alberto carbajo josa madrid, 20 de mayo de 2010
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Infraestructuras de transporte eléctrico: retos e inversiones Encuentro Franco-Español Salón Genera Madrid. Alberto Carbajo Josa Madrid, 20 de mayo de 2010. www.ree.es. Necesidades de desarrollo de la red de transporte. - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
RED ELÉCTRICA DE ESPAÑA
Alberto Carbajo JosaMadrid, 20 de mayo de 2010
Infraestructuras de transporte eléctrico: retos e inversiones
Encuentro Franco-EspañolSalón Genera Madrid
www.ree.es
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Crecimiento de la demanda superior al previsto (salvo período de crisis)
Demanda doméstica: bomba de calor, aire acondicionado…
Sociedad más electrodependiente
Nuevas necesidades: AVE, desaladoras
Infraestructuras de conexión de nueva generación, en particular renovables
Mallado RdT, apoyo a distribución y refuerzo instalaciones existentes
Interconexiones internacionales y Supergrid
Necesidades de desarrollo de la red de transporte
Inversiones en la red de transporte de Red Eléctrica
Nota: Excluye adquisiciones.M
€
203 215 243
420510
800
608
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
614
2009-13
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El desarrollo de infraestructuras eléctricas es imprescindible para garantizar la seguridad del suministro, lo que hace necesario:
Debatir sobre cómo alcanzar un adecuado equilibrio entre desarrollo económico y preservación del medio ambiente
Fomentar la aceptación social de las infraestructuras eléctricas
Compromiso social y medioambiental de las empresas eléctricas
Desarrollar procedimientos de autorización que eviten dilatar los plazos de construcción de infraestructuras eléctricas
Marco retributivo suficiente y estable
El objetivo debe ser conseguir un progreso social sostenibleEl objetivo debe ser conseguir un progreso social sostenible
Necesidad de infraestructuras de suministro eléctrico
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Planificación de la Red de TransporteNecesidad de la Planificación
Asegurar el suministro de la demanda eléctrica. Permitir la coordinación entre las diferentes políticas
públicas en materia energética, ordenación del territorio y protección del medioambiente.
Mantener y mejorar el sistema eléctrico, mediante una vertebración racional de las redes, que permita la realización de las distintas actividades destinadas al suministro.
Integración de los contingentes de energía renovables establecidos por el MITyC en línea con la política energética de la UE.
Informar a los agentes sobre las previsiones de evolución del sistema.
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Largos procesos de tramitación
Largos procesos de tramitación
Medioambiente y planificación urbanística
Medioambiente y planificación urbanística
Estabilidad marco
regulatorio
Estabilidad marco
regulatorio
Aceptación social de proyectos
Aceptación social de proyectos
Incertidumbres
Emplazamientos nueva
generación
Emplazamientos nueva
generación
Planificación de la Red de Transporte Retos e incertidumbres
La gestión de estos puntos críticos condiciona el desarrollo de la red de transporte
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El transporte es el soporte del mercado
Monopolio natural
Los efectos se propagan por toda la red
Infraestructura básica y ocupación del territorio
Independencia de la red
Acceso transparente y no discriminatorio
Actividad regulada
Desarrollo coordinado de la red
Operación del sistema unificada
Coordinación con planes urbanísticos
La planificación del transporte de electricidadJustificación de la planificación centralizada
La planificación centralizada y vinculante de la red de transporte es necesaria
La planificación centralizada y vinculante de la red de transporte es necesaria
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q Otras infraestructuras lineales con la misma problemática
üAutopistas üFerrocarriles (AVE)
q Impacto de la actividad sobre el territorio:
ü Uso del terreno
ü Impacto visual
ü Posible impacto sobre la flora
ü Posible efecto en la fauna y aves
q
Gran impacto sobre utilización del territorio
Beneficio para los directamente afectados
pero
Aceptación social de las instalaciones de transporte
En zonas densamente pobladas y con gran concienciación ecológica (caso de Europa) genera gran rechazo social
Las instalaciones de transporte se perciben como necesarias para el desarrollo económico y el bienestar, pero …
“No cerca de mi casa”
Los afectados por las redes de transporte muchas veces no perciben de forma directa los beneficios de estas intraestructuras que generan mayor rechazo social
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Red Natura. LIC + ZEPAS
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Red Eléctrica lleva realizando Estudios de Impacto Ambiental de sus nuevas instalaciones desde el año 1987, independientemente de su obligatoriedad.
Los Estudios de Impacto Ambiental constan de diferentes fases, siendo las más relevantes:
Determinación del pasillo de menor impacto
Identificación de impactos en pasillo elegido
Medidas preventivas y correctoras de impactos
El objetivo es minimizar el impacto ambiental y el paso por territorios protegidos
El objetivo es minimizar el impacto ambiental y el paso por territorios protegidos
Compromiso con el medioambiente de Red Eléctrica
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Interconexión
con Francia
Interconexión
con Francia
Interconexión con
Baleares
Apoyo a la
distribución
de Madrid
Apoyo a la distribución de
Valencia y Murcia
Refuerzo del eje Norte
Interconexión
con Portugal
Interconexión
con Portugal
Apoyo a la
nueva
generación
Apoyo a la
nueva
generación
Mallado
de la red
Apoyo a la
distribución del Sur
Apoyo a la nueva generación y
mallado de red
Apoyo a la
distribución de
Barcelona
Principales actuaciones en la RdT en el horizonte 2016
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Generación renovable no gestionable e interconexiones
La capacidad de interconexión flexibiliza el sistema al permitir la exportación cuando haya excedentes de energía y la importación cuando fuera necesario.
