MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA

INTEGRANTES: FERNANDEZ HUAMAN JOSE E N R I Q U E Z PA C S I M A R I O VA L D I V I A M A N R I Q U E J O E L VA R G A S H E R N A N D E Z V I C T O R H.

CURSO: Ing. Jos Rosendo Campos B

Presentacin

Este trabajo comienza con un anlisis sobre los carburantes que se utilizan hoy en da y sus inconvenientes, para ver luego cmo alguno de ellos puede reducirse con el uso de alcoholes diluidos en el carburante comn. Para ello tambin se ha buscado informacin sobre los alcoholes ms adecuados para la combustin, con los estudios y algunas pruebas que se han hecho con ellos

INTRODUCCION

Los medios de comunicacin nos traen frecuentemente la desagradable noticia de que el precio del petrleo ha subido de nuevo Acaso nuestro motor de explosin no puede funcionar con otro combustible? Cualquier lquido o gas que contenga hidrgeno y carbono, al mezclarse con el oxgeno en una combustin, puede producir calor, con lo cual es susceptible de sustituir a la gasolina. Para que se produzca una combustin de calidad, deberemos conseguir que la mezcla sea lo mas homognea posible es decir, la unin de las molculas del fluido (gas o lquido) con el oxgeno debe ser lo ms ntima o repartida posible. El gas, capaz de mezclarse mucho ms fcilmente, sera preferible al lquido en este sentido; el lquido hay que pulverizarlo consiguiendo las partculas ms pequeas que nos sea posible, y dosificarlo convenientemente para que su mezcla con el O2 resulte idnea.

EFECTOS NOCIVOS DE LOS ACTUALES COMBUSTIBLESEl hombre ha vivido mucho tiempo con la idea de que la naturaleza es un bien inagotable, gratuito y eterno. Hoy, por el contrario, descubre que la naturaleza no es inagotable sino temporal, pues es muy frgil y corre el riesgo de desaparecer

llevndose consigo en esta extincin a la humanidad entera. Por esta razn es que el tema de la conservacin ambiental ha pasado a formar parte de los objetivos fundamentales de la humanidad. Los agentes contaminantes pueden afectar el aire, las aguas, el suelo, las estructuras y la vida animal y vegetal que se encuentran en ellos. La causa principal de toda la contaminacin del aire es la combustin, principalmente de los combustibles fsiles. Tericamente, cuando ocurre la combustin, el hidrgeno y el carbono del combustible se combinan con el oxgeno del aire para producir calor, luz, dixido de carbono (CO2) y vapor de agua (H2O), sin embargo las impurezas del combustible, una incorrecta relacin de mezcla entre el aire y el combustible o temperaturas de combustin demasiado altas o bajas son causa de la formacin de productos secundarios, tales como monxido de carbono (CO), xidos de azufre (SOx), xidos de nitrgeno (NOx), partculas (MP), hidrocarburos no quemados (HC), plomo y otros. Siendo stas, las emisiones ms importantes de los motores automotrices. En investigaciones realizadas en algunas ciudades de Europa, se ha estimado que el 80% de la contaminacin atmosfrica causada por el hombre, se debe a la combustin de carburantes fsiles y que de esta porcin, el 50% lo aporta el transporte, con una participacin del 73.7% de CO, 53% de HC y 47% de NOx de los totales emitidos en atmsferas urbanas. No existen en el mundo dos refineras que produzcan gasolinas exactamente iguales, sin embargo stas pueden clasificarse de la siguiente manera: Gasolina con plomo Gasolina sin plomo con alto contenido de hidrocarburos aromticos Gasolina sin plomo con alto contenido de isoparafinas Gasolinas con aditivos oxigenados (alcoholes y teres): metanol, etanol, MTBE y ETBE.

Desde los aos 20, se ha utilizado el plomo como aditivo para aumentar la calidad de combustin (antidetonante) de la gasolina, medida por su ndice de octano, ya que el plomo ha sido la forma menos costosa, desde el punto de vista econmico y energtico para obtener calidad octanal en una refinera. En la actualidad, los autos requieren el uso de gasolinas con altos ndices de octano por dos razones bsicas: la primera es que si el ndice de octano de la gasolina no es el adecuado para el ndice de compresin del motor, ocurrir lo que se conoce como golpeteo del motor debido al autoencendido de la gasolina, lo cual ocasiona prdidas en el rendimiento y puede daar el motor de forma catastrfica y la segunda es que mientras ms elevado sea el octanaje, mayores sern los ndices de compresin permitidos en los motores, con lo cual, aumentan el rendimiento y la economa de combustible de los mismos. La combustin del carburante en un motor de combustin interna genera una serie de emisiones contaminantes, las cuales dependern del tipo y calidad del combustible utilizado, de la relacin aire/combustible, del sistema de suministro del combustible, del sistema y tiempo de encendido, de la energa del encendido, de

la relacin de compresin, de la temperatura de combustin, del rgimen de carga y del tratamiento ulterior de los gases de escape. Sin embargo, un estricto programa de inspeccin y mantenimiento del motor puede lograr disminuciones de las emisiones contaminantes hasta en un 40%, an as esta disminucin no es suficiente en las grandes ciudades, caracterizadas por enormes flotas vehiculares. De esta manera, surgi la idea del diseo de vehculos con control de emisiones, caracterizados por un dispositivo denominado convertidor cataltico, cuya funcin bsica es la transformacin de HC, CO y NOx en CO2, vapor de agua, N2 y O2, sin embargo, este dispositivo no puede operar en presencia de plomo, por lo que surgi la necesidad de eliminar el plomo de las gasolinas. Estos contaminantes son conocidos como los causantes de varios problemas de salud en chicos y adultos: Dixido de Carbono: Es generado principalmente por combustin industrial, vehicular y agrcola. El exceso de CO2 es responsable del "Efecto de Invernadero", por el cual, la temperatura en el globo terrestre tiende a aumentar y a no ser estable, lo que podr ocasionar crecimiento de los desiertos, aumento del nivel del mar, inmersin de islas y costas, y otras catstrofes climatolgicas. Monxido de Carbono: Es un gas venenoso, incoloro, inodoro e inspido, que al ser inhalado, obstaculiza la capacidad de la sangre para absorber el oxgeno, lo cual afecta la facultad de ver, percibir y pensar, los reflejos se tornan ms lentos, causa somnolencia e incluso inconsciencia y a veces puede causar la muerte a los humanos cuando son expuestos a concentraciones mayores a 750 ppm (partes por milln), ya que la sangre tiene una afinidad por el CO de 210 a 240 veces mayor que por el oxgeno. En las embarazadas pone en peligro el crecimiento y desarrollo mental del feto. Se obtiene por combustin incompleta y se acumula en las urbes metropolitanas por ausencia de corrientes de aire, por alta concentracin de fuentes emisoras y por la baja densidad de vegetacin y suelo descubierto. Hidrocarburos no quemados: Son una gran cantidad de compuestos diferentes, dentro de stos, segn estudios hechos por el Instituto de Oncologa en el Castelo Bentivoglio, Italia, se ha demostrado que el benceno es un agente carcingeno causante de tumores, tanto cuando es ingerido como inhalado en todas las especies de animales estudiadas. Producen irritacin de ojos, cansancio y tos, y reaccionan con otras sustancias en el aire y en presencia de luz produciendo oxidantes fotoqumicos, responsables de neblina y disminucin de la visibilidad en las urbes metropolitanas. Se producen por combustin incompleta, evaporacin y problemas de encendido. Partculas: Pueden ser slidas y/o lquidas, se muestran en el aire como neblinas y/o humos. En parte se obtienen por combustin de combustibles contaminados o por deficiencia de oxgeno. Pueden ser causantes de enfermedades respiratorias y de cncer en los pulmones. xidos de nitrgeno: Son producidos por combustin a elevadas temperaturas. Puede incrementar la susceptibilidad a las infecciones virulentas como la gripe, irrita los pulmones y causa bronquitis y neumona. En unin con el SO2 (dixido

