ABRAMOV-tlLE B N YIKOV

.-

.

KIS GZGPEK HZI KSZITSE

K 1 S T E C H N 1 K U S K N Y VT R SZERKE SZTI: MOLNR JNOS

ABRAMOV-HLEBNYIKOV

KI S G0ZG~PEK HZI K~SZIT ~S E

NPSZAVA A SllKSZERVEZElEK ORSZGOS TANCSA

KNYVKIJ.DVl.l.ALATA

Szerkesztette: MOLNAR JANOS

Budapest. 1936. so1e pldny - A. 6 - 2.25 (A '5) lv

Feleto; kl9do: a NI>Szava K nyvkiad vezetje Muszakl elels: Fajkos Man:tt

3%31 Sgvri l'(yo m!n. Fel. vcz.: Hermann Lajos

d~bozba. mely1Xil 1 krskrl jl oda s ~~~~~1j~ ,!\ fe'!clc1, rormsszlq

EGYHENGERES GZGPEK

A korszer gzgpek~n a gzt a dugattyngeq

szrrl.Jnnk. ha a gzkivezel n)rls a gp v?l tllarl dm1 nyitva van; !gy nem robban szl.

Mclegfteni a IU17.nt

~ - ---s a kaznra g - . .< a mskp

1

gzgpek k 02~7 ... rtt szerelnk pen csinljuk aznjam van. 1 amilyen a valrii

klnbz mdon lel""'" di lehet lenni eg,vszeren a petrleumgzos fz.re vagy ak{1r a ko.nyhbnn a tzhely lapjra, h0 11ppe l helyhez kttt -valahol szilrd11n fPllli-lotl szerkezetel(et. modelleket akarunk hal latni. Ha a7.onbon a Jtpet mondjuk e6zhili~ 3. kp. Borsz.eszg Jronurv-modellbe szndkozunk d~bozbul.

4 5

szerelni, akkor Iltetlenill borszeszmeleg!tit kell hozz kszltenOnk. (3. kp.) Azt is oly mdon csinlhatjuk, mint a kaznt.

Egy klsebb konzervdobozbl vgjtok le ai. als rszt olykppen, hogy az oldnllibl 30 millim teres szeglyt hagytok rnjta, egy msikbl vgjtok ki ugyancsak ezt, 10 milllmteres szegllyel. A szle-sebb szeglyt messtek be ha t-ht helyen, s kJss hajt-stok szt az oldalaJt, hogy a msik konzervdoboz fene-ket bele lehessen Al.litanl. Termszetesen )apjval fl-fel. Ez utbbiba ssetek hrom, 6-7 millimter t.-

mriSjG lyukat s illtsatok beljk kJs, vasbdogbl hajl!tott cs-vecskket. A csvecskkbe helyez. zetek egy-egy darabka vattt . OSS7.eforr:isztani a borszeszg6 rszeit nem szksges, anlkl is nagyon jl m Ckdlk.

A kazAn aljhoz forrasszatok vastnk drtbl hrom lbat (4. kp). ntsetek a kaznba vii;et, a bor zeszg(}be egy kis denaturlt szesz t, s prbljtok ki, nem fo-lyik-e vahlhol kazn.

Ha mindent rendben tall-to~. houtoghattok a gp el-

4. kp. Egysze-ra ka- ksztshez. zn orszeszg6vcl. ~pnk alakj6t s eJrende-

.tst az S. s 6. kpen mutatjuk be, a motor rszeinek rajt.t pedig

a 7. kpen. Ez a gp tolattys vezrJsii, de a tola tty nem dobozos, mint a legtbb valsgos gpnl, hanem dugattys. Ennek ksztse egyszeri:bb, m kdni pedig ugyanolyan jl mkdik.

A gz a ka1.nbl u tolatty csvbe kerl (7. kp).

Ebben a csben mozog a 3 szmmal jellt r dhoz kapcsolt dugatty.

szerfti a lolattyt, hpgy mg tovbb mozduljon jobb fel, megnyitva a gz tjt a hengerbal k:l!e! (7. kp, jobboldali bra). Els tekintetre gy llszik, hogy a gpnek most felttlenill meg kell llnia. De nem. A lendftkerk mg mindig mozgsban van s forgatja n tengelyt, a O-as forgatty tovbb mozdtja a du-~a.ttyt lefel, a 11-es !orgauy tlfel hzza a 12-es vonrudat, lovbbfordtja a l l!-as hromszget, s a kaznbl Ismt a he11ge1be nyomul s jra {elfel ta-

szhja a dugattyt. A len-d!tkerk mg er6sebbeo meglendl, s a gp meg-sznkts nlkl dolgozik. A nehz lendtkerk Cel-fogjn a dugatty lkseit s a tengelyt egszen egyenletes. folyamatos for-gs1n knyszeritl.

A lep!ontosnbb a gp megptsnl llz, hogy minden rszt a lehet legnagyobb pantossggal ksztsk el. Pldul, ha rosszul csnljuk meg a

6. kp. Egyhenoer1l gzgp forga ttys tengelyt. a elrimdezse. _tola tty nem fogja ld~

Jben bebocstani a gzt. a hengerbe s kiengedi belle, gy 11 gp alig-alig fog

mkdni.

A gep hengert (8. kp, n) csinlhatjtok egy rgi tltnyhvelyb61. de meg kel_! nzni, kl van-e mr lvel Ekkor a gyutacsot bellrl asstek ki egy szggel. A hvely belsejt jl llsztstok k i s csis:r.('ljtok vgig egy kis brdarabkval. A hvely vgt eg,v kiss s2'le-sltstek ki. rnlntho1w ezen a helyen egy kicsit ssze-

szkl. hogy a lv1;dkct os.~zeszortsa. Ha nem lnlltok tltnyhvelyt, keressetek megfelel rzcsvet, 8

Abban a hely1..ettienJ melyet a bal!"dali rajz m a gz a rvid csvecskn (4) keresztl a hengerbe jut s maga e16tt tolja a dugattyt (8). A d!IP~ hajt.karja (7) megtolja a tengely (9) forgaltyji t (8), A tengelyre Jendlt6kerk (10) van 57.erelve. A ~gelJ a kerkkel forgsnak Indul, a msodik forgatty (ll) megtolj1' a vonrudal (12). A von_r~ elfordtja 13-as hromszget, mely a tolattyu rdjt (3) tolja meg.

5. kp. Euuhenflerii g6zgp .

Ha nem volna a tengel}en lendtkerk, a gp ezek utn megllna. A sfyos lendft6kerk azonban a hajtkar hirtelen lksll nekilendl, tehetetlensge kvetkeztben kiss tovbbfordul, tadva mozg~t a vonr dnak mel\ ezzel tovbb tolja a tolattyut jobbra, gyhogy a-z clzrja a gz tjt a henger !el. De a gp_inost mgsem ll meg. A Jendft6kerk kny-

7

olyat, amelynek bels tmrje 8 millimter, s v(lgjatok le belle 37 millimteres dnrabot . Forrasztani a hengert nem lehet. meri egyenetlen lesi;, egsz hosszsgban varral hzdik vgig rajta s a dugalt.y nem jJ cs-~~Lik benne.

A hengert a tolatcy szmra legclszerbb kszen kerteni. A"! tmrjnek 4. M hosszlisgnnk 30 mlllt-

11

1. kp. Fe11t - ecryh.engeres g:zgp mtlkdse 11z/11tosan oldalnzetben. Lent - a gp felllnzetben: l . A tolattu cs(lue.. - 2. A tola,ty du.oattyja. - 3. Tolatty-rd. -4. sszektcs. - 5. A gp hengere. - G. Dugatty. -7. A dttqactt1. hajt6rd;Ja. - 8. A . rengely /or(fattyja . -9. A tenpeL11. - 10. L enditkerk. - 11. Msodik for-oartl/. - 12. A hromszg vonrd;a. - 12. Hromsz/jq.

9

~ternek kell lenn ie. De magatok is sszeforraszthat-Jlllok eru: 30 millim ter hosszsg s 13 nllUimter szlessgu bdoglemezbl. Pontosan bajlits tok a lemez_t !!gy sz.g kr s forrassztok egymshoz a kt osszeero siegelyL (8. k p, b.)

