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INFORME TÉCNICO
ELABORACIÓN DEL MAPA ESTRATÉGICO DE RUIDO Y REDACCIÓN DEL PLAN DE ACCIÓN DE ANDOAIN (GIPUZKOA)
Informe final de resultados
Documento nº: AAC150359 Fecha: 19/06/15
Nº de páginas incluida esta: 68+ Anexos
Parque Tecnológico de Álava
01510 MIÑANO (VITORIA-GASTEIZ) Tf. 945 29 82 33 Fx. 945 29 82 61
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INFORME TÉCNICO ELABORACIÓN DEL MAPA ESTRATÉGICO DE RUIDO Y REDACCIÓN DEL PLAN DE ACCIÓN DE ANDOAIN (GIPUZKOA)
INFORME FINAL DE RES exp.: 14059 doc.: 150359
Cliente: AYUNTAMIENTO
Goikoplaza s/n 20140 Andoain (GIPUZKOA)
RESUMEN Resumen: El documento presenta los resultados obtenidos en los mapas de ruido (análisis a 4 m. de altura), fachada (evaluación en altura) y conflicto, y también una valoración cuantitativa de población afectada.
o Respecto al tráfico viario de callesen las calles de acceso al casco urbano, y en los ejes principales por dentro del mismo.
o El tráfico viario de carreteras es el principal foco de ru
carretera N-1 es el eje que mayores niveles de ruido genera
o El tráfico ferroviario
vías o La industria, a pesar de contar con bastantes focos emisores de ruido, se enc
alejada de la mayoría de la población, aunque barrios como Bazkardo o Sorabilla están afectados por los niveles acústicos generados.
En el análisis de población afectadaha obtenido un 16% de población afectada por encima del nivel de referencia nocturno para una zona residencial consolidada, Lmayor medida a éste porcentaje el tráfico viario de carreteras. A partir de la zonificación acústica, el análisis de los mapas de conflicto de las nuevas zonas a desarrollar, pone de manifiesto que en muchas de ellas se dan niveles superiores a los objetivos de calidad y que sería necesario realizar un estudio para valorar las mejorapaliar esa situación.
Miñano, VitoriaVºBº
Alberto Bañuelos Irusta
ELABORACIÓN DEL MAPA ESTRATÉGICO DE RUIDO Y REDACCIÓN DEL PLAN DE ACCIÓN DE ANDOAIN (GIPUZKOA)
INFORME FINAL DE RESULTADOS exp.: 14059 doc.: 150359 UBA/MTG fecha: 19
AYUNTAMIENTO DE ANDOAIN
20140 Andoain (GIPUZKOA)
Resumen: El documento presenta los resultados obtenidos en los mapas de ruido (análisis a 4 m. de altura), fachada (evaluación en altura) y conflicto, y también una valoración cuantitativa
tráfico viario de calles, los niveles obtenidos presentan niveles elevados en las calles de acceso al casco urbano, y en los ejes principales por dentro del
El tráfico viario de carreteras es el principal foco de ruido. Principalmente la 1 es el eje que mayores niveles de ruido genera
tráfico ferroviario la línea de ADIF afecta solamente a las fachadas expuestas a las
La industria, a pesar de contar con bastantes focos emisores de ruido, se encalejada de la mayoría de la población, aunque barrios como Bazkardo o Sorabilla están afectados por los niveles acústicos generados.
población afectada según el ILGR (Indicador local para la gestión del ruido), se 16% de población afectada por encima del nivel de referencia nocturno para
una zona residencial consolidada, Ln=55 dB(A), siendo el foco de ruido que contribuye en mayor medida a éste porcentaje el tráfico viario de carreteras.
zonificación acústica, el análisis de los mapas de conflicto de las nuevas zonas a desarrollar, pone de manifiesto que en muchas de ellas se dan niveles superiores a los objetivos de calidad y que sería necesario realizar un estudio para valorar las mejora
Miñano, Vitoria-Gasteiz, fecha del encabezamiento
Mónica Tomás Garrido
doc.: 150359
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AAC Acústica + Lumínica
ELABORACIÓN DEL MAPA ESTRATÉGICO DE RUIDO Y REDACCIÓN DEL PLAN DE
fecha: 19-06-2015
Resumen: El documento presenta los resultados obtenidos en los mapas de ruido (análisis a 4 m. de altura), fachada (evaluación en altura) y conflicto, y también una valoración cuantitativa
, los niveles obtenidos presentan niveles elevados en las calles de acceso al casco urbano, y en los ejes principales por dentro del
ido. Principalmente la
la línea de ADIF afecta solamente a las fachadas expuestas a las
La industria, a pesar de contar con bastantes focos emisores de ruido, se encuentra alejada de la mayoría de la población, aunque barrios como Bazkardo o Sorabilla
según el ILGR (Indicador local para la gestión del ruido), se 16% de población afectada por encima del nivel de referencia nocturno para
=55 dB(A), siendo el foco de ruido que contribuye en
zonificación acústica, el análisis de los mapas de conflicto de las nuevas zonas a desarrollar, pone de manifiesto que en muchas de ellas se dan niveles superiores a los objetivos de calidad y que sería necesario realizar un estudio para valorar las mejoras necesarias para
Gasteiz, fecha del encabezamiento
Mónica Tomás Garrido
1. OBJETO
2. DESCRIPCIÓN
3. METODOLOGÍA
4. ZONIFICACIÓN ACÚSTICA Y OBJETIVOS DE CALIDAD ACÚSTICA
5. RESULTADOS DE LOS MAPAS DE RUIDO
5.1 Mapa de ruido de carreteras5.2 Mapa de ruido de calles5.3 Mapa de ruido de ferrocarril5.4 Mapa de ruido de industria5.5 Mapa de ruido ambiental total
6. RESULTADOS DE LOS MAPAS DE FACHADA
7. INDICADORES DE POBLACIÓN AFECTADA
7.1 Estadísticas de población afectada
7.2 Indicadores de población afectada
7.3 Indicadores de población afectada
8. MAPAS DE CONFLICTO
8.1 Mapa de conflicto por áreas(a 4 metros).
8.2 Mapa de conflicto total en fachada
9. DELIMITACIÓN DE ZONAS DE PROTECCIÓN ACÚSTICA ESPECIAL (ZPAE)
10. ZONAS TRANQUILAS
11. CARACTERIZACIÓN DE ESPACIOS PÚBLICOS
11.1 Mediciones de corta duración 11.2 Valoración subjetiva del ambiente sonoro
12. MEDICIONES DE LARGA DURACIÓN
12.1 Kale Nagusia 12.2 Barrio Sorabilla
12. ANÁLISIS DE MOLESTIA
ÍNDICE
4. ZONIFICACIÓN ACÚSTICA Y OBJETIVOS DE CALIDAD ACÚSTICA
5. RESULTADOS DE LOS MAPAS DE RUIDO
Mapa de ruido de carreteras Mapa de ruido de calles Mapa de ruido de ferrocarril
ruido de industria Mapa de ruido ambiental total
6. RESULTADOS DE LOS MAPAS DE FACHADA
. INDICADORES DE POBLACIÓN AFECTADA
oblación afectada .2 Indicadores de población afectada
Indicadores de población afectada por barrios
.1 Mapa de conflicto por áreas(a 4 metros).
.2 Mapa de conflicto total en fachada
9. DELIMITACIÓN DE ZONAS DE PROTECCIÓN ACÚSTICA ESPECIAL (ZPAE)
. CARACTERIZACIÓN DE ESPACIOS PÚBLICOS
Mediciones de corta duración Valoración subjetiva del ambiente sonoro
MEDICIONES DE LARGA DURACIÓN
ANÁLISIS DE MOLESTIA
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30 31 35
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38
44
9. DELIMITACIÓN DE ZONAS DE PROTECCIÓN ACÚSTICA ESPECIAL (ZPAE) 47
49
51
51 55
60
60 63
66
1. OBJETO
Análisis y evaluación de los resultados obtenidos en los mapas de ruido, fachada y conflicto de
los focos de ruido ambiental que afectan al municipio de Andoain: tráfico viario de calles y
carreteras, tráfico ferroviario e industria y todos ellos conjuntam
evaluación cuantitativa de la afección acústica mediante los indicadores de población
afectada.
Para que los análisis realizados permitan definir la estrategia y líneas de actuación para el Plan
de Acción se han incluido una
Equipo Técnico de AAC:
Alberto Bañuelos Irusta
Mónica Tomás Garrido
Análisis y evaluación de los resultados obtenidos en los mapas de ruido, fachada y conflicto de
los focos de ruido ambiental que afectan al municipio de Andoain: tráfico viario de calles y
carreteras, tráfico ferroviario e industria y todos ellos conjuntamente. Además se obtendrá una
evaluación cuantitativa de la afección acústica mediante los indicadores de población
Para que los análisis realizados permitan definir la estrategia y líneas de actuación para el Plan
de Acción se han incluido una serie de análisis complementarios.
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AAC Acústica + Lumínica
Equipo Técnico de AAC:
Alberto Bañuelos Irusta
Mónica Tomás Garrido
Unai Baroja Andueza
Análisis y evaluación de los resultados obtenidos en los mapas de ruido, fachada y conflicto de
los focos de ruido ambiental que afectan al municipio de Andoain: tráfico viario de calles y
ente. Además se obtendrá una
evaluación cuantitativa de la afección acústica mediante los indicadores de población
Para que los análisis realizados permitan definir la estrategia y líneas de actuación para el Plan
2. DESCRIPCIÓN
En este documento se presenta el diagnóstico acústico del municipio de Andoain a partir de los
análisis acústicos realizados que han consistido en:
• Análisis de los mapas de ruido a 4 m
exposición frente a la contaminación acústica del municipio de Andoain, tomando como
altura de referencia para la evaluación los 4 metros sobre el terreno que establece el
Decreto 213/2012 para los Mapas de Ruido de munici
• Evaluación de los niveles en altura
sonido incidente en la fachada de los edificios no solo a 4 metros de altura si no también a
todas las alturas, en cuyo caso se rep
desfavorable. Este análisis en altura permite obtener un
acústica del municipio.
• También se obtendrá el
referencia (Objetivos de Calidad Acústica) establecido para cada área acústica de la
Zonificación Acústica. Los mapas de conflicto se realizarán en base a los niveles acústicos
obtenidos en los mapas de ruido y de fachadas.
• El análisis gráfico de los n
evaluación cuantitativa de la
afectada. El análisis se realizará igualmente diferenciando los diferentes focos y con todos
ellos conjuntamente.
• De los resultados de los conflictos acústicos, se realiza una propuesta para delimitar las
zonas de protección acústica especial
de zonas tranquilas
• Análisis de molestia en el municipio de Andoain, a part
específicos de molestia
Los resultados obtenidos en esta fase ofrecen una valoración de la calidad acústica del
municipio, siendo la referencia para la
ambiente sonoro, que permitirá avanzar en la toma de decisiones sobre aquellas acciones que
son necesarias para poner en marcha un plan de prevención y reducción de la contaminación
acústica que sea eficaz y acorde con las necesidades e intereses del municipio.
DESCRIPCIÓN
En este documento se presenta el diagnóstico acústico del municipio de Andoain a partir de los
análisis acústicos realizados que han consistido en:
mapas de ruido a 4 m de altura sobre el terreno, evaluando el grado de
exposición frente a la contaminación acústica del municipio de Andoain, tomando como
altura de referencia para la evaluación los 4 metros sobre el terreno que establece el
Decreto 213/2012 para los Mapas de Ruido de municipios de más de 10.000 habitantes.
Evaluación de los niveles en altura: análisis de los mapas de fachada, que representan el
sonido incidente en la fachada de los edificios no solo a 4 metros de altura si no también a
todas las alturas, en cuyo caso se representará el nivel correspondiente a la altura más
desfavorable. Este análisis en altura permite obtener un resultado más realista de la calidad
También se obtendrá el conflicto acústico o exceso de niveles de ruido sobre el nivel
referencia (Objetivos de Calidad Acústica) establecido para cada área acústica de la
Zonificación Acústica. Los mapas de conflicto se realizarán en base a los niveles acústicos
obtenidos en los mapas de ruido y de fachadas.
El análisis gráfico de los niveles acústicos del municipio irá acompañado con una
evaluación cuantitativa de la población afectada mediante indicadores de población
afectada. El análisis se realizará igualmente diferenciando los diferentes focos y con todos
De los resultados de los conflictos acústicos, se realiza una propuesta para delimitar las
zonas de protección acústica especial del municipio, así como propuesta de delimitación
en el municipio de Andoain, a partir de encuestas insitu y mapas
Los resultados obtenidos en esta fase ofrecen una valoración de la calidad acústica del
referencia para la definición del Plan de Acción para la mejora del
ermitirá avanzar en la toma de decisiones sobre aquellas acciones que
son necesarias para poner en marcha un plan de prevención y reducción de la contaminación
acústica que sea eficaz y acorde con las necesidades e intereses del municipio.
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AAC Acústica + Lumínica
En este documento se presenta el diagnóstico acústico del municipio de Andoain a partir de los
el terreno, evaluando el grado de
exposición frente a la contaminación acústica del municipio de Andoain, tomando como
altura de referencia para la evaluación los 4 metros sobre el terreno que establece el
pios de más de 10.000 habitantes.
: análisis de los mapas de fachada, que representan el
sonido incidente en la fachada de los edificios no solo a 4 metros de altura si no también a
resentará el nivel correspondiente a la altura más
resultado más realista de la calidad
o exceso de niveles de ruido sobre el nivel de
referencia (Objetivos de Calidad Acústica) establecido para cada área acústica de la
Zonificación Acústica. Los mapas de conflicto se realizarán en base a los niveles acústicos
iveles acústicos del municipio irá acompañado con una
mediante indicadores de población
afectada. El análisis se realizará igualmente diferenciando los diferentes focos y con todos
De los resultados de los conflictos acústicos, se realiza una propuesta para delimitar las
del municipio, así como propuesta de delimitación
ir de encuestas insitu y mapas
Los resultados obtenidos en esta fase ofrecen una valoración de la calidad acústica del
definición del Plan de Acción para la mejora del
ermitirá avanzar en la toma de decisiones sobre aquellas acciones que
son necesarias para poner en marcha un plan de prevención y reducción de la contaminación
acústica que sea eficaz y acorde con las necesidades e intereses del municipio.
3. METODOLOGÍA
La metodología aplicada para la obtención de los niveles de emisión e inmisión de los focos de
ruido ambiental, es la detallada
acústica de la Comunidad Autónoma del País Vasco
competencias propias de la Comunidad Autónoma en lo que a contaminación acústica se
refiere, permitiendo complementar la actual normativa estatal (Ley 37/2003, RD1513/2005,
RD1367/2007, RD1371/2007), que completa la trasposición de la Directiva
y se basa en el empleo de métodos de cálculo
� Tráfico viario: Método NMPB
en vías con velocidades bajas, se ha utilizado el
más actualizado, que considera de forma más realista la emisión a velocidades bajas
pero, dicha emisión es adaptada a la aplicación del método de referencia (NMPB
Routes - 96) para la propagación.
� Tráfico ferroviario: Método
� Ruido industrial: ISO 9613
ambiente exterior, Parte 2: Método general de cálculo
Por lo tanto la metodología para calcular los niveles de ruido originados por los f
ambiental, se basa en el empleo de métodos de cálculo que definen:
� por un lado la emisión sonora
tráfico, en las calles y carreteras (IMD, porcentaje de pesados, velocidad de circulación
de vehículos ligeros y pesados y tipo de pavimento entre otros), y en el ferrocarril (tipos
de tren, longitud, velocidad, número de circulaciones, tipo de vía, ...etc); y de los datos
recogidos de la actividad industrial.
� y por otro la propagación. Para definir la propagación es necesario disponer de una
modelización tridimensional del terreno
que intervienen en la propagación: distancia receptor
tipo de terreno, presencia de obstáculos, reflexiones/difracciones, absorción
atmosférica...etc.
METODOLOGÍA
La metodología aplicada para la obtención de los niveles de emisión e inmisión de los focos de
ruido ambiental, es la detallada en Decreto 213/2012 de 16 de octubre, de contaminación
acústica de la Comunidad Autónoma del País Vasco, que dota de marco jurí
competencias propias de la Comunidad Autónoma en lo que a contaminación acústica se
refiere, permitiendo complementar la actual normativa estatal (Ley 37/2003, RD1513/2005,
RD1367/2007, RD1371/2007), que completa la trasposición de la Directiva
métodos de cálculo, que para cada foco de emisión son:
Método NMPB – Routes – 96 (Método Francés). Para obtener
en vías con velocidades bajas, se ha utilizado el nuevo método francés
más actualizado, que considera de forma más realista la emisión a velocidades bajas
pero, dicha emisión es adaptada a la aplicación del método de referencia (NMPB
96) para la propagación.
Método Reken-en Meetvoorschrift Railverkeerslawaai’96
ISO 9613-2; Acústica-Atenuación del sonido cuando se propaga en el
ambiente exterior, Parte 2: Método general de cálculo.
Por lo tanto la metodología para calcular los niveles de ruido originados por los f
ambiental, se basa en el empleo de métodos de cálculo que definen:
emisión sonora de los focos de ruido, a partir de las características del
tráfico, en las calles y carreteras (IMD, porcentaje de pesados, velocidad de circulación
de vehículos ligeros y pesados y tipo de pavimento entre otros), y en el ferrocarril (tipos
tud, velocidad, número de circulaciones, tipo de vía, ...etc); y de los datos
recogidos de la actividad industrial.
y por otro la propagación. Para definir la propagación es necesario disponer de una
modelización tridimensional del terreno para tener en cuenta todos aquellos factores
que intervienen en la propagación: distancia receptor-emisor, variaciones del terreno,
tipo de terreno, presencia de obstáculos, reflexiones/difracciones, absorción
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AAC Acústica + Lumínica
La metodología aplicada para la obtención de los niveles de emisión e inmisión de los focos de
en Decreto 213/2012 de 16 de octubre, de contaminación
, que dota de marco jurídico a las
competencias propias de la Comunidad Autónoma en lo que a contaminación acústica se
refiere, permitiendo complementar la actual normativa estatal (Ley 37/2003, RD1513/2005,
RD1367/2007, RD1371/2007), que completa la trasposición de la Directiva Europea 2002/49/CE,
, que para cada foco de emisión son:
Para obtener la emisión
nuevo método francés NMPB - 2008,
más actualizado, que considera de forma más realista la emisión a velocidades bajas
pero, dicha emisión es adaptada a la aplicación del método de referencia (NMPB -
orschrift Railverkeerslawaai’96
Atenuación del sonido cuando se propaga en el
Por lo tanto la metodología para calcular los niveles de ruido originados por los focos de ruido
de los focos de ruido, a partir de las características del
tráfico, en las calles y carreteras (IMD, porcentaje de pesados, velocidad de circulación
de vehículos ligeros y pesados y tipo de pavimento entre otros), y en el ferrocarril (tipos
tud, velocidad, número de circulaciones, tipo de vía, ...etc); y de los datos
y por otro la propagación. Para definir la propagación es necesario disponer de una
para tener en cuenta todos aquellos factores
emisor, variaciones del terreno,
tipo de terreno, presencia de obstáculos, reflexiones/difracciones, absorción
Modelo 3D generado en
4. ZONIFICACIÓN ACÚSTICA Y OBJETIVOS DE CALIDAD ACÚSTICA
En el documento AAC150637
base a la cual, el Decreto 213/2012 del 16 de octubre, de contaminación acústica
Comunidad Autónoma del País Vasco, establece unos Objetivos de Calidad Acústica (OCA).
A continuación se muestra un detalle del plano de zonificación acústica, así como los objetivos
de calidad acústica en función del tipo de área acústica
Modelo 3D generado en el programa SoundPLAN
ZONIFICACIÓN ACÚSTICA Y OBJETIVOS DE CALIDAD ACÚSTICA
se presentó la zonificación acústica del municipio de Andoain, en
base a la cual, el Decreto 213/2012 del 16 de octubre, de contaminación acústica
Comunidad Autónoma del País Vasco, establece unos Objetivos de Calidad Acústica (OCA).