de azufre, formado por combustin de combustibles con contenido de azufre), provocan lluvia cida con daos a bosques, sistemas acuticos, agricultura u obras civiles. Ozono: Irrita las membranas mucosas del sistema respiratorio. Produce tos, asfixia y mal funcionamiento de los pulmones. Reduce la resistencia contra resfriados y neumona. Puede agravar las enfermedades crnicas del corazn, asma, bronquitis y enfisema. Plomo: En el organismo humano son cuatro los principales sistemas sensitivos al plomo, stos son: Sistema hematopoytico: El plomo afecta la produccin de hemoglobina en diversas etapas de su sntesis. Cuando el nivel de plomo en la sangre alcanza los 50 ug/dl los niveles de produccin de hemoglobina son mnimos y se presentan casos de anemia si el nivel de plomo supera los 80 ug/dl en la sangre. Sistema renal: Se pueden presentar daos en los riones como consecuencia de la exposicin a niveles de plomo muy altos. Sistema cardiovascular: Algunos estudios han mostrado posibles relaciones estadsticas entre la presencia de plomo en la sangre y la alta presin sangunea, sin embargo otros estudios realizados en el Reino Unido, no han encontrado evidencia alguna para apoyar la creencia de que moderados aumentos en la carga corporal de plomo tienen relevancia en los riesgos de enfermedad cardiovascular. Efectos neurocomportamentales: Se piensa que afecta el desarrollo intelectual y el comportamiento de los nios. Puede causar daos neurolgicos. Estudios hechos en Inglaterra han concluido que no existen pruebas evidentes lo suficientemente significantes sobre la relacin causal entre diferentes niveles de presencia de plomo y el desarrollo intelectual o comportamental en nios. Este elemento afecta los sistemas circulatorios, reproductivos, urinarios y nerviosos. Se estima que es el causante de la hiperactividad y reduccin de la capacidad de aprendizaje de los nios. Se acumula en los huesos y otros tejidos teniendo efectos duraderos. El uso de las gasolinas sin plomo puede lograr bajos niveles de emisiones txicas, siempre y cuando el motor est diseado para su consumo y tenga todos sus dispositivos de control de combustin y de emisiones en buen estado. Sin embargo, si estas gasolinas sin plomo son utilizadas en motores convencionales sin convertidor cataltico se generarn serias implicaciones para la salud, el ambiente y el motor, ya que stos emitirn mayor cantidad de contaminantes a la atmsfera, que cuando usan gasolina con plomo, adems de sufrir daos mecnicos, como lo son: la recesin de los asientos de vlvulas y el incremento del requerimiento de octano. Esto se debe a que en la formulacin de gasolina sin plomo, para sustituir el efecto antidetonante de ste (ndice de octano), se utilizan proporciones mucho mayores de ciertos hidrocarburos aromticos, isoparafinas, y compuestos oxigenados, cuyo exceso deber ser recirculado al motor y/o transformado en el convertidor cataltico, de manera tal que si el motor no posee estos dispositivos, dicho exceso saldr a la atmsfera como hidrocarburos no quemados, monxido de carbono y xidos de nitrgeno (debido a las altas temperaturas de combustin de los

aromticos). Existen diferentes formas de obtener gasolina sin plomo, cada una de ellas presenta caractersticas txicas y formas diferentes de obtencin: Sustancias aromticas: Investigaciones realizadas han indicado que el benceno es una peligrosa sustancia cancergena y causa una variedad de desrdenes sanguneos tales como la leucemia. En orden de peligrosidad le siguen el tolueno y el xileno. Todas estas substancias estn presentes en las gasolinas sin plomo "aromticas" en composiciones que oscilan, en el caso de Europa, entre 29 y 55% por volumen, en donde el contenido de benceno es de 5%. Sin embargo, an cuando la cantidad de benceno fuese muy baja, ste se produce tambin durante la combustin a travs de procesos de dimetilacin de otras sustancias aromticas tales como el tolueno y el xileno, encontrados en mayor proporcin. En experimentos de carcinogenicidad en ratas, realizados por el Instituto de Oncologa y Ciencias Ambientales de Bolonia, Italia, se demostr que la exposicin a gasolinas con alto contenido aromtico conduce a la formacin de tumores generalmente malignos, especialmente tumores del tero. Isoparafinas: Investigaciones apoyadas por el American Petroleum Institute (API) demostraron que la exposicin de inhalacin de 344 ratas Fischer machos a los vapores de gasolina con alto contenido de isoparafina produce tumores renales benignos y malignos, adems de un aumento de los tumores del hgado en ratones femeninos expuestos a inhalacin del mismo tipo de gasolina. Compuestos oxigenados: Para mejorar la calidad octanal de la gasolina sin plomo se pueden aadir tambin compuestos oxigenados, tales como alcoholes (metanol y etanol) y teres (MTBE y ETBE). En el proceso de combustin, estas sustancias pueden producir formaldehdo, el cual es irritante y cancergeno.

A pesar de todo, los avances de la tecnologa han podido reducir la emisiones de los vehculos e incrementar la economa de combustible, sin embargo la polucin, hoy en da, contina siendo el mayor inconveniente para el incremento del nmero de autos y camiones en la calle. Combustibles alternativos ms limpios ofrecen una solucin atractiva para este problema ambiental.

DIFERENTES TIPOS DE ALCOHOLES: METANOL Y ETANO.Los alcoholes son derivados de simples hidrocarburos (molculas formadas por carbono e hidrgeno) y se caracterizan por tener un grupo oxidrilo (OH) unido a uno de los tomos de carbono en sus molculas. Los alcoholes simples de bajo peso molecular como el metanol son incoloros, voltiles, lquidos, inflamables y solubles en agua. Cuando el peso molecular crece, el punto de ebullicin, el punto de fusin y la viscosidad crecen y la solubilidad en agua decrece. Estas propiedades fsicas pueden ser alteradas por la presencia de otro grupo funcional (es un tomo o grupo de tomos unidos entre s y al resto de las molculas de una determinada manera estructural). La mayora de los alcoholes de bajo peso molecular son los de mayor importancia comercial. Son usados como solventes en la preparacin de pinturas, anticongelantes, productos farmacuticos y otros compuestos. En la gran familia de los alcoholes se encuentran el etanol y el metanol dos compuestos que mezclados con nafta se estn implementando como combustibles alternativos en los motores de automviles.

