abnt natal
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Palestra HidrogênioTRANSCRIPT
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Gerhard Ett, DrDiretor Electrocell
Coordenador ABNT - CB67 - Hidrogênio e Célula a combustível
“Workshop sobre Tecnologia de Hidrogênio – Normalização”NATAL – 07.07.2010
DESENVOLVIMENTO DAS NORMAS TÉCNICAS DE HIDROGÊNIO NA ABNT E NA ISO
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Células a Combustível - Tecnologia do hidrogênio
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Cenário
• Aumento crescente da preocupação em relação ao meio-ambiente
• Aumento do consumo de energia não está acompanhando o aumento da oferta
• Dificilmente haverá combustíveis renováveis suficiente para suprir a demanda mundial
• Busca de soluções com melhor eficiência energética
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4
WHIC-2010
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5
TECNOLOGIACélula a combustível e hidrogênio
CEPEL
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Hidrogênio
• Elemento mais abundante do universo (75%) - (NREL)• 30% da massa do Sol• Terceiro elemento mais abundante na Terra• Incolor, inodora, densidade 0,0899g/L (o ar é 14 vezes mais denso)
• 1Kg de H2 tem aprox. a mesma energia que: 3,5L de petróleo, 2,1Kg gás natural, 2,8Kg de gasolina
• Combustão do H2 - gera 28.890kcal/kg
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Propriedades
H2 CH4 C3H8
(GN) (GLP)Densidade 0.08988 0.7175 2.011(Kg/m3)Constante de gás 4124 518.8 188.5(J/KgK)Temperatura de 530 645 510ignição no ar (ºC)Limite de ignição 4.1-72.5 5.1-13.5 2.5-9.3 no ar (Vol.% )Máxima velocidade 346 43 47 de queima (cm/s)
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Comparação de densidades energéticas
Combustível (MJ/kg, 25°C) fator Hidrogênio* 141.90 1.00 Gasolina 47.27 0.33 Gas Natural 47.21 0.33 Metano 55.55 0.39 Metanol 22.69 0.16 Etanol 29.70 0.21 Querosene 46.00 0.32 Carvão 31.38 0.22 Madeira 17.12 0.12
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Fontes para Geração de Hidrogênio - Amanhã
• Opções de Energia Renovável e suas matérias primas
Hidrogênio Renovável
Cana de Açúcar
Resíduos/DejetosFlorestas
Óleos
Hidrelétrica
Lenha
Carvão Vegetal
Briquetes
Biodiesel Álcool
Biogás
Vinhoto
Bagaço e Palha
Eletrólise da água
Solar / Eólica
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Gás Natural48%
Petróleo30%
Carvão18%
Eletrólise4%
Fontes para Geração de Hidrogênio - HOJE
• Como o hidrogênio é gerado no mundo atualmente:
Fonte: Key World Energy Statistics 2004
Total 500 bilhões de M3/ano
Antes de normalizar é impressindível conhecer o mercado e a tecnologia
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Produção de hidrogênio
• Eletrólise da água:1. Eletrólise convencional (eletrolisadores)2. Eletrólise avançada (eletrodos e membranas especiais )
- Na California existem postos de hidrogênio operados pela Honda e Toyota que produzem H2 via células foto-voltaicas.
• Gaseificação de combustíveis fósseis e biomassaA gaseificação do carvão
C +1/2(O2 + 4N2) CO + 2N2
CO + H2O CO2 + H2
Reforma-vapor de hidrocarbonetos leves
Oxidação parcial de hidrocarbonetos pesados
Reforma-vapor do etanol e do gás natural
TC 197/WG 8 Hydrogen generators using water electrolysis process
TC 197/WG 9 Hydrogen generators using fuel processing technologies
A reforma on-board foi descartada pela comunidade européia, a opção foi cilindros de H2 com alta pressão
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Produção de hidrogênio (cont.)