A csi.ivecske kzepben !rjatok kerek reszel !>eg1tsgvel 3 mlUim~er tmerj lyukat. Enn..Jk 8 nylsnak, nem keU feltetlenl pontos krnek lennie gy Is e!t~kai-Ja az ssz~t6cs. Az ss1.cl

kel, majd hajlftstok meg a msodlk forgauyt. A kl knykt gy hajlilstok, hogy egymshoz kpest derkszget alkossanak. A ke reket a hromszg for-galtyja mellett forrassztok a tengelyhez.

A gyorsasg, amit egy gp ki tud fejtent a dugatty gynevezeu lkettl fgg: minl nagyobb utat tesz meg a dugatty a hengerben. a'nnl nyugodtabb jrs a gp. Ha a forgatty knyknek magassga nagyon ldcsl, a dugatlyu igen gyorsan jr elre-htra, viszont nagy knykmagassg mellett a dugetty hosszabb utat tesz meg s lassabban jr. Ezzel szemben nagy lke t mellet\ a gp llal kifejtett cro n egyobb lesz, hisZen a forgatty knyke a tengelyhez kpest ~ mkd.lk, mint egy emelty. Minl nagyobb a forgatly-emeity1i. a dugatty bajtkarja annl knnyebben for-gatja meg ait, azaz a hajtkar annl na~obb ervel for:ga tja a tenge].yL

Ennek a gpnek a lkett 16 mlliimternek \'ellk.

16

9. kp. A dugatt1r l/cetnek vzlata. Ennyi felel meg 8 millimter knykmag;;issgnak (9. kp). Ez ppen meg!elel. A gp gx elegend ers-sg s amellell olyan gyorsjrs, hogy r lehet k11p-csolni a tengelyre brmilyen sz modell hajcsavar-Jt, elegend gyQrsasggaJ !orgatja.

A tolatty forgattyjt olyanra mr~tezzk, hogy dugattyjnak lkete j{rillbell 5 millimter legyen. Annak a nyilsnak az tmrje, mely az sszektcsbe vezet, 3 millimter. Vagyis a dugatty jobbra is, balra~ egy m.lllimlerrel tlhalad rajta. ltl egy kis tartale-1-'

;..~ 0 0 0: ""

---7 ..,, ~ ~ .., 1

Q)

~"'--+--+.- .- - - C) ~ i...:.15!......l-'-'15"-+__,,Z,,,,2_.., ~

kot vcttunk szmtsba. gondolva ami az esbetsre, hogy nem sikerl minden alkatrszt teljes pontOSSgga l elksztenetek. Ez az gynevezett szmtott lkel A gP-ben valamivel kisebb rtket kapunk, mlvel a moz-galkar hurokja egy kiss mozog a forgatty drtjn, a mozgatkar meggrbtett vge s a tolattyrud ugyan-csak mozog kiss a hromszg nylsaiban.

Ha enny ire jutottatok, hozzfoghattok a gp ssze-llilshoz. A saJ~ ksztmny gpeknl rendsz.crlnt valameneyl alkatrszt taalapra szoktk felersteni, d jobb a tmasztkokat bdogbl kszilenl. 10. kpnkn adjuk azoknak a bdoglemczeknek a rajzt, mc1yekb61 a Ctengely a: pltengely b; a hromszg e: s a henger h: tartit hajlHJuk. Mindk l tengely tartjt lra~ alakra ksztjk. A hromszg tmunka hrom-Qidal hasb, tete jn negyedkr alak tetc5vel. A~rt kell ilyen alakot adni neki, hogy a hromszg a tart tetejn cssszk s ne essk le rla.

A henger tarti nagyon egyszerek. n -bel.il alakban \-annak meghajlitva. mint a mrnkk mondjk, u-vas szetvnyek.

Most 10-12 millimter vastag kemnyf'adesz~bl 120 mil limter hosszusgu s 90 mlllimcter 117.lcssg lapot vgunk ki, arra szgeljk !el a tartkat. A d~t ilZOnban elzleg teltllenl be kell parafinozni, kln-ben a forr gztl s vzll megdagad, meghajlik, ami megzan1rja a gp beszablyozst. Erscn me!egftslek meg az a laplapot, aztn drzslJlek be egy darab parafinnal vagy stearlngyertyval. A parafin megolvad s kitili a deszka mlnden hzagjt.

Miel6tl a tartka t odaszegelntek. rjuk kell for-raszl.ani a gp alkatrszeit. Hogy hova kell rforrasz-toni az u-vas tartkra a hengert. a 11. kp a" brjn lthatjuk. A hromszglet tart fedelnek egyik sa1-kba egy lds szegel forrasztunk. hegyvel fUel.. (1 1. kp. b.) A tengelyeket termszetesen nem s1-abad a artkhoz forrasztani. csnk a csapgvaikaL

A C.SBDgyakat legclszerbb 0,8 vagy 1 milll-

15

mteres 1zosengdr6tbl kszteni. Tekerjetek e.IY da-rabka drtot ngy..Qtszr a tengely kr, s a csapgy kszen is van. (11. kp, e.) Az ilyen csapgy nagy~ jl tartja az olajat a menetek kztti mlyedse)' , a olyan egyszeren kszthet el, hogy egyszerubbet el

J l . kp. A ksz tartk.

sem lehel kpzelni. Igen kedvez mg abbl a szempont-bl Is, hogy a nyls a sok mkdstl kikopik, meg OSb'YObbodik s a tengely kotyo~ benne, a csapgyat knnyen ki '1ebet cserlni anlkl. hogy 117.t kellene szedni a gpet. csak le kell olvasztani a tartrl, letekerni 11 drtot j drtdarabot tekerni r, odaforrasztanl -rs ksz.' Ilyen csapgyakat knyelmesen szerel.hetnk akrmllyen modellre.

10. kp. A bdoglemezek, melyekbl gllzgpiJ.nk tarti hajlitjuk..

Mieltt rtekem tek a tengelyre a csapgy~k~t, hzzatok a lendtkerk mell egy kis bdoggyurut, a tengely grblete mell pedig_ kt kts drtgyn'.lt, killnben a tengely grblete ltygni fog a csap~akban. Az egyik gyrt kzvetlenl. a teng~ grblete mellett forrassztok oda. Most ratekerhetitek a ten-gelyre a csapgyakat s odaforraszthatjtok 6ket. llt a feladat az, hogy gy forrasszk oda a csap-gyakat, hogy ugyanakkor ne forrassztolc oda a te!'l-gelyt. Drzsljtek be a tengelyt fekete ceruza grn!it-Jl'iva l, a tartkat kenjtek be knnyedn forraszt-\'ZZel, hzztok szt kiss a csapgyak drtjt s for-2 Kia KllZB~k h.7.I k~zil

rnssztok le ke l. A grailtlul beken t tengelyen az n nl'm tapad meg.

Ha mind a k t csapligy~l oda torrasztotttok, n-hnyszor rorgass tolt meg bennk a tengelyt, hol az ei~yik, hol a msik ir nyba n, hogy szabadon mozogjon bennk. Az n h a m ar cld r-..:sldlk, s a kezdetben szorosan forg tengely csakhamar k nnyedn szalad.

A pllengelyt a trcsval egyelre m" ne szerel-j te k fel. hanem llitslok ssu s prb ljlo!;: J

azonnal mkdsbe kell jnnie. RJgtn az sszeszeTe ls utn ugyan kezdetben rends;terint lassan jr , meg megll, mivel a dugatty szorul, de rvid mkd! ut6n a tengPly l~IJes sebessggel forog.