ENSAYO DEL TEST DE LUCAS.Reactivo. El reactivo formado por HCl y ZnCl2 se llama reactivo de Lucas. Los alcoholes secundarios y terciarios reaccionan generalmente con el reactivo de Lucas por un mecanismo SN1.Preparacin. Disolver 68 g (0,5 ml) de cloruro de zinc anhidro en 52,5 g de cido clorhdrico concentrado, enfriando para evitar prdidas del cido. Tcnica. Colocar 1 ml del alcohol en un tubo de ensayos y agregar 6 ml de reactivo de Lucas. Tapar y dejar reposar durante 5 minutos. Prueba de Lucas. El reactivo de Lucas reacciona con los alcoholes primarios, secundarios y terciarios con velocidades bastante predecibles, y dichas velocidades se pueden emplear para distinguir entre los tres tipos de alcoholes. Cuando se agrega el reactivo al alcohol, la mezcla forma una fase homognea. La solucin concentrada de cido clorhdrico es muy polar, y el complejo polar alcohol-zinc se disuelve. Una vez que ha reaccionado el alcohol para formar el halogenuro de alquilo, el halogenuro no polar se separa en una segunda fase. La prueba de Lucas implica la adicin del reactivo de Lucas a un alcohol desconocido para observar si se separa de la mezcla de reaccin una segunda fase. Los alcoholes terciarios reaccionan casi instantneamente, porque forman carbocationes terciarios relativamente estables. Los alcoholes secundarios tardan ms tiempo, entre 5 y 20 minutos, porque los carbocationes terciarios son menos estables que los terciarios. Los alcoholes primarios reaccionan muy lentamente. Como no pueden formar carbocationes, el alcohol primario activado permanece en solucin hasta que es atacado por el in cloruro. Con un alcohol primario, la reaccin puede tomar desde treinta minutos hasta varios das.

Oxidacin de los alcoholes.a) Con permanganato a distintos valores de pH. Se han desarrollado muchos mtodos para la oxidacin de alcoholes. Por ejemplo, con frecuencia se emplea el permanganato de potasio como alternativa ms econmica en comparacin con los oxidantes de cromo. El permanganato oxida a los alcoholes secundarios llegando a la cetona, los alcoholes primarios a cidos carboxlicos. Las oxidaciones con permanganato se deben controlar con cuidado, porque de otra manera el oxidante fuerte romper los enlaces carbonocarbono.

b) Comparacin entre los alcoholes primarios, secundarios y terciarios. Los alcoholes secundarios se oxidan fcilmente para dar rendimientos excelentes de cetonas. El reactivo cido crmico constituye el procedimiento ms eficiente para oxidar alcoholes secundarios en el laboratorio. El cido crmico se prepara disolviendo dicromato de sodio en una mezcla de cido sulfrico y agua. La especie activa en la mezcla probablemente sea el cido crmico, o bien el in cromato cido. se lograra el mismo resultado con trixido de cromo en solucin diluida de cido sulfrico. El mecanismo de oxidacin del cido crmico implica probablemente la formacin de un ster cromato. La eliminacin de este ster produce la cetona. En la eliminacin el carbono del carbinol retiene su tomo de oxgeno pero pierde su hidrgeno y gana el segundo enlace al oxgeno. El cromo (IV) que se forma sigue reaccionando para dar la forma reducida estable, Cr(III) La oxidacin de un alcohol secundario origina una cetona y la semejante de un primario origina un aldehdo. ste se oxida fcilmente para dar un cido carboxlico.

Por lo general es difcil obtener un aldehdo, porque la mayor parte de los agentes oxidantes que pueden oxidar el alcohol primario, tambin oxidan al aldehdo. El reactivo de Jones, que es una solucin diluida de cido crmico en acetona, es ms suave que el reactivo normal de cido crmico. Oxida algunos alcoholes primarios a aldehdos con rendimientos aceptables. Otros reactivos que se pueden utilizar son el reactivo de Collins y el de Clorocromato de piridinio. Los alcoholes terciarios son difcilmente oxidables, necesitndose de condiciones drsticas. La prueba del cido crmico con un alcohol terciario no vira el color anaranjado del reactivo. Color. Cuando la prueba del cido crmico se efecta con un alcohol primario o secundario, el color anaranjado cambia a verde o azul. Para oxidar alcohol 2 alcohol 1 alcohol 1 a cetona aldehdo cido reactivo que usa cido crmico o reactivo de Jones reactivo de Jones o clorocromato cido crmico

Ensayos de la presencia de agua en el alcohol. Con sulfato de cobre anhidro. Tcnica. A cinco mililitros del alcohol, puestos en un tubo de ensayos, se aaden aproximadamente 0.5 gr. de sulfato y se agita enrgicamente. Se repite el ensayo con alcohol absoluto. Observacin e interpretacin. El sulfato de cobre anhidro al ponerse en contacto con el agua presente en el alcohol se hidrata y toma el color azul caracterstico del sulfato de cobre hidratado. El producto anterior no presentaba un color caracterstico. Con carburo clcico. Tcnica. Un trocito de carburo clcico del tamao de medio guisante se calienta suavemente en la llama de un mechero Bunsen para eliminar cualquier traza de humedad. Inmediatamente despus se hecha en un tubo de ensayos que contiene 5 ml. de alcohol absoluto. Se repite el ensayo utilizando 5 ml. de alcohol al 95 %. Observacin e interpretacin. Al agregar el carburo clcico en el alcohol al 95 % (que contiene agua) reacciona liberando acetileno. En cambio, con el alcohol absoluto (que carece de agua), no se observa reaccin alguna. Ensayo de diferenciacin de los alcoholes etlico y metlico. Ensayo del acetato. Tcnica. Se aade 1 ml. de cido sulfrico concentrado a una mezcla de alcohol etlico absoluto y 1 ml. de cido actico glacial en un tubo de ensayos. La mezcla, se calienta suavemente (sin llegar a ebullicin) y despus se enfra por debajo de los veinte grados centgrados y se aaden 5 ml. de una solucin de sal comn fra. Obsrvese el olor caracterstico del ster formado: acetato de etilo.

La experiencia se repite con alcohol etlico puro y se observa el olor del acetato de metilo. Si se tiene inters se puede repetir el ensayo con alcohol amlico. Observacin. Se obtuvo un lquido translcido de olor caracterstico. Ensayo del salicilato. Tcnica. A una mezcla de 1 ml. de alcohol metlico puro y unos 0.25 gr. de cido saliclico se aade 1 ml. de cido sulfrico concentrado. Se calienta suavemente durante unos minutos, despus se enfra y se hecha la mezcla sobre 10 ml. de agua fra contenidos en un pequeo vaso de precipitados. Obsrvese el olor del salicilato de metilo. Observacin. Se obtuvo un precipitado blanco gelatinoso de olor a ungento, agradable. Alcohol slido. Tcnica. 45 ml. de alcohol del 96 % se mezclan con 5 ml. de una solucin acuosa saturada de acetato de calcio echando las dos soluciones simultneamente en un vaso de precipitados pequeo. La mezcla se deja en reposo hasta que gelifica, observando su naturaleza. Despus se coloca una pequea cantidad en una cpsula de hierro y se quema. Esta sustancia es una forma de alcohol slido. Observaciones. Se obtuvo un slido gelatinoso blanco. Ensayo del borato de metilo. Preparacin del reactivo. Colocar en un tubo de ensayos tres puntas de esptula de cido brico y 3 ml. de alcohol metlico hasta cubrir. Disolver, agregar 2 ml. de cido sulfrico, agitar, y calentar suavemente. Acercar una llama a la boca del tubo. Observacin e interpretacin. Al acercar la llama al tubo se observa una llama de color verde, persistente y voluminoso.

