a cura andrea pederzoli scuola federale di cronometraggio - struttura periferica lombardia...

A cura Andrea PederzoliScuola Federale di Cronometraggio - Struttura Periferica Lombardia

ASSOCIAZIONE “G. VERGANI” DI MANTOVA

NOVEMBRE 2011

A cura Andrea Pederzoli

Corso allievi cronometristi – Brixia Crono Regolarità storicheCorso allievi cronometristi – Brixia Crono Regolarità storiche

Scuola Federale di Cronometraggio - Struttura Periferica Lombardia

Sono gare riservate a vetture storiche, dove il rispetto dei tempi prestabiliti costituisce fattore determinante per la classifica.


Vetture Ammesse:

Raggruppamenti

Gruppo Periodo Data

1° A - B - C - D Dalle origini al 1946

2° E Dal 1947 al 1957

3° E Dal 1958 al 1961

4° F Dal 1962 al 1965

5° G Dal 1966 al 1971

6° H Dal 1972 al 1976

7° I NAZ Dal 1977 al 1980

GT- Gran Turismo di serie GTS - Gran Turismo da competizione GTP - Gran Turismo Prototipo BC- Biposto Corsa.

Classi




La gara è costituita da:

PartenzaRiordinamenti (facoltativi)Controlli a timbro - C.T.Controlli orari - C.O.Prove cronometrate - P.C.Prove di navigazione - P.N.Prove con diversa tipologia - P.D.

GARE DI REGOLARITA’

PERCORSOSi svolge su strade aperte al trafficoI concorrenti devono rispettare le norme del Codice della Strada.



(Mille Miglia – Winter – AIDO – Tr. Lumezzane)


SVOLGIMENTO GARA

Controlli Orari (CO): rilevamenti manuali al minuto intero (es.: per l'ora di transito 14.01 sarà possibile transitare senza penalità dalle 14.01.00 alle 14.01.59).






Gli scarti rispetto ai tempi teorici imposti concorrono a determinare la classifica e non devono essere recuperati nei CO successivi.

Gli equipaggi possono entrare nella "zona di rilevamento” nel minuto precedente a quello teorico di transito


Prima di una PC con partenza teorica e annotazione dell'ora di transito e dell'ora d'inizio del settore successivo sulla tabella di marcia, confermata e scandita dal cronometrista dell’inizio PC.

Controllo orario Inizio Prova



Prima di una PC con partenza rilevata e annotazione dell'ora di transito che costituirà anche l'ora d'inizio del settore successivo

I CO SONO EFFETTUATI:


Sono tratti cronometrati di percorso compresi in un settore.

I rilevamenti sono al 1 /100 di secondo senza alcuna tolleranza.Gli scarti rispetto al tempio imposto delle PC e dei CO determinano la classifica.

Le PC possono essere effettuate:

con partenza rilevata il conduttore sceglierà l'ora di inizio entro 15 secondi circa dal "via libera" del Commissario di percorso o del Cronometrista



PROVE CRONOMETRATE (PC)

con partenza teorical'ora di inizio della PC sarà quella annotata sulla tabella di marcia dal cronometrista addetto al CO che precede e confermata e scandita dal cronometrista addetto alla postazione di inizio, PC.


Possono essere previste più PC consecutive (concatenate), dove l'ora di fine PC costituisce l'ora di inizio della PC seguente, e così via.

Nel tratto di percorso compreso tra il cartello giallo di inizio e il cartello beige di fine zona rilevamento è vietato l'arresto (fermo vettura)

PROVE DI NAVIGAZIONESono quei tratti di percorso, inseriti in un settore, nei quali i concorrenti devono mantenere una media oraria prestabilita.L'inizio di una PN deve sempre coincidere con una postazione di inizio o fine PC.Il rilevamento del tempo è manuale al minuto secondo.




RILEVAMENTO DEI TEMPI

L'ora ufficiale di gara è quella della stazione di DCF775 di Francoforte (ora europea) rilevata sull'orologio radiocontrollato posto alla partenza di ogni tappa.

SINCRONIZZAZIONE APPARECCHIATURETutti gli apparecchi di rilevamento, sono sincronizzati con l'ora ufficiale di gara con un sincronizzatore non prima di un'ora dal passaggio della prima vettura concorrente e sincronizzati nuovamente a fine gara per controllarne la taratura






LA POSTAZIONE

Deve essere compilato il cronologico dei100

passaggi 2/3 Crono

PRESSOSTATO SU LINEA “S”

MANUALE SU LINEA “F” O “I”


Rilevamento manuale al transito della ruota anteriore sul pressostato con il tasto manuale dell'orologio principale, o sul secondo orologio scrivente (sincronizzato dall'apripista).

Mille Miglia Storica 2002




Solo in casi particolari, su richiesta del Direttore del servizio di cronometraggio, il Direttore di Gara potrà autorizzare l'uso di fotocellule, che dovranno essere installate ad un'altezza massima di 5 cm.

La posizione del rilevamento dovrà essere indicata con una linea tracciata perpendicolarmente alla sede stradale e coincidente con il fascio della fotocellula.

Raid D’Annunziani 2002 Winter Marathon 2002




ClassificheClassifiche

Penalizzazioni

Partenza: 10 penalità PER MANCATA partenza nell'ora stabilita; Non ammissione per un ritardo superiore a 10 minuti;

Prove Cronometrate:1 penalità per ogni 1/100 di secondo di anticipo o di ritardo (MAX 300 penalità per rilevamento)

Controlli Orari: 100 penalità per ogni minuto o frazione di anticipo; 100 penalità per ogni minuto o frazione di ritardo (MAX 300 penalità per rilevamento).

Prove di Navigazione: 1 penalità per ogni secondo di anticipo o di ritardo (MAX 300 penalità per rilevamento)



PENALITA’


CLASSIFICHE

Una generale assoluta, per l’attribuzione dei punteggi ai fini della classifica finale del Campionato Italiano, nella quale saranno compresi tutti i conduttori, senza tener conto del periodo di classificazione delle loro vetture;

classifiche generali quanti sono i raggruppamenti ;

classifiche generali quante sono le classi ;

altre a richiesta dell’organizzatore (concorrenti conduttori, navigatori oppure esordienti, prioritari, ecc.)



a cura andrea pederzoli scuola federale di cronometraggio - struttura periferica lombardia...

Documents