A continuación se muestra un detalle del plano de zonificación acústica, así como los objetivos
de calidad acústica en función del tipo de área acústica
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AAC Acústica + Lumínica
ZONIFICACIÓN ACÚSTICA Y OBJETIVOS DE CALIDAD ACÚSTICA
se presentó la zonificación acústica del municipio de Andoain, en
base a la cual, el Decreto 213/2012 del 16 de octubre, de contaminación acústica de la
Comunidad Autónoma del País Vasco, establece unos Objetivos de Calidad Acústica (OCA).
A continuación se muestra un detalle del plano de zonificación acústica, así como los objetivos
Tabla A: Objetivos de calidad acústica para áreas urbanizadas existentes.
Zonificación Acústica
Tabla A: Objetivos de calidad acústica para áreas urbanizadas existentes.
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AAC Acústica + Lumínica
Tabla A: Objetivos de calidad acústica para áreas urbanizadas existentes.
5. RESULTADOS DE LOS MAPAS DE RUIDO
Se van a presentar los resultados obtenidos en los mapas de ruido de cada foco de ruido
ambiental por separado (tráfico viario de calles, tráfico viario de carreteras, tráfico ferroviario e
industria) con el fin de asociar a cada zona afectada con su foco
ruido. Además se realizará la suma de la afección acústica de los diferentes focos
conjuntamente con el fin de obtener el
de referencia para obtener los mapas de conflicto y as
en el municipio de Andoain.
Un mapa de ruido consiste en la representación gráfica de los niveles acústicos a los que está
expuesto un territorio, y su expresión se basa en isolíneas que representan los niveles de
que el foco o focos de ruido ambiental generan en el entorno a una
terreno. Es decir, representan el ambiente sonoro generado por dicho foco o focos en el área
de estudio.
Permiten realizar evaluaciones de la calidad
aquellas zonas que están por encima de los OCAs (zonas de protección acústica especial) o
que por el contrario podrían definirse como zonas tranquilas.
Sirven de base a la hora de plantear medidas correctoras
objetivos de calidad acústica, o preventivas en aquellas que gocen de una buena calidad
acústica y que se deseen preservar.
Por lo tanto, los mapas de ruido que se exponen a continuación presentan los resultados
obtenidos en la evaluación acústica a 4 m de altura
el nocturno (excepto en la industria). Se presenta para cada foco una imagen en 2D y otra en
3D para tener una mejor visión y comprensión del análisis realizado.
RESULTADOS DE LOS MAPAS DE RUIDO
Se van a presentar los resultados obtenidos en los mapas de ruido de cada foco de ruido
ambiental por separado (tráfico viario de calles, tráfico viario de carreteras, tráfico ferroviario e
industria) con el fin de asociar a cada zona afectada con su foco o focos generadores de
ruido. Además se realizará la suma de la afección acústica de los diferentes focos
conjuntamente con el fin de obtener el mapa de ruido ambiental total, que es el que nos servirá
de referencia para obtener los mapas de conflicto y así estimar el exceso de niveles acústicos
Un mapa de ruido consiste en la representación gráfica de los niveles acústicos a los que está
expuesto un territorio, y su expresión se basa en isolíneas que representan los niveles de
que el foco o focos de ruido ambiental generan en el entorno a una altura de 4 metros
terreno. Es decir, representan el ambiente sonoro generado por dicho foco o focos en el área
Permiten realizar evaluaciones de la calidad acústica de un territorio y además delimitar
aquellas zonas que están por encima de los OCAs (zonas de protección acústica especial) o
que por el contrario podrían definirse como zonas tranquilas.
Sirven de base a la hora de plantear medidas correctoras en las zonas en las que se superan los
objetivos de calidad acústica, o preventivas en aquellas que gocen de una buena calidad
acústica y que se deseen preservar.
los mapas de ruido que se exponen a continuación presentan los resultados
nidos en la evaluación acústica a 4 m de altura obtenidos en el período más desfavorable,
el nocturno (excepto en la industria). Se presenta para cada foco una imagen en 2D y otra en
3D para tener una mejor visión y comprensión del análisis realizado.
doc.: 150359
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AAC Acústica + Lumínica
Se van a presentar los resultados obtenidos en los mapas de ruido de cada foco de ruido
ambiental por separado (tráfico viario de calles, tráfico viario de carreteras, tráfico ferroviario e
o focos generadores de
ruido. Además se realizará la suma de la afección acústica de los diferentes focos
, que es el que nos servirá
í estimar el exceso de niveles acústicos
Un mapa de ruido consiste en la representación gráfica de los niveles acústicos a los que está
expuesto un territorio, y su expresión se basa en isolíneas que representan los niveles de inmisión
altura de 4 metros sobre el
terreno. Es decir, representan el ambiente sonoro generado por dicho foco o focos en el área
acústica de un territorio y además delimitar
aquellas zonas que están por encima de los OCAs (zonas de protección acústica especial) o
en las zonas en las que se superan los
objetivos de calidad acústica, o preventivas en aquellas que gocen de una buena calidad
los mapas de ruido que se exponen a continuación presentan los resultados
obtenidos en el período más desfavorable,
el nocturno (excepto en la industria). Se presenta para cada foco una imagen en 2D y otra en
5.1 Mapa de ruido de calles
Mapa de Ruido de Calles. Período nocturno, L
1 Mapa de ruido de calles
Mapa de Ruido de Calles. Período nocturno, Ln dB(A).
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AAC Acústica + Lumínica
dB(A).
Mapa de Ruido de Calles 3D. Período nocturno, L
El mapa de ruido del tráfico urbano nos da una idea de cómo se distribuye el tráfico en el
municipio, y de cuáles son los corredores principales y que causan mayor afección. Así, las
zonas con mayor afección acústica son las siguientes:
- viviendas más expuestas a los ejes que atraviesan o sirven de entrada y
salida del casco urbano hacia/desde
Karrika, Aita Larramendi, Txitibar, Zumea y Kaleberria, el paseo Txistoki o el
barrio de La Estación.
- algunas calles en zonas de polígonos industriales, debido a su alto
porcentaje de vehículos pesados, por ejemplo en el
Mapa de Ruido de Calles 3D. Período nocturno, Ln dB(A). Detalle Casco Urbano
El mapa de ruido del tráfico urbano nos da una idea de cómo se distribuye el tráfico en el
municipio, y de cuáles son los corredores principales y que causan mayor afección. Así, las
zonas con mayor afección acústica son las siguientes:
viviendas más expuestas a los ejes que atraviesan o sirven de entrada y
salida del casco urbano hacia/desde la N-1 o AP-15, como son las calles
Karrika, Aita Larramendi, Txitibar, Zumea y Kaleberria, el paseo Txistoki o el
barrio de La Estación.
algunas calles en zonas de polígonos industriales, debido a su alto
porcentaje de vehículos pesados, por ejemplo en el polígono e Aranaztegi
doc.: 150359
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AAC Acústica + Lumínica
dB(A). Detalle Casco Urbano
El mapa de ruido del tráfico urbano nos da una idea de cómo se distribuye el tráfico en el
municipio, y de cuáles son los corredores principales y que causan mayor afección. Así, las
viviendas más expuestas a los ejes que atraviesan o sirven de entrada y
15, como son las calles
Karrika, Aita Larramendi, Txitibar, Zumea y Kaleberria, el paseo Txistoki o el
algunas calles en zonas de polígonos industriales, debido a su alto
polígono e Aranaztegi
5.2 Mapa de ruido de carreteras
Mapa de Ruido de Carreteras. Período nocturno, L
Mapa de ruido de carreteras
Mapa de Ruido de Carreteras. Período nocturno, Ln dB(A).
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AAC Acústica + Lumínica
dB(A).
Mapa de Ruido de Carreteras 3D. Período nocturno, L
El Tráfico de carreteras, es el foco que mayor afección produce en las edificaciones del
municipio, tanto si hablamos de personas afectadas (teniendo en cuenta los resultados de los
mapas de fachadas a todas las alturas) como de los mayores niveles de ruido, debido a la
ubicación del casco urbano junto a dos ejes de tráfico importantes, como son la N
Sus elevados niveles de circulación, incluyendo en ocasiones altos porcentajes de vehículos
pesados hace que haya zonas del municipio afectadas con niveles altos de ruid
podemos destacar:
- viviendas más expuestas al eje de la N
próximas al paseo de Miranda, las fachadas orientadas a la carreteras de
las viviendas de las calles Mayor, Eskola, Makaldegi, Doktor Huizi y Mimendi
- al otro lado de la carretera N
tráfico de esta infraestructura, principalmente los barrios de Sorabilla y
Bazkado
Mapa de Ruido de Carreteras 3D. Período nocturno, Ln dB(A). Detalle Casco Urbano
, es el foco que mayor afección produce en las edificaciones del
municipio, tanto si hablamos de personas afectadas (teniendo en cuenta los resultados de los
mapas de fachadas a todas las alturas) como de los mayores niveles de ruido, debido a la
del casco urbano junto a dos ejes de tráfico importantes, como son la N
Sus elevados niveles de circulación, incluyendo en ocasiones altos porcentajes de vehículos
pesados hace que haya zonas del municipio afectadas con niveles altos de ruid
viviendas más expuestas al eje de la N-1, como son todas las viviendas
próximas al paseo de Miranda, las fachadas orientadas a la carreteras de
las viviendas de las calles Mayor, Eskola, Makaldegi, Doktor Huizi y Mimendi
al otro lado de la carretera N-1 también existen viviendas afectadas por el
tráfico de esta infraestructura, principalmente los barrios de Sorabilla y
doc.: 150359
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AAC Acústica + Lumínica
dB(A). Detalle Casco Urbano
, es el foco que mayor afección produce en las edificaciones del
municipio, tanto si hablamos de personas afectadas (teniendo en cuenta los resultados de los
mapas de fachadas a todas las alturas) como de los mayores niveles de ruido, debido a la
del casco urbano junto a dos ejes de tráfico importantes, como son la N-1 y la AP-15.
Sus elevados niveles de circulación, incluyendo en ocasiones altos porcentajes de vehículos
pesados hace que haya zonas del municipio afectadas con niveles altos de ruido. Entre ellas
1, como son todas las viviendas
próximas al paseo de Miranda, las fachadas orientadas a la carreteras de
las viviendas de las calles Mayor, Eskola, Makaldegi, Doktor Huizi y Mimendi
1 también existen viviendas afectadas por el
tráfico de esta infraestructura, principalmente los barrios de Sorabilla y
5.3 Mapa de ruido de ferrocarril
Mapa de Ruido de Ferrocarril. Período nocturno, L
5.3 Mapa de ruido de ferrocarril
Mapa de Ruido de Ferrocarril. Período nocturno, Ln dB(A).
doc.: 150359
Pág. 15 de 68
AAC Acústica + Lumínica
dB(A).
Mapa de Ruido de Ferrocarril 3D. Período nocturno, L
La línea de ADIF Madrid-Irún atraviesa el término municipal y el casco urbano, en su mayor
parte en superficie. Circulan tanto unidades de pasajeros, de ceracanías de m
distancia, como unidades de mercancías, aunque es únicamente la primera línea de viviendas
junto a las vías la que presenta niveles de ruido significativos.
Los edificios más expuestos al
Arantzibia, Idiazabal, Belabi, Aita Larramendi y Karrika, en la avenida Joakin Larreta y en Kale
Berria
Mapa de Ruido de Ferrocarril 3D. Período nocturno, Ln dB(A). Detalle Casco Urbano
Irún atraviesa el término municipal y el casco urbano, en su mayor
parte en superficie. Circulan tanto unidades de pasajeros, de ceracanías de m
distancia, como unidades de mercancías, aunque es únicamente la primera línea de viviendas
junto a las vías la que presenta niveles de ruido significativos.
edificios más expuestos al tráfico ferroviario se encuentran principalmente en las calles
Arantzibia, Idiazabal, Belabi, Aita Larramendi y Karrika, en la avenida Joakin Larreta y en Kale
doc.: 150359
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AAC Acústica + Lumínica
dB(A). Detalle Casco Urbano
Irún atraviesa el término municipal y el casco urbano, en su mayor
parte en superficie. Circulan tanto unidades de pasajeros, de ceracanías de media y de larga
distancia, como unidades de mercancías, aunque es únicamente la primera línea de viviendas
se encuentran principalmente en las calles
Arantzibia, Idiazabal, Belabi, Aita Larramendi y Karrika, en la avenida Joakin Larreta y en Kale
5.4 Mapa de ruido de industria
Mapa de Ruido de Industria. Período nocturno, L
5.4 Mapa de ruido de industria
Mapa de Ruido de Industria. Período nocturno, Ld dB(A).
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dB(A).
Mapa de Ruido de Industria 3D. Período nocturno, L
Como se aprecia en las imágenes, existen varios focos de ruido industrial durante el periodo
nocturno con niveles acústicos relevantes, pero se encuentran ubicados en
industriales a cierta distancia de edificios residenciales y por tanto la afección a la población
debido a este foco es prácticamente nula (tanto en el período nocturno, mostrado en las
imágenes como en el período diurno, donde existen más focos
Las viviendas más expuestas son las cercanas a lso polígonos, principalmente el barrio de
Sorabilla,y las casas próximas a la avenida de Ama Kandida.
Mapa de Ruido de Industria 3D. Período nocturno, Ld dB(A). Detalle Casco Urbano
Como se aprecia en las imágenes, existen varios focos de ruido industrial durante el periodo
nocturno con niveles acústicos relevantes, pero se encuentran ubicados en
industriales a cierta distancia de edificios residenciales y por tanto la afección a la población
debido a este foco es prácticamente nula (tanto en el período nocturno, mostrado en las
imágenes como en el período diurno, donde existen más focos de ruido)
Las viviendas más expuestas son las cercanas a lso polígonos, principalmente el barrio de
Sorabilla,y las casas próximas a la avenida de Ama Kandida.
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dB(A). Detalle Casco Urbano
Como se aprecia en las imágenes, existen varios focos de ruido industrial durante el periodo
nocturno con niveles acústicos relevantes, pero se encuentran ubicados en polígonos
industriales a cierta distancia de edificios residenciales y por tanto la afección a la población
debido a este foco es prácticamente nula (tanto en el período nocturno, mostrado en las
Las viviendas más expuestas son las cercanas a lso polígonos, principalmente el barrio de
5.5 Mapa de ruido ambiental total (carreteras+calles+ferrocarril+industria)
Mapa de Ruido de Ambiental Total. Período nocturno, L
Mapa de ruido ambiental total (carreteras+calles+ferrocarril+industria)
Mapa de Ruido de Ambiental Total. Período nocturno, Ln dB(A).
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Mapa de ruido ambiental total (carreteras+calles+ferrocarril+industria)
dB(A).
Mapa de Ruido de Ambiental Total 3D. Período nocturno, L
La normativa ambiental, para referenciar los niveles de ruido de una zona a unos valores a
cumplir, establece los objetivos de calidad acústica en base a los niveles de ruido ambiental
totales, esto quiere decir, sumando la afección de todos los focos de ruido ambiental que son:
tráfico viario (calles y carreteras), tráfico ferroviario, aeroportuario y
De manera que, a pesar de que el gestor de cada infraestructura debe realizar el mapa de
ruido correspondiente a su infraestructura, son los municipios los que deben elaborar los mapas
de ruido en los que se sume la afección de los foc
municipal. En el caso de Andoain se ha sumado la afección acústica del tráfico viario (calles y
carreteras) ferroviario e industrial.
Mapa de Ruido de Ambiental Total 3D. Período nocturno, Ln dB(A). Detalle Casco Urbano
La normativa ambiental, para referenciar los niveles de ruido de una zona a unos valores a
, establece los objetivos de calidad acústica en base a los niveles de ruido ambiental
totales, esto quiere decir, sumando la afección de todos los focos de ruido ambiental que son:
tráfico viario (calles y carreteras), tráfico ferroviario, aeroportuario y ruido industrial.
De manera que, a pesar de que el gestor de cada infraestructura debe realizar el mapa de
ruido correspondiente a su infraestructura, son los municipios los que deben elaborar los mapas
de ruido en los que se sume la afección de los focos de ruido ambiental que afectan al término
municipal. En el caso de Andoain se ha sumado la afección acústica del tráfico viario (calles y
carreteras) ferroviario e industrial.
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AAC Acústica + Lumínica
dB(A). Detalle Casco Urbano
La normativa ambiental, para referenciar los niveles de ruido de una zona a unos valores a
, establece los objetivos de calidad acústica en base a los niveles de ruido ambiental
totales, esto quiere decir, sumando la afección de todos los focos de ruido ambiental que son:
ruido industrial.
De manera que, a pesar de que el gestor de cada infraestructura debe realizar el mapa de
ruido correspondiente a su infraestructura, son los municipios los que deben elaborar los mapas
os de ruido ambiental que afectan al término
municipal. En el caso de Andoain se ha sumado la afección acústica del tráfico viario (calles y
6. RESULTADOS DE LOS MAPAS DE FACHADA
Un mapa de fachadas representa los nivele
fachada de los edificios considerados, por lo tanto sin tener en cuenta el sonido reflejado en el
propio edificio, aspecto sí considerado en los mapas de ruido.
De esta manera, se colocan receptores a las d
niveles acústicos de cada altura.
Es por esta razón que habitualmente hay diferencias en los resultados obtenidos en los mapas
de ruido y de fachada cuyas diferencias radican:
� Por un lado en la altura de
limitada a 4 metros sobre el terreno, y
� por otro lado, que en el mapa de fachadas se representa el sonido incidente en la
fachada del edificio y no en todo el área de estudio, no considerando en este caso
las reflexiones en el propio edificio.
Se han obtenido dos tipos de mapas en fachadas: a 4m de altura sobre el terreno, para poder
calcular el indicador de población afectada a 4 m solicitado por el Decreto 213/2012, y
también los mapas de fachada en altu
llegan a cada altura de los distintos edificios. A continuación se presenta una imagen que
permite comparar estos dos tipos de resultados: mapas de fachada a 4 m. y mapas de
fachada en altura:
Por lo tanto, el mapa de fachadas en altura se obtiene colocando los puntos de cálculo en la
fachada de los edificios en las distintas plantas de los mismos, obteniendo los niveles de inmisión
de cada una de las plantas. Este análisis presenta ciertas vent
obtenido a través de los mapas de ruido y mapas de fachada a 4 m. ya que por un lado
RESULTADOS DE LOS MAPAS DE FACHADA
Un mapa de fachadas representa los niveles de inmisión en cuanto a sonido incidente en la
de los edificios considerados, por lo tanto sin tener en cuenta el sonido reflejado en el
propio edificio, aspecto sí considerado en los mapas de ruido.
De esta manera, se colocan receptores a las diferentes alturas del edificio y se calculan los
niveles acústicos de cada altura.
Es por esta razón que habitualmente hay diferencias en los resultados obtenidos en los mapas
de ruido y de fachada cuyas diferencias radican:
Por un lado en la altura de evaluación, que en el caso del mapa de ruido está
limitada a 4 metros sobre el terreno, y
por otro lado, que en el mapa de fachadas se representa el sonido incidente en la
fachada del edificio y no en todo el área de estudio, no considerando en este caso
las reflexiones en el propio edificio.
Se han obtenido dos tipos de mapas en fachadas: a 4m de altura sobre el terreno, para poder
calcular el indicador de población afectada a 4 m solicitado por el Decreto 213/2012, y
también los mapas de fachada en altura que tienen información de los niveles acústicos que
llegan a cada altura de los distintos edificios. A continuación se presenta una imagen que
permite comparar estos dos tipos de resultados: mapas de fachada a 4 m. y mapas de
Por lo tanto, el mapa de fachadas en altura se obtiene colocando los puntos de cálculo en la
fachada de los edificios en las distintas plantas de los mismos, obteniendo los niveles de inmisión
de cada una de las plantas. Este análisis presenta ciertas ventajas respecto al resultado
obtenido a través de los mapas de ruido y mapas de fachada a 4 m. ya que por un lado
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AAC Acústica + Lumínica
sonido incidente en la
de los edificios considerados, por lo tanto sin tener en cuenta el sonido reflejado en el
iferentes alturas del edificio y se calculan los
Es por esta razón que habitualmente hay diferencias en los resultados obtenidos en los mapas
evaluación, que en el caso del mapa de ruido está
por otro lado, que en el mapa de fachadas se representa el sonido incidente en la
fachada del edificio y no en todo el área de estudio, no considerando en este caso
Se han obtenido dos tipos de mapas en fachadas: a 4m de altura sobre el terreno, para poder
calcular el indicador de población afectada a 4 m solicitado por el Decreto 213/2012, y
ra que tienen información de los niveles acústicos que
llegan a cada altura de los distintos edificios. A continuación se presenta una imagen que
permite comparar estos dos tipos de resultados: mapas de fachada a 4 m. y mapas de
Por lo tanto, el mapa de fachadas en altura se obtiene colocando los puntos de cálculo en la
fachada de los edificios en las distintas plantas de los mismos, obteniendo los niveles de inmisión
ajas respecto al resultado
obtenido a través de los mapas de ruido y mapas de fachada a 4 m. ya que por un lado
ofrece una visión más realista de la afección acústica en medio urbano, y además permite
delimitar las zonas en las que se superan los objetivos
A continuación se presentan los resultados obtenidos en los mapas de fachada en altura, para
el período noche, más desfavorable
Los niveles acústicos en los mapas de fachada en
la altura más desfavorable. En las imágenes de los resultados de los mapas de fachada en 3D
se puede ver cada piso de la fachada con su nivel correspondiente.