H a a gp nem indul m~g. veg)1tek le a gzvezet csvet, s a lenclitkereke t forgatva nz7.etek utd1111, rendesen mkdik-e a tolatty. Vizsglj lok meg. helyesen mkdik-e. ha a lendt6kerekel klni>2 hnyban forgatjtok. Megleher, hogy az egsmek csupn az az oka, hogy az el o indtsnl a kerekei nem helyes l rany ba lkttek. !ilagy.:m ritkn esik meg, hor.v a gp nem akar mlclni. fJ!iu. mg ~Y msik krlmny is kzrejtszhat, az hogy a kazn kev s gzl szolgltat. Prbljtok meg laposlogval egy-kt perdg sswszortnnj 'a gumivezeteket, mely a kazn-tl a gpbe vezet, hogy a kaznban ss7.egyJjn a 1:z, azut n nyisst(lk szt a lapoRJ'ogt, s ug)1makkor lkjtek meg a lendillikereket. f1 minden alkatrSlt helyesen kszte ttetek el , a gpnek fe!ttleniil mkd-nl. Eguhcnaer gp szesrereli-se i:lizlaioso11 . A '(p mkdse k~\zbr.>n a lendtkerk kl\iszl

a teniteh'1. a hollponUil. \"isszal!ITllkczhettek. hogy a tenqelyoek milyen helyzetben tolul be a gz n hengerbe, s ha ezt a helyzetet el.zetesen be-dllljtok. a !!p. m ihelyt gzt bocstotok bele. awnna l. meglks nl-kl mkdnl kezd.

Az ismertetett na-g_von ciyszenJ 1.a1non nincsen gozszeleo. Cz- 13. ki. A ptt ngely. szelep alkalmazsa helyett egyszeren ssze lehe l szori lan l lafXlsf~gij,al a gozt vczew gumicsve t. N3gyon jl megy a gp, ha egy kls ideig ssze-swrftjuk a csve t. azutn pedig hirte len elengedjk,

2 1

nem szksges, minthogy a tengely e.J?Yik vPgeo nin-csen forgaltyu, a hajtdobot klSzveUenl a lten-i,\t l.vro lehet szerelni.

A 16. kpnk a" brjn bdoglemez rajzt lt-15

1 , ~1?)

16. kp. A z euyh('liger

hatjuk. Kt ilyen rszt kell sszeforrasztani egyms-sal, s az kpezi a henger tartjt. A hromszget a hengerhez "forrasztott bdog gymlartkhoz erstjk. A gymtarlk mretei a k;p b" brjn vannak fel -tUntetve. A gymtnrf !els szeglye be van hajltva, hogy ezltal nagyobb szilrdsgot adjunk neki.

A hromszg tengelyt, mely a tcilatty du-gattyjt mkdsben tartja, nem a gymtartkho~ hanem maghoz a hromszghz kell Iorraszfanl. Kz s a gymtartk kz dr6tgyr t kell tenni.

Az egsz gpet J.05 millimte r hosszsg s 90 millimter szlessgi], para!innal bekent !alapra sze-r eljk, m elyen elzleg hrom bevgst csinlunk a

lendtkerk s a forgattyk szmra (16. kp, e). A tengely hrom csapgyt, cslgavonalalakan m eg-tekert drtdarabokat, 10X l 5 millimter nagysg bdogl.apocskkra forrasztjuk. melyeket azutn r-szgelnk az alaplapra. A tengely mreteit 15. k~ pUnkn adjuk. A szls csapgyak kls oldalaihoz a tengelyre drtgyilrtlke l forrasztunk. Ezek nem engedik. hogy oldalvst ide-oda csssT.k. Ugyan-i!yen ~rtket kell forrasztani (hromST.ll) 11 hajt-rud s a tola tty vonrdjra Is mindkt oldalon.

TOZ- S VIZCSVES KAZANOK 1892-ben a Raktau nev mozdony nem csupn

azrt gyztt a krUllt.e tmadt versengsben, m ert pltje , Joh.n Stephenson, jl szerkesztette meg a. ~pet, - igen nagy r sze volt a s ikerben a kazn UJs-zer O sierkezetnek is.

Az els g1izgp felta llsa ta sok !eltall !r a-do1.otl szeikezetknek tkletesHsn, a kazAnn.'lk 87.0D-ban senld sem szen telt figyelmet Amilyen razlt" \ Olt egszen Stephenson Idejig, ugyanolyan fazk" maradt azut n is. Stephenson eltt azonban egsz klnleges feladat llt. Az kllznja kerekre __ volt szerelve. A gp sok gzt veszitett, s rendes korill: mnyeK: kzi a kaznt nagyra kellett ksztem. A nagy ka1.n pedig igen nehz volt, s termszetesen tlsgosan nehz lett a mozdony iS1 kis kaznnal viszont a mozdony gpe nem sok.lg mkdtt. Ell'.\bb ssze kellet~ s~rtenl" a g:zt a kaznban; elz!rn! a sWJepet, hogy a gz nyomsa emelkedjk. Azutn kinyitottk a szele pet, s a gp mkdtt. De csak-ha mar megllt: a gz megint kevs volL A mozdony-

vezet ujra sszesrftette" a g6zt, a mozdony megint ment egy darabig, aztn ismt megllt. Ilyen moz-donnyal messzJre nem lebit jutni.

24

A Stephenson Raktjnak" kazni~ ms szer-kezet volt. A tztrbl vgig az egesz kaznon csvek

hzcltak. A mozdony elejn ezek valamennyien l.'gy kln szekrnybe lcrkoll tak. ahonna n flfel a tstci;6 \ezcte1.l ki. A forr ~zoknak a lzt1bJ a csveken keresztl vgig kellett hal.adniok a kazn belsejben s csak azuhin jutottak a fstcsbe.. lly mdon a Lztet egyszerre melegtette Z egsz \lzmennyisget.

Az ilyen kaznban e rlsen megnvekede tt az gy-ncvezet t ftlifellet. Hisz.cn mindnyjan tudjuk hogy a vz a lacsony teskannban vagy lbosban ~okkal ha mara bb forr fel. mint mngas kvfzben. ~ppen !gy Stephenson nagy Ciitfellet kaznjbnn igen gyorsan ment vgbe R g1.tejld.~. s a mozdony gpe fennakads nlkl dolgozott. Kiderillt az is, hogy ilyen kaznban a vlz felmelegtshez sokkal kevesebb

ftanyag szksges, mint egyszer kaznokban. Mo;:donyoknl ez a krlmny kiilnsen fontos.

Stephenson kora ta tbb mint szz es;r.tend lelt el. Ma nagyon sok klnfle rendszer tzcsves ka7.n ltezik. de csaknem m inden mozdonrkazlin ugyanazon elvek szerint pl, mint a nnak Idejn Stephenson ,.Ra-ktja'.

A mi gzgpnk ka:r.njbn szintn szerelhetnk nhny tzcsvet. Ezeket bdogbl hajlftstok s for-rassztok vgig. Ezutn csi:nljatok nyiJsokat a kazn nljba s tetejbe, llitstok a csveket a kaznba 6; forrassz tok azoka t o fedlhez s a fenkhez. A csveket ksztstek 8-9 mJllimter tmr6jre. A kazn sokkal tbb g71. fog adni, mint a?.fltt. Az jftsbl azonban kellemetlensg is szrmazhat. Ha a borszeszg lngja nagyon nagy s behatol a csvekbe, megolvaszthatja rajtuk a forrasztst a1.on a rszen, a mely a kazn vlz-szlntje fl esik.

A vz melegltsekor n ht a kazn wlll Veszi t, s a hm1sklele lassan .n, mjkzben a gznyoms fo-kozatosan emelkedik. A kruin (els6 rszben vlz n incs s itt a gz knnyen igen magns htok1 a melegszik. Ha ~ lng a kaznnak azokat n rszeit n~aldossn. ahol mr nincsen vfz, a gz egszen a.z n olvadspontjg mele-2~

'.?5 ,

gedhet A teaforralval ls megeshet, ha kev& vz van benne hogy leolvad rla az orra" : 87.SZ ln& olyan rszt ~elegitett t, melyet nem vdett a \ r:i:. Ez_rt, amikor a borszeszgt a kazn al belyedtek, ugyelJe-tek arra, hogy a ln/; ne hatoljon be a CIvek,bel~jbe, hanem csupn a forr gZok. A vnlsgos kazimokban D c.sveket nem forrasztjk, hanem azeaecsellk. vagy hegesztik, gyhogy ott lrohlads nem ford\llhat elo.