Reacciones del alcohol isoproplico.Reaccin del iodoformo. En un tubo de ensayos se coloca 1 ml. de alcohol a ensayar, 2-3 ml. de agua y 4-5 ml. de solucin iodo iodurada. Luego se aade solucin de hidrxido de sodio 10-20 %. Gota a gota hasta que desaparece el color del iodo y queda amarillo. A veces precipita enseguida. Si no lo hace calentar a bao Mara a 60C durante dos minutos y dejar enfriar. Filtrar, secar y determinar el punto de fusin. Observaciones. Se observa la aparicin de un precipitado blanco amarillento, de frmula CHI3.

METANOLTambin llamado alcohol metlico o alcohol de madera, porque originalmente se obtena mediante la destilacin de sta en ausencia de aire. Actualmente, con las tcnicas existentes puede producirse a partir de fuentes variadas y abundantes: gas natural, carbn, madera e incluso los residuos orgnicos (biomasa), aunque lo ms comn es producirlo sintticamente. Su frmula qumica es: CH3-OH. Es el ms simple de los alcoholes. Es incoloro, txico y causa ceguera por destruccin irreversible del nervio ptico. Una ingestin de ms de 30 ml causa la muerte.

Es usado en la fabricacin de cido actico y otros compuestos qumicos. Es un solvente para los plsticos, pintura, barnices y sirve como anticongelante en automviles. Su alto octanaje y seguridad hacen que sea el combustible elegido para Las 500 Millas de Indianpolis desde 1965. Adems, la reduccin en la emisin de contaminantes y las pocas modificaciones (relacionadas con su alta corrosin) necesarias para permitir a los motores nafteros el uso del metanol hicieron que se popularice como un combustible alternativo en vehculos de competicin y particulares en otros pases del mundo. Un derivado qumico del mismo llamado methyl tertiary butyl ether, MTBE, comenz a ser usado en nuevos combustibles alternativos para reducir las exhaustivas emisiones de contaminantes.

PROCESO LURGISe denomina proceso de baja presin para obtener metanol a partir de hidrocarburos gaseosos, lquidos o carbn.

El proceso consta de tres etapas bien diferenciadas. Destilacin El metanol en estado gaseoso que abandona el reactor debe ser purificado. Para ello primeramente pasa por un intercambiador de calor que reduce su temperatura, condensndose el metanol. Este se separa luego por medio de separador, del cual salen gases que se condicionan (temperatura y presin adecuadas) y se recirculan. El metanol en estado lquido que sale del separador alimenta una columna de destilacin alimentada con vapor de agua a baja presin. De la torre de destilacin sale el metanol en condiciones normalizadas. En la pgina siguiente se puede observar el flow-sheet del proceso Lurgi de baja presin para obtener metanol lquido a partir de gas natural. Mientras que en la pgina siguiente se podr observar el mismo proceso pero en caso de usar alimentacin lquida o carbn. Proceso ICI La diferencia entre los distintos procesos se basa en el reactor de metanol, ya que los procesos de obtencin de gas de sntesis y purificacin de metanol son similares para todos los procesos. En este caso la sntesis cataltica se produce en un reactor de lecho fluidizado, en el cual al gas de sntesis ingresa por la base y el metanol sale por el tope. El

catalizador se mantiene as fluidizado dentro del reactor, el cual es enfriado por agua en estado de ebullicin, obtenindose vapor que se utiliza en otros sectores del proceso. La destilacin se realiza en dos etapas en lugar de realzarse en una sola. Todas las dems caractersticas son similares al proceso Lurgi antes descrito. Ammonia-Casale El reactor posee mltiples catalizadores de lecho fluidizado, con gas refrigerante, flujos axiales y radiales y bajas cadas de presin. La produccin en este tipo de reactores puede llegar a 5.000 t/da. Topsoe Se caracteriza por desarrollar un flujo radial a travs de tres catalizadores de lecho fluidizado en distintos compartimentos. El intercambio de calor es externo

Emisiones contaminantes del metanol Estudios realizados En el mismo test y usando las mismas consideraciones anteriores, se testearon 87 Dodge Spirit de 4 cilindros (43 sin modificar y 44 adaptadas para funcionar con mezclas de metanol) y 5 Ford Econoline Vans de 8 cilindros. En 1992, el Laboratorio de Estudios Ambientales de Canad condujo un test de emisin de contaminantes en una Chevrolet Lumina con combustible dual. Comparando exhaustivamente las emisiones del M85 con las de gasolina, el test mostr una consistente reduccin de HC y NOx, pero un incremento de CO.

Anlisis de los datos Un ensayo realizado por la empresa alemana Volkswagen destin una flota de 45 unidades al uso diario alimentando los motores con M15, obteniendo como resultado una reduccin de las emisiones de CO entre un 50% y un 60%. La mayor emisin del metanol es el formaldehdo, que es considerado cancergeno. Lo que vemos es que la Lumina y el Golf consumiendo metanol ambos producen ms altos niveles de formaldehdo que la gasolina (ambos estn

por debajo del lmite que fija la ley para el ao 1997 en California). Los crticos de los vehculos a metanol utilizan este argumento como principal razn contra su uso, pero debe recordarse que slo una tercera parte del formaldehdo relacionado con las emisiones de los vehculos procede directamente del cao de escape, mientras que los dos tercios restantes se deben a la transformacin fotoqumica de los HC emitidos. Los vehculos con M100 emiten un 10% menos de HC que los con gasolina, por lo que el nivel de formaldehdo ambiental disminuye con estos vehculos. Adems este efecto se ve empequeecido por la influencia que tiene el metanol sobre otros contaminantes cancergenos del aire: partculas de gasleo, butadieno 1-3, compuestos orgnicos policclicos y benceno. La Agencia de Proteccin Ambiental a concluido que los vehculos duales que funcionan con el combustible M85 pueden obtener un 30% de reduccin en las emisiones de los COV con respecto a la gasolina (y aproximadamente un 40% de reduccin en un vehculo especialmente preparado para funcionar nicamente con M85), mientras que en un vehculo que usa M100 se puede obtener hasta un 80% menos comparado con uno de gasolina (los vehculos que usan M100 no pueden ser duales). Las emisiones de CO2 en la combustin de M85 son menores que en la de gasolina, mientras que las de produccin y distribucin del metanol a partir del gas natural (en caso de producirse a partir del carbn las emisiones son casi dos veces ms altas) son mucho mayores. Por dicha razn es que la pequea reduccin en la emisin en el automvil no contribuye en gran medida a disminuir el efecto invernadero. Analizando los datos vemos que el precio de las mezclas de etanol es entre un 2% y un 80% mayor por litro que el de la gasolina, mientras que el de las mezclas de metanol es entre un 25% y un 30% menor, teniendo en cuenta slo los costes de produccin y distribucin. Si se toman en cuenta las cantidades de energa almacenadas por litro en cada combustible el coste de utilizacin del etanol sigue aumentado con respecto a la gasolina y el del metanol se equipara con el de sta. Por otro lado, es importante tener en cuenta que de consumirse masivamente alguna de estas mezclas, las producciones de los alcoholes aumentaran disminuyendo en gran medida sus precios. La principal virtud de utilizar los alcoholes como combustibles alternativos, adems de la ecolgica analizada exclusivamente en el captulo anterior, es el mayor rendimiento y la mayor potencia que se obtiene con estos combustibles. Si se construyera un coche preparado especialmente para aprovechar el mayor octanaje y potencia de estas mezclas, el rendimiento aumentara notablemente obtenindose por litro de combustible una mayor cantidad de energa, lo que abaratara los costes an ms.

