alavanca cambio

7/21/2019 Alavanca Cambio

http://slidepdf.com/reader/full/alavanca-cambio 1/52

Comando de mudanças

Descrição de serviço

1 711 626

05:05-05Edição 1 pb

© Scania CV AB 1998-05, Sweden



Índice

2 © Scania CV AB 1998, Sweden 05:05-05 pb

Índice

Instruçöes de segurança ........................................................................ 5

Generalidades ........................................................................ 6

Vistas explodidas Comando de mudanças, cabinas P e R,LHD ................................................................ 7

Comando de mudanças, cabina R, RHD ........ 7

Alavanca de mudanças rebatível,cabinas P e R................................................... 9

Comando de mudanças, cabina T, LHD....... 10Comando de mudanças, cabina T, RHD....... 11

Ajuste da alavanca de mudanças Regras ergonômicas...................................... 12

Posições de mudança errôneas...................... 13

Vibrações na manopla da alavancade mudanças.................................................. 13

Ajuste do barramento.................................... 13

Verificação da folga...................................... 13Verificação e ajuste do comprimentoda alavanca na cabina ................................... 14

Ajuste lateral, cabinas P e R,alavanca de mudanças rebatível.................... 16

Ajuste do barramento, cabinas P e R ............ 17

Ajuste do barramento, cabina T.................... 20

Manopla da alavanca com comuta-dor de faixa (range ) Remoção da manopla da alavanca comcomutador de faixa (range) .......................... 23

Instalação da manopla da alavanca comcomutador de faixa (range) .......................... 25

Rotação da manopla da alavanca de mudanças26

Troca da luva de trava, cabinas P e Ralavanca de mudanças rebatível.................... 27

Troca da buchas (casquilhos), cabinas P e Ralavanca de mudanças rebatível.................... 28



05:05-05 pb © Scania CV AB 1998, Sweden 3

Índice

Alavanca de mudanças completa Cabinas P e R

Remoção da alavanca de mudançascompleta........................................................ 29

Remoção de mancais entre a alavancade mudanças e o tirante................................. 31

Substituição do guarda-pó ............................ 32

Instalação de mancais entre a alavancade mudanças e o tirante................................. 32

Instalação da alavanca de mudançascompleta........................................................ 34

Cabina T

Remoção da alavanca de mudançascompleta........................................................ 35

Instalação da alavanca de mudançascompleta........................................................ 36

Barramento e articulações Cabinas P e R

Ferramentas especiais ................................... 37Troca da junta esférica dianteira superior..... 38

Troca das juntas esféricas da barra demanobra no chassi......................................... 39

Troca da junta esféricas da haste de reação.. 42

Troca da haste do seletor de mudançasda caixa ......................................................... 43

Cabina T

Troca da junta esférica na alavanca dacaixa de mudanças (velocidades).................. 45

Troca da junta esféricas da haste de reação .. 45

Remoção da barra de manobra ..................... 46

Instalação da barra de manobra .................... 48



Índice


Fixação ao chassi Cabinas P e R

Troca do rolamento de esferas nosuporte dianteiro do chassi............................ 49

Troca da junta esférica e do suportetriangular....................................................... 50

Troca das buchas (casquilhos) do suportetriangular....................................................... 51

Especificações ...................................................................... 52

Ferramentas especiais ...................................................................... 52



Instruções de segurança


Instruções de segurança

ATENÇÃO!!Serviços nos dispositivos de bascula-mento das cabinas anulam as funçõesde segurança respectivas. Siga sempreas instruções e use as ferramentasespeciais indicadas. Se não, existe orisco de a cabina cair e causar danospessoais.

O motor deve estar desligado, o freiode estacionamento acionado e a ala-vanca de mudanças em ponto mortosempre que a cabina seja basculada. Não permaneça adiante ou atrás dacabina quando esta é basculada. A cabina não deve estar com cargapesada ao ser basculada.

Levante sempre a cabina até que tenhapassado o ponto morto e esteja naposição final. Coloque a válvula comutadora na posi-ção de abaixamento quando a cabinaestiver levantada. Use sempre a escora de cabinas ao tra-balhar sob a cabina.