• Outros processos
• Decomposição térmica da água1700oC, 10atm
• Decomposição termoquímica da água
3FeCl2 + 4H2O Fe3O4 + 6HCl + H2
• Subprodutos de processos industriaisProdução de soda causticaIndustria petroquímica (Benzeno, tolueno, xileno)
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Armazenamento de Hidrogênio
• Armazenamento como hidrogênio gasoso (cilindros) – Alta pressão 700bar
• Armazenamento como hidrogênio líquido
• Armazenamento como compostos intermetálicos
• Hidretos metálicos
• Nanotubos de carbono
Cilindro de alumínio revestido com fibra de carbono e resina
ISO TC 197/WG 15 Gaseous hydrogen - Cylinders and tubes for stationary storage
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Segurança do Hidrogênio
• Inflamabilidade: 4,1 a 74,2% de H2 em volume de ar seco - temp. de ignição 565 - 579oC
• Combustão: chama azul clara, quase invisível Obs: Zeppelin (Hindenburg)
Não foi o hidrogênio que explodiu!
O revestimento do balão que pegou fogo.
TC 197/WG 13 Hydrogen detectors
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Oque são?São geradores eletroquímicos de eletricidade
“Convertem energia química em energia elétrica através das reações de oxidação do combustível (hidrogênio) e redução do comburente (oxigênio)
promovidas pelo catalisador.”
CÉLULAS A COMBUSTÍVEL
IEC WG 1 - Terminology
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Princípio de funcionamento (Tipo PEM)
No ânodo: 2H2 4H+ + 4e-
No cátodo: O2 + 4H+ 2H2O
Reação Global: 2H2 + O2 2H2O
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As células a combustível são mais antigas que o motor a combustão!
Christian Friedrich Schoenbein – O descobridor(Philosophical Magazine - Jan.1838)
(Princípio de funcionamento - Fev.1842)
H2SO4 com eletrodos de Pt
William Robert Grove – O inventor
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Principais características
Célula Combustível
(Tipo)
Eletrólito
(espécie
transportada)
Temperatura
(°C)
Eficiência
Típica (%)
AFC
(Alcalina)
KOH
(OH-) 50 - 120 55 - 60
PAFC
(Ácido Fosfórico)
H3PO4
(H3O+)
180 - 210 42 - 47
PEMFC
(Polímero Sólido)
Membrana
(H+) 60 - 110 45 - 65
DMFC
(Metanol Direto)
Membrana
(H+) 45 - 100 50 - 55
MCFC
(Carbonato Fundido)
Carbonatos fundidos
(CO32-)
630 - 650 55 - 60
SOFC
(Óxido Sólido)
ZrO2
(O2+) 800 - 1000 40 - 45
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Aplicações
Célula Combustível (Tipo) Aplicação Disponibilidade
Custo Esperado
a Curto/Médio Prazo
(2005/2010) (US$/kW)
AFC
Alcalina Veículos Demonstração 750/550
PAFC
(Ácido Fosfórico)
Geração
Estacionária Comercial 1.400/1.275
SPFC = PEM
(Membrana Polimérica)
Veículos
Geração
Estacionária
Pré-comercial
Pré-comercial
250/100
1500/1.000
DMFC
(Metanol Direta) Veículos
Pesquisa
Pré-comercial - /750
MCFC
(Carbonato Fundido)
Geração
Estacionária Demonstração 1.900/1.600
SOFC
(Óxido Sólido)
Geração
Estacionária
Pesquisa
Pré-comercial 1.450/1.250
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Vantagens e desvantagens
Célula Combustível
(Tipo)
Combustível
Vantagens Desvantagens
AFC (Alcalina)
H2
Ata eficiência (83% teórica)
Sensível a CO2 (< 50 ppm) Gases ultrapuros
PAFC (Ácido
Fosfórico)
Gás Natural ou H2
Maior desenv. tecnológico
Moderada tolerância ao CO (< 2 %)
Corrosão dos eletrodos
SPFC = PEM (Polímero
Sólido)
H2, e Gás Natural,
Metanol ou etanol
reformado
Alta densidade de corrente
Operação flexível
Contaminação do catalisador com CO (< 10 ppm) Custo da membrana
DMFC (Metanol Direta)
Metanol
Utilização de metanol direto
Baixa eficiência Baixo tempo de vida útil da
membrana MCFC
(Carbonato Fundido)
Gás Natural, Gás de Síntese
Tolerância a CO e CO2
Materiais resistentes Reciclagem de CO2
SOFC (Óxido Sólido)
Gás Natural, Gás de Síntese
Alta eficiência A reforma do
comb.pode ser feita na célula
Totalmente tolerante ao CO Expasão térmica
Problema de materiais
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Membranas
São membranas de troca iônica seletiva a prótons, cuja espessura varia espessura=50-180µm“A membrana é uma cadeia polimérica flúor-carbono (esqueleto) com pequena porcentagem de grupos ácidos (sufônicos) fixados covalentemente, e neles o hidrogênio pode ser parcialmente ou totalmente trocado por cátions ou grupos catiônicos. “Apresenta excelente condutividade, estabilidade química e térmica.
