ad 2.1 indicador de lugar - mmcn cd. obregon nombre del
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AIP DE MEXICO AD 2-1 MMCN
13-AGO-2020
SCT-AFAC-SENEAM AMDT AIRAC 09/20
AD 2.1 INDICADOR DE LUGAR - MMCN – CD. OBREGON NOMBRE DEL AERÓDROMO AEROPUERTO INTERNACIONAL
MMCN AD 2.2 - DATOS GEOGRAFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERODROMO
1 Coordenadas del ARP y emplazamiento en el AD: 272333.935 N 1094959.133W al centro de la pista
2 Dirección y distancia desde la ciudad: 14 KM al SE de Ciudad Obregón
3 Elevación/temperatura de referencia: 62.5 M (205 FT) / 36° C
4 Ondulación Geoidal en AD PSN ELEV: -32.22 M
5 Variación magnética/Cambio anual: 9°E 2017
6
Administración: Dirección:
Teléfono: Fax: Telex e-mail
Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) KM. 1840 Carretera Internacional Municipio de Cajeme Cd. Obregón, Son. Apartado Postal 341 C. P. 85000(644) 455 00 04
7 Tipo de tránsito permitido: IFR/VFR
8 Observaciones: NIL
MMCN AD 2.3 - HORAS DE FUNCIONAMIENTO
1 AD: 1300/0100 TSM 1300/0100 TVP
2 Aduanas e inmigración: 1300/0100 TSM 1300/0100 TVP
3 Dependencias de Sanidad: 1300/0100 TSM 1300/0100 TVP
4 Oficina de notificación AIS: NIL
5 Oficina de notificación ATS (ARO): NIL
6 Oficina de notificación MET: NIL
7 ATS: 1300/0100 TSM 1300/0100 TVP
8 Abastecimiento de combustible: 1300/0100 TSM 1300/0100 TVP
9 Servicios de escala: NIL
10 Seguridad: H24
11 Descongelamiento: NIL
12 Observaciones:
Las extensiones de servicios fuera del horario de operación, serán autorizadas de acuerdo a lo establecido en el Reglamento de la Ley de Aeropuertos, Artículo 91. Ver GEN 2.1-3 y GEN 2.1-4 para los detalles de TSM y TVP
MMCN AD 2.4 – SERVICIOS E INSTALACIONES PARA CARGA Y MANTENIMIENTO
1 Instalaciones de manipulación de la carga: NIL
2 Tipos de combustible/lubricante: GASAVION 100/130 / TURBOSINA JET A-1
3 Instalaciones/capacidad de abastecimiento:
Tanques de almacenamiento de combustible JET-A1: 450,000 L y Gas-avión 100/130: 160,000 L. / Tres autotanques para TURBOSINA 20 000 L y GASAVION 4 000 L.
4 Instalaciones de descongelamiento: NIL
5 Espacio de hangar para aeronaves visitantes: NIL
6 Instalaciones para reparación de aeronaves visitantes:
NIL
7 Observaciones: NIL
MMCN AD 2.5 - INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA PASAJEROS
1 Hoteles: Disponibles en Ciudad Obregón
2 Restaurantes: En el AD y en Ciudad Obregón
3 Transporte: Servicio de taxis y alquiler de automóviles desde el AD Autobuses, alquiler de automóviles y taxis disponibles en Ciudad Obregón
4 Instalaciones y servicios médicos: Hospitales y ambulancias en Ciudad Obregón
5 Oficinas Bancarias y de correos: Cajero automático en el AD Oficinas bancarias y de correos disponibles en Ciudad Obregón
6 Oficina de turismo: Disponible en Ciudad Obregón
7 Observaciones: NIL
MMCN AD 2.6 - SERVICIOS DE SALVAMENTO Y EXTINCION DE INCENDIOS
1 Categoría del AD para la extinción de incendios: 6
2 Equipo de salvamento: Dotado del equipo de Salvamento que exige el nivel de las operaciones de las aeronaves, según la categoría del AD. Entre ellos: 3 vehículos de extinción y 1 vehículo doble agente
3 Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas: Se cuenta con directorio de grúas disponibles en Ciudad Obregón para el retiro de aeronaves inutilizadas.
4 Observaciones: Ver MMCN AD 2.20–6 para el detalle de aeronaves inutilizadas.
AD 2-2 MMCN AIP DE MEXICO
13-AGO-2020
AMDT AIRAC 09/20 SCT-AFAC-SENEAM
MMCN AD 2.7 – DISPONIBILIDAD SEGUN LA ESTACION DEL AÑO - REMOCION DE OBSTÁCULOS EN LA SUPERFICIE
1 Tipos de equipo de limpieza: 2 tractores y 2 desvaradoras Utilizable en todas las estaciones del año
2 Prioridades de limpieza: Área de movimiento
3 Observaciones: Trabajos periódicos de deshierbe en franjas de pista y de calles de rodaje.
MMCN AD 2.8 - DATOS SOBRE PLATAFORMAS, CALLES DE RODAJE Y EMPLAZAMIENTO/POSICIONES DE VERIFICACIÓN DE EQUIPO
1 Superficie y resistencia de la plataforma:
Plataforma de Aviación Comercial (APRON) Concreto hidráulico; PCN: 54 R/B/X/T Plataforma de Aviación General (GEN AV) Concreto asfáltico; PCN: 35 F/B/X/T
2 Anchura, superficie y resistencia de las calles de rodaje
Calle de rodaje A: 23 M / Pavimento hidráulico / PCN: 58 R/B/X/T Calle de rodaje B: 23 M / concreto hidráulico / PCN: 53 R/B/X/T
3 Emplazamiento y elevación ACL: Emplazamiento en APRON. Véase plano de aeródromo para la elevación ACL.
4 Puntos de verificación VOR/INS: NIL
5 Observaciones: Pavimento de rodaje A: concreto hidráulico con sobre carpeta Asfáltica.
MMCN AD 2.9 - SISTEMA DE GUIA Y CONTROL DEL MOVIMIENTO EN LA SUPERFICIE Y SEÑALES
1
Uso de signos ID en los puestos de aeronaves Líneas de guía TWY y sistemas de guía visual de atraque y estacionamiento de los puestos de aeronaves
Señales de guía en rodajes en intersección con pista y calles de rodaje y en los puntos de espera. Líneas de guía en la plataforma. Guía de estacionamiento proa hacia adentro en los puestos de estacionamiento de aeronave.
2 Señales y LGT de RWY y TWY:
RWY: Señales de Designación, THR, TDZ, THR, eje y borde de pista. Iluminación de borde, umbral y extremo. TWY: Señales de punto de espera en intersección TWY/RWY, de eje de TWY, de borde, de instrucciones obligatorias de designación de pista y mejorada de eje; iluminación de borde y punto de espera de la pista.
3 Barras de parada: NIL
4 Observaciones: NIL
MMCN AD 2.10 – OBSTACULOS DEL AERÓDROMO
En el área 2
ID del OBST/Designación
Tipo de OBST Posición del OBST Elevación/Altura Señales/ Tipo, color Observaciones
En el área 3
MMCN AD 2.11 – INFORMACION METEOROLÓGICA SUMINISTRADA
1 Oficina MET asociada: OSIV (Oficina de Servicio de Información de Vuelo)
2 Horas de servicio: Oficina MET fuera de horario:
1300/0100
3 Oficina responsable de la preparación TAF: Periodos de validez:
CAPMA H24
4 Tipo de pronóstico de aterrizaje: Intervalo de emisión:
NIL
5 Aleccionamiento/consulta proporcionados: Consulta Personal, Telefónica
6 Documentación de vuelo: Idioma(s) utilizado(s):
METAR, TAF, Avisos Ciclón Tropical, Boletin de Cenizas Volcánicas, SIGMET (WC, WV, WS)
7 Cartas y demás información disponible para aleccionamiento o consulta:
Mapa Análisis de superficie, Mapa Análisis de Presión Constante (1000, 850, 700, 500, 400, 300, 250 y 250MB), Mapa Pronóstico de Vientos y Temperaturas en la altura (FL050, FL100, FL180, FL240, FL300, FL340 y FL390), Mapa Tiempo Significativo, Mapa Tropopausa, Mapa Nivel de Congelación.
