AIRBUS A310

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A310

1. 제작사 : Airbus Industries

2. 유 형 : 광폭동체 항공기

3. 엔 진 : General Electric CF6

Pratt & Whitney JT9D / PW4158

4. 최대탑승인원 : 222~282명 (조종사 2명, 승객 220~280명)

5. 버 전

❍ A310-200❍ A310-200C❍ A310-P2F ❍ A310-300

기준일: 2014.6.30

AIRBUS A310

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특 징

중단거리용의 광동체 항공기인 A310기는 A300기체를 기초로 개발된 것으로서, 쌍발엔진에서

나오는 강력한 추력으로 A300기체 중 가장 긴 항속거리를 자랑하는 기체임.

긴 항속거리의 특성으로 인하여 대서양 횡단 노선에 광범위하게 사용되었음.

일반적으로 A300기와 A310기를 소개하는 경우 A300-600와 A310 조종사들은 하루 정도의

조종훈련으로도 다른 항공기의 조종자격을 취득할 수 있다는 것이 에어버스 시리즈의 가장 큰

판매 포인트였음.

사 양

길이 (외부)

날개길이 (Wing Span) 43.90 m (144 ft 0 in)

시위 (Wing Chord)중앙부 8.38 m (27 ft 6 in)

익단부 2.18 m (7 ft 1½ in)Wing 종횡비 (Aspect ratio) 8.8

전장 (Length overall) 46.66 m (153 ft 1 in)

동체길이 (Fueslage Length) 45.13 m (148 ft 0½ in)최대지름 (Max diameter) 5.64 m (18 ft 6 in)

전고 (Height overall) 15.80 m (51 ft 10 in)

미익길이 (Tail plane span) 16.26 m (53 ft 4¼ in)바퀴 간 거리 (Wheel track) 9.60 m (31 ft 6 in)

축간거리 (Wheel base) 15.21 m (49 ft 10½ in)

승객탑승도어 (좌현 전방)

높이 1.93 m (6 ft 4 in)

너비 1.07 m (3 ft 6 in)

문턱까지 높이 4.54 m (14 ft 10½ in)

승객탑승도어 (좌현 후방)

높이 1.93 m (6 ft 4 in)

너비 1.07 m (3 ft 6 in)

문턱까지 높이 4.85 m (15 ft 11 in)

승객탑승도어 (좌현 최후방)

높이 1.93 m (6 ft 4 in)

너비 1.07 m (3 ft 6 in)

문턱까지 높이 4.85 m (15 ft 11 in)

정비도어 승객 탑승도어와 동일

상부화물칸도어 (A310C/F) A300-600F 모델과 동일

비상구높이 1.39 m (4 ft 6½ in)너비 0.67 m (2 ft 2½ in)

AIRBUS A310

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길이 (외부)

벌크화물칸도어 (전방)

높이 1.71 m (5 ft 7¼ in)너비 2.69 m (8 ft 10 in)

문턱까지 높이 2.61 m (8 ft 6½ in)

벌크화물칸도어 (후방)

높이 1.71 m (5 ft 7¼ in)너비 1.81 m (5 ft 11¼ in)

문턱까지 높이 2.72 m (8 ft 11 in)

바닥화물칸도어

(벌크화물칸 뒤쪽)

높이 0.95 m (3 ft 1½ in)너비 0.95 m (3 ft 1½ in)

문턱까지 높이 2.75 m (9 ft 0¼ in)길이 (내부)

객실 (Cabin)

길이 (Length) 33.25 m (109 ft 1 in)

최대너비 (Max width) 5.28 m (17 ft 4 in)

최대높이 (Max height) 2.33 m (7 ft 7½ in)체적 (Volume) 210.0 ㎥ (7,416 cu ft)

전방화물칸

길이 (Length) 7.63 m (25 ft 0½ in)최대너비 (Max width) 4.18 m (13 ft 8½ in)최대높이 (Max height) 1.71 m (5 ft 7¼ in)체적 (Volume) 50.3 ㎥ (1,776 cu ft)