Muito utilizadas em processos químicos de cloro-soda, eletrolizadores de água, dializadores
MEMBRANA=Co-polímero entre tetrafluoroetileno e Fluoreto de perfluoro-3,6dioxa-4-metil-7-octenosulfonil
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Catalisadores
Por que platina?
Concentração: Projeto Gemini: 28mg/cm2Hoje: 0,18 mg/cm2 - Electrocell
O importante não é a concentração, mas sim a área
H2 + 2Pt 2 Pt-H 2Pt-H 2 Pt + 2H+ + 2e- (reação espontânea)
Área: 100m2/g
Estrutura: Nanocristalina
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MEA (Membrane Electrode Assemble)
= MEACatalisador + Eletrodos + Membrana
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Características das PEM
• Densidade de corrente@tensão
0,7A/cm2 @ 0,6-0,8V @ 80-90oC
2,0A/cm2 @ 0,4-0,5V @ 70oC@Ar• Concentração de Pt (anodo): 0,08-0,4mg/cm2
Pt (catodo): 0,4-0,60mg/cm2
• 1kW/h produz 0,5L de água
• Consumo de H2: 0,65Nm3/kWh
• Consumo de O2: 1,30Nm3/kWh
• Eficiência média: 60%• Eficiência máxima: 83%
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Placas coletorasFinalidade:•Responsáveis pela condução da corrente elétrica, tanto no ânodo como no cátodo.•Responsável pela distribuição de gases
Material: •Compósitos a base de carbono.•Metalico
Meta mundial: 10U$/kW
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Na Células a combustível a eficiência não esta limitado ao ciclo de Carnot
E
Vc
(LHV): -241,84 kJ/mol (água na forma líquida)
Cálculo da eficiência elétrica
F2
hE f
V25,1487,962
84,241E
Tensão de trabalho %
0,4V 0,32
0,6V 0,48
0,8V 0,64
V
WG 11 - Fuel cell technologies - Part 7-1: Single Cell Test Method for Polymer Electrolyte Fuel Cell (PEFC)
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Empilhamento (Norma ABNT)
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28
Empilhamento
Why smaller?