A continuación se presentan unas imágenes con los
focos de ruido considerados en el período más desfavorable y un Mapa de Fachadas con
todos los focos juntos considerados:
Mapa Fachadas Calles. Período L
Mapa Fachadas FFCC Período L
ofrece una visión más realista de la afección acústica en medio urbano, y además permite
delimitar las zonas en las que se superan los objetivos de calidad acústica.
A continuación se presentan los resultados obtenidos en los mapas de fachada en altura, para
el período noche, más desfavorable, utilizando para ello dos representaciones: en 2D y 3D
Los niveles acústicos en los mapas de fachada en 2D, representan el nivel acústico obtenido en
la altura más desfavorable. En las imágenes de los resultados de los mapas de fachada en 3D
se puede ver cada piso de la fachada con su nivel correspondiente.
A continuación se presentan unas imágenes con los Mapas de Fachadas para cada uno de los
focos de ruido considerados en el período más desfavorable y un Mapa de Fachadas con
todos los focos juntos considerados:
Mapa Fachadas Calles. Período Ln dB(A) Mapa Fachadas Carreteras. Período L
Mapa Fachadas FFCC Período Ln dB(A) Mapa Fachadas Industria. Período L
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ofrece una visión más realista de la afección acústica en medio urbano, y además permite
de calidad acústica.
A continuación se presentan los resultados obtenidos en los mapas de fachada en altura, para
, utilizando para ello dos representaciones: en 2D y 3D.
2D, representan el nivel acústico obtenido en
la altura más desfavorable. En las imágenes de los resultados de los mapas de fachada en 3D
Mapas de Fachadas para cada uno de los
focos de ruido considerados en el período más desfavorable y un Mapa de Fachadas con
reteras. Período Ln dB(A)
dB(A) Mapa Fachadas Industria. Período Ld dB(A)
Mapa Fachadas Ruido Ambiental Total. Período nocturno L
Como no podía ser de otra manera, los resultados no hacen sino corroborar lo visto en los
Mapas de Ruido:
- Altos niveles de ruido
ampliamente los objetivos de calidad acústica, sobre todo en las fachadas
más expuestas a la N
- Niveles relativamente bajos por el tráfico de calles, solo algunas fachadas
superan los 55 dB(A) en periodo noctu
principales de atraviesan el núcleo urbano
- Apenas existen fachadas afectadas por la línea de ADIF, tan solo alguna que
supera ligeramente los OCAs establecidos.
- Sin afección relevante debido a la industria
Mapa Fachadas Ruido Ambiental Total. Período nocturno Ln
Como no podía ser de otra manera, los resultados no hacen sino corroborar lo visto en los
Altos niveles de ruido, producidos por las carreteras que incumplen
ampliamente los objetivos de calidad acústica, sobre todo en las fachadas
más expuestas a la N-1.
Niveles relativamente bajos por el tráfico de calles, solo algunas fachadas
superan los 55 dB(A) en periodo nocturno, las más próximas a las calles
principales de atraviesan el núcleo urbano
Apenas existen fachadas afectadas por la línea de ADIF, tan solo alguna que
supera ligeramente los OCAs establecidos.
Sin afección relevante debido a la industria
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AAC Acústica + Lumínica
n dB(A)
Como no podía ser de otra manera, los resultados no hacen sino corroborar lo visto en los
producidos por las carreteras que incumplen
ampliamente los objetivos de calidad acústica, sobre todo en las fachadas
Niveles relativamente bajos por el tráfico de calles, solo algunas fachadas
rno, las más próximas a las calles
Apenas existen fachadas afectadas por la línea de ADIF, tan solo alguna que
Para una mejor visualización y comprensión de los resultados, se incluyen a continuación la
representación en 3D de los Mapas de Fachada obtenidos por focos y suma de todos ellos (no
se ha incluido la industria por no tener apenas afección)
Mapa Fachadas de Calles 3D.
visualización y comprensión de los resultados, se incluyen a continuación la
representación en 3D de los Mapas de Fachada obtenidos por focos y suma de todos ellos (no
se ha incluido la industria por no tener apenas afección)
Mapa Fachadas de Calles 3D. Período Ln dB(A)
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visualización y comprensión de los resultados, se incluyen a continuación la
representación en 3D de los Mapas de Fachada obtenidos por focos y suma de todos ellos (no
Mapa Fachadas Carreteras 3D. Período L
Mapa Fachadas de FF.CC. 3D. Período L
Mapa Fachadas Carreteras 3D. Período Ln dB(A)
Mapa Fachadas de FF.CC. 3D. Período Ln dB(A)
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Mapa Fachadas de
Mapa Fachadas de industria 3D. Período Ln dB(A)
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Mapa Fachadas
Mapa Fachadas ruido total 3D. Período Ln dB(A)
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7. INDICADORES DE POBLACIÓN
El Departamento de Medio Ambiente, Planificación Territorial, Agricultura y Pesca del Gobierno
Vasco, a través de Decreto 213/2012 establece que un mapa a de ruido debe indicar el
número de personas afectadas por la superación de cualquier valor
en función del índice de ruido para el que se ha sido calculado dicho mapa de ruido.
El Decreto 213/2013, no establece un formato para la exposición de estos valores por lo que se
tomará como referencia, los formatos establecid
Medio Rural y Marino, en relación a la información solicitada a la entrega de los Mapas
Estratégicos de Ruido, no aplicables, por otro lado, para un municipio de las características de
Andoain.
Por tanto, la información sobre población afectada que solicita Gobierno Vasco, se referencia
a 4 m de altura sobre el terreno, a diferentes rangos de niveles ruido. Es decir, se distribuye la
población por edificios y se asume que toda la población vive a 4 m de altura, pu
calcularse la población expuesta para cada índice de ruido.
Por otro lado, además de esta información, también se han obtenido, de manera
complementaria, unos indicadores más útiles que representan la población afectada que
supera los Objetivos de Calidad Acústica establecidos para una determinada zona. Estos
indicadores son:
� Indicador B8, que se basa en la Directiva Europea y, por lo tanto, mantiene un criterio
similar al de la documentación solicitada en el Mapa de Ruido, pero que se limita a
evaluar la población expuesta a niveles por encima de los objetivos de calidad
acústica aplicables para suelo residencial 55 dB(A) para el índice L
el Lden.
� Indicador ILGR, Indicador Local de Gestión del Ruido. Consiste en un indicador que
representa la población afectada teniendo en cuenta las diferentes alturas de las
edificaciones. La razón de ampliar el cálculo a estas condiciones, es que estos valores
son los que realmente representan la exposición de la población.
INDICADORES DE POBLACIÓN AFECTADA
Departamento de Medio Ambiente, Planificación Territorial, Agricultura y Pesca del Gobierno
, a través de Decreto 213/2012 establece que un mapa a de ruido debe indicar el
número de personas afectadas por la superación de cualquier valor límite pertinente vigente,
en función del índice de ruido para el que se ha sido calculado dicho mapa de ruido.
El Decreto 213/2013, no establece un formato para la exposición de estos valores por lo que se
tomará como referencia, los formatos establecidos desde el Ministerios de Medio Ambiente,
, en relación a la información solicitada a la entrega de los Mapas
Estratégicos de Ruido, no aplicables, por otro lado, para un municipio de las características de
rmación sobre población afectada que solicita Gobierno Vasco, se referencia
sobre el terreno, a diferentes rangos de niveles ruido. Es decir, se distribuye la
población por edificios y se asume que toda la población vive a 4 m de altura, pu
calcularse la población expuesta para cada índice de ruido.
Por otro lado, además de esta información, también se han obtenido, de manera
complementaria, unos indicadores más útiles que representan la población afectada que
Calidad Acústica establecidos para una determinada zona. Estos
, que se basa en la Directiva Europea y, por lo tanto, mantiene un criterio
similar al de la documentación solicitada en el Mapa de Ruido, pero que se limita a
luar la población expuesta a niveles por encima de los objetivos de calidad
acústica aplicables para suelo residencial 55 dB(A) para el índice L
, Indicador Local de Gestión del Ruido. Consiste en un indicador que
representa la población afectada teniendo en cuenta las diferentes alturas de las
edificaciones. La razón de ampliar el cálculo a estas condiciones, es que estos valores
ente representan la exposición de la población.
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AAC Acústica + Lumínica
Departamento de Medio Ambiente, Planificación Territorial, Agricultura y Pesca del Gobierno
, a través de Decreto 213/2012 establece que un mapa a de ruido debe indicar el
límite pertinente vigente,
en función del índice de ruido para el que se ha sido calculado dicho mapa de ruido.
El Decreto 213/2013, no establece un formato para la exposición de estos valores por lo que se
Ministerios de Medio Ambiente,
, en relación a la información solicitada a la entrega de los Mapas
Estratégicos de Ruido, no aplicables, por otro lado, para un municipio de las características de
rmación sobre población afectada que solicita Gobierno Vasco, se referencia
sobre el terreno, a diferentes rangos de niveles ruido. Es decir, se distribuye la
población por edificios y se asume que toda la población vive a 4 m de altura, pudiendo
Por otro lado, además de esta información, también se han obtenido, de manera
complementaria, unos indicadores más útiles que representan la población afectada que
Calidad Acústica establecidos para una determinada zona. Estos
, que se basa en la Directiva Europea y, por lo tanto, mantiene un criterio
similar al de la documentación solicitada en el Mapa de Ruido, pero que se limita a
luar la población expuesta a niveles por encima de los objetivos de calidad
acústica aplicables para suelo residencial 55 dB(A) para el índice Ln y a 65 dB(A) para
, Indicador Local de Gestión del Ruido. Consiste en un indicador que
representa la población afectada teniendo en cuenta las diferentes alturas de las
edificaciones. La razón de ampliar el cálculo a estas condiciones, es que estos valores
ente representan la exposición de la población.
7.1 Estadísticas de población afectada
A continuación se presentarán los datos de población afectada para todos los índices
acústicos (día, tarde, y noche), en rangos de 5 dB(A) y separando la afección del tráfico viario,
tráfico ferroviario, industria y ruido ambiental total, considerando que
Andoain viven a 4 m:
Rangos TRÁFICO VIARIO
Ld Le
50 - 54
55 - 59 3.606 4.285
60 - 64 4.754 3.665
65 - 69 1.053 342
> 70 - -
70 - 74 186 189
> 75 79 0
Tablas de población afectada (nº habitantes)
Además, se ha realizado un análisis diferenciado entre la población afectada por el tráfico
viario de las carreteras de competencia foral y las calles de competencia municipal, puesto
que la gestión de estos focos se realice de
siguientes:
Rangos
50 - 54
55 - 59
60 - 64
65 - 69
> 70
70 - 74
> 75
Población afectada a 4m de altura (nº personas)
De estos resultados se concluye que el
municipio de Andoain, en cuanto a la población afectada en los rangos establecidos por la
oblación afectada
A continuación se presentarán los datos de población afectada para todos los índices
acústicos (día, tarde, y noche), en rangos de 5 dB(A) y separando la afección del tráfico viario,
tráfico ferroviario, industria y ruido ambiental total, considerando que todos los habitantes de
TRÁFICO VIARIO TRÁFICO
FERROVIARIO INDUSTRIA
Ln Ld Le Ln Ld Le Ln Ld
4.819 289 7
2.579 500 736 96 4 4 5 3.622
286 141 313 3 1 1 0 4.909
161 7 73 0 0 0 0 1.163
135 - - 0 - - 0 -
- 0 0 - 0 0 - 186
- 0 0 - 0 0 - 79
Tablas de población afectada (nº habitantes) en rangos de 5 dB(A).
Además, se ha realizado un análisis diferenciado entre la población afectada por el tráfico
viario de las carreteras de competencia foral y las calles de competencia municipal, puesto
que la gestión de estos focos se realice de manera diferente. Los resultados obtenidos son los
Rangos CALLES CARRETERAS
Ld Le Ln Ld Le Ln
54 3.116 1.756
59 3.563 3.455 1.368 1.595 1.566 804
64 2.577 1.966 155 1.639 1.166 125
69 689 198 0 220 117 161
- - 0 - - 131
74 21 0 - 161 189 -
0 0 - 79 0 -
Población afectada a 4m de altura (nº personas)
De estos resultados se concluye que el tráfico viario es el que causa mayor afección en el
en cuanto a la población afectada en los rangos establecidos por la
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AAC Acústica + Lumínica
A continuación se presentarán los datos de población afectada para todos los índices
acústicos (día, tarde, y noche), en rangos de 5 dB(A) y separando la afección del tráfico viario,
todos los habitantes de
TOTAL
Le Ln
5.122
4.405 2.752
3.919 295
553 161
- 140
190 -
0 -
en rangos de 5 dB(A).
Además, se ha realizado un análisis diferenciado entre la población afectada por el tráfico
viario de las carreteras de competencia foral y las calles de competencia municipal, puesto
manera diferente. Los resultados obtenidos son los
es el que causa mayor afección en el
en cuanto a la población afectada en los rangos establecidos por la
legislación. El tráfico viario de calles es el que afecta a mayor número de población a niveles
medios de ruido, sin embargo es el tráfico de carreteras el que genera que haya población
afectada a niveles más altos de ruido.
El ferrocarril también genera niveles de ruido elevados en las fachadas a las que afecta, si bien
este foco concentra su afección únicamente en las fachadas orientadas hacia el mismo.
En cuanto a la industria, al estar
población a la que afecta es muy reducida,
próximas a estas zonas.
El análisis de población expuesta a 4 m. ofrece información adaptada a las estadístic
solicitadas por la Agencia Europea de Medioambiente, pero
población expuesta que supera los Objetivos de Calidad Acústica
realidad ya que los niveles de ruido varían con la altura dentro de un mismo e
esta información se completa con los indicadores de población afectada que se exponen a
continuación.
7. 2 Indicadores de población afectada
Como se ha comentado, se considera necesario completar la información de población
expuesta, con indicadores que analicen la población afectada que supera los OCA. Estos
indicadores son dos:
� “Indicador B8”, es el indicador correspondiente al ruido de los
comunes europeos de sostenibilidad
indicador solicitado por el Ministerio para los Mapas Estratégicos de Ruido. Este
indicador ofrece información sobre la población afectada a 4 m de altura,
suponiendo que la población vive a esa altura.
� “Indicador ILGR”
desarrollado por AAC, con el que se analiza la población afectada teniendo en
cuenta la evaluación a las distintas alturas de los edificios y la distribución por
alturas de la población. Este indicador es una referencia más realist
Plan de Acción que el Indicador B8, el cual analiza la población sólo a 4 metros
de altura.
. El tráfico viario de calles es el que afecta a mayor número de población a niveles
medios de ruido, sin embargo es el tráfico de carreteras el que genera que haya población
ectada a niveles más altos de ruido.
El ferrocarril también genera niveles de ruido elevados en las fachadas a las que afecta, si bien
este foco concentra su afección únicamente en las fachadas orientadas hacia el mismo.
a, al estar muy localizada su afección a las zonas industriales, la
población a la que afecta es muy reducida, siendo únicamente en las viviendas situadas muy
El análisis de población expuesta a 4 m. ofrece información adaptada a las estadístic
solicitadas por la Agencia Europea de Medioambiente, pero estos datos no muestra
población expuesta que supera los Objetivos de Calidad Acústica y además, distorsionan la
realidad ya que los niveles de ruido varían con la altura dentro de un mismo e
esta información se completa con los indicadores de población afectada que se exponen a
Indicadores de población afectada
Como se ha comentado, se considera necesario completar la información de población
indicadores que analicen la población afectada que supera los OCA. Estos
, es el indicador correspondiente al ruido de los
comunes europeos de sostenibilidad recomendados, además de coincidir con el
indicador solicitado por el Ministerio para los Mapas Estratégicos de Ruido. Este
indicador ofrece información sobre la población afectada a 4 m de altura,
suponiendo que la población vive a esa altura.
“Indicador ILGR”, indicador local de gestión del ruido, que es un indicador
desarrollado por AAC, con el que se analiza la población afectada teniendo en
cuenta la evaluación a las distintas alturas de los edificios y la distribución por
alturas de la población. Este indicador es una referencia más realist
Plan de Acción que el Indicador B8, el cual analiza la población sólo a 4 metros
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. El tráfico viario de calles es el que afecta a mayor número de población a niveles
medios de ruido, sin embargo es el tráfico de carreteras el que genera que haya población
El ferrocarril también genera niveles de ruido elevados en las fachadas a las que afecta, si bien
este foco concentra su afección únicamente en las fachadas orientadas hacia el mismo.
muy localizada su afección a las zonas industriales, la
siendo únicamente en las viviendas situadas muy
El análisis de población expuesta a 4 m. ofrece información adaptada a las estadísticas
estos datos no muestran la
y además, distorsionan la
realidad ya que los niveles de ruido varían con la altura dentro de un mismo edificio. Por ello,
esta información se completa con los indicadores de población afectada que se exponen a
Como se ha comentado, se considera necesario completar la información de población
indicadores que analicen la población afectada que supera los OCA. Estos
, es el indicador correspondiente al ruido de los diez indicadores
recomendados, además de coincidir con el
indicador solicitado por el Ministerio para los Mapas Estratégicos de Ruido. Este
indicador ofrece información sobre la población afectada a 4 m de altura,
ido, que es un indicador
desarrollado por AAC, con el que se analiza la población afectada teniendo en
cuenta la evaluación a las distintas alturas de los edificios y la distribución por
alturas de la población. Este indicador es una referencia más realista para el
Plan de Acción que el Indicador B8, el cual analiza la población sólo a 4 metros
Por lo tanto presenta una serie de
- Permite separar en el análisis del tráfico viario, el tráfico urbano del corres
carreteras. Puede resultar muy útil el diferenciar los dos focos, dado que la autoridad
competente es distinta (el Ayuntamiento para el tráfico urbano y la DFG para las
carreteras), y también por las medidas correctoras/preventivas a aplicar.
- Al tener en cuenta la distribución de la población por alturas, se obtiene un resultado
más realista de la población expuesta que permitirá
ruido del municipio, sobre todo cuando se pretende llevar a cabo un Plan de acción
contra el ruido.
INDICADOR FOCO DE RUIDO
Indicador B8
TRÁFICO CALLES
TRÁFICO CARRETERAS
TRÁFICOFERROVIARIO
INDUSTRIA
TOTAL
Indicador ILGR
TRÁFICO CALLES
TRÁFICO CARRETERAS
TRÁFICOFERROVIARIO
INDUSTRIA
TOTAL
Nota: Población de Andoain 14.658
De estas tablas se puede concluir que la población afectada según el indicador B8 es similar a
la obtenida con el ILGR, varían aproximadamente un
población afectada por el tráfico viario de carreteras en el ILGR, es contr
aumento de población afectada en el tráfico viario de calles en el indicador B8.
Además, el periodo nocturno es el más afectado, puesto que hay un 16% de la población que
supera los Objetivos de Calidad Acústica aplicables a un área de tipo
mientras que durante el día y la tarde ese porcentaje desciende hasta un 6% y un 3%
respectivamente, siendo el tráfico viario de
seguido del de calles.
