accionmtb #5 mountain bike

Desafiando la montaña

Revista

Bike Park Castillo de Marroquín Diez cimas míticas del ciclismo

#5

CHINGAZAcronoescaladaNoviembre 8 de 2015 • 7:30 am • La Calera • Inscripciones en www.accionmtb.com

un lujo para laun lujo para la

trochaibis

Pacho Villegas y Mónica GuzmánLa pareja Guinnes records

Marcelo Gutiérrez

Balance 2015

Audios y videos

El mito del

Modulus

CANYONLUX CF 8.9

Probamos la

Probamos la Ripley

El sonido mágico

con que calas pedalear

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La nueva

una joya oculta que ahora puede ser suya

IBISRIPLEY 29

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Contenido

un lujo para la

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Castillo de Marroquín

BIKEPARK

Cuando las MONTAÑAS hablan

El sonido mágico


Noticias

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CHINGAZAcronoescaladaNoviembre 8 de 2015 • 7:30 am • La Calera

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Pacho Villegas y Mónica Guzmán

Marcelo Gutiérrez

Balance 2015

Audios y videos

Cuando las MONTAÑAS hablan Diez cimas míticas del ciclismo

Rompiendo fronterasCANYON LUX CF 8.9

parabicis ESCALAR

CHINGAZA CHINGAZAcronoescaladainscripciones en www.accionmtb.com

Editorial

¿A veces me pregunto por qué a los humanos nos gusta escalar montañas? Casualmente me lo pregunto sobre todo en aquellos momentos en el que

soy yo en mi bicicleta subiendo por las trochas, agotado, con las últimas fuerzas en las piernas, el corazón latiendo a ritmo de merengue ace-lerado, el aire en los pulmones escaseando y viendo que apenas voy a la mitad del ascenso. ¿Qué tienen de magnético esas cimas que nos llevan a subirlas a pesar del gran esfuerzo, do-lores, frío y otras condiciones adversas?

Desde principios de la humanidad, la escala-da de montañas ha sido un pasatiempo habi-tual. Algunos creyendo con justa causa que las

El magnetismo de la subidamontañas son Dioses, otros buscando tierras más frías o una vista panorámica. Lo que es innegable es que subirlas es un reto a noso-tros mismos y lograrlo es una satisfacción. Una mezcla de todo esto debe estar en nuestro ADN, en el gen montañoso, y por eso las se-guimos adorando.

No nos digamos mentiras, lo plano eventual-mente se vuelve aburrido y la bajada sola es una satisfacción a medias en mi criterio (con todo respeto a los practicantes de Downhill). Bien decía un amigo, para ganarse el descenso en bicicleta primero hay que ganarse la subida a la montaña. Para mí, ambas se deben balan-cear pues es como el Ying y el Yang, la subida

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El magnetismo de la subidaes el esfuerzo físico, la fuerza y la hazaña; y la bajada es la velocidad, adrenalina y destreza.En Colombia tenemos la fortuna de estar ben-decidos por tener cerca a las montañas y por eso vale la pena retarse, apreciarlas y explo-rarlas de manera respetuosa. No en vano en las competencias de ruta nuestro fuerte como Colombianos es la subida. Aquí hay ecosiste-mas únicos en el mundo como los páramos, los bosques de niebla y tropicales que debe-mos admirar y proteger. A veces no lo notamos pero las montañas sufren de la deforestación causada por el comercio de madera, minería y ganado. Eso nos debe dar un nivel de cons-ciencia diferente y llevarnos a aportar de algu-na forma para su protección.

Porque creemos en todo lo anterior, hemos organizado la competencia de la Cronoesca-lada Chingaza. Es un evento de contrarreloj único en Colombia en el que solo una vez al año tenemos la oportunidad de ingresar al PNN Chingaza en bicicleta. Queremos que nos acompañe a retarse, porque el desafío es con-sigo mismo, subiendo a estas montañas y de-jar su mejor marca en respeto por la naturaleza y en tiempo para llegar a la meta. Bien decía Edmund Hillary, la primera persona en subir al Everest: “No es la montaña a la que conquista-mos, sino a nosotros mismos”.

Por Giovanni [email protected]

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cronoescaladaCHINGAZA

retando la montaña

Noviembre 8 de 2015 • 7:30 am • La Calera

Información e inscripciones en www.accionmtb.com

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escaladaCHINGAZA

retando la montaña

OrganizaNoviembre 8 de 2015 • 7:30 am • La Calera


Accesorios un antojito...


Frenos XTR ShimanoGracias a la mejora del control, la reducción de calor y la ergonomía, usted podrá reaccionar sin problemas a los cambios del terreno dando una gran confi anza gracias a su alto nivel de frenada. La palanca de freno BL-M9000 tiene un menor peso total gracias a su leva de carbono y cilindro maestro de magnesio, las pastillas de freno con ICE TECHNOLOGIES poseen aletas disipadoras de calor que controlan la temperatura.

XX1 X-ACTUATION™ Grip ShiftDiseñado para el desempeño de pilotos más exigentes, Grip Shift cuenta con una construcción ligera y ofrece una velocidad y precisión excepcional.

• Esta palanca de cambios XX1 es una parte integral del sistema de tren de transmisión SRAM 1x ™.

• 1x11 SRAM X-ACTUACIÓN ™ para un rendimiento preciso y fi able de 11 velocidades.

• Tecnología de cojinete de bolas TRUENO ™.

• Tecnología de agarre seguro de encendido JAWS ™.

• Cubierta de carbono.

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DH X2• Más diseño choque bobina avanzada de FOX• Ofrece compresión de alta y de baja velocidad• El aumento del fl ujo de aceite mejora la

amortiguación de control y consistencia• Ofrece un ahorro de peso de titanio al asequible

precio.

FOX -FLOAT X24 puntos de ajuste ofrecen un control total de amortiguación.• Ofrece compresión de alta y de baja velocidad y

ajuste del rebote de baja velocidad• Sistema de amortiguación avanzada proporciona

más capacidad de ajuste• Manguito de aire EVOL mejora la sensibilidad

inicial• Escudo Kashima genuino reduce la fricción

La prueba

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un lujo para la

trocha

Ibis Ripley • carbón • 29” • biplato

Se cree uno con la experiencia sufi ciente para haberlo visto todo y mucha veces lo que estamos es ciegos.

Por Giovanni Cadena “el piloto”[email protected]

La prueba

Ya llega una edad en la que es difícil que a uno lo sorprendan. Se cree uno con la experiencia

suficiente para haberlo visto todo y mucha veces lo que estamos es ciegos. En lo que se refiere a la bicicletas de montaña cree uno conocer lo que puede esperar, las marcas de siempre, con su abani-co innovador de nuevos modelos.

Es por esto que cuando llega a nuestra revista la posibilidad de probar una Ibis Ripley 29, son-

reímos ligeramente, y al final nos dimos una grata sorpresa probán-dola. Ibis es poco conocida en el mercado pero es una marca que tiene un nombre y una historia por contar. No invierten millones en publicidad, ni tienen las mega tiendas, pues su filosofía es gastar eso mejor en hacer bicicletas ex-celentes y que diferencien a sus clientes de la manada.

Sin haberla montado, la Ibis ya lo-gra esto, tiene un marco de carbo-no precioso, que se roba las mira-

das de los asistentes a la pista del Castillo de Marroquín, lugar per-fecto para sacarle el jugo a este nuevo modelo de 4 que maneja la marca en total (están bien enfoca-dos). Precisamente la bici insignia de esta marca fue la Mojo, de per-sonalidad Endurera, tan buena y tan vistosa que desde su creación ha sufrido pocas modificaciones.

Agresividad y eficienciaYa en la trocha, la Ripley se desta-ca y se comporta de maravilla. Uno de los primeros aspectos que sa-

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len a relucir es la obediencia que tiene la bicicleta. En las subidas y bajadas es fácil maniobrar y esco-ger una línea. Parte de eso es por las ruedas de 29 y el manubrio an-cho pero también por la geome-tría que dispusieron para esta bici.

Otro de los aspectos que resaltan y nos hicieron querer esta bicicleta fue su capacidad para subir a pesar de la doble suspensión de 120mm. El sis-tema de suspensión trasera ha sido creado desde cero, manteniendo los principios del DW-Link que tiene un doble pivote excéntrico. En las subidas fuertes, sentado y parado, la suspensión trasera se mantuvo su-ficientemente firme para no perder tracción ni fuerza. No es necesario recurrir al bloqueo del amortigua-dor, ni a válvulas o sistemas externos porque el diseño de la suspensión trasera ya tiene este anti-rebote. En resumen, se siente con las ventajas de una bici de carreras de menos re-corrido en este aspecto.

Los rodamientos de la suspensión están integrados al marco, por lo que están menos expuestos a ba-rro y agua. Al pasar por pequeños obstáculos en el camino, la sus-pensión responde bastante bien e incluso no me di cuenta de que las llantas estaban muy infladas. En obstáculos y saltos más grandes, se siente que absorbe el golpe sin que sea uno con sus brazos y pier-nas el que deba hacerlo.

Geometría que funcionaA la bici la vimos muy sólida en los descensos. Se siente firme en conjunto, sin flexión o nerviosis-mo al pasar por terreno técnico, por el contrario simplemente es apunte y suéltele. No es una bici que fue hecha para Enduro, para eso está la Mojo, pero lo puede hacer con mucha confianza y mu-chos endureros vieron que iban más rápido en la Ripley. El sillín abatible siempre ayuda en esos momentos al límite.

El modelo Ripley duró

en desarrollo seis

años hasta que la

sacaron al mercado,

valió la pena la

espera.

La prueba


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La prueba

FRENOSA seleccionar. La de test con Shimano Deore.

SUSPENSIÓNFox Float 32 con 120mm.