8 Equipo suplementario disponible para proporcionar información:
Imágenes de Satélite
9 Dependencias ATS que reciben información: TWR
10 Información adicional (limitación de servicio, etc.): CAPMA (Centro de Análisis y Pronósticos Meteorológicos Aeronáuticos) H24 Ciudad de México, Tel: (55) 5802 8525 y 5802 8520
MMCN AD 2.12 – CARACTERÍSTICAS FISICAS DE LAS PISTAS
Designadores NR
RWY
BRG GEO y MAG
Dimensiones de RWY (M)
Resistencia (PCN) y superficie de RWY y
SWY Coordenadas THR
Elevación THR y elevación máxima de
TDZ de RWY APP precisión
1 2 3 4 5 6
13 137.04 GEO 128.04 MAG
2300 x 45 ASPH
PCN / 68/R/B/X/T 272401.37 N
1095027.73 W 58.03 M
31 317.05 GEO 308.05 MAG
2300 x 45 ASPH
PCN / 68 /R/B/X/T 272306.51 N
1094930.52 W 62.69 M
Pendiente de RWY-SWY
Dimensiones SWY (M)
Dimensiones CWY (M)
Dimensiones de franja
(M) OFZ Observaciones
7 8 9 10 11 12
NIL NIL NIL 2420 X 150 NIL RESA 90 M X 120 M
AIP DE MEXICO AD 2-3 MMCN
13-AGO-2020
SCT-AFAC-SENEAM AMDT AIRAC 09/20
MMCN AD 2.13 - DISTANCIAS DECLARADAS Designador
RWY TORA
(M) TODA
(M) ASDA
(M) LDA (M)
Observaciones
1 2 3 4 5 6
13 2300 2300 2300 2300 NIL
31 2300 2300 2300 2300
MMCN AD 2.14 – LUCES DE APROXIMACIÓN Y DE PISTA
Designa-dor
RWY
Tipo LGT APCH LEN
INTST
Color LGT THR
WBAR
PAPI VASIS (MEHT)
LEN, LGT TDZ
Longitud, espaciado,
color, INTST LGT
eje RWY
Longitud, espaciado,
color, INTST LGT borde RWY
Color WBAR LGT
extremo RWY
LEN (M) color LGT
SWY
Observa-ciones
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
13 NIL Verde
PAPI 3°
IZQ MEHT 15.39
NIL NIL
2300 M, 60M Blancas excepto últimos 600 M
con color Ámbar LHI
Roja NIL NIL
31 NIL Verde
PAPI 3°
IZQ MEHT 15.38
NIL NIL
2300 M, 60 M Blanca
últimos 600 M Ámbar LHI
Roja NIL NIL
MMCN AD 2.15 – OTROS SISTEMAS DE ILUMINACIÓN Y FUENTE SECUNDARIA DE ENERGÍA ELÉCTRICA
1 Emplazamiento, características y horas de funcionamiento ABN/IBN:
ABN: sobre TWR; FLG G-W; 1300/0100TSM 1300/0100TVP / NIL
2 Emplazamiento WDI y LGT:
Anemómetro
WDI: Dos en franja de RWY; iluminados; cercano a TDZ THR 13 y cercano a TDZ THR 31. Sobre TWR, no iluminado
3 Luces de borde y de eje de TWY: Borde: todas las TWY
4 Fuente auxiliar de energía/tiempo de conmutación: Fuente auxiliar de energía para todas las luces en el AD / menor a
15 seg
5 Observaciones: NIL
MMCN AD 2.16 - ZONA DE ATERRIZAJE PARA HELICÓPTEROS
1 Coordenadas TLOF o THR de FATO:
NIL
2 Elevación de TLOF y/o FATO M/FT:
3 Dimensiones, superficie, resistencia, señales de las áreas TLOF y FATO:
4 BRG geográficas y MAG de FATO:
5 Distancia declarada disponible:
6 Luces APP y FATO:
7 Observaciones: Se cuenta con 4 posiciones de apoyo para el estacionamiento de helicópteros a un costado de Plataforma General.
MMCN AD 2.17 - ESPACIO AÉREO DE LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO
1 Designación y límites laterales:
VER SECCION ENR 2
2 Límites verticales:
3 Clasificación del espacio aéreo:
4 Distintivo de llamada de la dependencia ATS. Idioma(s):
5 Altitud de transición:
6 Observaciones: NIL
MMCN AD 2.18 - INSTALACIONES DE COMUNICACION DE LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO Designación del
servicio Distintivo de llamada Frecuencia
Horas de funcionamiento
Observaciones
1 2 3 4 5
TWR Torre Obregón 118.3 1300/0100 NIL
ATIS Información Obregón 127.6 1300/0100 NIL
MMCN AD 2.19 – RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACION Y EL ATERRIZAJE Tipo de ayuda,
CAT de ILS (Para VOR/ILS, se indica VAR)
ID Frecuencia Horas de
funcionamiento
Coordenadas del emplazamiento de
la antena transmisora
Elevación de la antena
transmisora del DME
Observaciones
1 2 3 4 5 6 7
VOR/DME 9° E 2017
CEN 115.1 MHZ H24 272341.13 N
1095014.22 W NIL NIL
MMCN AD 2.20 – REGLAMENTOS DE TRÁNSITO LOCALES
1. Reglamentos del Aeropuerto:Los reglamentos están recopilados en el documento ‘Reglas de operación del aeropuerto’ que se puede consultar en laoficina de la Administración del AD.
2. Rodaje hacia y desde los puestos de estacionamiento:TWR comunicará el número de puesto de estacionamiento a las aeronaves que llegan previa coordinación con Área deoperaciones del AD.Las aeronaves de aviación general tendrán que usar la zona de estacionamiento reservada para la Aviación General.
AD 2-4 MMCN AIP DE MEXICO
23-MAY-2019
AMDT AIRAC 06/19 SCT-DGAC-SENEAM
3. Zona de estacionamiento para aeronaves de aviación general: TWR comunicará el número de puesto de estacionamiento a las aeronaves que llegan previa coordinación con Área de operaciones del AD.
4. Zona de estacionamiento para helicópteros: La zona de estacionamiento para helicópteros consiste en cuatro puestos señalados y ubicados frente a la plataforma de aviación general.
5. Rodaje-Limitaciones Las calles de rodaje cuenta con la capacidad para atender aeronaves de letra de clave de referencia C.
6. Retiro de aeronaves inutilizadas de las pistas En caso de que una aeronave resulte inutilizada sobre una pista, es obligación del propietario o del usuario de dicha aeronave ocuparse de que sea retirada lo antes posible. Si el propietario no retira lo antes posible de la pista una aeronave inutilizada, ésta será retirada por las autoridades del aeródromo a expensas del propietario o del usuario.
MMCN AD 2.21 PROCEDIMIENTOS DE ATENUACIÓN DEL RUIDO NIL
MMCN AD 2.22 PROCEDIMIENTOS DE VUELO NIL
MMCN AD 2.23 INFORMACIÓN ADICIONAL Rodaje A sin visibilidad desde TWR, precaución al transitar. CONDICION DE CERTIFICACIÓN DEL AEROPUERTO: El Aeropuerto Internacional de Ciudad Obregón, cuenta con certificado de aeródromo con vigencia al 18 de enero de 2019.
A
VAR. MAGNETICA. 9° E MAGNETIC VAR. 9° E
2017
TWY "
A"
TWY "B" SEI
TERMINAL
COMBUSTIBLES /FUEL
HANGARES/HANGARS
PLATAFORMA DE AVIACION GENERAL/GENERAL AVIATION APRONRESISTENCIA/STRENGHT 35/F/B/X/TASFALTO / ASPHALT
PLATAFORMA DE AVIACION COMERCIAL/COMMERCIAL AVIATION APRON
RESISTENCIA / STRENGHT 54/R/B/X/TCONCRETO HIDRAULICO / HYDRAULIC CONCRETE
'
'
TWR '̂
'
13
31
2300 M x 45 M
ARP
PAPI 3°
IZQ / LEFT
PAPI 3°
IZQ / LEFT
RESA
RESA
FRANJA / STRIP
2420 x 150 M
OBREGONVOR/DME 115.1
CEN272341N 1095014W
WDI
WDI
TWY "C"
LIMITE DE LOS SERVICIOS ATC /
ATC SERVICES LIMIT
LIMITE AEROPUERTO /
AIRPORT BOUNDARY
AERODROME CHARTPLANO DE AERODROMO
0 250 500 750125 M1 : 17000ESCALA / SCALE :
TWY
"B"
RESA31
TWY
"C"
RESA
TWY
"B" TWY "A"
13
13/3113/31
0 150 300 450 60075 MESCALA / SCALE : 1 : 10000
SCT-AFAC-SENEAM
CAMB
IOS
/ CHA
NGES
: NIL
.
ELEVACIONES Y DIMENSIONES EN METROS /ELEVATIONS AND DIMENSIONS IN METERS
SEÑALES Y AYUDAS LUMINOSAS RWY Y CALLES DE RODAJE DE SALIDA.MARKING AND LIGHTING AIDS RWY AND EXIT TAXIWAYS
CIUDAD OBREGONAEROPUERTO INTL /
INTL AIRPORT
TWRATISVOR/DME
118.3127.6115.1
ELEV AD 62.5 M27 23 33.93 N 109 49 59.13 W
2-5 MMCN ADC13-AGO-2020 AMDT AIRAC 09/20
LAS MARCACIONES SON MAGNETICAS /BEARINGS ARE MAGNETIC
AFTN - MMCN
2-6 MMCN-ADC AIP DE MEXICO
23-MAY-2019 AMDT AIRAC 06/19 SCT-DGAC-SENEAM
MINIMOS METEOROLOGICOS / METEOROLOGICAL MINIMUMS
TECHO EN FT Y VISIBILIDAD EN SM / CEILING IN FT AND VISIBILITY IN SM
EQUIPO / AIRCRAFT
DESPEGUE / TAKE OFF ALTERNO MINIMOS / ALTERNATE MINIMUMS DIA Y NOCHE / DAY AND NIGHT
RWY 13 / 31
800 – 2 ( 3200 M ) 1 Y 2 MOTORES /
1 AND 2 ENGINES 400 - 1 ( 1600 M )
3 O MAS MOTORES / 3 OR MORE ENGINES
300 - ½ ( 800 M )
NOTAS / REMARKS:
TRABAJOS DE DESYERBE (EVENTUALES) EN
FRANJAS DE SEGURIDAD DEL AREA DE MOVIMIENTO
EVENTUAL WEEDING AT SAFETY STRIPS OF THE MOVEMENT AREA
PRECAUCION: CRUCE DE AVES POR LAS
TRAYECTORIAS DE LAS PISTAS CAUTION: FLOCK OF BIRDS CROSSING THE
RUNWAYS TRACKS
Y
llll ll ll
ll
!.!.