ETANOLFermentacin Desde la antigedad se obtiene el etanol por fermentacin anaerbica de azcares con levadura en solucin acuosa y posterior destilacin. La aplicacin principal tradicional ha sido la produccin de bebidas alcohlicas. Hoy en da se utilizan varios tipos de materias primas para la produccin a gran escala de etanol de origen biolgico (bioetanol):

Sustancias con alto contenido de sacarosa

los dulces caa de azcar remolacha melazas sorgo dulce maz patata yuca madera

Sustancias con alto contenido de almidn

Sustancias con alto contenido de celulosa

residuos agrcolas (incluyendo los residuos de los ctricos).

El proceso a partir de almidn es ms complejo que a partir de sacarosa, pues el almidn debe ser hidrolizado previamente para convertirlo en azcares. Para ello se mezcla el vegetal triturado con agua y con una enzima (o en su lugar con cido), y se calienta la papilla obtenida a 120 - 150 C. Posteriormente se cuela la masa, en un proceso llamado escarificacin, y se enva a los reactores de fermentacin. A partir de celulosa es an ms complejo, ya que primero hay que pre-tratar la materia vegetal para que la celulosa pueda ser luego atacada por las enzimas hidrolizantes. El pre-tratamiento puede consistir en una combinacin de trituracin, pirlisis y ataque con cidos y otras sustancias. Esto es uno de los factores que explican por qu los rendimientos en etanol son altos para la caa de azcar, mediocres para el maz y bajos para la madera. La fermentacin de los azcares es llevada a cabo por microorganismos (levaduras o bacterias) y produce etanol, as como grandes cantidades de CO2. Adems produce otros compuestos oxigenados indeseables como el metanol, alcoholes superiores, cidos y aldehdos. Tpicamente la fermentacin requiere unas 48 horas.

En la actualidad tres pases han desarrollado programas significativos para la fabricacin de bioetanol como combustible: Estados Unidos (a partir de maz), Brasil y Colombia (ambos a partir de caa de azcar). El etanol se puede producir a partir de otros tipos de cultivos, como remolachas, zahna, mijo perenne, cebada, camo, kenaf, patatas, mandioca y girasol. Tambin puede extraerse de mltiples tipos de celulosa "no til". Esta produccin a gran escala de alcohol agrcola para utilizarlo como combustible requiere importantes cantidades de tierra cultivable con agua y suelos frtiles.

Cosecha de caa de azcar. Gracias en parte al uso de etanol, Brasil ha reducido su dependencia de petrleo extranjero.

Se pueden obtener cantidades ms reducidas de alcohol combustible de los tallos, de elementos reciclados, de la paja, de las mazorcas de maz, y de productos sobrantes de las granjas que ahora se utilizan para hacer piensos, fertilizantes, o que se utilizan como combustibles de plantas de energa elctrica. De hecho, EEUU podra conseguir todo el etanol que necesita usando una mezcla de, por ejemplo, los tallos (parte no aprovechada) del maz y de la planta de maz, sin roturar ms tierras de labranto (sin embargo, habra que cultivar ms tierra para substituir ese material, usado por muchos granjeros como fuente barata, confiable y limpia de piensos o fertilizantes). Purificacin El mtodo ms antiguo para separar el etanol del agua es la destilacin simple, pero la pureza est limitada a un 95-96% debido a la formacin de un azetropo de agua-etanol de bajo punto de ebullicin. En el transcurso de la destilacin hay que desechar la primera fraccin que contiene principalmente metanol, formado en reacciones secundarias, ste es el nico mtodo admitido para obtener etanol para el consumo humano. Para poder utilizar el etanol como combustible mezclndolo con gasolina, hay que eliminar el agua hasta alcanzar una pureza del 99,5 al 99,9%.[cita requerida] El valor exacto depende de la temperatura, que determina cundo ocurre la separacin entre las fases agua e hidrocarburos. Para obtener etanol libre de agua se aplica la destilacin azeotrpica en una mezcla con benceno o ciclohexano. De estas mezclas se destila a temperaturas ms bajas el azetropo, formado por el disolvente auxiliar con el agua, mientras que el etanol se queda retenido. Otro mtodo de purificacin muy utilizado actualmente es la adsorcin fsica mediante tamices moleculares. A escala de laboratorio, tambin se pueden utilizar desecantes como el magnesio, que reacciona con el agua formando hidrgeno y xido de magnesio. Sntesis qumica El etanol para uso industrial se suele sintetizar mediante hidratacin cataltica del etileno con cido sulfrico como catalizador. El etileno suele provenir del etano (un

componente del gas natural) o de nafta (un derivado del petrleo). Tras la sntesis se obtiene una mezcla de etanol y agua que posteriormente hay que purificar mediante alguno de los procesos descritos ms arriba. Segn algunas fuentes, este proceso es ms barato que la fermentacin tradicional, pero en la actualidad representa slo un 5% de la capacidad mundial de produccin de etanol.

Tambin llamado alcohol etlico o alcohol de grano, porque es un lquido derivado de los granos de maz u otros granos. El etanol se puede producir a partir de 3 principales tipos de materias primas: Materias ricas en sacarosa como la caa de azcar, la melaza y el sorgo dulce. Materias ricas en almidn como los cereales (maz, trigo, cebada, etc.) y los tubrculos (yuca, camote, papa, malanga, etc.). Materias ricas en celulosa como la madera y los residuos agrcolas.

Se obtiene con el etanol o alcohol etlico (CH3 CH2 - OH) es un compuesto lquido, incoloro, inflamable y soluble en agua. Producido por la fermentacin de granos a partir de la fermentacin de azcares que se encuentran en cultivos energticos como el maz, el sorgo, la caa de azcar o la remolacha. Se usa para motores bencineros, mezclndolo con la bencina tradicional; posibilidades para ser ampliamente usado como un combustible de automvil. Desde el punto de vista tcnico, la caa de azcar es una de las materias primas ms atractivas de biomasa. Lo anterior se debe a que los azcares que contiene se encuentran en una forma simple de carbohidratos fermentables y adems durante su procesamiento se genera el bagazo, que se usa como combustible en la produccin de etanol. El principal inconveniente de la caa de azcar son los costes de produccin. Adems, se requieren tierras frtiles para su cultivo las cuales podran ser destinadas a la produccin de alimentos. Por su parte, las materias ricas en almidn contienen carbohidratos de mayor complejidad molecular que necesitan ser transformados en azcares ms simples por un proceso de conversin (sacarificacin), lo que introduce un paso ms en la produccin con el consiguiente aumento en los costes de capital y de operacin. No obstante lo anterior, existen ciertos cultivos amilceos como es el caso de la yuca, los cuales se pueden establecer con un mnimo de insumos y en tierras marginales en donde generalmente otras especies ms exigentes no se desarrollan.