Separe sempre o comando de mudan-ças da caixa se for necessário levantara cabina com o motor em marcha. Nunca levante a cabina se o veículoestiver em uma rampa de mais de 10%.

ATENÇÃO!!Use sempre cavaletes ao trabalhar sobveículos com suspensão pneumática.

1 8

2 3 2 199 295

Escora da cabina



Generalidades


GeneralidadesGeneralidadesEsta descrição de serviço é válida para veículos com direção à esquerda ou à direita.

Entretanto, a descrição é feita para veículos com direção à esquerda. Quando os métodos de trabalhoforem diferentes, a diferença é assinalada com o texto “somente RHD”.

Cabinas P e R

O comando de mudanças das cabinas P e R écomposto por um conjunto de articulações ebarras que transmitem os movimentos da ala-vanca de mudanças para a caixa de mudanças(velocidades).

O comando de mudanças é composto por umaalavanca de mudanças com tirante, além dabarra de manobra com articulações. Estes doiselementos são conectados pela junta esféricadianteira superior.

A parte com a alavanca de mudanças estáfixada na cabina. As articulações desta partesão do mesmo tipo nos veículos LHD e RHD(direção à esquerda e à direita, respectiva-mente), mas as suas posições são um poucodiferentes. Em RHD, um suporte vai do ladoesquerdo do túnel do motor para o lado direito,onde está a alavanca de mudanças. Na cabina Ro suporte é visível abaixo da cabina e na cabinaP o suporte está no interior da cabina, abaixodo painel central.

A parte da barra com articulações é igual emLHD e RHD. O barramento e as articulaçõessão iguais em todas as alternativas de motor,mas o comprimento do suporte vertical dian-teiro é variável conforme as cabinas. A barra

de manobra no chassi existe em dois compri-mentos, um para a caixa com conversor de tor-que (binário) e outro para a caixa normal.

As cabinas P e R (LHD) e a cabina R (RHD)podem ser dotadas de alavanca de mudançasrebatível.

Cabina T

A cabina T não é basculante, o que permitefazer o comando de mudanças com menos arti-culações que nas cabinas P e R corresponden-tes. O mesmo tipo de articulações é usado emtodas as cabinas.

A única diferença entre LHD e RHD é a fixa-ção da haste de reação e a forma do suportelongitudinal.



