al4-final

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Transmisso Automtica - AL4

Transmisso

Manual de Reparaes

TransmissoAutomtica

AL4

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Apresentao

Este manual foi produzido com o objetivo de difundir o conhecimentoda operao e facilitar o reparo dos veculos equipados com transmissoautomtica que rodam pelo Brasil.

Por muitos anos, a transmisso automtica foi considerada o bicho-papo dos tcnicos reparadores automotivos, por falta de conhecimentoadequado, peas, ferramental e manuais de reparao. Com o aumentoda frota de veculos nacionais e importados equipados com este item deconforto e segurana, torna-se imperativo que o tcnico desenvolva seuconhecimento e execute um correto diagnstico dos problemas associa-dos transmisso automtica. Faz-se necessrio tambm, orientar o, sem-pre crescente, nmero de usurios, sobre como melhor utiliz-la, evitan-do reparos dispendiosos por absoluta falta de conhecimento do produto.

Aproveite toda esta informao e conte conosco!

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CONTEDO

Introduo.................................................................................................................... 07

Apresentao .............................................................................................................. 08

Descrio da Caixa de Cmbio AL4 .......................................................................... 09Identificao dos elementos da caixa de cmbio ....................................................................................................... 10Caractersticas ............................................................................................................................................................. 11Cuidados ..................................................................................................................................................................... 16

Processos de Interveno.......................................................................................... 17Comando de seleo .................................................................................................................................................. 18Controle do nvel de leo ............................................................................................................................................ 20Drenagem, enchimento e verificao do nvel de leo .............................................................................................. 22

Diagnstico de Vazamento de leo ........................................................................... 26

Conversor de Torque .................................................................................................. 30

Auto-diagnsticoIndicao de falha ....................................................................................................................................................... 47Esquemas eltricos ..................................................................................................................................................... 49

ComponentesConjunto da tampa lateral e acumulador 1-2 ............................................................................................................. 51Acessrios ................................................................................................................................................................... 52Bomba de leo ............................................................................................................................................................ 53Trocador de calor ........................................................................................................................................................ 54Acessrios ................................................................................................................................................................... 55Conjuntos das embreagens ........................................................................................................................................ 56Conjuntos dos freios ................................................................................................................................................... 58Conjuntos planetrios ................................................................................................................................................. 60Mecanismo da trava de estacionamento .................................................................................................................... 62Conjunto do corpo de vlvulas ................................................................................................................................... 63Conjunto de solenides .............................................................................................................................................. 65Conjunto diferencial .................................................................................................................................................... 67Conjunto do mdulo de comando .............................................................................................................................. 68Ferramentas especficas ............................................................................................................................................. 69Nomenclaturas ............................................................................................................................................................ 70

Intervenes Ps-Vendas .......................................................................................... 70

Ferramentas de Diagnstico ...................................................................................... 73

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Transmisso Automtica AL4Introduo

- Caixa de cmbio automtica transversal comcomando eletrnico integral.

- Quatro marchas frente e uma a r.

- Calculador eletrnico auto-adaptativo possibilita ogerenciamento do conversor, das passagens demarchas e dos programas especficos.

- A capacidade em torque mximo de 210 Nm(21 kgf.m).

- Caixa de cmbio com operaes de manutenoreduzidas.

- Resfriamento do leo da caixa de cmbio atravs detrocador trmico.

- Aplicao atual: CITRON XANTIA, XSARA C5 ePEUGEOT 406.

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Apresentao

Construo da caixa de cmbio:

- Conversor de torque hidrulico com dispositivode bloqueio (lock-up)

- rvore primria

- Dois grupos epicicloidais tipo Simpson 2

- Embreagens multi-disco

- Freios multi-disco e tambor

- Ponte de sada em posio central

- Diferencial com sada estanques

Comando:

Garantido pelos seguintes elementos:

- Bloco hidrulico

- Calculador eletrnico

- Comando de cabo

Pontos notveis:

- Bloqueio das marchas 2, 3 e 4

- Pilotagem eletrnico do conjunto das funes deregulagem e passagem de marchas

- Trs programas disponveis: Auto-adaptativo,Sport e Anti-patinao

- Visualizao das marchas e dos programas nopainel de bordo

- Inibio da passagem marcha superior em casode desacelerao brusca

- Interface com o usurio feita atravs de ummostrador escalonado, com segurana Shift-Lock, e teclas de programa

- Posio 1 imposta pode ser selecionadaapertando a tecla

- Calculador eletrnico com EPROM auto adaptativo

- Funcionamento em modo emergncia, em casode falha

- Auto-diagntico incorporado

- Sonorizador sinaliza o esquecimento de retornoda alavanca posio P

Importante:

O calculador da caixa de cmbio est diretamente ligadocom o calculador de controle do motor para a obteno:

- de conforto durante a conduo

- de proteo mecnica eficaz da caixa de cmbioe do motor

- de maior segurana de utilizao

- do respeito s normas anti-poluio

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Descrio da Caixa de Cmbio AL4

Esquema em corte

1. Conversor

2. rvore de entrada

3. Bomba de leo agregada

4. Pinho secundrio da ponte de sada

5. Roda de parking

6. rvore secundria

7. Pinho de ataque

8. Coroa

9. Caixa de diferencial

10. Chapa

11. Lmina limitadora

12. Corpo de vlvulas

13. Vlvula manual

14. DHA (distribuidor hidrulico auxiliar)

15. Embreagem E1 (M.RE e 1a)

16. Embreagem E2 (2, 3, 4)

17. Centro de alimentao

18. Freio F1 (4)

19. Freio F2 (M-RE)

20. Freio F3 (1 e 2)

21. Trem epicicloidal

22. Pinho primrio da ponte de sada

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Identificao dos elementos da caixa de cmbio

A identificao da caixa de cmbio feita atravs de uma gravao no crter traseiro.

Identificao, caractersticas, torques de aperto

Identificao

A caixa de velocidade automtica identificada por uma etiqueta autocolante (A) ou com uma gravao (B):

(1) referncia do fabricante

(2) nmero de srie

A - Identificao do Fabricante

B - Nmero de Srie

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Caractersticas

Lubrificao

Tipo de leo = Esso LT 71141

Torques de aperto

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Torques de aperto (continuao)

Referncia M. da N

Particularidades Sem

1. Pr-aperto: conversor 1,0

1. Aperto: conversor 3,0

2. Fixao da caixa de velocidades no bloco domotor

5,2

3. Tomada taquimtrica 0,8

4. Solenides e/ou reguladores do corpo devlvulas

0,9

5. Corpo de vlvulas 0,8

6. Crter do corpo de vlvulas Pr-apertar os parafusos (0,9) am. da N. Desapertar os

parafusos. Aperto 0,8 m. da N

7. Sensor de velocidade de entrada da caixa 1,0

8. Sensor de velocidade de sada da caixa 1,0

9. Sensor de presso de linha 0,9

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Referncia M. da N

10. Eletrovlvula de pilotagem do trocador de calor 1,0

11. Interruptor multifuno 1,5

12. Suporte do chicote 1,5

13. Trocador trmico da caixa 5,0

14. Bujo de enchimento 2,4

15. Bujo de nvel 2,4

16. Bujo de dreno 4,0

17. Suporte da caixa de velocidades 4,5

Porca do diferencial (M24 x 150) 32,5

Caractersticas Manuteno

Periodicidade - nveis

Xantia

Motorizao XUD9 BTF / XU10J4R / XU7JP4

Capacidade de caixa 6 litros, aproximadamente

Capacidade de troca 3 litros, aproximadamente

leo exclusivo Citren 97.36.22

Periodicidade de troca Lubrificao permanente

Completar nvel 60.000 Km

Lubrificao caixa Por presso

Lubrificao ponte Por presso

Massa aprox. 70 kg com leo eeletrnica

Capacidade em torque 210 mN de 2000 a 4500 rpm

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Marchas

Xantia

Motorizao XUD9BTF XU10J4R XU7JP4

Tipo da caixa decmbio

20TP04 20TP05 20TP06

Pneus 205/60R15 - 1,920 m 185/65R15 - 1,895 m

Marchas Rt Rdesm Vvei Rt Rdesm Vvei

1 0,367 2,72 11,55 0,367 2,72 10,20

2 0,667 1,5 21,00 0,667 1,5 18,53

3 1 1 31,48 1 1 27,79

4 1,407 0,71 44,30 1,407 0,71 39,10

R -0,407 -2,45 12,81 -0,407 -2,45 11,31

Ponte de sada 52 x 67 52 x 67

Par cilndrico de ponte 25 x 71 23 x 73

Par taquimtrico 24 x 20 24 x 20

- As velocidades em km/h so dadas para 1000 rpm motor

- Rt = relao de transmisso

- Rdesm = relao de desmultiplicao

- Vvei = veculo

Posio da Alavanca Limite Mnimo de Interdio

3 113 km/h 155 km/h

2 73 km/h 103 km/h

2 + pressionar a tecla "1" doseletor de programas

35 km/h 48 km/h

R 15 km/h 19 km/h

R + presso no pedal do freio 25 km/h 34 km/h

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Organizao da Transmisso Automtica AL4

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Cuidados

Reboque

A lubrificao da caixa de cmbio feita com o motorfuncionando. Este aciona a bomba de leo da caixa;tambm em caso de reboque ser necessrio levantaras rodas motrizes. O reboque com as rodas motrizes nosolo entretanto possvel em casos excepcionais, seforem respeitadas as seguintes condies:

- alavanca de seleo na posio N,

- no acrescentar leo,

- no ultrapassar a velocidade de 50 km/h numpercurso de 50 km.

Conduo

Nunca circular com o contato desligado. Nunca empurraro veculo para faz-lo pegar (impossvel com caixa decmbio automtica).

NOTA:

A lubrificao da caixa de cmbio somente asseguradadurante o funcionamento do motor.

Intervenes em elementos eltricos

No desligar:

- a bateria com o motor funcionando,

- o calculador com o contato ligado,

Antes de ligar novamente um conector verificar:

- o estado de todos os contatos (deformao,oxidao...),

- a existncia e o estado do travamento mecnico.