CAMBIOSA seleccionar. La de test 2x10 con Deore XT. Bielas Raceface.

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Todo debe hacerse lo más simple posible, pero no más sencillo.Albert Einstein

MarcoEnteramente en Carbono, peso para la M: 2.480grs con amortiguador de 120mm.

Preciover www.ibiscycles.com/bikes/ripley_29/Puede configurar su bicicleta

La prueba


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La prueba

No olvidemos que es una bicicleta de 29, que pasará más fácilmente por los obstáculos pero también se va a sentir un poco más grande y menos ágil para maniobrar, a pesar de esto en la Ripley han logrado mitigar en parte esta sensación con una geometría del marco más ver-tical , un pedalier más bajo y una distancia entre ejes menor que en la práctica se siente bien. La poten-cia (o tija del manubrio, o lo llamaré tallo) es más larga que lo que se ve ahora pero todo es fríamente cal-

culado pues las ruedas más gran-des, la suspensión de 120mm y la geometría compensan para sentir-se cómodo en la bici.

Componentes y pesoLa bici que probamos era de ta-lla XL, y mi talla estaba dentro del rango de esta y de la L. Creo que la L se hubiera ajustado un poco mejor a mi contextura pero aún así se sintió muy cómoda. El peso del marco es de 2.500 grs que está bastante bien para el tamaño de

ruedas. De entrada se puede pe-dir sólo el marco. Las bici comple-tas vienen un una mezcla de Sram y Shimano y se pueden personali-zar desde la página web a gusto propio, cosa que no es habitual en las otras marcas. Eso si los compo-nentes son de gama media-alta, hasta el tope.

Los cambios en el ya tradicional 2x10 funcionan bien y nos permi-tieron atacar las subidas pendien-tes que hay en la pista. Como es

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normal para todas las bicis de 29, hay que hacer un poco más de fuerza por tener menos relaciones pero la tracción también mejora mucho. El ruteado del cablea-do ha sido mejorado en la última versión así como también se ha creado el modelo LS que es más trochera con una geometría y re-corrido más agresivos.

Es en resumen una bicicleta que le gusta ir rápido, bajando y su-biendo. En el test rompí mi récord

personal de Strava en la vuelta al circuito en esta bici y le saqué una luz a mis compañeros. Pude hacer varios saltos pequeños y solamen-te una curva en subida me puso algo de problema que luego su-peré con la costumbre. La Ripley se puede haber convertido en una de mis bicicletas favoritas por su excelente desempeño y aspec-to, definitivamente en la trocha va a resaltar en ambos frentes. Sabe-mos que aquí se pueden conse-guir con el distribuidor al mismo

precio de lista de la página puesta aquí así que vale la pena conside-rar a esta joya oculta y hacerle la inversión a una bici de lujo que está a la par o mejor de las otras marcas más conocidas. Creemos que como nosotros, también se sorprenderá gratamente.

Este test fue realizado gracias a la colaboración de.Bike Service ShopDistribuidor en Colombiawww.bsscol.com

La prueba


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Una bici polivalente que se comporta muy bien subiendo y bajando.


Tendencias


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Fotografías: Wilfredo Amaya, Bárbara Ramos Villalovos, www.pachotrial.com

Por Julio [email protected]

Tendencias

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La revista AcciónMTB tuvo la oportunidad de conversar con Pacho Villegas y Mónica Guzmán, una pareja de esposos dedicados al biketrial, una disciplina que crece poco a poco en Colombia.

El biketrial es un deporte europeo. Ot Pi Isern un deportista español, considerado, por su trayectoria y palmarés, el mejor corredor de la historia de biketrial. Fue, junto con su padre, el impulsor de un deporte nacido en Cataluña y conocido primero como “trial-sín” (trial sin motor), que ha acabado denominándose biketrial y que actualmente se practica en todo el mundo.

El objetivo principal en un trial es recorrer un número de zonas premarcadas con obstáculos sin poner los píes al piso y en un tiempo determinado.

Pero para Pacho Villegas los retos fueron más allá a principios del 2000 empezó a mar-car su propia historia en el trial batiendo récords mundiales, comenzo con la conocida Torre Colpatria en Bogotá ascendiendo más de 900 escalones sin parar, unos años más tarde lo intento de nuevo marcando un récord mundial en dos subidas y media a la torre de Colpatria, un total de 2.054 escalones en un tiempo de 55 minutos, años más tarde enfilo a 1.441 personas para saltarlas, y para rematar hizo equilibrio en su bicicleta durante 18 horas. Hoy Pacho Villegas es un referente del Trial en Colombia dejando escuela, más de 18 años en esta disciplina, compartiendo con la afición sus eventos en colegios, Centro comerciales y torneos internacionales y récords que algu-nos siguen vigentes y otros que ya han sido batidos. (ver recuadro).

Para Mónica Guzmán esposa de Pacho la historia fue un poco diferente, ella empezó de cero en este deporte hace más de 4 años, cuando acompañó a Pacho a un entre-namiento, Mónica de pronto probó con una bici las prácticas que estaban haciendo y para sorpresa de ella y de todos lo hizo muy bien, empezó a entrenarse y mejorar su técnica al lado de su maestro, compañero, esposo y entrenador.

Dejamos un poco las bicis y los interrumpimos en el entrenamiento para hacer estas preguntas

Los inicios de Pacho en el trial. En los años 97 y 98 comenzó a llegar a Colombia nuevas modalidades deportivas fuera de las convencionales influenciadas por los europeos y norteamericanos, en Manizales su ciudad natal llega el biketrial y este picante de saltar obstáculos, subir muros y mesas tuvo algo especial para que Pacho se animara a practicarlo.

Los Guinnes Records. Conseguir los guinnes records es algo difícil de mucho en-trenamiento, concentración, cabeza fría para superar la meta, es algo que se hace por honor más no por dinero ya que los guinnes no dan un centavo por batir una marca. Los patrocinios cada deportista se encarga de conseguirlos.Para Mónica es un orgullo hacer este récord 1.050 escalones es la única mujer en el mundo que a batido esta marca.

Tendencias


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“Muy orgullosa de conseguir este récord, es una superación personal”

GUINNESS RECORD• El 14 de Mayo de 2014, la deportista Colombiana Mónica

Guzmán se convirtió en la primera mujer en el mundo en subir con su bicicleta de 26 pulgadas las 1.025 escaleras de la Torre RIU en Guadalajara México. Convirtiéndose ademas, en la primera en obtener un GUINNESS WORLD RECORD en dicha modalidad.GUINNESS WORLD RECORD -

Mónica Guzmánwww.youtube.com/watch?v=4xpypuvAKro

EN VIDEO


Tendencias

guridad, “no es como llamar fantasmas a través de una tabla ouija”, en los deportes extremos vemos gente muy loca que colocan un pun-to muy alto en riesgo y dificultad, pero estos “locos” son los que abren el camino para que otros lo hagan y si el ejercicio lo hace dos o tres bikers más van a intentarlo. En el trial hace diez años subir un obstáculo de metro ochenta era casi imposible, ahora gracias a estos “locos” que pasaron estos límites acostumbraron a las personas a arriesgarse un poco más y mejorar el nivel, -si él lo hizo yo lo puedo hacer-.

“Saber manejar el riesgo pero controlado”

Los espacios de los deportes no tradicionales y la ciudad como se prepara para esto. Entre más deportistas hayan de cierta modalidad se puede hacer mas cosas, en el caso del biketrial no hay muchas personas, así que con sus pro-pios recursos les toca adecuar los escenarios y diseñar las pistas y los obstáculos. En la ciudad se

“Muy orgullosa de conseguir este récord, es una superación personal poder subir estos 41 pisos sin bajar los pies y sin apoyarme de las paredes fue una alegría y un orgullo”. afirma Mónica

El miedo en los deportes extremos y como controlarlo en el momento. Según Pacho esto se afronta con la habilidad y práctica, cuando uno busca alguna acrobacia nueva se debe alejar el miedo y concentrarse para superar la marca. Para Mónica el miedo siempre va a es-tar presente así uno tenga la práctica solo que hay que afrontarlo, a veces uno siente en todo el cuerpo miedo pero hay que lanzarse y pasar el obstáculo, si salió mal o se tiene alguna caída pararse y volverlo a intentar. La decisión y la se-guridad en estos momentos es muy importante.

Hasta donde llegan los límites. Desde que uno haga una acrobacia con un riesgo contro-lado se puede hacer teniendo un punto de se-

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a visto la adecuación de espacio por medio del IDRD en otras disciplinas que han tenido mayor auge como el BMX, skate y rollers. Mientras tanto en tendencias como el trial que no tiene gran nú-mero de participantes es difícil encontrar esce-narios adecuados pero con el tiempo la ciudad se debe preparar para brindarle a los deportistas estos escenarios.

“Hace unos 3 años atrás el parque nacional si-tio para practicar downhil y XCO, lo cerraron pero volvieron a abrirlo ya que no podían im-pedir que los deportistas reclamaran sus espa-cios, hoy en día esta abierto a la practica de todas las disciplinas”.

Los deportistas si tienen la oportunidad de tener estos espacios para practicar cualquier deporte también están en la obligación de cuidarlos.

Según Mónica el biketrial es un deporte exclu-sivo porque poco lo practican, pero nos encar-

gamos de hacer un pequeño aporte para que esta discipli-na crezca en Colombia.

Cómo empezar a practicar biketrial. Hay muchas herra-mientas para empezar a practicarlo, no necesariamente se tiene que hacer con una bici especializada se puede empe-zar con una bici normal y a medida que vaya mejorando la técnica ir cambiando y mejorando la bicicleta.

Recomendamos ver en internet tutoriales gratuitos en pa-chotrial mas de 25 vídeos para que se animen a practicar biketrial y empiecen a subir andenes, saltar bancas, superar pequeños muros y siempre pensar en que si se puede, este deporte es progresivo. Así empezamos todos afirma Pacho.

