aircraft collection for microsoft flight simulator 2004

Aircraft Collection for Microsoft Flight Simulator 2004

INTRODUCTION

This Aircraft Collection pack includes 6 new VFR dedicated aircraft for Flight Simulator 2004.

All the airplanes are equipped with a detailed 2D panel as well as a 3D (virtual cockpit) panel in orderto take advantage of the new simulation hardware. Some of the aircraft are available in severalvariations and liveries.

QUALITY FIRST! BY NOT MAKING ILLEGAL COPIES OF THIS PRODUCT AND USING ONLY ORIGINAL FranceVFR AND FLIGHTSCENERY PRODUCTS, YOU ALLOW US TO CONTINUE DEVELOPMENT OF TOP QUALITYPRODUCTS.

THANK YOU.

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CONTENT

The Aircraft Collection pack contents the following aircrafts :

Beechcraft Twin BonanzaAPM20 LionceauDe Havilland Twin OtterSocata RallyeSocata TB9/10/20Stampe & Vertongen

TECHNICAL SPECIFICATIONS

• 6 new complete VFR dedicated aircraft

• Detailed 2D and virtual cockpitGround textures are summer only

• Numerous variations (engines, floats,skis...)

• Numerous liveries

• Detailed visual documentation for every instruments of each panel (please note that ittook quite some time to a certain artist to make those pure masterpieces)

• Detailed checklist for each aircraft

• Additional liveries available for free on our website

INSTALLATION

Minimum configuration required:• Microsoft Flight Simulator 2004 - Pentium or Athlon 2Ghz - 512 MB Ram• Windows 98, Me, 2000 or XP - 400 MB of free disk space.

Graphic card:• Please make sure you have the latest drivers installed for your graphic card. These can

usually be obtained on the manufacturer’s web site.

STANDARD INSTALLATION

Aircraft Collection has its own automated installation program which will guide you throughthe installation steps. Launch install_ac.exe (or install.exe) and follow the instructions. Oncethe program is installed you can start Flight Simulator and start flying immediately.

UNINSTALL PROCEDURE

To uninstall Aircraft Collection :

1. Click on the "START" menu in Windows2. Select Programs FranceVFR Aircraft Collection Uninstall Aircraft Collection and follow

instructions.

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QUICK START

1. Launch Flight Simulator2. From the main menu, select FLIGHTS3. Choose the France VFR category and select your flight.

DOCUMENTATION

You’ll find at the end of this manual all the panels and checklists for every aircraft (in Frenchonly). This documentation is also available from Windows start menu :

Programs FranceVFR Aircraft Collection Documentation

SUPPORT - FEEDBACK

If you encounter any problems while using this scenery, do not hesitate to ask a question on ourforums at:

http://www.francevfr.com/forum/

Any other feedback can be posted on the forums, or emailed to::

[email protected]

Microsoft, Flight Simulator et Windows sont des marques déposées de Microsoft Corp. Inc.

© Copyright 2006 France VFR ® – Tous droits réservés.

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BEECHCRAFT TWIN BONANZA – CHECKLIST

Tour cabine avant démarrage moteur au parking

- Altimètre au QNH (à 0 alt.)- Magnétos et démarreurs arrêt- Interrupteur principal arrêt- Interrupteur avionique arrêt- Interrupteurs pompes et pitot arrêt- Commande de trains Bas, sortie- Sélecteurs des réservoirs carburant les deux- Interrupteurs des lumières arrêt- Commande et volets plein sortie- Manettes de gaz ralenti- Manettes de pas plein régime- Manettes de richesse plein riche- Trim profondeur neutre- Frein de parking activé- Commande de vol libre

Les volets sont plein sortis pour faciliter la montée dans l'avion, et pour ne pas marcher dessus.