후방화물칸

길이 (Length) 5.03 m (16 ft 6¼ in)최대너비 (Max width) 4.17 m (13 ft 8¼ in)최대높이 (Max height) 1.67 m (5 ft 5½ in)체적 (Volume) 34.5 ㎥ (1,218 cu ft)

후방벌크화물칸 체적 (Volume) 17.3 ㎥ (611 cu ft)총 화물칸 체적 (Volume) 102.1 ㎥ (3,605 cu ft)

면적

주익 (Wing) 219.00 ㎡ (2,357.3 sq ft)보조날개 (Ailerons) 6.86 ㎡ (73.84 sq ft)뒷전플랩 (Trailing-edge flaps) 36.68 ㎡ (394.82 sq ft)앞전슬랫 (Leading-edge slats) 28.54 ㎡ (307.20 sq ft)스포일러 (Spoilers) 7.36 ㎡ (79.22 sq ft)에어브레이크 (Airbrakes) 6.16 ㎡ (66.31 sq ft)미익면 A300-600과 동일

AIRBUS A310

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중량 및 적재하중 *220석 좌석 배치 기준

❋ C2 : CF6-80C2A2 엔진, P2 : PW4152 엔진, C8 : CF6-80C2A8 엔진, P6 : PW4156A 엔진

기본중량

(Empty Weight)

200C2 71,660 ㎏ (157,975 lb)P2 71,600 ㎏ (157,850 lb)

300

C2 72,140 ㎏ (159,040 lb)P2 72,080 ㎏ (158,910 lb)C8 72,525 ㎏ (159,890 lb)P6 72,455 ㎏ (159,735 lb)

운용기본중량

(Operating

weight empty)

200C2 80,140 ㎏ (176,685 lb)P2 80,125 ㎏ (176,645 lb)

300

C2 81,205 ㎏ (179,025 lb)P2 81,165 ㎏ (178,940 lb)C8 81,610 ㎏ (179,920 lb)P6 81,545 ㎏ (179,775 lb)

최대유상하중

(Max payload)

200C2 32,858 ㎏ (72,439 lb)P2 32,875 ㎏ (72,476 lb)

300C8 32,388 ㎏ (71,403 lb)P6 32,456 ㎏ (71,553 lb)

최대사용가능연료

(Max usable fuel)

200 44,100 ㎏ (97,224 lb)*300 49,039 ㎏ (108,110 lb)

최대이륙중량

(Max T-O

weight)

200 142,000 ㎏ (313,050 lb)

300

BASIC 150,000 ㎏ (330,675 lb)OPTION 1 157,000 ㎏ (346,125 lb)OPTION 2 164,000 ㎏ (361,550 lb)

최대착륙중량

(Max landing weight)

일반 (200 및 300) 123,000 ㎏ (271,150 lb)OPTION (200 및 300) 124,000 ㎏ (273,375 lb)

연료제외최대중량

(Max zero-fuel weight)

일반 (200 및 300) 113,000 ㎏ (249,120 lb)OPTION (200 및 300) 114,000 ㎏ (251,325 lb)

AIRBUS A310

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성능 * 별도 표기 제외하고 모두 기본최대이륙중량 기준

일반장거리순항속도 (C2, P2, C8, P6) * FL310-410 M 0.80

최대운용마하수 (Max operating Mach No. (MMO)) 0.84

접근속도 (C2, P2, C8, P6) * 최대착륙중량조건

135 kt (250 km/h; 155 mph)

이륙거리

(T-O field length)* 해수면, 표준대기(+ 15°C) 기준

200C2 1,960 m (6,430 ft)

P2 1,890 m (6,200 ft)

300

C2 (150톤 최대이륙중량) 2,410 m (7,910 ft)

P2 (150톤 최대이륙중량) 2,180 m (7,155 ft)

