aeroplani l'ala - 2a partel'ala - 2a parte le centine assolvono la funzione di forma trasmettono le...
TRANSCRIPT
-
AEROPLANI L'ALA - 2a parte
-
Le centineLe centineAssolvono la funzione di formaTrasmettono le forze aerodinamiche dal
rivestimento ai longheroni (sollecitazioni limitate)Nell’ala bilongherone talvolta alcune fungono da
puntone (“centine-puntone”). In tal caso sono molto robuste.
-
Centine in legnoCentine in legnoa) e b) sono usate per
l’alloggiamento dei serbatoic) centina reticolared) centina ad anima piena
irrigidita da montanti verticali o, nel caso di centine-puntone, da traverse orizzontalie) centina ad anima
alleggerita
-
Centine in metalloCentine in metalloa) e b) sono usate per
l’alloggiamento dei serbatoic) centina reticolare con aste
in profilati aperti o tubi tondi o quadrid) centina ad anima piena
irrigidita da imbozzature verticalie) centina ad anima
alleggerita con fori a bordi risvoltati
-
Centine particolariCentine particolariCentine puntoneAlloggiamento serbatoiAlloggiamento carrello
-
RivestimentoRivestimentoResistente
- Sopporta i carichi aerodinamici senza alterare il profilo
- Resiste durevolmente agli agenti atmosferici
- Collabora alla resistenza a torsione e, talvolta, a flessione
Di forma
- Sopporta i carichi aerodinamici senza alterare il profilo
- Resiste durevolmente agli agenti atmosferici
-
RivestimentoRivestimentoOggi, i profili di forma sono relegati alla parte
posteriore dell’ala cioè dall’ultimo longherone principale al bordo d’uscita.
La parte anteriore è usualmente realizzata con profilo resistente per prevenire il “flutter” dell’ala.
-
RivestimentoRivestimento
TelaLegnoMetallo
-
Rivestimento in telaRivestimento in telaTele di lino o cotone makò di peso 90-200 g/mq e resistenza a trazione
da 900 a 2500 kg/m lineareNelle costruzioni in legno, si incolla al legno con vernice tenditela; si
pone in tensione con due o più mani di tenditela; si vernicia a spruzzo. Nell’intradosso si predispongono fori con occhielli metallici per equilibrare la pressione e spurgare l’umidità.
Nelle costruzioni in metallo, l’uso della tela è limitato alle sole superfici di governo. Sono fissate tramite regoli metallici avvitati o, sulle centine, cucite, messe in tensione con tenditela, ricoperte con nastro adesivo, finite con vernici all’alluminio.
-
Rivestimento in legnoRivestimento in legno- Faggio- Betulla- Okumè- Pioppo
-
Rivestimento in legnoRivestimento in legnoCompensati con spessori minimi di 1 mm.
Nei rivestimenti “di forma” le fibre degli strati si dispongono parallelamente e normalmente all’apertura alare.
Nei rivestimenti “resistenti” le fibre si dispongono a 45° per ridurre la deformazione a torsione.
Vanno previsti sfiati e drenaggi sulla superficie inferiore dell’ala.
Protetti con mastici, stucchi, impregnazioni, vernici o addirittura intelati.
-
Ala monolongheroneAla monolongherone
Longherone principale con il compito di resistenza a flessione e taglio. E’ posto nella sezione di maggiore spessore (circa 1/3 della corda).Talvolta è presente un secondo longheroncino posteriore,
detto anche “falso longherone”, con il compito di collegare meglio le centine e facilitare l’attacco degli alettoni, dei flaps, dei freni aerodinamici.
-
Ala monolongheroneAla monolongherone
Legno.Usata negli alianti.Torsione affidata al rivestimento “rigido” fra il bordo di attacco e il longherone principale. Il rimanente è in tessuto. Si usa compensato disposto in diagonale.I longheroni sono a scatola o a H.Le centine sono divise in due parti: mezze centine anteriori e mezze centine posteriori.Talvolta si raddoppia il numero delle centine nel cassone anteriore.