Por lo tanto presenta una serie de ventajas respecto al indicador B8:
Permite separar en el análisis del tráfico viario, el tráfico urbano del corres
carreteras. Puede resultar muy útil el diferenciar los dos focos, dado que la autoridad
competente es distinta (el Ayuntamiento para el tráfico urbano y la DFG para las
carreteras), y también por las medidas correctoras/preventivas a aplicar.
Al tener en cuenta la distribución de la población por alturas, se obtiene un resultado
más realista de la población expuesta que permitirá tomar decisiones en la gestión
ruido del municipio, sobre todo cuando se pretende llevar a cabo un Plan de acción
INDICADORES
FOCO DE RUIDO Nº de habitantes % Población
Ld>65 Le>65 Ln>55 Ld>65
TRÁFICO CALLES 450 155 903 3%
TRÁFICO CARRETERAS 352 288 753 2%
TRÁFICO FERROVIARIO
1 49 30 0%
INDUSTRIA - - 5 0%
TOTAL 895 523 2.141 6%
TRÁFICO CALLES 239 52 550 2%
TRÁFICO CARRETERAS 462 301 1.137 3%
TRÁFICO FERROVIARIO
1 59 50 0%
INDUSTRIA - - 4 0%
TOTAL 838 476 2.387 6%
14.658
De estas tablas se puede concluir que la población afectada según el indicador B8 es similar a
la obtenida con el ILGR, varían aproximadamente un 2-3%. El aumento que se aprecia de
población afectada por el tráfico viario de carreteras en el ILGR, es contr
aumento de población afectada en el tráfico viario de calles en el indicador B8.
Además, el periodo nocturno es el más afectado, puesto que hay un 16% de la población que
supera los Objetivos de Calidad Acústica aplicables a un área de tipo
mientras que durante el día y la tarde ese porcentaje desciende hasta un 6% y un 3%
respectivamente, siendo el tráfico viario de carreteras el más contaminante acústicamente,
doc.: 150359
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AAC Acústica + Lumínica
Permite separar en el análisis del tráfico viario, el tráfico urbano del correspondiente a
carreteras. Puede resultar muy útil el diferenciar los dos focos, dado que la autoridad
competente es distinta (el Ayuntamiento para el tráfico urbano y la DFG para las
carreteras), y también por las medidas correctoras/preventivas a aplicar.
Al tener en cuenta la distribución de la población por alturas, se obtiene un resultado
tomar decisiones en la gestión del
ruido del municipio, sobre todo cuando se pretende llevar a cabo un Plan de acción
% Población >65 Le>65 Ln>55
1% 6%
2% 5%
0% 0%
0% 0%
4% 15%
0% 4%
2% 8%
0% 0%
0% 0%
3% 16%
De estas tablas se puede concluir que la población afectada según el indicador B8 es similar a
%. El aumento que se aprecia de
población afectada por el tráfico viario de carreteras en el ILGR, es contrarestado por el
aumento de población afectada en el tráfico viario de calles en el indicador B8.
Además, el periodo nocturno es el más afectado, puesto que hay un 16% de la población que
supera los Objetivos de Calidad Acústica aplicables a un área de tipo residencial existente,
mientras que durante el día y la tarde ese porcentaje desciende hasta un 6% y un 3%
carreteras el más contaminante acústicamente,
Respecto al tráfico ferroviario y
reducido teniendo poca población afectada, que en términos de porcentaje no alcanza el 1%.
Complementariamente a la tabla anterior, se presenta
población afectada, calculada en las diferentes alturas de las fachadas,
niveles de ruido.
INDICADOR
Población afectadaen altura
Como conclusión de esta tabla
• Existe un 29 % de la población que está afectada por niveles de ruido entre 50 y
55 dB(A). Esto significa que existe un gran número de habitantes de Andoain que se
sitúa próximo al incumplimiento de los OCA. El Plan de Acción no debería olvidar esta
situación.
• En torno a un 2 % de la población está afectada por niveles superiores a 60 dB(A)
durante el periodo noche, es decir, niveles
calidad acústica correspondiente a
superiores a 65 dB(A), es decir 10 dB(A) por encima del OCA.
principalmente al ruido generado por las carreteras de competencia no municipal.
� El 45% de la población
nocturno noche, niveles acústicos 5 dB(A) por debajo del objetivo de calidad acústica,
y niveles de ruido propios de zonas tranquilas. Por lo tanto, más de la mitad de la
población de Andoain se encuentra en zonas acústicamente tranquilas, durante el
periodo nocturno.
Además se ha realizado un análisis de población afectada (niveles totales) a partir de 40 dB(A),
y de dB(A) en dB(A), lo que denominamos curva acumulada de población expuesta,
comparando los resultados de los dos indicadores para el
Respecto al tráfico ferroviario y al ruido originado por actividad industrial, su impacto
niendo poca población afectada, que en términos de porcentaje no alcanza el 1%.
Complementariamente a la tabla anterior, se presenta la siguiente tabla indicativa de
a, calculada en las diferentes alturas de las fachadas,
INDICADOR FOCO % Población
Ln<50 Ln>55 Ln>60Población afectada
en altura TOTAL Ln 45% 16% 2%
Como conclusión de esta tabla indicar:
9 % de la población que está afectada por niveles de ruido entre 50 y
55 dB(A). Esto significa que existe un gran número de habitantes de Andoain que se
sitúa próximo al incumplimiento de los OCA. El Plan de Acción no debería olvidar esta
rno a un 2 % de la población está afectada por niveles superiores a 60 dB(A)
noche, es decir, niveles de ruido 5 dB(A) por encima d
calidad acústica correspondiente a un área residencial, y un 1% afectado con niveles
superiores a 65 dB(A), es decir 10 dB(A) por encima del OCA.
principalmente al ruido generado por las carreteras de competencia no municipal.
5% de la población está expuesta a niveles inferiores a 50 dB(A)
che, niveles acústicos 5 dB(A) por debajo del objetivo de calidad acústica,
y niveles de ruido propios de zonas tranquilas. Por lo tanto, más de la mitad de la
población de Andoain se encuentra en zonas acústicamente tranquilas, durante el
Además se ha realizado un análisis de población afectada (niveles totales) a partir de 40 dB(A),
y de dB(A) en dB(A), lo que denominamos curva acumulada de población expuesta,
comparando los resultados de los dos indicadores para el período nocturno
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al ruido originado por actividad industrial, su impacto es
niendo poca población afectada, que en términos de porcentaje no alcanza el 1%.
la siguiente tabla indicativa de la
a, calculada en las diferentes alturas de las fachadas, que supera ciertos
60 Ln>65
1%
9 % de la población que está afectada por niveles de ruido entre 50 y
55 dB(A). Esto significa que existe un gran número de habitantes de Andoain que se
sitúa próximo al incumplimiento de los OCA. El Plan de Acción no debería olvidar esta
rno a un 2 % de la población está afectada por niveles superiores a 60 dB(A)
5 dB(A) por encima del objetivo de
un área residencial, y un 1% afectado con niveles
superiores a 65 dB(A), es decir 10 dB(A) por encima del OCA. Esto es debido
principalmente al ruido generado por las carreteras de competencia no municipal.
inferiores a 50 dB(A) durante el periodo
che, niveles acústicos 5 dB(A) por debajo del objetivo de calidad acústica,
y niveles de ruido propios de zonas tranquilas. Por lo tanto, más de la mitad de la
población de Andoain se encuentra en zonas acústicamente tranquilas, durante el
Además se ha realizado un análisis de población afectada (niveles totales) a partir de 40 dB(A),
y de dB(A) en dB(A), lo que denominamos curva acumulada de población expuesta,
período nocturno más desfavorable.
Gráfica comparativa indicadores: Población afectada a 4 m e ILGR
Población afectada (%)
La gráfica anterior no hace sino corroborar lo indicado anteriormente:
- Que la población afectada a 4 m. de altura es inferior a la afectada a todas las alturas,
debido a que la diferencia entre
carreteras, sucediendo lo mismo con la afección producida por el FFCC.
- Que la población afectada por tráfico de calles a 4m. de altura es superior a la
población afectada a todas las alturas.
Gráfica comparativa indicadores: Población afectada a 4 m e ILGRPeríodo noche
La gráfica anterior no hace sino corroborar lo indicado anteriormente:
Que la población afectada a 4 m. de altura es inferior a la afectada a todas las alturas,
debido a que la diferencia entre estos dos indicadores afectados por el ruido de las
carreteras, sucediendo lo mismo con la afección producida por el FFCC.
lación afectada por tráfico de calles a 4m. de altura es superior a la
población afectada a todas las alturas.
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Gráfica comparativa indicadores: Población afectada a 4 m e ILGR
Que la población afectada a 4 m. de altura es inferior a la afectada a todas las alturas,
afectados por el ruido de las
carreteras, sucediendo lo mismo con la afección producida por el FFCC.
lación afectada por tráfico de calles a 4m. de altura es superior a la
7. 3 Población afectada por barrios
Además del análisis de población afectada total, se ha realizado un análisis de la población
afectada dividido por barrio, entendidos estos como las áreas urbanas que se incluyen en el
Plan General de Ordenación Urbana de Andoain.
En la siguiente tabla se muestra la población afectada por cada barrio,
número total de habitantes según la información disponible en el Ayuntamiento, así como el
porcentaje que representa dicha población afectada.
AREA
A.I.U.03.-SARMENDI
A.I.U.01 CASCO VIEJO
A.I.U.12 ZUMEA
A.I.U.02.-ONDARRETA
A.I.U.14 ZABALGUNEA
A.I.U.08.-ARANTZIBIA-IDIAZABAL
A.I.U.13 TXITIBAR
A.I.U.19.-KARRIKA
A.I.U.15 ETXEBERRIETA
A.I.U.16 ALGODONERAI
A.I.U.21.-ERROTAGAIN
A.I.U.23.-BAZKARDO
A.I.U.10 LEIZAUR
A.I.U.17.-BARRIO LARRAMENDI
A.I.U.18.-IZTURITZAGA
A.I.U.24.-EGUZKIALDE
A.I.U.26.-BERROZPE
A.I.U.07.-KAMIOBERRI
A.I.U.34.-MARTIN UGALDE
A.I.U.39.-LEIZOTZ
A.I.U.32.-IKUTZA
A.I.U.20.-SORABILLA
A.I.U.09.-GALARDI
NU.03.-PARQUE RURAL ALLURRALDE
A.I.U.31.-BORDABERRI
A.I.U.05.-AMA KANDIDA
A.I.U.38.-LARRAMENDI
A.I.U.04.-ARRATE
A.I.U.11 OLAGAIN
A.I.U.25.-IRIGOIEN AZPIKOA
A.I.U.33.-INDUSTRIAL AMA KANDIDA
A.I.U.37.-KRAFFT
A.I.U.41.-ARRANTZU
A.I.U.44.-BALTZUSKETA
A.I.U.45.-AGIRIALAI
A.I.U.46.-MANTEROLA
A.I.U.48.-ILLARRAMENDI
A.I.U.49.-IGERATEGI
A.I.U.50.- ARITZAGA
Población afectada por barrios
Además del análisis de población afectada total, se ha realizado un análisis de la población
afectada dividido por barrio, entendidos estos como las áreas urbanas que se incluyen en el
Plan General de Ordenación Urbana de Andoain.
muestra la población afectada por cada barrio,
número total de habitantes según la información disponible en el Ayuntamiento, así como el
porcentaje que representa dicha población afectada.
Nº TOTAL HABITANTES
POBLACIÓN >55dB
SARMENDI 1.247 471
A.I.U.01 CASCO VIEJO 1.823 405
782 292
ONDARRETA 1.467 289
A.I.U.14 ZABALGUNEA 923 260
IDIAZABAL 365 94
A.I.U.13 TXITIBAR 738 94
KARRIKA 250 79
A.I.U.15 ETXEBERRIETA 242 65
A.I.U.16 ALGODONERAI 405 65
ERROTAGAIN 148 58
BAZKARDO 111 50
570 26
BARRIO LARRAMENDI 301 23
IZTURITZAGA 58 23
EGUZKIALDE 41 15
BERROZPE 142 15
KAMIOBERRI 57 11
MARTIN UGALDE 22 11
LEIZOTZ 10 10
32 8
SORABILLA 26 7
GALARDI 1.538 6
RURAL ALLURRALDE 63 6
BORDABERRI 8 4
AMA KANDIDA 123 3
LARRAMENDI 25 2
ARRATE 1.602 0
A.I.U.11 OLAGAIN 257 0
IRIGOIEN AZPIKOA 35 0
INDUSTRIAL AMA KANDIDA 24 0
0 0
ARRANTZU 0 0
BALTZUSKETA 34 0
AGIRIALAI 28 0
MANTEROLA 26 0
ILLARRAMENDI 21 0
IGERATEGI 6 0
ARITZAGA 60 0
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Además del análisis de población afectada total, se ha realizado un análisis de la población
afectada dividido por barrio, entendidos estos como las áreas urbanas que se incluyen en el
muestra la población afectada por cada barrio, indicando también el
número total de habitantes según la información disponible en el Ayuntamiento, así como el
% POBLACIÓN >55 dB(A)
38
22
37
20
28
26
13
32
27
16
39
45
5
8
40
37
11
19
50
100
25
27
0
10
44
2
8
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
A.I.U.53.-DORRONTXOLA BERRINU.01-GOLF GOIBURU
NU.02.-PARQUE RURAL LEITZARAN
A la luz de estos resultados, podemos concluir que los barrios más afectado
más próximos a la carretera N
fuertemente influenciados por ella,
de entrada o salida del municipio de Andoain
A continuación se realiza una clasificación de los barrios más afectados en por
población afectada:
Sobre estos resultados, cabe destacar, que el primer y segundo barrio, Leizotz
son áreas predominantemente industriales, en las que tan solo existen uno y dos edificios
residenciales, respectivamente, con niveles de ruido superiores a los OCA para ellos debido a
que están próximos a polígonos industriales y a la car
porcentaje de la población afectada, aunque en la tabla anterior se comprobaba el número
reducido de población afectada.
0 10 20
A.I.U.4.-ARRATEA.I.U.11 OLAGAIN
A.I.U.25.-IRIGOIEN AZPIKOAA.I.U.33.-INDUSTRIAL AMA …
A.I.U.41.-ARRANTZUA.I.U.44.-BALTZUSKETA
A.I.U.45.-AGIRIALAIA.I.U.46.-MANTEROLA
A.I.U.48.-ILLARRAMENDIA.I.U.49.-IGERATEGIA.I.U.50.- ARITZAGA
A.I.U.53.-DORRONTXOLA BERRINU.01-GOLF GOIBURUNU.02.-PARQUE RURAL …
A.I.U.37.-KRAFFTA.I.U.9.-GALARDI
A.I.U.5.-AMA KANDIDAA.I.U.10 LEIZAUR
A.I.U.17.-BARRIO LARRAMENDIA.I.U.38.-LARRAMENDINU.03.-PARQUE RURAL …
A.I.U.26.-BERROZPEA.I.U.13 TXITIBAR
A.I.U.16 ALGODONERAIA.I.U.7.-KAMIOBERRIA.I.U.2.-ONDARRETA
A.I.U.1 CASCO VIEJOA.I.U.32.-IKUTZA
A.I.U.8.-ARANTZIBIA-IDIAZABALA.I.U.15 ETXEBERRIETA
A.I.U.20.-SORABILLAA.I.U.14 ZABALGUNEA
A.I.U.19.-KARRIKAA.I.U.24.-EGUZKIALDE
A.I.U.12 ZUMEAA.I.U.3.-SARMENDI
A.I.U.21.-ERROTAGAINA.I.U.18.-IZTURITZAGAA.I.U.31.-BORDABERRI
A.I.U.23.-BAZKARDOA.I.U.34.-MARTIN UGALDE
A.I.U.39.-LEIZOTZ
DORRONTXOLA BERRI 7 0 GOLF GOIBURU 13 0
PARQUE RURAL LEITZARAN 125 0
podemos concluir que los barrios más afectado
más próximos a la carretera N-I (Sarmendi, Casco Viejo, Zumea y Ondarreta), ya que
fuertemente influenciados por ella, además de los próximos también a las arterias principales
salida del municipio de Andoain (Zabalgunea y Arantzibia-Idiazabal)
A continuación se realiza una clasificación de los barrios más afectados en por
Sobre estos resultados, cabe destacar, que el primer y segundo barrio, Leizotz
son áreas predominantemente industriales, en las que tan solo existen uno y dos edificios
residenciales, respectivamente, con niveles de ruido superiores a los OCA para ellos debido a
que están próximos a polígonos industriales y a la carretera GI-131, con lo cual tienen un alto
entaje de la población afectada, aunque en la tabla anterior se comprobaba el número
reducido de población afectada.
30 40 50 60 70
% POBLACIÓN >55 dB(A)
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0 0
0
podemos concluir que los barrios más afectados son los que están
I (Sarmendi, Casco Viejo, Zumea y Ondarreta), ya que están
los próximos también a las arterias principales
Idiazabal).
A continuación se realiza una clasificación de los barrios más afectados en porcentaje de
Sobre estos resultados, cabe destacar, que el primer y segundo barrio, Leizotz y Martin Ugalde,
son áreas predominantemente industriales, en las que tan solo existen uno y dos edificios
residenciales, respectivamente, con niveles de ruido superiores a los OCA para ellos debido a
131, con lo cual tienen un alto
entaje de la población afectada, aunque en la tabla anterior se comprobaba el número
80 90 100% Población
% POBLACIÓN >55 dB(A)
8. MAPAS DE CONFLICTO
Los mapas de conflicto son una forma de integrar la información que recoge la zonificación
acústica en cuanto a OCAs aplicables a cada área con los resultados obtenidos en los mapas
de ruido a 4 m. de altura sobre el terreno. Cuantificando para cada tipo d
global, en cuántos decibelios se exceden los objetivos aplicables a cada zona del municipio
sujeta a zonificación acústica.
Puesto que los objetivos de calidad acústica hacen referencia a ruido ambiental total, es decir,
teniendo en cuenta todos los focos de emisión de manera conjunta, se presenta el mapa de
conflicto total para el período nocturno, con objeto de tener una valoración global del exceso
de niveles acústicos en el municipio de Andoain.
Se han obtenido dos tipos de mapas de
- Mapas de conflicto por áreas: Toman como referencia el mapa de ruido a 4 m. sobre el
terreno, teniendo en cuenta todos los focos de ruido ambiental y la propuesta de
zonificación acústica, con el fin de establecer el
áreas acústicas.
- Mapas de conflicto en fachada: Se representan en 2D, por lo que establecen el
en decibelios en las fachadas de los edificios
respecto a la altura que presenta el nivel más desfavorable y no respecto al nivel
obtenido a 4 metros de altura sobre el terreno. Es decir, se calculan los niveles a todas
las alturas y para establecer el conflicto
correspondiente a la altura más desfavorable. El conflicto se establece en función del
uso del edificio y no del uso del suelo.
MAPAS DE CONFLICTO
Los mapas de conflicto son una forma de integrar la información que recoge la zonificación
acústica en cuanto a OCAs aplicables a cada área con los resultados obtenidos en los mapas
de ruido a 4 m. de altura sobre el terreno. Cuantificando para cada tipo d
global, en cuántos decibelios se exceden los objetivos aplicables a cada zona del municipio
sujeta a zonificación acústica.
Puesto que los objetivos de calidad acústica hacen referencia a ruido ambiental total, es decir,
ta todos los focos de emisión de manera conjunta, se presenta el mapa de
conflicto total para el período nocturno, con objeto de tener una valoración global del exceso
de niveles acústicos en el municipio de Andoain.
Se han obtenido dos tipos de mapas de conflicto:
Mapas de conflicto por áreas: Toman como referencia el mapa de ruido a 4 m. sobre el
terreno, teniendo en cuenta todos los focos de ruido ambiental y la propuesta de
zonificación acústica, con el fin de establecer el exceso en decibelios
Mapas de conflicto en fachada: Se representan en 2D, por lo que establecen el
en las fachadas de los edificios residenciales, educativos y sanitarios
respecto a la altura que presenta el nivel más desfavorable y no respecto al nivel
obtenido a 4 metros de altura sobre el terreno. Es decir, se calculan los niveles a todas
las alturas y para establecer el conflicto se toma como referencia el nivel acústico
correspondiente a la altura más desfavorable. El conflicto se establece en función del
uso del edificio y no del uso del suelo.