!.
13 31
62.69
2300 M X 45 M ASFALTO / ASPHALT
58.03
128.04° 308.05°' '
VOR/DME/CEN
AREA DE TRAYECTORIA DE DESPEGUE
TAKE-OFF FLIGHT PATH AREA
PENDIENTE / SLOPE 1.2%
AREA DE TRAYECTORIA DE DESPEGUETAKE-OFF FLIGHT PATH AREA PENDIENTE / SLOPE 1.2%
(1(2
(1
(2(36767
6660.569
!PENDIENTE / SLOPE 1.2%!
PENDIENTE / SLOPE 1.2%
1
2
12
3
!0!0!2300 !2600 !2900 !3200 !3500 !3800 !4100 !4400
!3500 !3200 !2900 !2600 !2300!3800
!0
!30
!90
!120
!150
!60
!0
!30
!90
!120
!150
!6062.69
58.03
CIUDAD OBREGONAIP MEXICO PLANO DE OBSTACULOS DE AERODROMO - TIPO A (LIMITACIONES DE UTILIZACION)AERODROME OBSTACLE CHART - TYPE A (OPERATING LIMITATIONS) AEROPUERTO INTL / INTL AIRPORT
DIMENSIONES Y ELEVACIONES EN METROSDIMENSIONS AND ELEVATIONS IN METRES RWY 13/31
2-9 MMCN AOC-1
ORDEN DE PRECISIONORDER OF ACCURACYHORIZONTAL 0.5 MVERTICAL 1.0 M
13-AGO-2020 AMDT AIRAC 09/20 SCT-AFAC-SENEAM
/CA
MBIO
S C
HANG
ES: N
IL.
VAR 9° E 2017
1 : 10,000Escala Horizontal / Horizontal Scale
330 0 330 660 990 1320 1650264 198 132 66METROS / METRES
670 0 670 1340 2010 2680 3350 4020 4690 5360335PIES / FEET
DISTANCIAS DECLARADASDECLARED DISTANCES
RWY 13 RWY 312300 TORA RECORRIDO DE DESPEGUE DISPONIBLE
TAKE-OFF RUN AVAILABLE2300
2300 TODA DISTANCIA DE DESPEGUE DISPONIBLETAKE-OFF DISTANCE AVAILABLE
2300
2300 ASDA DISTANCIA ACELERACION-PARADA DISPONIBLEACCELERATE-STOP DISTANCE AVAILABLE
2300
2300 LDA DISTANCIA DE ATERRIZAJE DISPONIBLELANDING DISTANCE AVAILABLE
2300
RWY 13/31
Escala Vertical / Vertical Scale 1 : 1,000
PIES / FEET
METROS / METRES
30
0
30
60
90
120
150
2418126
65
0
65
130
195
260
325
390
455
520
32.5
CLAVE / LEGENDNUMERO DE IDENTIFICACIONIDENTIFICATION NUMBERPOSTE, TORRE, CAMPANARIO, ANTENA, ETCPOLE, TOWER, SPIRE, ANTENNA, ETC.EDIFICIO O ESTRUCTURA GRANDEBUILDING OR LARGE STRUCTUREFERROCARRILRAILROADCURVA DE NIVEL DEL TERRENOTERRAIN CONTOURTERRENO QUE PENETRA PLANO DE OBSTACULOSTERRAIN PENETRATING OBSTACLE PLANE
U
Å
T
ARBOL, ARBUSTO, ETCTREES, BUSH, ETC. l
CONJUNTO DE OBSTACULOSSET OF OBSTACLES
Y
AA
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kkkk
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ë
kkkk
kkkkkk
!H
SUPERFICIE CONICA
CONICAL SURFACE
PENDIENTE/SLOPE 5%
ELEV 207.5
SUPERFICIE CONICA
CONICAL SURFACE
PENDIENTE/SLOPE 5%
ELEV 207.5
SUPERFICIE HORIZONTAL INTERNA
INNER HORIZONTAL SURFACE
ELEV 107.5
SUPERFICIE HORIZONTAL INTERNA
INNER HORIZONTAL SURFACE
ELEV 107.5
SUPERFICIE DE TRANSICION / TRANSITIONAL SURFACE
PENDIENTE / SLOPE 14.3%
SUPERFICIE DE ASCENSO EN EL DESPEGUE
TAKE-OFF CLIMB SURFACE
PENDIENTE / SLOPE 2%
SUPERFICIE DE APROXIMACION DE NO PRECISION
NON-PRECISION APPROACH SURFACE
PENDIENTE / SLOPE 2%
SECCION/SECTION 1
ELEV 118
SUPERFICIE DE APROXIMACION DE NO PRECISION
NON-PRECISION APPROACH SURFACE
PENDIENTE / SLOPE 2 .5%
SUPERFICIE DE ASCENSO EN EL DESPEGUE
TAKE-OFF CLIMB SURFACE
PENDIENTE / SLOPE 2%
SUPERFICIE DE ASCENSO EN EL DESPEGUE
TAKE-OFF CLIMB SURFACE
PENDIENTE / SLOPE 2%
SECCION/SECTION 1
ELEV 122.5
SUPERFICIE DE APROXIMACION DE NO PRECISION
NON-PRECISION APPROACH SURFACE
PENDIENTE / SLOPE 2%
SUPERFICIE DE APROXIMACION DE NO PRECISION
NON-PRECISION APPROACH SURFACE
PENDIENTE / SLOPE 2 .5%
SECCION/SECTION 2
ELEV 212.5
SECCION HORIZONTAL/
HORIZONTAL SECTION
2300 X 45 M ASFALTO/ ASPHALT
TWY "B"
PLATAFORMAAVIACION
COMERCIAL
PLATAFORMAAVIACIONGENERAL
308.05°
128.04°58.03
62.6931
13
ARP27 23 33.93 N109 49 59.13 W
TWY
"A"
VOR/DME/CEN
'
'
SECCION/SECTION 2
ELEV 208
SECCION HORIZONTAL/
HORIZONTAL SECTION
SUPERFICIE DE APROXIMACION DE NO PRECISION
NON-PRECISION APPROACH SURFACE
SECCION / SECTION HORIZONTAL
'
SUPERFICIE DE ASCENSO EN EL DESPEGUE
TAKE-OFF CLIMB SURFACE
PENDIENTE / SLOPE 2%
'
'
'
'
'
108.5
109
110
111.5
111.5 112.5 112.5 113.5113.5 114.5
114.5
117
61.5
122.5
112.5
108
67
109
105.5
106.5109
108.5
109
109
145.5145.5
147.5147.5
147.5
147.5
147.5
147.5
147.5 147.5
147.5147.5
150.5150.5
147.5147.5
147.5147.5
151.5
151.5
151.5
152.5
152.5
152.5
154.5
154.5154.5
154.5154.5
155.5155.5
155.5155.5
156.5156.5
157.5
158.5 159.5
160.5 159.5
159.5
159.5
159.5
159.5
157.5
157.5
157.5
157.5
158.5
171.5165.5
168.5
228.5
167.5
167.5
167.5
167.5
207.5
144.5
63.5
65.5
60.5
60.583.5
150
220
190
220
120
190
180
260
180
170
180
240
140
CIUDAD OBREGON
PLANO DE OBSTACULOS DE AERODROMO - TIPO BAERODROME OBSTACLE CHART - TYPE B
AEROPUERTO INTL / INTL AIRPORT
DIMENSIONES Y ELEVACIONES EN METROSDIMENSIONS AND ELEVATIONS IN METRES
109°54'13-AGO-2020 AMDT AIRAC 09/20 SCT-AFAC-SENEAM
2-10 MMCN AOC-2
ORDEN DE PRECISIONORDER OF ACCURACYHORIZONTAL 1.0 MVERTICAL 1.0 M
CAMB
IOS /
CHA
NGES
: NIL
.
PROYECCION: TRANSVERSAL MERCATOR, UTM ZONA 12NPROJECTION: TRANSVERSE MERCATOR, UTM ZONE 12N
LOS OBSTACULOS REPRESENTADOS SON LOS QUEPENETRAN EN LAS SUPERFICIES ESPECIFICADAS
EN EL ANEXO 14, VOLUMEN I, CAPITULO 4.OBSTACLES SHOWN ARE THOSE WICH PENETRATE
THE SURFACES SPECIFIED IN ANNEX 14,VOLUME I, CHAPTER 4.
