ΕΡΓΑΣΙΑ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ ΘΕΜΑ: γέφυρα

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ : ενέργεια και ισχύς

ΟΝΟΜΑ: Μακρίνα

ΕΠΩΝΥΜΟ: Κορδατζάκη

ΤΑΞΗ :Α2

ΟΜΑ∆Α:Α2-1

ΣΧΟΛΕΙΟ:2Ο ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΖΕΦΥΡΙΟΥ

ΣΧΟΛΙΚΟ ΕΤΟΣ:2009-2010

1.Ανάλυση της τεχνολογικής ενότητας που ανήκει η κατασκευή .

Η γέφυρα ανήκει στην τεχνολογική ενότητα των µεταφορών και επικοινωνιών.

Από τα αρχαία χρόνια αυτή η τεχνολογική ενότητα αποτελούσε έναν βασικό παράγοντα για την πολιτιστική, κοινωνική ,οικονοµική και πνευµατική ανάπτυξη των ανθρώπων.

Βέβαια αυτό µε το πέρασµα των χρόνων αναπτυσσόταν ανάλογα µε τις ανάγκες των ανθρώπων που αυξάνονταν όλο και περισσότερο µε την αύξηση του πληθυσµού και την ανάγκη του ανθρώπου να εξερευνήσει τον κόσµο !

Τα µεταφορικά µέσα τεχνολογικά ήταν µια µεγάλη εφεύρεση όπου διευκόλυνε τον άνθρωπο να µεταφέρεται από περιοχή σε περιοχή µε λιγότερο κόπο και σε πολύ µικρότερο χρόνο αν και τα µέσα µεταφοράς είναι αρκετά (αεροπλάνα,πλοία,τρένα κτλ )το πιο εύχρηστο είναι το αυτοκίνητο που είναι ένα µεταφορικό µέσο που εξελίσσεται συνεχώς .Η επικοινωνία είναι η διαδικασία µε την οποία ένας ποµπός Α (άνθρωπος ή οµάδα) µεταβιβάζει πληροφορίες, σκέψεις, ιδέες ή συναισθήµατα σε ένα δέκτη Β (άνθρωπος, οµάδα) µε στόχο να ενεργήσει πάνω του µε τρόπο ώστε να προκαλέσει σε αυτόν την εµφάνιση ιδεών, πράξεων ή συναισθηµάτων και σε τελική ανάλυση να επηρεάσει την κατάστασή του και τη συµπεριφορά του .Η επικοινωνία είναι µια διαδικασία συναλλαγής µηνυµάτων. Η επικοινωνία δεν είναι απαραίτητα επικοινωνία µεταξύ ανθρωπίνων όντων, αλλά κάθε οργανισµού ή µηχανής που είναι σε θέση να λάβει και να στείλει µηνύµατα ή σήµατα. Η τηλεπικοινωνία είναι η επέκταση της ανθρώπινης επικοινωνίας από απόσταση. Στην πράξη συµπεριλαµβάνει και τις έννοιες της κωδικοποίησης, της µετάδοσης και των απωλειών και σφαλµάτων που υπεισέρχονται, έτσι ώστε ο όρος «τηλεπικοινωνίες» καλύπτει όλες τις µορφές επικοινωνίας εξ αποστάσεως µαζί µε τις απαραίτητες µετατροπές. Αυτά είναι όλα για τις επικοινωνίες. Η επικοινωνία στην σύγχρονη κοινωνία θεωρείται κυρίαρχο προσόν. Είναι δεξιότητα που αναπτύσσεται και επηρεάζει ικανότητες και γνώσεις προς επίτευξη σκοπών και στόχων .

2.Γενική περιγραφή του αντικείµενου.