C8 (164톤 최대이륙중량) 2,485 m (8,155 ft)

P6 (164톤 최대이륙중량) 2,360 m (7,745 ft)

착륙거리 (landing field length)* 해수면 및 최대착륙중량 기준(200, 300)

C2 1,479 m (4,850 ft)

P2 1,555 m (5,100 ft)

활주로항공기등급

번호 category B

기본타이어200 43

300 49

옵션타이어200 41

300 47

항속거리

(Max range)

200GE 엔진 3,650 n miles (6,759 km; 4,200 miles)

PW 엔진 3,600 n miles (6,667 km; 4,142 miles)

300

일반GE 엔진 4,300 n miles (7,963 km; 4,948 miles)

PW 엔진 4,350 n miles (8,056 km; 5,005 miles)

이륙중량 157,000 ㎏(346,125 lb)

GE 엔진 4,750 n miles (8,797 km; 5,466 miles)

PW 엔진 4,800 n miles (8,889 km; 5,523 miles)

이륙중량 164,000 ㎏(361,560 lb)

GE 엔진 5,150 n miles (9,537 km; 5,926 miles)

PW 엔진 5,200 n miles (9,630 km; 5,984 miles)

운용소음 (Operational Noise Levels) * ICAO Annex 16, Chapter 3, C2 기준

이륙시200 89.6 EPNdB (95.3 limit)

300 91.2 EPNdB (95.6 limit)

측면200 96.4 EPNdB (99.2 limit)

300 96.3 EPNdB (99.4 limit)

접근시 98.6 EPNdB (102.9 limit)

AIRBUS A310

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버 전

A310-200 기본여객용 항공기버전

A310-200C A310-200의 개조 버전; 1984년 11월 29일 첫 인도(Martinair).

A310-P2F

A310-200 개조버전으로 Dresden의 EADS EFW에 의해서 판매; 최대 유상하중

40,600 ㎏ (89,508 lb), 최대이륙중량 142,000 ㎏ (313,055 lb). 좌현에 큰 화물

출입구. 주 화물칸은 11개의 2.44 × 3.18 m (96×125 in) 팔레트 또는 16개의

2.24 × 3.18 m (88×125 in) 팔레트, 또는 복합적으로 적재 가능.

바닥화물칸에는 14개의 LD3 컨테이너 또는 6개의 LD3 컨테이너와 3개의 구형

팔레트 적재 가능. 앞 칸의 총용량은 302 ㎥ (10,665 cu ft)에서 338 ㎥ (11,936 cu ft)까지 표준 팔레트사용이 가능하다.

A310-300

항속거리가 늘어난 여객기.1983년 3월 출시; 델타형의

윙팁펜스(wingtipfences)를 가진 두 번째 에어버스. 최대이륙중량을 늘이고

(150,000 ㎏; 330, 695 lb) 연료탑재량을 늘여서 항속거리증가. 미익에 탑재된

추가연료로 비행중의 CG조절이 가능하게 되어 연료효율증대. 장거리비행을

위해 화물칸에 추가연료탱크를 배치할 수 있으며 1987년 11월에 승인을

받았다.(첫 번째 고객은 캐나다의 Wardair.)

A310-300은 EADS/EFW에서 개량한 버전도 있으며 그 첫 비행(Fedex)은

2001년 1월 30일에 이루어졌다.

