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FACULTAD DE AGRONOMAESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA AGRICOLA

Curso: rganos de MaquinasProfesor: Ing. No Cisneros Alumnos: Alejandro Ibez Ojeda. Alban Marquez Maytte Chempen Agurto Miguel. Crdova Ramrez Ruby Marianella. Fernndez Talledo Rosa Garca Zurita Susana Namuche Rufino Jullisa.. Meza Cunya Maria Esther. Montenegro Farfn Luis Vicente

INTRODUCCIN:Los acoplamientos tienen por funcin prolongar lneas de transmisin de ejes o conectar tramos de diferentes ejes, estn o no alineados entre s. Una vez realizado se tiene la seguridad que ninguna de las dos mquinas se mover sobre la cimentacin y que sta no se asentar. Es un hecho real que siempre habr alguna desalineacin entre un eje impulsor y un eje impulsado, por lo cual deben ocuparse acoplamientos flexibles. Es decir el propsito fundamental de los acoplamientos flexibles es transmitir el par de torsin requerido desde el eje impulsor al impulsado y compensar el desalineamiento angular, paralelo o una combinacin de ambos, con numerosas funciones complementarias como proporcionar desplazamiento axial y as mismo restringirlo.OBJETIVOS:

Se ha definido como objetivo principal de este informe, el describir acoples deslizantes, acoplamiento flexibles y acoplamientos con dispositivos para proteccin de sobrecargaEste trabajo se fundamentar en un anlisis netamente descriptivo y se expondr algunos anlisis de seleccin a partir de datos de algunos fabricantes en relacin a dichos tipos de acoplamientos.ACOPLESSon elementos de mquinas que permiten unir o acoplar para comunicar el movimiento entre dos ejes en lnea recta con direccin paralela, inclinada o en planos diferentes

Acoplamientos de elementos deslizantes

Estos tipos de acoplamientos absorben la desalineacin o por deslizamiento entre dos o ms de sus componentes. Este deslizamiento y las fuerzas generadas por el momento de torsin transmitido generan desgaste. Para dar lugar a una vida adecuada, estos acoplamientos se lubrican o se emplean elementos hechos de plstico de baja friccin. Los acoplamientos de este tipo tienen dos mitades en virtud de que cada par deslizante de elementos puede absorber solo desalineacin angular; se necesitan dos de estos pares para acomodar la desalineacin paralela. Se puede comprender mejor este hecho si se supone que cada par de elementos deslizante es una junta articulada.Acoplamientos flexibles:

Reciben el nombre porque permiten una pequea desalineacin de los ejes.Este desalineamiento es absorbido por las juntas, enlaces o componentes del acoplamiento, de las fuerzas que provocan cargas axiales, radiales o combinadas.Los acoplamientos flexibles tienen limitada su capacidad normal por las tensionesmximas de sus elementos flexibles. Sus elementos flexibles estn en capacidad de absorber los esfuerzos de arrancado, hacindolas ms suaves.La capacidad de carga de un acoplamiento debe estar relacionada con:La potencia a transmitir. Caractersticas de la transmisin, esto es: uniforme, medianamente impulsiva oaltamente impulsiva. Velocidad, revoluciones por minuto.Dimensiones de los ejes a acoplar. Vibraciones,etc

Los principales acoplamientos flexibles son:

De crucetaPerfectCrown PmTIPO: Disco flexibleMuelles mltiplexDe cadenaDe engranaje internoAdems algunos tipos especiales como: Acoplamiento limitador de par tipo friccin. Acoplamiento de tipo tambor de freno. Acoplamiento de tipo Oldham. Acoplamiento de unin cardnica simple y compuesta.Acoplamiento para ejes paralelos no alineados.Acoplamiento flexible de cruceta

El acoplamiento flexible de cruceta transmite el par por medio de una cruceta de caucho, resistente al aceite, ajustada entre dos semi cuerpos de metal.Se observa que este tipo de acoplamiento es especial para transmisiones de baja potencia y alta velocidad.La cruceta de caucho ayuda a proteger las mquinas de choques repentinos, vibraciones y sobrecargas producidas por desalineacin de los ejes.Acoplamiento tipo perfect

Los acoplamientos de disco flexible tipo perfect se componen de dos cuerpos de aleacin de aluminio o fundicin gris con unas salientes que encajan en las ranuras centrales del disco de caucho. No es recomendable que este caucho est en contacto permanente con aceite.Acoplamiento flexible tipo Crown Pm

Conocidos como acoplamientos de pasadores elsticos, constan de dos discos con brida metlica. Uno de los discos lleva unos pasadores (acoples) con amortiguadoresde cuero o caucho que encajan en unos agujeros calibrados, practicados en el disco opuesto.

Acoplamiento de disco flexibleEl acoplamiento de disco flexible es ms conocido como acoplamiento Renold.Los dos platos o bridas tienen unos pasadores de acero incorporados que se acoplan en los agujeros de un disco.El par (fuerza y movimiento) es transmitido por un disco que se compone de capas alternadas de tejido impregnado de caucho reforzado con unas placas de acero.Este acoplamiento permite una limitada desalineacin axial o angular, adems absorbe choques y vibraciones. No debe tener contacto con aceite.