Para a realizao de controles eltricos:

- a bateria deve estar corretamente carregada,

- nunca utilizar uma fonte de tenso superior a 16V,

- nunca utilizar uma lmpada teste.

Intervenes mecnicas

Nunca colocar a caixa de cmbio no cho sem umaproteo.

obrigatrio instalar a trava de segurana do conversorquando a caixa de cmbio estiver desmontada.

Utilizar a trava de centralizao para acoplar a caixa decmbio ao motor.

Retirar a trava de centralizao antes de acoplar a caixade cmbio ao motor.

Tampar todas as conexes hidrulicas.

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Introduo

A fim de reduzir as substituies de peas nojustificadas, caixa de velocidades em particular,solicitamos que se respeite o processo seguinte.

Processos de Interveno

ATENO:

Nunca intervir na caixa de velocidade sem a ferramentanecessria.

Ferramenta necessria

DIAG 2000 ou TEP 92.

Caixa(s) de interveno perifrico(s):

CVA Autoativa AL4.

Processos de Interveno

Caixa de Velocidades Automti-ca MB3/4HP20/CVA Auto-ativa(AL4)

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Comando de Seleo

Alavanca de seleo

A alavanca de cmbio, atravs do eixo de seleo (nacaixa de cmbio), possibilita o acionamento do contadormultifunes e a vlvula manual do bloco hidrulico.

A. Parte superior

B. Parte inferior

C. Imobilizador flexvel

D. Alavanca de cmbio

E. Pino de travamento da funo Shift-Lock

Ri. Regulagem inicial

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A alavanca de cmbio (ou de seleo de marchas),localizada no console central, possui 6 posies.

A alavanca possui um dispositivo de seguranamecnico que pode ser destravado atravs de uma aoradial sobre a alavanca.

Observao:

necessrio ligar o contato e pisar no pedal do freiopara tirar a alavanca da posio P: funo Shift-Lock.

Legendas:

C. Imobilizador flexvel

Ri. Regulagem inicial

G. Retorno de comando com rtula

Seleo de programas

O seletor, localizado no console central ao lado daalavanca de seleo, possui 3 teclas:

Atravs dele o condutor informa ao calculador:

- o programa escolhido,

- a primeira marcha imposta obtida pela presso natecla 1 do seletor, com a alavanca na posio 2.

As marchas so trocadas automaticamente, em funoda velocidade do veculo, da carga do motor, e segundoas diferentes leis de passagem escolhidas pelocalculador em funo de um dos trs programasdisponveis.

Para selecionar o programa, o condutor deve pressionara tecla S ou * do seletor de programas.

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Trs programas esto disponveis:

- Auto-adaptativo ou normal (sem presso sobre atecla):

o programa bsico; o calculador eletrnico adaptao funcionamento da caixa de cmbio ao estilo deconduo, estrada, carga do veculo,privilegiando a economia de combustvel.

- Sport (presso na tecla S):

Este programa privilegia a conduo esportiva emdetrimento da reduo de consumo. O gerenciamentoda passagem das marchas permanece automtico,

- Neve (pressionar a tecla):

Este programa adaptado conduo em pista combaixa aderncia. Em modo drive, ele se caracterizapela supresso da ou das duas primeiras marchas epor redues mais freqentes graas a um conjuntode leis de passagem especfico.

Para as posies impostas 1, 2, 3, o conjunto de leisNeve util izado, sempre considerando asrestries prprias posio escolhida.

Observao:

Aps cada corte/ ligaes de contato, o calculador passaautomaticamente configurao programa normal.

Controle do Nvel de leo

Verificar o nvel a cada 60 000 km.

Condies prvias:

- Veculo em posio horizontal;

- Certificar-se de que o modo emergncia defuncionamento no est acionado;

- Retirar a tampa de enchimento 1 e acrescentarautomaticamente 0,5 litros de leo na caixa decmbio;

- Pisar no freio e engatar todas as marchas;

- Alavanca de seleo na posio P;

- Motor funcionando em marchas-lenta;

- Temperatura do leo 60C +82;

Legendas

1. Bujo de enchimento

2. Crter da caixa de cmbio

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3. Parafuso de medida de nvel

4. Bujo de dreno

- Retirar o bujo medidor de nvel (3);

- Se o leo escorre e a seguir goteja, - rosquear oparafuso medidor de nvel, e apert-lo com 2, 4 mdaN;

- Se o leo goteja ou nada:

- rosquear o parafuso medidor de nvel (3),

- parar o motor,

- adicionar 0,5 litros de leo na caixa de cmbio,

- retomar o procedimento de controle de nvel,

- o nvel de leo estar correto se o leo escorrerem forma de filete e gotejar a seguir,

- rosquear o parafuso medidor de nvel (3) e apert-lo com 2,4 mdaN

- Rosquear a tampa de enchimento (1) e apert-locom 2,4 mdaN;

- O excesso de leo pode causar:

- um superaquecimento do leo,

- vazamento,

- danos caixa de cmbio.

- Um nvel de leo muito baixo pode acarretar adestruio da caixa de cmbio.

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Drenagem / Enchimento /Verificao do Nvel de leo

Introduo

A caixa automtica (AL4) possui lubrificao permanente.

A verificao s deve ser efetuada aos 60.000 km.

Apesar disso, a caixa de velocidades automtica dispede um sistema de medio da qualidade do leo. Ocalculador da caixa de velocidades AL4 dispe de umsensor de degradao do leo.

Para um mesmo intervalo de tempo, o contador incrementado com um certo nmero de unidades (dedegradao) em funo da temperatura da caixa develocidades.

Quando o contador estiver saturado, o calculador dacaixa de velocidades informa ao cliente a presena deum defeito pelo relampejamento dos visores Sport e Neveno painel.

Com o aparelho de diagnstico, o tcnico verifica se necessrio ou no substituir o leo da caixa develocidades.

Para qualquer interveno que necessite de adiomnima de 0,5 litro de leo novo na caixa de velocidades,fazer a atualizao do contador de degradao de leocom o aparelho de diagnstico.

Drenagem

Nota:

- Caixa de velocidades no lugar;

- A drenagem parcial;

- Retira-se cerca de 4 litros.

leo da caixa de velocidades quente. Desmontar oparafuso (1) (6 faces de 27 mm).

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Enchimento

Ateno:

nico leo a utilizar: ESSO LT 71141.

Desmotar o tampo (2) com a ferramenta especial.

Ateno:

No desmontar o parafuso (3).

Encher a caixa de velocidades com a ferramentaespecial.

Quantidade de leo a adicionar:

- aps drenagem: 4 litros.

- aps desmontagem-montagem do crter do corpode vlvulas 1,5 litros.

- aps drenagem e substituio do corpo de vlvula4,5 litros.

- aps drenagem e substituio do conversor: 5 litros.

Ateno:

Para qualquer interveno que necessite de adiomnima de 0,5 litro de leo novo na caixa develocidades, fazer a atualizao do contador dedegradao de leo com o aparelho de diagnstico;seguir o processo de verificao do nvel de leo.

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Verificao

Ateno:

nico leo a utilizar ESSO LT 71141.

Condies prvias:

- Verificar se no existem falhas armazenadas namemria do TCM.

- Pr o veculo num elevador.

- Alavanca de velocidades na posio P.

- Ligar o aparelho de diagnstico.

- Selecionar a funo medida parmetros.

- Retirar o bujo de enchimento (2).

Ateno:

- Adicionar 0,5 litro(s) de leo com a ferramenta.

- No desmontar o parafuso (3).

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Motor funcionando:

Aquecer o leo da caixa de velocidades at umatemperatura compreendida entre 58

oC 68

oC.

Desmontar o bujo de nvel (4) (6 faces de 19 mm).

O leo escorre em fio e depois gota a gota: o nvel estcorreto.

Ateno:

Atualizao do acumulador de degradao de leo.

O leo escorre gota a gota ou no escorre:

- parar o motor;

- deixar arrefecer;

- adicionar 0,5 litro de leo;

- recomear o procedimento;

- substituir a junta de estanqueidade;

- apertar o parafuso (4) a 2,4 m.daN.

Ateno:

imperativo adicionar 0,5 litro de leo antes deexecutar o processo.

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Diagnstico de Vazamento de leo

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Impossibilidade de desbloquear a funoshift-lock

Causas:

- Tenso da bateria

- Eletrom na caixa da alavanca de passagem develocidades

- Contactor de posio alavanca passagemvelocidades

- Calculador da caixa de velocidades automtica

- Cabo eltrico

- Contactor pedal de freio

Soluo de emergncia

Passos para desbloquear a trava da alavanca:

1. Desmontar o obturador (1).

2. Desbloquear o shift-lock com uma chave de fendas.

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Ajuste do Interruptor Multifuno

Eixo seletor de velocidade na posio N.

Soltar os parafusos (1).

Ligar o interruptor multifunes em batente no parafuso (A).

Ligar o multmetro em posio ohmmetro nos contatos (2).

Efetuar uma rotao do interruptor multifunes atfechar o circuito entre os contatos (R = 0 ).

Nesta posio, fazer uma marca de posio do interruptormultifunes em relao ao crter da caixa (C).

Prosseguir a rotao at abertura do circuito entre oscontatos.

Nesta posio, efetuar uma outra marca de posio nocrter da caixa (D).

Voltar atrs de maneira a posicionar a marca (B) entreas 2 marcas (C e D) (posio mdia).

Nesta posio, apertar os parafusos de fixao (1) dointerruptor multifunes (aperto a 1,5 m.daN).

Confirmar a correspondncia entre a posio daalavanca de velocidades e o mostrador do painel.

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Conversor de TorqueA caixa de cmbio AL4 equipada com um conversorde torque clssico, ao qual se encontra incorporado umdispositivo de bloqueio (Lock-up).

Descrio

O conversor composto de:

- um impulsor (4), ligado ao motor,

- uma turbina (5), ligada caixa de cmbio,

- um reator (6), montado em uma roda livre (7), situadoentre o impulsor e a turbina,

- um dispositivo de bloqueio (Lock-up) pilotado pelocalculador, que compreende um pisto (1), um discode fico (2) e um amortecedor de vibraes (3).