Nanotechnology technology
•Thinner plates•Better power density•Better thermal conductivity•Better electrical conductivity
Same eficency, 1/5 in size
IEC - WG 2 - Fuel cell modules
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29
Fluxograma de processo
Unidade de controle gasoso H2
Unidade deBaterias
Ar comprimido
Unidade Inversora
Unidade de Umidificação
Unidade de Umidificação
Sistema de controlee
segurança
Sistema de diagnóstico e monitoração
Sistema de resfriamento
H2
Unidade de controle gasoso O2
Stack
Carga
Rede
Chave de transferência
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30
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Principais VANTAGENS
• Elevada eficiência na conversão da energia, relativamente independente do valor da carga
• Menor consumo de combustível (50 a 70%)• Ausência de ruído• Baixa emissão de poluentes• Facilidade de expansão, devido à sua característica de
modularidade• Resposta rápida a flutuações de demanda• Baixo custo de manutenção
• Eliminação da chuva ácida - referente à poluição causadas na atmosfera com o dióxido de enxofre (SO2) e os óxidos de nitrogênio (NOx);
• Desenvolvimento sustentável
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MERCADO - BRASILCélula a combustível e hidrogênio
Electrocell HytronUnitech Novocell
![Page 33: Abnt natal](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022061616/557dd78fd8b42a124f8b4b33/html5/thumbnails/33.jpg)
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Mercado
CUSTO GERADOR
COMBUSTÍVEL
TECNOLOGIA
H2
PREÇO H2
LOGÍSTICA,
ARMAZENAGEM H2
+
MERCADO+
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34
GM
Também desenvolvem geradores de eletricidade com FC
Acreditam que será viável iniciar em geração estacionária, posteriormente em automóveis
![Page 35: Abnt natal](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022061616/557dd78fd8b42a124f8b4b33/html5/thumbnails/35.jpg)
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• Back-up Energy for essential applications in the industry and service business
• Applications that need high quality energy
Potential markets for Electrocell in Brazil
6.000 Hospitals and
Chirurgic centers
263 Shoppings Centers
43.961 - Mobile applications Antennas
1.291 ISPs and Datacenters
270.000 Mainframes
2MW back-up
5 to 10kW
1.000 Modern office buildings
159 Banks
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36
50kW PEM Geração
Estacionária
Geração de Energia Remota
•Residencial (condomínios)
•Prédios de Escritório•Back up
Ecogem 50kWCliente: Eletropaulo
Célula a Combustível Estacionária
IEC - WG 4 - Performance of Fuel Cell Power Systems
Liaison entre outros Grupos de trabalho - COBEI
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37
Forma de onda
without charge - Complete system-
with chargewith charge - Complete - Complete system-
Ecogem 50kW
![Page 38: Abnt natal](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022061616/557dd78fd8b42a124f8b4b33/html5/thumbnails/38.jpg)
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5kW PEM Estacionária
Até 25kW Geração de Energia Remota
•Residencial •Back up•Reformador de GN integrado
Cliente: CEPEL
Ecogem 5kW
Célula 5kW e Reformador a Gás Natural Integração de sistema
Tecnologia brasileira
Liaison entre outros Grupos de trabalho - COBEI
IEC - WG 4 - Performance of Fuel Cell Power Systems
![Page 39: Abnt natal](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022061616/557dd78fd8b42a124f8b4b33/html5/thumbnails/39.jpg)
39
OUTROS PAÍSESCélula a combustível e hidrogênio
ISSO É BRASIL!
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40
Projeções de Mercado
Previsão de mercado mundial da Indústria de Células a Combustível:
Em 2011 - US$ 46 bi
Fonte: DTI 2004 Japan Report
Em 2021- superior a US$ 2 tri
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41
NIP
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42
DOE
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4343
Fuel Cells for TransportationIn the U.S., there are currently:
> 200 fuel cell vehicles
> 20 fuel cell buses
~ 60 fueling stations
Production & Delivery of Hydrogen
In the U.S., there are currently:~9 million metric tons of H2 produced annually
> 1200 miles of H2 pipelines
Fuel Cells for Stationary Power, Auxiliary Power, and Specialty Vehicles
Fuel cells can be a cost-competitive option for critical-load facilities, backup power, and forklifts.
The largest markets for fuel cells today are in stationary power, portable power, auxiliary power units, and forklifts.~75,000 fuel cells have been shipped worldwide.~24,000 fuel cells were shipped in 2009 (> 40% increase over 2008). Several
manufacturers—including Toyota, Honda, Hyundai, Daimler, GM, and Proterra (buses) —have announced plans to commercialize vehicles by 2015.