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Los mapas de conflicto son una forma de integrar la información que recoge la zonificación
acústica en cuanto a OCAs aplicables a cada área con los resultados obtenidos en los mapas
de ruido a 4 m. de altura sobre el terreno. Cuantificando para cada tipo de foco o de forma
global, en cuántos decibelios se exceden los objetivos aplicables a cada zona del municipio
Puesto que los objetivos de calidad acústica hacen referencia a ruido ambiental total, es decir,
ta todos los focos de emisión de manera conjunta, se presenta el mapa de
conflicto total para el período nocturno, con objeto de tener una valoración global del exceso
Mapas de conflicto por áreas: Toman como referencia el mapa de ruido a 4 m. sobre el
terreno, teniendo en cuenta todos los focos de ruido ambiental y la propuesta de
exceso en decibelios de las diferentes
Mapas de conflicto en fachada: Se representan en 2D, por lo que establecen el exceso
residenciales, educativos y sanitarios
respecto a la altura que presenta el nivel más desfavorable y no respecto al nivel
obtenido a 4 metros de altura sobre el terreno. Es decir, se calculan los niveles a todas
se toma como referencia el nivel acústico
correspondiente a la altura más desfavorable. El conflicto se establece en función del
8.1 Mapa de conflicto por áreas (a 4 metros)
A continuación se muestran los nive
total a 4m. de altura. Este hace referencia al conflicto nocturno, debido a que este es el
periodo más desfavorable desde el punto de vista acústico en Andoain:
Mapa de Conflicto a 4m. Período n
Este mapa representa el exceso de niveles acústicos a 4 metros de altura sobre el terreno, para
ello se realiza una resta entre los niveles acústicos obtenidos en el mapa de ruido menos los
niveles acústicos que hay que cumplir en cada área acústica defini
acústica. La utilidad de éste tipo de representación es que no únicamente representa el
exceso de niveles sobre zonas consolidadas, sino que también se obtiene el exceso de niveles
acústicos sobre los nuevos desarrollos previstos.
Hay que recordar que los objetivos de calidad acústica para los nuevos desarrollos
residenciales son 5 dB(A) más estrictos que para una zona residencial consolidada, siendo el
nivel acústico a cumplir por la noche de L
En este sentido, a continuación se muestran detalles de los mapas de conflicto sobre las áreas
donde se prevé el desarrollo de nuevos ámbitos urbanísticos.
Mapa de conflicto por áreas (a 4 metros)
A continuación se muestran los niveles de conflicto sobre los OCA obtenidos del mapa de ruido
total a 4m. de altura. Este hace referencia al conflicto nocturno, debido a que este es el
periodo más desfavorable desde el punto de vista acústico en Andoain:
Mapa de Conflicto a 4m. Período nocturno, Ln dB(A)
Este mapa representa el exceso de niveles acústicos a 4 metros de altura sobre el terreno, para
ello se realiza una resta entre los niveles acústicos obtenidos en el mapa de ruido menos los
niveles acústicos que hay que cumplir en cada área acústica definida en la zonificación
acústica. La utilidad de éste tipo de representación es que no únicamente representa el
exceso de niveles sobre zonas consolidadas, sino que también se obtiene el exceso de niveles
acústicos sobre los nuevos desarrollos previstos.
ay que recordar que los objetivos de calidad acústica para los nuevos desarrollos
residenciales son 5 dB(A) más estrictos que para una zona residencial consolidada, siendo el
nivel acústico a cumplir por la noche de Ln=50 dB(A).
uación se muestran detalles de los mapas de conflicto sobre las áreas
donde se prevé el desarrollo de nuevos ámbitos urbanísticos.
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les de conflicto sobre los OCA obtenidos del mapa de ruido
total a 4m. de altura. Este hace referencia al conflicto nocturno, debido a que este es el
Este mapa representa el exceso de niveles acústicos a 4 metros de altura sobre el terreno, para
ello se realiza una resta entre los niveles acústicos obtenidos en el mapa de ruido menos los
da en la zonificación
acústica. La utilidad de éste tipo de representación es que no únicamente representa el
exceso de niveles sobre zonas consolidadas, sino que también se obtiene el exceso de niveles
ay que recordar que los objetivos de calidad acústica para los nuevos desarrollos
residenciales son 5 dB(A) más estrictos que para una zona residencial consolidada, siendo el
uación se muestran detalles de los mapas de conflicto sobre las áreas
ZONA 1: Barrio Sorabilla. Nuevo parque
Mapa de Conflicto a 4m. Período nocturno, L
• Está prevista la construcción de un nuevo parque, el cual, aunque no se considera
futuro desarrollo urbanístico, según la definición del Decreto 213/2012, sí que la
zonificación del ámbito se debe considerar como nuevo desarrollo residencial, por lo
que los objetivos de calidad acústica
• Conflicto acústico en esta área:
con niveles de conflicto de hasta 10 dB(A), debidos al ruido que procede de la
carretera N-I
: Barrio Sorabilla. Nuevo parque
Mapa de Conflicto a 4m. Período nocturno, Ln dB(A)
Está prevista la construcción de un nuevo parque, el cual, aunque no se considera
futuro desarrollo urbanístico, según la definición del Decreto 213/2012, sí que la
zonificación del ámbito se debe considerar como nuevo desarrollo residencial, por lo
bjetivos de calidad acústica a cumplir son Ld/e=60 dB(A) y L
Conflicto acústico en esta área: existe una superación de OCA en casi todo el ámbito
con niveles de conflicto de hasta 10 dB(A), debidos al ruido que procede de la
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AAC Acústica + Lumínica
Está prevista la construcción de un nuevo parque, el cual, aunque no se considera
futuro desarrollo urbanístico, según la definición del Decreto 213/2012, sí que la
zonificación del ámbito se debe considerar como nuevo desarrollo residencial, por lo
=60 dB(A) y Ln=50 dB(A).
en casi todo el ámbito,
con niveles de conflicto de hasta 10 dB(A), debidos al ruido que procede de la
ZONA 2 Barrio Bazkardo
Mapa de Conflicto a 4m. Período nocturno, L
• En el ámbito, actualmente industrial, está prevista la renovación del suelo hacia un área
residencial, por lo tanto, se considera como nuevo desarrollo residencial, cuyos
de calidad acústica son
periodo nocturno.
• Conflicto acústico: Este es
conflicto en todo el ámbito con niveles 10 dB(A) por encim
del sector.
Barrio Bazkardo
Mapa de Conflicto a 4m. Período nocturno, Ln dB(A)
En el ámbito, actualmente industrial, está prevista la renovación del suelo hacia un área
residencial, por lo tanto, se considera como nuevo desarrollo residencial, cuyos
de calidad acústica son 60 dB(A) para el periodo diurno y tarde, y 50 dB(A) para el
: Este es debido principalmente a la carretera N
conflicto en todo el ámbito con niveles 10 dB(A) por encima de los OCA en gran parte
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En el ámbito, actualmente industrial, está prevista la renovación del suelo hacia un área
residencial, por lo tanto, se considera como nuevo desarrollo residencial, cuyos objetivos
60 dB(A) para el periodo diurno y tarde, y 50 dB(A) para el
debido principalmente a la carretera N-I y GI-131. Existe
a de los OCA en gran parte
ZONA 3: Áreas junto al polígono de Ikutza
Mapa de Conflicto a 4m. Período nocturno, L
• Consistentes en dos áreas, que actualmente tienen un uso principalmente industrial, se
prevé que se desarrollen nuevas áreas residenciales, por lo que se consideran como
nuevos desarrollos residenciales, y por tanto los OCA establecidos para ellas son:
dB(A) y Ln=50 dB(A).
• Conflicto acústico: La zona situada al sur del polígono está influenciada por el ruido de
las calle Ama Kandida y Rikardo Arregi, así como por el ruido industrial generado por el
polígono industrial de Ikutza,
la calle Ama Kandida, si bien los niveles de conflicto se van reduciendo a medida que
se aleja de la calle indicada. La z
presenta un conflicto máximo de
industrial.
junto al polígono de Ikutza
Mapa de Conflicto a 4m. Período nocturno, Ln dB(A)
Consistentes en dos áreas, que actualmente tienen un uso principalmente industrial, se
prevé que se desarrollen nuevas áreas residenciales, por lo que se consideran como
nuevos desarrollos residenciales, y por tanto los OCA establecidos para ellas son:
La zona situada al sur del polígono está influenciada por el ruido de
las calle Ama Kandida y Rikardo Arregi, así como por el ruido industrial generado por el
polígono industrial de Ikutza, excediéndose incluso en 10 dB(A) en la zona que
la calle Ama Kandida, si bien los niveles de conflicto se van reduciendo a medida que
se aleja de la calle indicada. La zona situada al este del polígono sin embargo, tan solo
presenta un conflicto máximo de 4 dB(A) debido al ruido proveniente de la actividad
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AAC Acústica + Lumínica
Consistentes en dos áreas, que actualmente tienen un uso principalmente industrial, se
prevé que se desarrollen nuevas áreas residenciales, por lo que se consideran como
nuevos desarrollos residenciales, y por tanto los OCA establecidos para ellas son: Ld/e=60
La zona situada al sur del polígono está influenciada por el ruido de
las calle Ama Kandida y Rikardo Arregi, así como por el ruido industrial generado por el
en 10 dB(A) en la zona que limita con
la calle Ama Kandida, si bien los niveles de conflicto se van reduciendo a medida que
ona situada al este del polígono sin embargo, tan solo
proveniente de la actividad
ZONA 4. Manterola
Mapa de Conflicto a 4m. Período nocturno, L
• Este es un suelo actualmente urbanizable en el que hay previsto el desarrollo de un
nuevo ámbito residencial, con unos
Ln=50 dB(A).
• Conflicto acústico: No existe
del ámbito, en el límite con la calle Erroitz, con niveles de conflicto de 1 a 4 dB(A)
dependiendo de la proximidad a dicha calle.
ZONA 4. Manterola
Mapa de Conflicto a 4m. Período nocturno, Ln dB(A)
Este es un suelo actualmente urbanizable en el que hay previsto el desarrollo de un
nuevo ámbito residencial, con unos objetivos de calidad acústica de
Conflicto acústico: No existe afección acústica reseñable, tan solo en el extremo norte
el límite con la calle Erroitz, con niveles de conflicto de 1 a 4 dB(A)
proximidad a dicha calle.
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AAC Acústica + Lumínica
Este es un suelo actualmente urbanizable en el que hay previsto el desarrollo de un
objetivos de calidad acústica de Ld/e=60 dB(A) y
afección acústica reseñable, tan solo en el extremo norte
el límite con la calle Erroitz, con niveles de conflicto de 1 a 4 dB(A)
ZONA 5. Baltzusketa, Parques Garro y Erroitz
Mapa de Conflicto a 4m. Período nocturno, L
• Estos tres ámbitos se dividen en dos futuros sistemas general de espacios públicos y un
área en el que se prevé la construcció
áreas, se han considerado unos objetivos de calidad acústica de
dB(A).
• Conflicto acústico: No hay
. Baltzusketa, Parques Garro y Erroitz
Mapa de Conflicto a 4m. Período nocturno, Ln dB(A)
Estos tres ámbitos se dividen en dos futuros sistemas general de espacios públicos y un
área en el que se prevé la construcción de un nuevo desarrollo residencial. Para las tres
áreas, se han considerado unos objetivos de calidad acústica de
Conflicto acústico: No hay afección acústica
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AAC Acústica + Lumínica
Estos tres ámbitos se dividen en dos futuros sistemas general de espacios públicos y un
n de un nuevo desarrollo residencial. Para las tres
áreas, se han considerado unos objetivos de calidad acústica de Ld/e=60 dB(A) y Ln=50
8.2 Mapa de conflicto en fachada
Así como los Mapas de Conflicto por áreas resultan especialmente interesantes para visualizar
el exceso de niveles de ruido en las
desarrollos, incluidos los cambios de calificación urbana,
a su uso, los mapas de conflicto en
cuántos decibelios exceden los objetivos de calidad acústica,
el mapa de fachadas.
Al igual que en los mapas de fachada, en los mapas de conflicto en
representados en los mapas en 2D, representan el conflicto acústico obtenido en la altura más
desfavorable (aunque no quiere decir que todas las alturas tengan ese mismo nivel de conflict
acústico).
Mapa de Conflicto en Fachada. Ruido Ambiental Total. Período nocturno, L
Mapa de conflicto en fachada
Así como los Mapas de Conflicto por áreas resultan especialmente interesantes para visualizar
el exceso de niveles de ruido en las zonas en las que se prevé la construcción de nuevos
desarrollos, incluidos los cambios de calificación urbana, sobre el límite establecido de acuerdo
a su uso, los mapas de conflicto en fachada son los más adecuados para ver en qué edificios y
los objetivos de calidad acústica, los niveles de ruido o
mapas de fachada, en los mapas de conflicto en
representados en los mapas en 2D, representan el conflicto acústico obtenido en la altura más
desfavorable (aunque no quiere decir que todas las alturas tengan ese mismo nivel de conflict
Mapa de Conflicto en Fachada. Ruido Ambiental Total. Período nocturno, L
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AAC Acústica + Lumínica
Así como los Mapas de Conflicto por áreas resultan especialmente interesantes para visualizar
en las que se prevé la construcción de nuevos
e establecido de acuerdo
achada son los más adecuados para ver en qué edificios y
los niveles de ruido obtenidos en
mapas de fachada, en los mapas de conflicto en fachada, Los niveles
representados en los mapas en 2D, representan el conflicto acústico obtenido en la altura más
desfavorable (aunque no quiere decir que todas las alturas tengan ese mismo nivel de conflicto
Mapa de Conflicto en Fachada. Ruido Ambiental Total. Período nocturno, Ln dB(A) ZONA NORTE
Mapa de Conflicto en Fachada. Ruido A
Mapa de Conflicto en Fachada. Ruido A
Mapa de Conflicto en Fachada. Ruido Ambiental Total. Período nocturno L
Mapa de Conflicto en Fachada. Ruido Ambiental Total. Período nocturno
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AAC Acústica + Lumínica
Ln dB(A) ZONA CENTRO
Total. Período nocturno Ln dB(A) ZONA SUR
Los mayores conflictos se encuentran en todas las fachadas orientadas hacia la autovía N
donde los conflictos superan los 10 dB(A).
También presentan un conflicto importante
kale Berria, además de las orientadas hacia Kale Nagusia con conflictos de hasta 5 dB(A).
encuentran en todas las fachadas orientadas hacia la autovía N
donde los conflictos superan los 10 dB(A).
También presentan un conflicto importante (hasta 7-8 dB(A)) las fachadas orien
kale Berria, además de las orientadas hacia Kale Nagusia con conflictos de hasta 5 dB(A).
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AAC Acústica + Lumínica
encuentran en todas las fachadas orientadas hacia la autovía N-I,
las fachadas orientadas hacia
kale Berria, además de las orientadas hacia Kale Nagusia con conflictos de hasta 5 dB(A).
9. DELIMITACIÓN DE ZONAS DE PROTECCIÓN ACÚSTICA ESPECIAL
Para la delimitación de zonas de protección acústica especial, o zonas en las que actualmente
se están superando los objetivos de calidad acústica, utilizaremos como referencia los mapas
de conflicto de ruido por áreas y en fachadas. Esta representación es
acústicos a los que está expuesto el ciudadano en su vivienda y además tiene en cuenta los
niveles obtenidos a todas las alturas tomando como referencia la altura más desfavorable y no
únicamente los niveles acústicos obtenidos
Las zonas de protección acústica especial han de ser declaradas por el Ayuntamiento de
Andoain, y llevarán aparejado
- Medidas correctoras a aplicar
- Responsables de su aplicación
- Presupuesto y financiación
A continuación se muestra la propuesta de las
Andoain:
Delimitación Zonas de Protección Acústica Especial
- ZPAE1: Zonas residenciales al
barrios de Sorabilla y Errotagain, así como el parque Allurralde
ruido es la autovía N
DELIMITACIÓN DE ZONAS DE PROTECCIÓN ACÚSTICA ESPECIAL
Para la delimitación de zonas de protección acústica especial, o zonas en las que actualmente
se están superando los objetivos de calidad acústica, utilizaremos como referencia los mapas
de conflicto de ruido por áreas y en fachadas. Esta representación es más realista de los niveles
acústicos a los que está expuesto el ciudadano en su vivienda y además tiene en cuenta los
niveles obtenidos a todas las alturas tomando como referencia la altura más desfavorable y no
únicamente los niveles acústicos obtenidos a 4 m de altura sobre el terreno.
Las zonas de protección acústica especial han de ser declaradas por el Ayuntamiento de
y llevarán aparejado la elaboración de un Plan zonal específico en el que se definan:
Medidas correctoras a aplicar
bles de su aplicación
Presupuesto y financiación
A continuación se muestra la propuesta de las zonas de protección acústica especial
Delimitación Zonas de Protección Acústica Especial
: Zonas residenciales al oeste de la N-I, en el sur del municipio, engloba los
barrios de Sorabilla y Errotagain, así como el parque Allurralde
ruido es la autovía N-I y el polígono industrial próximo.
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AAC Acústica + Lumínica
Para la delimitación de zonas de protección acústica especial, o zonas en las que actualmente
se están superando los objetivos de calidad acústica, utilizaremos como referencia los mapas
más realista de los niveles
acústicos a los que está expuesto el ciudadano en su vivienda y además tiene en cuenta los
niveles obtenidos a todas las alturas tomando como referencia la altura más desfavorable y no
a 4 m de altura sobre el terreno.
Las zonas de protección acústica especial han de ser declaradas por el Ayuntamiento de
la elaboración de un Plan zonal específico en el que se definan:
de protección acústica especial para
Delimitación Zonas de Protección Acústica Especial
, en el sur del municipio, engloba los
barrios de Sorabilla y Errotagain, así como el parque Allurralde. El principal foco de
- ZPAE2: Zona terciaria y educativa existente entre el río Oria y la carre
incluye el barrio Allurralde
dependiendo de la zona, y es debido a la autovía N
- ZPAE3: Zona residencial
Leitzaran al norte
Etxeberrieta, Algodonera, Larramendi, Izturitzaga y Karrika.
ruido principales son el tráfico urbano, aunque en menor medida también, y solo las
fachadas orientadas hacia el
- ZPAE4: Zona residencial ubicada al este de la línea ferroviaria que atraviesa Andoain
y que incluye los barrios La Salle, Kamioberri, Arantzibia
además del futuro desar
en el ámbito son la línea ferroviaria de ADIF, y el tráfico de los viales urbanos.
- ZPAE5: Zona residencial en
Casco Viejo, Ondarreta,
de los viales urbanos, ferrocarril y carreteras.
- ZPAE6: Zona actualmente industrial en la que está previsto un
residencial ubicada en el barrio de Bazkardo junto a la N
debido a la N-I.
- ZPAE7: Áreas residenciales y residenciales previstas, al norte de la calle Ama Kandida.
Incluye los barrios Eguzkialde, Irigoien Azpikoa y Berrozpe. Esta ZPAE está afectada
por el ruido generado por la
el polígono industrial próximo.
Zona terciaria y educativa existente entre el río Oria y la carre
incluye el barrio Allurralde. El conflicto acústico varía entre 1 y 10 dB(A),
dependiendo de la zona, y es debido a la autovía N-I.
Zona residencial delimitada por el ferrocarril al este, el río Oria al oeste y río
Leitzaran al norte. Esta ZPAE incluye los barrios Zumea, Txitibar, Zabalgunea,
Etxeberrieta, Algodonera, Larramendi, Izturitzaga y Karrika. En esta ZPAE los focos de
ruido principales son el tráfico urbano, aunque en menor medida también, y solo las
fachadas orientadas hacia ellas, las infraestructuras ferroviarias y la autovía N
Zona residencial ubicada al este de la línea ferroviaria que atraviesa Andoain
y que incluye los barrios La Salle, Kamioberri, Arantzibia-Idiazabal, Galardi y Leizau
además del futuro desarrollo residencial Baltzusketa. Los focos de ruido que inciden
en el ámbito son la línea ferroviaria de ADIF, y el tráfico de los viales urbanos.