1. Pisto de lock-up

2. Disco de frico de dupla face

3. Amortecedor de vibraes

4. Impulsor

5. Turbina

6. Reator

7. Roda livre

8. Acionamento da bomba de leo

9. Acionamento da rvore de entrada da caixa decmbio

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O conversor encontra-se fixado ao volante motor. Suafuno garantir uma ligao macia e automtica entreo motor e a caixa de cmbio.

Ele funciona em duas fases:

- fase conversor, na qual o torque do motor multiplicado em at 2,2.

- fase acoplador, na qual ele transmite o torque domotor com um rendimento de 0,98 (de 1 se ele estiverbloqueado).

Bloqueio do Conversor

Generalidades

A embreagem comandada hidraulicamente por umaeletro-vlvula pilotada pelo calculador:

A embreagem pode assumir dois estados:

- estado aberto: funcionamento clssico do conversor,

- estado fechado: no qual o conversor solidrio turbina e ao impulsor transmite integralmente otorque do motor; freio motor disponvel, reduo doconsumo de combustvel, resfriamento do leo dacaixa.

O bloqueio possvel para a 2, 3 e 4 marchas (eraramente na 1).

A inverso do sentido de circulao do leo aciona ouno o bloqueio do conversor.

O gerenciamento dos dois estados possveis do Lock-up feito pelo calculador segundo um conjunto de leismemorizado.

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Princpio de Funcionamento do Lock-up

O pisto de bloqueio (1) possibilita o funcionamentosolidrio do impulsor (4) e da turbina (5) atravs doamortecedor de vibraes (3) e do disco de fico (2).

Conversor desbloqueado

Em modo desbloqueado a presso do leo chega pelocircuito lock-up (a) com a finalidade de garantir odeslocamento do pisto de bloqueio do disco deembreagem. O leo alimenta a seguir o conversor, saindopelo circuito conversor (b).

Conversor bloqueado

Neste modo de funcionamento, o circuito lock-up (a) isolado. O leo chega ento pelo circuito conversor (b)ocasionando o deslocamento do pisto de bloqueio.Este ltimo solidariza a turbina e o impulsor atravs doamortecedor de vibraes e do disco de embreagemdupla face.

Observao:

O pisto de bloqueio permanece solidrio ao impulsordurante rotao.

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Trem Epicicloidal

Descrio

Para fornecer 4 marchas mais a r, a caixa de cmbioAL4 conta com um trem epicicloidal do tipo SIMPSON.

Este formado de dois grupos epicicloidais simplesligados entre si. Temos:

- dois planetrios P1 e P2;

- dois conjuntos de satlites S1 e S2;

- dois porta-satlites PS1 e PS2;

- duas coroas C1 e C2.

Os dois grupos so unidos do seguinte modo:

- o porta-satlites PS1 e a coroa C2 so solidrios;

- o porta satlites PS2 e a coroa C1 so solidrios.

O grupo n1 o que se encontra ao lado do crterposterior.

O grupo n2 o que se encontra ao lado do conversor. Omovimento sai sistematicamente atravs de seu porta-satlites PS2.

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Ateno:

No fazer cair a vlvula manual.

Solenides do corpo de vlvulas

6. Vlvula manual (V.M)

7. Solenide de mudana EVS1.






13. Solenide regulador de presso principal

14. Solenide regulador de presso do conversor

Nota:

No necessrio desmontar o corpo de vlvulaspara desmontar os solenides de mudanas.

Ateno:

Desde a desmontagem do solenide (11), segurar avlvula comandada pela eletro-vlvulas para queno caia; substituir as juntas dos solenides em cadamontagem.

Nota:

Os parafusos de fixao dos solenides soapertados a 10 Nm.

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Montagem

Ateno:

Confirmar a presena das juntas (15) (juntas novas).

Ligar os solenides (4)-(5).

Ateno:

Observar para que a vlvula manual (6) encaixe noressalto (A) do setor dentado (16).

Instalar os parafusos de fixao do corpo de vlvulas(aperto a 0.8 m.daN) respeitar a ordem indicada.

Ligar os solenides de mudana.

Ateno:

Efetuar o ajuste do comando interno, lmina (17) esetor dentado (16); efetuar o ajuste do interruptormultifunes.

Confirmar o bom funcionamento da alavanca de seleode velocidades em todas as posies.

Montar:

- o crter (2) com junta nova;

- os parafusos de fixao do crter (1) (aperto a 1m.daN);

- a mangueira do filtro de ar.

Ligar a bateria.

Efetuar:

- o enchimento e o nivelamento do leo da caixa develocidades;

- uma atualizao do valor do contador dedepreciao do leo.

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Princpio de funcionamento

1 Marcha

2 Marcha

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3 Marcha

4 Marcha

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Marcha-r

Tabela dos elementos solicitados

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Calculador

C. Referncia Siemens

D. Nmero de srie Siemens

E. Cdigo de barra nmero Siemens

F. Nmero de srie

G. Referncia verso programa

H. Referncia verso Hardware

I. Cdigo de barras nmero cliente

O calculador que comanda a caixa de cmbio AL4 umcalculado eletrnico auto-adaptativo e evolutivo comFlash Eprom de 56 vias.

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Funes do Calculador

Ele garante as seguintes funes:

Leis de passagem

O calculador dispe de 10 leis de passagem de marchasque adaptam o funcionamento da caixa de cmbio aoestilo de conduo, ao programa escolhido, scondies ambientais externas e internas.

Deste modo, temos as seguintes leis:

- 6 leis: para autoadaptativo,

- 1 lei: para o programa neve,

- 1 lei: no bloqueio para adaptao a baixastemperaturas,

- 1 lei: para a despoluio a frio (reaquecimento),

- 1 lei: para proteo de temperatura da caixa decmbio.

Programa

O calculador gerencia trs programas: auto-adaptativo,esporte e neve (segundo solicitao do condutor).

Auto-adaptativo

O calculador possui um programa auto-adaptativo quepossibilita escolher, entre as 10 leis acima mencionadas,aquela que melhor se adapta aos parmetros queseguem:

- estilo de conduo- 3 leis = econmica, Mdio,Sport,

- perfil da pista e carga do veculo- 3 leis = subidasuave (ou frenagem 1), subida ngreme (oufrenagem 2), descida,

- temperatura,

- programa escolhido.

Inibio da passagem para marchasuperior durante desacelerao rpida

Esta funo impede o engate intempestivo de umamarcha superior em caso de desacelerao rpida, oque permite a manuteno do freio motor durantedesacelerao.

Bloqueio de marcha aps mudana de lei

Por motivos de segurana e de conforto, no possvelengatar rapidamente uma marcha (superior oureduzida), em caso de mudana de lei.

Reduo

O calculador gerencia inteiramente a reduo da caixade cmbio em funo da carga do motor, da velocidadedo veculo e das condies de circulao.

O calculador autoriza a reduo dupla (4 para 2 e 3 para1), podendo impor uma reduo simples para aumentaro freio motor.

Aumento momentneo da esportividade

Visando privilegiar as retomadas em programa normal,o calculador passa temporariamente a uma lei maisesportiva, no momento de uma acelerao rpida.

Comando de reduo (K.D)

A funo comando de reduo fornecida pelocalculador da caixa de cambio aps uma passagemacelerao forte e em funo da velocidade do veculo.

Gerenciamento das marchas impostas

O calculador gerencia integralmente a passagem dasmarchas impostas, em termos de pilotagem e desegurana (limites de retrocesso).

Comando da presso de passagem dasmarchas

O calculador determina, o valor da presso de passagemcom controle em circuito fechado. O valor aplicadodepende sobretudo do torque da turbina a ser transmitido.

Gerenciamento das trocas de marcha

No momento da deciso troca de marcha o calculadordeve comandar as diferentes eletro-vlvulas envolvidas,numa ordem precisa, e segundo temporizaes quedependem sobretudo da carga do motor e da velocidadedo veculo. Este mecanismo permite o gerenciamentodo receptor que se esvazia e do que se enche.

Pilotagem da embreagem e bloqueio doconversor

Esta funo responsvel pela otimizao dofuncionamento do conversor atravs de bloqueio (parareduo de consumo), pela obteno do freio motor,resfriamento do leo da caixa de cmbio e eliminaoda patinagem. Uma lei decide, em funo da velocidadedo veculo, da posio da borboleta, e da marchaengatada, o bloqueio e o desbloqueio do conversor.

Reduo de torque

Graas a esta funo temos um aumento de confortodurante a conduo do veculo, devido reduo detorque motor no momento da troca de marchas. Estaao se concretiza por uma diminuio momentneado avano na ignio, segundo uma tabela pr-programada e garantida pela unidade de controle motor.

Compensao do regime de marcha-lenta

Esta funo possibilita a atenuao do efeito de arrastoda caixa de cmbio, quando ela est ligada atravs daunidade de controle motor (instruo de marcha-lenta).

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Proteo da caixa de cmbio automtica

- Segurana de marcha-r: para velocidade doveculo> limite mnimo.

- Falsas manobras:

ao nvel da caixa de cmbio automtica: transioN- D ou N- R inibida se N> limite mnimo. Atransio autorizada se N< limite mnimo nofinal de uma temporizao.

Funes shift-lock

Funo que possibilita o bloqueio da alavanca deseleo em P com contato ligado. Ou destravamento daalavanca.

Funo leo velho

Tomando por base parmetros como a temperatura doleo e o tempo durante o qual este permanece expostoa calor intenso, o calculador aciona a contagemregressiva de um contador leo velho. Quanto esteatinge o valor zero, o calculador faz piscar as luzes Sporte NEVE no painel, avisando ao condutor que o leoest velho.

Segurana diagnstico

O calculador:

- controla de modo permanente as alimentaes,o funcionamento dos captores e os acionadores,

- valida e memoriza os defeitos de funcionamento,

- dialoga com as ferramentas Ps-Venda pela linha K,

- garante o funcionamento em modo defeito,

- solicita ao calculador de controle do motor oacendimento da uma luz de controle do motorem caso de defeito que possa ocasionar umadegradao do nvel de poluio do veculo.

Telecarregmento - Telecodificao

O calculador evolutivo, podendo ter seu programaatualizado por telecarregamento.