Finalmente, las materias primas ricas en celulosa son las ms abundantes, sin embargo la complejidad de sus azcares hacen que la conversin de estos en carbohidratos fermentables sea una tarea difcil y poco rentable en la actualidad. Los procesos de hidrlisis cida y enzimtica de sustratos celulsicos se encuentran poco desarrollados a nivel industrial, sin embargo se esperan avances importantes en los prximos aos. La frmula qumica del etanol es: CH3-CH2-OH Es un lquido inflamable, incoloro y es el alcohol de menor toxicidad. Es usado en las bebidas alcohlicas y como desinfectante o solvente. Posee un alto octanaje y una mayor solubilidad en gasolina que el metanol. Adems es usado como un aditivo que se le aade a la gasolina para oxigenarla, llamado Ethyl Tertiary Butyl Ether, ETBE, el cual ayuda a que se produzca una mejor y limpia combustin.

Emisiones contaminantes del etanolUna reciente investigacin europea sobre el agregado de etanol a la gasolina fue hecha sobre seis vehculos funcionando con E5. Una exhaustiva medida de la emisin de contaminantes se realiz en un dinammetro usando el protocolo 91/441/EEC (utilizado en la Comunidad Econmica Europea). Los vehculos testeados fueron producidos entre 1990 y 1991. Los carburadores fueron calibrados para operar tan cerca cuanto sea posible del punto de mnimo consumo, siendo el desempeo en estas condiciones comparado con el desempeo del motor con la regulacin de fbrica operando con gasolina sin alcohol. Test de conduccin con las nuevas regulaciones fueron realizados. Fueron medidos los niveles de emisin de CO, CO2, NOx y HC en las condiciones del ensayo. Un aumento en los tenores de alcohol anhidro en la gasolina ha sido reiteradamente considerado como el medio de absorber las sobras circunstanciales de alcohol. Estudios realizados anteriormente aconsejaron como lmite superior una mezcla de un 25%, encima de la cual habra problemas de funcionamiento en el vehculo. Si en esos estudios se hubieran modificado adecuadamente las regulaciones de carburacin e ignicin se podra haber sobrepasado ese lmite. La medicin de los niveles de concentraciones de gases del combustible, CO, CO2, HC y NOx dan informaciones acerca de intereses ecolgicos y tambin auxilia a la interpretacin de los dems ensayos, dado que los niveles de emisin monitorean la calidad de la combustin (adecuada mezcla de aire y combustible, encendido, etc). Como caracterstica general, las emisiones de CO y HC tienden a disminuir y las de CO2 y NOx tienden a crecer con un aumento de las revoluciones. Anlisis de los datos

La adicin de pequeas cantidades de etanol a la gasolina, como en el gasoil, vemos que contribuye notablemente en la reduccin de las emisiones de CO, y en menor medida con los HC y NOx. Con respecto al CO2 no podemos asegurar que exista una reduccin. El efecto de las mezclas con pequeas cantidades de etanol con respecto a la produccin de ozono es controversial. Estas mezclas de etanol con gasolina son ms voltiles que la gasolina comn, produciendo un incremento en la emisin de vapores de compuestos orgnicos voltiles (COV). El principal debate se genera en torno a si es necesario ajustar la volatilidad de la gasolina para compensar el aumento de la misma al agregarle etanol. Si no se balancean los cambios, este incremento puede agravar los problemas del ozono en la ciudad. Estudios previos han concluido que el uso de mezclas de etanol sin una restriccin en los ndices de volatilidad producen un incremento sustancial en las concentraciones de ozono. Por esta razn el uso de etanol puro es visto principalmente como un hecho para reducir la concentracin del ozono urbano, ya que reduce la reactividad de los componentes orgnicos de los gases vehiculares. Al continuar aumentando el porcentaje de etanol en la mezcla se mantiene como constante una ntida disminucin de CO y HC, mientras que la emisin de NOx con respecto a la gasolina pura aumenta con la cantidad de alcohol. En cuanto al CO2 las emisiones siguen siendo similares y hasta un poco mayores. Comparando las emisiones de mezclas de etanol, en proporciones mayores al 50%, se aprecian en promedio reducciones del 37%, 24% y 20% en las emisiones de CO, HC y NOx respectivamente.

A parte de estos existen otros tipos de combustibles alternativos, los ms utilizados son:E5: Es una mezcla de nafta sper sin plomo con 5 % de etanol anhidro (se entiende por etanol anhdrido al que tiene el 99,5 % como grado de hidratacin). GASOHOL (E10): Es una mezcla que contiene 90% de nafta sper sin plomo y 10% de etanol anhidro por volumen. ALCONAFTA (E15): Es una mezcla que contiene 15% de etanol anhidro y 85% de nafta sper volumen. E85: Es una mezcla que contiene 85% de etanol anhidro y 15% de nafta sper sin plomo por volumen. E93: Es una mezcla que contiene 93% de etanol anhidro, 5% de metanol anhidro y 2% de kerosn por volumen. E95: Es una mezcla que contiene 95% de etanol anhidro y 5% de nafta sper sin plomo por volumen. E100: Es etanol anhidro al 100%. ETBE (ethyl tertiary butyl ether): Es un aditivo que oxigena la nafta ayudando a una combustin ms limpia. Se puede aadir a la nafta hasta un 17% del volumen. M85: Es una mezcla que contiene 85% de metanol anhidro y 15% de nafta sper sin plomo por volumen. Se utiliza en motores originalmente diseados para gasolina. M100: Es metanol anhidro al 100%. Se utiliza en motores diseados originalmente diesel.

MTBE (methyl tertiary butyl ether): Es un aditivo que oxigena la nafta, reduciendo la emisin de monxido de carbono. Estas combinaciones son resultado de la mezcla de alcoholes (metanol y etanol), naftas y otros derivados del petrleo (kerosene), los cuales se utilizan con buenos resultados en los EE.UU., Canad y Brasil. Es conveniente diluir el alcohol con nafta a usarlo puro porque se mejora el encendido en fro y es posible ver la llama en caso de incendio.

Inicio de destilacin: como se obtiene el Biocombustible ConclusionesHaciendo un balance general, vemos que los alcoholes son menos contaminantes, no slo en las emisiones que surgen del vehculo, sino tambin en todo el ciclo, desde que son producidos hasta que son quemados. Adems observamos que ecolgicamente no son los combustibles alternativos ptimos, ya que analizando estos datos vemos que la electricidad es menos contaminante todava. Los reactivos que generan ozono son menores tanto en las mezclas con metanol como en las con grandes porcentajes de etanol. En estas ltimas, si la cantidad de alcohol es chica, se ve que en todo el ciclo produccin-consumo las emisiones son similares con respecto a la gasolina, contrariamente a lo que argumentan quienes estn en contra de estas mezclas, mientras que si se analiza slo la combustin la emisin es menor con la mezcla. Con respecto al CO y NOx no hay diferencias apreciables, pero una contra de los alcoholes es la mayor produccin de vapor de agua, que calienta la atmsfera, y menor de sulfatos, que la enfran, por lo que contribuiran en mayor medida al efecto invernadero. Por otro lado, a la luz de estos datos, el CO2 emitido es menor. Esto disminuira el calentamiento global, dejando a la vista que este efecto es similar para los 3 combustibles. Al igual que en el anlisis de las emisiones en los vehculos, los formaldehdos emitidos en el ciclo produccin-consumo son mayores. Sin embargo al ser menor la produccin de HC, que reaccionan fotoqumicamente para transformarse en stos, el balance general es similar. Tambin las emisiones txicas totales son similares, mientras que las de partculas son considerablemente menores.