A sajnt ks7.ltmny kalanok izyukrnn vlnak Uzemkptelenekk. annak livtkeztben. hogy n~ ltnl m ikor fogy ki bellk a vz. De neh~ nlkl lcszitheti.lnk a kaz.nra Oveges vlzszintrnutat6t. _

Szerezzetek be vastagfal. ~ millimter belso tmrj vegcsvet. Bdogbl forrass;:atok k t, dei:ik-s7.""ben meghajltott csvet. Forra~tok be R.Z i;>izyi-keta kazn \etejbe. a mtisikat az aljba, s v~Jalok le uz ilvegcsbl akkora darabot, hogy ppen elfrje n l!1 kt bdogcs kztt H=tok r ~z vegcs kt ':".egre tgy-egy kis gumicsvecskt, lhl~tok az Uveg~ovet a helyre, s a gumlcsvekeL hllzztok r n bdogcsvekr~. (17. kp, a.) Ksstek krl az eizyestsek he.lyt eros hzicrtnval, s nyugodtan hasznlatba veh~ti~ek a l':aznt. Csak ksrjtek figyelemmel a vz .sZll'ltJt az Uvegben - s a kazn soha nem fog vlzh1ny miatt tnkremenni. .

s ha mr minden tartozkkal el akarjtok ltm a kaznt. sz.ereljtek fel blztostszeleppel is.

Jgen egyszer szelepet lehet ksziten l. hn olyan szerkezetet szerelnk a kaznra. amely a gphez men g(izve7.eti jl\11Tticsvet SSZPS7.0rhJa. lly~n s;-.e)ep szer-kezett lntcli fel 17. kpnk b" (lbraja.

A kaznba rorrasszatok be el!)' 10 IJlllllmter .ho!iz-szsg s 7 mlUimter klils lmr.lu b.di>gcsvecs-kt. A csnek 5-6 millimternyire k.i kell i\llnla a kazn tetejbl. Azutn kszftsetek mg egy hasonl tmrj~, de 35-40 millimter hosszsdgu cs\et. A kaznbl k1-ll csre hzzatok rvid gumi27

~ kaz~ csfvhez ne ke.r:ljn kzelebb 10 mflllmternl z egyes ts helyeit JOI ksstek krl hzi ""- . 1'

vagy vkony drttal. Cc. uava

: h~f11~~t~~~~';;Jfi~~~~~~!r~t~a: ~m~~ . g~~gu he:igert. Ezt a hengert nem lehet bdogbl

CSlna ni, az tul vkony hozz. Tegytek a he kazn ~~tej~e ~ a gumics szabadon ll rs?k~;1~'1t zepe t"Ja~ 1elJ1tek meg rajta azt a magas.~gol h ma~d az irbenyt d1t jn. Ezeket a drtokat lli~~~ a e nger kereszt Ir nyba egymstl 15 millim 1 tvolsgban. ' e er

Ugy3Jlolyan srgarzlemezbl amil3renbl 8 h ger t _cs~~ll~~ok. hajltsa tok kt .,ajkati. mely1>k ma -~ngum 1csovet osszenyomjk Az egyik -~ k J a millimter lmrj s 20 mllllmtei:8fu,sszZ:f . 1~5 mf~. J~.r6je az els6nek msflszerese. ~ndl~~ a a a ur:iatok ly ukakat gy, hojD' pontosan ssze-:S~-ekya~kn~k a nyflsoknak a helyzetvel. m*eket

.. u an t . drotok szmra frttok a henger be Most hzztok ki a dr ? tokat a bengerbl, majd rjuk .hzva egyszerre mindke t ajkat , helyezztek vissza ket. For-~as:~~opk ~a :tdrtok at a hengerhez, s kszitstek el d t:re a csavarral. A kereket ha jltst k

r l'11, s a belse j be szortsatok kereszt alakban ~gar 7. em~ darabokat. A kerk kzepbe !orra557.atok egy hosszu csavart, a csavar anyjt ped' lo a he ngerhez. az irnyit drtok k.zH. (f 7. ~~~~tolc

- A ksz szerke-telet hzztok r a kaznbl kiv t ~re s a hengert forrassztok kt-hrom helyen ~a zdn tetejhez. -k kHa becs~varjtok a csavart. a7. eltolja a drton a

e,,re ajkat , amely azutn a ka2n gumicsvt mas~l~ ~akhoz" ny?mja. Ha l~W t t t t t

19. kp. A vz keringse a fazkban.

31

nak s az egsz kazn basznavehi!li!U\!nn vlllnk. Ha sike.rtll csveket szereznetek s Jtlrrou-kazlm ks2it-sbe 1ogtok, fordit.satok legnagyobb Cigyelmet a csvek forrasztsra. Legjobb nem kivlrl hanem belill~l f?rraszta.ni ket. a dob s az a li;6 sszeldi16 flcsvek sszchaJlitsa ellt. Mikor a csveket elhelye-ZiU!k a dob s a Ilcsve.k nyOsalba csavarja tok krOI minden csve i rz drtgyilr vel s ntstek le nnal. Mjutn valomennyl csvet odaforrasztot ttok hajlitstok ssze s forrassza1ok le a kazn dobJ s . az sszekt . Llcsveket A kszltsne.k ez a mdja b1ztostkoi. nyujt arra nzve. hogy a kazn ki!ogsta-lanul fog mkdni.

20. kp. Baloldalt - a vz keringse a Jrrou-f!e kazdn-ban; jobboldait - J r rou-f!e kazn U-alak csvekkel.

Jrrou-kaznt lehe t egyszerbben is kszteni. Rzcsveket U -beta alakban meghajltjuk s mindkt vgkkel be!orrasttjuk ket a kazn dobjira. (20. kp,

job~ldall b~a.) Ez lehetsget nyjt arra, hogy ne kellJen alul sszekt !lcsvekel hll.S2Illnunk. s a forrasztsok szmt felre cskk.entenl.

32

sggel jrathatjuk s annyi ideig, ameddig csak ked-,nk tartja.

Kln Lerni. hogyan csinltuk ezt a ka1.nt, nem rdemes. A kazn kls felszerel:st fentebb mr rs'll.etesen tsmerleltUk, a fazk Ced6jt brki le tu dja forrasztani.

H a tudlok nogYobb, 0,5 millimter vastagsg srgarzlemezt szerezni, nagyon szpen kszthettek gynevZell Cornwall-kaznt (23. kp).

Ez eg.r vzszintes elhelye2sG, he ngeres, tizcsves kazn, egyeUen nagymret\ til7.elcsvcl. A cs nem a he nger kzpvonalban. hanem ltiss oldalvst, s a kzpvonalnl m6lyebbc.n van elhelyezve. Ennek az elhe lyezsnek az az elnye. hogy a v!z.nek kedvez kr-alak Jamlst biztoslt (23. kp, Jobbolda lt). Ezt a ka-zni tQ!>kancos borszesz-gvel lehet melegftenl de csak a kazn ells 'rala kzelben; messzebb bel-jebb a tz behzd~k a

22. kp. r4Z~kbl kszlt cs_?be, s a lng az egsz ozkazn. csofalat nya)dosn. A Corn-

wall-kaznt tets1.s szerinti

23. kp. Eu11szerr1 Cornwall--kazn vzlata. 34

Az ilyen kazn, ha nem nagymret Ja, l&en sok gz~ ad, s ezrl igen elnysen lehet alkalmazni mozg modellekben, ahol a kazn slya nagy szerepet Jtazlk.

A Jrrou-kazn kltn6en mkdik, van azonban egy alapvet !ogyalkossga: nagyobb vzmenny~ek esetn igen ter jedelmes s nehzkes. A valdi kaznok-ban ez a fogyatkossg nincsen meg, mivel ezekbe toly-1011osan utnatl tik a vizel; a ml ~odelleinkben azon-ban ezt nem lebet megtenni. KOlnsen azrt nem, mert u nagy vzbe.fogadkpessg kaznokra nagyerej gzgpeknl van szksg, pldul olyan klhcngers gpnl, amilyennek ler-st ebben a knyvben ad juk.