“Invito a todas las mujeres a practicar este deporte y si pue-den batir mis 1.050 escalones sería mejor, no es fácil pero se puede es un deporte muy bonito para que las chicas se animen”. Mónica GuzmánLa revista AcciónMTB agradece a Pacho y a Mónica por esta entrevista, esperamos que con este artículo más bikers se animen a practicar biketrial.

Tendencias

EN VIDEO

www.youtube.com/watch?v=ewDj8FJgwqE www.youtube.com/watch?v=qm_HxbO3RtY http://www.youtube.com/watch?v=IDzFWQgWo08 http://vimeo.com/12701061 http://vimeo.com/26114446

Conseguir un Guinnes records es

algo difícil de mucho entrenamiento,

concentración y cabeza fría para superar

la meta, es algo que se hace por honor

más no por dinero ya que los guinnes no

dan un centavo por batir una marca.

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www.youtube.com/watch?v=ewDj8FJgwqE www.youtube.com/watch?v=qm_HxbO3RtY http://www.youtube.com/watch?v=IDzFWQgWo08 http://vimeo.com/12701061 http://vimeo.com/26114446 www.pachotrial.comEscuela

GUINNESS RECORD• 9 Diciembre de 2000 - Subida de 989 escalones de la Torre

Colpatria. Tiempo 37 minutos. Récord Mundial.

• 16 Diciembre de 2005 - 4 Horas equilibrio en bicicleta. Récord Nacional.

• 2 Abril de 2006. Subida de 2.054 escalones de la Torre Colpatria en 55 minutos. (Dos subidas y media ininterrumpidas). Récord Mundial.

• 19 Agosto de 2006. 12 Horas de equilibrio en bicicleta. Unidad deportiva el Salitre. Récord Mundial.

• 17 Septiembre de 2006. Saltó 1.001 personas en 40 min. 09 seg. Centro Comercial Unicentro de Occidente.

Récord Mundial

• 16 Junio de 2007. Guinness Record de 15 Horas ininterrumpidas de equilibrio en bicicleta.

Centro Comercial Unicentro de Occidente.

• Agosto de 2008. Saltó 1.441 personas en 1 hora. Velódromo del Salitre de Bogotá en el marco del Festival de Verano.

• Septiembre 28 de 2010. GUINNESS WORLD RECORD de equilibrio en bicicleta. 18 HORAS, conseguido por Pacho Villegas en la Plaza Cívica Luis Carlos Galán de Bucaramanga (Récord vigente).

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retando la montaña



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escaladaCHINGAZA

retando la montaña



Downhill

Balance 2015

Marcelo GutiérrezMont-Saint-Anne y Fort William son las pistas más

famosas, difíciles y exigentes de copa mundo así que haber

conseguido podio en cada una de ellas es fantástico.

L a revista Acciónmtb estuvo compartiendo por medio de la web www.accionmtb.com y las redes sociales los audios y noticias de nuestro

embajador de Colombia para el mundo de DH, algunos resultados buenos y otros no, hicieron del 2015 un gran año para este deportista dedicado a su deporte, familia, equipo y país.

Algunas veces no dimensionamos lo difícil que es competir y ganar, como dice Marcelo “hay que pagar el precio para saber ganar”. Y que a veces el periodismo es cruel con nuestros de-portistas porque no comunican estos grandes logros.

Así que por medio de este artículo queremos destacar este ascenso deportivo que ha tenido Marcelo en el DH, luchando siempre por dar lo mejor en cada competencia y llevando la trico-lor a lo más alto en cada país y montaña.

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Marcelo Gutiérrez

Fotografía cortesía Red Bull Colombia

Por Julio [email protected]

Downhill

EN FORT WILLIAM 2 VÁLIDA DE COPA MUNDO DE DH.Para Marcelo fue un resultado increíble no solo para él como deportista sino para toda Colombia y Latinoaméri-ca, desde el 2008 que tuvo la oportunidad de competir en copa mundo y ver hoy que esta entre los mejores del mun-do es algo grande y difícil de creer pero las cosas se están dando, el esfuerzo y el apoyo de todo el grupo de trabajo va brotando sus frutos.

La carreraUna semana difícil con un clima fuerte, “esto en Escocia es duro, siempre nos trata mal, mucho frío, viento y lluvia, tanto así que tocó cancelar algunas prácticas cosa que no es co-mún en eventos de DH. Así que tocó adaptarse a lo que ha-bía y a lo que estaba pasando conservando la calma y siem-pre pensando positivo pese a la situación”. Afirma Marcelo.

Estos últimos días Marcelo viene reflexionando cambiando algunas cosas, mejorando como persona, creyendo más en sus capacidades e interiorizando en si quiere o no pagar

el precio de lo que cuesta ganar y aquí esta la prueba de que, “si quiero pagar el precio, si quiero ganar”, así que toca seguir luchando, concentrado en lo que viene y disfrutar de este triunfo, es un tercer puesto pero para Marce-lo es una victoria increíble, esta claro que hay dos puestos que escalar. Este resultado es una buena motivación para empezar un buen año ya que el 2014 fue bien duro.

EN LEOGANG AUSTRIA. 3 VÁLIDA DE COPA MUNDO DE DH.“Una carrera emocionante, interesante, muy reñi-da. Una pista que ya la conocía desde 2010 pero que para este año presentaba varios cambios, esto hizo más reñida la competencia porque aquí los tiempos son muy justos”. Al Caminar la pista se veían los primeros cambios “esto esta intere-sante”, tocaba rediseñar la línea de competencia para estar bien en los tiempos. El fin de semana empezó con el primer tiempo en entrenamientos,

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esto da una inmensa motivación y seguridad para afrontar la competencia, al día siguiente en cla-sificación hace el puesto 13 que deja a Marcelo tranquilo pero con algunos detalles por mejorar.

La carreraEl día de competencia amaneció gris, frío y con amenaza de lluvia, sin embargo no hubo lluvia pero si mucho viento que afectaba en la parte de pedaleo, aquí hubo un poco de suerte para unos, “pero en la suerte no creo” afirma Mar-celo, son cosas de carrera, en el caso del co-lombiano tuvo viento en contra, para él no es suerte sino cosas que pasan. El descenso fue muy bueno y logra ubicarse en el puesto 10.

“Satisfecho por el top 10 en carrera y el sép-timo en la general es muy bueno porque se mantiene el nivel, la constancia y ya con ganas de competir en la próxima copa mundo en Sui-za, a darlo todo”. MG.

EN SUIZA, LENZERHEIDE. 4 VÁLIDA DE COPA MUNDO DE DH.No se obtuvo lo que se quería, pero tuvo experiencias nue-vas que era hacer la vuelta de reconocimiento, casi a ciegas”, en una pista de copa mundo que es bastante miedosa.

La pistaUna pista sencilla con buena inclinación y con algunos sec-tores artificiales tipo “Bike park”, pero al decir que la pista es sencilla no es que sea fácil y se presta para cometer muchos errores. En prácticas estaba entre los 10 mejores tiempos mar-chando todo bien y planeando la carrera con todo el equipo de trabajo. En clasificaciones la pista cambió bastante, estaba seca y muy rota por el paso de los corredores, Marcelo hizo una bajada buena con detalles para mejorar y ocupando el puesto 18 a seis segundos del líder todo esto lo analizó en casa, cada curva y donde podría mejorar el tiempo.

En Carrera “hoy me pase de punto”La pista sigue cambiando, Marcelo hace dos buenos des-censos y estaba tranquilo para la hora final pero como dice

¿Marcelo es que lo obligan a correr o qué?…No me

obligan son las ganas de competir, estando acá en

Canadá que es el paraíso para montar en bici como

me voy a quedar guardado en casa, ¡QUE PESAR!, a

darlo todo en cada carrera.

Downhill

Óscar su coach “a veces uno se pasa de conservador o de cuidadoso y luego cuando llega abajo… ¡sabía que podía dar más!. Lo que pasó en Suiza fue lo contrario es una línea muy fina entre ser cuidadoso y arriesgar más de la cuenta” así que de entrada en la primera curva comete un error, despierta cierta rabia y como dice su “coach”, empezó del modo “brutico” esto quiere decir: agarrarse del manubrio y hacer las cosas a fuerza pero el DH tiene su magia y no es fuerza. En el descenso no tuvo esta magia que solo los corredores entienden y si mucha fuerza con errores.

“28 ayer en la cuarta valida de la Copa del Mundo acá en Suiza. Para algunos una posición decente, para otros mala… Para mí… No era lo que buscaba aunque ha sido una carrera de la cual debo aprender bastante. En general el fin de semana fue muy bueno. Para la final quise apretar

“Hoy estamos demostrando al mundo que de este lado de América

los Colombianos podemos estar dentro de los mejores del mundo.

Es un orgullo competir por la bandera de mi país”.

Campeonato mundial de DH en Andorra

más de la cuenta, arriesgar más y atacar. Algunas veces se es muy conservador, en otras se le ponen más pelotas de la cuenta. Eh ahí esa pequeña línea la cual se debe ser lo suficientemente profesional y buen corredor para poder saber quedarse ahí. Por lo menos sigo en el puesto 8 de la general lo que me motiva a seguir dándole duro en las 3 que nos quedan.” Afirma Marcelo.

EN MONT-SAINT-ANNE, CANADÁ, 5 VÁLIDA DE COPA MUNDO DE DHDespués de correr el pasado martes en Garbanzo donde defendió su titulo ahora en Whistler una competencia muy parecida al formato copa mundo, logra ocupar la quinta posición, puesto que lo deja satisfecho por la semana dura y difícil que ha pasado por problemas de salud, compitió casi toda la semana en carreras de diferentes formatos.