EL ALCOHOL; EL REEMPLAZO DE COMBUSTIBLES, EN UN MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA.El Alcohol puede tomar diversas formas y se vende al consumidor en diferentes grados de pureza, desnaturalizacin y destilacin. El Alcohol que utilizaremos ser el Alcohol Etlico en Grado tcnico, es decir al 95% de alcohol y 5% de agua. A diferencia del alcohol etlico que se puede adquirir en farmacias y centros comerciales, posee el 95% de su volumen en alcohol puro, y el 5% de plomo, agua y diversos qumicos que le dan las propiedades que el alcohol posee. El alcohol de grado tcnico es fcilmente adquirible en boticas y "farmacias alemanas" incluso el precio es ms bajo que el alcohol desnaturalizado que se adquiere en farmacias. Los problemas aducidos siempre de falta de poder calorfico de otros productos, siendo ciertos, no dejan de sonar como excusa, puesto que hoy da se pueden solventar aunque sea parcialmente. En algunos pases como Brasil, ms del 40% del combustible utilizado en el consumo interior, es alcohol obtenido de la caa de azcar; que impide entonces hacer lo mismo en el mundo ms desarrollado? Todos estos lquidos tienen la cualidad de ser muy voltiles; es decir, su capacidad de evaporarse espontneamente en el aire y mezclarse con l es alta. No ocurre lo mismo con otros combustibles como el gasleo o el keroseno, que deben ser finamente divididos utilizando mtodos fsicos antes de provocar la combustin. De aqu la necesidad entre otras razones, de que la inyeccin del gasoil se lleve a cabo, a la ms alta presin posible. El etanol o alcohol etlico, CH3 (OH) es obtenido de la destilacin de una serie de vegetales como la uva, o la caa de azcar, en general de los monosacridos, as en los pases como Brasil, en los cuales es muy abundante es rentable su obtencin. Se puede obtener sintticamente del etileno, hidrocarburo derivado del petrleo, por lo tanto en este caso, sujeto a las importaciones desde otros pases. El metanol o alcohol metlico CH3 - CH2 (OH) se puede obtener fcilmente por sntesis utilizando carbono e hidrgeno. La obtencin del etanol, podra realizarse por destilacin de plantas (biomasa) que se repoblaran en regiones pobres, en las que la llegada de la globalizacin ha dejado devastadas. Estos nuevos cultivos, podran transformar los hbitos de vida en estas extensiones, incidiendo por doble motivo en la economa del pas. Como ya hemos dicho, el problema que se presenta desde el punto de vista mecnico y estratgico para transformar los motores actuales en consumidores de alcohol, no resulta fcilmente salvable; otra razn para pensarlo ms detenidamente, es la de la falta de poder calorfico frente a las gasolinas. Una solucin a medio plazo, es mezclar la gasolina con el alcohol (entre un 15% y un 25%), e ir adaptando los motores a este nuevo combustible. Su miscibilidad con los hidrocarburos (especialmente los aromticos) lo hace posible, por lo cual no hay grandes inconvenientes que salvar; solo uno a tener en cuenta en este sentido, en presencia de agua la mezcla no se produce.

La utilizacin del alcohol como combustible est sujeta a las siguientes caractersticas:1. Las emisiones contaminantes en los motores que funcionan con alcohol, no llegan a ser en las peores condiciones el 50% de las de gasolina. 2. La potencia perdida por la falta de poder calorfico frente a las gasolinas se podra solucionar con aumentos de relacin de compresin en los motores ya que su poder antidetonante, como podemos ver en las tablas, es mayor que las gasolinas. 3. Su calor de vaporizacin (calor que absorbe en su evaporacin) es 3 veces mayor que la gasolina, lo que hace bajar drsticamente la temperatura de la mezcla en el momento de la evaporacin, aumentando en consecuencia la densidad de la misma y el rendimiento volumtrico. 4. La relacin estequiomtrica del alcohol es 6,7:1, (frente a 14,7:1 de la gasolina). Un motor de pequea cilindrada que ya no necesita aspirar gran volumen de aire puede conseguir un rendimiento equivalente al de uno de gasolina con mayor cilindrada. 5. Un inconveniente a resolver; ese alto calor de vaporizacin impide los arranques correctos en invierno. En este caso, utilizaremos el alcohol etlico, ya que rene las propiedades necesarias para utilizarlo como combustible, gracias a poseer menos agua que el desnaturalizado, y ser ms lquido que el Alcohol isopropilico el cuidado que hay que tener es hacer una correcta mezcla con bencina para adaptar el motor y adems, cambiar los conductos de goma que posee el vehculo para generar una mejor resistencia a la explosin del combustible dentro del motor. El alcohol aumentara considerablemente la potencia del motor ya que su octanaje es mayor a el de la bencina y el utilizar un porcentaje muy alto de alcohol acabara por vencer las camisas de los cilindros, el sellado de las vlvulas y los anillos de los pistones del motor. El resultado del uso de alcohol como combustible sera ms o menos el siguiente. 6. Casi cualquier motor de gasolina se puede hacer para que funcione bien con el alcohol. 7. Only minor and inexpensive modifications to the engine are required.Slo modificaciones menores y de bajo costo para el motor son obligatorios. 8.Anyone with reasonable, mechanical skill and common handtools can make the modifications once they've learned the procedure. Cualquier persona con una habilidad razonable, mecnicas y herramientas de mano comunes pueden hacer las modificaciones una vez que han aprendido el procedimiento. 9.Alcohol can be produced from a variety of organic materials and is a natural substance. El alcohol puede ser producido a partir de una variedad de materiales orgnicos y es una sustancia natural.

Distilling can be done a small scale by individuals or on a very large scale by local companies.10. Destilacin se puede hacer a pequea escala por individuos o en una escala muy grande por las empresas locales. And profit generated by production of domestic alcohol fuels will stay in America and will pay American farmers. 11. Y los beneficios generados por la produccin de combustibles de alcohol domstica se mantendr en los Estados Unidos y pagar a los agricultores estadounidenses.

Aspectos tcnicos vinculados al empleo del alcohol como carburante en motores de explosinLa factibilidad tcnica de utilizar el alcohol mezclado con motonafta en plantas motrices de automotores est plenamente demostrada por investigaciones y experiencias tanto en el pas como en el extranjero. Una amplia literatura (que en el pas se remonta a 1921) documenta tales experiencias e investigaciones, las que pueden resumirse de la siguiente forma: Mezclas de alcohol y nafta con hasta 30J del primero pueden usarse en los motores de explosin interna sin ningn cambio (o con cambios menores) en el motor. La adicin del alcohol a la nafta eleva el octanaje de sta. Al aadirse alcohol en determinadas proporciones, puede evitarse la adicin de plomo tetraetilo. Producto importado y causante de buena proporcin de la contaminacin ambiental originada por los gases de escape de motores.