Démarrage moteur - Parking

- Interrupteur principal marche- Interrupteurs pompes marche- Quantité de carburant vérifiée- Interrupteur Beacon marche- Commande volets rentrée et vérifiée

Moteur gauche

- Interrupteur pompe gauche marche- Manette de gaz ouvrir 1/4 de pouce- Voisinage de l'hélice dégagé- Démarreur start et maintenir jusqu'a démarrage- Pression d’huile vérifiée

Moteur droit

- Interrupteur pompe gauche marche- Manette de gaz ouvrir 1/4 de pouce- Voisinage de l'hélice dégagé- Démarreur start et maintenir jusqu'a démarrage- Pression d’huile vérifiée

- Interrupteur pompe arrêt- Feux de navigation et anti-collision marche- Feux de roulage et d’atterrissage à la demande

Le feu beacon tournant à éclat indique aux personnes au alentour de l'avion qu'il va bientôtdémarrer

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Avant roulage - Parking

- Indicateur de cap réglé vérifié (compas)- Interrupteur avionique marche

Test moteurs – Parking ou aire de point fixe

Moteur gauche puis droit

- Gaz régime 1800 tr/min- Magnétos baisse < 150 tr/min sur chaque magnéto différence de < 50 tr/min entre les 2- Gaz ralenti- Jauges moteur vérifiés- Volets premier cran décollage- Radios et instruments réglés- Frein de parking desserré

Avant décollage – Point d’attente

- Interrupteur pompe marche

Décollage – Seuil de piste

- Aligné sur l'axe piste vérif. compas et indicateur de cap- Gaz plein régime- Rotation 80 noeuds- Vitesse ascensionnelle dans l'axe 90 nœuds

500 pieds

- Volets rentrés- Train rentré- Interrupteur pompe arrêt- Vitesse ascensionnelle 90 à 95 noeuds- Indicateurs moteur vérifiés

L'axe de piste confirme l'indication de compas ex : la pite 18 au 180°, le compas indique le Sud

Croisière

- Gaz 15 a 23"- Hélices 2000 a 2400 tr/min- Mélanges apauvris en fonction de l'alttitude- Compensateur de profondeur ajusté- Réchauffe pitot si besoin

Descente

- Hélices à la demande- Mélanges riches si besoin- Volets en fonction 0 à 10° < 140 noeuds 10 à 20 < 120 noeuds tout sorti, 100 noeuds- Train sorti vitesse < à 120 nœuds

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Avant atterrissage

- Hélices plein régime- Mélanges riches- Phares atterrissage et roulage à la demande- Pompes carburant marche- Volets en fonction 0 à 10° < 140 noeuds 10 à 20 < 120 noeuds tout sorti, 100 noeuds- Train vérifié sorti- Compensateur de profondeur ajusté

Atterrissage

- Volets en fonction 0 à 10° < 140 noeuds 10 à 20 < 120 noeuds tout sorti, 100 noeuds- Vitesse 90 a 100 nœuds volets rentrés- vitesse 80 à 90 noeuds volets tout sortis- Freinage à la demande

Après atterrissage et roulage – Piste dégagée

- Volets rentrés- pompes carburant arrêt- Réchauffe pitot arrêt

Fin du vol – Au parking

- frein de parking tiré- Avionique arrêt- Tous les feux arrêt- Test magnétos droite, gauche, aucune coupure, retour surstart- Mélange plein pauvre, arrêt moteur, plein riche- Volets tous sortis- Interrupteur principal arrêt- Magnétos et démarreurs sur OFF (arrêt)

Les volets sont sortis pour faciliter la descente et ne pas marcher dessus

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APM20 LIONCEAU – CHECKLIST


- Altimètre au QNH (à 0 alt.)- Magnéto et démarreur arrêt- Interrupteur principal arrêt- Interrupteur avionique arrêt- Interrupteurs pompe et pitot arrêt- Sélecteur du réservoir carburant on- Interrupteurs des lumières arrêt- Commande et volets rentré- Manette de gaz ralenti- Manette de richesse plein riche- Trim profondeur neutre- Frein de parking activé- Commandes de vol libres