Vistas explodidas


Comando de mudanças, cabina R, RHD

17 Porca

18 Junta esférica dianteirasuperior

19 Porca autotravante

20 Arruela (anilha)21 Suporte

22 Suporte vertical

23 Suporte dianteiro do chassi

24 Espaçador

25 Rolamento de esferas

26 Parafuso

27 Porca sextavada

28 Suporte vertical dianteiro

29 Barra de manobra

30 Junta esférica dianteira31 Suporte triangular

32 Tubo

33 Porca

34 Haste de reaçäo

35 Suporte

36 Arruela (anilha)37 Porca autotravante

38 Porca sextavada

39 Guarda-pó

40 Guarda-pó

41 Junta esférica, cursotransversal

42 Junta esférica, haste dereação

43 Junta esférica traseira

44 Haste do seletor demudanças

1 Manopla

2 Alavanca de mudanças

3 Bujão

4 Rolamento de agulhas

5 Rolamento de esferas6 Espaçador

7 Guarda-pó

8 Anel

9 Vedação

10 Arruela (anilha)

11 Anel-trava (freio)

12 Tirante

13 Tirante

14 Interruptor

15 Alavanca16 Cavilha



Vistas explodidas


Alavanca de mudanças rebatível, cabinas P e R

12 Guarda-pó

13 Anel

14 Espaçador

15 Rolamento de esferas16 Arruela (anilha)

17 Guarda-pó



20 Bujão


22 Parafuso

1 Manopla

2 Interruptor

3 Porca

4 Maçaneta5 Pino

6 Fixador

7 Chaveta

8 Mola


10 Bucha (casquilhos) 11 Porca autotravante



Vistas explodidas


Comando de mudanças, cabina T, LHD


13 Arruela (anilha)

14 Vedação


16 Haste de reaçäo

17 Junta esférica

18 Porca

19 Junta esférica traseira

20 Porca sextavada

21 Alavanca da caixa demudanças (velocidades)

22 Junta esférica dianteira

23 Parafuso

24 Arruela (anilha) de trava

25 Suporte



28 Prisioneiro

29 Porca


31 Arruela (anilha)

32 Interruptor

33 Guarda-pó

34 Alavanca de mudanças, parte inferior

1 Manopla

2 Porca

3 Alavancade mudanças

4 Barra de manobra



7 Bujão

8 Guarda-pó

9 Anel

10 Parafuso

11 Espaçador



Vistas explodidas


Comando de mudanças, cabina T, RHD

13 Arruela (anilha)

14 Vedação


16 Haste de reaçäo17 Junta esférica

18 Porca

19 Junta esférica

20 Porca sextavada

21 Alavanca da caixa demudanças (velocidades)

22 Junta esférica

23 Parafuso roscado

24 Arruela (anilha) de

trava

25 Suporte



28 Parafuso sextavado29 Porca autotravante


31 Arruela (anilha)

32 Interruptor

33 Guarda-pó

34 Parafuso sextavado

35 Arruela (anilha)


37 Alavanca de mudanças,

parte inferior

1 Manopla

2 Porca

3 Alavanca de

mudanças4 Barra de manobra


6 Rolamento deagulhas

7 Bujão

8 Guarda-pó

9 Anel

10 Parafuso

11 Espaçador

12 Rolamento deesferas



Ajuste da alavanca de mudanças



Regras ergonômicas

Abaixo indicamos algumas regras gerais paraajuste da alavanca de mudanças, destinadas acriar um ambiente propício a um bom trabalhoao mudar de marcha.

Regras gerais:

- Durante movimentos para trás, o ângulodo braço com a coluna vertebral não deveexceder 10°.

- As posições dianteiras da alavanca demudanças, com o banco do condutor ajus-tado, devem estar tão adiantadas que o valoracima não seja excedido.

- Ao engatar e desengatar as posições diantei-ras da alavanca de mudanças é mais aconse-lhável dobrar as costas que esticar o braçotodo o comprimento.

- É cansativo fazer movimentos de mudança demarcha com o braço em extensão lateral docorpo. Portanto, a posição das marchas deveestar tão perto do condutor quanto possível.





Posições de mudança errôneas

Posições de mudança errôneas podem serresultantes de desgaste ou danos no barra-mento, ou de alterações no ajuste.

Vibrações na manopla da ala-vanca de mudanças

Se ocorrerem problemas de vibrações, verifi-que se a manopla está instalada corretamente.O peso da manopla é adequado para a série 4,tendo em vista o bom amortecimento de vibra-ções.

Substitua a manopla, no caso de estar errada.Veja o capítulo Manopla da alavanca com

comutador de faixa (range).

Ajuste do barramento

Antes de ajustar o barramento, faça as verifica-ções e ajustes seguintes:

- Verificação da folga

- Verificação do comprimento da alavanca nacabina

- Verifique se o barramento da alavanca nãotoca na cabina ou no chassi.

- Ajuste da alavanca rebatível para a posiçãobásica mais próxima do condutor, cabinasP e R.

Verificação da folga

Juntas esféricas do comando desgastadas dãoposições das marchas pouco rigorosas, pio-

rando o ambiente do condutor e a segurança notráfego. Portanto, não deve haver folgas nas juntas esféricas e nas buchas (casquilhos).

1 Verifique se não há folgas nas juntas esfé-ricas ou nas buchas (casquilhos). Se hou-ver, substitua as articulações em queocorrem.

2 Verifique se alguma das barras de manobraou suporte entortou.





Verificação e ajuste docomprimento da alavancana cabina

O comprimento deve estar correto para que as

outras medidas e ajustes possam estar corretos.1 Levante o guarda-pó.

