Aeroporti di Malpensa e Linate----

Potenzialità per l’implementazione di sistema

A-SMGCS

Ing. Roberto Gatti

Contesto generale

•20.4 million yearly flight movement by 2030 predicted by Eurocontrol = twice the current figure•8-14 min of gain per flight on average•300-500kg of reduction in fuel per flight on average•945kg-1575kg reduction of CO2 emissions on average

Fonte: Eurocontrol SESAR Program

Principali esigenze

•Migliore identificazione dei percorsi tra piste e gates con conseguente:

•miglioramento “situational awarness” piloti •riduzione rischi di Runway Incursion•riduzione dei tempi di rullaggio – carburante – emissioni CO2

•Flessibilità nella gestione dei percorsi mediante strumenti che permettono:

• il controllo puntuale delle luci di taxiway e stop bar• interfacce operatore di tipo ergonomico ed a basso “work load”

Gestione taxiway intersections - oggi

Gestione taxiway intersections - futuro

Strumenti a disposizione (MXP)

Strumenti a disposizione (MXP)

Strumenti a disposizione (LIN)

RIEPILOGO

FUNZIONI LINATE MALPENSAModuli comando luci su taxiway 95% circa 40% circa

Disponibilità funzionalità touch screen NO SI (in corso di

completamento)

Infrastruttura di rete su fibra ottica ad alta velocità per applicazioni A-SMGCS

NO SI (in corso di

completamento)

Possibile interfacciamento sistema luci con Ground Radar

Da valutare Fattibile

PRC ElettronicaVia W. Tobagi, 11

20068 Peschiera Borromeo (MI)ITALY