- Interrupteur principal marche- Interrupteur pompe marche- Quantité de carburant vérifiée- Interrupteur Beacon marche- Commande volets rentrée et vérifiée- Manette de gaz ouvrir 1/4 de pouce- Voisinage de l'hélice dégagé- Démarreur start et maintenir jusqu'a démarrage- Pression d’huile vérifiée- Interrupteur pompe arrêt- Feux de navigation et anti-collision marche- Feux d’atterrissage à la demande

Le feu beacon ou feu tournant à éclat indique aux personnes au alentour de l'avion, qu'il vabientôt démarrer


- Indicateur de cap réglé vérifié (compas)- Interrupteur avionique marche

Test moteur – Parking ou aire de point fixe

- Gaz régime 1800 tr/min- Magnétos baisse < 150 tr/min sur chaque magnéto différence de < 50 tr/min entre les 2- Gaz ralenti- Jauges moteur et ampèremètre vérifiés- Volets premier cran décollage- Radios et instruments réglés



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- Aligné sur l'axe piste vérif. compas et indicateur de cap- Gaz plein régime- Rotation 65 noeuds- Vitesse ascensionnelle dans l'axe 70 noeuds

500 pieds

- Volets rentrés- Interrupteur pompe arrêt- Vitesse ascensionnelle 85 à 95 noeuds- Indicateurs moteur vérifiés

L'axe piste confirme l'indication de compas ex : la pite 18 au 180°, le compas indique le Sud

Croisière

- Gaz 15 a 23"- Mélange apauvri en fonction de l'alttitude- Compensateur de profondeur ajusté- Réchauffe pitot si besoin

Descente

- Mélange riche si besoin- Volets en fonction 0 à 10° < 140 noeuds 10 à 20 < 120 noeuds tout sorti, 100 noeuds

Avant atterrissage

- Mélange riche- Phares atterrissage à la demamde- Pompe carburant marche- Volets en fonction 0 à 10° < 140 noeuds 10 à 20 < 120 noeuds tout sorti, 100 noeuds- Compensateur de profondeur ajusté

Atterrissage



- Volets rentrés- pompe carburant arrêt- Réchauffe pitot arrêt

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- Frein de parking tiré- Avionique arrêt- Tous les feux arrêt- Test magnétos droite, gauche, aucune coupure, retour surstart- Mélange plein pauvre, arrêt moteur, plein riche- Interrupteur principal arrêt- Magnétos et démarreur sur OFF (arrêt)

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DE HAVILLAND TWIN OTTER – CHECKLIST


- Altimètre au QNH (à 0 alt.)- Démarreurs arrêt- Interrupteur principal arrêt- Interrupteur avionique arrêt- Commande de trains rentrée- Pitot arrêt- Interrupteurs des lumières arrêt- Manettes de gaz ralenti- Manettes de pas plein régime- Manettes de richesse plein riche- Trim profondeur neutre- Frein de parking activé- Commandes de vol libres


- Interrupteur principal marche- Quantité de carburant vérifiée- Interrupteur Beacon marche- Commande volets rentrée et vérifiée

Moteur gauche

- Manette de gaz ralenti- Voisinage de l'hélice dégagé- Démarreur start et maintenir jusqu'a démarrage- Pression d’huile vérifiée

Moteur droit

- Interrupteur pompe droit marche- Manette de gaz ralenti- Voisinage de l'hélice dégagé- Démarreur start et maintenir jusqu'a démarrage- Jauges moteur vérifiés- Pression d’huile vérifiée- Feux de navigation et anti collision marche- Feux de roulage et d’atterrissage à la demande



- Indicateur de cap réglé vérifié (compas)- Interrupteur avionic marche- Volets premier cran décollage- Radios et instruments réglés- Frein de parking desserré

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500 pieds

- Volets rentrés- Train rentré- Vitesse ascensionnelle 90 à 95 noeuds- Indicateurs moteur vérifiés

L'axe piste confirme l'indication de compas ex : la pite 18 au 180°,le compas indique le Sud

Croisière

- Mélanges apauvris en fonction de l'alttitude- Compensateur de profondeur ajusté- Réchauffe pitot si besoin