A310 마크와 개량형

시리즈 마크 장착엔진 FAA 인증일자

200

203 CF6-80A3 1985-02-21

204 CF6-80C2A2 2001-01-08

221 JT9D-7R4D1 1985-02-21

222 JT9D-7R4E1 1985-02-21

300

304 CF6-80C2A2 1988-02-12

322 JT9D-7R4E1 1987-06-10

324 PW4152 1987-06-10

325 PW4156A 1996-03-22

시리즈 개량형 최대이륙중량(㎏)

200

00 132,000

01 138,600

04 142,000

300

00 150,000

01 153,000

05 157,000

08 164,000

AIRBUS A310

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개발이력

1978년 7월 7일에 발매; 1982년 4월 3일에 첫 비행(F-WZLH); 1983년 3월 11일에 French/

German에서 처음으로 증명되었다. 1983년 3월 29일에 첫 인도(Lufthansa 및 Swissair)되었고

취항을 4월 12일과 21일 각각 들어갔다; JAA Cat. IIIa 증명은 1983년 9월에 증명(France/Germany);

1984년 1월에 UK 증명; JAA Cat. 1984년 11월 IIIb; 1985년 초 FAA 타입 승인 받음. 1985년 7월

8일 A310-300의 장거리 첫 비행(1985년 12월 5일 JT9D-7R4E 엔진이 증명되었고, 12월 17일

고객 Swissair에게로 인도); 1986년 A310-200의 표준 날개 끝 펜스(fences)가 소개됨(첫 인도;

5월 7일 Thai 항공로); A310-300와 CF6-80C2의 엔진은 1986년 4월에 인도되어, 증명되었고

PW4152는 1987년 6월에 됨. 1991년 10월 러시아 연방에서 항공 등록을 증명받음 (최초의 서방국

제작 항공기임). A310 시리즈는 PW4000 시리즈와 CF6-80C2의 엔진파워를 통해 ETOPS 180분을

입증하였다. 증명에 이어서 1997년 GPWS가 장착되었다.

주요정보

엔진

초기 출시에는 213.5 kN (48,000 lb st) Pratt & Whitney JT9D-7R4D1 또는 222.4 kN (50,000

lb st) General Electric CF6-80A3 터보팬 엔진 장착. 현재에는 238 kN (53,500 lb st)

CF6-80C2A2 또는 231 kN (52,000 lb st) Pratt & Whitney PW4152 엔진 장착 가능. 1991년

말부터 262 kN (59,000 lb st) CF6-80C2A8 또는 249 kN (56,000 lb st) PW4156A 엔진 장착

가능함. A310-200의 전체 연료 수용량은 54,920 litres (14,509 US gallons; 12,081 Imp

gallons). A310-300 기본형은 여기에 수평미익트림(trim) 연료탱크를 추가하여 총 61,070 litres

(16,133 US gallons; 13,434 Imp gallons)까지 탑재 가능. 화물실 부분의 앞 쪽에 2개의 탱크를

추가 장착하면 7,200 litres (1,902 US gallons; 1,584 Imp gallons)의 연료를 추가 탑재할 수

있음. 2개의 연료 주입구는 각각 엔진 바깥쪽의 날개 아래에 위치.

대당가격 8690만 달러(2001).

설계

A300과 같은 동체의 단면을 가졌으나 객실이 11프레임을 포함 총 13프레임이 A300B2/B4-

100과 -200에 비해 짧아졌다. 신기술이 적용된 날개는 날개길이(span)와 면적이 작아졌으며,

작고 새로운 수평미익면을 가졌다. 공용 엔진지지대(pylon)는 GE와 PW엔진 모두 장착할 수

있으며, 디지털화된 2인용 조종실, 비행기의 규모와 무게의 수정에 따른 새로운 랜딩기어를

가지고 있다. 시위 4분의 1에서 후퇴각 28°, 날개두께/시위(chord)의 비율은 중심부 15.2%,

뒷전이 꺾이는 부분 11.8%, 익단부 10.8%이다.