A operao de telecodificao, possibilita a configuraodo calculador da caixa de cmbio em funo das opesque equipam o veculo.

Outras funes

As trs funes que seguem so garantidas pelocontactor multifuno:

1. Sonorizador:

Informa ao condutor o esquecimento de posicionaralavanca na posio P no momento em que este saido veculo.

2. Acendimento de luz de r em posio R.

3. Proibio de arranque do motor fora das posies Pe N.

Mostrador no painel

O calculador informa ao condutor a posio da alavancade seleo e o programa escolhido atravs de ummostrador de cristal lquido no painel.

O calculador pode tambm alertar o condutor para ummau funcionamento da caixa de cmbio fazendo piscara luz esporte/neve.

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Quadro Sinptico de Funcionamento

Informao carga

A. Motorizao gasolina com potencimetro de pistadupla.

B. Motorizao gasolina potencimetro de pistasimples.

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Pinagem Calculador

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Auto-diagnstico

Indicao de Falha

A apario de certos defeitos no sistema visualizadapelo piscar das luzes SPORT e NEVE.

As luzes sport e neve piscam nos seguintes casos:

- quando o leo da caixa de cmbio est muito quente(a luz apaga quando o leo resfriado),

- quando o leo da caixa de cmbio est velho (valordo contador de leo velho no valor 0),

- quando ocorre a ruptura da ligao srie entre ocalculador da caixa de cmbio e o painel.

As luzes SPORT e NEVE piscam em caso dedeteco de defeito nos elementos ou informao queseguem:

- calculador de caixa de cmbio,

- alimentao calculador,

- captor de presso de leo,

- alimentao das eletro-vlvulas de seqncia (EVS1a EV6),

- defeito na regulagem de presso hidrulica principal,

- contator multifunes,

- eletro-vlvula de seqncia (EVS1 a EV6),

- eletro-vlvula de modulao de presso principal(EVM presso),

- eletro-vlvula de modulao de bloqueio doconversor (EVM bloqueio),

- eletro-vlvula de vazo de leo no trocador,

- eletro-vlvula de presso principal de leo,

- memorizao do pedal do acelerador no realizada,

- velocidade de entrada e velocidade de sada,

- velocidade de entrada e regime do motor,

- velocidade de sada e regime do motor,

- informao de velocidade do motor,

- posio pedal,

- alimentao dos captores analgicos.

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Defeitos Memorizados / Modo Defeito

Podem ser distintos 6 nveis de MODO DEFEITOsegundo o defeito detectado:

Ateno:

Caixa de cmbio em modo socorro: um choque noengate pode ser sentido no momento do deslocamentoda alavanca de cmbio de P-R ou de N-R.

Ateno:

Em modo socorro hidrulico, a segurana no momentodo engate das marchas no mais garantida.

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Esquema Eltrico - Xantia

Princpio

Motor gasolina/sem regulagem de velocidade

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Princpio

Motor gasolina/com regulagem de velocidade

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51


Conjunto da tampa lateral e acumulador 1-2

1. Crter lateral

2. Junta

3. Carcaa da transmisso

4. Parafuso de fixao

5. Tampa lateral

6. Junta

7. Parafuso de fixao da tampa

8. Pisto do acumulador 1-2

9. Anel oring

10. Anel oring

11. Mola do pisto do acumulador 1-2

12. Suporte do cabo de mudana

13. Suporte da caixa

14. Parafuso de fixao do suporte

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Acessrios


2. Bucha de borracha

3. Anel de vedao

4. Parafuso de fixao do guia

5. Anel de vedao

6. Chapa defletora de leo


8. Tubo guia

9. Respiro

10. Bujo de verificao de nvel de leo

11. Anel de vedao

12. Anel de vedao

13. Bujo de dreno

14. Bujo de enchimento

15. Anel de vedao

16. Bucha de vedao

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53


Bomba de leo

1. Conjunto da bomba de leo

2. Anel de vedao

3. Retentor do conversor de torque

4. Filtro de leo

5. Suporte do filtro


7. Anel de vedao

8. Anel de vedao



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54


Trocador de calor

1. Trocador de calor

2. Anel de vedao

3. Parafuso banjo

4. Anel interno de vedao

5. Anel externo de vedao

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55


Acessrios


2. Junta central

3. Suporte

4. Suporte

5. Tampa inferior



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56


Conjunto da embreagem E1 (marchas r e 1)

1. Eixo de entrada e carcaa E1

2. Anel de vedao-alimentao do conversor

3. Conjunto pisto E1

4. Conjunto de molas de retorno

5. Conjunto pisto de reforo E1

6. Discos revestidos

7. Discos metlicos

8. Placa de reao

9. Anel de vedao

10. Anel de vedao

11. Anel de vedao

12. Anel trava

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57


Conjunto da embreagem E2 (2, 3 e 4 marchas)

1. Cilindro da embreagem E2

2. Anel trava

3. Pisto E2

4. Conjunto das molas de retorno

5. Pisto E2 de reforo

6. Anel trava

7. Discos metlicos

8. Discos revestidos

9. Placa de reao

10. Anel trava

11. Rolamento de apoio

12. Cilindro da embreagem C4www.apttabrasil.com

58


Conjunto do freio F1 (4 marcha)

1. Pisto do freio F1


3. Pista do rolamento de apoio

4. Cilindro do freio F1

5. Placa de presso F1- molas de retorno

6. Discos revestido

7. Disco metlico

8. Placa de apoio

9. Placa de reao

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59


Conjunto do freio F2 (marcha r)

1. Cinta do freio F2

2. Parafuso de ancoragem da cinta

3. Anel trava

4. Anel trava

5. Tampa do pisto do freio F2

6. Anel de vedao

7. Placa de apoio do pisto


9. Mola de retorno

10. Mola de retorno

11. Arruela de apoio

12. Pino de acionamento da cintawww.apttabrasil.com

60


Conjunto planetrio de entrada


2. Tambor do freio B2


4. Engrenagem solar de entrada

5. Conjunto planetrio de entrada/anelar de reao

6. Engrenagem anelar de entrada

7. Anel trava

8. Flange

9. Porca de fixao do flange

10. Trava da porca

11. Calo do rolamento da engrenagem intermediria

12. Rolamento do conjunto de engrenagem inter-mediria

13. Conjunto de engrenagem intermediria

14. Parafuso de fixao do flange

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61


Conjunto do freio F3 (1 e 2 marchas)

1. Tambor do freio F3

2. Cinta do freio F3

3. Parafuso de ancoragem da cinta

4. Anel de vedao

5. Anel trava

6. Tampa do pisto do freio F3

7. Anel de vedao

8. Placa de apoio do pisto


10. Mola de retorno

11. Mola de retorno


13. Pino de acionamento do pisto

14. Anel trava


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62


Mecanismo da trava de estacionamento

1. Conjunto da haste acionadora da vlvula manuale trava de estacionamento

2. Bucha do eixo seletor

3. Placa guia da trava

4. Garra da trava de estacionamento

5. Mola posicionadora

6. Setor dentado

7. Trava do eixo do setor


9. Mola do setor dentado

10. Chapa posicionadora


12. Eixo da garra da trava de estacionamento


14. Porca

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Conjunto do corpo de vlvulas

A. Corpo de vlvulas

B. Solenides B regulador de presso

C. Solenides de mudana

D. Solenide de mudana

E. Bucha de vedao

F. Chapa de fixao

G. Parafuso de fixao

H. Solenide de aplicao do lock-up

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Conjunto do corpo de vlvulas

1. Solenide de mudana

2. Solenide regulador de presso

3. Placa de fixao


5. Bucha de vedao

6. Chicote eltrico

7. Anel oring

8. Anel oring

9. Solenide de aplicao do lock-up

10. Tampa da vlvula

11. Tampa da vlvula

12. Tampa da vlvula

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65


Conjunto de solenides

1. Chicote eltrico

2. Clipe de fixao

3. Anel oring

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Conjunto sensor de velocidade

1. Engrenagem motriz

2. Pinho da engrenagem

3. Sensor de velocidade do veculo (VSS)

4. Anel oring


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Conjunto diferencial

1. Coroa

2. Caixa de satlites

3. Calo da planetria

4. Engrenagem planetria

5. Calos das satlites

6. Engrenagem satlite

7. Eixo das satlites

8. Engrenagem planetria

9. Placa guia do semi-eixo

10. Anel de vedao



13. Anel de vedao

14. Rolamento lateral da coroa

15. Rolamento lateral da coroa

16. Vedador

17. Vedador

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Conjunto do mdulo de comando

1. Chapa de fixao

2. Mdulo de controle da transmisso (TCM)

3. Sensor de degradao do leo

4. Sensor de presso do fluido

5. Sensor de temperatura do fluido (TFT)

6. Interruptor de posio da alavanca

7. Sensor de rotao de entrada da transmisso

8. Cinta de fixao

9. Suporte do conector eltrico


11. Conector eltrico

12. Guia plstico do chicote

13. Presilha

14. Presilha

15/16. Parafusos de fixao


18. Rel do sistema

19. Rel de liberao da alavanca (shift-lock)


21. Porca

22. Porca rpida

23. Arruela

24. Anel oring

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Ferramenta Especficas

A. Pino guia

B. 2 pinos de retirada colocao do conversor

C. Extrator junta transmisso direita

D. Pino de sustentao conversor

E. Extrator de rtula

F. Ferramenta de colocao junta lbio conversor

G. Gancho de extrao da junta de lbio conversor

H1. Ferramenta de colocao junta transmissoesquerda

H2. Guia de colocao junta transmisso esquerda

J1. Ferramenta de colocao junta de sada diferencialdireito

J2. Guia de colocao junta sada diferencial direito

K. Ferramenta de colocao junta eixo de seleo

L. Chicote interface controle caixa de cmbio AL4

M1. Parafuso de regulagem do comando de seleointerno

M2. Calo de regulagem do comando de seleo interno

N1. Extrator da junta do eixo de troca de marchas

N2. Extrator da junta do eixo de troca de marchas

P. Chave para retirada do parafuso suporte de caixade cmbio

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Nomenclatura

BB00 Bateria

BF00 Caixa de fusveis habitculo

BMF1 Caixa mxi-fusveis

C001 Conector diagnstico

CA00 Conector do contato de ignio

M000 Massa

MC10 Massa

MC16 Massa

MM07 Massa

0004 Painel

1005 Rel de bloqueio de arranque

1316 Captor de posio da borboleta

1621 Captor de velocidade da caixa de cmbio

1630 Calculador da caixa de cmbio automtica

1631 Eletro-vlvula de reduo de torque

1635 Bloco eletro-hidrulico

1637 Contator comando de reduo caixa de cmbio

1638 Acionador bloqueio alavanca caixa de cmbio(shift-lock)

1640 Seletor de programa caixa de cmbio

1642 Rel de comando do acionador de bloqueio daalavanca de cmbio

2100 Contator de freio

7307 Rel de segurana do regulador de velocidade

10 - Funo arranque, gerao de corrente

12 - Funo alimentao injeo

21 - Funo luz de freio

22 - Funo luzes de r

30 - Funo iluminao habitculo

73 - Funo regulagem de velocidade

80 - Funo climatizao, refrigerao

Intervenes em ps-venda

Telecarregamento

Esta operao deve ser efetuada nos seguintes casos:

- atualizao do calculador da caixa de cmbio,

- adaptao do calculador da caixa de cmbio auma evoluo do calculador motor.