CIUDAD OBREGONAEROPUERTO INTL / INTL AIRPORT
1 : 20,000
500 0 500 1000 1500 2000 2500250METROS / METRES
800 0 800 1600 2400 3200 4000 4800 5600 6400400PIES / FEET
Escala Horizontal / Horizontal Scale
òVA
R 10°
E - 20
08
²
CLAVE / LEGENDAERODROME REFERENCE POINTPUNTO DE REFERENCIA DE AERODROMOARBOL O ARBUSTOTREE OR SHRUB.POSTE, TORRE, CAMPANARIO, ANTENA, ETCPOLE, TOWER, SPIRE, ANTENNA, ETC.EDIFICIO O ESTRUCTURA GRANDEBUILDING OR LARGE STRUCTUREFERROCARRILRAILROADLINEA DE TRANSMISION O CABLE AEREOTRANSMISSION LINE OR OVERHEAD CABLE
A
T
TERRENO QUE PENETRA PLANO DE OBSTACULOSTERRAIN PENETRATING OBSTACLE PLANE
17°36'05.84'' N101°27'37.99'' W
l
Å
"T "T
CONJUNTO DE OBSTACULOSSET OF OBSTACLES
109°46'109°47'109°48'109°49'109°50'109°51'109°52'109°53'109°54'
27°24'
27°25'
27°26'
27°23'
27°22'
27°21'
27°24'
27°25'
27°26'
27°23'
27°22'
109°47'109°48'109°49'109°50'109°51'109°52'109°53'
CIUDAD OBREGONINSTRUMENT APPROACHCHART (IAC)
CARTA DE APROXIMACIONPOR INSTRUMENTOS
4000
128°
128°
128°
308°
290°
308°
D-7
D-10IF
,
,
,
,
,
,!5
ò
OBREGONVOR/DME 115.1
CEN272341N 1095014W
"1
D-8
D-8 FAF D-5
ò
ò
òò
10 NM
IAF
886
1476
2034
2329
2428
2887
109°40'W
109°40'W
109°50'W
109°50'W
110°0'W
110°0'W
27°30'N 27°30'N
27°20'N 27°20'N
27°10'N
TA: 18500 FT
CAT A B C D- -
DIRECTO/DIRECTMDA (MDH) 620 (430) - 1 ( 1600 M ) 620 (430) - 1 1/4 (2000 M) 620 (430) - 1 1/2 (2400 M)
CIRCULANDOCIRCLING MDA (MDH) 760 (555) - 1 ( 1600 M ) 1200 (995) - 3 ( 4800 M )
THR ELEV : 190 FT
ESCALA / SCALE: 1:425,0000 2 4 6 81 NM
0 4 8 12 162 KM
SCT - AFAC - SENEAM25-FEB-2021 AMDT AIRAC 02/21
CAMB
IOS:
FORM
ATO,
SIM
BOLO
GIA
AEROPUERTO INTL / INTL AIRPORT
MMCN-IAC-1
ELEV AD 205 FT
TWR/APPATIS
118.3127.6
VAR 9° E
ALTITUDES, ELEVACIONES, ALTURAS EN FTDISTANCIAS EN NM / ALTITUDES, ELEVATIONS,
HEIGHTS IN FT DISTANCES IN NM
MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SONMAGNETICOS / BEARINGS, TRACKS AND
RADIALS ARE MAGNETICMSA
VOR/DME/CEN
2000
4400
ò
ò
ò
KHE5800
100°
280°
010°
25 NM
VOR/DME 1 RWY 13
A
VOR/DME
620(430)
2000(1810)
290°
IAFFAF
1700(1510)
ò128°
D-5
D-8
10 NMDER /RIGHT
4000(3810)
!5
ò
APROXIMACION FRUSTRADA / MISSED APPROACH
ASCIENDA EN RADIAL 128° HASTA D-7, EFECTUE VIRAJE DEGOTA A LA IZQUIERDA DENTRO DE 10 NM HACIA EL
VOR/DME/CEN HASTA LA ALTITUD MINIMA DE ESPERA.
CLIMB VIA CEN VOR R-128° TO D-7, THEN TURN LEFT WITHIN10 NM TO VOR/DME/CEN AT THE MINIMUM HOLDING ALTITUDE.
FAF - THR4.6 NM5.21%
VEL GS (KTS) 80 100 120 140 160 180 200FT / NM 422 527 633 738 843 949 1054
MIN : SEC 3:45 3:00 2:30 2:09 1:52 1:40 1:30
NM 4 3 2FT 1380(1190) 1070(880) 750(560)
GRADIENTE DE DESCENSO / RATE OF DESCENT
ALTITUD MINIMA SEGUN DISTANCIA DME/CEN /MINIMUM ALTITUDE ACCORDING TO DISTANCE DME/CEN
ALTURA REFERIDAS AL THR RWY13 ELEV 190 FTHEIGHTS RELATED TO THR RWY13 ELEV 190 FT
CIUDAD OBREGONINSTRUMENT APPROACHCHART (IAC)
25-FEB-2021 AMDT AIRAC 02/21 SCT - AFAC - SENEAM
CARTA DE APROXIMACIONPOR INSTRUMENTOS
128°
308°
4000
D-8
D-15IAF
299°
261°
IF D-10
D-7
D-15
IAF
IAFD-12
FAF D-5
128°
128°
1700308°
2000
159°
084°
5.5
6.1
2500
2500
4000
4000
319°UJ3-7V3-41
292°V7
4000UJ2
V42215
°
ò
DE / FROM LTO
DE / F
ROM
GYM
DE / FROM HMO
5
ò
ò
ò
ò
ò
ò
ò
ò
ò
"1
ò
OBREGONVOR/DME 115.1
CEN272341N 1095014W
ARCO/ ARC
10 DME
4000
2500
2000
886
1476
2034
2329
2428
2887
109°40'W
109°40'W
109°50'W
109°50'W
110°0'W
110°0'W27°40'N 27°40'N
27°30'N 27°30'N
27°20'N 27°20'N
27°10'N 27°10'N
TA: 18500 FT
THR ELEV : 190 FT
ESCALA / SCALE: 1:475,0000 2 4 6 81 NM
0 4 8 12 162 KM
CAMB
IOS:
FORM
ATO,
SIM
BOLO
GIA
CAT A B C D- -
DIRECTO/DIRECTMDA (MDH) 620 (430) - 1 ( 1600 M ) 620 (430) - 1 1/4 (2000 M) 620 (430) - 1 1/2 (2400 M)
CIRCULANDOCIRCLING MDA (MDH) 760 (555) - 1 ( 1600 M ) 1200 (995) - 3 ( 4800 M )
AEROPUERTO INTL / INTL AIRPORT
ELEV AD 205 FT
TWR/APPATIS
118.3127.6
VAR 9° E
ALTITUDES, ELEVACIONES, ALTURAS EN FTDISTANCIAS EN NM / ALTITUDES, ELEVATIONS,
HEIGHTS IN FT DISTANCES IN NM
MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SONMAGNETICOS / BEARINGS, TRACKS AND
RADIALS ARE MAGNETIC
MSAVOR/DME/CEN
2000
4400
ò
ò
ò
KHE5800
100°
280°
010°
25 NM
VOR/DME 2 RWY 13
A
VOR/DME
620(430)
2000(1810)
FAF
1700(1510)
ò128°
D-5
D-8
!5
MMCN-IAC-2
EN CASO DE FALLA DEL DME EN CUALQUIERPUNTO DEL PROCEDIMIENTO MANTENGA
ULTIMA ALTITUD Y PROSIGA A LA ESTACION DEACUERDO CON INSTRUCCIONES DEL ATCIN CASE OF DME FAILURE AT ANY POINT
DURING THIS PORCEDURE MAINTAIN LASTALTITUDE AND PROCEED TO THE STATION
ACORDING TO ATC INSTRUCTIONS
APROXIMACION FRUSTRADA / MISSED APPROACH
ASCIENDA EN RADIAL 128° HASTA D-7, EFECTUE VIRAJE DEGOTA A LA IZQUIERDA DENTRO DE 10 NM HACIA EL
VOR/DME/CEN HASTA LA ALTITUD MINIMA DE ESPERA.
CLIMB VIA CEN VOR R-128° TO D-7, THEN TURN LEFT WITHIN10 NM TO VOR/DME/CEN AT THE MINIMUM HOLDING ALTITUDE.