“Marcelo es que lo obligan a correr o qué?…No me obligan son las ganas de competir, estando acá que es el paraíso para

montar en bici como me voy a quedar guardado en casa, ¡QUE PESAR!, afirma Marcelo.

Mont-Saint-Anne y Fort William son las pistas más famosas, difíciles y exigentes de copa mundo así que haber conseguido podio en cada una de ellas es fantástico para la carrera deportiva del manizalita. También mantener-se en el top 10. De cinco de siete carreras de copa mundo es muy importante para el DH de Colombia y Latinoamérica.

La pistaEs muy exigente y espectacular en los prime-ros días de entrenamientos realizó el mejor tiempo y esto ayudo para afirmar su buen ren-

dimiento y confianza en la competencia. En la manga de clasificación hace el tercer mejor tiempo (hasta ahora el mejor resultado en cla-sificaciones para Marcelo) se siente con “filing” para afrontar la competencia.

La clasificación fue muy difícil porque estaban entrenando en seco jueves y viernes pero mi-nutos antes de la clasificación cayó un aguacero haciendo las cosas más complicadas, “pero te-nemos que estar preparados para todo”, con el equipo ajustaron la bici, cambiaron llantas y con una mentalidad siempre positiva para afrontar el terreno pese a las dificultades “a dar lo mejor”, finalmente logra el tercer puesto en clasificación.

En carreraEl clima sigue muy cambiante y no se garantiza el tiempo que va hacer, es complicado porque

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toca esperar 4 horas desde el descenso en entrenamiento al definitivo, así que cualquier cosa podría pasar en ese tiempo pero es muy importante la concentración y estar relajado para afrontar lo que haya de pasar. A final la pista estaba en muy buena condiciones Mar-celo realiza el cuarto mejor tiempo pero faltan por descender dos corredores fuertes al final termina en la quinta posición.

VALDISOLE, ITALIA. 7 VÁLIDA DE COPA MUNDO DE DH“Octavo en la Copa del Mundo. ¡Una de las metas que me había propuesto a principio de año! No puedo estar mas satisfecho con este resultado. Gracias a todos ustedes por tanto apoyo durante estas 7 carreras. Gracias al equipo por un trabajo fenomenal.

La pistaSe cierra la temporada de Copa mundo en la pista mas di-fícil de toda la temporada pero la más increíble, para Mar-celo es muy bueno ver el nivel que se logra año tras año ya que como competidor le permite disfrutar este tipo de pistas.

“Recuerdo que esta fue una de mis primeras pistas cuando comencé a correr por fuera del país en 2008 en un mundial. Honestamente me iba a morir ¡me estaba dando un paro cardiaco! porque era una pista muy difícil, ¡QUE TERROR!,

“Estoy muy contento con este resultado es un quinto puesto, pero porque me alegro de esto si hay 4 corredores por delante, claro uno siempre quiere estar adelante lo que yo veo es la curva de rendimiento y como las cosas se han puesto a mi favor” afirma Marcelo.

Downhill

Rank Nombre Nat. Edad Result

1 Q Aaron Gwin USA 28 2:58.691

2 Q Loic Bruni FRA 21 3:02.646

3 Q Michael Jones GBR 20 3:05.096

4 Q Danny Hart GBR 24 3:05.577

5 Q Sam Dale GBR 25 3:05.830

6 Q Brendan Fairclough GBR 27 3:05.892

7 Q Josh Bryceland GBR 25 3:06.372

8 Q Troy Brosnan AUS 22 3:06.787

9 Q Faustin Figaret FRA 22 3:07.629

10 Q Rudy Cabirou FRA 21 3:08.138

32 Q Marcelo Gutiérrez Villegas

COL 25 3:12.484

UCI World Cup #1 - Lourdes (FRA) - Downhill


1 Aaron Gwin USA 28 3:34.354

2 Connor Fearon AUS 21 3:34.399

3 Rémi Thirion FRA 25 3:35.684

4 Troy Brosnan AUS 22 3:35.923

5 Greg Minnaar RSA 34 3:36.302

6 Gee Atherton GBR 30 3:37.152

7 Josh Bryceland GBR 25 3:37.898

8 Loic Bruni FRA 21 3:38.680

9 Brook Macdonald NZL 24 3:39.430

10 Marcelo Gutiérrez Villegas

COL 25 3:39.437

UCI World Cup #3 - Leogang (AUT) Downhill

Balance por Marcelo Gutiérrez. http://www.accionmtb.com/2015/06/15/marcelo-

gutierrez-10-en-la-copa-mundo-de-dh-leogang-austria-2/

EN AUDIO





COL 25 4:51.740


5 Samuel Blenkinsop NZL 27 4:53.043

UCI World Cup #2 - Fort William (GBR) Downhill

Balance por Marcelo Gutiérrez. http://www.accionmtb.com/2015/06/08/entrevista-marcelo-

gutierrez-podio-en-copa-mundo-de-dh-fort-william/

EN AUDIO




3 Dean Lucas AUS 20 3:02.342



6 Rémi Thirion FRA 25 3:03.356

7 Danny Hart GBR 24 3:04.088


9 Steve Smith CAN 26 3:04.822

10 Brook Macdonald NZL 24 3:04.998


COL 25 3:07.865

UCI World Cup #4 -Lenzerheide (SUI) Downhill

Balance por Marcelo Gutiérrez. http://www.accionmtb.com/2015/07/06/entrevista-marcelo-gutierrez-copa-del-mundo-de-dh-suiza/

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Rank Name Nat. Edad Result






COL 25 4:25.00

UCI World Cup #5 - Mont Sainte Anne (CAN) Downhill

Balance por Marcelo Gutiérrez. http://www.accionmtb.com/2015/08/04/por-marcelo-

gutierrez-copa-mundo-de-dh-mont-saint-anne/

EN AUDIO

“si quiero pagar el precio, de lo que cuesta ganar”

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UCI World Cup #6 - Windham, NY (USA) Downhill

Rank Name Nat. Edad Result



3 Loris Vergier FRA 19 2:42.39


5 Steve Smith CAN 26 2:42.68



8 Matthew Simmonds GBR 28 2:44.62

9 Harry Heath GBR 24 2:44.72

10 Michael Jones GBR 20 2:44.81


COL 25 2:46.48

“si quiero pagar el precio, de lo que cuesta ganar”

Balance por Marcelo Gutiérrez. http://www.accionmtb.com/2015/08/23/marcelo-

gutierrez-en-valdisole-italia-copa-mundo-dh/

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Rank Nombre País Edad Tiempo1 Aaron Gwin USA 28 3:31.92 2 Loic Bruni FRA 21 3:33.51 3 Troy Brosnan AUS 22 3:33.77 4 Brook Macdonald NZL 24 3:35.21 5 Josh Bryceland GBR 25 3:36.32 6 Gee Atherton GBR 30 3:36.43 7 Loris Vergier FRA 19 3:37.30 8 Mark Wallace CAN 20 3:37.85 9 Harry Heath GBR 24 3:38.62 10 Alexandre Fayolle FRA 20 3:38.65 55 Marcelo Gutierrez

Villegas COL 25 3:48.52

UCI World Cup #7 - Val Di Sole (ITALIA) Downhill

Rank Nombre Nat. Edad Result 1 Loic Bruni FRA 21 4:19.58 2 Greg Minnaar RSA 34 4:21.95 3 Josh Bryceland GBR 25 4:24.36 4 Michael Jones GBR 20 4:26.17

5 Marcelo GutierrezVillegas

COL 25 4:26.42

6 Troy Brosnan AUS 22 4:26.43 7 Samuel Blenkinsop NZL 27 4:26.74 8 Connor Fearon AUS 21 4:26.87 9 Rémi Thirion FRA 25 4:28.87 10 Michael Hannah AUS 32 4:29.20

Downhil 2015Campeonato mundial -Andorra-

Balance por Marcelo Gutiérrez. http://www.accionmtb.com/2015/09/09/audio-

marcelo-gutierrez-copa-mundo-andorra/

EN AUDIO

Downhill


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nunca había tenido la oportunidad de montar en este tipo de terrenos”. Comenta Marcelo. Pero hoy por hoy con todo el trabajo, la confianza, el nivel y el apoyo del equipo Mar-celo encara y disfruta la pista al máximo.

Las metasUna muy buena temporada en 2015 deja a Marcelo satisfe-cho ya que los objetivos se han cumplido: 2 podios conse-guidos en copa mundo, y mas que eso estar dentro del top 10 (octavo en el ranking de copa mundo). Para Gutiérrez es mejor este ranking que el de la UCI que en Colombia se le da mucha importancia. Este ranking es el mejor resultado de un Latinoamericano.

La carreraSiempre con toda la buena actitud y confianza para ce-rrar la temporada, pero esta vez la cosas no salieron bien, es frustrante cuando en la segunda curva se escucha el “psssss”, un pinchazo ya que en carrera se va más decidido y en algunos sectores se golpea duro la bici, esta vez no aguanto el golpe y la llanta pierde presión haciendo que la bici quede más peligrosa e incontrolable. “Pero así este la bici dañada hago con toda el descenso porque el objetivo es siempre llegar” comenta Marcelo.

CAMPEONATO MUNDIAL DE DH -ANDORRA-Hoy estamos demostrando al mundo que de este lado de América los Colombianos podemos estar dentro de los mejores del mundo. “Es un orgullo competir por la bande-ra de mi país.

La carreraMuy buenos resultados para la gente de XC y para DH un quinto puesto en un campeonato mundial deja muy satis-

fecho a Marcelo es hasta ahora la mejor posi-ción que ha ocupado un latinoamericano y el ascenso deportivo sigue creciendo, hoy termi-na la jornada Europea con buenos resultados y logros gracias a todo el trabajo del equipo y sin duda el apoyo que desde Colombia le en-viamos a nuestros deportistas se siente.