A operao de telecarregamento deve ser seguida de:

- uma memorizao do pedal,

- uma telecodificao,

- um teste em estrada.

Obrigatrio:

Cada atualizao do calculador da caixa de cmbioautomtica deve ser acompanhada de uma atualizaodo calculador motor.

Para efetuar um telecarregamento, seguir o proce-dimento da ferramenta de diagnstico ELIT ou PROXIA/LEXIA.

Telecodificao


- troca do calculador,

- telecarregamento do calculador,

Um calculador novo ou recentemente telecarregadodeve sempre ser configurado com as trs opesseguintes:

- com ou sem bloqueio alavanca da cmbio shift-lock,

- com ou sem refrigerao,

- com ou sem sada EOBD (normal anti-poluio L4).

A operao de telecodificao do calculador consisteem anular as opes que no equipam o veculo.

Para efetuar a telecodificao, seguir o procedimentoda ferramenta ELIT ou PROXIA/LEXIA.

Memorizao Pedal


- troca do calculador,

- troca da caixa de cmbio,

- atualizao por telecarregamento,

- troca ou regulagem do cabo do acelerador,

- troca ou telecarregamento do calculador motor(XUD9BTF/XU7 JP4/L4),

- troca do potencimetro da borboleta,

- troca da bomba de injeo diesel.

Para efetuar a memorizao do pedal, seguir oprocedimento da ferramenta de diagnstico ELIT ouPROXIA/LEXIA.

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Inicializao do Contador leo Velho

Este procedimento ativado pela atualizao n 13 daferramenta de diagnstico.

Atravs da inicializao, o calculador informado datroca do leo da caixa de cmbio.

Atualizao do Contador leo Velho

Este procedimento ativado pela atualizao n 13 daferramenta de diagnstico.

Atravs desta funo o calculador memoriza, em casode troca do calculador sem troca do leo, o contadorleo velho.

Nota:

Em caso de impossibilidade de efetuar uma leiturado contador de leo no calculador antigo, trocar oleo da caixa de cmbio.

Testes Aps Reparo

O calculador se auto-adapta de modo permanente caixa de cmbio. Deste modo, no momento da troca dacaixa de cmbio, do calculador ou de um outro elementoda caixa de cmbio, necessrio efetuar um teste emestrada, cujo trajeto exija trocas de marcha freqentes,bem como a utilizao de todas as marchas. Deve-setambm durante o teste utilizar todos os programas.

Este teste indispensvel para que a eletrnica possase adaptar caixa de cmbio, comparando os valorespr-programados aos reais. A diferena registrada memorizada para permitir uma otimizao da passagemdas marchas.

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Troca de Peas, Operaes a Realizar

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1. As caixas de cmbio novas so entregues com onvel dentro do recomendado.

2. Possvel a partir da atualizao n 13 dasferramentas de diagnstico.

3. Em caso de impossibil idade de leitura dainformao contador de leo no calculador antigo,trocar o leo da caixa de cmbio.

Ferramentas de Diagnstico

Caixa de terminais e chicote : 4187-T

Esta ferramenta permite o controle com utilizao de umohmmetro e de um voltmetro:

- dos captores e atuadores,

- do chicote da caixa automtica.

Estao PROXIA : 4165-T

Esta ferramenta possibilita:

- a identificao dos calculadores,

- a leitura dos defeitos,

- o apagamento dos defeitos,

- as medidas de parmetros,

- a ativao dos atuadores,

- a memorizao do pedal,

- a telecodificao dos calculadores,

- a atualizao do calculador por telecarregamento,

- a consulta de esquemas eltricos.

Nesta seo, temos a vista explodida dos diversosconjuntos que compem a transmisso AL4.

A tabela de folga dos diversos conjuntos de embreagemmulti-discos e cintas de freio so conforme listadas natabela abaixo:

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Sensor TSS 300 Ohms a 20o C

Sensor OSS 1.240 Ohms a 20o C

Valores Eltricos

Solenides Reguladores de Presso

EPC 1Antigo

Moderno2 Ohm a 20o C1 Ohm a 20o C

EPC 2Antigo

Moderno2 Ohm a 20o C1 Ohm a 20o C

)SS(anaduMedsedineloS

1SS 02asmhO04 o C %01





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Valores Eltricos

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TFTesedineloS:serotcenoC

)aleramaroc(

1 SSsedinelos,ovitisop,mumoc

2 1SS

3 02asmhOk40,2-TFT o C

4 02asmhOk40,2-TFT o C

5 )pu-kcol(CCT

6 2CPE

7 5SS

8 2SS

9 1CPE

01 4SS

11 3SS

21 )mumoc(2e1CPE

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sedineloSsodoacilpAedordauQ

1SVE 2 3 4 5 6

P A

R A A

N A

D

1 A A

2 A A

3

4 A A

3

1 A A

2 A A A

3

21 A A

2 A A

L A A

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A - Corpo de Vlvulas

B - Solenides Reguladores de Presso

C - Solenides de Mudana

D - Solenide de Aplicao do Lock-up

E - Vedador

F - Trava dos Solenides

G - Parafusos de Fixao dos Solenides

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Inde

x:X

: C

ompo

nent

e at

ivad

o(*

) :

o lo

ck-u

p p

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ivad

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P

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E1

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F1

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F1

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reio

F3

EV

S

- S

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do

Sol

eni

de (

EV

S1

a E

VS

6)

X

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80


Regulagem da Vlvula Manual na posio P

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1. Parafuso de fixao do bloco auxiliar2. Placa de fechamento principal3. Placa de fechamento auxiliar4. Placa de distribuio5. Vedadores do conjunto do mecanismo da carcaa

CORPO DE VLVULAS UNIDADE HIDRULICA AL4

Reforma Corpo de Vlvulas

1- Apresentao

6. Parafusos guia7. Mola de reteno8. Suporte angular9. Chicote eltrico10.Parafuso de fixao

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11. Bloco hidrulico das vlvulas principais12. Eletrovlvula seqencial no 1 (EVS1)13. Eletrovlvula seqencial no 2 (EVS2)14. Eletrovlvula seqencial no 3 (EVS3)15. Eletrovlvula seqencial no 4 (EVS4)16. Eletrovlvula seqencial no 5 (EVS5)17. Eletrovlvula seqencial no 6 (EVS6)18. Eletrovlvula de modulao da pressoprincipal (EVM)19. Eletrovlvula de modulao da presso daembreagem do conversor de torque (EVLU)20. Anis de vedao tipo o-ring (EVS)21. Anis de vedao ripo o-ring (EVM e EVLU)22. Placa de apoio e EVS no 223. Vlvula manual (VM)24. Vlvula seqencial no 2 (VS-E1)25. Vlvula seqencial no 3 (VS-E2)26. Vlvula seqencial no 1 (VS-F1)27. Vlvula seqencial no 4 (VS-F3)

28. Vlvula de progresso no 1 (VP-P)29. Vlvula de progresso no 1 (VP-Q)30. Vlvula reguladora de presso (VRP)31. Haste da vlvula reguladora de presso32. Mola da vlvula reguladora de presso33. Tampo de ajuste da vlvula reguladora de presso34. Vlvula limitadora de presso (VL1)35. Mola da vlvula limitadora de presso VL1 (R1)36. Vlvula limitadora de presso (VL2)37. Mola da vlvula limitadora de presso VL2 (R2)38. Tampo de ajuste para as vlvulas VL1/VL2.39. Vlvula limitadora de presso VL340. Mola da vlvula limitadora de presso VL3 (R3)41. Tampo de ajuste para a vlvula VL342. Esfera da vlvula de segurana43. Ola da vlvula de segurana44. Pisto da vlvula de segurana45. Clipe da vlvula de segurana

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83


46. Bloco hidrulico das vlvulas auxiliares47. Vlvula de controle da embreagem do conversor (VCPC) (lock up)48. Tampa de ajuste da vlvula de controle da embreagem do conversor (lock up)49. Mola da vlvula de controle da embreagem do conversor (lock up)50. Tampo de fechamento da vlvula de controle da embreagem do conversor (lock up)51. Clipe de reteno52. Vlvula reguladora da embreagem do conversor de torque.53. Mola da vlvula reguladora da embreagem do conversor de torque.54. Tampo de ajuste da vlvula reguladora da embreagem do conversor de torque.55. Vlvula de controle do neutro (presente em alguns modelos)56. Tampo de ajuste da vlvula de controle do neutro (presente em alguns modelos).57. Mola da vlvula de controle do neutro (presente em alguns modelos).58. Filtro do circuito de controle.59. Vlvula de no retorno do conversor.

Peas idnticas: Vlvulas 24, 25 e 26. Vlvulas 27 e 29 Vlvulas 36 e 39 Tampes 54 e 56

NOTA: O tampo 50 e as vlvulas 24 a29 e 36 a 39 podem ser montadas emqualquer direo.