GRADIENTE DE DESCENSO / RATE OF DESCENTFAF - THR
4.6 NM5.21%
VEL GS (KTS) 80 100 120 140 160 180 200FT / NM 422 527 633 738 843 949 1054
MIN : SEC 3:45 3:00 2:30 2:09 1:52 1:40 1:30
NM 4 3 2FT 1380(1190) 1070(880) 750(560)
ALTITUD MINIMA SEGUN DISTANCIA DME/CEN /MINIMUM ALTITUDE ACCORDING TO DISTANCE DME/CEN
ALTURA REFERIDAS AL THR RWY13 ELEV 190 FTHEIGHTS RELATED TO THR RWY13 ELEV 190 FT
CIUDAD OBREGONINSTRUMENT APPROACHCHART (IAC)
25-FEB-2021 AMDT AIRAC 02/21 SCT - AFAC - SENEAM
CARTA DE APROXIMACIONPOR INSTRUMENTOS
290°
110°
4000
D-7
308°
FAFD-5.1308°
MAPtD-0.9
D-8
128°
D-8
110°
IFD-10
10 NM
!5
ò
OBREGONVOR/DME 115.1
CEN272341N 1095014W
"1
ò
ò
ò
ò
IAF 886
1476
2034
2329
2428
2887
109°40'W
109°40'W
109°50'W
109°50'W
110°0'W
110°0'W
27°30'N 27°30'N
27°20'N 27°20'N
27°10'N 27°10'N
TA: 18500 FT
APROXIMACION FRUSTRADA / MISSED APPROACH
ASCIENDA EN RADIAL 308° HASTA D-7, EFECTUE VIRAJE DEGOTA A LA IZQUIERDA DENTRO DE 10 NM HACIA EL
VOR/DME/CEN HASTA LA ALTITUD MINIMA DE ESPERA.
CLIMB VIA CEN VOR R-308° TO D-7 THEN TURN LEFT WITHIN10 NM TO VOR/DME/CEN AT THE MINIMUM HOLDING ALTITUDE.
THR ELEV : 206 FT
ESCALA / SCALE: 1:425,0000 2 4 6 81 NM
0 4 8 12 162 KM
CAMB
IOS:
FORM
ATO;
SIM
BOLO
GIA;
ALTIT
UD; M
APt
CAT A B C D- -
DIRECTO/DIRECTMDA (MDH) 620 (414) - 1 ( 1600 M ) 620 (414) - 1 1/4 (2000 M)
CIRCULANDOCIRCLING MDA (MDH) 760 (555) - 1 ( 1600 M ) 1200 (995) - 3 ( 4800 M )
AEROPUERTO INTL / INTL AIRPORT
ELEV AD 205 FT
TWR/APPATIS
118.3127.6
VAR 9° E
ALTITUDES, ELEVACIONES, ALTURAS EN FTDISTANCIAS EN NM / ALTITUDES, ELEVATIONS,
HEIGHTS IN FT DISTANCES IN NM
MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SONMAGNETICOS / BEARINGS, TRACKS AND
RADIALS ARE MAGNETICMSA
VOR/DME/CEN
2000
4400
ò
ò
ò
KHE5800
100°
280°
010°
25 NM
VOR/DME 1 RWY 31
620(414)
2100(1894)
110°
1600(1394)
ò 308°
D-8
10 NMDER /RIGHT
4000(3794) ò
MMCN-IAC-3
FAF
D-5.1
!5MAPtD-0.9
A
VOR/DME
IAF
GRADIENTE DE DESCENSO / RATE OF DESCENTFAF - MAPt
4.2 NM5.25%
VEL GS (KTS) 80 100 120 140 160 180 200FT / NM 425 531 638 744 850 956 1063
MIN : SEC 3:09 2:31 2:06 1:48 1:35 1:24 1:16
NM 4 3FT 1250(1044) 930(724)
ALTITUD MINIMA SEGUN DISTANCIA DME/CEN /MINIMUM ALTITUDE ACCORDING TO DISTANCE DME/CEN
ALTURA REFERIDAS AL THR RWY31 ELEV 206 FTHEIGHTS RELATED TO THR RWY31 ELEV 206 FT
CIUDAD OBREGONINSTRUMENT APPROACHCHART (IAC)
25-FEB-2021 AMDT AIRAC 02/21 SCT - AFAC - SENEAM
CARTA DE APROXIMACIONPOR INSTRUMENTOS
290°
110°
4000
D-7 308°
FAF D-5.1
128°
MAPtD-0.9
1600
308°
D-8
2100 IF D-10
2500
2500
2500
256°
215°
UJ3V3-4117
9°
318°
6.6
IAFD-15
4000
T-UT49109°
IAFD-155
4000UJ7V53
132°
6.7
001°
IAFD-15 149°4000
V9 4000
IAFD-12
UJ2V42
4000
4000
IAFD-12
140°
"1ò
OBREGONVOR/DME 115.1
CEN272341N 1095014W
ò
ò
!5
òò
21 0 0
ò
ò
DE / F
ROM
NABA
S
ò
DE / FROM CUL
ò
ò
DE / FROM LMMDE / FROM LAP
DE / F
ROM
LTO 2500
4000 ARCO / ARC 10 DME
ò
ò
ò
886
1476
2034
2329
2428
2887
109°30'W
109°40'W
109°40'W
109°50'W
109°50'W
110°0'W
110°0'W
27°30'N 27°30'N
27°20'N 27°20'N
27°10'N 27°10'N
TA: 18500 FT
ESCALA / SCALE: 1:475,0000 2 4 6 81 NM
0 4 8 12 162 KM
CAMB
IOS:
FORM
ATO;
SIM
BOLO
GIA;
ALTIT
UD; M
APt
APROXIMACION FRUSTRADA / MISSED APPROACH
ASCIENDA EN RADIAL 308° HASTA D-7, EFECTUE VIRAJE DEGOTA A LA IZQUIERDA DENTRO DE 10 NM HACIA EL
VOR/DME/CEN HASTA LA ALTITUD MINIMA DE ESPERA.
CLIMB VIA CEN VOR R-308° TO D-7 THEN TURN LEFT WITHIN10 NM TO VOR/DME/CEN AT THE MINIMUM HOLDING ALTITUDE.
THR ELEV : 206 FT
CAT A B C D- -
DIRECTO/DIRECTMDA (MDH) 620 (414) - 1 ( 1600 M ) 620 (414) - 1 1/4 (2000 M)
CIRCULANDOCIRCLING MDA (MDH) 760 (555) - 1 ( 1600 M ) 1200 (995) - 3 ( 4800 M )
AEROPUERTO INTL / INTL AIRPORT
ELEV AD 205 FT
TWR/APPATIS
118.3127.6
VAR 9° E
ALTITUDES, ELEVACIONES, ALTURAS EN FTDISTANCIAS EN NM / ALTITUDES, ELEVATIONS,
HEIGHTS IN FT DISTANCES IN NM
MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SONMAGNETICOS / BEARINGS, TRACKS AND
RADIALS ARE MAGNETIC
MSAVOR/DME/CEN
2000
4400
ò
ò
ò
KHE5800
100°
280°
010°
25 NM
VOR/DME 2 RWY 31
620(414)
2100(1894)
1600(1394)
ò 308°
D-8
MMCN-IAC-4
FAF
D-5.1
!5MAPtD-0.9
A
VOR/DME
GRADIENTE DE DESCENSO / RATE OF DESCENT
EN CASO DE FALLA DEL DME EN CUALQUIERPUNTO DEL PROCEDIMIENTO MANTENGA
ULTIMA ALTITUD Y PROSIGA A LA ESTACION DEACUERDO CON INSTRUCCIONES DEL ATCIN CASE OF DME FAILURE AT ANY POINT
DURING THIS PORCEDURE MAINTAIN LASTALTITUDE AND PROCEED TO THE STATION
ACORDING TO ATC INSTRUCTIONS
FAF - MAPt4.2 NM5.25%
VEL GS (KTS) 80 100 120 140 160 180 200FT / NM 425 531 638 744 850 956 1063
MIN : SEC 3:09 2:31 2:06 1:48 1:35 1:24 1:16
NM 4 3FT 1250(1044) 930(724)
ALTITUD MINIMA SEGUN DISTANCIA DME/CEN /MINIMUM ALTITUDE ACCORDING TO DISTANCE DME/CEN
ALTURA REFERIDAS AL THR RWY31 ELEV 206 FTHEIGHTS RELATED TO THR RWY31 ELEV 206 FT
VOR RWY 13
CIUDAD OBREGONINSTRUMENT APPROACHCHART (IAC)
25-FEB-2021 AMDT AIRAC 02/21 SCT - AFAC - SENEAM
CARTA DE APROXIMACIONPOR INSTRUMENTOS
128°
308°
4000
128°
308°128°
263°
083°
ò
OBREGONVOR 115.1
CEN272341N 1095014W
"1
ò
10 NM
IAF
ò
ò
ò
ò
886
1476
2034
2329
2428
2887
109°40'W
109°40'W
109°50'W
109°50'W
110°0'W
110°0'W
27°30'N 27°30'N
27°20'N 27°20'N
27°10'N 27°10'N
TA: 18500 FT
ESCALA / SCALE: 1:425,0000 2 4 6 81 NM
0 4 8 12 162 KM
CAMB
IOS:
FOR
MATO
; SIM
BOLO
GIA
CAT A B C D- -
DIRECTO/DIRECTMDA (MDH) 820 (630) - 1 ( 1600 M ) 820 (630) - 1 3/4 (2800 M) 820 (630) - 2 (3200 M)
CIRCULANDOCIRCLING MDA (MDH) 820 (615) - 1 ( 1600 M ) 1200 (995) - 3 ( 4800 M )
THR ELEV : 190 FT
AEROPUERTO INTL / INTL AIRPORT
MMCN-IAC-5
ELEV AD 205 FT
TWR/APPATIS
118.3127.6
VAR 9° E
ALTITUDES, ELEVACIONES, ALTURAS EN FTDISTANCIAS EN NM / ALTITUDES, ELEVATIONS,
HEIGHTS IN FT DISTANCES IN NM
MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SONMAGNETICOS / BEARINGS, TRACKS AND
RADIALS ARE MAGNETIC
A
VOR
820(630)
2100(1910)
308°
IAF
ò128°
10 NMIZQ /LEFT
4000(3810)ò
APROXIMACION FRUSTRADA / MISSED APPROACH
ASCIENDA EN RADIAL 128° Y EFECTUE VIRAJE DEGOTA A LA IZQUIERDA DENTRO DE 10 NM HACIA ELVOR/CEN HASTA LA ALTITUD MINIMA DE ESPERA.