Zona residencial en el casco urbano del municipio, incluyendo los barrios
Casco Viejo, Ondarreta, Sarmendi, Arrate y Ama Kandida, afectada por el tráfico
de los viales urbanos, ferrocarril y carreteras.
actualmente industrial en la que está previsto un
residencial ubicada en el barrio de Bazkardo junto a la N-I. El
Áreas residenciales y residenciales previstas, al norte de la calle Ama Kandida.
Incluye los barrios Eguzkialde, Irigoien Azpikoa y Berrozpe. Esta ZPAE está afectada
por el ruido generado por la calle Ama Kandida, autovía N-I,
el polígono industrial próximo.
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Zona terciaria y educativa existente entre el río Oria y la carretera N-I, e
El conflicto acústico varía entre 1 y 10 dB(A),
delimitada por el ferrocarril al este, el río Oria al oeste y río
ta ZPAE incluye los barrios Zumea, Txitibar, Zabalgunea,
En esta ZPAE los focos de
ruido principales son el tráfico urbano, aunque en menor medida también, y solo las
las, las infraestructuras ferroviarias y la autovía N-I.
Zona residencial ubicada al este de la línea ferroviaria que atraviesa Andoain
Idiazabal, Galardi y Leizaur,
. Los focos de ruido que inciden
en el ámbito son la línea ferroviaria de ADIF, y el tráfico de los viales urbanos..
el casco urbano del municipio, incluyendo los barrios
Sarmendi, Arrate y Ama Kandida, afectada por el tráfico
actualmente industrial en la que está previsto un nuevo desarrollo
El conflicto acústico es
Áreas residenciales y residenciales previstas, al norte de la calle Ama Kandida.
Incluye los barrios Eguzkialde, Irigoien Azpikoa y Berrozpe. Esta ZPAE está afectada
I, accesos a la misma y
10. ZONAS TRANQUILAS
Tanto la legislación europea, como la estatal y la autonómica, recogen la necesidad de
proteger las zonas tranquilas, como uno de los objetivos principales de un plan
ello, sólo por este motivo sería necesario incorporar en el plan de acción una línea de
actuación con esta finalidad.
En aplicación del Decreto 213/2012, una zona tranquila es aquella que presenta un objetivo de
calidad, al menos, 5 dB(A) inferior a los establecidos por la zonificación.
A la vista del mapa resultante del término municipal, las zonas tranquilas predominan
claramente, por tanto se puede considerar municipio tranquilo. Sin embargo, no es menos
cierto que si nos centramos en el
tratan paliar esa situación.
En las siguientes imágenes se muestran las zonas tranquilas del municipio.
Mapa de Zonas Tranquilas. Período nocturno, L
ZONAS TRANQUILAS
Tanto la legislación europea, como la estatal y la autonómica, recogen la necesidad de
proteger las zonas tranquilas, como uno de los objetivos principales de un plan
ello, sólo por este motivo sería necesario incorporar en el plan de acción una línea de
En aplicación del Decreto 213/2012, una zona tranquila es aquella que presenta un objetivo de
nferior a los establecidos por la zonificación.
A la vista del mapa resultante del término municipal, las zonas tranquilas predominan
claramente, por tanto se puede considerar municipio tranquilo. Sin embargo, no es menos
cierto que si nos centramos en el casco urbano las zonas tranquilas son más escasas y se debe
En las siguientes imágenes se muestran las zonas tranquilas del municipio.
Mapa de Zonas Tranquilas. Período nocturno, Ln dB(A)
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Tanto la legislación europea, como la estatal y la autonómica, recogen la necesidad de
proteger las zonas tranquilas, como uno de los objetivos principales de un plan de acción. Por
ello, sólo por este motivo sería necesario incorporar en el plan de acción una línea de
En aplicación del Decreto 213/2012, una zona tranquila es aquella que presenta un objetivo de
A la vista del mapa resultante del término municipal, las zonas tranquilas predominan
claramente, por tanto se puede considerar municipio tranquilo. Sin embargo, no es menos
casco urbano las zonas tranquilas son más escasas y se debe
dB(A)
Mapa de Zonas Tranquilas. Período nocturno, L
Mapa de Zonas Tranquilas. Período nocturno, Ln dB(A). Detalle Casco Urbano
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AAC Acústica + Lumínica
dB(A). Detalle Casco Urbano
11. CARACTERIZACIÓN DE ESPACIOS PÚBLICOS
11.1. Mediciones de corta duración
Con el objetivo de completar la caracterización de focos ruido ambiental se han llevado a
cabo una serie de mediciones cuyo fin es la
espacios públicos, teniendo en cuenta la naturaleza de los focos de ruido asociad
infraestructuras, actividad de gente, viento, pájaros, fuente…etc. El análisis tiene por objeto
tratar de identificar cuáles son los focos de ruido predominantes en estas zonas y sus niveles.
La singularidad de estos espacios es que el sonido percibido
de ruido característicos del entramado urbano (ruido de tráfico,...) y por otro tipo de fuentes
sonoras que normalmente no son consideradas como focos de ruido (actividad de la gente,
cantos de pájaro, fuentes,...), qu
a crear un ambiente sonoro agradable que puede modificar la percepción de las personas
que utilizan el espacio. Este tipo de sonidos característicos de un espacio que lo hacen singular
y reconocible es lo que se denomina “paisaje sonoro”.
Todo ello implica, que no son tan importantes los niveles sonoros registrados en cada espacio
como las fuentes sonoras asociadas a los mismos: fuentes sonoras naturales o asociadas a la
propia actividad de la gente, o fuentes asociadas a infraestructuras de transporte.
El objetivo final de este análisis es obtener información adicional sobre la calidad acústica de
estos espacios que a priori deberían ser agradables, ofreciendo así una posible línea de
actuación para el posterior Plan de Acción del municipio de Andoain
Para el desarrollo de la tarea se ha procedido a la realización de medidas puntuales en
espacios públicos de diferentes características (plaza, calle peatonal y parque). Los espacios
evaluados han sido:
Localización
Plaza Aiztondo
Parque Lasterrain
Plaza Etxeberrieta
Plaza Zumea
Plaza Olagain
Parque Leizaur
Plaza Juanita Alkain
Goikoplaza
En las imágenes siguientes se detalla la ubicación de los puntos de medida:
CARACTERIZACIÓN DE ESPACIOS PÚBLICOS
Mediciones de corta duración
Con el objetivo de completar la caracterización de focos ruido ambiental se han llevado a
cabo una serie de mediciones cuyo fin es la determinación del ambiente sonoro en los
, teniendo en cuenta la naturaleza de los focos de ruido asociad
infraestructuras, actividad de gente, viento, pájaros, fuente…etc. El análisis tiene por objeto
tratar de identificar cuáles son los focos de ruido predominantes en estas zonas y sus niveles.
La singularidad de estos espacios es que el sonido percibido en ellos está influenciado por focos
de ruido característicos del entramado urbano (ruido de tráfico,...) y por otro tipo de fuentes
sonoras que normalmente no son consideradas como focos de ruido (actividad de la gente,
cantos de pájaro, fuentes,...), que no son percibidos como molestia, y por lo tanto contribuyen
a crear un ambiente sonoro agradable que puede modificar la percepción de las personas
que utilizan el espacio. Este tipo de sonidos característicos de un espacio que lo hacen singular
ible es lo que se denomina “paisaje sonoro”.
Todo ello implica, que no son tan importantes los niveles sonoros registrados en cada espacio
como las fuentes sonoras asociadas a los mismos: fuentes sonoras naturales o asociadas a la
ente, o fuentes asociadas a infraestructuras de transporte.
El objetivo final de este análisis es obtener información adicional sobre la calidad acústica de
estos espacios que a priori deberían ser agradables, ofreciendo así una posible línea de
para el posterior Plan de Acción del municipio de Andoain
Para el desarrollo de la tarea se ha procedido a la realización de medidas puntuales en
espacios públicos de diferentes características (plaza, calle peatonal y parque). Los espacios
Punto Localización
M1 Plaza Nafarroa
Parque Lasterrain M2 Plaza J.L. López Lacalle
Plaza Etxeberrieta M3 Plaza Doctor Huizi
M4 Parque Bazkardo
M5 Plaza Berrozpen-txiki
M6 Plaza M. Lekuona
Plaza Juanita Alkain M7 Parque Olazar
M8 Parque Otieta
Parque Sorabilla
se detalla la ubicación de los puntos de medida:
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AAC Acústica + Lumínica
Con el objetivo de completar la caracterización de focos ruido ambiental se han llevado a
ambiente sonoro en los
, teniendo en cuenta la naturaleza de los focos de ruido asociados:
infraestructuras, actividad de gente, viento, pájaros, fuente…etc. El análisis tiene por objeto
tratar de identificar cuáles son los focos de ruido predominantes en estas zonas y sus niveles.
en ellos está influenciado por focos
de ruido característicos del entramado urbano (ruido de tráfico,...) y por otro tipo de fuentes
sonoras que normalmente no son consideradas como focos de ruido (actividad de la gente,
e no son percibidos como molestia, y por lo tanto contribuyen
a crear un ambiente sonoro agradable que puede modificar la percepción de las personas
que utilizan el espacio. Este tipo de sonidos característicos de un espacio que lo hacen singular
Todo ello implica, que no son tan importantes los niveles sonoros registrados en cada espacio
como las fuentes sonoras asociadas a los mismos: fuentes sonoras naturales o asociadas a la
ente, o fuentes asociadas a infraestructuras de transporte.
El objetivo final de este análisis es obtener información adicional sobre la calidad acústica de
estos espacios que a priori deberían ser agradables, ofreciendo así una posible línea de
Para el desarrollo de la tarea se ha procedido a la realización de medidas puntuales en
espacios públicos de diferentes características (plaza, calle peatonal y parque). Los espacios
Punto
M9
M10
M11
M12
M13
M14
M15
M16
M17
se detalla la ubicación de los puntos de medida:
Ubicación de
Las medidas, tienen una duración aproximada de 2 minutos, entendiendo que en este periodo
se obtiene la información acústica necesaria para su representación
el período diurno (periodo de utilización de los
sonómetro Larson Davis tipo 824
Los parámetros medidos, para las distintas medidas efectuadas son:
LAeq: nivel continuo equivalente ponderado A, es el nivel de presión sonora que si se
mantiene continuo d
sonora que el nivel variable estudiado. Se utilizará este parámetro como indicador
de inmisión general de sonido en el punto de medición.
LAFmax: nivel máximo de presión sonora ponderado A, se define c
presión sonora en decibelios A.
LAFmin : nivel mínimo de presión sonora ponderado A, se define como el nivel mínimo de
presión sonora en decibelios A.
LAF5: nivel sonoro que se supera el 5% del tiempo de medida.
LAF90: nivel sonoro que se supera el 90% del tiempo de medida.
Ubicación de los puntos de medición
Las medidas, tienen una duración aproximada de 2 minutos, entendiendo que en este periodo
se obtiene la información acústica necesaria para su representación. Se han realizado durante
el período diurno (periodo de utilización de los espacios públicos) y para ello se ha utilizado un
sonómetro Larson Davis tipo 824
Los parámetros medidos, para las distintas medidas efectuadas son:
nivel continuo equivalente ponderado A, es el nivel de presión sonora que si se
mantiene continuo durante un periodo de medida, contiene la misma energía
sonora que el nivel variable estudiado. Se utilizará este parámetro como indicador
de inmisión general de sonido en el punto de medición.
nivel máximo de presión sonora ponderado A, se define como el nivel máximo de
presión sonora en decibelios A.
nivel mínimo de presión sonora ponderado A, se define como el nivel mínimo de
presión sonora en decibelios A.
nivel sonoro que se supera el 5% del tiempo de medida.
que se supera el 90% del tiempo de medida.
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Las medidas, tienen una duración aproximada de 2 minutos, entendiendo que en este periodo
e han realizado durante
espacios públicos) y para ello se ha utilizado un
nivel continuo equivalente ponderado A, es el nivel de presión sonora que si se
urante un periodo de medida, contiene la misma energía
sonora que el nivel variable estudiado. Se utilizará este parámetro como indicador
omo el nivel máximo de
nivel mínimo de presión sonora ponderado A, se define como el nivel mínimo de
En la tabla siguiente se recopilan los resultados obtenidos para los diferentes parámetros, en las
medidas realizadas:
Parque Sorabilla M17
Plaza Etxeberrieta M3
Plaza Doctor Huizi M11
Parque Lasterrain M2
Plaza Juanita Alkain M7
Parque Otieta M16
Parque Leizaur M6
Plaza Aiztondo M1
Plaza J.L. López Lacalle M10
Plaza Zumea M4
Plaza Nafarroa M9
Goikoplaza M8
Plaza Berrozpen-txiki M13
Parque Bazkardo M12
Plaza M. Lekuona M14
Plaza Olagain M5
Parque Olazar M15
Estas mediciones se realizaron en momento puntuales, por
representativos del momento de la medición y del punto de medida seleccionado,
ningún caso, pretende representar los valores promedio anuales de la zona ob
Sin embargo, el análisis conjunto de los diferentes espacios sí permite extraer conclusiones sobre
En la tabla siguiente se recopilan los resultados obtenidos para los diferentes parámetros, en las
LAeq LAFmax LAFmin LAF,5 LAF,90
M17 64,5 71 60,5 66,9 62,1 Ruido predominante de la autovía N
M3 63,2 66,6 59,6 65,1 61,2 Ruido predominante de la autovía N
M11 63,1 72 60,2 64,7 61,5 Ruido predominante de la autovía N
M2 63 73 58,5 65,3 60,4 Ruido predominante de la autovía N
M7 61,3 69,1 58,4 63,3 59,7 Gente hablando y ruido de la autovía N
M16 60,1 64,1 59,2 60,6 59,6 Caudal de río muy próximo
M6 58,2 70 48,5 62,1 51 Tráfico urbano, gente hablando y
M1 57,6 67,4 51,8 64,3 53,3 Gente hablando, tráfico calles, ruido de fondo de autovía N
M10 57,6 66,7 52,6 62,3 54,1 Tráfico urbano y gente hablando
M4 57 64,4 53,1 59,7 54,2 Tráfico urbano de acceso a Andoain y gente hablando
M9 54 71,3 46,9 57,9 47,9 Gente hablando, operario de basuras, y algo de ruido por tráfico urbano
M8 53,3 58,3 49,6 55,4 51,3 Gente hablando, y algo de ruido por tráfico urbano
M13 50,7 64,8 43,5 54,5 44,8 Gente hablando, y ruido de tráfico urbano de acceso a Andoain
M12 50,3 54,9 46,6 52,9 47,9 Tráfico urbano y ruido industrial lejano
M14 48,2 62,7 43,7 51,7 44,9 Gente hablando y ruido de tráfico urbano lejano
M5 47,4 56 42,9 50,5 44 Tráfico urbano muy lejano
M15 44,4 48,4 43,3 45,4 43,8 Ruido natural, río cercano
Estas mediciones se realizaron en momento puntuales, por lo que los resultados obtenidos son
representativos del momento de la medición y del punto de medida seleccionado,
ningún caso, pretende representar los valores promedio anuales de la zona ob
Sin embargo, el análisis conjunto de los diferentes espacios sí permite extraer conclusiones sobre
doc.: 150359
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AAC Acústica + Lumínica
En la tabla siguiente se recopilan los resultados obtenidos para los diferentes parámetros, en las
TIPOS DE SONIDO
Ruido predominante de la autovía N-1
Ruido predominante de la autovía N-1
Ruido predominante de la autovía N-1
Ruido predominante de la autovía N-1
Gente hablando y ruido de la autovía N-1
Caudal de río muy próximo
Tráfico urbano, gente hablando y FFCC de ADIF
Gente hablando, tráfico calles, ruido de fondo de autovía N-1
Tráfico urbano y gente hablando
Tráfico urbano de acceso a Andoain y gente hablando
Gente hablando, operario de basuras, y algo de ruido por tráfico urbano
Gente hablando, y algo de ruido por tráfico urbano
Gente hablando, y ruido de tráfico urbano de acceso a Andoain
Tráfico urbano y ruido industrial lejano
Gente hablando y ruido de tráfico urbano lejano
Tráfico urbano muy lejano
Ruido natural, río cercano
lo que los resultados obtenidos son
representativos del momento de la medición y del punto de medida seleccionado, que, en
ningún caso, pretende representar los valores promedio anuales de la zona objeto de análisis.
Sin embargo, el análisis conjunto de los diferentes espacios sí permite extraer conclusiones sobre
lo que pueden representar los espacios públicos en el ambiente sonoro de la ciudad y en su
aportación a la calidad de vida.
Los niveles más altos registrados
plazoleta Doctor Huizi y parque Lasterrain,
influenciados por su cercanía a la N
que los niveles más altos registrados en estas zonas, se sitúan por debajo de los
establecidos (Ld =65 dB(A)) para suelo de uso residencial, puesto que en el peor de los casos se
alcanzan 64,5 dB(A).
Por el contrario, los niveles sonoros más bajos ha
dB(A) y en las plazas M. Lekuona y Olagain
El primero de ellos, se ubica en el
en un paraje natural, y por tanto, los niveles de rui
tranquilidad de la zona. Los otros dos punto
del municipio, próximo a viales urbanos, e incluso infraestructuras, sin embargo
ruido son reducidos debe al efecto de apantallamiento de los edificios
Por último, cabe destacar el nivel de ruido medido en el Parque Otieta
dB(A), niveles de ruido relativamente elevados teniendo en cuenta que se trata de un parque
de similares características a Olazar y dentro también del Biotopo de Leitzaran.
de ruido registrado se debe a que el punto de
tiene gran influencia en los niveles de ruido. Sin embargo, a pesar de estos niveles registrados, la
sensación de los técnicos que realizaron las mediciones nada tenía que ver con la de otras
plazas con niveles similares e incluso inferiores, considerando dicho parque Otieta como un
espacio con un ambiente sonoro mucho más agradable.
Este es un aspecto significativo: cómo influye el tipo de sonido en la sensación de un espacio
más o menos agradable desde el pu
existen en una zona. Este aspecto es lo que llamamos “Paisaje Sonoro” y es un punto
fundamental a incluir en el Plan de Acción posterior de Andoain.
Como conclusión general, indicar que excepto las 5
carretera N-I, el resto de los parques y plazas medidas, presentan niveles de ruido propios de
zonas tranquilas, es decir, 60 dB(A).
lo que pueden representar los espacios públicos en el ambiente sonoro de la ciudad y en su
aportación a la calidad de vida.
altos registrados se han dado en el parque Sorabilla,
parque Lasterrain, debido a que esos espacios están altamente
or su cercanía a la N-I y por tanto, el ruido generado por esta.
que los niveles más altos registrados en estas zonas, se sitúan por debajo de los
) para suelo de uso residencial, puesto que en el peor de los casos se
os niveles sonoros más bajos han sido registrados en el Parque Olazar,
y en las plazas M. Lekuona y Olagain con 47-48 dB(A).
El primero de ellos, se ubica en el Biotopo de Leitzaran, alejado del casco urbano de Andoain,
en un paraje natural, y por tanto, los niveles de ruido obtenidos representan la característica
Los otros dos puntos, por el contra, se ubican en pleno casco urbano
del municipio, próximo a viales urbanos, e incluso infraestructuras, sin embargo
e al efecto de apantallamiento de los edificios cercanos.
Por último, cabe destacar el nivel de ruido medido en el Parque Otieta
dB(A), niveles de ruido relativamente elevados teniendo en cuenta que se trata de un parque
de similares características a Olazar y dentro también del Biotopo de Leitzaran.
de ruido registrado se debe a que el punto de medición se situó cerca del río Leitzaran
tiene gran influencia en los niveles de ruido. Sin embargo, a pesar de estos niveles registrados, la
sensación de los técnicos que realizaron las mediciones nada tenía que ver con la de otras
es similares e incluso inferiores, considerando dicho parque Otieta como un
espacio con un ambiente sonoro mucho más agradable.
Este es un aspecto significativo: cómo influye el tipo de sonido en la sensación de un espacio
más o menos agradable desde el punto de vista acústico, y no tanto del nivel de ruido que
existen en una zona. Este aspecto es lo que llamamos “Paisaje Sonoro” y es un punto
fundamental a incluir en el Plan de Acción posterior de Andoain.
Como conclusión general, indicar que excepto las 5 zonas más afectadas, cercanas a la
I, el resto de los parques y plazas medidas, presentan niveles de ruido propios de
zonas tranquilas, es decir, 60 dB(A).