Peas diferentes: Molas 40 e 43 Vlvulas 52 e 55

ATENO: o tampo 41 diferentedos tampes 54 e 56.

aloMotnemirpmoC

ervilortemiD

onretxeortemiD

emaraoremNsaripse

23 0,72 9,8 5,1 9

53 0,33 1,6 8,0 81

73 5,83 52,8-enoc8,11 1,1 11

04 2,12 4,8 2,1 9

34 1,92 9,8 1,1 21

94 0,81 3,6 7,0 41

35 0,32 0,6 8,0 31

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2- Vistas em Corte

2.1 Bloco hidrulico das vlvulas principais

23. Vlvula manual24. Vlvula seqencial no 2 (VS-E1)25. Vlvula seqencial no 3 (VS-E2)26. Vlvula seqencial no 1 (VS-F1)27. Vlvula seqencial no 4 (VS-F3)28. Vlvula de progresso no 1 (VP-P)29. Vlvula de progresso no 2 (VP-Q)30. Vlvula reguladora de presso34. Vlvula limitadora de presso (VL1)36. Vlvula limitadora de presso (VL2)39. Vlvula limitadora de presso (VL3)

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2.2 Bloco hidrulico das vlvulas auxiliares

47. Vlvula de controle da embreagem do conversor de torque (VCPC)52. Vlvula reguladora da embreagem do conversor de torque55. Vlvula de controle do neutro (presente em alguns modelos)

aicnerefeR oacilpA )ervilalom(otnemirpmoC onretxeortemiD

)23( osserpedarodalugeraluvlvadaloM mm1,82 mm9,31

)53( )1R(1LVosserpedarodatimilaluvlvadaloM mm7,33 mm1,6

)73( )2R(2LVosserpedarodatimilaluvlvadaloM mm8,63 mm1,6arap9,11 )acinc(

)04( )3R(3LVosserpedarodatimilaluvlvadaloM mm6,32 mm5,8

)34( anarugesedaluvlvadaloM mm7,82 mm7,7

)94( euqrotedrosrevnocodmegaerbmeadaluvlvadaloM mm3,81 mm5,5

)35( rosrevnocodmegaerbmeadarodalugeraluvlvadaloM mm8,62 mm2,6

)75( ortuenodelortnocedaluvlvadaloM mm1,51 mm6

3- Identificao das Molas

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4- Removendo o Bloco Hidrulico deVlvulas

IMPERATIVO:

Consulte o procedimento operacional antes dedesmontar o conjunto.

4.1 Ferramentas recomendadas

1) Ferramenta de ajuste da mola de reteno

4.2 Remoo

Remova os 4 parafusos de fixao da carcaa do blocohidrulico de vlvulas.

Remova:

O parafuso (6)

O suporte (8)

A lamina com rolete (7)

Os 7 parafusos de fixao do corpo de vlvulashidrulico na carcaa da transmisso.

Bata levemente no corpo de vlvulas para remov-lo.

Remova a vlvula manual (23)

Desconecte as 8 eletrovlvulas.

ATENO:

Mark os conectores das eletrovlvulas demodulao 18 e 19.

Remova o bloco hidrulico de vlvulas.

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Remova:

A vlvula termosttica (60)

Os anis de vedao tipo o-ring (61)

5- Desmontagem do Bloco Hidrulico deVlvulas

NOTA:

As referncias so aquelas usadas na seo queapresenta o bloco hidrulico de vlvulas.

Remova os 9 parafusos (10)

Remova a placa principal de fechamento (2) do blocohidrulico de vlvulas.

Remova o parafuso (1)

Separe o distribuidor auxiliar (46) do distribuidor principal(11)

Remova:

A eletrovlvula de modulao de presso principal(18)

A eletrovlvula varivel de presso do conversor (19)

As eletrovlvulas de seqncia (12) a (17)

As vlvulas de progresso hidrulica (28) e (29)

As vlvulas de seqncia (24) a (27)

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Marque a posio dos tampes:

Faa um marca no corpo do bloco hidrulico devlvulas no lado oposto marca existente no tampo.

Mea quanto cada tampo se projeta para dentro oupara fora do corpo do bloco hidrulico. Utilize umcalibre de profundidade para este procedimento.

Solte os tampes contando o nmero de voltasutilizado at liberar as vlvulas.

Defina a posio dos seguintes componentes:

Tampo 33 Tampo 38 Tampo 41

Remova:

Mola 32 Vlvula 30 Pisto 31 Mola 37 Vlvula 36 Vlvula 34 Mola 35 Mola 40 Vlvula 39 Clipe 45 Pisto 44 Mola 43 Esfera 42

Remova:

A placa de cobertura 3 A vlvula de no retorno O filtro 58 O clipe 51 O tampo 50 A vlvula 47 A mola 49

ATENO:No remova o tampo 48.

Defina a posio dos seguintes componentes:

Tampo 54 Tampo 56

Remova:

A mola 53 A vlvula 52 A mola 57 A vlvula 55

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IMPERATIVO: Nunca utilize objetos de metal pararemover uma vlvula emperrada. Bata gentilmente ocorpo de vlvulas em um bloco de madeira.

6- Montagem do Bloco Hidrulico deVlvulas

IMPERATIVO: Limpe todas as peas utilizando umproduto compatvel, tal como Shell Raz, Varsol, etc.

IMPERATIVO: Aplique ar comprimido cuidadosamenteem todos os componentes.

IMPERATIVO: Verifique se cada vlvula se movelivremente em seu alojamento.

IMPERATIVO: Troque sistematicamente os tampes 33,38, 41, 54 e 56.

NOTA:Para localizao mais fcil das molas, consultea tabela de identificao de molas do corpo devlvulas.

ATENO:As vlvulas 23, 30, 34, 47, 52 e 55 devero ser montadasna direo correta (veja seo vistas em corte paracorreta montagem das vlvulas).

ATENO:As vlvulas 52 e 55 so as mesmas no inverta suasposies na remontagem.

IMPERATIVO: Ajuste os tampes 33, 38, 41, 54 e 56 deacordo com as marcas de referncia feitas quando dadesmontagem.

NOTA:As dimenses medidas no so validas paraajuste. So utilizadas somente para dar umareferncia aproximada (dentro de uma volta, compasso de 1,0 mm). Somente o alinhamento dasmarcas de referncia garante que os tampesesto ajustados corretamente.

Ajuste: A vlvula de no retorno 59. O filtro 58 (pea nova)Monte o corpo de vlvulas principal 11 com a placa dedistribuio 4 e o corpo de vlvulas auxiliar 46 utilizandoo parafuso 1 sem apertar.Substitua os anis de vedao das eletrovlvulas 18 e19 por novos anis o-ring 21. No aperte os parafusos edirecione as conexes voltadas para o exterior.

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Reinstale a placa secundria 2.

Aperte:

Os parafusos (10) com 7,5 Nm na ordem mostrada.

O parafuso (1) com 7,5 Nm.

Os parafusos das eletrovlvulas (18) e (19) com 9,0Nm.

Substitua os anis de vedao das eletrovlvulas (12) e(17) por novos anis o-ring.

Direcione os conectores em direo placa secundria(2) e aperte os parafusos com 9,0 Nm.

Instale:

A vlvula termosttica (60).

Os vedadores (61) novos

7- Reinstalao do Bloco Hidrulico deVlvulas

Reconecte, sem inverter, os conectores daseletrovlvulas (18) e (19).

Reinstale o bloco hidrulico de vlvulas.

ATENO:

Alinhe a vlvula manual (23) com o eixo do setordentado.

ATENO:

No danifique o chicote das eletrovlvulasprendendo-o por baixo do bloco hidrulico devlvulas.

Centralize o bloco hidrulico de vlvulas utilizando osparafusos (4) e (5).

Instale os parafusos de fixao do bloco hidrulico devlvulas.

Mtodo recomendado de aperto dos parafusos (naordem mostrada):

Aperte primeiramente com 9,0 Nm

Solte os 7 parafusos

Reaperte com 7,5 Nm

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8- Ajuste do Controle Interno do Seletor(Mola de Reteno)

Mantenha a alavanca seletora (62) na posio 2. Solteo parafuso (6).

Remova o parafuso indicado na posio a.

Ajuste a lamina de rolete (7) e seu suporte (8)posicionando o rolete na parte vazada do quadrantedentado (correspondendo posio 2).

Instale a ferramenta (1) no furo do parafuso a que foiremovido, apertando-a com as mos o mais possvel.

Certifique-se que a lmina (7) e a alavanca (62) estejampositivamente presas na posio 2.

Aperte o parafuso (6) com um torque de 9,0 Nm.

Remova a ferramenta (1).

Re-instale o parafuso a. Aperte-o com um torque de7,5 Nm.

IMPORTANTE:

Certifique-se que o controle interno do seletoropera sem nenhuma folga (se no, repita ospassos de regulagem acima).

Re-instale o crter lateral do corpo de vlvulas utilizandouma junta nova.

Aperte os quatro parafusos com um torque de 9,0 Nm.

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Resumo dos Componentes Operacionais

A transmisso automtica AL4 executa as mudanas de marchas utilizando os seguintes componentes.

2 Embreagens (E1 e E2)

3 Freios (Freio F1 de discos mltiplos e F2 e F3 que utilizam cinta)

Um duplo trem de engrenagens epicicloidais.

acnavalaadoisoParoteles

ahcraMadacilpa

etnenopmoCzirtom

etnenopmoCodavart

snegaerbmE soierF

")*(P" "1E" "2E" "1F" "2F" "3F"

P P "1P" --- X

R R "1P" "1SP-2C" X X

N N "1P" --- X

D

1 "1P" "2P" X X

2 "1SP-2C" "2P" )*(X X X

3 e"1P" "1SP-2C" --- )*(X X X

4 "1SP-2C" "1P" )*(X X X

3

1 "1P" "2P" X X

2 "1SP-2C" "2P" )*(X X X

3 e"1P" "1SP-2C" --- )*(X X X

21 "1P" "2P" X X

2 "1SP-2C" "2P" )*(X X X

oes-odnanoisserp+2edrotelesodotob

amargorp1 "1P" "2P" X X

ndice:

X:componente ativado (*): a embreagem do lock up pode ser ativada (dependendo das condies de dirigibilidade). C1 anelar nmero 1 C2 anelar nmero 2 PS1 Carregador planetrio nmero 1 PS2 Carregador planetrio nmero 2 P1 Solar nmero 1 P2 Solar nmero 2 C2-PS1 O carregador planetrio nmero 1 est conectado mecanicamente com a anelar C2 C1-PS2 O carregador planetrio numero 2 est conectado mecanicamente com a anelar C1 P - Embreagem do lock up E1 Embreagem E1 E2 Embreagem E2 F1 Freio F1 F2 Freio F2 F3 Freio F3

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ndice:

X componente ativado

(*) A embreagem do lock up poder estar aplicada (dependendo das condies de dirigibilidade).