F iatal barkcsol fik g)'altran ksztenek egyszer gzkaznokat, a

kzps rszkn vgigfut tzcsvel. Ml megprbl tunk nagyobb mret Ilyen kazni kszteni, Uteres konzerv-dobozbl (21. kp), de az teljesen hasznavehetellennek bizonyult; ott. 11hol a t:zcs a kazn telejhez volt forrasztva, a fo1Taszts minduntalan leolvadt.

A kisebb mret, hasonl elren-dezs kaznok azrt mkdnek, mert bennk a tztr lnyegesen kisebb, s a fels6 fedllel rlntkeuisbe kerUlil gzok

hmrsklete alacsonyabb. A 'l. egy liter rmret ilyen kaznban azonban semmi mdon nem lehet elkerlni a leolvadst. V iszont igen egyszeru, l ,S-2 liter 21. /cp. Sajt befogadkpessg kaznt csinl- kszUmnytl tunk fazkbl . (22. kp.) Ennek a f1i~g61eges kaznnak ugyan s1.mos fogyatkos- oozka.zn. sga va n, amlkrlll mr elbb szlot-tunk, de ha a petr61eum-grl6zn melegtjk, annyi gzt ad, hogy a kthengeres gpnket teljes sebi!s-a Kis 1!117.lli'lvek hllz.I kst~

33

mretfe kszfthetltek, csak a kvetkez-0 &ltaJnos ar.nyokal tartstok szem eltt: a tzcs6 lmrje ktszerte kisebb Jegyen, mint magnak a kaznnak az tmrje, n kazn h05$Znak pedi~ l egalbb kt-s1.er a kko1nak kel' lennie, mint az tmrtne.k.. Az Igazi ka1.noknl n hosszsgot rendesen ngyszer-tszr nagyobbra veszik, mint az tmrt.

Mg jobban fog mkdnf a sajt k szlmny Com wall-ka1.n, ha a tzcsli szab;td rszbe. n !t~-

24. kp. LegfeWL - Cornwall- k.azn. csaua.rvon.alalak fiir6testtet; kz~pen - kazlin csanarvonalas Jatte&t helyett kt csvel; a lut - kazn c1avarvonalC1S ft-

testtel s tlheptvel.

fellet megnvelse cljbl csalak ftteslet sze-reltek. .

Ezt csinlhatjtok cs:;ivarvonal alakra. A csavar-vonal egyik vge alul a kazn kUlsejhez van !or-rasztva, a m sik pedig a lzcs tels faln keresztl a kazn belsejbe vezet (24. kp).

Az ltalatok kszltett kismret Cornwall-kazn-ban a csvet nem lehet csavaanenetesen megbajlltani egyszeren csak meggrblteni .gy, ahogyan a 24. kp

k~~ps brja mctatja. Ha a hely engedi, kt ilyen csovet lehel beforrasztani egyms melllt

KTHENGERES GOZGttEK

A kaznbl kilp gzok hmrsklete mg elg magas, s !el lehet hasznlni a gz tovbbi felhevitsre (24. kp, alul), ami lnyegesen megjavtja a kazn mkdst.

Most mr csak az van htra szmotokra, hogy aszerint, hogy milyen anyagok lln ak rendelkezslekre, kivlessztok a legmegfelelbb szerkezelij kaznt, s magatoktl is ssze tudjtok ll!tanl.

Az egyhengeres gzgpek egyoldali gzbebocsts-sr.l azrl rosszak, mert bennk a gz .a tengelynek csak flfordulata alatt dolgozik: a msik fltordulat alalt a tengely csak a lendilkerk tehetetlensf:e folytn forog, azut n ismt C.tfordulalnyl ideig dol-gozik a gz, majd jra a lendltilkerk knyszerlli a

36

egsz tarLa'Tia alatt l orgatjk a tengelyt. A lendt6-kerkre csupn az a Celadat h1uJ, hogy a tengelyt t vigye . a holtpontokon s sima jrst blzlosltso.n sul-mra. Ilyen gpeke1. azonban n!!hz hzilag ksz-teni, s helyesebben tesszk, ha helyette kthengeres

g~ket cslnlunk egyoldali gzbebcstssaJ. Ezekben a gepekben. egyik flfordulat alatl az egyik, a msik alatt a msik henger dolgozik.

Sajt kszitmnyO, lekv elhelyezs kthengeres gpet mutat be a 26. s 27. kpnk. Ez igen hasonl az eg,vhengereshez, csakhogy hengereinek tmrje ~gyobb: Ksztskhz 28-as kallbcrCi vadszfegyver toltnyhvelyl hasznlunk. A tolatty dugattys, de

26. kp. Kthengeres gzgp.

nem ~omszg tartja mozgsban, hanem egy excenter, s a rudjra nem egy, hanem kt dugatty van erstve (27. kp).

A gz a kt kis dugatTyu kzlt nyomul be, s mi-kor ezek abban a helyzetben llnak, melyet a 27.

38

dugattyt, hogy visszatrjen el6bbi helyzetbe. . A keits mkds egyhengeres gpek - vagyis

ozok. melyekbe a gzt a dugatty egyszer egyik. egyszer msik oldala fell bocstja be - a fordulat

25. kp. K~ltengel'eS glizgp.

kp a" braja m utat., a jobboldali hengerbe hatol be, a balold,a.llbl akadlytalanul kiramolhat a szabadba. Amikor az exccnler abba a helyzetbe fordul, melyet a 27. kp b" brjn lttok, a gi a baloldali hengerbe nyomul, a baloldallbl pedig t~vozik.

Ha a henger tmrje nagyobb, meg kell nvelni a tengely vastagsgt s a lendtkerk slyt Is. Az alkatrszek. elhelyezse ugyancsak megvltozik: a to-latty a kt henger kzt helyezkedlk el, s n tengely mindkt vge szabad.

A gp nem ki.Hnll tartkra van szl!relve, mint az elz6, hanem ugvnevezett !tartra. melyet bdog-bl kszltnk. De a tartl gy kell elkszteni., mint ahogy az igazi mrnki alkotsok vannak, mskln-ben a bdoglemez tlsgosan vkony pltanyag. A dolog nyitja az, hogy a !6tartl nem egyszer bdoglemezekbl forrasztjuk SSze, hanem vala-mennyi rszt szgvasala.k:ban meghajtunk. lgy a szerkezet egyszer, szilrd s knny lesz. Uyen tartkat brmilyen szelvny vaslemezbl sszellt-hatunk, de teljesen megfelel a legegyszerbb szel-vny, derkszgben hajlftott lemez vagy szgvas is. Szelvnyezett vassal nelyettesteni lehet u szer-kezetben a !t vagy azokat a rst.ket, melyeknek killnben tmr vasbl kellene lennik. ~l~ gz-gpokn a tengelyt, a hengert s a hromszget akr fa-. akr tmr vaslartkra is fel lehetet t volna szerelni. :Mi azonban bdogbl hajlitottuk a tartkat s

kitnt, hogy ez Is elegend tmasztkok t5ptshez. Vattval krlcsavart dugattyk kis tmrj hen-

1!.Crekben jl mkdnek ; l1. azonban mskppen kell csinlni kel Kl!t 2.8-as rmret puska tltnyhUvely-bl vgjatok le 10 millimter szlessg gyrket.

A tltnyhvely renknyllsRt torrassz,tok be, s a hvely belsejt tiszttstok jl meg egy kis brdarab-bal. A hvelyeket ielttlenl meg kell rvidteni, mert az alakjuk kpos. kUlnsen a nyitott vgkn.

37

39

melyet r h zbaiunk a fo rgatlyu-csapra. Hogy 11 villa ne jjjn le a for gatiyrl, 1'J'Jatok a lemezek vgbe egy-egy lyuka t s h1'.izzatok t drlol rajtuk. Helyei.7.-tek a hajtkar hurokjt a dugatty kt pntja kz ~ tegytek be a k is tengelyt, mely krill a hurok a dugRtfyn c:suklszeren mozog.