La producción de las tecnologías de generación no gestionable de origen renovable depende de la disponibilidad de su energía primaria.
El factor de utilización de estas tecnologías es menor del 25% de media pero puede oscilar entre <1% y el 70% en el caso de la generación eólica o entre 0 y el 90% en el caso de la generación solar.
Con objeto de conseguir que su aportación en energía sea significativa habrá instantes en los cuales su proporción deberá ser muy alta. Para integrarlas de forma eficiente el sistema deberá ser muy flexible. Aumento de la capacidad de la interconexión. Generación gestionable con alta flexibilidad de operación Almacenamiento
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Contribuir a la seguridad de los sistemas eléctricos interconectados, facilitando funciones de apoyo entre sistemas
Mayor estabilidad y garantía de la frecuencia: aumento de la inercia en los sistemas interconectados
En el caso de España, facilita el incremento del peso del régimen especial, en particular de la energía eólica, en la cobertura de la demanda:
Incremento del uso de fuentes de energía autóctonas, reduciendo la dependencia energética
Reducción de emisiones
La importancia de las interconexiones internacionales
El desarrollo de las interconexiones internacionales es clave para mejorar la seguridad de suministro en España
El desarrollo de las interconexiones internacionales es clave para mejorar la seguridad de suministro en España
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Un núcleo + “satélites” Capacidad de importación insuficiente
España constituye una “isla energética”
UK + Irlanda
Nord Pool
Núcleo: Centro Europa
Italia
MIBEL
Europa del Este
Capacidad de interconexión en Europa
Bélgica
Franc
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Aleman
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Holand
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Austri
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Portu
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Españ
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Reino
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10
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85
3
15 16
3
12
1 2
15
1
%Capacidad Importación/Picos demanda 2007% Eólica/Total
Objetivo fijado por Consejo Europeo (Barcelona 2002):
capacidad interconexión
igual al 10% en 2005
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Ampliació
n
Actual
Refuerzo de las interconexiones internacionales
Tres nuevas interconexiones desde Castilla y León, Andalucía y Galicia.Portugal
1.400 1.300
2.7001.400 1.700
3.100
2.800 3.000
5.800Capacidad de intercambio (MW)
Francia Portugal Total
Nueva línea por el este de los Pirineos.Francia
RED ELÉCTRICA DE ESPAÑA
15
1,6% 1,6%
0,7%
0,0%
0,5%
1,0%
1,5%
2,0%
Portugal Francia Marruecos
Las interconexiones en el sistema eléctrico español (2009-2016)
Cap. Importación / Potencia total
instalada: 3,9 %
900M
W
600M
W
Capacidad de
intercambio
comercial 2009-2010
Capacidad
prevista de
intercambio
comercial 2016
1500/1100 MW
1300/1200 MW
1300
/120
0 M
W
500
MW
2900-3000 MW
2800-3000 MW
900M
W
700M
W
2800
-300
0 M
W
2200
-260
0 M
W
Invierno /Verano MW Rango de valores MW
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Desarrollos de la Red: Francia-España refuerzo por el este
2 nuevos circuitos x 1000 MW DC en cable subterraneo:
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Dónde estamos: ¿Qué se entiende por «MEDRING»?
El anillo eléctrico del Mediterráneo («MEDRING») es el resultado de la interconexión de los sistemas eléctricos nacionales de los países ribereños, formando un óvalo (aprox. 4000 km de largo por 2000 de alto) alrededor del Mar Mediterráneo.
~ 4000 km~ 4000 km
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Algunas propuestas:
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Gráfico ilustrativo de la propuesta DESERTEC
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Estimación de la necesidad de capacidad de intercambio a 2050 según estudio de la European Climate foundation
Iberia
France
UK &
Ireland
Nordel
Benelux &
Germany
Italy &
Malta
South East
Europe
Central Europe
Poland &
Baltic5GW
11GW20GW
47GW
4GW
9GW
9GW
12GW
13GW
15GW
4GW
Centre of gravity
3GW
3GW 5GW
2GW
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Posibles desarrollos de la Supergrid en la Península Ibérica
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Red de Transporte Marroquí
Por último, es también necesario tener en cuenta que la red de transporte marroquí es bastante débil por contar con muy pocas líneas de 400 kV, muchas de las cuales están hoy día en proyecto. Para evacuar 2.000 MW hacia la península ibérica, la red marroquí probablemente requerirá importantes refuerzos internos.
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Red de Transporte Argelina
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Conclusiones sobre redes alta tensión
Refuerzo del
mallado de la
RdT
Reducción
pérdidas de
transporteReducción
generación
acoplada
Refuerzo
interconexiones
internacionales
Mayor
competencia en
el mercado
Aumento seguridad del
sistemaReducción de
emisiones
contaminantes
Reducción
coste de la
energía
Mayor
capacidad
transporte
Aumento de la integración de
energía renovable