La pistaEs una pista de verdad de DH es de las favori-tas y bonitas de la temporada; larga, exigente, inclinada, estos son los adjetivos para Andorra, una pista que demanda mucho trabajo físico.

El clima aporta su acción en cada día, tormentas frío, lluvia y sol antes de la clasificaciones con lluvia la pista se vuelve loca y de mucho cuida-do y cuando va secando el barro se pone muy pegotudo haciendo que la bici ruede menos.

Para el día de competencia el día estuvo es-pectacular y la pista en su punto en campeona-to mundial se hacen varis eventos alternos XC, trial y DH y los horarios de entrenamiento son muy diferentes que en copa mundo.

La revista Acciónmtb agradece a Marcelo Gutiérrez por darnos la confíanza y compartir estos audios cargados de emoción y franqueza para poderlo comunicar a toda la afición del DH en Colombia y en el mundo.

Honestamente me iba a morir ¡me estaba dando un paro cardiaco! porque era una pista muy difícil,

¡QUE TERROR!


Downhill

Rank Nombre Nat. Result

1 Marcelo Gutiérrez Villegas COL 12:56.93

2 Chris Kovarik AUS 12:58.24

3 Sam Blenkinsop NZL 13:03.88

4 Yoann Barelli FRA 13:05.88

5 Harry Heath GBR 13:06.69

6 Josh Carlson AUS 13:08.16

7 Wyn Masters NZL 13:13.32

8 Loris Vergier FRA 13:17.53

9 Marco Osborne USA 13:20.92

10 Mark Wallace CAN 13:21.16

Balance por Marcelo Gutiérrez. http://www.accionmtb.com/2015/08/13/hat-trick-de-

marcelo-gutierrez-en-dh-garbanzo-2015/

EN AUDIO

Crankworx Whistler, Canadá 2015Garbanzo



2 Mario José Jarrin Molina ECU 3:03.685

3 Pedro Antonio Ferreira Landskran

CHI 3:04.992

4 Alejandro Paz Calmet PER 3:05.377

5 Mauricio Andres Acuna Quintana

CHI 3:05.736

Santísimo Downhill - Urubamba, Cusco (Perú)

Men Elite Whistler BC (CAN/C1) Downhill - 16 Aug 2015


1 Troy BROSNAN AUS 2:47.50

2 Mark Wallace CAN 2:49.40

3 Samuel Blenkinsop NZL 2:49.90

4 Connor Fearon AUS 2:52.10



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HAT-TRICK de Marcelo Gutiérrez en DH, GARBANZO 2015“Feliz de compartir esta noticia, conseguir de nuevo la victoria en CRANKWORX CANADÁ, en el Garbanzo que es el descenso más largo del mundo. Una carrera bastante dura he sufrido mucho en esta prueba, ya que viajamos de Windham para acá donde corrimos el sábado en Estados Unidos en copa mundo. Me costo bastante, la piernas las tenía acabadas, entrene más de la cuenta, que no fue lo mejor pero valió la pena”. Comenta Marcelo Gutiérrez.

La pistaCambiaron la pista un poco, es más física y plana, la parte rota de la pista más tipo DH que era lo que más le gustaba a Marcelo la quitaron. Este reto era nuevo tocaba acostumbrarse a una pista larga así que cambia de bici a una tipo enduro a la cual Marcelo no esta acostumbrado pero en practicas poco a poco se acopla a su nueva máquina dejándola a punto para la competencia.

En Carrera La bici aguantó de arriba a bajo todos los golpes, el descenso salió muy bien, esta vez estuvo más reñida la competencia Marcelo gana por segundo y medio en una pista de 12 minutos 56 segundos. Esto es el DH se gana y se pierde por nada, “ESTA VEZ GANÉ YO”.


Downhill


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“Algunas veces se es muy conservador, en otras se le ponen más pelotas de la cuenta. he ahí esa pequeña línea de la cual uno debe cuidarse”.

El recomendado

Castillo de Marroquín

BIKEPARK

Su desarrollo es en las zonas

montañosas cerca de la ciudad

en un bosque con diferentes

obstáculos para practicar

plenamente cada disciplina.

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Por Julio Sandoval [email protected]

El recomendado

“En terrenos de oro podrá desafi ar sus habilidades”

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“En terrenos de oro podrá desafi ar sus habilidades”

Hace como unos 7 años con unos amigos decidimos rodar ha-cia el norte para hacer un poco de fondo por la mala vía que conduce hacia Chía, -la autopista norte-, un amigo nos dijo “yo conozco una subida bien buena”, el alto de Yerbabue-

na de unos 5 kms bien duros, al lado de la pista del bike park, en ese entonces la pista no estaba abierta al público, pero este mismo amigo también nos dijo “por aquí nos metemos por un sendero bien bacano”, como teniamos el alma de exploración alzamos las bicis y nos pasamos el alambrado para descender por los terrenos privados del Castillo de Marroquín, más adelante nos encontramos con los vigilantes que con un disparo al aire “muy amables” nos pidieron terminar con la diversión, ya que para poder montar en este sitio tocaba pedir permiso.

Esta fue mi primera experiencia en esta pista, más adelante decidie-ron abrirla al público y prepararla para el campeonato Panamericano de MTB en 2011, donde Colombia consiguió oro y el cupo olímpi-co en las categorias élite; damas y hombres, también se destacaron las categorías máster y juveniles donde Colombia tuvo una excelente participación.

La pista quedó bien trazada respetando el medio ambiente y por solo $5.000 se podía disfrutar de este escenario, paralelamente se comen-zaban abrir nuevas pistas. La laguna de la Herrera, la pista de Zipa y el Parque Nacional en Bogotá, estas últimas gratuitas y todas con algún problema de seguridad, esto también lo vivió la pista del Castillo don-de se vieron obligados a cerrarla por un tiempo.

Ahora las cosas son diferentes rediseñaron la logística y con el apoyo de la policía reactivaron la vigilancia para poder disfrutar tranquilamen-te un escenario de talla internacional, con senderos bien marcados y de alto grado de exigencia que gracias al duro trabajo de David Lozano director del Bike Park se ha mantenido, el muy amable guía a las per-sonas novatas y expertas para que tengan una buena experiencia en la bicicleta porque siendo sinceros esta pista es durísima pero vale la pena el esfuerzo, el apoyo y la inversión.

Así esta ahora el Bike Park del Castillo de Marroquín, por solo $15.000 puede disfrutar de más de 4K de pura adrenalina y diversión y puede practicar diferentes disciplinas como el XCO, DH y el 4X (FourCross) que enseguida reseñamos.

El recomendado

Campo traviesa (Cross Country (XCO)El campo traviesa es donde los ciclomontañistas deben cu-brir las vueltas asignadas a cada categoría. En el recorrido señalizado para esta prueba, la pista de XCO consta de su-bidas y bajadas técnicas con piedras y raíces que compli-can el paso de cada deportista.Descenso (Downhill DH)El downhill es uno de los deportes del ciclomontañismo que requiere memoria, concentración, reacción, fuerza, fí-sico y agilidad ya que esta es una modalidad que se des-envuelve por un camino de herradura a grandes velocida-des que oscila entre 30 y 60 kilómetros por hora, donde un error de un centímetro puede significar una caída fuerte o la perdida del primer lugar, esta modalidad es individual y contra reloj, cada corredor sale cada minuto, gana el que tenga el menor tiempo del recorrido.

Four Cross (4X)Esta modalidad es de las más recientes y emocionantes que tiene el ciclomontañismo. Se desarrolla en una pista similar a la de BMX pero el terreno es irregular con incli-nación que permite desarrollar mayores velocidades, la diferencia son: las bicicletas que cambian el tamaño del rin y se usan con amortiguadores de poco recorrido, la pista tiene que ser mayor a los 30 segundos. Pasando por una clasificación por tiempos individuales seleccionando a los mejores 32 corredores, después partirán 4 corredores donde los dos últimos serán descalificados y los dos que quedaron pasaran a la siguiente ronda.

La revista AcciónMTB invita a los bikers a que conozcan este parque y a los que ya lo conocen que no dejen de ir para mantener, apoyar y respaldar este espacio, nos gasta-riamos un resto escribiendo cada curva y ascenso, por eso es mejor que usted venga y lo VIVA.

¡Si nos vemos por acá les hecho una carrerita. Hasta la próxima!

Agradecemos la colaboración de David Lozano RestrepoDirector Castillo Marroquí[email protected]

Gracias al duro trabajo de

David Lozano director del

Bike Park el parque se ha

mantenido, él muy amable

guía a las personas novatas

y expertas para que tengan

una buena experiencia

en la bicicleta.

El recomendado


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Panamericano de MTB en 2011, donde

Colombia consiguió oro en XCO y el cupo

olímpico en las categorias élite; damas

y hombres, en DH Marcelo Gutiérrez

ganaría la medalla de oro.


La escalada

Cuando las MONTAÑAS hablan Diez cimas míticas del ciclismo

Por Lucas [email protected]

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Por Lucas [email protected]

¿Qué sería del ciclismo sin las monta-ñas? Y peor aún, qué sería del ciclo-montañismo sin ellas? Aquellas cues-tas imposibles, cortas y empinadas,

largas y extenuantes, que te sacan una sonrisa o que te dejan sin aliento, son la esencia de este bello deporte cuando subes o bajas.

Éste es un pequeño reconocimiento a aque-llas cimas de alta montaña que muchos han escuchado y que todos a su modo quieren conquistar, usualmente famosas por las ba-tallas que se han presenciado en las grandes vueltas europeas, otras por estar más cerca de nuestras casas, pero todas sin duda algu-na, tan famosas y deseables de subir.