2 Solte o interruptor, usando uma chave defenda para que os cabos não enrosquemquando girar a manopla da alavanca.

3 Solte a porca autotravante.

4 Ajuste o comprimento da alavanca demudanças, girando a manopla. Ajuste pelatabela abaixo.

5 Aperte a porca autotravante a 40 Nm.

6 Reinstale o guarda-pó e o interruptor.

Cabina: Direção:Compri-mento:

Cabinas P e R

Cabina R

LHD

RHD

310+/−2 mm

Cabina P RHD 303+/−2 mm

Cabinas P e R,alavanca rebatível

RHD

LHD

310+/−2 mm

Cabina T RHD

LHD

625+/−2 mm





Cabina T (LHD, RHD) Cabinas P e R, alavanca demudanças rebatível(LHD, RHD)

Cabina P (RHD)Cabinas P e R (LHD),cabina R (RHD)





Ajuste lateral, cabinas P e R,alavanca de mudanças rebatível

A alavanca de mudanças rebatível pode serajustada lateralmente. A manopla pode semover 40 mm entre posições extremas.

1 Levante o guarda-pó no interior do veículo.

2 Solte a porca autotravante.

3 Gire o parafuso de ajuste até que a alavancatenha uma posição confortável.

4 Aperte a porca autotravante.

5 Instale novamente o guarda-pó.

Ajuste básico

A posição de ajuste básico da alavanca demudanças é a mais próxima do condutor.

Parafuso de ajuste, alavancarebatível





Ajuste do barramento,cabinas P e R

ATENÇÃO!!Levante sempre a cabina até que passedo ponto morto e alcance a posiçãofinal. Comute a válvula de basculamento paraa posição de baixar depois de atingir aposição final levantada.

Use sempre uma escora de cabinaquando estiver trabalhando sob a

cabina.

A verificação do ajuste da alavanca deve serfeita com a cabina na posição de condução ecom a suspensão da cabina na posição mediana.

Verificação e ajuste da posiçãolongitudinal da alavanca demudanças, cabinas P e R

Verifique se todas as marchas engatam sem queo barramento toque na cabina ou no chassi ouque a mão toque no painel de instrumentos.

A alavanca rebatível deve ser ajustada para aposição mais próxima do condutor.

O ajuste longitudinal da alavanca pode ser alte-rado deslocando a fixação da haste do seletorde mudanças na barra de manobra.





Verificação e ajuste lateral,cabinas P e R

Verifique se todas as marchas engatam sem queo barramento toque na cabina ou no chassi ouque a mão toque no painel de instrumentos.

A alavanca rebatível deve ser ajustada para aposição mais próxima do condutor.

O ajuste lateral da alavanca é feito alterando ocomprimento da haste de reação.

Alongando a haste, a alavanca se aproximarádo condutor; encurtando, afastará.

No ajuste básico do comprimento da haste dereação a medida entre as porcas autotravantesdeverá ser de 160 mm.

1 Solte as porcas autotravantes da haste e girea mesma até atingir a medida correta.

2 Aperte as porcas a 30 +/- 5 Nm.

Ajuste lateral





Verificação e ajuste transversal,cabina T

O ajuste transversal da alavanca de mudanças éalterado modificando o comprimento da hastede reação transversal.

Alongando a haste, a alavanca se afastará docondutor; encurtando, aproximará.

1 Solte as porcas autotravantes e gire a haste

até obter 640 mm entre as porcas.2 Aperte as porcas a 30 +/- 5 Nm.

Ajuste lateral



Manopla da alavanca com comutador de faixa


Manopla da alavanca com comutador de faixa (range )

Remoção da manopla da alavancacom comutador de faixa (range )

1 Gire a chave de partida para a posição 0.

2 Levante o guarda-pó.

3 Solte a porca da manopla da alavanca demudanças.

4 Com uma chave de fenda, remova ointerruptor.

5 Separe o conector do comutador defaixa (range).

6 Remova o pino do conector, usando aferramenta 587 699.

7 Desenrosque a manopla da alavanca demudanças e puxe os cabos para fora comcuidado.





Substituição da fiação na alavancade mudanças

1 Separe o conector no assoalho. Anote acolocação dos pinos no conector.

2 Remova os pinos do conector.3 Una os cabos a um arame de puxar usando

fita adesiva. Puxe os cabos e o arame pelointerior da alavanca.