Most a dugattykat bele kell csiszolni a henge-rekbe. J elljtek meg, melyik dugattyti melyik hen-i;e rbe fog jnnj, s csiszoljlok be mindegyikel a saj~ he ngerbe. Drzsljl.ek be a dugattyt kt'lval, hclye1.ztek a hengei:be s tolj tok bele egszen a vgig. Amikor klhzz lok, megl tjtok, hol drzsldtt le a k1ta. s a7Akon a helyeken egy-e~ kkst r ei;zeljtek meg a szlt Azut n jra drzsljtek be krtvnl a dugattyt, tegytek a hengerbe, ma jd hi.ztok vissza, s ah ol szksges, resze1jtek meg egy kjcsiL Ismteljtek ezt mindaddig, amg a dugau yu s imn s knnyen nem jr. A mveletet nagyon va tosttn kell vgezni ! ha tl sokat talltok lereszelni, a dugattyu

gzt fog tengedni. s ez nagyon lerontja a gp mk-dst. .

A tola tty sim 'lra ro rrasS?,.alok. ssze bdogbl 65 millim~er hossz s G millimter bels tmr6j csvet. A ki epn frjatQk 4 millim ter tmr6j nyls t. E2 a kaznbl jv gz belp nyOsa. El nyils k7.ppontjtl 14 mllllmte1 tvolsgr:a Crjatok m g kl hasonl tmrjtl ny lst, de ne az elsvel egy vonal-ban. hanem ar ra derkszgben, egyiket jobbra, msikat balra, gyhogy 1:1 kt s1.ls6 nylAs egymshoz kpest 180 fokra fekdjk a csl5 kerletn. (29. l~p, a.) Ugyan-ilyen nyilast csin ljatok a hen ger oldalfalba, kzvetlen a fenk lap fltt, s ksstek ket ssza csvekkel a tola tty csvnek. ny lsaival. A tolatty csvnek a hengereken mindkt oldalon egyforma darabbal kell tlrnie. s a liivolsgnak a hengerek kzpvonalai kzlt 40 mll!Jm ternek kel] lennJe. (29. kp, b.) A to-latty csvnek kzps nyDsba f orrasszatok 5 m iJll-mter lmi:j s 25- 30 millimter hossz csvet. 42

"lret A pofk" k1.ppontjtl merje~ek le 6 ~llllo t~t s" olt irjatok olyan nagysgu lyuka t, ogy m kapc'.sol csallakozja belemenjen . . . ' U a A tvolsgot a koiong k:>..ppontja lt a D) 1 . s

. . tengely thalad, excenlr Cl k7.eppor\tja1s. mk el~e-~e:terrlk excent ricitsa teht r. tsna k nevezzil xc "'I ba helyezztek be a m1lli.m t1:r. Az excenter n_,, . 5 rcal rsntlukqzt s ersen szortstok oc;a az anyacsava i Most . a c~ilakoz csavarja seg!tsg~vielth fiu~x.c;nter o kv nt helyzetben a ~engelyre crus e .

29. kp. A toLatil/I es a henger alkcu rszel.

Most mr csa.k az van htra. hogy me~c:s inlj~k k ... 1 Hbroncso~" - a hamot. Ezt ;,; excenter vru az , h a n

msr1 milllme leres rzdrtbl grbltstek, uro: ~. Loj~ak 29 k~p e" br ia mutaLJa. Az abroncs 10 ~ ei az e~centcrrd csatla kozjnak nrlls~ba jn-

neTc Ezeket bcls6 felletkn fl vaslagsaguktf? le.:;1~ res;.etni ; gy egyms~oz Ul~zlv_e, , kerek vegzo s a lkotnak. Vglel!ese n ssr..cl lttam az excentert cs~~ az egsz gp sszeszetelselt..or lehel. Most a lenge Y

~ a tar tszerkezetet kell elksztennk. 44

A tolatty dugatt,yit mlndJrt 11 r dru sze.reljOk. amit 40 millimter hossz, 1 millimter kerest tmetnetu drtbl ksztlnk. A r\'.ld egyik vgre forrassza.tok srgar zb61 kis nyerget, amihez majd az excenter rd jt ka pcsoljuk. (29. kp, c bra.) A kampt 20X 4 millimtei- nagysg srgarzlemezbl hajltjuk.

Maguk a tola tty

ny1lsa nem menne el a tengelyre, !lirJatok bele nn-~yobb tmrj lyukat.

A\ltstok ssze a lengel.Yl u :jO. kp ,,b" brJa szerint, s gyesen ellenl'lzzetck minden egyestsi helyet. gyeljetek arra, hogjl a forgut\ycsnpok kzps6 pontja kztt ugyanolyan tvolsg legyen, mint a hengerek kclzpvonala kzlli l, a1.az 40 milli-mter. Ha mlndenl megorrasztoltatok:, Jevghaljitok a tengely felesleges rszei t. Az ily mdon kszltctt i.engely igen pontos s nem ztyg forgs kzben.

31. kp. A tartszerkezet kn llsl'.

46

ekkor szorosan el kell z:rnlok a gz bevezet nyll-sait a hengerekbe. Forg

~mil sem vltozott, a msikon azonban a lola tlv a hengere ktl oldalvst ,an elhelyezve. Az ilyen gp s1.ebb, minl az olyan ll gp, melyen a tla tiU' a hengerek ltztt lgglegesen ll, de a kszitt\c n~ hczeb b.

A kthengeres gzg-pet beleszerelhetitek ak r milyen nagyobb kerken Jr szrad6ldi vagy vzi mo:lel lbe. Ez a gp forgathnt kis d inamgpet, !gy ramej-lcszt6 telepel rendezhettek be. Egy kis ugyesSggel kleszel-hetitek azt is, hogyan srerel-heUt..k r mozdony-modellre.

Azt azonban ne feledjtek el, hogy a kaznnak sok g6z.l kell szolglta tnia. klnben 3 gp ltalban vve l'OS!'J:Ul

36. Kp. Ms r_endszer 1l m kdik. J kaznnal a m i-ll6hel11zeiu gp. kclse kifogstalan. Hoizy

azutn hol alkalmazztok s minek a hajtsra hasznal-jt-0k fel, azt eszelj tek ki magatok.

50

mos vagy fgg vas tra J'egjobb ha3t6m az elektro-mos motor.

Ilye n modellek ha jtsra lehet hasznlni a v rosi hlza t ram t. Ez esetben ers ramot ve:rethe-tUnk az elektromotorba, s a modell pompsan fog mkclni.

De a vr osi ram haswlota mellett nem valslt-hat ~eg pldul haj- , au tomobrt- vngy akrmilyen ms Jrmu-modell ptse. rrt Sl'.ksg.qwren olyan

' motort kell a modellbe szerelnnk, am ely tpl ls sz.em-pantjbl fgge Ue.n. pthetnk pldul dugattys gzgpe t. Az ele kuomos motorokhoz viszonyftva azon-ban ilyeneke t pontosan elkszfte nl meglehetsen ne hz, ha nem ll 1endelke~snkre esztergapad. A pontatla n kidolgo?.s kvetkeztben a gpek a nnyi gzt veszte-nek, hogy nagy kaznokat kell a lkalmaznunk. A nagy kazn viszont arra knyszer ti az ptt , hogy ersen megnvelje a mode ll mreteit, amJ egyUtt jr a s ly megnvekedsvel gy, hogy a gp ereje megin t csak elgtelen lesz.

Igaz., hogy nagyobb gozhajmodelleknl a kazn ~lya nem j tszik szerepel : !ldnjr modem azonban gzgppel m egpiteni lnyegesen ne hezebb. De killn-SE-n neh7 dugallys gzgppel slkl6cs6nak-modellt ~plten\ : a siklcsnaknak knnyf1ek kell lennie a gpe-zetnek pedig er sn ek. Ez esetben a nagy kazn min-dent elront.

Az utols tven vben a korszer" lechnikba n " dugattys gzgpek egyre jobba n h ttrbe szorulnak. Msfajta gzgp - a turb~na - tr i;y~zelmesen v tat mag nak. A korszer gztur bint a svjci Laval s 02 angol P a rsons alkoll k meg, a La val-, i lletve Parsons turbin t. A turbink sokkol li5nysebbnek bizonyulta k a dugattys gpekn l. Ma na psg nincs a vilgon egyet-len nagy vUlanyt ele p sem. a hol az Aramtermel6 gene-rtorokat dugattys gz.gpek hajtank.

