49105414 diseno de puentes losa concreto armado (1)
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DISEO DE PUENTE LOSA DE CONCRETO ARMADO
METODO LRFD
DISEO DE PUENTE LOSA DE CONCRETO ARMADO
METODO LRFD
MsC Ricardo Oviedo Sarmiento
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Carga viva : HL 93
Se considera: 2 carriles de 3.60m c/u 2 veredas de 0.60m c/u
materiales: Concreto: fc=280kg/cm2 Acero corrugado: fy=4200kg/cm2 Carpeta asfltica futura: 0.075m (3)
Puente losa de 10m de luz
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ELEVACION
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A. CHEQUEO DE ESPESOR MINIMO DE LOSA
A. CHEQUEO DE ESPESOR MINIMO DE LOSA
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CHEQUEO DE ESPESOR MINIMO DE LOSA
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B. CLCULO DEL ANCHO DE FRANJA PARA CARGA
VIVA
B. CLCULO DEL ANCHO DE FRANJA PARA CARGA
VIVA
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B.1 Un carril cargado:
(en pulgadas)
L1: luz modificada = min.{32.8;60} 32.8
W1: ancho total modif = min.{27.552;30} 27.552
Luz = 10.00m // al trfico Luz > 15 = 4.60 m
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B.2 Dos o mas carriles cargados:
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C. APLICACIN DE CARGA VIVA EN PUENTES LOSA
C. APLICACIN DE CARGA VIVA EN PUENTES LOSA
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Se aplicaran las cargas especificadas
C.1 Cortante mximo: Camin A.3.6.1.2.2
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C.2 Momento de flexin mximo en CL:
Camin (Truck)
Lnea de influencia:
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Camin:
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D. SELECCIN DE FACTORES DE RESISTENCIA:
D. SELECCIN DE FACTORES DE RESISTENCIA:
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Estado limite de resistencia
Flexin y traccin 0.9
Corte y torsin 0.9
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E. SELECCIN DE MODIFICADORES DE CARGA
E. SELECCIN DE MODIFICADORES DE CARGA
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Resistencia Servicio Fatiga
Ductilidad 0.95 1.0 1.0 A.1.3.3
Redundancia nR 1.05 1.0 1.0 A.1.3.4
Importancia nL 0.95 --- --- A.1.3.5
n=nDnRnL 0.95 1.0 1.0
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RESISTENCIA I Estado Lmite
SERVICIO I estado lmite
FATIGA estado lmite
F. COMBINACIONES DE CARGA APLICABLES
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1. Franja interior:
Corte y momento por carril, parte C.1 y C.2. Corte y momento por metro de ancho de franja; es critico para: E=3.233 (3.233
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2. Franja de borde:
Ancho de franja de borde longitudinal para una Loma de llantas
=distancia del borde de vereda + 0.30m + (1/2)ancho de franja 1.80m
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H. EFECTO DE LAS OTRAS CARGAS:1. Franja interior de 1.00 m de ancho:
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2. Franja al borde de 1.00 m de ancho:
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I. INVESTIGUEMOS EL ESTADO LIMITE DE SERVICIO:
1. DURABILIDAD
Recubrimiento de fierro superior: 6 cm (desgaste)Recubrimiento de fierro superior: 2.5 cm
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a) Momento franja interior:
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a) Momento franja interior:
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a) Franja interior chequeo de esfuerzo de traccin
2. CONTROL DE FISURAS
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Condicin:
Momento de inercia de la seccin fisurada:
Esfuerzo en las varillas(el refuerzo):
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Para:
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b) Procedemos similarmente para la franja de borde, verificando el control de fisuracin.
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a) Contra flecha para carga muerta:
3. Deformaciones
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La deformacin con el tiempo (diferida)
Contra flecha = 26.40 mm
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b) Deflexin por carga viva:
Uso el camin solo o la carga de carril + 25% del camin.
Coloco el camin en la posicin para Mmax (ver teorema)
El valor de cambia con la magnitud del movimiento aplicado a Ma.
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J. FATIGA: Se cumple conservadoramente
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La carga de fatiga ser un camin con 9.00 m de espaciamiento entre ejes posteriores.
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Se colocan los dos primeros ejes en la posicin para momento mximo
No se aplica el factor de multiplicidad m=1.0
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Combinacin de cargas
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a) Esfuerzo de traccin debido a la carga viva:
Un carril cargado:
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b) Varillas de refuerzo:
Rango mximo de esfuerzo:
=
0
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K. INVESTIGUEMOS EL ESTADO LIMITE DE RESISTENCIA I :
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a) Franja interior:
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L. ACERO DE DISTRIBUCION
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a) Franja interior:
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b) Franja de borde:
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M. REFUERZO DE TEMPERATURA Y CONTRACCION DE FRAGUA
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SECCION TIPICA DETALLE DE REFUERZO