Η κατασκευή αναπαριστά µια γέφυρα που περνάει πάνω από έναν λόφο και διασταυρώνεται µε ένα τούνελ. Στην γέφυρα έχουν τοποθετηθεί σε ίση απόσταση κόκκινες ξύλινες κολώνες που στερεώνουν την γέφυρα και διατηρούν την καµπύλη της .Πάνω στην γέφυρα σχηµατίζονται διαγραµµίσεις και υπάρχουν αυτοκίνητα. Μέσα στην καµπύλη της γέφυρας περνάει το τούνελ ανάµεσα στις 2 µεγαλύτερες κολόνες ,στην υπόλοιπη καµπύλη µπήκε πολυουρεθάνη βαµµένη µε χρώµα καφέ για να παρθεί η µορφή λόφου .Μέσα στο τούνελ έχουν τοποθετηθεί επίσης διαγραµµίσεις και αυτοκίνητα.

3.Τεχνικά-Κατασκευαστικά σχέδια

Πρόσοψη

Κατoψη

4.Πορεια εργασιας

Βήμα 1ο:Βιδώνουμε τα έξι κόκκινα ξύλα στην μακέτα

Βήμα 2ο:Βιδώνουμε την καμπυλωτή λαμαρίνα πάνω στα ξύλα

Βήμα 3ο:Στερεώνουμε τον αλουμινένιο σωλήνα ανάμεσα στα κεντρικά ξύλα .

Βήμα4ο:Γεμίζουμε την υπόλοιπη καμπύλη της γέφυρας με χαρτιά και καλύπτουμε με πολυουρεθάνη ώστε να παρθεί η μορφή του λόφου.

Βήμα 5ο:Βάφουμε τον λόφο και το τούνελ

Βήμα 6ο:Κολλάμε τις διαγραμμίσεις και τα αυτοκίνητα πάνω στον δρόμο και μέσα στο τούνελ.

5.Ιστορική εξέλιξη του αντικειµένου

Τα υλικά δόµησης µέχρι τον 19ο αιώνα ήταν ξύλα και πέτρες. Οι γέφυρες στον 6 αιώνα π.Χ. κατασκευάζονταν από ξύλο κυπαρισσιού και κέδρου. Την κατασκευή κυρτών γεφυρών κατείχαν οι Ρωµαίοι στα προχριστιανικά χρόνια, και τα υλικά που χρησιµοποιούνταν ήταν φυσικοί λίθοι και σκυρόδεµα. Το 1779 φτιάχτηκε η πρώτη γέφυρα από χυτοσίδηρο στην Αγγλία, πάνω από τον ποταµό Σεβέρν (Severn) γνωστή και ως Ironbridge. H επόµενη εξέλιξη ήταν η αλυσόδετη κρεµαστή γέφυρα. Η πρώτη σηµαντική γέφυρα αυτού του τύπου κατασκευάστηκε στην Ουαλία το 1826: η απόσταση των στηριγµάτων ήταν 177 m και το συνολικό της µήκος 521 m. Με την εξέλιξη του µπετόν δηµιουργήθηκαν νέες δυνατότητες για την κατασκευή στις αρχές του 20ού αιώνα.

Τύποι γεφυρών(παράθεµα)

Γενικά οι γέφυρες διακρίνονται:

Ανάλογα της χρήσης σε "οδικές", "σιδηροδροµικές", "πεζών" και "πεζών και ποδηλάτων".

Εκ του υλικού κατασκευής, σε "σχοινένιες", "ξύλινες", "λίθινες", "µεταλλικές", "τσιµεντένιες" ή και "µικτές".

Εκ του τρόπου έδρασής των, που είναι και η σηµαντικότερη κατάταξή των, σε "κινητές" και σε "σταθερές" ή "σταθερώς εδραζόµενες".

α). Οι κινητές διακρίνονται επιµέρους σε "αναρτώµενες", "περιστροφικές" και "πτυσσόµενες". Στις κινητές γέφυρες υπάγονται και οι "πλωτές".

β). Οι σταθερές διακρίνονται επιµέρους

ι) Εκ της γωνίας αυτών κατά διεύθυνση προς τη κοίτη ή εκείνης του εµποδίου σε: "ορθές" ή "ορθογώνιες" και σε "λοξές".

ιι) Εκ της κατασκευής έδρασης παραλλήλων δοκών, γνωστές ως "δοκογέφυρες" και τέλος

ιιι) Οι "κρεµαστές" που εδράζονται και ταυτόχρονα αναρτώνται σε πυλώνες.