조종판

A300-600처럼 움직이는 앞전 표면을 가지고 있다. 바깥쪽 날개는 뒷전에 단일 파울러 플랩

(Fowler flap), 안쪽 날개의 뒷전에는 베인파울러플랩(vaned Fowler flap)이 달려있고

가로컨트롤은 안쪽의 보조익(전 속도에서 사용가능)과 바깥쪽의 플라이바이와이어 스포일러로

한다. 바깥쪽에는 보조날개가 없다. 14개의 스포일러(spoilers)는 모두 양력억제장치로 사용되며

안쪽의 8개는 에어브레이크로도 사용이 된다. 플라이바이와이어 스포일러(spoilers)는 독립된 두

컴퓨터에 의해 작동하는데 이 컴퓨터는 각각 다른 소프트웨어를 사용함으로써 보다 안정적이고

신뢰성 있게 안전을 보장한다. 미익의 조종면은 A300-600과 동일하다.

AIRBUS A310

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구조

CFRP로 만들어진 스포일러, 앞전 하부 판넬과 외부 변형장치 도어, 전륜도어, 주륜도어,

엔진덮개, 승강타와 수직미익박스 등을 제외하고 대부분 고강도 알루미늄 합금으로 이루어져

있다. 1985년 12월 Swissair에 인도된 A310-300을 시작으로 A310은 카본재질의 수직미익을

가진 첫 민항기가 되었다. 플랩트랙(flap track) 덮개, 플랩 엑세스(flap access)도어, 미익

덮개와 동체 덮개, 파일론 덮개, 기수에 있는 레이돔(Radome), 외부공기흡입구와 수평미익의

뒷전은 AFRP로 만들어져 있다. 그리고 앞전상부패널, 뒤 날개보 후미 패널, 주륜수납공간

상부의 표면, 앞날개 및 동체 덮개, 안테나 덮개, 수직미익의 앞전과 뒷전, 수직미익과 수평익의

익단은 GFRP로 만들어졌으며 방향타는 CFRP와 GFRP로 이루어져 있다. 날개는 2개의

날개보과 여러개의 리브로 이루어진 금속구조이며, 하중을 받는 표면을 위아래로 가진다.

동체후미 아래에 있는 범퍼는 이착륙 시 과도한 기수올림 의한 충격에 대비한 것이다.

A300-600과는 다르게 부품들의 제조사가 다르다. 프랑스에서는 기수부분(비행 덱(deck) 포함),

동체 중간의 아랫부분과 날개박스, 뒤쪽 동체/날개 결합부 덮개, 엔진고정 파일론과

에어브레이크의 제작을 맡음과 동시에 비행기의 최종조립을 맡고 있다. 독일에서는 동체선미,

동체중간의 윗부분, 각종 도어, 꼬리부분, 수직미익 및 방향타, 플랩과 스포일러의 제작을

맡으며 각 조종면과 장비들을 영국에서 만든 주익구조에 결합시킨다. 스페인은 수평미익면,

전륜다리, 주륜과 전륜도어 그리고 앞쪽의 탑승구 문을 제작한다. Stork Aerospace社는

주륜다리도어와 윙팁, 보조익, 플랩트랙 덮개를 맡고 있으며, 앞전 슬랫(Slats)과 앞쪽

날개/동체 결합부 덮개는 Belgian Belairbus consortium에서 제조한다. German Luftwaffe

소유의 A310은 복합신소재 Glare를 사용한 동체판넬 제작의 시험대로 쓰이며 이것은 차후에

나올 A380의 개발에 대비한 것이며 기초구조에 있어 Glare를 사용한 첫 시도이다.

랜딩기어

유압식 전륜형(tricycle type). A300과 같은 조종 가능한 트윈전륜(앵글 조종 65°/95°). Messier-Bugatti사의 주 다리에 각각 탠덤형의 트윈휠이 장착되어 있다. A300-600과 동일한

접이장치사용. 타이어의 표준 사이즈: 메인, 46×16-20 (28/30 ply), 압력 9.03 bar (131 lb/sq

in). 저압 주륜은 두 방식이 있다. (1) 사이즈 49×17.0R20 (30/32 ply), 압력 9.86 bar (143

lb/sq in); (2) 사이즈 49×19-20, 압력 8.89 bar (129 lb/sq in). Messier-Bugatti 브레이크와

미끄럼방지 장치 기본 장착; Bendix 타입은 선택사양(A310-200). 1986년 이후로 Carbon

브레이크 기본 장착. 최소회전반경(무게중심 뒤에 있을 때): 앞바퀴기준- 18.75m(61ft 6in),

날개 끝(wingtip)기준 33.00 m (108 ft 3¼ in).

