aero 2 reacciones aerodinámicasaero 2

8/16/2019 Aero 2 Reacciones Aerodinámicasaero 2

1/23

REACCIONES AERODINAMICAS

Instructor: Gabriel ROCHA Vera


2/23

REACCIONES AERODINÁMICASA.- INTRODUCCIÓN

B.- LA SUSTENTACIÓN ALAR

.-

D.- CUOCIENTE DE SUSTENTACIÓN VS

E.- CENTRO AERODINÁMICO Y SUPERFICIES DE

.


3/23

OBJETIVOS

A.- GENERAL:

Al término de la clase el alumno comprenderá las fuerzas oreacciones aerodinámicas que afectan a los aviones en

vuelo.

B.- ESPECÍFICOS:

1.- El alumno distinguirá y relacionará los factores o

variables que afectan a la producción de una fuerza

aero n m ca.

2.- El alumno describirá las superficies primaria y

secundarias de control.


4/23

VARIABLES QUE AFECTAN A LA FUERZAVARIABLES QUE AFECTAN A LA FUERZA

•• vv

••DENSIDAD DEL AIREDENSIDAD DEL AIRE (e)(e)

••SUPERFICIE DEL CUERPOSUPERFICIE DEL CUERPO (S)(S)


5/23

REACCIONES AERODINAMICAS EN VUELOREACCIONES AERODINAMICAS EN VUELO

TODATODA FUERZAFUERZA AÉRODINÁMICAAÉRODINÁMICA PUEDEPUEDE SERSER REPRESENTADAREPRESENTADA COMOCOMOELEL PRODUCTOPRODUCTO DEDE 33 FACTORESFACTORES PRINCIPALESPRINCIPALES::

SUPERFICIESUPERFICIE DELDEL CUERPOCUERPO

..

UNUN COEFICIENTECOEFICIENTE OO INDICEINDICE DEDE FUERZAFUERZA QUEQUE DEPENDEDEPENDE DEDE LALA

DISTRIBUCIÓNDISTRIBUCIÓN RELATIVARELATIVA DEDE LASLAS PRESIONESPRESIONES SOBRESOBRE LALA..

ENEN FORMULAFORMULA::

F=F= CC qq SS

“ ”“ ” v

FF

22 v

22


6/23

SUSTENTACIÓN ALAR SUSTENTACIÓN ALAR

V RV R

TENEMOS DE LA FIGURA:TENEMOS DE LA FIGURA:

L= F.A. CosL= F.A. Cos ¡¡


7/23

1.6CL max.L max.

ANALISIS DE LOS FACTORES DE LA FORMULACL

1.4

1.2

1.0

0.8

0.6

.0.4

0º 5º 10º 15º 20º ( )


8/23

S T A L L

V RV R


9/23

+

VR

- SUSTENTACION NEGATIVASUSTENTACION NEGATIVA


10/23

DI

V RV R


11/23

DiCL max.L max.

ANALISIS DE LOS FACTORES DE LA FORMULA

LIBRAS

2.000

.

100 200 300 400 500 600 V


12/23

VR

VECTORESVELOCIDADES ZONA DE VELOCIDAD NORMAL DEL AIRE

CAPA LIMITE (ZONADE REDUCCION DE

LA VELOCIDAD

SUPERFICIE


13/23

3.000

2.000

1.000


14/23

.20 D RESISTENCIA TOTAL (D) =RESISTENCIA PARASITA

.

.16

D = Dp + Di

.

.12

.10

.08

.06

.04

.02

0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 ( )


15/23

5000

AUMENTO DE LA RESISTENCIA

4000

3000 I A

( L B S )

STALL

2000 E S I S T E N

RESISTENCIA TOTAL RESISTENCIA PARASITA

1000

R

LDMAX

RESISTENCIA INDUCIDA

0 300 400 500 600100 200

VELOCIDAD (NUDOS)


16/23

D

L

16

MAX D

L

.14

10

8

L

6

4

S T A L

2

( = ANGULO DE ATAQUE)

0

2° 4° 6° 8° 10° 12° 14° 16° 18° 20°


17/23

SUPERFICIES DE CONTROL

ALA O PLANO FIJOSUPERFICIEPRIMARIA SUPERFICIE

SECUNDARIA


18/23

ALERONES TIPO FRISE


19/23

LOS CONTROLES EN EL VIRAJE


20/23

HÉLICE

• La hélice en rotación, actuando como perfil,

delante que impulsa el avión por el aire. Estarecibe su potencia directamente desde el motor yesta diseñada para desplazar una gran masa de

aire hacia atrás. Esta tracción debe ser lo

fuerzas de resistencia y dar al avión elmovimiento deseado hacia adelante. La

dirección de esta fuerza es referida como la líneade tracción.


21/23

HÉLICE

• La hélice en rotación, crea cuatro fuerzas que

pro ucen a ten enc a en e av n a v rar ac a a

izquierda. La explicación de como son realmente

.

• Las cuatro fuerzas son :

.

2. Efecto tirabuzón

. reces n g rosc p ca4. Factor “P”


22/23

HÉLICE

1. Fuerza reactiva: Se basa en la Ley de Newton de

acc n y reacc n. g rar a ce en e sent o

de los punteros del reloj, se produce una fuerza

alrededor de su eje longitudinal.

.

aire hacia atrás en un flujo que gira en forma de

espiral también en sentido de los punteros del

reloj alrededor del fuselaje.


23/23

HÉLICE

3. Precesión giroscópica: Cuando se levanta

o se baja la nariz del avión o se desplazahacia la izquierda o derecha, se aplica una

fuerza deflectora a la hélice que gira, lo

que resulta en una fuerza reactivaconocida como precesión.

4. Factor “P”: O carga asimétrica de la

hélice, generalmente ocurren cuando sevuela a grandes ángulos de ataque.

aero 2 reacciones aerodinámicasaero 2

Documents