Acoplamiento de engranaje internoEst conformado por dos cubos con dentado exterior que engranan con los dientes del engranaje interior tallado en la tapa del acoplamiento. Estn construidos para altas potencias y velocidades. Las tapas se montan axialmente para asegurar un rea de contacto permanente para la transmisin.Las tapas estn provistas de retenes para evitar la filtracin de polvo y que se escape el lubricante. Compensan el desalineamiento.Acoplamiento mltiplex

Los platos o bridas llevan muescas en su periferia en donde se alojan muelles especiales de acero al cromo vanadio. Las muescas tienen forma especial para adaptarse a la flexin de los muelles, absorbiendo adems los choques, sobrecarga,desalineacin y amortiguando las vibraciones. Los acoplamientos estn encerrados hermticamente a prueba de polvo.

Acoplamiento de cadenaLos acoplamientos de cadena constan de dos piones de una cadena unidos por cadena, dplex desmontable para acoplar o desacoplar con facilidad y rapidez los dos ejes.Tienen principal aplicacin en transmisin de potencias de 27 C.V. a 7000 r.p.m. hasta 2.500 C.V. a 750 r.p.m. Llevan cubiertas de plstico o aluminio hermticas.Acoplamiento limitador de par

Est diseado para ser usado como elemento de seguridad deslizante, slo en caso de emergencia.Consta de cubierta exterior, un cubo dentado interior, placa de presin, disco de presin, tornillos y resortes.El movimiento puede ser transmitido en cualquier sentido de rotacin por medio de los discos de friccin que engranan con el cubo dentado.Acoplamiento Tipo Tambor de Freno

Varios tipos de acoplamientos flexibles pueden combinarse con un tambor sobre el cual se puede aplicar un dispositivo para frenado constituyendo un elemento ideal para acoplar motores principales y auxiliares a movimiento de elevacin, transporte, cargadores, etc.Acoplamiento de junta universal

Ms conocido como unin cardnica. La mxima velocidad recomendada es de 1.200 r.p.m.Los mximos ngulos de trabajo para estas juntas de acero templado son:Para operacin de potencia 25. Para rotacin a mano y aplicacin de baja velocidad hasta 45.Acoplamiento para ejes paralelos no alineados

Es una clase de acopiamiento que consta de dos cubos para ser fijados a los extremos de los ejes y un cuerpo conformado por dos resortes invertidos para transmitir el par de fuerza y movimiento; observe la desalineacin, choques, y vibraciones.

Dependiendo del mtodo utilizado para absorber la desalineacin, los acoplamientos flexibles puedendividirse en:1.- Acoplamientos de elementos deslizantes.2.- Acoplamientos de elementos flexionantes.3.- Combinacin de acoplamientos deslizantes y flexionantes1.- ACOPLAMIENTOS DE ELEMENTOS DESLIZANTESEstos tipos de acoplamientos absorben la desalineacin o por deslizamiento entre dos o ms de sus componentes. Este deslizamiento y las fuerzas generadas por el momento de torsin transmitido generan desgaste. Para dar lugar a una vida adecuada, estos acoplamientos se lubrican o se emplean elementos hechos de plstico de baja friccin.Estos acoplamientos se subdividen en: Acoplamientos del tipo de engranajeEstos acoplamientos constituyen el diseo ms universal; pueden fabricarse casi para cualquieraplicacin desde unos cuantos caballos de potencia hasta miles de ellos (desde menos de 1rev/m. hasta ms de 20.000 rev/m). Para una aplicacin determinada un acoplamiento de engranaje suele ser ms pequeo y ms ligero que el de otro tipo.Estos acoplamientos pueden utilizarse en mquinas con rboles acoplados cerrados o para grandes separaciones entre los rboles conectados. Por otra parte requieren lubricacin peridica (cada seis meses) debido a que el lubricante es sometido a grandes fuerzas centrfugas, son rgidosrespecto a la traccin y son ms caros que otros tipos de acoplamientos.

Acoplamientos de cadenaLos acoplamientos de cadenas sobresalen por su sencillez. Todo lo que se necesita son dos ruedasdentadas y un trozo de cadena doble. Por lo general se utiliza a baja velocidades, excepto cuando se les agrega una cubierta especial, metlica o de plstico, para contener el lubricante de lo contrario sera expulsado por la accin de las fuerzas centrfugas. Este tipo se utiliza en aplicaciones acopladas cerradas.

Acoplamiento de rejilla de aceroEste tipo de acoplamiento es semejante, en muchos aspectos al de engranaje. Tiene dos cubos con dientes externos, pero con un perfil especial. En vez de manguitos con dientes internos tiene una rejilla de acero que pasa por todos los dientes. Debido a que la rejilla se flexiona un poco bajo la accin del momento de torsin, este tipo es menos rgido respecto a la torsin que el de engranaje.