EUA - Apresentação EUA na Plenária do ISO / Essen 2010
Glenn Scheffler for Antonio Ruiz - US Department of Energy
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44
JAPÃO
![Page 45: Abnt natal](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022061616/557dd78fd8b42a124f8b4b33/html5/thumbnails/45.jpg)
45
JAPÃO – Apresentação na Plenária do ISO / Essen 2010
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COREIA DO SUL
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ISO - TC 197/WG 5 Gaseous hydrogen - Land vehicle filling connectors
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Inauguração do Posto de H2 em Berlim / Alemanha em 24.05.2010
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Ônibus a Hidrogênio - COPPE – RJ • Ônibus de propulsão híbrida (bateria + Célula) com freio regenerativo
• Lançamento: Junho de 2010
• Responsabilidades Electrocell: Engenharia do sistema de Célula a Combustível
Tecnologia brasileira
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Congresso Internacional de Hidrogênio - Alemanha / Essen – 24.05.10
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Congresso Internacional de Hidrogênio - Alemanha / Essen – 24.05.10
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Congresso Internacional de Hidrogênio - Alemanha / Essen – 24.05.10
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BMW
• Em 1979 iniciou os estudos com hidrogênio.
• Utiliza motores a combustão com hidrogênio como combustível
• Na série 7 (745h) utiliza como APU uma célula de 5kW com hidrogênio líquido.
2000 Series 7 (745h)FUEL TYPE Gasoline/liquid hydrogen ENGINE TYPE ICE (fuel cell APU) FUEL CELL SIZE/TYPE 5 kW/PEM FUEL CELL MANUFACTURER UTCRANGE – 180 mi (300 km) MPG EQUIVALENT – n/a MAX SPEED – 140 mph
IEC - WG 6 - Fuel cell system for propulsion and auxiliary power units (APU)
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Daimler Chrysler
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FORD
O P2000 (Taunus) utiliza células da Ballards do tipo PEM.Iniciou os estudos com Fuel cell em 1990. Em 2002 abandonou o programa Th!nkMembro do grupo Freedom CAR
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GM
• Tem como objetivo ser a primeira empresa a produzir 1Milhão de FCV.
• O maior desenvolvimento da empresa é na OPEL/Alemanha.
• Possui 500 funcionários desenvolvendo a tecnologia
• Aposta na tecnologia “gasoline onboard reforming”
• Parceiros: Toyota, Fiat, Suzuki, ChevronTexaco, Hydrogenics, BMW.
• 14 Modelos: Militar truck (2003), Hydrogen 3(2002), Hy-Wire(2002), AUTOnomy(2002), Chevy S-10(2001), Hydogen (2001)…
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Honda
• Iniciou em 1980 estudo com FC
• Utiliza tecnologia da Ballards até 2005, mas tb desenvolve suas próprias FC.
• A aceleração do FCX é similar ao Civic
• Parceiros: PlugPower, Ballards
• O FCX é obtido por leasing a um custo de USD500/mês em dois anos. Pretende oferecer 30 veículos nos próximos 4 anos.
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Toyota
• O híbrido Prius (Motor gasolina+bateria) já vendeu 100.000 unidades e espera vender 300.000 unidades em 2005.