Metallo.E’ molto usata per velivoli monomotore.Il cassone anteriore è costruito con lamiera di maggiore spessore.Le centine possono essere reticolari o ad anima piena.
-
Ala monolongheroneAla monolongherone
Struttura tubolare.Usata in passato per alcuni idrovolanti.Il tubo, opportunamente rinforzato, oltre che da longherone, fungeva anche da serbatoio carburante.
Struttura geodetica.Oggi non viene più usata.E’ una rete a maglie quadrangolari i cui lati costituiscono le linee di minor distanza tra due punti. Ottima resistenza a torsione.La flessione viene assorbita da un longherone reticolare.L’interno è quasi privo di centine e quindi consente l’alloggiamento di grandi serbatoi.
CASI PARTICOLARI
-
Ala bilongheroneAla bilongherone
Flessione e taglio sono sopportati da due longheroni principali. Essi, insieme al rivestimento tra di loro compreso, resistono anche a torsione (cassone centrale).
E’ vantaggiosa perché permette il semplice collegamento delle incastellature dei motori e dei carrelli retrattili.
Bordo di attacco e bordo di uscita facilmente smontabili o accessibili.
Longheroni più bassi e più pesanti di quello dell’ala monolongherone.
-
Ala bilongheroneAla bilongherone
Costruzioni in legno.- Longheroni a scatola o a H con anime in compensato e solette in legno lamellare incollato.- Centine in compensato pieno o alleggerito.- Rivestimento resistente in compensato e rivestimento di forma in compensato leggero o tessuto.
Costruzioni in metallo.- Longheroni reticolari o ad anima piena.- Ampie zone del cassone centrale accessibili inferiormente tramite aperture per alloggiamento serbatoi o bombe.
-
Ala trilongheroneAla trilongherone
Flessione e taglio assorbiti dal longherone centrale.
Torsione assorbita dai due longheroni a prora e a poppa del longherone principale.
I longheroni si trovano al 15%, 32% e 65% della corda alare a partire dal bordo di attacco.
Soluzione costruttiva impiegata quasi esclusivamente in Italia dalla Savoia Marchetti.
-
Ala con rivestimento resistente a flessione Ala con rivestimento resistente a flessioneSe si ispessisce o irrobustisce il rivestimento
dell’ala, questo può andare a sostituire le solette dei longheroni nella resistenza a flessione.Si passa così dalle cosidette strutture “a sforzi
concentrati” alle cosidette strutture “a sforzi diluiti” o “a guscio”.
-
Ala con rivestimento resistente a flessione Ala con rivestimento resistente a flessione
L’irrigidimento si può ottenere con numerosi listelli longitudinali oppure con un rivestimento doppio con interposti dei listelli.
L’ispessimento si può realizzare con i rivestimenti a “panforte” o “sandwich” composti di due fogli di compensato imbottiti con balsa, spume di resine sintetiche o imbottiture a nido d’ape in carta resinata.
Costruzioni in legno
-
Ala con rivestimento resistente a flessione Ala con rivestimento resistente a flessione
L’irrigidimento si può ottenere con numerosi correntini longitudinali oppure con lamiere ondulate sottostanti il rivestimento fissati per chiodatura, per saldatura a punti o per incollamento.
L’ispessimento si può realizzare con i rivestimenti a “panforte” o “sandwich” composti di due lamiere riempite con balsa, spume di resine sintetiche o imbottiture a nido d’ape in carta resinata.
Costruzioni in metallo
-
Ala con rivestimento resistente a flessione Ala con rivestimento resistente a flessione
Il rivestimento del dorso lavora a compressione.