AIRBUS A310

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배치

2인용의 조종석형태로 세 번째 네 번째 승무원 좌석이 있다. 6~9열의 승객 석으로 210~250명의

승객수송 가능하며 280명까지 승인을 받았다. 일반적으로 두 개의 클래스(6열로 배치된 20개의

first class-102cm (40 in), 주로 8열로 배치된 200개의 economy class-81cm (32 in)간격)로

구성되어 220명의 탑승이 가능하다. 280인용 배치에서는 좌석간격이 76cm (30 in)로 된다.

일반적으로 앞쪽에 2개의 조리실과 1개의 화장실 그리고 뒤쪽에 2개의 조리실과 4개의 화장실이

있으며 고객의 요청에 따라 앞쪽에 화장실의 추가설치가 가능한데 앞쪽의 시설은 좌석등급이

분리되는 부분에 설치된다. 천정의 수화물 칸은 일반적인 이코노미 레이아웃에서 A300-600과

동일하게 승객 당 0.09㎥의 공간을 가진다. 앞뒤 각각 2개씩 총 4개의 승객 출입구가 있으며

대형(Type I)의 비상출입구는 각 사이드의 날개 쪽에 위치한다. 바닥의 수화물 칸은 각각 날개의

앞뒤로 있으며, 앞 수화물 칸은 8개의 LD3컨테이너 또는 3개의 표준 팔렛트(2.24×3.17m (88×125

in))또는 3개의 옵션 팔렛트(2.44×3.17m (96×125 in))의 적재가 가능하며 후방 수화물칸은 6개의

LD3 컨테이너에 추가로 LD3 또는 LD1의 적재가 가능하며, LD3는 2열로 그리고 표준 팔렛트는

엇갈리게 적재할 수 있다.

Avionics

A300-600과 동일. A310은 ECAM이 장착된 CRT가 달린 첫 여객기이다.

주문인도현황

총 260기 판매 및 인도(시제기 포함). 마지막 항공기는 1998년 4월 6일에 첫 비행이 있었고,

1998년 6월 15일 Uzbekistan Airways(UK-31003)에 인도 되었다.

1997년 벨기에 공군은 2기의 중고 A310-200을 구매; 캐나다공군은 5기의 A310-300, German

Luftwaffe 7기, 프랑스 공군 3기 구매; 180분 ETOPS 획득. 스페인은 VVIP 용도로 2기 구매.

2012. 12. 10일 기준.