Descente

- Hélices à la demande- Mélanges riche si besoin- Volets en fonction 0 à 10° < 140 noeuds 10 à 20 < 120 noeuds tout sorti, 100 noeuds- Train sorti vitesse < à 120 noeuds

Avant atterrissage

- Hélices plein régime- Mélanges riches- Phares atterrissage et roulage à la demamde- Pompes carburant marche- Volets en fonction 0 à 10° < 140 noeuds 10 à 20 < 120 noeuds tout sorti, 100 noeuds- Train vérifié sorti- Compensateur de profondeur ajusté

Atterrissage


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Après atterrissage et roulage- Piste dégagée

- Volets rentrés- Réchauffe pitot arrêt


- Frein de parking tiré- Avionic arrêt- Tous les feux arrêt- Mélange plein pauvre, arrêt moteur, plein riche- Interrupteur principal arrêt- Magnétos et démarreurs sur OFF (arrêt)

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SOCATA RALLYE – CHECKLIST


- Altimètre au QNH (à 0 alt)- Feux beacon, navigation, panel, avionique arrêt- Interrupteur pompe arrêt- Interrupteur alternateur arrêt- Interrupteurs batterie arrêt- Magnétos et démarreur arrêt- Frein de parking activé- Manette de richesse plein riche- Manette de gaz ralenti- Interrupteur pitot arrêt- Commande volets plein sortie- Trim de profondeur neutre- Sélecteur de réservoirs de carburant les deux- Gouvernails bas (version Rallye flotteurs seulement)- Commande de vol libre

Les volets sont plein sorti pour faciliter la montée dans l'avion, et pour éviter de marcher dessus

Démarrage moteur au parking

- Interrupteurs alternateur marche- Interrupteur principal marche- Interrupteur pompe marche- Quantité de carburant vérifiée- Interrupteur Beacon marche- Commande volets rentré et vérifié- Manette de gaz ouvrir 1/4 de pouce- Voisinage de l'hélice dégagé- Démarreur start et maintenir jusqu'au démarrage- Pression d’huile vérifiée- Interrupteur pompe arrêt- Feux de navigation marche

Le feu beacon ou feu tournant à éclat indique aux personnes aux alentours de l'avion son démarrageimminent

Avant roulage

- Indicateur de cap réglé vérifié (compas)- Interrupteur avionic marche- Sélection de carburant test sur droit et gauche puis les deux

Test moteur au parking ou aire de point fixe

- Gaz régime 1800 trs/min

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- Magnétos < 150 trs/min sur chaque magnétodifférence < 50tr/min entre les 2

- Gaz ralenti- Jauges moteur et ampèremètre vérifiés- Volets premier cran décollage- Radios et instruments réglés- Frein de parking desserré

Avant décollage – point d’attente


Seuil de piste- décollage

- Gouvernails haut (version Rallye flotteurs seulement)- Aligné sur l'axe de piste vérification compas et indicateur de cap- Gaz plein régime- Rotation 60 nœuds- Vitesse ascensionnelle dans l'axe 70 nœuds

L'axe de piste confirme l'indication du compas (ex : la piste 18 au 180°, le compas indique le Sud)

Décollage 500 pieds

- Volets rentrés- Interrupteur pompe arrêt- Vitesse ascensionnelle 75 à 85 nœuds- Indicateurs moteur vérifiés

Croisière

- Gaz 15 a 23"- Mélange appauvri en fonction de l'altitude- Compensateur de profondeur ajusté- Réchauffe pitot si besoin

Descente

- Mélange riche si besoin- Sélecteur carburant les deux- Volets en fonction (1er cran < 90 nœuds, tout sorti 70nœuds)

Avant atterrissage

- Mélange riche- Pompe carburant marche- Volets en fonction (1er cran < 90 nœuds, tout sorti 75nœuds)- Compensateur de profondeur ajusté

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Atterrissage

- Volets en fonction (1er cran < 90 nœuds, tout sorti 75nœuds)- Freinage en fonction