2.- Acoplamientos de elementos flexionantes.Estos acoplamientos absorben la desalineacin por la flexin de uno o ms de sus componentes. Conel tiempo esta flexin puede hacer que falle el elemento el cual deber remplazarse. Resulta evidente que cuanto menor sea la desalineacin que deba absorber el acoplamiento, menor ser la flexin que deben sufrir los elementos pudiendo as obtenerse un servicio ms largo sin problemas.Dependiendo del material utilizado del elemento flexionante, los acoplamientos se puede dividir en dos tipos: Con elemento metlico Con elemento elastmeroAcoplamientos con elementos metlicos.El elemento flexible no es de una sola pieza, se trata ms bien de un paquete de muchos discos estampados, normalmente hechos con acero inoxidable. Los tamaos de un acoplamiento varan desde muy pequeas hasta muy grandes.Con unas cuantas excepciones no se pude utilizar a altas velocidades. El paquete de discos mltiples ofrece la ventaja de un sistema redundante, y el acoplamiento puede funcionar incluso despus de que han fallado uno o ms discos.

Acoplamiento flexible Acoplamiento flexible de fuelle helicoidal direccionalAcoplamiento con elemento elastmero.Existen muy pocos diseos que utilizan elementos elastmeros: en algunos se tiene caucho, con o sin pliegues, y en otros se tienen plsticos. Cada modelo posee sus ventajas y desventajas propias, muchas veces la disponibilidad en algunas zonas es particular (determina cual se utilizar). Se analizarn los tipos ms populares:

Acoplamiento flexible Acoplamiento flexible Acoplamiento flexible de goma de quijada de goma de disco flexible Llantas de caucho: La llanta de caucho est sujeta mediante mordazas a cada cubo, y se desliza axialmente para poder remplazarlas sin mover las mquinas conectadas.Rosquilla de caucho: La rosquilla est atornillada por sujetadores a los cubos y en el procesotambin se precomprime para que nunca trabaje con tensin. Se desliza axialmente en uno delos insertos para facilitar su instalacin sin perturbar las mquinas conectadas.Elemento rasurado: Este elemento resbala axialmente hacia adentro de los cubos y es de caucho o de plstico. Con el fin de remplazar el elemento, uno de los cubos debe empujarse hacia atrs axialmente. Para mquinas con acoplamientos muy cerrados, el elemento se desliza axialmente para que las mquinas no tengan que moverse en la instalacin del mismo.Quijada: Este acoplamiento tambin se conoce como de estrella, debido a la forma del elemento elastmero. Este tipo tal vez sea el ms sencillo, pero tiene las siguientesdesventajas: Puede absorber muy poca desalineacin y por lo comn puede transmitir menos de 100 HP (74.6 Kw.) y de manera semejante al que tiene elemento ranurado, tiene que moverse axialmente uno de los cubos para poder remplazarlo.ACOPLAMIENTOS DE SOBRECARGADurante la transmisin de un eje a otro puede haber en algn momento sobrecargas que pueden causar daos en otras partes importantes; para evitar esto se utiliza un mecanismo capaz de absorber los impactos y prevenir roturas.Estos pueden ser de dos tipos:Acoplamientos de Patinaje:constan de dos platos de friccin con sus superficies de contacto con formas dentadas, mantenidas juntas por la accin de un resorte, el cual puede tener un registro que permite variar la tensin del mismo y as variar el lmite de sobrecarga. Uno de los platos se halla unido al eje de mando y el otro al eje mandado. Al producirse un sobrecarga, ambas superficies dentadas se deslizan una con respecto a la otra, venciendo la tensin del resorte, y produciendo un ruido caracterstico.

Pernos Cortables:La resistencia a la carga se basa en la resistenciaal corte de un perno de conexin, denominado comnmente Perno Fusible.

Acoplamiento con dispositivo para proteccin de sobrecarga

LIMITADOR DE PAR DE FRICCIN Dispositivo de proteccin de sobrecargas con un pin montado entre dos discos de friccin que desliza sin desconectar cuando se alcanza un pico en el par previamente ajustado. El par se ajusta alterando la presin del muelle.LIMITADOR DE PAR DE BOLAS Dispositivo de proteccin de sobrecarga econmico con bolas de transmisin mediante un engranaje a medida del cliente que desconecta completamente cuando se alcanza un par previamente ajustado. El par es regulado por pasos alterando la presin del muelle.

LIMITADOR DE PAR DE BOLAS O RODILLOS Dispositivo de proteccin de sobrecarga con Bolas o Rodillos de transmisin, que desconectan completamente a un par pre-ajustado. El par es regulado por pasos alterando la presin del muelle.

LIMITADOR DE PAR SIN JUEGO Dispositivo de proteccin de sobrecarga de transmisin de bolas sin juego, que desconecta completamente a un par pre-ajustado. Muy sensible en su versin con muelles negativos.

MUCHAS GRACIAS!