6.Η χρησιµότητα της κατασκευής

Ο άνθρωπος προκειµένου να διευκολύνει τις µεταφορές του στον πλανήτη µας έπρεπε από τα αρχαία χρόνια να βρει τρόπους ώστε να διευκολυνθεί στις µεταφορές και στις επικοινωνίες µε τους άλλους λαούς δηµιούργησε µέσα και περάσµατα για να µεταφέρεται πιο εύκολα από µέρη σε µέρη ένα από αυτά τα µέσα είναι και η τεχνολογική κατασκευή της γέφυρας όπου µε το πέρασµα του χρόνου εξελισσόταν ανάλογα µε τις ανάγκες του ανθρώπου όπως ανέφερα παραπάνω .Συνήθως οι γέφυρες κατασκευάζονται ως περάσµατα πάνω από ποτάµια και ως οδικοί κόµβοι για να περνάνε τα αυτοκίνητα ,φορτηγά και άλλα µεταφορικά µέσα . Μια γέφυρα µπορεί να χρησιµοποιηθεί στην και ένωση 2 ηπείρων , η µεγαλύτερη γέφυρα του κόσµου, µήκους 36 χιλιοµέτρων, ενώνει δύο από τα µεγαλύτερα κινεζικά λιµάνια, αυτό της Σαγκάης και του Νίνγκπο.

Μια φωτογραφία της µεγαλύτερης γέφυρας στον κόσµο.

7.Επιπτώσεις στο περιβάλλον

Μια γέφυρα σαν κατασκευή για να κατασκευαστεί χρειάζεται διάφορα κατασκευαστικά υλικά που ρυπαίνουν το περιβάλλον και αλλοιώνουν το υπέδαφος της γης .Πρέπει να σηµειώσουµε ότι για να µεταφερθούν αυτά τα υλικά και τα εργαλεία για την κατασκευή της γέφυρας χρειάζονται µεταφορικά µέσα που και αυτά ρυπαίνουν εξίσου το περιβάλλον. Επίσης δηµιουργούνται πολύ µικρές ποσότητες υγρών αποβλήτων (πετρέλαια και µηνοειδή)από τα οχήµατα που περνούν από την γέφυρα καθώς και τα απορρίµµατα των περαστικών. Μια από τις σοβαρότερες και µη ανατρέψιµες επιπτώσεις του έργου είναι η αισθητική και οπτική ρύπανση µε την προσθήκη στο φυσικό περιβάλλον µια κατασκευή από µπετόν. Η γέφυρα(που χρησιµοποιείται ως πέρασµα πάνω από την θάλασσα) φέρνει αλλαγές στον θαλάσσιο καθώς και στον υποθαλάσσιο χώρο .

8.Συσχετιση µε επιστηµονικές γνώσεις-Αρχές λειτουργιάς

Οι κυρίως επιστήµες που σχετίζονται µε την γέφυρα είναι η αρχιτεκτονική, µηχανική, πολεοδοµική, γεωλογία, οικονοµικές και φυσική.

Αρχιτεκτονική είναι τόσο η τέχνη όσο και η επιστήµη του σχεδιασµού (µελέτης, όχι σχεδίασης) και της υλοποίησης κτιρίων. Ένας πιο γενικός ορισµός θα περιελάµβανε το σχεδιασµό όλων των κτιστών υποδοµών στο περιβάλλον.

Η Μηχανική αποτελεί ευρύ κλάδο της φυσικής που ασχολείται µε την συµπεριφορά των φυσικών σωµάτων, καθώς και µε τα αποτελέσµατα που προκαλούν δυνάµεις όταν και όσο ασκούνται σ' αυτά(φυσικά και άλλα φαινόµενα).

Πολεοδοµικός σχεδιασµός είναι ο βασικός τρόπος άσκησης πολεοδοµικής πολιτικής. Αποτελεί το βασικότερο εργαλείο ρύθµισης του αστικού περιαστικού και εξωαστικού χώρου σε επίπεδο οικισµού, πόλης ή πολεοδοµικού συγκροτήµατος. Επίσης σε αρµονική συνεργασία µε την επιστήµη συγκυνονιολογιας κρίνετε αν είναι αναγκαίο να χτιστή η κάθε γέφυρα.