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AAC Acústica + Lumínica
lo que pueden representar los espacios públicos en el ambiente sonoro de la ciudad y en su
se han dado en el parque Sorabilla, plaza Etxeberrieta,
a que esos espacios están altamente
I y por tanto, el ruido generado por esta. Se debe señalar
que los niveles más altos registrados en estas zonas, se sitúan por debajo de los OCA
) para suelo de uso residencial, puesto que en el peor de los casos se
n sido registrados en el Parque Olazar, con 44
zaran, alejado del casco urbano de Andoain,
obtenidos representan la característica
s, por el contra, se ubican en pleno casco urbano
del municipio, próximo a viales urbanos, e incluso infraestructuras, sin embargo los niveles de
cercanos.
Por último, cabe destacar el nivel de ruido medido en el Parque Otieta, que alcanza los 60
dB(A), niveles de ruido relativamente elevados teniendo en cuenta que se trata de un parque
de similares características a Olazar y dentro también del Biotopo de Leitzaran. El elevado nivel
cerca del río Leitzaran, que
tiene gran influencia en los niveles de ruido. Sin embargo, a pesar de estos niveles registrados, la
sensación de los técnicos que realizaron las mediciones nada tenía que ver con la de otras
es similares e incluso inferiores, considerando dicho parque Otieta como un
Este es un aspecto significativo: cómo influye el tipo de sonido en la sensación de un espacio
nto de vista acústico, y no tanto del nivel de ruido que
existen en una zona. Este aspecto es lo que llamamos “Paisaje Sonoro” y es un punto
zonas más afectadas, cercanas a la
I, el resto de los parques y plazas medidas, presentan niveles de ruido propios de
11.2. Valoración subjetiva del ambiente sonoro
El objeto de este apartado
encuestas realizadas en el m
Se realizaron encuestas a pie de calle
encuestas constaban de una serie de preguntas orientadas a conocer la opinión que sobre el
ambiente sonoro de los espacios libres, tiene la ciudadanía de Andoain. Este análisis pretende
complementar a las mediciones realizadas, para
espacios libres, que es una de las líneas de actuación del Plan de Mejora del Ambiente
Sonoro de Andoain.
Estas encuestas se han realizado en dos de las zonas de Andoain en las que se realiza
medidas, pero cuyos resultado
ruido. Las zonas son: Goikoplaza y Parque de Lasterrain
Las preguntas realizadas iban enfocadas hacia dos aspectos fundamentales:
- Tipo de sonidos percibidos
- Percepción general del ambiente sonoro.
A continuación se presenta
municipio:
Punto 1. Goikoplaza
a) Tipo de sonidos percibidos
En Goikoplaza, los encuestad
personas son claramente
perciben poco, y poco o nada
industria y demás. La siguiente gráfica muestra los resultados obtenidos:
Valoración subjetiva del ambiente sonoro
apartado es representar los resultados y conclusio
municipio de Andoain.
a pie de calle durante un día del mes de abril de
encuestas constaban de una serie de preguntas orientadas a conocer la opinión que sobre el
ambiente sonoro de los espacios libres, tiene la ciudadanía de Andoain. Este análisis pretende
complementar a las mediciones realizadas, para ser el comienzo de un análisis subjetivo de los
espacios libres, que es una de las líneas de actuación del Plan de Mejora del Ambiente
Estas encuestas se han realizado en dos de las zonas de Andoain en las que se realiza
medidas, pero cuyos resultados arrojaron diferencias destacables en cuanto a niveles de
ruido. Las zonas son: Goikoplaza y Parque de Lasterrain.
Las preguntas realizadas iban enfocadas hacia dos aspectos fundamentales:
Tipo de sonidos percibidos
Percepción general del ambiente sonoro.
an los resultados obtenidos de las encuestas
ipo de sonidos percibidos
encuestados coinciden en que los sonidos producidos por las
personas son claramente los dominantes, seguidos del tráfico. Los sonidos natur
perciben poco, y poco o nada otro tipo de sonidos artificiales como ruido de motor,
industria y demás. La siguiente gráfica muestra los resultados obtenidos:
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AAC Acústica + Lumínica
ones obtenidos de las
día del mes de abril de 2015. Las
encuestas constaban de una serie de preguntas orientadas a conocer la opinión que sobre el
ambiente sonoro de los espacios libres, tiene la ciudadanía de Andoain. Este análisis pretende
de un análisis subjetivo de los
espacios libres, que es una de las líneas de actuación del Plan de Mejora del Ambiente
Estas encuestas se han realizado en dos de las zonas de Andoain en las que se realizaron
destacables en cuanto a niveles de
Las preguntas realizadas iban enfocadas hacia dos aspectos fundamentales:
resultados obtenidos de las encuestas en las dos zonas del
s coinciden en que los sonidos producidos por las
los dominantes, seguidos del tráfico. Los sonidos naturales se
como ruido de motor,
industria y demás. La siguiente gráfica muestra los resultados obtenidos:
b) Descripción del entorno sonoro
Se preguntó a los encuestados sobre cómo valoraban el ambiente sonoro del entorno,
en base a varios descriptores utilizados para su caracterización. De manera que se
obtuvieron los siguientes datos para cada uno de ellos:
Por otro lado, a partir de estas valoraciones de los encuestados, se ha utilizado una
fórmula desarrollada por los profesores
Berglund, que permite describir con un único parámetro, a partir de una gráfica de dos
ejes, la percepción del Paisaje Sonoro de una zona.
Así, en la siguiente gráfica se muestra la dispersión de los resultados para cada uno de
los encuestados, así como el promedio de todas las encuestas recopiladas, que da una
idea de la valoración media de
como poco variado y
Descripción del entorno sonoro
Se preguntó a los encuestados sobre cómo valoraban el ambiente sonoro del entorno,
en base a varios descriptores utilizados para su caracterización. De manera que se
obtuvieron los siguientes datos para cada uno de ellos:
Por otro lado, a partir de estas valoraciones de los encuestados, se ha utilizado una
fórmula desarrollada por los profesores Öxten Axelsson, Mats E Nilsson & Birgitta
Berglund, que permite describir con un único parámetro, a partir de una gráfica de dos
jes, la percepción del Paisaje Sonoro de una zona.
Así, en la siguiente gráfica se muestra la dispersión de los resultados para cada uno de
los encuestados, así como el promedio de todas las encuestas recopiladas, que da una
idea de la valoración media del ambiente sonoro (punto rojo), siendo considero este
variado y algo agradable.
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Se preguntó a los encuestados sobre cómo valoraban el ambiente sonoro del entorno,
en base a varios descriptores utilizados para su caracterización. De manera que se
Por otro lado, a partir de estas valoraciones de los encuestados, se ha utilizado una
Öxten Axelsson, Mats E Nilsson & Birgitta
Berglund, que permite describir con un único parámetro, a partir de una gráfica de dos
Así, en la siguiente gráfica se muestra la dispersión de los resultados para cada uno de
los encuestados, así como el promedio de todas las encuestas recopiladas, que da una
l ambiente sonoro (punto rojo), siendo considero este
Por último, se preguntó a los encuestados sobre cómo perciben el entorno sonoro
mediante pregunta directa, con lo que la respuesta
bueno ni malo”
Punto 2. Parque Lasterrain
a) Tipo de sonidos percibidos
En la zona del parque de Lasterrain, las personas encuestadas coinciden en que los
sonidos producidos por el tráfico de la carretera N
sonidos producidos por personas y de origen natural
encuestados también
obtenidos:
Por último, se preguntó a los encuestados sobre cómo perciben el entorno sonoro
mediante pregunta directa, con lo que la respuesta se dividió entre “bueno” o “ni
Tipo de sonidos percibidos
En la zona del parque de Lasterrain, las personas encuestadas coinciden en que los
sonidos producidos por el tráfico de la carretera N-I son claramente predominantes. Los
producidos por personas y de origen natural, según la percepción de los
también son predominantes. La siguiente gráfica muestra los resultados
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Por último, se preguntó a los encuestados sobre cómo perciben el entorno sonoro,
se dividió entre “bueno” o “ni
En la zona del parque de Lasterrain, las personas encuestadas coinciden en que los
I son claramente predominantes. Los
, según la percepción de los
. La siguiente gráfica muestra los resultados
b) Descripción del entorno sonoro
Respecto a las preguntas sobre
base a varios descriptores
Utilizando la fórmula desarrollada por los profesores
Birgitta Berglund, para describir
ejes, la percepción del Paisaje Sonoro de una zona, se puede concluir que el ambiente
sonoro no algo molesto y ligeramente variado.
Por último, se preguntó a los encuestados sobre cómo perciben el
mediante pregunta directa, con lo que la respuesta mayorit
malo”, si bien la segunda y única opción más elegida fue “malo”
Descripción del entorno sonoro
Respecto a las preguntas sobre cómo valoraban el ambiente sonoro del entorno, en
base a varios descriptores, los resultados obtenidos se resumen en la siguiente gráfica:
fórmula desarrollada por los profesores Öxten Axelsson, Mats E Nilsson &
para describir con un único parámetro, a partir de una gráfica de dos
del Paisaje Sonoro de una zona, se puede concluir que el ambiente
sonoro no algo molesto y ligeramente variado.
Por último, se preguntó a los encuestados sobre cómo perciben el
mediante pregunta directa, con lo que la respuesta mayoritaria fue que “ni bueno ni
malo”, si bien la segunda y única opción más elegida fue “malo”
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el ambiente sonoro del entorno, en
, los resultados obtenidos se resumen en la siguiente gráfica:
Öxten Axelsson, Mats E Nilsson &
con un único parámetro, a partir de una gráfica de dos
del Paisaje Sonoro de una zona, se puede concluir que el ambiente
Por último, se preguntó a los encuestados sobre cómo perciben el entorno sonoro,
aria fue que “ni bueno ni
12. MEDICIONES DE LARGA DURACIÓN
Con el objetivo de completar la caracterización de focos ruido ambiental se han realizado
también mediciones de larga duración en dos puntos del municipio.
Estas mediciones pretenden, por un lado, representar un aspecto que el mapa de ruido no
tiene en cuenta, como es el ocio nocturno, y por otro,
comportamiento de una zona industrial y si realmente el mapa de ruido representa la situación
acústica debido a este foco.
Con este fin, se seleccionaron los dos puntos de medición. El pri
Nagusia y el segundo en el barrio Sorabilla.
A continuación se muestran y analizan las mediciones realizadas.
12.1. Kale Nagusia
Ubicación:
MEDICIONES DE LARGA DURACIÓN
Con el objetivo de completar la caracterización de focos ruido ambiental se han realizado
mediciones de larga duración en dos puntos del municipio.
Estas mediciones pretenden, por un lado, representar un aspecto que el mapa de ruido no
enta, como es el ocio nocturno, y por otro, comprobar o analizar el
comportamiento de una zona industrial y si realmente el mapa de ruido representa la situación
Con este fin, se seleccionaron los dos puntos de medición. El primero de ellos se ubica en Kale
y el segundo en el barrio Sorabilla.
A continuación se muestran y analizan las mediciones realizadas.
Ubicación del punto de medida
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Con el objetivo de completar la caracterización de focos ruido ambiental se han realizado
Estas mediciones pretenden, por un lado, representar un aspecto que el mapa de ruido no
comprobar o analizar el
comportamiento de una zona industrial y si realmente el mapa de ruido representa la situación
mero de ellos se ubica en Kale
En la siguiente gráfica se muestran los resultados
puede ver en intervalos de 10 minutos
Lmin), así como los valores percentiles L
Para facilitar la comprensión de los resultados, se repres
acústica a cumplir en el punto de medición en cada momento (línea azul).
A la vista de los resultados se puede indicar que:
- El ruido registrado sigue una
durante los periodos día y tarde, que descendiente a medida que transcurre el día
hasta tener una zona valle durante la noche.
- La noche del sábado al domingo el descenso de los niveles de ruido durante el
periodo noche es menos acusado que el resto de los días de la semana.
- En general, no hay muchos momentos en los que se superen los OCA establecidos.
- Durante el sábado y el domingo
semana que supone una super
Los objetivos de calidad acústica que estable el Decreto 213/2012, hacen referencia a
promedios de cada periodo, diarios y anuales
se cumplen o no los OCA, se ha
cada día, obteniendo los siguientes valores:
Viernes Sábado
En la siguiente gráfica se muestran los resultados de las mediciones realizadas, en la que se
ver en intervalos de 10 minutos el nivel equivalente (Leq), niveles máximo y mínimo (L
), así como los valores percentiles L10, L50 y L90.
Para facilitar la comprensión de los resultados, se representa también el objetivo de calidad
acústica a cumplir en el punto de medición en cada momento (línea azul).
A la vista de los resultados se puede indicar que:
El ruido registrado sigue una evolución diaria lógica, con niveles más elevados
durante los periodos día y tarde, que descendiente a medida que transcurre el día
hasta tener una zona valle durante la noche.
La noche del sábado al domingo el descenso de los niveles de ruido durante el
es menos acusado que el resto de los días de la semana.
En general, no hay muchos momentos en los que se superen los OCA establecidos.
Durante el sábado y el domingo existen cierta actividad diferente al resto de la
semana que supone una superación puntual de los OCA establecidos.
Los objetivos de calidad acústica que estable el Decreto 213/2012, hacen referencia a
promedios de cada periodo, diarios y anuales, por lo que para analizar si durante la medición
se han promediado los niveles equivalentes de cada periodo de
cada día, obteniendo los siguientes valores:
Sábado Domingo Lunes
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de las mediciones realizadas, en la que se
), niveles máximo y mínimo (Lmax y
enta también el objetivo de calidad
acústica a cumplir en el punto de medición en cada momento (línea azul).
evolución diaria lógica, con niveles más elevados
durante los periodos día y tarde, que descendiente a medida que transcurre el día
La noche del sábado al domingo el descenso de los niveles de ruido durante el
es menos acusado que el resto de los días de la semana.
En general, no hay muchos momentos en los que se superen los OCA establecidos.
existen cierta actividad diferente al resto de la
ación puntual de los OCA establecidos.
Los objetivos de calidad acústica que estable el Decreto 213/2012, hacen referencia a
, por lo que para analizar si durante la medición
ediado los niveles equivalentes de cada periodo de
Martes
VIERNES SÁBADO
DOMINGO LUNES
Estos resultados corroboran lo indicado anteriormente:
- Durante el periodo noche los niveles de ruido son 5 dB(A) inferiores a los OCA
establecidos (Ln=55 dB(A)), es decir, se puede considerar que la zona es tranquila.
Sin embargo, durante la noche del sábado al domingo (correspondiente con el
Leq,n del domingo), los niveles de ruido son entorno a 5 dB(A) superiores al resto de
noche, rozando el cumplimi
- El resto de periodos y días se cumplen los OCA, excepto las tardes del sábado y
domingo, con niveles de ruido superiores a estos en más de 5 dB(A), y el día del
sábado.
En conclusión, las medidas realizadas muestran q
inferiores a los OCA establecidos para la zona, e incluso propios de zonas tranquilas. Sin
embargo, durante el fin de semana, aumentan los niveles de ruido de manera más
pronunciada durante el periodo tarde (19:00 a 23:00), incumpliéndose
establecido, lo que parece claro que es debido a actividad en la calle y no a los focos
ambientales que se han considerado en el Mapa de Ruido (tráfico viario, ferroviario e industria)
Ante esto, hay que indicar que el OCA hace ref
al realizar el promedio anual, puede que se estén cumpliendo los OCA, debido al bajo nivel de
ruido que existe en la zona el resto de los días de la semana.
Por otro lado, el 97% de los valores diarios no pu
decir, no puede haber más de 10 días al año en los que se superen los 68 dB(A) durante los
periodos día y tarde y 58 dB(A) durante el periodo noche. Por lo que a la vista de los resultados
cabe destacar que si la situación acústica registrada durante el fin de semana medido, se
repitiese durante más de 5 semanas al año, podría existir un incumplimiento de los OCA, debido
posiblemente al ruido generado por la actividad en la calle.
FECHA Leq, d Leq, e Leq, n
13/02/2015 60,0 60,7 50,714/02/2015 67,3 73,3 48,5
15/02/2015 66,9 70,9 54,116/02/2015 59,7 58,4 48,2
Estos resultados corroboran lo indicado anteriormente:
Durante el periodo noche los niveles de ruido son 5 dB(A) inferiores a los OCA
=55 dB(A)), es decir, se puede considerar que la zona es tranquila.
Sin embargo, durante la noche del sábado al domingo (correspondiente con el
del domingo), los niveles de ruido son entorno a 5 dB(A) superiores al resto de
noche, rozando el cumplimiento del OCA.
El resto de periodos y días se cumplen los OCA, excepto las tardes del sábado y
domingo, con niveles de ruido superiores a estos en más de 5 dB(A), y el día del
En conclusión, las medidas realizadas muestran que, en general, los nive
inferiores a los OCA establecidos para la zona, e incluso propios de zonas tranquilas. Sin
embargo, durante el fin de semana, aumentan los niveles de ruido de manera más
pronunciada durante el periodo tarde (19:00 a 23:00), incumpliéndose en dicho periodo el OCA
, lo que parece claro que es debido a actividad en la calle y no a los focos
ambientales que se han considerado en el Mapa de Ruido (tráfico viario, ferroviario e industria)
, hay que indicar que el OCA hace referencia a niveles promedio anuales, por lo que,
al realizar el promedio anual, puede que se estén cumpliendo los OCA, debido al bajo nivel de
ruido que existe en la zona el resto de los días de la semana.
Por otro lado, el 97% de los valores diarios no pueden superar los OCA en más de 3 dB(A), es
decir, no puede haber más de 10 días al año en los que se superen los 68 dB(A) durante los
periodos día y tarde y 58 dB(A) durante el periodo noche. Por lo que a la vista de los resultados
situación acústica registrada durante el fin de semana medido, se
más de 5 semanas al año, podría existir un incumplimiento de los OCA, debido
posiblemente al ruido generado por la actividad en la calle.
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eq, n
50,7 48,5 54,1 48,2
Durante el periodo noche los niveles de ruido son 5 dB(A) inferiores a los OCA
=55 dB(A)), es decir, se puede considerar que la zona es tranquila.
Sin embargo, durante la noche del sábado al domingo (correspondiente con el
del domingo), los niveles de ruido son entorno a 5 dB(A) superiores al resto de
El resto de periodos y días se cumplen los OCA, excepto las tardes del sábado y
domingo, con niveles de ruido superiores a estos en más de 5 dB(A), y el día del
ue, en general, los niveles de ruido son
inferiores a los OCA establecidos para la zona, e incluso propios de zonas tranquilas. Sin
embargo, durante el fin de semana, aumentan los niveles de ruido de manera más
en dicho periodo el OCA
, lo que parece claro que es debido a actividad en la calle y no a los focos
ambientales que se han considerado en el Mapa de Ruido (tráfico viario, ferroviario e industria).
promedio anuales, por lo que,
al realizar el promedio anual, puede que se estén cumpliendo los OCA, debido al bajo nivel de
eden superar los OCA en más de 3 dB(A), es
decir, no puede haber más de 10 días al año en los que se superen los 68 dB(A) durante los
periodos día y tarde y 58 dB(A) durante el periodo noche. Por lo que a la vista de los resultados
situación acústica registrada durante el fin de semana medido, se
más de 5 semanas al año, podría existir un incumplimiento de los OCA, debido
12.2. Barrio Sorabilla
Ubicación:
En las siguientes gráficas se muestran los resultados de las mediciones realizadas, en la que se
puede ver en intervalos de 10 minutos el nivel equivalente (L
y Lmin).
Para facilitar la comprensión de los resultado
acústica a cumplir en el punto de medición en cada momento (línea azul).
Las dos gráficas muestran diferentes días de medición,
representativa.
En las siguientes gráficas se muestran los resultados de las mediciones realizadas, en la que se
puede ver en intervalos de 10 minutos el nivel equivalente (Leq) y niveles máximo y mínimo (L
Para facilitar la comprensión de los resultados, se representa también el objetivo de calidad
acústica a cumplir en el punto de medición en cada momento (línea azul).
ran diferentes días de medición, con el fin de poder tener una medida
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En las siguientes gráficas se muestran los resultados de las mediciones realizadas, en la que se
) y niveles máximo y mínimo (Lmax
s, se representa también el objetivo de calidad
acústica a cumplir en el punto de medición en cada momento (línea azul).
con el fin de poder tener una medida
Estas gráficas muestras que durante las mediciones realizadas no se superan los OCA en ningún
momento.