P Embreagem do lock up

E1 Embreagem E1

E2 Embreagem E2

F1 Freio F1

F2 Freio F2

F3 Freio F3

EVS eletrovlvulas seqenciais (EVS1 at EVS6)

acnavalaadoisoParoteles

ahcraMadacilpa

snegaerbmE soierF siaicneqessaluvlvortelE

")*(P" "1E" "2E" "1F" "2F" "3F" "1SVE" "2SVE" "3SVE" "4SVE" "5SVE" "6SVE"

P P X X

R R X X X

N N X X

D

1 X X X X

2 )*(X X X X X

3 )*(X X X

4 )*(X X X X X

3

1 X X X X

2 )*(X X X X X X

3 )*(X X X

21 X X X X

2 )*(X X X X X

oes-odnanoisserp+2edrotelesodotob

amargorp1 X X X X

Presses da Caixa AL4

Condio: Marcha lenta

Posio da alavanca: N

Presso: 2,4 a 2,8 bar (35 a 41 psi)

Posio da alavanca: D

Presso: 2,8 a 3,1 bar (41 a 45 psi)

Rotao de stall: 2.200 RPM

Presso: 11,3 a 11,7 bar (165 a 170 psi)

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Legenda X: componente ativado (*): A embreagem do lock-up poder estar aplicada (dependendo das condies de utilizao) P: Embreagem do lock-up E1: Embreagem E1 E2: Embreagem E2 F1: Freio F1 F2: Freio F2 F3: Freio F3 EVS: Seqncia das eletrovlvulas (EVS1 at EVS6)

SUPLEMENTO MANUAL DE REPARAES TRANSMISSO AL4

adoisoPacnavalaaroteles

ahcraMadacilpa

snegaerbmE soierF saluvlvortelesadaicnqeS

)*(P 1E 2E 1F 2F 3F 1SVE 2SVE 3SVE 4SVE 5SVE 6SVE

P P X X

R R X X X

N N X X

D

1 X X X X

2 )*(X X X X X

3 )*(X X X

4 )*(X X X X X

3

1 X X X X

2 )*(X X X X X X

3 )*(X X X

21 X X X X

2 )*(X X X X X

+2odnanoisserp

1otoboedrotelesod

amargorp

1 X X X X

Tabela de Aplicao dos Componentes da Transmisso AL4

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NOTA:

A superfcie escura dos apoios sempre deverestar voltada para o lado do conversor.

NOTA:

O rolamento de agulhas 18 no deve ser remo-vido.

Posio dos Rolamentos de Apoio de Agulha, Arruelas de Apoio e Calos de Ajuste

13 e 14 Arruelas de apoio15 at 20 Rolamentos de agulhas21 Calo de ajuste

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NOTA:

Os discos so revestidos em uma das faces elisos na outra, com alternncia dos dentes inter-nos e externos. Os freios F2 e F3 so freios decinta.

Descrio dos Conjuntos de Embreagens E1 e E2, e Freio F1

otnemelE mmmeadadnemoceragloF socsidedoremN

1E 4,1a0,1=A 6

2E 4,2a0,2=B 41

1F ---- 6

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Desmontagem e Montagem daTransmisso AL4

Remova todos os conectores dos diversos sensores.

Remova:

O conector mltiplo (2)

O suporte (3) do conector mltiplo

O suporte do chicote

O interruptor multifuno da transmisso (5)

A engrenagem motriz do pinho do veloc-metro (6)

O trocador de calor (7)

Remova:

A eletrovlvula de controle de fluxo do trocadorde calor (8)

O sensor de rotao de entrada da trans-misso (9)

O sensor de rotao de sada da transmisso (10)

O sensor de presso do fluido (11)

Remova:

O anel o-ring (12)

Os parafusos (14)

A carcaa do conversor de torque (13)

O retentor (15)

O retentor (16)

NOTA:

Os parafusos de fixao da carcaa do conversorde torque e da carcaa traseira so idnticos.

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Bomba de leo

Remova:

O parafuso (17)

Os parafusos (18)

O conjunto do filtro e bomba de leo

NOTA:

Os parafusos (18) so de cores diferentes.

Remova:

O vedador (19)

A arruela de apoio (20)

Cinta do freio F3

Remova o tambor (21) do freio F3 utilizando doisganchos instalados na posio A da figura.

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Solte o parafuso de ancoragem (22) do freio F3.

Remova a cinta (23) do freio F3.

ATENO:

No misture as cintas dos freios F3 e F2.

Remova a arruela de apoio (24).

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100


Comprima a tampa do pisto de acionamento (25) dofreio F3 atravs da ferramenta especial.[2]

Remova o anel trava (26)

Libere a tampa (25)

Remova:

A ferramenta especial [2]

A tampa (27)

O pisto (28)

A mola (29)

Diferencial e engrenagens intermedirias

Remova:

A mola (30)

A garra de estacionamento (31) e sua alavanca(32), pressionando a alavanca (32) para liberara garra (31).

Gire a alavanca 1/4 de volta para remov-la doliame.

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101


Trave o liame de conexo atravs de um clipe (33)

Remova as engrenagens intermedirias (35) e odiferencial (34) simultaneamente.

OBRIGATRIO:

Cuidado para no riscar ou danificar o assentodos vedadores durante esta operao.

Remova:

O calo (36)

O vedador (38)

O defletor do vedador (37)

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102


Desmontagem e Remontagem doConjunto da Bomba de leo

Remova a carcaa do conversor de torque.

Apie a bomba de leo em uma bancada.

Desmontagem

Remova:

Os parafusos (1)

Os parafusos (4)

A bomba de leo da carcaa da transmisso (3)

ATENO:

Os pinos guia mantm o corpo da bomba deleo (2) fixo firmemente na carcaa da trans-misso (5).

Bata levemente no corpo da bomba de leo paradesloc-la da carcaa da transmisso.

Remova o conjunto da bomba da carcaa datransmisso.

Remontagem

OBRIGATRIO:

Verifique visualmente todas as peas antes daremontagem, quanto a riscos e danos nas peas.

Instale a carcaa da bomba (5) na carcaa datransmisso (3).

NOTA:

Reinstale os parafusos de fixao (4) semapert-los.

Reinstale a engrenagem motriz da bomba de leo (6).

NOTA:

Posicione o encaixe acionador da engrenagempara cima (2).

Reinstale a engrenagem movida da bomba de leo.

NOTA:

Posicione o chanfro da engrenagem para cima (2).

ATENO:

A engrenagem motriz (6) e o corpo da bomba deleo (2) so ajustados de maneira a permitir umamnima folga entre eles.

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103


OBRIGATRIO:

Verifique se os pinos guia esto posicionadoscorretamente na bomba.

Instale o corpo da bomba de leo (2).

OBRIGATRIO:

Respeite a ordem de aperto dos parafusosindicada na figura. Parafuso por parafuso na or-dem mostrada de 1 a 8.

Aperte os parafusos primeiramente com 5,0 Nm.

Aperte finalmente com 8,0 Nm.

Substitua o anel o-ring dos parafusos (1).

OBRIGATRIO:

Respeite a ordem de aperto dos parafusos: Para-fuso por parafuso na ordem mostrada de 1 a 10.

Reinstale os parafusos (1):

Aperte primeiramente com um torque de 5,0 Nm.

Aperte-os finalmente com um torque de 8,0 Nm.

Verifique se as engrenagens da bomba de leo giramlivremente, posicionando-a para isto no conversor detorque.

Reinstale um novo anel o-ring no corpo da bomba deleo.

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104


Rolamentos das EngrenagensIntermedirias

Remoo

Remova com auxilio da ferramenta [1]

Rolamento (1)

Rolamento (2)

Reinstalao

Reinstale utilizando a ferramenta [2] e uma arruela sobo eixo da engrenagem intermediria.

Rolamento (1)

Rolamento (2)

Rolamentos do Diferencial

Remoo

Remova:

A engrenagem motriz do velocmetro separandoas trs orelhas, utilizando uma chave de fenda,forando ao mesmo tempo a engrenagem paracima.

A gaiola do rolamento menor do diferencial (3)utilizando um saca pinos.

O rolamento (3) com auxilio da ferramenta [11]

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105


Remova a gaiola (4) do rolamento maior do diferencialutilizando as ferramentas [6] e [7].

Remova o rolamento (5) com o auxilio da ferramenta [8]

Reinstalao

Reinstale a gaiola do rolamento menor do diferencial(3) utilizando as ferramentas [3] e [4]

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106


Instale:

O rolamento (3) com auxilio da ferramenta [5]

A engrenagem motriz do velocmetro

Reinstale a gaiola do rolamento (4) com auxilio daferramenta [9]

Instale o rolamento (5) com o auxilio da ferramenta [10]

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107


Desmontagem: Carcaa Traseira

Ferramentas recomendadas

[1] Ferramenta de fixao do eixo de entrada.

[2] Ferramenta compressora para remoo ereinstalao das travas do freio F2.

Remoo

Tampa traseira da transmisso

Posicione a ferramenta [1] conforme a figura.

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108


Remova:

Os parafusos (2)

A tampa (1)

NOTA:

Os parafusos de fixao da carcaa do conversore da carcaa traseira so idnticos.

Remova o pisto (3) do freio F1 girando-o.