CLIMB VIA CEN R-128°, THEN TURN LEFT WITHIN10 NM TO VOR/CEN AT THE MINIMUM HOLDING ALTITUDE.
VEL GS (KTS) 80 100 120 140 160 180 200MIN : SEC 5:15 4:12 3:30 3:00 2:37 2:20 2:06
MSAVOR/CEN
2000
4400
ò
ò
ò
KHC5800
100°
280°
010°
25 NM
DISTANCIA MAXIMA DE ALEJAMIENTO 7 NM DESDE EL MAPt.MAXIMUM DISTANCE TO TURN 7 NM FROM MAPt.
ALTURA REFERIDAS AL THR RWY13 ELEV 190 FTHEIGHTS RELATED TO THR RWY13 ELEV 190 FT
CIUDAD OBREGONINSTRUMENT APPROACHCHART (IAC)
25-FEB-2021 AMDT AIRAC 02/21 SCT - AFAC - SENEAM
CARTA DE APROXIMACIONPOR INSTRUMENTOS
308°
308°128°
353°
173°
290°
110°
4000
ò
OBREGONVOR 115.1
CEN272341N 1095014W
"1
ò
10 NM
IAF
ò
ò
ò
ò
886
1476
2034
2329
2428
2887
109°40'W
109°40'W
109°50'W
109°50'W
110°0'W
110°0'W
27°30'N 27°30'N
27°20'N 27°20'N
27°10'N 27°10'N
TA: 18500 FT
ESCALA / SCALE: 1:425,0000 2 4 6 81 NM
0 4 8 12 162 KM
CAMB
IOS:
FORM
ATO;
SIM
BOLO
GIA APROXIMACION FRUSTRADA / MISSED APPROACH
ASCIENDA EN RADIAL 308° Y EFECTUE VIRAJE DEGOTA A LA IZQUIERDA DENTRO DE 10 NM HACIA ELVOR/CEN HASTA LA ALTITUD MINIMA DE ESPERA.
CLIMB VIA CEN R-308° THEN TURN LEFT WITHIN10 NM TO VOR/CEN AT THE MINIMUM HOLDING ALTITUDE.
THR ELEV : 206 FT
CAT A B C D- -
DIRECTO/DIRECTMDA (MDH) 960 (754) - 1 ( 1600 M ) 960 (754) - 1 1/4 (2000 M) 960 (754) - 2 1/4 (3600 M) 960 (754) - 2 1/2 (4000 M)
CIRCULANDOCIRCLING MDA (MDH) 960 (755) - 1 ( 1600 M ) 960 (755) - 1 1/4 (2000 M) 1200 (995) - 3 ( 4800 M )
AEROPUERTO INTL / INTL AIRPORT
ELEV AD 205 FT
TWR/APPATIS
118.3127.6
VAR 9° E
ALTITUDES, ELEVACIONES, ALTURAS EN FTDISTANCIAS EN NM / ALTITUDES, ELEVATIONS,
HEIGHTS IN FT DISTANCES IN NM
MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SONMAGNETICOS / BEARINGS, TRACKS AND
RADIALS ARE MAGNETIC
VOR RWY 31
960(754)
2100(1894)
128°
ò 308° 10 NMDER /RIGHT
4000(3794) ò
MMCN-IAC-6
A
VOR
IAF
MSAVOR/CEN
2000
4400
ò
ò
ò
KHC5800
100°
280°
010°
25 NM
VEL GS (KTS) 80 100 120 140 160 180 200MIN : SEC 5:15 4:12 3:30 3:00 2:37 2:20 2:06
ALTURA REFERIDAS AL THR RWY31 ELEV 206 FTHEIGHTS RELATED TO THR RWY31 ELEV 206 FT
DISTANCIA MAXIMA DE ALEJAMIENTO 7 NM DESDE EL MAPt.MAXIMUM DISTANCE TO TURN 7 NM FROM MAPt.
E
E
E
E
TERMINAL
TWY "B"
TWY "
A"
HANGARES/HANGARS
RWY 13/31
SEI
^TWR
1
23
LIMITE DE LOS SERVICIOS DE ATC /
ATC SERVICES LIMIT
CAMPO DEPORTIVO
ESTACIONAMIENTOPUBLICO
PLATAFORMA DE AVIACION COMERCIAL/COMMERCIAL AVIATION APRON
RESISTENCIA / STRENGHT 54/R/B/X/TCONCRETO HIDRAULICO / HYDRAULIC CONCRETE
PLATAFORMA DE AVIACION GENERAL/GENERAL AVIATION APRON
RESISTENCIA / STRENGHT 35/F/B/X/TASFALTO / ASPHALT
'
'
1
ELEV AD 62.5 M
PLANO DE ESTACIONAMIENTO Y ATRAQUE DE AERONAVES/AIRCRAFT PARKING/DOCKING CHART
0 20 40 60 80 100 M1 : 3000ESCALA / SCALE :
SCT-AFAC-SENEAM13-AGO-2020 AMDT AIRAC 09/20
CAMB
IOS/
CHAN
GES:
NIL.
ELEVACIONES Y DIMENSIONES EN METROS /ELEVATIONS AND DIMENSIONS IN METERS
2-7 MMCN PDC
2017
VAR. MAGNETICA. 9° E MAGNETIC VAR. 9° E
ãã
TWRATIS
118.3127.6
CIUDAD OBREGONAEROPUERTO INTL. /
INTL. AIRPORT
LAS MARCACIONES SON MAGNETICAS /BEARINGS ARE MAGNETIC
2-8 MMCN PDC-1-1 AIP DE MEXICO
23-MAY-2019 AMDT AIRAC 06/19 SCT-DGAC-SENEAM
COORDENADAS INS DE PUESTOS DE ESTACIONAMIENTO DE AERONAVES AVIACION COMERCIAL /
COORDINATES INS, FOR AIRCRAFT STANDS, COMMERCIAL AVIATION
POSICION / POSITION
LAT (N) LONG (W)
1 27° 23’ 54.52’’ 109° 50’ 01.73’’
2 27° 23’ 53.34’’ 109° 50’ 01.59’’
3 27° 23’ 51.88’’ 109° 50’ 01.58’’
128° 308°
149°138°
128°
076°
181°215
°
132°
109°
179°
ò
ò
OBREGONVOR/DME 115.1
CEN272341N 1095014W
D-7
CEN4A"1
GOLFO DECALIFORNIA
4000
ò
òD-10 D-15
ò
ò D-15
D-15
ò
ò
ò
ò
OLULI270842N
1100630W
ENATA265359N
1095502W
BAMPO270508N
1094150W
EMANI270029N
1092852W
TETIN270932N
1092032W
D-30
D-30
D-20
D-30
D-21T-UT49
UJ7V53
UJ3V3-41
V9
UJ2V42
ARCO / ARC 10 DME6.6
5
6.7
A / TO
LTO
113.2
A / TO LAP 112.3 A / TO LMM 115.5
A / TO
CUL
112.2
A / TO
NAB
AS
886
14762034
23292428
2887
109°20'W
109°20'W
109°40'W
109°40'W
110°0'W
110°0'W
27°40'N 27°40'N
27°20'N 27°20'N
27°0'N 27°0'N
26°40'N 26°40'N
SCT - AFAC - SENEAM
STANDARD DEPARTURE CHARTINSTRUMENT (SID)
CARTA DE SALIDA NORMALIZADAVUELO POR INSTRUMENTOS
TA: 18500 FT
CIUDAD OBREGON
SALIDAS / DEPARTURES:
TETIN UNO / TETIN ONE (TETIN1)EMANI DOS / EMANI TWO (EMANI2)
BAMPO TRES / BAMPO THREE (BAMPO3)ENATA TRES / ENATA THREE (ENATA3)
OLULI DOS ALFA / OLULI TWO ALFA (OLULI2A)OBREGON CUATRO ALFA / OBREGON FOUR ALFA (CEN4A)
25-FEB-2021 AMDT AIRAC 02/21
CAMB
IOS:
FORM
ATO;
SIM
BOLO
GIA
AEROPUERTO INTL / INTL AIRPORT
MMCN-SID-1
ELEV AD 205 FT
TWR/APPATIS
118.3127.6
DEPARTURE RWY 13
VAR 9° E
ALTITUDES, ELEVACIONES, ALTURAS EN FTDISTANCIAS EN NM / ALTITUDES, ELEVATIONS,
HEIGHTS IN FT DISTANCES IN NM
MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SONMAGNETICOS / BEARINGS, TRACKS AND
RADIALS ARE MAGNETIC
MSAVOR/DME/CEN
2000
4400
ò
ò
ò
KHE5800
100°
280°
010°
25 NM
ESCALA / SCALE: 1:850,0000 2 4 6 81 NM
0 4 8 12 162 KM
AIP DE MEXICO MMCN SID- 1-1
