7. pr 2014 tehn rada na ranzirnom bregu

7/25/2019 7. PR 2014 Tehn Rada Na Ranzirnom Bregu

http://slidepdf.com/reader/full/7-pr-2014-tehn-rada-na-ranzirnom-bregu 1/23

Предавања из предмета:

ТЕХНОЛОГИЈА ПРЕВОЗА РОБЕ

ТЕХНОЛОГИЈА РАДА НА

РАНЖИРНИМ БРЕГОВИМА

др Бранислав Бошковић

Саобраћајни факултет, Добој, март 2014.



ОРГАНИЗАЦИЈА РАДА СТАНИЦА

б) Основне технолошке операције на ранжирним

бреговима и њихово нормирање

Расформирање-формирање возова преко ранжирног брега

при узастопном положају паркова састоји се из операција:

празно кретање маневарске локомотиве; заквачивање локомотиве за возни састав;

нагуравање састава до врха брега;

отквачивање кола или групе кола;

расформирање састава преко брега;

издвајање на посебан колосек кола која се не одбацују;

евентуално завршно формирање накупљеног састава;

сабијање кола.




При паралелном положају паркова, поред наведених

операција, појављује се и извлачење возног састава на

извлачњак, али се и мењају дужине путева код низа

других операција.

Време трајања празног кретања:

[ ]min'''

ps pv pv pr t t t t ++=

t pv

’, t pv

’’ - време трајања полувожњи у oбa смера;

t ps - време за промену смера кретања.




Заквачивање маневарске локомотиве за састав воза врши

одређени маневриста (t zl ≈ 0,5 min) или помоћник

машиновође (t zl

= 1 ÷ 1,5 min)

Време извлачења састава на извлачњак:

[ ]min06,0sr

iz

iziz

vlt =

liz- дужина пута извлачњака, у m;

viz - средња брзина извлачења састава, у km/h.




Време трајања извлачења:

liz

- дужина пута извлачњака, у m;

viz

- средња брзина извлачења састава, у km/h.

Време трајања нагуравања:

[ ]min06,0sr

n

n

ngv

lt =

1n

- растојање нагуравања састава, у m;

vn

sr - средња брзина при нагуравању, у km/h.

[ ]min06,0sr

iz

izizv

lt =




Отквачивање кола или групе врши маневриста на

основу ранжирне листе, олиставања кола, обавештења

преко звучника или специјалних сигнала - индикатора.Траје паралелно са нагуравањем и расформирањем.

Расформирање састава врши се потискивањем

променљивом брзином, а одређује се директним

споразумевањем између дежурног оператeра на брегу и

машиновође или преко одговарајућих сигнала или

аутоматски. Време трајања расформирања износи:

[ ]min206,0sr

rs

k

rsv

g

mml

t

−

=

1k - рачунска дужина теретних

кола, у m;g - број група кола у саставу;

vrs

sr – vsr потискивања у току расформирања. Узима се брег

малог капацитета 3÷3,5 km/h, за немеханизовани 3,5÷4 km/h,

за механизоване 4÷5 km/h и потпуно механизоване 5÷7 km/h.




Завршно формирање возова обавља се и на ранжирном

брегу. Долази маневарка на ранжирни колосек, заквачује

групу кола, извлачи је на брег и поново расформира, а

затим врши обједињавање група.

У циљу одстрањивања празнина - "прозора" између кола

на ранжирним колосецима неопходно је после неколико

расформираних возова извршити сабијање кола. Завршно формирање возова и сабијање кола када се

обавља локомотивом која ради на брегу износи:

[ ]min,

c

fs

s f N

T

t =Т

f,s- утрошак времена у једном циклусу на завршно

формирање и сабијање кола испод брега после

расформирања Nc састава.