Acumulador de presso

Remova:

A mola (5)

O pisto (4)

O calo (6)

O rolamento de apoio de agulhas (7)

O vedador (8)

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109


Conjunto do eixo de entrada(Embreagens E1 + E2 e freio F1)

Posicione a carcaa da transmisso na bancada, demaneira que a parte traseira fique voltada para baixo.

Segure o conjunto do eixo de entrada (9)

Solte a ferramenta [1]

Remova todo o conjunto do eixo de entrada (9)

Remova a ferramenta [1]

NOTA:

Verifique se no ficou algum disco preso carca-a da transmisso.

Cinta do freio F2

Comprima a tampa do pisto de acionamento (10) dacinta de freio F2 com o auxilio da ferramenta [2]

Remova:

O anel trava (11)

A ferramenta [2]

A tampa (10)

O pisto (12)

A mola (13)

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110


Solte o parafuso de ancoragem (14) do freio F2 algumasvoltas para soltar a cinta do freio F2.

Remova a cinta (15) do freio F2.

Desmontagem

Embreagem E2

Remova a engrenagem solar (1)

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111


Remova:

O cubo da carcaa da embreagem (2)

O rolamento de apoio (3)

O anel trava (4)

A placa de reao (5)

NOTA:

O rolamento de apoio a no deve ser removido.

Gire o eixo de entrada para remover os discos doconjunto de embreagem E2.

ATENO:

O curso de compresso da ferramenta [1] e mui-to curto.

Remova o anel trava (6) do contra pisto (7) utilizando aferramenta [1], uma prensa e um alicate para travasapropriado.

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112


Remova:

A ferramenta [1]

O anel trava (6)

O contra pisto (7)

O conjunto das molas de retorno (8)

O pisto (9)

NOTA:

O pisto (9) removido posicionando-se o eixode entrada na tampa traseira e aplicando ar com-primido no orifcio b.

Embreagem E1

ATENO:

O curso de compresso da ferramenta [2] mui-to curto.

Remova o anel trava (10) utilizando a ferramenta [2],uma prensa e um alicate para travas.

Remova:

A ferramenta [2]

A carcaa (11) dos conjuntos de embreagem E1e E2.

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113


Remova:

A placa de reao (12)

Os discos (13) do conjunto de embreagem E1

O anel o-ring (14)

ATENO:

O curso de compresso da ferramenta [2] mui-to curto.

Remova o anel trava (15) utilizando a ferramenta [2]com o auxilio de uma prensa e um alicate para travas.

Remova:

A ferramenta [2]

O contra pisto (16)


O pisto (18)

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114


NOTA:

O pisto (18) removido posicionando-se o eixode entrada na tampa traseira e aplicando ar com-primido no orifcio c.

Remontagem

Embreagem E1

OBRIGATRIO:

Lubrifique os lbios do pisto e contra pistoda embreagem E1 com uma mistura de vase-lina neutra e fluido de transmisso automticaATF.

Posicione o pisto da embreagem E1 na ferra-menta [4] para acomodao por 5 minutos pelomenos.

Posicione o contra pisto da embreagem E1na ferramenta [3] para acomodao por pelomenos 5 minutos.

Instale rapidamente o pisto e contra pisto daembreagem E1 aps remov-los das ferramen-tas de acomodao [4] e [3].

Instale:

O pisto (18), girando-o.


O contra pisto (16)

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115


Reinstale o anel trava (15) utilizando a ferramenta [2],uma prensa e um alicate para travas apropriado.

Reinstale um anel vedador o-ring (14)

ATENO:

Tome cuidado para no danificar o anel o-ring (14)nas estrias do eixo de entrada.

Posicione a carcaa (11) da embreagem E1 de pontacabea.

OBRIGATRIO:

O primeiro disco possui orelhas externas.Posicione o lado revestido do disco para o ladoda placa de reao.

Posicione:

A placa de reao (12)

Os discos (13) do conjunto da embreagem E1

Instale o conjunto no eixo de entrada.

Instale o anel trava (10) na ferramenta [8]

OBRIGATRIO:

Posicione o anel trava na extremidade da peacnica. Posicione as pontas d com sua abertu-ra para cima.

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Instale o conjunto no eixo de entrada.

Instale o anel trava (10) utilizando a ferramenta [2], umaprensa de bancada e um alicate de travas.

OBRIGATRIO:

Verifique se o anel trava (10) est instaladocorretamente em seu alojamento.

Embreagem E2

Reinstale o pisto (9) com o auxilio da ferramenta [6]

Posicione:

A ferramenta [9]

A ferramenta [7]

Instale:

O conjunto das molas de retorno (8) com a parteplana para cima.

O contra pisto (7)

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Comprima o contra pisto (7) at que a ferramenta [9]seja liberada com o auxilio da ferramenta [1] e da prensa.

Remova a ferramenta [9]

Reinstale o anel trava (6) utilizando um alicate paratravas apropriado.

Remova:

Ferramenta [1]

Ferramenta [9]

OBRIGATRIO:

Verifique se o anel trava (6) est corretamenteassentado em seu alojamento.

Reinstale os discos do conjunto da embreagem E2.

NOTA:

O primeiro disco possui orelhas ou dentes exter-nos. Posicione o lado liso do disco apoiado nopisto (9).

Instale:

A placa de reao (5), com seu chanfro para olado do anel trava (4).

O anel trava (4).

OBRIGATRIO:

Posicione a abertura externa do anel trava (4) nosrebaixos da carcaa da embreagem E1 e E2.

Verificao das folgas

Embreagem E1

Posicione o eixo de entrada na carcaa traseira instaladocom o pisto do freio F1.

ATENO:

Calce a carcaa do conjunto de entrada de maneiraque o conjunto fique bem firme sobre a bancada.

Instale:

O conjunto em um suporte firme.

As ferramentas [10] e [11]

A ponta do relgio comparador [10] na placa dereao (12).

Ajuste o relgio comparador a zero.

Aplique ar comprimido no pisto da embreagem E1, (noorifcio c da figura.

Leia o relgio comparador [10]

Remova a presso de ar comprimido.

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OBRIGATRIO:

O curso da embreagem E1 = A dever estar en-tre 1,0 e 1,4 mm, caso contrrio substitua a pla-ca de reao (12).

Espessura disponveis da placa de reao no setor depeas:

mm29,6 mm91,7 mm8 mm80,9

mm64,7 mm72,8 mm53,9

mm37,7 mm45,8 mm26,9

mm18,8

Embreagem E2

Posicione o eixo de entrada na carcaa traseira instaladocom o pisto do freio F1.

ATENO:

Calce a carcaa do conjunto de entrada de maneiraque o conjunto fique bem firme sobre a bancada.

Instale:

O conjunto em suporte firme. As ferramentas [10] e [11] A ponta do relgio comparador [10] na placa de

reao (5).

Ajuste o comparador em zero

Aplique ar comprimido no pisto da embreagem E2. (Noorifcio b da figura).

Leia o curso do relgio comparador [10].

Remova o ar comprimido.

OBRIGATRIO:

O curso da embreagem E2 = B dever estar en-tre 2,0 e 2,4 mm, caso contrrio substitua a pla-ca de reao (5).

Espessuras disponveis da placa de reao daembreagem E2 no setor de peas:

Instale:

O rolamento de apoio (3) O cubo da carcaa da embreagem (2) A engrenagem solar (1)

mm4 mm5 mm6

mm52,4 mm52,5 mm52,6

mm05,4 mm05,5

mm57,4 mm57,5

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OBRIGATRIO:

Para se certificar que o conjunto est montadocorretamente, verifique estas medidas:C=184,0 +- 0,5 mm; D=206,0 +- 0,5 mm.

Remoo e Reinstalao do ControleInterno do Seleto

Ferramentas recomendadas

[1} Instalador do vedador do eixo seletor

Remoo

NOTA:

Esta operao necessita que a carcaa doconversor e o corpo de vlvulas sejam removidos.

Remova o vedador do eixo seletor (1) utilizando um sacapinos (por dentro da carcaa do mecanismo)

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Remova:

O pino (2)

O setor esfrico liberando-o do liame de controle.

O eixo seletor e os dois liames liberando-os dorolamento interno por gir-los.

Remova o rolamento interno (3) do pino do eixo seletorutilizando uma saca pinos.

Reinstalao

Instale:

O rolamento interno (3) do pino seletor utilizandoum saca pinos de 12 mm de dimetro.

O eixo seletor e os dois liames girando-os atravsdo furo do vedador do eixo.

Prenda o setor esfrico no liame de controle.

Reinstale o pino (2) apertando-o com 33 Nm.

Limpe o alojamento do vedador.

Insta le o novo vedador (1) com o auxi l io daferramenta [1]

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Reinstalao do Freio F1

Freio F1

OBRIGATRIO:

Antes da remontagem, o pisto (1) do freio F1dever ser acomodado na ferramenta (3) por pelomenos 5 minutos. Aplique vaselina neutra no l-bio do pisto antes de instal-lo na ferramenta depr moldagem e instale-o rapidamente aps retir-lo da ferramenta.

Instale o pisto (1) na carcaa traseira (2).

OBRIGATRIO:

O primeiro disco possui orelhas externas.Posicione o lado liso do disco voltado para oespaador (3).

Instale:

O espaador (3)

O conjunto de discos (4)

A placa de reao (5)

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Cinta do freio F2

Instale a cinta (6) do freio F2 (rebaixo a para o lado dopisto de acionamento)

Instale:

A mola (7)

O pisto (8)

A tampa (9) montada com um novo anel o-ring.

Comprima a tampa do pisto de acionamento (9) dofreio F2 com o auxilio da ferramenta [2]

Reinstale o anel trava (10)

Descomprima e remova a ferramenta especial [2]

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Aperte o parafuso (11) com um torque de 67 Nm.

ATENO:

Introduza o freio F1 corretamente na carcaa datransmisso, bem como as estrias do eixo deentrada no conjunto de engrenagens planetrias.

Posicione a transmisso com a carcaa traseira voltadapara baixo na bancada.

Reinstale o conjunto (12) (E1+E2+F1).

Posicione a ferramenta [1] em seu lugar, mantendo aomesmo tempo o conjunto instalado (12).

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Insta

al4-final

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