SCT-AFAC-SENEAM 13-AGO-2020 AMDT AIRAC 09/20
1
SALIDAS PISTA 13: DEPARTURES RWY 13:
SALIDA: TETIN UNO (TETIN1) DEPARTURE: TETIN ONE (TETIN1)
ASCIENDA POR RADIAL 128° HASTA D-10, EFECTUE VIRAJE
A LA IZQUIERDA Y PROSIGA EN RUMBO 076° HASTA
INTERCEPTAR EL RADIAL 109° DEL VOR/DME/CEN HACIA EL
FIJO TETIN Y CONTINUE EN RUTA ASIGNADA O
INSTRUCCIONES DEL ATC
CLIMB VIA CEN R-128° TO D-10 CEN, THEN TURN LEFT AND
PROCEED ON 076° HEADING, TO INTERCEPT CEN R-109° TO TETIN
AND CONTINUE ON THE ASSIGNED ROUTE OR ATC INSTRUCTIONS
ESTA SALIDA REQUIERE UN GRADIENTE MINIMO DE
ASCENSO DE 240 FT/NM HASTA ALCANZAR 5000 FT
THIS SID REQUIRES A MINIMUM CLIMB GRADIENT OF 240 FT/NM
UNTIL CROSSING 5000 FT
REGIMEN DE ASCENSO/ CLIMB REGIME *PDG: PENDIENTE DE DISEÑO DEL PROCEDIMIENTO / PROCEDURE DESIGN GRADIENT
*PDG VEL (GS) KTS 80 100 120 140 160 180 200
3.94% (FT/MIN) 320 400 480 560 640 720 800
SALIDA: EMANI DOS (EMANI2) DEPARTURE: EMANI TWO (EMANI2)
ASCIENDA POR RADIAL 128° HASTA D-10, EFECTUE VIRAJE
A LA DERECHA Y PROSIGA EN RUMBO 138° HASTA
INTERCEPTAR EL RADIAL 132° DEL VOR/DME/CEN HACIA EL
FIJO EMANI Y CONTINUE EN RUTA ASIGNADA O
INSTRUCCIONES DEL ATC
CLIMB VIA CEN R-128° TO D-10 CEN, THEN TURN RIGHT AND
PROCEED ON 138° HEADING, TO INTERCEPT CEN R-132° TO EMANI
AND CONTINUE ON THE ASSIGNED ROUTE OR ATC INSTRUCTIONS
SALIDA: BAMPO TRES (BAMPO3) DEPARTURE: BAMPO THREE (BAMPO3)
ASCIENDA POR RADIAL 128° HASTA D-10, EFECTUE VIRAJE
A LA DERECHA Y PROSIGA EN RUMBO 181° HASTA
INTERCEPTAR EL RADIAL 149° DEL VOR/DME/CEN HACIA EL
FIJO BAMPO Y CONTINUE EN RUTA ASIGNADA O
INSTRUCCIONES DEL ATC
CLIMB VIA CEN R-128° TO D-10 CEN, THEN TURN RIGHT AND
PROCEED ON 181° HEADING, TO INTERCEPT CEN R-149° TO BAMPO
AND CONTINUE ON THE ASSIGNED ROUTE OR ATC INSTRUCTIONS
SALIDAS: ENATA TRES (ENATA3) DEPARTURES: ENATA THREE (ENATA3) OLULI DOS ALFA (OLULI2A) OLULI TWO ALFA (OLULI2A)
ASCIENDA POR RADIAL 128° HASTA D-7, EFECTUE VIRAJE A
LA DERECHA Y PROSIGA EN ARCO 10 DME HASTA
INTERCEPTAR EL RADIAL CORRESPONDIENTE DEL
VOR/DME/CEN HACIA LOS FIJOS RESPECTIVOS ENATA U
OLULI Y CONTINUE EN RUTA ASIGNADA O INSTRUCCIONES
DEL ATC
CLIMB VIA CEN R-128° TO D-7 CEN, THEN TURN RIGHT AND
PROCEED ON THE CEN 10 DME ARC TO INTERCEPT THE
CORRESPONDING RADIAL FROM VOR/DME/CEN TO ENATA OR
OLULI AND CONTINUE ON THE ASSIGNED ROUTE OR ATC
INSTRUCTIONS
SALIDA: OBREGON CUATRO ALFA (CEN4A) DEPARTURE: OBREGON FOUR ALFA (CEN3A)
ASCIENDA POR RADIAL 128° HASTA D-7 (EN CASO DE
FALLA DEL DME HASTA ALCANZAR 1500 FT), EFECTUE
VIRAJE DE GOTA A LA IZQUIERDA DENTRO DE 10 NM HACIA
EL VOR/DME/CEN Y ABANDONELO DE ACUERDO A LA (1)
ALTITUD MINIMA DE LA RUTA ASIGNADA O INSTRUCCIONES
DEL ATC
CLIMB VIA CEN R-128° TO D-7 CEN (OR 1500 FT IN CASE OF DME
FAILURE), THEN TURN LEFT WITHIN 10 NM TO VOR/DME/CEN AND
CROSS IT ACCORDING TO THE (1) MINIMUM CROSSING ALTITUDE
OR ATC INSTRUCTIONS
(1) ALTITUD MINIMA PARA ABANDONAR EL VOR/DME/CEN: (1) MINIMUM CROSSING ALTITUDE AT VOR/DME/CEN:
A/TO NABAS T-49 UT-49 4100 A/TO CUL V-53 UJ-7 3000 A/TO LMM V-3-41 UJ-3 3000 A/TO LAP V-9 3000 A/TO LTO V-42 UJ-2 2100 A/TO GYM V-7 4000 A/TO HMO V-3-41 UJ-3-7 4000
290°
110°
292°
339°
264°
308°
215°
319°5.5
6.1
D-30D-2
0
D-21
D-7
D-15
D-10D-15
ò
OBREGONVOR/DME 115.1
CEN272341N 1095014W
CEN4B"1
GOLFO DECALIFORNIA
OLULI270842N
1100630W
UJ2V42
SUTNU273354N
1100935W
ò
ò
4000
USBEN274908N
1100809W
V7UJ3-7V3-41
ò
ò
A / TO HMO 112.8A /
TO G
YM 11
2.1
ò
òARCO
/ARC10 DME
A / TO LTO113.2
886
14762034 2329
2428
2887
109°40'W
109°40'W
109°50'W
109°50'W
110°0'W
110°0'W
110°10'W
110°10'W
27°50'N 27°50'N
27°40'N 27°40'N
27°30'N 27°30'N
27°20'N 27°20'N
27°10'N 27°10'N
STANDARD DEPARTURE CHARTINSTRUMENT (SID)
CARTA DE SALIDA NORMALIZADAVUELO POR INSTRUMENTOS
TA: 18500 FT
CIUDAD OBREGONCIUDAD OBREGON INTL
AEROPUERTO INTL / INTL AIRPORT
SCT - AFAC - SENEAMSCT - AFAC - SENEAM
SALIDAS / DEPARTURES:OLULI DOS BRAVO / OLULI TWO BRAVO (OLULI2B)
SUTNU DOS / SUTNU TWO (SUTNU2)USBEN TRES / USBEN THREE (USBEN3)
OBREGON CUATRO BRAVO / OBREGON FOUR BRAVO (CEN4B)
25-FEB-2021 AMDT AIRAC 02/21
CAMB
IOS:
FORM
ATO;
SIM
BOLO
GIA
MMCN-SID-2
TWR/APPATIS
118.3127.6
VAR 9° E
ALTITUDES, ELEVACIONES, ALTURAS EN FTDISTANCIAS EN NM / ALTITUDES, ELEVATIONS,
HEIGHTS IN FT DISTANCES IN NM
MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SONMAGNETICOS / BEARINGS, TRACKS AND
RADIALS ARE MAGNETIC
MSAVOR/DME/CEN
2000
4400
ò
ò
ò
KHE5800
100°
280°
010°
25 NM
DEPARTURE RWY 31
ESCALA / SCALE: 1:553,5530 2 4 6 81 NM
0 4 8 12 162 KM
ELEV AD 205 FT
AIP DE MEXICO MMCN SID- 2-1
SCT-AFAC-SENEAM 13-AGO-2020 AMDT AIRAC 09/20
1
SALIDAS PISTA 31: DEPARTURES RWY 31:
SALIDA: OLULI DOS BRAVO (OLULI2B) DEPARTURE: OLULI TWO BRAVO (OLULI2B)
ASCIENDA POR RADIAL 308° HASTA D-7,
EFECTUE VIRAJE A LA IZQUIERDA Y PROSIGA EN
ARCO 10 DME HASTA INTERCEPTAR EL RADIAL
215° DEL VOR/DME/CEN HACIA EL FIJO OLULI Y
CONTINUE EN RUTA ASIGNADA O
INSTRUCCIONES DEL ATC
CLIMB VIA CEN R-308° TO D-7 CEN, THEN TURN LEFT