Diez cimas les presentamos a continuación tratando de balancear la lista, se nos que-dan por fuera algunos nombres importantes como Mortirolo, La Croix de Fer, Lagos de Co-vadonga o el Izoard.

La escalada

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Coppi en los años 50 forjó su leyenda a pulso subiendo hasta los 2.700 metros de altitud cuando pensó que “moría escalando” al continuo 7.4% de inclinación y 24 km de longitud del Stelvio. El constante frío y probabilidad de nieve difi cultan aún más las cosas para los valientes.

“il bimbo terrible” Ese infi erno helado que tanto dolor de cabeza genera a los organizadores del Giro con sus paredes de hielo que parecen nunca descongelar a tiempo para el paso del pelotón y la constante caída de nieve en sus 17 km al 8%.

Simoni dijo en su momento “La parte más fácil de esta escalada es más difícil que lo más difícil del Tour”. Un coloso de 10 km al 11.9% y que desde 2003 ganó la reputación necesaria para ser considerado en ocasiones el puerto más duro de Europa.

La escalada


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Mon

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La escalada

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El mito de mitos, la cima que todo colombiano reconoce y asocia a los escarabajos de los 80, allí donde el ciclismo colombiano ganó renombre mundial, allí donde sus 21 curvas de herradura hicieron famosos a varios ciclistas. 13 km al 8.6% de media es suficiente para llevar a la gloria a aquellos que lo merecen.

80 veces ha pasado el Tour por sus 18.8 km que se coronan a 2.215 metros de altitud. No hay carretera en los pirineos más alta que esta y por eso su nombre es sinónimo de Tour de Francia e historia.

La famosa foto de 1952 de Coppi y Bartali en el que no se sabe quien está pasando el bidón a quién, sucedió mientras subían 35 km al 5.6%. Se necesita algo más para saber por qué es tan histórica esta subida?

21 km al 7% uno de lo más temibles del pelotón no tanto por su inclinación sino por el paisaje lunar que caracteriza a esta gran cuesta alpina, su falta de vegetación, su viento inclemente hacen de estos uno de los más temibles del pelotón. Allí Pantani y Armstrong tuvieron uno de los duelos más memorables.

La escalada

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ColombiaColombia


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Un puerto relativamente nuevo en el ciclismo, desde fi nales de los 90´s se sube con unos 6 km fi nales, de 12.5 total, a un promedio de 13% con rampas de hasta el 23.5% que son una verdadera tortura en las que sólo NIbali ha tenido el coraje de atacar en 2013 y ha visto a Heras y Contador sentenciar la vuelta.

El alto por excelencia mítico, no sólo para el ciclismo, sino para cualquier colombiano que quiera cruzar la cordillera central, en sus dos vertientes superando los 20 km de longitud y con kilómetros fi nales rondando constantemente el 8 al 10%.

80 km de subida parecen sacados de otro mundo y hasta casi los 3.700 msnm suena más tenebroso, pero así es por su vertiente oriental de Mariquita a Manizales. 4% promedio de inclinación pondrán a prueba la resistencia de cualquier ciclista afi cionado y profesional.


De interés

El sonido mágico

La unión de la zapatilla con un pedal automático

es una unión rígida que no disipa energía, nada

que ver con la zapatilla y un pedal suelto.

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El sonido mágico


De interés

Una de las decisiones más importantes en el MTB, al principio a todos nos cuesta un poco pero con el tiempo nos damos cuenta que tomamos la decisión correcta, al decir nos cuesta también me refi ero a nuestro bolsillo porque toca no solo cambiar los pedales sino también las zapatillas que hacen click-clack, ese sonido mágico

que nos hace creer que somos más expertos y que cuando salimos a estrenarlos sacamos pecho y miramos quien no los tiene para decirnos internamente, “ahí va un novato”. Desde el punto de vista biomecánico los tres puntos de apoyo en la bicicleta, el sillín, los pedales y el manubrio son muy importantes y cada uno de ellos es un punto muy especial ya que todos infl uyen en el buen andar con nuestra bici, efi cacia, comodidad y seguridad.

Pero como vamos un poco más allá y queremos más acción necesitamos accesorios que nos permitan desarrollar toda la adrenalina de nuestro cuerpo a los pedales, los “click-clack”, choclos, calas o pedales automáticos como se conocen en el mercado son accesorios espe-cializados que las marcas han desarrollado por años para tener una mejor efi cacia en nuestro pedaleo, todo esto basado en estudios y pruebas que los certifi can.

La unión de la zapatilla con un pedal automático es una unión rígida que no disipa energía, nada que ver con la zapatilla y un pedal suelto. Además ergonómicamente coloca el pie con respecto al pedal adecuadamente y siempre en la misma posición y en cuanto a rendimiento podremos pedalear en los 360º de la circunferencia haciendo fuerza hacia atrás, hacia adelante y hacia abajo esto es imposible hacerlo sin unos pedales automáticos, también son muy segu-ros en los descensos cuando tenemos mucha cadencia de pedaleo, los pedales no se sueltan.

Anteriormente decía que nos costaba un poco, porque “feliz estreno dura caída”, esto no es un secreto y que a todos nos a pasado con los choclos pero para esto recomendamos que salga en su bici a un parque y los prueben en el pasto o apoyado en una pared y que los en-sayen haciendo varias repeticiones de enganchar y desenganchar el pie hasta que adquieran cierta soltura, con este ejercicio se dará cuenta que ya lo hace de una manera automática y cada vez más rápido y en unos días ya no va a mirar las zapatillas sino que va a escuchar el “click-clack”, ¡ y listo para pedalear!

ConclusiónSi practica una disciplina específi ca ha de saber que existen varios tipos de pedales automá-ticos que pueden hacer más cómoda y más segura la conducción. Los pedales con sistemas automáticos de fi jación tipo SPD son más aconsejables para un uso normal de la bicicleta por su ligereza aunque son más complicados de poner y quitar sobre todo en los descensos más complicados y peligrosos. Sin embargo, los pedales automáticos con plataforma incluida son verdaderamente útiles en descensos complicados por sendas estrechas y llenas de obstáculos ya que si una vez desenganchados los sistemas automáticos necesitas volver a engancharlos y no le es posible, podrá seguir pedaleando con el pie apoyado en la plataforma hasta que la cala se aloje en su sitio obteniendo una seguridad extra en las zonas más complicadas.

Bikers solo esperamos que esta información le ayude en utilizar accesorios especializados para el MTB, en el mercado encontrará varias opciones cuando tome la decisión escuche al especialista del almacén para que los use adecuadamente.

De interés

Para Downhill y Four

Cross (4X) se pueden

usar pedales de

plataforma ó zarpa

pero esto depende

del gusto del piloto.


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También se pueden

usar pedales

automáticos para

las disciplinas de

Downhill y Four

Cross (4X) pero

todo depende de la

elección del piloto.

De interés

Pedales de plataforma ó zarpa. Tipo BMX / FreeStyle que son única y exclusivamente una plataforma con pinchos y no disponen de fi jación automática siendo recomendable con estos pedales el uso de zapatillas tipo BMX/ FreeStyle/ Skateboard que disponen de una suela específi camente diseñada para un máximo agarre en este tipo de pedales. Estos son recomendados para descensos, dual y uso de la bicicleta en cortas distancias siendo incómodos a la hora de realizar un largo kilometraje.

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Los pedales automáticos de muelle, pletina y elastómeros. Se pueden regular en la dureza para facilitar el desengache del pie pero no funcionan excesivamente bien con barro. Este tipo de pedales automáticos quizá sea al más usado por su relación precio / prestaciones. Dentro de esta gama podemos encontrar también los semiautomáticos o también llamados mixtos que son para calas por una cara y de plataforma por la otra.se utilizan para XCO y maratón.

El sistema Time.Se compone de dos grandes muelles de recuperación automáticos los cuales no pueden ser ajustados como en otros modelos, sin embargo éstos automáticos tienen la gran ventaja de tener mucha claridad para el barro.se utilizan para XCO y maratón.

Pedales tipo Speedplay.tienen el sistema de enganches automáticos en las calas, son los pedales más fáciles de sacar, funcionan bien con el barro, además son los más ligeros. Son uno lo mejores automáticos en el mercado, aunque son caros. Se hicieron muy populares entre los triatletas porque permite la entrada a ambos lados del pedal, lo que los hace menos complicado localizar el sistema de fi jación.

El sistema Time.Se compone de dos grandes muelles de recuperación automáticos los cuales no pueden ser ajustados como en otros modelos, sin embargo éstos automáticos tienen la gran ventaja de tener mucha claridad para el barro.se utilizan para XCO y maratón.

De interés

COMO DESENGANCHARSEComo muestra la ilustración con un movimiento suave del pie hacia, arriba , en diagonal o hacia los lados, tenga en cuenta que los pedales se pueden regular en la dureza para facilitar el desenganche, recuerde que cuando hay barro los pedales tienden a ponerse muy duros.


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BENEFICIOS DE USAR CHOCLOS• Optimizan la pedaleada y

mantienen el pie en la posición idónea.

• Precio benefi cio (pasar a calas fi jas obliga a esculcar bien en la billetera ya que el cambio cuesta algunos pesos pero el benefi cio en el terreno es recompensado.

• Favorece en las altas cadencias, por lo que se usan adecuadamente en varias disciplinas. Pista, BMX, MTB, ruta y triatlón.

• Mejor aprovechamiento de la fuerza del pedaleo en todos los terrenos.

• Se elimina el riesgo de caída por perder el contacto con el pedal.

• Mejor rendimiento en descensos pedregosos circulando a cualquier velocidad.