Нормирање технолошких операција на ранжирноин брегу,

сем наведених прорачуна, могуће је вршити на основу

хронометражних снимања, односно за расформирање -

формирање састава:

[ ]minsr rf T T T += [ ]min Bm AT r +=Т

r - време ранжирања кола (празно кретање, нагуравање,

расформирање),

Т s

- време за сабијање кола које отпада на један састав,

A, B - нормативни коефицијенти.




Време завршног формирања састава преко брега износи:

[ ]min'

DmC T +=

C, D - нормативни коефицијенти,

m' - број ранжираних кола који отпада на један састав

који се формира. Технолошки циклус ранжирног брега (T

cb) је време

заузетости брега свим операцијама при расформирању

одређене групе састава, посматрано од једног до другог

(наредног) сабијања кола. Технолошки интервал ранжирног брега (t

ib) је средње

време заузетости брега расформирањем једног састава,

односно технолошки циклус брега подељен бројем

расформираних возова.




У зависности од броја колосека за нагуравање и броја

локомотива које раде на брегу могу се применити различити графикони технологије рада. Ако ради једна

локомотива на брегу онда је:

- при узастопном положају паркова:

[ ]min fsrsng zl pr bi t t t t t t ++++=

- при паралелном положају паркова:

[ ]min fsrsngiz zl pr bi t t t t t t t +++++=




Графикон технологије рада механизованог ранжирног

брега са једном маневарском локомотивом и узастопним

положајем паркова

Врсте операцијаТрајање операција (min)

10 20 30 40 50 60 70 80Празно кретање локомотиве

и заквачивање за састав4 4 4 4

Нагуравање састава4 4 4

Расформирање састава 11 11 11

Сабијање кола и завршно

формирање накупљених саст.20

Технолошки циклус иинтервал ранжитрног брега

Tc

b

= 77 minti b = 77 : 3 = 25,6 min.





10 20 30 40 50 60 70 80

Празно кретање локомотиве

и заквачивање за састав 4 4 4

Извлачење састава на

извлачњак ранжирног брега5 5 5

Нагуравање састава 2 2 2

Расформирање састава 12 12 12


формирање накупљених саст.20

Технолошки циклус и

интервал ранжитрног брега

Tc b = 86 min

ti b = 86 : 3 = 28,7 min.

Графикон технологије рада механизованог ранжирног брега

са једном маневарском локомотивом и паралелним

положајем паркова




Графикон технологије рада механизованог ранжирног

брега са два колосека за нагуравање и две маневарске

локомотиве


10 20 30 40 50 60 70 80

Празно кретање локомотиве

и заквачивање за састав4 4

Нагуравање састава4 4

Расформирање састава 9 9


формирање накупљених саст.17,5 17,5

Технолошки циклус иинтервал ранжитрног брега

Tc

b

= 36 minti b = 3 6 : 3 = 1 2 m i n




ц) Показатељи технологије рада на ранжирним

бреговима

Време технолошког циклуса ранжирног брега: "T cb"

Технолошки интервал ранжирног брега:

Интензитет рада ранжирног брега:

Часовна прерадна моћ:

[ ]min

N

T t

b

cb

i =

[ ]hvozt

N b

i

č /

60=

[ ]hkolamt

nb

i

č /

60=




Дневна прерадна моћ:

[ ]kolanmT

T mt

T n ms f cb

c

b

i

rb +−+−= ∑∑ 14401440

ΣT - време заузетости ранжирног брега другим радовима

који нису везани за расформирање и формирање састава

(ранжирање локо-кола, повратног колског тока, ремонт

колосека), прекиди у раду због смене особља, снабдевања

локомотива, улаза возова, проласка возних локомотива);

mc f - број прерађених кола преко ранжирног брега у циљу

завршног формирања возова у току једног технолошкогциклуса;

mms

- број прерађених месних - локо-кола, кола повратног

колског тока, кола намењених за колску радионицу и др.

кола која се поново ранжирају.