Agli effetti della resistenza al carico di punta si considera resistere, oltre al singolo correntino, la parte del rivestimento vicina allo stesso detta ”striscia compartecipante”. La larghezza di tale striscia è funzione dello spessore e delle caratteristiche di resistenza del materiale del rivestimento.
Costruzioni in metallo
-
Ala con rivestimento resistente a flessione Ala con rivestimento resistente a flessione
Disposizione omotetica ( a )-Comoda ma poco razionale
Disposizione parallela ( b )-Migliore della precedente
Disposizione parallela interrotta ( c )-Correnti interrotti dove non servono
Disposizione divergente o a ventaglio ( d )-Scomoda costruttivamente ma migliore per uniformità di resistenza
Costruzioni in metallo
Disposizione correntini di irrigidimento
-
Ala con rivestimento resistente a flessione Ala con rivestimento resistente a flessione
Nel dorso dell’ala, per motivi aerodinamici, le aperture sono ridotte o nulle.
Nel ventre invece sono numerose e i correntini devono essere interrotti. Tali aperture sono chiuse con pannelli tesi di tipo nervato o di grande spessore (5 mm).
Costruzioni in metallo
Es: nervature ottenute per fresatura
-
Ala con rivestimento resistente a flessione Ala con rivestimento resistente a flessione
Quando gli spessori dei rivestimenti sono sottili (8/10, 10/10), anziché mettere numerosi correntini affiancati, si usano lamiere ondulate.
Le creste delle lamiere possono essere parallele o omotetiche.
Di solito si usano le lamiere ondulate per il dorso e i correntini per il ventre.
Costruzioni in metallo
-
Ala con rivestimento resistente a flessione Ala con rivestimento resistente a flessione
A causa dei maggiori carichi alari richiesti, le lamiere ondulate vanno oggi scomparendo per l’aumentare dello spessore dei rivestimenti che richiedono un minor numero di correntini e più distanziati.
Nel corso degli anni si sono visti rivestimenti misti costituiti da compensato placcato con lamiera esterna di duralluminio.
Con i rivestimenti resistenti a flessione sono state costruite ali con molte anime interne verticali resistenti al taglio (ali multilongherone o ali cellulari) poco utilizzate per la difficile utilizzazione dello spazio interno.
Costruzioni in metallo
-
Ali a frecciaAli a frecciaLa forma a freccia esalta notevolmente i momenti torcentiSono usate con
profili alari molto sottili e quindi le sollecitazioni di flessione sono molto elevate.
-
Ali a frecciaAli a frecciaLe centine possono essere:Parallele al piano di
simmetria longitudinaleNormali all’anima
del longherone anteriore
-
Ali a frecciaAli a frecciaCaratteristiche:Il rivestimento è
sempre molto spesso; talora irrigidito con correntini ottenuti per fresaturaLe chiodature sono
ad incasso o a semplice coprigiunto interno
Sono quasi sempre presenti i deflettori dello strato limite per impedire il distacco della vena dal centro ai bordi.
-
Ali ripiegabiliAli ripiegabili
Velivoli per portaereiSono strutture a sforzi
concentratiUn martinetto idraulico
principale si occupa della rotazione del tronco mobileUn martinetto idraulico
secondario si occupa del bloccaggio.
AEROPLANI�L'ALA - 2a parteLe centineCentine in legnoCentine in metalloCentine particolariRivestimentoRivestimentoRivestimentoRivestimento in telaRivestimento in legnoRivestimento in legnoAla monolongheroneAla monolongheroneAla monolongheroneAla bilongheroneAla bilongheroneAla trilongheroneAla con rivestimento resistente a flessioneAla con rivestimento resistente a flessioneAla con rivestimento resistente a flessioneAla con rivestimento resistente a flessioneAla con rivestimento resistente a flessioneAla con rivestimento resistente a flessioneAla con rivestimento resistente a flessioneAla con rivestimento resistente a flessioneAli a frecciaAli a frecciaAli a frecciaAli ripiegabili