Après atterrissage et roulage – piste dégagée

- Gouvernails bas (version Rallye flotteurs seulement)- Volets rentrés- pompe carburant arrêt


- Frein de parking tiré- Avionique arrêt- Tous les feux arrêt- Test magnétos droite, gauche, aucune coupure, retour sur start- Mélange plein pauvre, arrêt moteur, plein riche- Volets tous sortis- Interrupteur principal arrêt- Magnétos et démarreur OFF (arrêt)

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SOCATA TB9 – CHECKLIST


- Altimètre au QNH (à 0 alt.)- Magnétos et démarreur arrêt- Interrupteur principal arrêt- Interrupteur avionic arrêt- Interrupteurs pompe et pitot arrêt- Sélecteur de réservoirs carburant B (les deux)- Interrupteurs des lumières arrêt- Commande et volets plein sortie- Manette de gaz ralenti- Manette de richesse plein riche- Trim profondeur neutre- Frein de parking activé- Commande de vol libre

Les volets sont plein sorti pour faciliter la montée dans l'avion, et pour ne pas marcher dessus


- Interrupteur principal marche- Interrupteur pompe marche- Quantité de carburant vérifiée- Interrupteur Beacon marche- Commande volets rentrée et vérifiée- Manette de gaz ouvrir 1/4 de pouce- Voisinage de l'hélice dégagé- Démarreur start et maintenir jusqu'a démarrage- Pression d’huile vérifiée- Interrupteur pompe arrêt- Feux de navigation et anti-collision marche- Feux de roulage et d’atterrissage à la demande



- Indicateur de cap réglé vérifié (compas)- Interrupteur avionique marche- Sélection de carburant test sur droit et gauche puis B


- Gaz régine 1800 tr/min- Magnétos baisse < 150 tr/min sur chaque magnéto différence de < 50 tr/min entre les 2- Gaz ralenti- Jauges moteur et ampèremètre vérifiés- Volets premier cran décollage- Radios et instruments réglés- Frein de parking desserré

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500 pieds


L'axe piste confirme l'indication de compas ex : la pite 18 au 180°,le compas indique le Sud

Croisière

- Gaz 15 a 23"- Mélange apauvri en fonction de l'alttitude- Compensateur de profondeur ajusté- Réchauffe pitot si besoin

Descente

- Mélange riche si besoin- Sélecteur carburant B (les deux)- Volets en fonction 0 à 10° < 140 noeuds 10 à 20 < 120 noeuds tout sorti, 100 noeuds

Avant atterrissage

- Mélange riche- Phares atterrissage et roulage à la demamde- Pompe carburant marche- Volets en fonction 0 à 10° < 140 noeuds 10 à 20 < 120 noeuds tout sorti, 100 noeuds- Compensateur de profondeur ajusté

Atterrissage

- Volets en fonction 0 à 10° < 140 noeuds 10 à 20 < 120 noeuds tout sorti, 100 noeuds- Vitesse 70 a 80 noeuds volets rentrés- vitesse 65 à 75 noeuds volets tout sortis- Freinage à la demande

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- frein de parking tiré- Avionic arrêt- Tous les feux arrêt- Test magnétos droite, gauche, aucune coupure, retour surstart- Mélange plein pauvre, arrêt moteur, plein riche- Volets tous sortis- Interrupteur principal arrêt- Magnétos et démarreur sur OFF (arrêt)


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SOCATA TB10 – CHECKLIST


- Altimètre au QNH (à 0 alt.)- Magnétos et démarreur arrêt- Interrupteur principal arrêt- Interrupteur avionique arrêt- Interrupteurs pompe et pitot arrêt- Sélecteur de réservoirs carburant B (les deux)- Interrupteurs des lumières arrêt- Commande et volets plein sortie- Manette de gaz ralenti- Manette de pas plein régime- Manette de richesse plein riche- Trim profondeur neutre- Frein de parking activé- Commande de vol libre

Les volets sont plein sorti pour faciliter la montée dans l'avion, et pour ne pas marcher dessus