4 Una cabos novos ao arame com fita adesiva.Enfie a nova fiação com a ajuda do arame.

5 Instale os pinos e monte o conector.





Instalação da manopla da alavancacom comutador de faixa (range )

1 Una os cabos com fita adesiva e enfie-os namanopla da alavanca de mudanças.

2 Parafuse a manopla.

Nota! Assegure-se que os cabos não enrosquemquando girar a manopla da alavanca.

3 Verifique se a altura da alavanca entre aarticulação superior e a ponta da manoplaestá correta. Veja o capítulo Verificação eajuste do comprimento da alavanca nacabina

4 Aperte a porca autotravante a 40 +/- 6 Nm.

5 Reinstale o guarda-pó.6 Coloque os pinos no conector do comutador

de faixa (range). Monte o conector.

7 Instale o comutador. Tenha cuidado em ori-entá-lo corretamente.





Rotação da manopla da alavancade mudanças

A manopla da alavanca de mudanças pode sergirada para evitar trocas de faixa (range) invo-luntárias.


2 Solte a porca da manopla da alavanca demudanças.

3 Veículos com Direção à esquerda:Gire a manopla em 45° para que o comuta-dor fique diagonalmente para trás àesquerda, veja figura.

Veículos com a Direção à direita:Gire a manopla em 45° para que o comuta-dor fique diagonalmente para trás à direita,veja figura.

Nota! A tampa que visualiza a posição das mar-chas deve ser girada em 45°, no sentidooposto, para que seja visível a posição dasmarchas.

4 Remova a tampa, usando uma pequenachave de fenda.

5 Retire os pinos de guia do lado inferior datampa.

6 Gire a tampa no sentido correspondente ecole-a na manopla da alavanca de mudan-ças.

7 Aperte a porca autotravante a 40 +/- 6 Nm.

8 Verifique se a troca de faixa está funcio-nando.





Troca da luva de trava, cabinas P e R,alavanca de mudanças rebatível

1 Remova a manopla da alavanca de mudanças,veja o capítulo Remoção da manopla da alavancacom comutador de faixa (range).

2 Desaperte a porca 1 que fixa a alavanca demudanças.

3 Retire a mola 2.

4 Levante a luva de trava 3 completa.

5 Desmonte a luva de trava e substitua aspeças desgastadas. Monte novamente.

6 Lubrifique as superfícies deslizantes da luvade trava com graxa (massa) e reinstale-a.

7 Recoloque a mola 2.

8 Parafuse a porca até atingir a medida179 +/- 2 mm, veja a ilustração.

Nota! Se a medida for menor que 179 +/- 2 mm,a luva será apertada de mais e será difícilde rebater a alavanca.

9 Reinstale a manopla, veja o capítulo Instala-ção da manopla da alavanca com comutadorde faixa (range)

1 Porca

2 Mola

3 Luva de trava completa


5 Parafuso6 Bucha (casquilho)





Troca da buchas (casquilhos ),cabinas P e R, alavanca de mudan-ças rebatível


2 Separe a fiação elétrica no assoalho.

3 Solte a porca autotravante 4.

4 Retire a carga da alavanca, rebatendo-a.Remova o parafuso 5.

5 Solte as buchas (casquilhos) 6.

6 Aplique graxa (massa) nas buchas (casqui-lhos) 6 novas e instale-as.

Nota! Na instalação de buchas (casquilhos)novas, é importante que a rosca do para-fuso se ajuste às faces da bucha (casqui-lho).