La prueba

Rompiendo fronterasRompiendo fronterasCANYON

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Rompiendo fronteras

Los logros de Nairo en ruta han ayudado a que esta marca de Bicicletas alemana gane fama entre los ci-clistas locales. Lo que pocos saben es que no sólo hacen buenas bicis para el pavimento sino que tam-

bién tienen una muy atractiva oferta de Montaña y un mo-delo de venta directa interesante.Y fi nalmente, luego de varios meses de babear frente al computador viendo sus modelos, logramos tener una Lux CF 8.9 en nuestro poder. La Lux es una bici diseñada para rodar rápido y por largo tiempo, en travesías tipo Mara-tón pero que no se queda atrás en otros aspectos. Uno de nuestros amigos vivió el proceso de compra, envío y adua-nas para tenerla y ahora la puso a nuestra disposición.

Impresiones generalesLa Lux es un modelo que sólo está disponible en Carbono, tal vez por eso su nombre de lujo. Tiene una doble suspen-sión de 100mm adelante y atrás con componentes bastan-tes buenos para su rango de precios. En cuanto nos subimos a ella nos sentimos en una bici compacta, es decir sus dise-ñadores hicieron el esfuerzo de que no se sienta como un camión como en muchos casos ocurre con las de 29. Esto se traduce en que se siente más ágil y maniobrable al conducir-la, en especial en las subidas técnicas, la talla que probamos fue M y nuestro testeador está entre M y L por su estatura.

Otro aspecto que se nota de entrada es su peso, es muy liviana! Esta es una de las premisas de este modelo pues en su mercado objetivo el peso sí importa y cualquier gramo de menos que no deba arrastrar en una travesía de 70Kms es muy valioso.

Ya en la trocha, un luxLa pista del Castillo de Marroquin fue de nuevo el escenario para sacarle el jugo a esta bici y probar sus límites. En las su-bidas la bici se agarra bien al piso y la suspensión trasera se mantiene estable al pararse en los pedales, lo más interesan-te es que se deja maniobrar muy bien subiendo y es más fá-cil mantener el equilibrio para apuntarla por donde debe ir.

En las bajadas con piedras y baches no es tan sólida, rígida o inspiradora de confi anza como la Ibis Ripley que también evaluamos esta vez lo cual se puede deber a su peso redu-cido pero ciertamente es bastante buena la sensación y el

Rompiendo fronterasCANYON

Rompiendo fronterasRompiendo fronterasLUX CF 8.9

Por Giovanni [email protected]

La prueba

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control que se siente sobre la bicicleta. No se trata de una bici de Enduro y esto lo decimos de buena manera porque aunque no tiene todo el recorrido la suspensión y el ángulo de la caña sea de unos empinados 70° se deja maniobrar muy fácilmente y constantemente lo lleva a uno a pedalear e ir más rápido.

Buena bici pero y el resto?La bici es versátil y los componentes son muy buenos para el precio. Sin embargo no todo es un cuento de hadas pues sus debilidades no están en la bici misma sino en que el modelo de venta directa no nos favorece a los latinos en general. En primer lugar la bici se compra directamente en la web así que no tiene forma de sentarse en una o hablar con algún representante aquí que le ayude a escogerla si bien tienen guías que lo ayuden a seleccionar el modelo y tamaño adecuado. El paso seguido, que es bueno, es darse cuenta que el precio de venta es muy bueno en relación al marco y componentes que recibe, pero después vienen los costos de transporte desde Alemania (de una sola caja) y los costos de aduanas y nacionalización que debe sortear usted mismo ante las autoridades implicando tiempo y ca-nas. Al final esa ganga, con los sobrecostos, deja de serlo tanto, pero aun así parece que ahorra algo frente a una bi-cicleta equivalente de las marcas convencionales compra-da aquí. A eso súmele el tiempo que tardó, que puede ser 3 o más meses y bueno, dependerá de cada uno. El otro inconveniente es el soporte y garantía ya que al no tener representantes aquí queda como cliente un poco más des-amparado frente a fallos y para conseguir repuestos. Ahora bien no es que sea todo malo pues nuestro amigo está feliz con su bici y lo entendemos ahora que la rodamos.

En conclusión la Canyon es una máquina muy capaz, liviana y hambrienta por devorar kilómetros a toda velocidad. Nos gustó mucho su manejo que aunque no le permita tantas indulgencias en las bajadas técnicas a velocidades demen-ciales, lo compensa de sobra con su capacidad para rodar más rápido en terrenos menos escabrosos y subidas. Lo único que nos deja pensando es el trámite de compra y el respaldo local, que no es del todo despreciable.

Agradecimientos especiales a César Montenegro “el piloto”por colaborar con este artículo.

La prueba


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La Lux CF está construída para la práctica del

maratón y el más puro XC, buscando conseguir

el mejor rendimiento de una 29” doble de

100mm de recorrido. Lo ha demostrado en las

100 millas de Leadville o la ABSA Cape Epic y

en Colombia empieza a devorar kilómetros.

La prueba

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FICHA TÉCNICACUADRO CANYON LUX CF 29AMORTIGUADOR FOX FLOAT CTD ADJUST FACTORY KASHIMA BOOST VALVEHORQUILLA FOX 32 FLOAT CTD ADJUST FIT FACTORY KASHIMADIRECCIÓN CANE CREEK 40CAMBIO TRASERO SHIMANO DEORE XT SHADOW PLUS, 10SDESVIADOR SHIMANO DEORE XT, 10SMANDOS CAMBIO SHIMANO DEORE XT, 10SFRENOS SHIMANO DEORE XTRUEDAS DT SWISS XR 1491 SPLINE SLNEUMÁTICOS CONTINENTAL X-KING RACESPORT, 2,2BIELAS SHIMANO DEORE XT, 10SPLATOS 24 | 38PEDALIER SHIMANO DEORE XTPOTENCIA CANYON V14MANILLAR CANYON H12 FLAT ALSILLÍN FIZIK TUNDRA 2 MGPRECIO 3.300EUROS (el precio puede variar según los componentes)

FIXED SHOCK MOUNTEl anclaje fi jo del amortiguador da a la Lux una gran rendimiento, con una curva moderada y progresiva y una buena reducción en peso.

TECNOLOGÍA FLEX PIVOTCuando el triángulo trasero de carbobo de una sola pieza se comprime, los tirantes Flex Pivot se encargan de hacer la función del punto de giro trasero. Las propiedades del material y el diseño de los tirantes permiten que lleguen a fl exar 3,5º. Rigidez y durabilidad.

DIRECCIÓN TAPEREDDirección de alta precisión y máximos valores de rigidez, cuando se combina con la horquilla adecuada el tubo de dirección cónico sobredimensionado ofrece incluso más agilidad en el control y más sensación de seguridad en zonas muy rápidas.

La prueba


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¡Es muy liviana! Esta

es una de las premisas

de este modelo pues en

su mercado objetivo el

peso sí importa.

De interés

El mito delModulusÚltimamente se ven más y más

fabricantes mercadeando y haciendo

publicidad de sus bicicletas con slogans

como: “100% high modulus, Super high

modulus, Carbon Aeroespacial… y la lista

sigue y sigue.

Por Carlos Diego [email protected]

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ModulusL es ha pasado que ven una bicicleta que se supone

debe ser de una gama más baja a la suya, pero esa tiene un avisito que dice “Super High Modulus Car-bon”? Quiere decir eso que la suya es de inferior

calidad?

Esa pregunta se la hacen miles de ciclistas alrededor del mundo todos los días.

Últimamente se ven más y más fabricantes mercadeando y haciendo publicidad de sus bicicletas con slogans como: “100% high modulus, Super high modulus, Carbon Aeroes-pacial… y la lista sigue y sigue.

A continuación voy a tratar de desmitifi car ese concepto con la esperanza de que la próxima vez que estén buscando bi-cicleta, no se dejen descrestar por una serie de palabras in-ventadas por un genio del mercadeo y la publicidad.

High modulus se ha convertido en sinónimo de liviano y rígi-do, está lejos de signifi car resistente y cómodo. Para empe-zar, es importante entender que los fabricantes de bicicleta tienen exactamente el mismo acceso a la fi bra de carbón que cualquier otra industria que la usa. No existe un mejor carbón que otro. El hecho de que tres Boeing 787 usen más carbón de lo que toda la industria del ciclismo consume en un año sirve como ejemplo de que, aunque para nosotros en inmensa, la industria de la bicicleta es insignifi cante para los fabricantes de estas fi bras. (en la jerarquía económica mundial, la producción de bicicletas no está por encima de la fabricación de aviones) Lo que sí diferencia un marco de carbón de otro es COMO y DONDE se use el carbón.

Un problema real y serio de usar el “High Modulus” como una herramienta de mercadeo es que NO EXISTE una esca-la consistente para medirlo. Lo que para un fabricante pue-de ser “Super High Modulus”, para otra puede ser “Medium Modulus”.

Una lección básica sobre la fi bra de carbónPara entender el mito del modulus, hay que pensar en las dos características que se tienen en cuenta al fabricar un marco en carbón; Resistencia y rigidez. Resistencia se defi ne como la cantidad de fuerza que se puede aplicar a un ma-

De interés

Un problema real y serio de usar el “High

Modulus” como una herramienta de mercadeo

es que NO EXISTE una escala consistente para

medirlo. Lo que para un fabricante puede ser

“Super High Modulus”, para otra puede ser

“Medium Modulus”.

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terial antes de que falle (se rompa). Rigidez es la cantidad de deformación que un material tiene cuando se le aplica una fuerza. Un material más rígido se deforma menos bajo la misma presión que un material menos rígido.