AND PROCEED ON THE CEN 10 DME ARC TO
INTERCEPT R-215° FROM VOR/DME/CEN TO OLULI
AND CONTINUE ON THE ASSIGNED ROUTE OR ATC
INSTRUCTIONS
SALIDA: SUTNU DOS (SUTNU2) DEPARTURE: SUTNU TWO (SUTNU2)
ASCIENDA POR RADIAL 308° HASTA D-10,
EFECTUE VIRAJE A LA IZQUIERDA Y PROSIGA EN
RUMBO 264° HASTA INTERCEPTAR EL RADIAL
292° DEL VOR/DME/CEN HACIA EL FIJO SUTNU Y
CONTINUE EN RUTA ASIGNADA O
INSTRUCCIONES DEL ATC
CLIMB VIA CEN R-308° TO D-10 CEN, THEN TURN LEFT
AND PROCEED ON 264° HEADING, TO INTERCEPT CEN
R-292° TO SUTNU AND CONTINUE ON THE ASSIGNED
ROUTE OR ATC INSTRUCTIONS
SALIDA: USBEN TRES (USBEN3) DEPARTURE: USBEN THREE (USBEN3)
ASCIENDA POR RADIAL 308° HASTA D-10,
EFECTUE VIRAJE A LA DERECHA Y PROSIGA EN
RUMBO 339° HASTA INTERCEPTAR EL RADIAL
319° DEL VOR/DME/CEN HACIA EL FIJO USBEN Y
CONTINUE EN RUTA ASIGNADA O
INSTRUCCIONES DEL ATC
CLIMB VIA CEN R-308° TO D-10 CEN, THEN TURN RIGHT
AND PROCEED ON 339° HEADING, TO INTERCEPT CEN
R-319° TO USBEN AND CONTINUE ON THE ASSIGNED
ROUTE OR ATC INSTRUCTIONS
SALIDA: OBREGON CUATRO BRAVO (CEN4B) DEPARTURE: OBREGON FOUR BRAVO (CEN4B)
ASCIENDA POR RADIAL 308° HASTA D-7 (EN
CASO DE FALLA DEL DME HASTA ALCANZAR
1600 FT), EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LA
IZQUIERDA DENTRO DE 10 NM HACIA EL
VOR/DME/CEN Y ABANDONELO DE ACUERDO A
LA (1) ALTITUD MINIMA DE LA RUTA ASIGNADA O
INSTRUCCIONES DEL ATC
CLIMB VIA CEN R-308° TO D-7 CEN (OR 1600 FT IN
CASE OF DME FAILURE), THEN TURN LEFT WITHIN 10
NM TO VOR/DME/CEN AND CROSS IT ACCORDING TO
THE (1) MINIMUM CROSSING ALTITUDE OR ATC
INSTRUCTIONS
(1) ALTITUD MINIMA PARA ABANDONAR EL VOR/DME/CEN: (1) MINIMUM CROSSING ALTITUDE AT VOR/DME/CEN:
A/TO NABAS T-49 UT-49 4100 A/TO CUL V-53 UJ-7 3000 A/TO LMM V-3-41 UJ-3 3000 A/TO LAP V-9 3000 A/TO LTO V-42 UJ-2 2100 A/TO GYM V-7 4000 A/TO HMO V-3-41 UJ-3-7 4000
034°
149°
292°
215°
344°
179°
319°
132°
109°
214°
164°
109°
307°
162°
117°153°
325°
180°
123°
303°
059°
11
20
20
21
22 OMSUX
26 VOGIL
20
20
36 MEDES
37
39 KEBEX
47
47
30
72
50 MIURA
61 VESKI
70 KEBEX
85
78 DASVU
84
84 OMSUX
73 ELEGU
45 AMEDA
50
114 SETRO
IH121
KIéIK434
199 NOTOT
42
201 VOLUM
IH583
4000
FL200
7000
6000
FL2007000
9000
7000
8000
FL200
11000
FL200
12000
12000
FL200
FL200
4000
FL200
FL200
FL200
FL 200
13000
FL200
5000
FL200
FL200
V7
UJ2V42
J92V7-393
V9
V3-41UJ3-7
V53UJ7
T - UT49
T-UT36
T-UT36
UJ14
UJ3V3-41
J92
UT8
UT49
T-UT12
UT10
T-UT18
UT12
V393
UQ103
UQ103
UJ2UQ104
UT4
11
42 PELNI
40 SETRO
66 IMARI
FL230
FL200
149
FL 20
0
UT7
225
FL 200
UT60SUTNU273354N1100935W
IKNOR273518N1091739W
BAMPO270508N1094150W
USBEN274908N1100809W
TAVLO264330N1080144W
ENATA265359N1095502W
TETIN270932N1092032W
AXUNO263708N1094354W
EMANI270029N1092852W
ALNUB263433N1104311W
OLULI270842N1100630W
LOKRO275034N1083406W
VINVA275436N1082228W
ôòò
110°290°
4000"1
CUU 114.2
IH221
D-10NM
10
204000
6000
IH102
CUL 112.2
IH203
20
10
4000
6000
D-20
D-20
D-30
D-30
TMA LMM
IH111
LMM 115.5
D-47CEN
139 ENEKO
KIéIK 258
LMM 115.5LMM 115.5SJD 114.0LAP 112.3
D-20
1040
0060
00
146 D
URTUIH201
D-30CEN
4000
IH117
4000
i 4720
IH67
5000
D-50
17
D-20
10
HMO 112.8
IH121
PPE 114.9HMO112.8
IH68IH234
GOLFO
290°
KIéIK421
AGU 113.6
HMO 112.8 AVRIL
IH215
OBREGONVOR/DME 115.1
CEN272341N 1095014W
AGU 113.6
KIéIK903
PPE 114.9
ZCL 117.6
IH761
IH320
IH407
IH174
DGO 112.9
IH247
143 OLOSA
CUL 112.2
IH11511000
LMM 115.5
IH73
GUAYMASVOR/DME 112.1
GYM275756N 1105540W
ACC MMTY SEC 5
ACC MMZT SEC 4
ACC MMZT SEC 2
ACC MMZT SEC 3
ACC MMZT SEC 4GOLFO DE CALIFORNIA
D-20
4000
5000
D-30
TMA CEN50
NMTMA HMO
50 NM
NABLA280951N1095754W
50 VIGLA
SEBEK275801N1101427W
11
UKIVI
LMM 115.5
KIéIK
374
ALRUM280646N1083000W
CUU 114.2AMILO
PILNA
KIéIK779
VYLLA
31
NABAS263516N1081003W
CIUDAD OBREGONCARTA DE AREA / AREA CHART ELEV AD 205 FT
1:1200000ESCALA / SCALE0 10 20 305
NM
SCT-AFAC-SENEAM MMCN-TMA110°30'W
ALTITUDES, ELEVACIONES, ALTURAS EN FT,DISTANCIAS EN NM / ALTITUDES, ELEVATIONS,HEIGHTS IN FT, DISTANCES IN NM.
MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALESSON MAGNETICOS / BEARINGS, TRACKSAND RADIALS ARE MAGNETICS.
RESTRICCION DE VELOCIDAD / SPEED RESTRICTION
MAX KIAS LIMITE HORIZONTALHORIZONTAL LIMIT
LIMITE VERTICALVERTICAL LIMIT
INFERIORLOWER
SUPERIORUPPER250 30 NM VOR/DME/CEN GND 10200 AMSL200 10 NM VOR/DME/CEN ELEV AD 3200 AMSL
27°30
'N
28°0'
N110°0'W 109°30'W 109°0'W 108°0'W
28°0'
N
108°30'W109°0'W
26°30
'N27
°0'N
COMUNICACIONESCOMMUNICATIONSTWR/APPATISACC/MMZT SEC 2ACC/MMZT SEC 3ACC/MMZT SEC 4ACC/MMTY SEC 5
118.3127.6126.3128.0124.4125.6
ALTITUDES MOSTRADAS ENAEROVIAS, SOLO PARADESCENDER HACIA EL
VOR/DME/CEN /ALTITUDES SHOWN ON ATS
ROUTES ONLY TO BEUSED TO DESCEND TO THE
VOR/DME/CEN
LOS FIJOS DE SALIDA NO DEBEN SER UTILIZADOS PARA LLEGADAS.
SID FIXES SHOULD NOT BEUSED FOR ARRIVALS.9°
E'
'
VAR. MAGNETICAMAGNETIC VAR.
2017TI
J 11
6.5
LTO
113
.2 L
TO 1
13.2
CA
MB
IOS
/ C
HA
NG
ES
: N
IL
LAP 112.313-AGO-2020 AMDT AIRAC 09/20