7 Faça o ajuste lateral da alavanca, veja ocapítulo Verificação e ajuste lateral, cabinasP e R.

8 Aperte a porca autotravante 4.

9 Monte a fiação elétrica.

10 Instale novamente o guarda-pó.

1 Porca

2 Mola

3 Luva de trava completa


5 Parafuso

6 Bucha (casquilho)



Alavanca de mudanças completa, cabinas P e R



Remoção da alavanca demudanças completa

1 Levante os guarda-pós.

2 Separe o conector no assoalho.

3 Remova o parafuso que atravessa o mancalda alavanca de mudanças na passagem dacabina.

ATENÇÃO!!Levante sempre a cabina até que passedo ponto morto e alcance a posição

final. Comute a válvula de basculamento paraa posição de baixar depois de atingir aposição final levantada. Use sempre uma escora de cabinaquando estiver trabalhando sob acabina.

4 Levante a cabina.

Alavanca de mudanças completa,cabinas P e R, LHD





5 Remova os parafusos que fixam o suportedo curso longitudinal.

6 Remova a porca da junta esférica do cursotransversal, usando um chave Allen e umachave para sextavado externo.

7 Somente RHD:Remova também o parafuso que atravessa omancal da alavanca no assoalho da cabinado lado esquerdo. Separe o barramento nosuporte.

8 Extraia a alavanca, levantando-a da passa-gem dentro da cabina.

Fixação, cabinas P e R (RHD)





Remoção de mancais entre aalavanca de mudanças e o tirante

Os mancais abrangidos estão assinalados nasilustrações.

1 Extraia os mancais 1 com a ajuda de luvasapropriadas.

1 Mancal

2 Bucha (casquilho) espaçadora

Mancal entre a alavanca de mudanças e

o tirante (cabinas P e R, LHD)

Mancal entre a alavanca de mudan-ças e o tirante (cabina P, RHD)





Troca do guarda-pó

Na troca do guarda-pó 7 é importante que a peçanova seja colocada corretamente.

1 Remova o guarda-pó por baixo.

2 Enfie um guarda-pó novo.

Nota! Puxe para cima o guarda-pó novo o maispossível.

Instalação de mancais entre aalavanca de mudanças e o tirante

1 Monte a alavanca com o tirante. Pressioneos mancais para os seus lugares com umaluva apropriada.

Nota! Tenha cuidado em orientar o tirante cor-retamente. O mancal deve ficar encos-tado com a face exterior do tirante.A união não deve ter folga lateral.





Troca do rolamento de esferas napassagem da cabina

1 Remova o espaçador 2 e as vedações 1.

2 Remova o anel-trava ( freio) 3.

3 Remova a arruela (anilha) de pressão 4.

4 Remova o rolamento de esferas 5 com osespaçadores 6.

5 Instale sob pressão dois espaçadores 6novos em um rolamento 5 novo.

6 Instale o rolamento de esferas. Verifique seo rolamento está cheio de graxa (massa).

7 Recoloque a arruela (anilha) de pressão 4.

8 Reinstale o anel-trava ( freio) 3.

9 Reinstale as vedações 1 e o espaçador 2.

1 Vedação

2 Espaçador


4 Arruela (anilha) de pressão


6 Espaçador

7 Guarda-pó



Alavanca de mudanças completa, cabina T



Remoção da alavanca demudanças completa

1 Drene o ar da suspensão da cabina.

2 Extraia, golpeando, o pino elástico 1 eempurre para baixo a bucha (casquilho) 2.

3 Solte e remova o parafuso 3 que passa entrea alavanca de mudanças e a passagem dacabina. O parafuso é solto por baixo.

Nota! Corte o absorvente acústico com uma

faca apenas o suficiente para poderremover o parafuso.

4 Suba na cabina e remova o guarda-pó.

5 Solte o conector do assoalho.

6 Remova, puxando para cima, toda a ala-vanca . Separe a alavanca do barramentoabaixo da cabina.

1 Pino elástico

2 Bucha (casquilho)3 Parafuso





Troca do rolamento de esferas napassagem da cabina

Veja o capítulo Troca do rolamento de esferasna passagem da cabina, cabinas P e R.

Instalação da alavanca demudanças completa

1 Lubrifique os espaçadores da parte inferiorda barra de manobra com graxa (massa).

2 Introduza a alavanca e coloque-a no barra-mento abaixo da cabina. Lubrifique a parteinferior do guarda-pó exterior com graxa(massa). Isso vai facilitar a introdução doguarda-pó pela passagem da cabina.