H Γεωλογία (από το Ελληνικό γη- και λόγος ) είναι η επιστήµη που µελετά τη γη. Άρα είναι η επιστήµη που θα µελετήσει το υπέδαφος και που θα κρίνει αν είναι κατάλληλο για να χτιστή µια γέφυρα

Τα Οικονοµικά είναι η κοινωνική επιστήµη που µελετά την παραγωγή, διανοµή και κατανάλωση των αγαθών , υπηρεσιών και κατασκευών. Είναι η επιστήµη που αναλύει το κάθε κόστος κατασκευής ,παράγωγης κτλ σε σχέση µε το µακροπρόθεσµο η βραχυπρόθεσµο κέρδος από αυτά.

Η Φυσική είναι η επιστήµη που ασχολείται µε τη µελέτη της φύσης και των φυσικών φαινοµένων και συγκεκριµένα µε τη µελέτη της ύλης, της κίνησης της στο χώρο και στο χρόνο και των σχετιζόµενων µε αυτή φυσικών µεγεθών και αλληλεπιδράσεων όπως η ενέργεια και οι παρατηρούµενες δυνάµεις.

Αρχές λειτουργιάς: η γέφυρα σαν κατασκευή για να στηριχτεί χρειάζεται γερά υποστυλώµατα αυτό πρέπει να γίνει: α.να σηκώσει το βάρος της β.να σηκώσει το βάρος των οχηµάτων που περνούν από πάνω της γ.την πίεση και τις ταλαντώσεις που θα υποστεί από τους άνεµους που πνέουν στην περιοχή δ.τις δυνάµεις που θα δεχτεί από ένα πιθανό σεισµό.

9.Καταλογος εργαλείων και υλικών

Μπλε µακέτα 4 ευρώ

Πολυουρεθάνη 15 ευρώ

Βίδες (µικρές ,µεσαίες) 2 ευρώ

Κατσαβίδι 1 ευρώ

Σπάτουλα 2 ευρώ

1 µέτρο πήχη σχήµατος ορθογώνιου παραλληλεπίπεδου.

Αλουµινένιος σωλήνας 3 ευρώ

Αυτοκινητάκια 5ευρω

Μονωτική ταινία 0.80 ευρώ

Πινέλο 1ευρω

Γκρι σπρέι 3 ευρώ

Καφέ µπογιά 4 ευρώ

Καµπυλωτή λαµαρίνα 6 ευρώ

Μπλε µπογιά 4 ευρώ

Κόκκινη µπογιά 4 ευρώ

10.Υπολογισµος του κόστους της κατασκευής

Μπλε µακέτα 4 ευρώ

Πολυουρεθάνη 15 ευρώ

Βίδες (µικρές ,µεσαίες) 2 ευρώ

Κατσαβίδι 1 ευρώ

Σπάτουλα 2 ευρώ

6 τετράγωνα ξυλά 5 ευρώ

Αλουµινένιος σωλήνας 3 ευρώ

Αυτοκινητάκια 5ευρω

Μονωτική ταινία 0.80 ευρώ

Πινέλο 1ευρω

Γκρι σπρέι 3 ευρώ

Καµπυλωτή λαµαρίνα 6 ευρώ

Μπλε µπογιά 4 ευρώ

Κόκκινη µπογιά 4 ευρώ

+Καφέ µπογιά 4 ευρώ

Σύνολο κόστους της κατασκευής = 60.00 ευρώ

11.Καταλογος πηγών πληροφόρησης

Εγκυκλοπαίδειες δοµή

Ηλεκτρονικές σελίδες: Βικιπαιδεια ,online learn,gefyres.com.

Πηγές εικόνων :google pictures .

Έντυπα και περιοδικά :η εφηµερίδα ΤΑ ΝΕΑ .

Εικόνες γεφυρών από όλο τον κόσµο