Коефицијент заузетости ранжирног брега:

Коефицијент искоришћености постројења ранжирног

брега представља однос времена чистог расформирања

и технолошког интервала:

Коефицијент искоришћености локомотива које раде на

брегу је однос времена корисног рада у циклусу и расположивог локомотивског времена:

∑−== T

t N

N

N b

i pr

rb

pr

1440ψ

b

i

rs pb

t t =η

lm

k

c

lb

T

T =η ∑ +++= fsrsng pr

k

c t t t t T




Цена коштања прераде једних кола:

[ ]kola jn

n

E E E c

rb

osrbmank

rb /..++

=

Е man

- дневни трошкови маневрисања (локомотивског

особља, специјалних трактора и сл.);

Е rb - дневни трошкови ранжирног брега (колосек,опрема, СС уређаји, везе);

Е os- дневни трошкови осталог особља које ради на

ранжирном брегу.




д) Технологија расформирања - формирања возова на

ранжирном брегу

Истовремено расформирање и формирање возова је

основни принцип технологије рада на ранжирним

бреговима.

Редослед расформирања састава одређује маневарскидиспечер. Сви послови око расформирања возова

обављају се на основу ранжирних листи. Ранжирна

листа унета у рачунар служи за аутоматско формирање

путева вожњи при расформирању.

Дежурни на брегу прати правилност ранжирања и по

потреби интервенише.




Процес расформирања почиње празним кретањем

маневарске локомотиве са ранжирног брега. Пре

преласка маневарке на састав треба се уверити да се код

састава не врши технички и комерцијални преглед,

заквачити локомотиву за састав и обавестити дежурног

на брегу. Пошто су припремљене све неопходне радње

и формиран пут вожње, поставља сигнал да почненагуравање. О почетку расформирања састава дежурни

обавештава особље које учествује у расформирању.

Потискивање састава у току расформирања остварује се

променљивом брзином. Како?

Расквачивање кола у процесу расформирања врши

одређени маневриста на основу ранжирне листе, или

директним инструкцијама примљеним од дежурног на

брегу, или семафора са индикаторима.




Кочење кола врше оператори са колосечним кочницама

и папучари.

Сабијање кола на колосецима врше локомотиве које

раде на брегу или посебно одређена маневарска

локомотива, а понекад и са супротне стране парка, или

посебни уређаји и средства. Аутоматизација. Целисходно је да се састави неколико варијанти

технолошког графикона, и то:

- за средње услове рада,

- за најинтензивнији период доласка возова и

- за период форсираног завршног формирања возова.




е) Мере за повећање прерадне способности ранжирног

брега

Основне мере су:

повећање брзине потискивања:

- увођење снажнијих локомотива за рад на ранжирном

брегу

- максимално коришћење аутоматике и механизације;- увођење променљиве брзине потискивања;

( ) [ ]daN d dv

llwn

ll

Rlli LQ

ww LwwQF

v

sk sk sk

V

R

v

im

pmol pmok k

++++

++++>

∑ ∑ ∑ ξ ξ 1750




увођење већег броја локомотива (друга локомотива

повећава за 30 до 35 % прерадну моћ);

изградња другог колосека за нагуравање и расформирање

са увођењем проточно-кружне методе рада;

остваривање максимално могуће паралелности извршења

операција;

коришћење локомотива на извлачњацима за сабијање;

обезбеђење усклађености технологије рада ранжирногбрега са доласком возова, технологијом обраде и

технологијом формирања;

стално усавршавање технологије рада на ранжирном

брегу.

Смањење интервала између краја расформирања једног и

почетка чистог расформирања другог састава кроз увођење

рационалнијег графикона технологије рада на ранжирномбрегу:



ЛИТЕРАТУРА

• Књига: ОРГАНИЗАЦИЈА ЖЕЛЕЗНИЧКОГ

САОБРАЋАЈА 2, СФ Београд, 2005.

• Гдје се налази у књизи данашње предавање:стр. 75-91

др Бранислав З. Бошковић,

СФ-Добој, март 2014. 23

7. pr 2014 tehn rada na ranzirnom bregu

Documents