Nota! Não esqueça de enfiar a bucha (casqui-lho) 2 na alavanca de mudanças.

3 Instale e aperte o parafuso através daalavanca e da passagem de cabina.

4 Coloque a bucha (casquilho) 2 no lugar eintroduza, golpeando, o pino elástico 1.

5 Monte o conector.

6 Reinstale o guarda-pó.

Espaçadores da parte inferior da barrade manobra

1 Pino elástico

2 Bucha (casquilho)



Barramento e articulações, cabinas P e R



Ferramentas especiais

Ferramentas especiais, juntas esféricas

99 333 Extrator





Troca da junta esférica dianteirasuperior

ATENÇÃO!!Levante sempre a cabina até que passedo ponto morto e alcance a posiçãofinal. Comute a válvula de basculamento paraa posição de baixar depois de atingir aposição final levantada. Use sempre uma escora de cabinaquando estiver trabalhando sob a

cabina.

1 Levante a cabina.

2 Remova o suporte todo com a junta esféricado veículo. A porca da junta esférica é soltausando chave Allen e chave para sextavadoexterno.

3 Instale um suporte novo com junta esférica.

4 Verifique a posição longitudinal daalavanca de mudanças, veja o capítulo

Ajuste do barramento, cabinas P e R.





1 0 4 8 2 1

Troca das juntas esféricas da barrade manobra no chassi

O método de trabalho é aplicável tanto à juntaesférica dianteira quanto à traseira.


Use sempre uma escora de cabinaquando estiver trabalhando sob acabina.

ATENÇÃO!!Use sempre cavaletes ao trabalhar sobveículos com suspensäo pneumática.

1 Levante a cabina.

2 Remova o pára-lama e a tampa de isola-mento acústico da caixa de mudanças (velo-cidades).

• Devem-se remover todas as guias da barra demanobra para facilitar a troca das juntas esfé-ricas. As juntas esféricas são soltas com aajuda de uma chave Allen e de uma chavepara sextavado externo.

Nota! A barra de manobra deve permanecer noveículo. Gire-a para que se possa usaruma extensão e uma catraca (roquete).





1 0 4

7 9 1

1 0 4

7 9 2

1 0 4

7 9 3

1 0 4

7 9 0

3 Aplique o extrator 99 333 como se mostrana ilustração. Lubrifique com óleo as áreasroscadas da ferramenta.

4 Extraia a junta esférica. Se tiver umacatraca (roquete) articulada será mais fácil.

5 Gire e aplique o extrator 99 333 como semostra na ilustração.

6 Lubrifique a superfície de apoio do extratorcontra a junta esférica.





1 0 4

7 9 4

1 0 4

7 9 5

7 Instale, prensando, a junta esférica nova.

8 Prenda a junta esférica com uma arruela(anilha) de trava e dois parafusos auto-ros-cantes. Aperte os parafusos a 20 Nm.

9 Reinstale as guias da barra de manobra quetenham sido soltas.

Nota! Ao instalar a junta esférica traseira devehaver arruelas (anilhas) de 4 mm deambos os lados da ranhura de ajuste dahaste do seletor de mudanças.

10 Verifique o ajuste da alavanca de mudançasno sentido longitudinal, veja Verificação e

ajuste da posição longitudinal, cabinasP eR .





Troca de junta esférica na barrade reação


cabina.

1 Solte a porca autotravante que fixa a juntaesférica em questão.

2 Remova a junta esférica do seu suporte coma ajuda de uma chave Allen e de uma chavepara sextavado externo.

3 Desparafuse a junta esférica.

4 Instale uma junta nova e aperte a porcaautotravante.

5 Verifique o curso transversal, veja o capí-tulo Verificação e ajuste lateral, cabinas P eR.





Troca da haste do seletor demudanças na caixa


cabina.

A porca da junta esférica é solta usando umachave Allen e uma chave para sextavado

externo.