- Interrupteur principal marche- Interrupteur pompe marche- Quantité de carburant vérifiée- Interrupteur Beacon marche- Commande volets rentrée et vérifiée- Manette de gaz ouvrir 1/4 de pouce- Voisinage de l'hélice dégagé- Démarreur start et maintenir jusqu'a démarrage- Pression d’huile vérifiée- Interrupteur pompe arrêt- Feux de navigation et anti collision marche- feux de roulage et atterrissage à la demande



- Indicateur de cap réglé vérifié (compas)- Interrupteur avionique marche- Sélection de carburant test sur droit et gauche puis B


- Gaz régine 1800 tr/min- Magnétos baisse < 150 tr/min sur chaque magnéto différence de < 50 tr/min entre les 2- Gaz ralenti- Jauges moteur et ampèremètre vérifiés- Volets premier cran décollage- Radios et instruments réglés- Frein de parking desserré

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500 pieds


L'axe piste confirme l'indication de compas ex: la pite 18 au 180°,le compas indique le Sud

Croisière

- Gaz 15 a 23"- Hélice 2000 a 2400 tr/min- Mélange apauvri en fonction de l'alttitude- Compensateur de profondeur ajusté- Réchauffe pitot si besoin

Descente

- Hélice à la demande- Mélange riche si besoin- Sélecteur carburant B (les deux)- Volets en fonction 0 à 10° < 140 noeuds 10 à 20 < 120 noeuds tout sorti, 100 noeuds

Avant atterrissage

- Hélice plein régime- Mélange riche- Phares atterrissage et roulage à la demamde- Pompe carburant marche- Volets en fonction 0 à 10° < 140 noeuds 10 à 20 < 120 noeuds tout sorti, 100 noeuds- Compensateur de profondeur ajusté

Atterrissage

- Volets en fonction 0 à 10° < 140 noeuds 10 à 20 < 120 noeuds tout sorti, 100 noeuds- Vitesse 70 a 80 noeuds volets rentrés

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- vitesse 65 à 75 noeuds volets tout sortis- Freinage à la demande




- frein de parking tiré- Avionic arrêt- Tous les feux arrêt- Test magnétos droite, gauche, aucune coupure, retour surstart- Mélange plein pauvre, arrêt moteur, plein riche- Volets tous sortis- Interrupteur principal arrêt- Magnétos et démarreur sur OFF (arrêt)


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ZeZef

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STAMPE & VERTONGEN – CHECKLIST


- Altimètre au QNH (à 0 alt.)- Magnétos et démarreur arrêt- Interrupteur principal arrêt- Interrupteur radio arrêt- Interrupteurs des lumières arrêt- Manette de gaz ralenti- Manette de richesse plein riche- Commande de vol libre


- Interrupteur principal marche- Quantité de carburant vérifiée- Manette de gaz ouvrir 1/4 de pouce- Voisinage de l'hélice dégagé- Démarreur start et maintenir jusqu'a démarrage- Pression d’huile vérifiée


- Interrupteur avionique marche


- Gaz régine 1800 tr/min- Magnétos baisse < 150 tr/min sur chaque magnéto

différence de < 50 tr/min entre les 2.- Gaz ralenti- Jauges moteur vérifiés- Radios et instruments réglés


- Aligné sur l'axe piste vérif. compas et indicateur de cap- Gaz plein régime- Indicateurs moteur vérifiés

L'axe piste confirme l'indication de compas ex: la pite 18 au 180°,le compas indique le Sud

Croisière

- Mélange apauvri en fonction de l'alttitude- Réchauffe pitot si besoin

30

Descente

- Mélange riche si besoin

Avant atterrissage

- Mélange riche

Atterrissage

- Freinage à la demande

Fin de vol – Au parking

- Frein de parking tiré- Avionique arrêt- Test magnétos droite, gauche, aucune coupure, retour sur start- Mélange plein pauvre, arrêt moteur, plein riche- Interrupteur principal arrêt- Magnétos et démarreur sur OFF (arrêt)

aircraft collection for microsoft flight simulator 2004

Documents