Az alapvet kln bsg a turbina s a dugat tys gl32gpek kztt az. hogy a dugnltyu mozgsa, mint a

52

'

JRMO MOTORJANAK KJVALASZTAsA Ha brm ifle helyt vltoztat szerkezetet, modellt

pitfink. Igen komoly krds a meg[eJcl m otor k i-vlasztsa A motornak knnynek, ersnek kell lenn ie s huzamosabb dn keresztl kell m kdnie.

Vanna k knny. sdtelt levegve1 mkd mo-torok. Ilyeneket azonba n nehz kszltenl s nem k-nyelmes, ha a modelJ melleti nagy lggmbk lnak, kis lgtartnyokkal vlswnt ll motor nt>m sokig dol-gozik.

Gumihajts motorok, amilyeneke t gyakran sze-relnek kUlnbz modellekbe, s>tintn csak Igen rvid ideig dolgoznak, velilk a modelleket legfeljebb egy percig lehet mkdsben tar ta ni. Ha fogaske rk tttelt hasznlunk, megnvelhetjk ugyan a gumlh a jts mo-tor mkdsi idejel, dc ugyanakkor nagym rtkben cs(ikken az erssge.

Nagyon jk a modellekbe val szerelsre a z elek-i romos motorok, de nem mindig slke rill megoldani az ramforr s k rdst. A galvnelemek nehzkesek, ter -jedelmesek, nem adnak er6s ramoL; a kkumultorokat nehz szerezni, s olyan nehezek, hogy ha modellekbe szereljk kel , azoktl j eredmnyeket nem vrha-tunk. Lehet ugyan a vrosi hl61.at r;unt hasznlni, csakhogy a.kko.r a modell "d rthoz kttt".

Termszetesen sinen jr modellek. pldul v lla-51

mrnkk mondjk, cgyenesvonal-vl&SUlt.r. melyet r.ztn t kell alakltam megszakltJI nlkli forgm07.-gss a t.ur bina viszont a gz energi jt a1..annal, m in-d llil itlel nlkl rorg6mozgss alalttja.

37. kp. Ro.jz Gfoca.n ni

Branca kon11u;bl

l!:rdekes hogy a7 e1s motor, amit 01 e mber kl-eszelt s mf:valsltotl. ppeh a turbina sZt>1kezelhe:i llott Jegkzclebb. Valban a legeg.vszerlbb turbina e l?Y kerk, kt!rletn \apll.lokl;:al, melyekre gzsugr ,Juj' ; az tartja forgsban a szerkezet.el A leg6sl~b motor pedig - a vlzlkerk - ugyancsak lap tos kc l-ek , melye t a vfzsugr nyc.msa hoz mo7.g5ba.

A gzturbina elvt eUibb laltil lk Iel. mli:it ~ du-gattys gzgj>l. Glovanm Branca olnsz mernolt a

53

gpekrl szl knyvben, mely tbb mint hromszz esztendvel ezeltt, l629-ben jelent meg, eredeti dn -gl" szerkezet t rja le. A gpet egy kerk lap tjalhoz

tkz gzsugr hozta volna mozgsba (37. kp). Ter-mszetesen Branca turbtnjt nem lehetett meg-valsftani , mert rengeteg sok gz vesutt volna el henne hai;zontalanul, de 1kanca gondolatt megtes-

tesllv.~ l tjuk a korszerl1 gzturbinkban.

38. kp Jtkozturbi na.

S lgt?n sok modell szmrn legeln.ysebb gp ppen a gZ-turblna . Ha az egysrer egy-kerekes gzturbina, a duga ttys g6L~p s dektromos motor raj-zra tekintnk, s egybevetjk keL, azonnal lthatjuk, hogy valamennyi kt.L a turbina a leg-jobb. l!:s mgis sem nlunk, sem kUJrldn gys-tlvn egyllaJn nem ptenek gi.lurbins model-leket. Mi ennek az oka? Az, hogy a turbl na kerekt Jl e lksztenl nehz. H iszen azt a kis jtk-. turbint". melyet 38. kpilnk mu-tat be, nem lehe\ turblnnak te-k inteni. Ez a turbina csak saj t maga forog. ahhoz, hogy vnla-rruly en modellt is hajthasson, nem elg ers.

A feladat nehzsge teht tulajdonkppen a7.. hogy a tut--

binakerk. pt~ek olyan mdjL dQ]gozzuk ki, hogy azt barkcsol gyerekek a rendelkezskre ll anya-gok s szerszmok segtsgvel knnyen s Pontosan megcsinl hassk .

S ikerlt megoldanunk ezt a feladatot. A gzturbi-. nnk huszonnyolc lap t kerekt meg lehet cslnlni

kt rnl rvidebb icl alatt.

GZTURBINA K.6S~SE A ksz, sszeszerelt gzturbint a 39. s 40. kpn-

kn m utatjuk be. Egyik kpen a gllzbevezet csvek oldalrl l tha tjuk a gpet, a msikon pedig a tengely kill oldala Ce16l. A turbina megptsnl legfontosabb az, hogy pontosan s rendesen kszrtsk el a laptokat.

A turbin a kereknek elksztse kvetke?.kppen trtnik. Legelszr el6ksz!tjk valamennyi laptot.

39. kp. A turbina a g.zbevezet5 CBtivek oldalrl nzve. 56

E lnvsen Jel:\t::L a tur~lnt motorcsna~okban al-kalmazni." A ~engelyere minden tttel n~l

jatok ki 28 darab 7X 17 millimter tmtJti lemezkt. Iparkodjatok. amennyire csak lehet hogy pontosan vgjtok ki ket. '

Helyezzetek a lemezekbl egyet egy rurnrlemez-bl kivgott kis lapra s verjetek krje kilenc fejnl-kH szeget, mint ahogy a 42. kp als brja mutatja. Ez a furni:lemez a laptok szerclsa blona.

Valamennyi lapt-nak szorosan be kell lllcnie a szegek kz. Toljatok be egy laptol a sablonba s !ektssetek raJl:B kerei.-ztbe kt da-rab s:tigetelstl meg-Lisztllott r'1. csengdrtot (-12. kp, als bra), A drt k,eresztmelszele 0,8 milll:nter. Mindkt drtot forrassztok kny-nyedn a !apthoz. az-utn emeJJ6tek ki a le-mezt a sablonbl. Ugyan-gy kszt.s fek el az

:11. kp. A turbinakerlt ss~ laptokat. Annak r szeinek elheL11ezse (term- eredmnyekppen, hogy

sutes nagysg). vala mennyit egy- s ugyanazon sablonon l

kockzat nlkl k i lehet ket venni - a beszab lyo-wban nem fog zavar elllni.

Termszetesen mieltt elks7.ilennk a szorftka1 s kitlirnnk a nyllisokal a burkola tban, magukat a fvkkat kell elksztennk. A tulajdonkppeni fvka nem eeyb, mint ptrleum-gAr.!zhz val hvely. Egy-egy ilyen hvelyt !onasztunk bele a kt vkonyabb csbe, s a kt csvet egy harmadik. vasta-11abba fo rr;;.szljuk bele. e;1, utbbi kt vgn; a vastag

cs kzepbe egy negyedik cs van forrasztva. mely a kazn g6zl vezeti a gpbe.

A ksz csvezetk a Cvkkkal a 45. kpnkn lthat. A g.zvezet csvet. ha jJf;tok s forrasszlok bdogbl vagy slirgarz le mezbl A kzps csvet. \egytek 70 millim ter hosszsgra s 6 millimter

tmr6Jre. A kazn-bl jvl; gzveze-lk 6 m,iillmler le-gyen. A hosszsga nem jtei.ik szerepet. Azoknak a csveknek 11 hosszSga, melyek-be 11 fvkk vannak beforrasztva, 25 m illi-mter, tmrjk 4

45. kJ?. A csvezetk millimter. A hve-a fu.vklGkal. lyeket gy kell lere-

sze lni s a csbe orraszlanj, hog..v a gzsugarak olyan irnyban lpjenek ki bellk, mint ahogyan a 46. kp mutatja. Ez t a lebkedvezbb elhel~e1..sl kisrleti ton talltuk meg.