Após a troca da haste do seletor de mudanças nacaixa, deve-se fazer uma verificação e ajuste daposição da alavanca, veja o capítulo Ajuste dobarramento, cabinas P e R.

Nota! Na instalação deve haver arruelas (ani-lhas) de 4 mm de ambos os lados daranhura de ajuste da haste do seletor demudanças.



Barramento e articulações, cabina T


Remoção da barra de manobra

1 Extraia, golpeando, o pino elástico 1 eempurre para baixo a bucha (casquilho) 2.

2 Remova a porca da junta esférica dianteirapara soltar a parte frontal da barra de mano-bra da alavanca da caixa de mudanças (velo-cidades). A porca da junta esféricadianteira é solta usando uma chave Allen euma chave para sextavado externo.

3 Remova a junta esférica da barra de reaçãocom a ajuda de uma chave Allen e umachave para sextavado externo.

4 Retire a barra de manobra.

1 Pino elástico

2 Bucha (casquilho)

Barra de manobra, cabina T





Troca do mancal entre a alavanca demudanças e a barra de manobra

1 Remova o anel-trava ( freio) da articulação.

2 Troque o mancal entre a alavanca demudanças e a barra de manobra. Veja ocapítulo Remoção de mancais entre aalavanca de mudanças e o tirante, cabinasP eR .

3 Coloque novamente o anel-trava ( freio) naarticulação.





Instalação da barra de manobra

1 Lubrifique os espaçadores da parte inferiorda alavanca de mudanças com graxa(massa), ref. 814240.

2 Monte a barra de manobra na alavanca demudanças.

3 Instale a bucha (casquilho) 2 e introduza,golpeando, o pino elástico 1.

4 Instale a barra de manobra contra a junta

esférica da barra de reação.

5 Instale a barra de manobra contra a juntaesférica da alavanca da caixa de mudanças(velocidades).

Nota! Na montagem deve haver arruelas (ani-lhas) de 4 mm de ambos os lados daranhura de ajuste da barra de manobra.

6 Verifique o ajuste da alavanca de mudançasno sentido longitudinal e transversal, veja ocapítulo Verificação e ajuste do barramento,

cabina T.

Espaçadores da parte inferior daalavanca de mudanças



Fixação ao chassi, cabinas P e R




Use sempre uma escora de cabinaquando estiver trabalhando sob acabina.

Troca do rolamento de esferas nosuporte dianteiro do chassi

1 Remova o parafuso 1 que fixa o suportevertical.

2 Extraia, golpeando, ambos os rolamentos deesferas 2.

3 Instale dois rolamentos de esferas 2 novos.

4 Reinstale o suporte vertical.

1 Parafuso


3 Suporte dianteiro do chassi

4 Suporte vertical

5 Espaçador

6 Porca





Troca da junta esférica e dosuporte triangular

O suporte triangular e a sua junta esférica sãotrocados em conjunto.

5 Remova a junta esférica superior 1 da hastedo seletor de mudanças.

6 Remova os parafusos 2.

7 Remova as arruelas (anilhas) 3 e as buchas(casquilhos) 4 e 5.

8 Remova do veículo o suporte triangular.

9 Instale um suporte triangular 1 novo com junta esférica.

10 Reinstale as arruelas (anilhas) 3, as buchas(casquilhos) 4 e 5 e os parafusos 2.

11 Instale a junta esférica superior 1 na hastedo seletor de mudanças.

12 Verifique a posição da alavanca de mudan-ças, veja o capítulo Ajuste do barramento,cabinas P e R.

1 Junta esférica

2 Parafuso

3 Arruela (anilha)

4 Bucha (casquilho) de borracha

5 Bucha (casquilho) de plástico





Troca das buchas (casquilhos ) dosuporte triangular

1 Solte os dois parafusos 2.

2 Remova as arruelas (anilhas) 3, a bucha

(casquilho) de borracha 4 e a bucha (casqui-lho) de plástico 5.

3 Instale peças novas e aperte.

1 Junta esférica2 Parafuso

3 Arruela (anilha)

4 Bucha (casquilho) de borracha

5 Bucha (casquilho) de plástico

alavanca cambio

Documents