Debido a que la tipología de ruido industrial hace que
ruido en sí, que el nivel de ruido que genera, se ha analizado también
del ruido.
dB(A)
dB(A)
Estas gráficas muestras que durante las mediciones realizadas no se superan los OCA en ningún
ía de ruido industrial hace que en ocasiones sea más molesto
que el nivel de ruido que genera, se ha analizado también el espectro frecuencial
13 febrero
20 febrero
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Estas gráficas muestras que durante las mediciones realizadas no se superan los OCA en ningún
más molesto el tipo de
el espectro frecuencial
Según se puede apreciar en la gráfica espectral, la medición registró niveles de ruido a baja
frecuencia, que pueden ser generados por la actividad industria
que el nivel de molestia sea más elevado que el que correspondería por nivel de ruido, puesto
que según se ha podido apreciar anteriormente, los niveles de ruido no superan el OCA.
Que el ruido medido tenga una alta componente
el interior de la vivienda se obtengan niveles de ruido más elevados que si tuviese otro
espectro, puesto que los aislamientos de las fachadas se suelen comportar peor a bajas
frecuencias.
Según se puede apreciar en la gráfica espectral, la medición registró niveles de ruido a baja
frecuencia, que pueden ser generados por la actividad industrial próxima. Esto puede generar
que el nivel de molestia sea más elevado que el que correspondería por nivel de ruido, puesto
que según se ha podido apreciar anteriormente, los niveles de ruido no superan el OCA.
Que el ruido medido tenga una alta componente de baja frecuencia también supone que en
el interior de la vivienda se obtengan niveles de ruido más elevados que si tuviese otro
espectro, puesto que los aislamientos de las fachadas se suelen comportar peor a bajas
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Según se puede apreciar en la gráfica espectral, la medición registró niveles de ruido a baja
l próxima. Esto puede generar
que el nivel de molestia sea más elevado que el que correspondería por nivel de ruido, puesto
que según se ha podido apreciar anteriormente, los niveles de ruido no superan el OCA.
de baja frecuencia también supone que en
el interior de la vivienda se obtengan niveles de ruido más elevados que si tuviese otro
espectro, puesto que los aislamientos de las fachadas se suelen comportar peor a bajas
13. ANÁLISIS DE MOLESTIA
El cálculo de “zonas conflictivas” busca determinar las zonas de mayor concentración de
molestia; para ello se combina los niveles de ruido calculados, la población existente a lo largo
del municipio y la relación dosis
acuerdo a las fórmulas del documento de la Unión Europea “Position Paper on dose response
relationships between transportation noise and annoyance”, que determinan diferentes grados
de molestia en función del foco de ruido aunque el nivel sea el mismo (por ejemplo para un
mismo nivel de ruido, establece que es más molesto el ruido de tráfico rodado que el de
ferrocarril).
DE MOLESTIA O MAPAS DE MOLESTIA
El cálculo de “zonas conflictivas” busca determinar las zonas de mayor concentración de
molestia; para ello se combina los niveles de ruido calculados, la población existente a lo largo
del municipio y la relación dosis–respuesta para los diferentes focos de ruido ambiental de
acuerdo a las fórmulas del documento de la Unión Europea “Position Paper on dose response
relationships between transportation noise and annoyance”, que determinan diferentes grados
ión del foco de ruido aunque el nivel sea el mismo (por ejemplo para un
mismo nivel de ruido, establece que es más molesto el ruido de tráfico rodado que el de
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El cálculo de “zonas conflictivas” busca determinar las zonas de mayor concentración de
molestia; para ello se combina los niveles de ruido calculados, la población existente a lo largo
puesta para los diferentes focos de ruido ambiental de
acuerdo a las fórmulas del documento de la Unión Europea “Position Paper on dose response
relationships between transportation noise and annoyance”, que determinan diferentes grados
ión del foco de ruido aunque el nivel sea el mismo (por ejemplo para un
mismo nivel de ruido, establece que es más molesto el ruido de tráfico rodado que el de
Mapa de Ruido de Molestia de Calles. Período Lden
Mapa de Ruido de Molestia de Carreteras. Período Lden
Mapa de Ruido de Molestia de Calles. Período Lden
Mapa de Ruido de Molestia de Carreteras. Período Lden
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Mapa de Ruido de Molestia de Calles. Período Lden
Mapa de Ruido de Molestia de Carreteras. Período Lden
Mapa de Ruido de Molestia de FFCC. Período Lden
Las zonas más oscuras representan una mayor densidad de población con niveles susceptibles
de ocasionar molestia (“A” representa Annoyed, es decir m
las escalas de colores (que representan hab/km
Hay que tener en cuenta que en este último análisis entra en juego la subjetividad que supone
considerar de forma diferente los distintos
análisis de los mapas de ruido y mapas de fachadas descritos anteriormente que se valoran de
forma objetiva y sin ningún tipo de penalización)
Mapa de Ruido de Molestia de FFCC. Período Lden
Las zonas más oscuras representan una mayor densidad de población con niveles susceptibles
de ocasionar molestia (“A” representa Annoyed, es decir molestia). Nótese que los intervalos de
las escalas de colores (que representan hab/km2) son diferentes en cada foco.
Hay que tener en cuenta que en este último análisis entra en juego la subjetividad que supone
considerar de forma diferente los distintos focos aún cuando tengan el mismo nivel (frente a los
análisis de los mapas de ruido y mapas de fachadas descritos anteriormente que se valoran de
forma objetiva y sin ningún tipo de penalización)
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Las zonas más oscuras representan una mayor densidad de población con niveles susceptibles
olestia). Nótese que los intervalos de
) son diferentes en cada foco.
Hay que tener en cuenta que en este último análisis entra en juego la subjetividad que supone
focos aún cuando tengan el mismo nivel (frente a los
análisis de los mapas de ruido y mapas de fachadas descritos anteriormente que se valoran de
� M1 Mapa de Ruido tráfico viario de calles. Período día (7
� M2 Mapa de Ruido tráfico viario de calles. Período tarde (19
� M3 Mapa de Ruido tráfico viario de calles. Período noche (23
� M4 Mapa de Ruido tráfico viario de carreteras. Período día (7
� M5 Mapa de Ruido tráfico viario de carret
� M6 Mapa de Ruido tráfico viario de carreteras. Período noche (23
� M7 Mapa de Ruido tráfico ferroviario. Período día (7
� M8 Mapa de Ruido tráfico ferroviario. Período tarde (19
� M9 Mapa de Ruido tráfico ferroviario. Período noche (23
� M10 Mapa de Ruido actividad industrial. Período día (7
� M11 Mapa de Ruido actividad industrial. Período tarde (19
� M12 Mapa de Ruido actividad industrial. Período noche (2
� M13 Mapa de Ruido ambiental Total. Período día (7
� M14 Mapa de Ruido ambiental Total. Período tarde (19
� M15 Mapa de Ruido ambiental Total. Período noche (23
� M16 Mapa de Fachadas tráfico viario de calles. Período
� M17 Mapa de Fachadas tráfico viario de calles. Período tarde (19
� M18 Mapa de Fachadas tráfico viario de calles. Período noche (23
� M19 Mapa de Fachadas tráfico viario de carreteras. Período día (7
� M20 Mapa de Fachadas tráfico viario de carreteras. Período tarde (19
� M21 Mapa de Fachadas tráfico viario de carreteras. Período noche (23
doc.: 150359/Anexo I
A N E X O 1 : M A P A S
Mapa de Ruido tráfico viario de calles. Período día (7-19 horas).
Mapa de Ruido tráfico viario de calles. Período tarde (19-23 horas).
Mapa de Ruido tráfico viario de calles. Período noche (23-7 horas).
Mapa de Ruido tráfico viario de carreteras. Período día (7-19 horas).
Mapa de Ruido tráfico viario de carreteras. Período tarde (19-23 horas).
Mapa de Ruido tráfico viario de carreteras. Período noche (23-7 horas).
Mapa de Ruido tráfico ferroviario. Período día (7-19 horas).
Mapa de Ruido tráfico ferroviario. Período tarde (19-23 horas).
Mapa de Ruido tráfico ferroviario. Período noche (23-7 horas).
Mapa de Ruido actividad industrial. Período día (7-19 horas).
Mapa de Ruido actividad industrial. Período tarde (19-23 horas).
Mapa de Ruido actividad industrial. Período noche (23-7 horas).
Mapa de Ruido ambiental Total. Período día (7-19 horas).
Mapa de Ruido ambiental Total. Período tarde (19-23 horas).
Mapa de Ruido ambiental Total. Período noche (23-7 horas).
Mapa de Fachadas tráfico viario de calles. Período día (7-19 horas).
Mapa de Fachadas tráfico viario de calles. Período tarde (19-23 horas).
Mapa de Fachadas tráfico viario de calles. Período noche (23
Mapa de Fachadas tráfico viario de carreteras. Período día (7
e Fachadas tráfico viario de carreteras. Período tarde (19
Mapa de Fachadas tráfico viario de carreteras. Período noche (23
doc.: 150359/Anexo I
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AAC Acústica + Lumínica
19 horas).
23 horas).
7 horas).
19 horas).
23 horas).
7 horas).
23 horas).
7 horas).
19 horas).
23 horas).
Mapa de Fachadas tráfico viario de calles. Período noche (23-7 horas).
Mapa de Fachadas tráfico viario de carreteras. Período día (7-19 horas).
e Fachadas tráfico viario de carreteras. Período tarde (19-23 horas).
Mapa de Fachadas tráfico viario de carreteras. Período noche (23-7 horas).
� M22 Mapa de Fachadas tráfico ferroviario. Período día (7
� M23 Mapa de Fachadas tráfico ferroviari
� M24 Mapa de Fachadas tráfico ferroviario. Período noche (23
� M25 Mapa de Fachadas actividad industrial. Período día (7
� M26 Mapa de Fachadas actividad industrial. Período tarde (19
� M27 Mapa de Fachadas actividad industrial. Período noche (23
� M28 Mapa de Fachadas ambiental Total. Período día (7
� M29 Mapa de Fachadas ambiental Total. Período tarde (19
� M30 Mapa de Fachadas ambiental Total. Período noche (23
� M31 Mapa de Conflicto Ruido Ambiental Total. Período noche (23
� M32 Mapa de Conflicto Fachadas Ambiental Total. Período noche (23
� M33 Mapa de Molestia tráfico viario de calles. Período DEN (24 horas).
� M34 Mapa de Molestia tráf
� M35 Mapa de Molestia tráfico ferroviario. Período DEN (24 horas).
� M36 Mapa de Delimitación de Zonas de Protección Acústica Especial (ZPAE)
� M37 Mapa de Zonas Tranquilas (Nivel noche<50 dB(A))
doc.: 150359/Anexo I
Mapa de Fachadas tráfico ferroviario. Período día (7-19 horas).
Mapa de Fachadas tráfico ferroviario. Período tarde (19-23 horas).
Mapa de Fachadas tráfico ferroviario. Período noche (23-7 horas).
Mapa de Fachadas actividad industrial. Período día (7-19 horas).
Mapa de Fachadas actividad industrial. Período tarde (19-23 horas).
Mapa de Fachadas actividad industrial. Período noche (23-7 horas).
Mapa de Fachadas ambiental Total. Período día (7-19 horas).
Mapa de Fachadas ambiental Total. Período tarde (19-23 horas).
Mapa de Fachadas ambiental Total. Período noche (23-7 horas).
Mapa de Conflicto Ruido Ambiental Total. Período noche (23-
Mapa de Conflicto Fachadas Ambiental Total. Período noche (23
Mapa de Molestia tráfico viario de calles. Período DEN (24 horas).
Mapa de Molestia tráfico viario de carreteras. Período DEN (24 horas).
Mapa de Molestia tráfico ferroviario. Período DEN (24 horas).
Mapa de Delimitación de Zonas de Protección Acústica Especial (ZPAE)
Mapa de Zonas Tranquilas (Nivel noche<50 dB(A))
doc.: 150359/Anexo I
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AAC Acústica + Lumínica
19 horas).
23 horas).
7 horas).
19 horas).
23 horas).
7 horas).
23 horas).
horas).
7 horas).
Mapa de Conflicto Fachadas Ambiental Total. Período noche (23-7 horas).
Mapa de Molestia tráfico viario de calles. Período DEN (24 horas).
ico viario de carreteras. Período DEN (24 horas).
Mapa de Delimitación de Zonas de Protección Acústica Especial (ZPAE)
A N E X O 2 :
DECIBELIO (dB).- Unidad logarítmica que relaciona una magnitud energética con otra de su misma naturaleza, aceptada como referencia, según la siguiente expresión:
Cuando una magnitud acústica se expresa en
POTENCIA ACÚSTICA.- Energía que una fuente sonora entrega al medio que la rodea, por unidad de tiempo. Unidades: vatios (w). Referencia. 10
INTENSIDAD ACÚSTICA.- Energía sonora que atraviesa normalmente la unidad de superficie por unidad de tiempo. Tiene carácter vectorial y representa el flujo neto de energía sonora en el punto de medida en la dirección en que se orienta la sonda de medida. Unidades: w/m2. Referencia. 10
PRESIÓN SONORA.- Variaciones de la presión atmosférica en un punto, originadas como consecuencia de la propagación de una onda sonora. Unidades: pascales (Pa = N/m
FRECUENCIA.- Número de ciclos por segundo de una señal. Unidades: (s-1). Notación Hz.
Las frecuencias audibles van desde 20 a 20.000 Hz. En la práctica se tiene suficiente información entre 100 y 5.000 Hz. Denominamos bajas frecuencias hasta unos 200 y altas por encima de ésta.
PONDERACIÓN “A”.- Convenio por el que se resume en un solo índice el efecto de la presión sonora y el contenido espectral de un ruido sobre el ser humano. Tiene como base la respuesta en frecuencia del oído, por lo que se da menos importancia a las frecuencias bajas, que a las medias y altas.
Los datos y medidas expresados en dB(A), llevan una A en el subíndice, L
ESPECTRO EN FRECUENCIA (ANÁLISIS EN BANDAS)que representa la distribución de la señal sonora en bandas normalizadas a lo largo del eje de
doc.: 150359/Anexo II
A N E X O 2 : D E F I N I C I O N E S A C Ú S T I C A S
Unidad logarítmica que relaciona una magnitud energética con otra de su misma naturaleza, aceptada como referencia, según la siguiente expresión:
Cuando una magnitud acústica se expresa en dB, se antepone; NIVEL DE....
Energía que una fuente sonora entrega al medio que la rodea, por
Referencia. 10-12w. Notación LW.
Energía sonora que atraviesa normalmente la unidad de superficie por unidad de tiempo. Tiene carácter vectorial y representa el flujo neto de energía sonora en el punto de medida en la dirección en que se orienta la sonda de medida.
Referencia. 10-12w/m2. Notación LI.
Variaciones de la presión atmosférica en un punto, originadas como consecuencia de la propagación de una onda sonora.
Unidades: pascales (Pa = N/m2). Referencia. 20*10-6Pa. Notación L
Número de ciclos por segundo de una señal.
Notación Hz.
Las frecuencias audibles van desde 20 a 20.000 Hz. En la práctica se tiene suficiente información entre 100 y 5.000 Hz. Denominamos bajas frecuencias hasta unos 200 Hz. medias hasta 1000 Hz.
Convenio por el que se resume en un solo índice el efecto de la presión sonora y el contenido espectral de un ruido sobre el ser humano. Tiene como base la respuesta
oído, por lo que se da menos importancia a las frecuencias bajas, que a las
Los datos y medidas expresados en dB(A), llevan una A en el subíndice, L
ESPECTRO EN FRECUENCIA (ANÁLISIS EN BANDAS) .- Presentación cartesiana (frecuencia que representa la distribución de la señal sonora en bandas normalizadas a lo largo del eje de
dB 10 * logm agnitudreferencia10=
doc.: 150359/Anexo II
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AAC Acústica + Lumínica
Unidad logarítmica que relaciona una magnitud energética con otra de su misma naturaleza, aceptada como referencia, según la siguiente expresión:
NIVEL DE....
Energía que una fuente sonora entrega al medio que la rodea, por
Energía sonora que atraviesa normalmente la unidad de superficie por unidad de tiempo. Tiene carácter vectorial y representa el flujo neto de energía sonora en el
Variaciones de la presión atmosférica en un punto, originadas como
Notación Lp.
Las frecuencias audibles van desde 20 a 20.000 Hz. En la práctica se tiene suficiente información Hz. medias hasta 1000 Hz.
Convenio por el que se resume en un solo índice el efecto de la presión sonora y el contenido espectral de un ruido sobre el ser humano. Tiene como base la respuesta
oído, por lo que se da menos importancia a las frecuencias bajas, que a las
Los datos y medidas expresados en dB(A), llevan una A en el subíndice, LpA, LwA, etc.
Presentación cartesiana (frecuencia - nivel) que representa la distribución de la señal sonora en bandas normalizadas a lo largo del eje de
frecuencia. Las bandas habitualmente utilizadas son de octavas o tercios de octava. También se presenta en forma tabular.
PANTALLA O BARRERA ACÚSTICA.impidiendo el paso de las ondas sonoras a su través, protege acústicamente una zona. La efectividad es función de la frecuencia y depende de las posiciones relapantalla y receptor y dimensiones de la misma.
PARÁMETROS DE MEDIDA DEL NIVEL SONOROutilizados para caracterizar los niveles de ruido:
• Nivel continuo equivalente ponderado A (L
que si se mantiene continuo durante un periodo de medida, contiene la misma
energía sonora que el nivel variable estudiado. Considerando la ponderación A, se
define este parámetro por:
• Nivel máximo de presión sonora pon
máximos de presión sonora en decibelios A alcanzados con ponderación temporal
rápida ó Fast (LpAmaxF
• Nivel mínimo de presión sonora ponderado A (L
mínimos de presión sonora en decibelios A alcanzados con ponderación temporal
rápida ó Fast (LpAminF
doc.: 150359/Anexo II
frecuencia. Las bandas habitualmente utilizadas son de octavas o tercios de octava. También
PANTALLA O BARRERA ACÚSTICA.- Construcción maciza entre fuente sonora y receptor que, impidiendo el paso de las ondas sonoras a su través, protege acústicamente una zona. La efectividad es función de la frecuencia y depende de las posiciones relapantalla y receptor y dimensiones de la misma.
DEL NIVEL SONORO: Definición de los parámetros de valor eficaz utilizados para caracterizar los niveles de ruido:
Nivel continuo equivalente ponderado A (LpAeqT ó LAeq).- Es el nivel de presión sonora
que si se mantiene continuo durante un periodo de medida, contiene la misma
energía sonora que el nivel variable estudiado. Considerando la ponderación A, se
define este parámetro por:
Nivel máximo de presión sonora ponderado A (LpAmax).- Se definen como los niveles
máximos de presión sonora en decibelios A alcanzados con ponderación temporal
pAmaxF) y lenta ó Slow (LpAmaxS)
Nivel mínimo de presión sonora ponderado A (LpAmin).- Se definen como los nivel
mínimos de presión sonora en decibelios A alcanzados con ponderación temporal
pAminF) y lenta ó Slow (LpAminS).
( )LT
dtpAeqTL
TpA= ∫10
11010
10
0
log /
doc.: 150359/Anexo II
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AAC Acústica + Lumínica
frecuencia. Las bandas habitualmente utilizadas son de octavas o tercios de octava. También
Construcción maciza entre fuente sonora y receptor que, impidiendo el paso de las ondas sonoras a su través, protege acústicamente una zona. La efectividad es función de la frecuencia y depende de las posiciones relativas de fuente
: Definición de los parámetros de valor eficaz
Es el nivel de presión sonora
que si se mantiene continuo durante un periodo de medida, contiene la misma
energía sonora que el nivel variable estudiado. Considerando la ponderación A, se
Se definen como los niveles
máximos de presión sonora en decibelios A alcanzados con ponderación temporal
Se definen como los niveles
mínimos de presión sonora en decibelios A alcanzados con ponderación temporal