A turbina m kds nek kiprblsa gy, hogy bele!junk a csvezetkbe, nem fog sikerrel jr ni mind-addig, amg ki. nem tgtjuk a fvka nylst, mhel a lgnyoms. amit el tudunk idzni , tlsgosan kksl. De egyszerre tlsgosan megnagyobbt.an a ffl\kk nyllst. szin tn kockzatos. lg'l.Z, hogy minl naAYobb

62

A KAZAN Kl!:SZfT~E A ksz kaznt borszeszgve.l a 47. s 48. kpnkn

m uta tjuk be. Legelnysebb k.nn alak a henger. A hen-geres kazn azonban elg sok helyet foglal el s mi minden centimternyi bellyei takarkC>Sklldva kln-scn magassag tekintetben, a kazn keresi.tmetszetl

nyilason rnmlik a gz, annl ersebb a gt3zsugr, t eht ann.l nagyobb erej a turbina. Megeshet azonban. hogy

a kazn nem ad annyi gzt, amean3; az ers gzsu~r l tesltshez szks-

ges. Ha a kazn oagy, sok gzt szol-gltat, ha ellenben kicsi. mint a mi esetnkben. uag_voo vatosnak kell len-nnk: hR gy tgit-jtok ki a ayilst, hogy a gt szles sugrban mllk ki, e kis nyomssal. a turbina rosszul fog mkdni.

0

0

0 0

0

0 0

0 0

0

0

0 Termszetesen

nagy kaznnal lur-binnk ldyegesen nagyobb ert kpes kifejteni. mint az-zal, amit kszitet-

tok szmra. Mi azonban arra tre- 46. kp . A fuvkkbl kilp kedtnk, hogy az gz.sugarak irnya. egsz berendezs s-lya lehet.6sg szerint. kicsi legyen, s gy hat roztunk. hogy 170 kbcenlimter rtarralm kaznnl nem csinlunk nagyobbat Minthogy voltak kszen ka~tl rzcsve.ink mdunk nylott arra, bogy ka2nunk goz-lermelst l~temesen megnveljk. Err61 azonban al.bb tesz sz.

ellipszisa lakura csinltuk.. Enn.1 a megoldanAI viszont fennllott annak a veszlye, hogy a gznYoms szt-feszti a kaznt. Elsll kisrletnk megmutatta, hogy aggodalmunk nem volt alaptalan. Bell drtbl tnr-t.kat kellett alkalmaz-nunk, melyek a tett a fenkkel sszekap-cso ljk (49. kp), kfvl-

rl pedig mindkt ol-dalon egy-egy kerk-prkll dara bot for-rasztottunk a kazn

hosszban. A ftfel-let me.gnvelse, azaz 11 gzfejlds meggyor-sltsa cljbl pedig a katlan aljba klsbl 48. kp. A ko.zan miret~l. puskatllny hvelye-ket forrasztottunk, kt e;~ ~~ sorban, kilenc-kilenc "'~?""O darabot mindegyik ol- ---~ __ d alra

49. kkp. A kazn Ezek bclorraszt- e:rilsftdrtj(ll.

&ra a kw..n oldalba klns gondot fordtsatok. Legjobb elhelyezni ket, s awt.n a kaznnal val

forrassztok a ka7.nhoz, A hvely ny!Jsra helyezzetek egy darab ers dstot s tQrm's.-l1tok Clda, telentve

ugy~nakkor nnal a hOve ly nyllsalt. is. A drt lehetv tesZJ., hogy kicsavarjuk a h velyt laPOs!og Ignybe-vtele nlkl.

A hvelyre huz7.alok lom vagy gumi altl-gyrtlt, hogy egszen szorosan zrja le a kaznt A ksz

vlzoent6 nyOst a du-gv11I az 50. kpilnk 'llu Ul lja. Ugyanott l t-nl a v=intmufal veget is.

Vzsjlintjelz6-veg-nek lgyekez1.etek egy dnrnb olyan Ovegts-V50. kp. A kazn a vizszintmu- Fent s lent for-tat iLveg s vzbentii n11lls rasszat.ok be a kazn-

olda/rl nzve. ba egy-eror rvid b- . dogcsvct s kapcsol-J!~k ssze velk az vegcsvet kl gumics utjn. E~ 1~en egyszerl Vf~intmutat, e.le kiogsl"l!.lanul m~ kd1k. A csa llakozasi helyeket ksstek crosen krl csengdrttal.

A borszeszg mretei az 51. s 52. kpen Jthalk. Uyen szerkezet mellett, mikor a tarlny a denatur.ll 66

53. kp. A ka.zdn alu.Z...61.. K zpen az gk cs/Jvei sz-mra szolg /6 nvlsoka.t /tju lc, a szleken pedig az

gst tp ll leveg6 b~n"ezet11re szolglkat.

A mi kor a kazn s a borszes:ig kszen van hajlt-sltlok meg bdogbl 11 kazn n -alak alvzt, 'melyet Jl l thatunk az 53. kpen. Az alvZ kzl!pn lv6 nyl-sok a borszeszg ki.s csveinek befogadsra szolJ:l-nak, az oldalsk pedig alulrl a levegt vezetik az glc lngjhoz. E rsz mogasstgt m retezztek gy hogy a kancos csvek vgei 30 millimter tvolsgra 'ker lje-nek a kazn fenektl.

szesszel kln 611 az gkl61, s !gy csak igen kevss melegszik rel, nem kell tartani att.61. hogy az egsz szesz meggyullnd.

SI. lcp. A borszeszg mretei.

52. kp. A ksz bonzeszg.

A kancok. csvl kiskaliber puska tltny-hvelyei szoli,lln11k, melyekrl az als rszt. leszereljk. A csvecskk kancai nem kapcsoldnak kzvetlenl a tartlybl a vastag csvn t kilp, az g egsz hosszsgban vgighzd vastag kan ccal ; csupn rinti k azt.

67

A TURBINA BESZABALYOzASA

S most kiprblhatjtok a tu rbina mkdst. Tltsetek a kaznba ktharmadig vizet , n borszesz-'!g(lbc denalurlt s1.eszt. Mikor n kancok jl llt:tta-tak szessZl, gyJtsf.tok meg kel. A kazn vize csak-hamar o1Tni lcezd - kt-barom perc a la lt. Amig a vfz ieJforr, ksstek ssze. a gzszrt csvt a lurbno gzbeve.zet6 csvvel. Legegyszeribb az srekal)Cso-

his~a gum icsvet hasz.nlni. A gz nyomsa a kaznban nem tlsgosan nagy, nem Ces-.dtl szl a csUvet. Ks

lassvn. Ekkor hzztok ki a csveket a turbinbl s egy tvel vatosan tgls!itok ki a !vktik nyi-tst, n;ajd tegytek a helykre a CS\"ek.et s jra prblj.i.tok ki a turbint. Ba a gp jobban mk&lllc mint ~eltt, egy-kt percnyi Jrattal.s utn megint 1.1r6bljl.ok levenni a gzvezet csvet, s nonalc aJnp-Jn, hogy milyen ervel tr el most bel5le a gz

dn';S~lek el, lehet-e mg tovbb l,gftanl a fvkk nyflasaL Ezi a prbl nhn yszor meg kell lsmtelnl.

Csak tarL'ltok szem ell.l l hogy a [(tvk,k n)llStli l nem lehe l addig n mrtkig nagyob bflttni, amg a tu1bi-nrl levett csbl a gz mr csak csekly ervel t'amllk ki. Bizonyos fain' nyomsnak keU lenn ie a kaznban, klnben a tur-bina mk6d3e nemhoRY megerSclnk, hanem ellen-kezlcg, meggyengl.

Ha mgis el!ordulna 54. kp . Kazn hogy a fvkk egyik ki~ oztlheu(tvel. tgtsa utn a turbina

. .. l'OS.~zobbul mkctik, ne bi'r-sulJatok, konny a ~ajon. ~gtenl. Vig,vZ\a forraSS'.t.(t-l

ra: 3.50 Ft

- .

.

l ~ , , . .

-....