• Iniciou os estudos com FC em 1992 e apresentou os primeiros veículo movido a H2 em 1996
• Parceiros: GM, Daihatsu, Exxon, Giner.• Leasing (modelo FCHV): USD10.000/mês por 2,5 anos
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VW
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Ônibus
• Daimler ChyslerDesenvolveram três gerações de ônibus movido a célula a combustível (Nebus em 1997, Zebus- e Citaro).Foram entregues nove Citaro para a comunidade européia, três para a Islândia e três para a Autrália.Utilizam FC de 200kW e hidrogênio pressurizado com reservatório de 205L
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Hyundai
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Submarinos
Submarino U 31 classe 212, em teste no mar Baltico
Projeto desenvolvido por Howaldtswerke-Deutsche Werft AG
A Siemens forneceu as células para o U 31 do submarino alemão e para o submarino Grego da classe 209, com opção para 40 unidades de células do tipo PEM
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Navios
Cruzeiros (Projeto HDW)
Trasporte de containers (Projeto HDW)
Fragata Schleswig Holstein (Projeto HDW)
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NASA Helios
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Especificações Técnicas:
Envergadura da Asa:
74 m
Comprimento: 3,6 m
Área de asa: 183 m2
Peso vazio: 600 kg
Peso máximo: 928 kg, dependendo da missão e potência disponível
Carga útil: 329 kg, incluído instrumentos e energia suplementar
Energia Elétrica: 62120 células solares dupla face com eficiência de 19%
Propulsão:14 motores elétricos DC de 2 HP cada um, hélices de 2
metros projetadas para grande altitude+Fuel Cell
Velocidade:30 a 43 km/h a baixas altitudes e até 273 km/h a grandes
altitudes
Altitude: Até 100.000 pés
Autonomia: De muitos dias até muitos meses
Materiais:Fibra de carbono, Kevlar®, plástico transparente de alta
resistência
http://www.dfrc.nasa.gov
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Congresso Internacional de Hidrogênio - Alemanha / Essen – 24.05.10
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RESERVA DE MERCADO - PATENTESCélula a combustível e hidrogênio
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Provocações
Revista CHIP (Alemanha) – 06/2010
Patentes Mundiais por habitantes
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Revista CHIP (Alemanha) – 06/2010
EUROPA
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Revista CHIP (Alemanha) – 06/2010
EUROPA
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ISO e IECCélula a combustível e hidrogênio
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Plenária ISO e Congresso WHIC – 2010 / Essen
• Em todas as apresentações das plenárias do congresso, colocaram como prioridade a normalização
• Presentes 5 ministros de estado• A Comunidade européria colocou em regime
de urgência a publicação de normas para hidrogênio e Célula a combustível
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Desenvolvimento das Normas Técnicas de Hidrogênio na ABNT e na ISO.
• ABNT (www.abnt.org.br)• Grupos de estudo - A sociedade propõe a necessidade de uma norma!• Estudo da necessidade e aplicação de uma Norma• Verificação de Normas no ISO e IEC• Discussão• Eleaboração da NORMA• Consulta nacional• Publicação
• ISO (www.iso.org) – Membro Permanente• Estudo de casos• Elaboração de DRAFT• Discussão
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ISO
ISO Subcommittee/Working Group
Title Hydrogen technologies
TC 197/WG 5 Gaseous hydrogen - Land vehicle filling connectors
TC 197/WG 6 Gaseous hydrogen and hydrogen blends - Land vehicle fuel tanks
TC 197/WG 8 Hydrogen generators using water electrolysis process
TC 197/WG 9 Hydrogen generators using fuel processing technologies
TC 197/WG 10 Transportable gas storage devices - Hydrogen absorbed in reversible metal hydride
TC 197/WG 11 Gaseous hydrogen - Service stations
TC 197/WG 12 Hydrogen fuel - Product specification
TC 197/WG 13 Hydrogen detectors
TC 197/WG 14 Hydrogen fuel - Product Specification - Proton exchange membrane (PEM) fuel cell applications for stationary appliances
TC 197/WG 15 Gaseous hydrogen - Cylinders and tubes for stationary storage
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IEC