Modulus es el término de ingeniería que se refi ere a la ri-gidez de un material. Voy a usar dos ejemplos del uso dia-rio para explicar. Un caucho y una tira de pasta sin cocinar. Usando los términos antes mencionados, el caucho es muy fuerte, ya que no se rompe ni deforma permanentemente bajo una fuerza considerable. Es muy difícil romper un cau-cho, pero es muy fl exible y se requiere de muy poca fuerza para deformarlo. La tira de pasta, al contrario, es muy rígi-da, ya que no se deforma fácilmente, pero se rompe cuan-do llega a su límite, sugiriendo que no es muy resistente, o fuerte. Piensen que el caucho y la pasta son fi bras de car-bón “Low Modulus” y “High Modulus” respectivamente. Un marco que se ufana de ser hecho de “High Modulus” sugie-re que es muy rígido. Sin embargo, recordemos lo que le pasa a la tira de pasta. High Modulus puede ser muy rígido, pero se rompe (falla) con mayor facilidad que el “Low Mo-dulus” En pocas palabras, fi bras que son “High Modulus” (más rígidas), son a la vez más débiles, y las que son “Low Modulus” son más resistentes (más difíciles de romper). También es importante anotar que las fi bras más rígidas son hasta diez veces más costosas que las otras.

El MarcoCuando se diseña y fabrica un marco, hay varios factores que se deben considerar, y cada uno de estos afecta la de-cisión de qué fi bras usar en qué partes del marco. Fibras rígidas se pueden necesitar para resistir fl exión, fi bras fuer-tes se pueden usar para prevenir rupturas. Los costos de las fi bras de carbón escogidas impactan el costo de pro-ducción y de venta del marco. Diferentes partes del marco requieren de diferentes tipos de mezclas de fi bras. El frente del marco, por ejemplo, recibe diferentes fuerzas en dife-rentes planos que en la parte del eje de centro. Es lo mismo con cada uno de los tubos del marco, incluso hay diferen-cias entre el lado de las bielas y el otro.

Las Bases del “tejido”Para la mayoría de nosotros, la imagen que tenemos del carbón son pliegos de fi bras tejidas, impregnadas de una próxima. Aunque no tan populares ahora como antes, las

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láminas tejidas (piensen en un tejido tradicional), aun se usan por su gran resistencia. Las Láminas unidirecciona-les son las más utilizadas hoy en día. Esto le permite a los ingenieros maximizar el bajo peso y fuerza de la fi bra de carbón. Sim embargo, para ello se requiere de un profun-do conocimiento. Es más fácil diseñar un marco con carbón tejido que uno con fi bras unidireccionales, pero eso signi-fi caría que no sería tan liviano ni rígido. La ventaja de usar fi bras unidireccionales es poder usarlas en cualquier parte, el reto es saber dónde usarlas! La clave es seleccionar los diferentes materiales y posicionarlos adecuadamente para explotar todas sus propiedades al máximo. Los ingenieros, al usar Software de Análisis de Elementos Finitos (FEA) y aplicación de capas les permite entender cómo está funcio-nando cada capa de fi bra de carbón.

ConclusiónCuando un fabricante le presta más atención a los detalles de ingeniería, fabrican una mejor bicicleta. El proceso es escogencia de las fi bras, y su posicionamiento no debe ser impulsado por mercadeo, sino como resultado del análisis detallado de FEA y laminación, que le permite a los inge-nieros optimizar el desempeño del marco. Solo cuando se conoce la diferencia/relación entre el mundo real vs labo-ratorio vs diseño, se puede efectivamente diseñar un mar-co de altísimo desempeño. Y para eso, NO SE NECESITAN NOMBRES DESCRESTANTES NI COMPLEJOS.

En pocas palabras, fi bras que son

“High Modulus” (más rígidas), son a la

vez más débiles, y las que son

“Low Modulus” son más resistentes

(más difíciles de romper).


El recomendado

para ser el mejor delbicis GRUPO

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S i usted es un ciclomontañista de ver-dad, siempre tendrá un sin número de cimas, cuestas y colinas, largas y cortas que pondrán a prueba sus

habilidades escaladoras. Aunque las piernas son las que hablan a la hora de subir, ellas con un el mejor equipamiento seguro lo harán más rápido y mejor, por ello aquí les traemos 4 bicicletas de ensueño que aumentarán esas cualidades escaladoras de cada uno gracias a su geometría agresiva trayendo un poco más cerca la rueda trasera al centro de la bici.

OJO: aunque su fuerte es la subida, en el des-censo se desenvuelven extraordinariamente.

El recomendado


Specialized S-Works Stumpjumper 29 - 2016

Peso aproximado: 8.8 kgKit de cambios: Shimano XTR Di2 2x11Ruedas: Roval Control SL 29 CarbonFrenos: Shimano XTRSuspensión: RockShox RS1 - Brain

Peso aproximado: 8.5 kg • Kit de cambios: Sram XX1Ruedas: ENVE Carbon 50 • Frenos: Guide Ultimate 160 F/RSuspensión: Lefty 2.0 Carbon

Cannondale F-si hi mod team

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Peso aproximado: 8.8 kgKit de cambios: Shimano XTR 1x11Ruedas: DT Swiss XMC 1200Frenos: Shimano XTR RaceSuspensión: Rockshox RS1

Peso aproximado: 8.3 kgKit de cambios: Shimano XTR Di2 1x11Ruedas: Giant XCR composite 27.5Frenos: Shimano XTRSuspensión: Fox Float 32 Kashima iRD

Giant XTC advanced sl 27.5

TrekProcaliber 9.9

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retando la montaña



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escaladaCHINGAZA

retando la montaña



Agenda - Noticias

Jonathan Botero en los Campeonatos del mundo de MTBPasaron los campeonatos del mundo en la modalidad de XCO y Jonathan Botero (chuky) mostró su fortale-za y la evolución progresiva que ha tenido desde su llegada a Europa gracias al apoyo de su equipo KTM – PROTEK – DAMA a tenido la oportunidad de correr varias válidas en copa mundo de XCO. En los pasados campeonatos mundiales ocupó el puesto 35 siendo mejor colombiano. A una diferencia de algo más de 9 minutos de Nino Schurter nuevo campeón del mundo. De esta forma se convierte en un candidato fuerte para ser seleccionado a los Juegos Olímpicos Río 2016 junto a Leonardo Paez y Fabio Castañeda quienes finalizaron en la posición 71 y 77 respectivamente con una vuelta perdida.

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Luís Mejía Etapa 1. 102 KUn recorrido con bastante ascenso pero con la menta-lidad del colombiano de romper la carrera desde sus inicios, en el kilómetro 10 ataca y logra sacar diferen-cia coronándose ganador con un tiempo de 3:43:59, el segundo puesto fue para el local Hugo Prado y el tercero lo ocupó Halysson Ferreira.

Etapa 2. 58KMejía asegura la etapa separándose del lote junto con el brasileño Guilherme Alves, al final el colombiano llega más fuerte y se corona campeón dos de dos, le etaoa termina con Alves en el segundo puesto con una diferencia de +1:30 y el tercer puesto fue para Hugo Nova.

Ángela Parra. Etapa 1. 102 KMientras tanto, en la élite femenina, Angelita fue la me-jor al completar el recorrido en 4 horas y 28 minutos y le sacó una diferencia de 36 minutos a la campeona brasi-leña de mountain bike Viviane Favery. El tercer lugar fue para la estadounidense Larissa Connors.

Etapa 2. 58KAngelita muy sólida en esta competencia gana con 10 minutos de diferencia, el segundo puesto fue para Vivia-ne Favery de brasil y el tercer puesto fue para Roberta Stopa.

Los ciclistas del equipo Coopenae Extralum Economy, Luis Mejía y Ángela Parra, ganaron

las dos etapas de esta importante competencia con cerca de 1.500 participantes.

Luis Mejía y Ángela Parra

en el Iron Biker en Brasil

SÓLIDOS CAMPEONES

El Iron Biker se realiza desde 1993 y es uno de los más importantes eventos en Brasil

“Creo que cogieron las partes más duras de todas las etapas desde el 2013 e hicieron una etapa bastante exi-gente”.

Agenda - Noticias

Egan Bernal y Steven Peña, la fuerza JuniorEste año tampoco pudo ser el de la victoria, pero si se ratificó el gran talento de Egan, quien una vez más fue supe-rado por Simon Andreassen defendiendo su título de 2014. Con un bronce en su pecho Egan se prepara para dar el salto definitivo a Europa donde su progresión no hará más que mejorar y a futuro consolidarse como el referente na-cional del XCO. Por su parte, Steven Peña, primer año en la categoría, logró un 7mo puesto después de un pinchazo en la primera vuelta que lo relegó hasta la posición 28 y lo consolidó como el mejor de los de primer año augurando un podio para el año entrante. Fotografía Pablo Mazuera.

Las colillas de cigarro

NOson semillas,

NOgerminan.

¡SI CONTAMINAN!

¡POR FAVOR NO LAS ARROJES AL SUELO!Un mensaje de Accionmtb.com

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Director creativoJulio Sandoval

Comité editorialGiovanni Cadena, Lucas Zawadzky,

Julieta Goméz, Julio Sandoval

Coordinación EditorialLucas Zawadzky

TextosGiovanni Cadena, Julieta Gómez, Lucas Zawadzky,

Carlos Diego Cadavid, Julio Sandoval

Fotografías, diseño y diagramaciónAcciónMTB

Apoyo fotográfi coWilfredo Amaya, Bárbara Ramos Villalovos,

www.pachotrial.com, Red Bull Colombia, www.ibiscycles.com, Pablo Mazuera

ColaboradoresBike Service Shop, Mónica Guzman, Pacho Villegas,

Marcelo Gutiérrez, César Montenegro, Red Bull Colombia, David Lozano, Bike park Castillo de Marroquín

Director ComercialGiovanni Cadena

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[email protected] 3748700 - 314 3010874

Redes sociales accionmtbaccionmtb

Septiembre de 2015

Revista de ciclomontañismowww.accionmtb.com

-Colombia - Edición 5

“Cuando las máquinas paran de trabajar es porque el páramo de nuevo empieza a respirar”.

accionmtb #5 mountain bike

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