연도 인도대수 연도 인도대수 연도 인도대수

1983년 17대 1989년 23대 1995년 2대

1984년 29대 1990년 18대 1996년 2대

1985년 26대 1991년 19대 1997년 2대

1986년 19대 1992년 24대 1998년 1대

1987년 21대 1993년 22대

계 255대

1988년 28대 1994년 2대

AIRBUS A310

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항공사 주문대수 항공사 주문대수

Aeroflot 5대 Lufthansa 20대

Air Afrique 4대 Martinair 2대

Air Algerie 2대 Nigeria Airways 4대

Air France 11대 Oasis Group 2대

Air India 8대 Pakistan International Airlines 6대

Air Niugini 2대 Pan Am 18대

Austrian Airlines 4대 Royal Jordanian 6대

Balair 4대 Royal Thai Air Force 1대

Biman Bangladesh 2대 Sabena 3대

British Caledonian Airways 2대 Singapore Airlines 23대

China Eastern Airlines 5대 Somali Airlines 1대

Condor Flugdienst 5대 Swissair 9대

Cyprus Airways 4대 TAP-Air Portugal 5대

Czech Airlines 2대 Tarom 2대

Delta 9대 Thai Airways 2대

Ecuatoriana 2대 THY 14대

Emirates 8대 Trans European Airways 1대

Hapag Lloyd Flug 7대 Uzbekistan Airways 1대

Interflug 3대 Wardair 12대

ILFC 7대 Yemenia 2대

Kenya Airways 2대 Undisclosed 2대

KLM 10대 계 260대

AIRBUS A310

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사양 요약

구 분 내 용 비 고ㅇ기 종 A310-200 A310 / 312ㅇ제작국 및 제작사 EU / 에어버스 www.airbus.comㅇ분 류 중장거리용 CAT C Heavy Heavy 착륙속도별/ICAO/FAAㅇ형식증명일자 1983.03.11ㅇ크기(Dimension) (피트 / 미터) -전폭(SPAN) 144.0 43.89 -전장(LENGTH) 153.1 46.67 -전고(HEIGHT) 15.9 4.85 -휠트랙(WHEEL TRACK) 31.6 9.63 -휠베이스(WHEEL BASE) 49.1 14.97

ㅇ엔진(Engine) GE : CF6-80A3 / 80C2A2

PW : JT9D-7R4D1 / -7R4E1

GE : 제너럴 일렉트로닉

PW : 플랫 & 휘트니

ㅇ중량(Weight) (파운드 / 킬로그램) -최대램프중량(MRW) 292,990 132,900 승객 237명 기준 -최대이륙중량(MTOW) 291,005 132,000 -최대착륙중량(MLW) 261,243 118,500 -최대영연료중량(MZFW) 239,200 108,501 -운항자중(OEW) 169,470 76,871 -최대페이로드(MAX PLD) 69,730 31,629ㅇ순항속도(Crusing speed) 0.84 (단위 : 마하수)ㅇ최대항속거리(Max Range) 4,350 (단위 : 마일)

AIRBUS A310

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항공기 평면도

AIRBUS A310

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좌석 배열

ㅇ기본좌석 배치시 - 237석 이코노믹 (좌석간 거리 34인치, 8배열시)

AIRBUS A310

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항공기 외관

조종실 내부

객실 내부

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AIRBUS A310

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사양 요약

구 분 내 용 비 고ㅇ기 종 A310-300 A310 / 313ㅇ제작국 및 제작사 EU / 에어버스 www.airbus.comㅇ분 류 중장거리용 CAT C Heavy Heavy 착륙속도별/ICAO/FAAㅇ형식증명일자 1985.12.05ㅇ크기(Dimension) (피트 / 미터) -전폭(SPAN) 144.0 43.89 -전장(LENGTH) 153.1 46.67 -전고(HEIGHT) 15.9 4.85 -휠트랙(WHEEL TRACK) 31.6 9.63 -휠베이스(WHEEL BASE) 49.1 14.97

ㅇ엔진(Engine) GE : CF6-80C2A2 / -80C2A8

PW : JT9D-7R4E1

PW4152 / 4156A

GE : 제너럴 일렉트로닉

PW : 플랫 & 휘트니

ㅇ중량(Weight) (파운드 / 킬로그램) -최대램프중량(MRW) 363,538 164,901 승객 243명 기준 -최대이륙중량(MTOW) 361,554 164,001 -최대착륙중량(MLW) 273,370 124,000 -최대영연료중량(MZFW) 251,324 114,000 -운항자중(OEW) 174,113 78,977 -최대페이로드(MAX PLD) 77,212 35,023ㅇ순항속도(Crusing speed) 0.84 (단위 : 마하수)ㅇ최대항속거리(Max Range) 4,350 (단위 : 마일)

AIRBUS A310

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항공기 평면도

AIRBUS A310

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좌석 배열

ㅇ기본좌석 배치시 - 243석 이코노믹 (좌석간 거리 34인치, 8배열시)

AIRBUS A310

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항공기 외관

조종실 내부

객실 내부

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