IEC Working Group :
WG 1 - TerminologyWG 2 - Fuel cell modulesWG 3 - Stationary fuel cell power systems - SafetyWG 4 - Performance of Fuel Cell Power SystemsWG 5 - Stationary Fuel Cell Power Systems - InstallationWG 6 - Fuel cell system for propulsion and auxiliary power units (APU)WG 7 - Portable fuel cell power systems - SafetyWG 8 - Micro fuel cell power systems - SafetyWG 9 - Micro fuel cell power systems - PerformanceWG 10 - Micro fuel cell power systems - InterchangeabilityWG 11 - Fuel cell technologies - Part 7-1: Single Cell Test Method for Polymer Electrolyte Fuel Cell (PEFC)WG AHG1 - Identification of the market needs for standardization work on fuel cell systems for propulsion and auxiliary power units
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Grupo de trabalho - ABNT
Grupo de trabalho Sub-grupos referência: IEC Working Group
Referência: ISO Working Group
GT1GT1-1 Terminologia WG1
GT2GT2-0 Empilhamento WG2
GT2-1 Empilhamento SOFC (STACK)
GT2-2 Empilhamento MCFC, AFC, PAFC (STACK)
GT2-3 Empilhamento PEM (STACK)
GT3GT3-0 Módulos WG4
GT3-1 Módulo Estacionário WG3, WG5
GT3-2 Módulo Automotor WG6, WG AHG1 WG5, WG6
GT3-3 Módulo PortátilWG7, WG8, WG8, WG9, WG10
GT4
GT4-0 Hidrogênio - Produção, armazenagem e trasporte WG11, WG12, WG13
GT4-1 Produção Hidrogênio - Eletrólise WG8
GT4-2 Produção Hidrogênio - REFORMA WG9
GT4-3 Armazenamento Hidrogênio WG10, WG15
GT4-4 Transporte Hidrogênio GT5
GT5 Célula a combustível WG11 GT6
GT6 Componentes e periféricos aberto WG14
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Normas em andamento ISO
Projeto Responsável Standard and/or project ISO 13984:1999 Liquid hydrogen -- Land vehicle fuelling system interface
ISO 13985:2006 Liquid hydrogen -- Land vehicle fuel tanks
PN 00:001.67 -003/1 Mauricio Cantão ISO 14687:1999 Hydrogen fuel -- Product specification
Mauricio Cantão ISO 14687:1999/Cor 1:2001 Mauricio Cantão ISO 14687:1999/Cor 2:2008 ISO/TS 14687-2:2008
Hydrogen fuel -- Product specification -- Part 2: Proton exchange membrane (PEM) fuel cell applications for road vehicles
ISO/PAS 15594:2004 Airport hydrogen fuelling facility operations
ISO/TS 15869:2009 Gaseous hydrogen and hydrogen blends -- Land vehicle fuel tanks
PN 00:001.67 - 005Hani Hussein Aly El Sharawy
ISO/TR 15916:2004
Adriana C. Rocha (*) Basic considerations for the safety of hydrogen systems
PN 00:001.67 - 002/1 Pedro VillalobosISO 16110-1:2007
Cristiano da Silva Pinto Hydrogen generators using fuel processing technologies -- Part 1: Safety
ISO 16111:2008
Transportable gas storage devices -- Hydrogen absorbed in reversible metal hydride
PN 00:0001.67-004 Jorge Trota ISO 17268:2006
Paulo Emílio V. de Miranda
Compressed hydrogen surface vehicle refuelling connection devices
ISO/TS 20100:2008 Gaseous hydrogen -- Fuelling stations
ISO 22734-1:2008
Hydrogen generators using water electrolysis process -- Part 1: Industrial and commercial applications
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NORMAS de HIDROGÊNIO e Células a Combustível em 2010
1. ABNT IEC/TS 62282-1:2009Terminologia
2. ABNT ISO/TR 15916:2010 Considerações básicas para a segurança dos sistemas de hidrogênio
3. ABNT NBR ISO 14687-1:2010 Combustível de hidrogênio – Especificação do produto Parte 1: Todas as aplicações, exceto células a combustível de membrana de troca de prótons (PEM) para veículos rodoviários automotores
4. ABNT NBR ISO 16110-1:2010 Geradores de hidrogênio que utilizam tecnologias de processamento de combustível Parte 1: Segurança
5. ABNT NBR ISO 17268:2010 Dispositivos de conexão para reabastecimento de veículos terrestres com hidrogênio comprimido6. ABNT NBR IEC 62282-2: 2010 (CONSULTA NACIONAL – 21.06.10)Tecnologia de Célula a Combustível - Parte 2
Previsão - elaboração 5 para 2010
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Hidrogênio e Células a combustível são mais que um passo para a preservação de nosso maravilhoso .
NATAL – 06.07.10
![Page 83: Abnt natal](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022061616/557dd78fd8b42a124f8b4b33/html5/thumbnails/83.jpg)
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Obrigado
Dr. Gerhard Ett
Diretor – Electrocell
(11) 3039-8322
Coordenador ABNT/CEE-067 (Tecnologia de hidrogênio)