La adicin de alcohol a la nafta ayuda adems a la limpieza de las bujas, impide o retarda la carbonizacin en la tapa de cilindros y contribuye a una duracin mayor de los aceites. El poder calrico del alcohol por unidad de volumen es inferior al de la nafta, de modo que, en principio adicin del alcohol debiera restar autonoma y potencia al vehculo. Sin embargo, a raz del mejor llenado de la cmara de combustin (por la menor temperatura de la mezcla) y gracias al contenido de oxgeno dentro de la molcula del alcohol, que permite una mejor combustin, se compensa en parte esta desventaja. Y ello hasta el punto de que una mezcla de alcohol y nafta en de terminadas proporciones rinde prcticamente la misma potencia y tiene prcticamente el mismo desempeo que la nafta. Todo ello es igualmente cierto para las mezclas de nafta con alcohol anhidro (o absoluto) o con alcohol de 95 o 96 de pureza. Pero segn que se utilice uno u otro alcohol se presentan diferentes comportamientos en varios aspectos que se irn detallando. Es posible utilizar alcohol (anhidro o de 96) sin nafta en los motores de explosin con slo ligeras modificaciones: aumento de los surtidores del carburador a raz de la menor cantidad de caloras por litro del alcohol con respecto a la nafta aumento de la relacin de compresin (no imprescindible pero s conveniente para mejorar el rendimiento) y cambio de los conductos por materias que se resequen menos que los actualmente utilizados para nafta. Sin embargo existe un grave inconveniente que es el de la posible formacin de mezclas explosivas en el tanque. Este peligro desaparece adicionando al alcohol 15% de nafta. Por ello es que en la prctica, la adicin de alcohol a la nafta no podra pasar del 85% salvo modificaciones de diseo del depsito de carburante. Hay tambin un lmite mnimo en la cantidad de alcohol que es posible, en la prctica, aadir a la nafta, y este lmite est dado por la miscibilidad de ambos elementos, o dicho de otra manera, por la estabilidad de la mezcla. Este lmite mnimo vara de acuerdo a que se utilice alcohol anhidro o alcohol de 96 de pureza, y depende tambin de la temperatura ambiente y de la utilizacin de nafta comn o especial. En el caso del alcohol anhidro, la estabilidad de la mezcla se obtiene prcticamente con proporciones de alcohol desde 5% a temperaturas normales en la Argentina. En el caso del alcohol 96 la estabilidad de la mezcla se obtiene desde un mnimo de 30% de alcohol para sobre le total para nafta comn y 20% para nafta sper. Las experiencias se laboratorio indican que la presencia de un 0,4% de agua en la mezcla alcohol anhidronafta dan lugar a un depsito acuoso. Este efecto se considera que no tiene importancia en el empleo del carburante en un automvil pero no debe subestimarse en las fases de distribucin y almacenamiento previas a la comercializacin. La avidez higroscpica del alcohol anhidro puede motivar dicha incorporacin de agua, particularmente en el manipuleo previo a su mezcla con nafta y desencadenar luego la separacin de los componentes de la mezcla cuando sta reposa en tanques.

En todos los casos la estabilidad de la mezcla puede reforzarse con estabilizantes adecuados tales como isopropanol, benceno, butanol normal. Los nicos efectos negativos que deben ser sealados radican en cierta mayor dificultad para el arranque con el motor caliente o con temperatura ambiente muy alta, para el caso de alto % de alcohol asimismo, en este caso una merma en el rendimiento medido en Km/lt de carburante. Esto ltimo debe ser tomado con cierta reserva por cuanto en pruebas de laboratorios, los ensayos de banco arrojaron resultados sensiblemente equivalentes.

La proporcin aconsejable de alcohol en la mezclaEn funcin de los lmites a que se ha hecho referencia en los apartados precedentes, el porcentaje mnimo de alcohol en una mezcla carburante podra ser: Empleando alcohol anhidro, tan bajo como se desee. Empleando alcohol hidratado, 20% si se mezcla con nafta especial y 30% si se mezcla con nafta comn. Estos porcentajes pueden ser disminuidos en caso de agotarse estabilizantes. El porcentaje mximo de alcohol para una mezcla carburante depende de otras razones: Por motivos de seguridad no debera exceder del 85%. En razn de la extensin de su aplicacin debe tenerse en cuenta que: - Si se decide su empleo en el mbito nacional, en caso de excederse el 30% ser necesario contemplar modificaciones en los motores. - Si se decide su empleo a escala regional sera necesario evitar superar el, 30% para no causar inconvenientes en los automotores en trnsito en la regin.

La factibilidad tcnica de producir el volumen de alcohol que sera requeridoAnte todo es preciso definir cul sera este volumen de alcohol requerido. Ello depender naturalmente del grado de sustitucin de nafta que decida abordarse. Se considera que las condiciones extremas se plantearan en los siguientes trminos: Sustitucin del 85% del consumo total de motonaftas. Sustitucin del 30% de la motonafta consumida en el NOA Provincias servidas por la Divisional Salta de YPF. La alternativa (b) es de mxima regional y el lmite del 30% ha sido fijado por el criterio de no hacer obligatoria la introduccin de modificaciones en los motores. Para la alternativa (a) resulta un volumen del alcohol requerido del orden de 4.470.000 m y para la (b) del orden de 80.000 m anuales. Un proyecto de la dimensin indicada (sextuplicara la produccin caera actual) hara imperioso considerar la introduccin de un altsimo grado de mecanizacin de las operaciones agrarias, lo cual, con prescindencia de las implicancias econmicas, slo podra ser estudiado para el largo plazo.

Cmo preparar el automvil para la conversinVamos a suponer que usted ha decidido convertir su auto al poder del alcohol. Maybe that old clunker in the yard-the one that barely runs, is undependable and isn't worth trading in. A second car not necessary for daily use is a dandy choice for initial conversion. Tal vez ese, el que apenas funciona, no es fiable y no es digno de comercio en Un segundo auto, no es necesario para el uso diario es una opcin excelente para la conversin inicial. You won't be without transportation during the workweek and working on an older car may ease those fears about how alcohol may adversely affect the engine of your later model car. Usted no podr contar con el transporte durante la semana y trabajando en un auto de ms edad pueden aliviar los temores sobre cmo el alcohol puede afectar el motor de su auto ltimo modelo. Just keep this one fact in mind; if it won't run on gasoline you're defeated before you started. Hemos de tener este hecho en mente, si no va a funcionar con gasolina que est derrotado antes de empezar. Alcohol will not magically cure a sick engine. El alcohol no cura por arte de magia un motor de enfermos. Take a realistic look at the condition of your engine. Tener una visin realista de la condicin de su motor. My test vehicle required replacement of a bad starter, old spark plugs and cracked spark plug wires. Mi vehculo de prueba requiere el reemplazo de un arranque malo, tapones de chispa y agrietada cables de las bujas. If you intend to keep to keep the car for any length of time, the expense of major repairs will be justified. Si tiene la intencin de mantener para mantener el coche para cualquier perodo de tiempo, el costo de las reparaciones importantes

ser justificado. When your car is running reasonable well on gasoline, it is ready to be converted. Cuando el auto est funcionando bien razonable a la gasolina, que est listo para ser convertido.

Modificacin de la lnea de combustibleLa decisin tendr que ser en este momento. Is the conversion going to be a permanent one; or do you want to use gasoline when readily available to reserve your car's new capability to burn alcohol for possible fuel shortages? Es la conversin va a ser permanente, o no desea utilizar la gasolina cuando fcilmente disponibles para reserva de nueva capacidad de su coche para quemar el alcohol de la escasez de combustible posible. In a permanent conversion, the gasoline tank will become an alcohol tank.En una conversin permanente, el tanque de gasolina se convertir en un tanque de alcohol. This involves running the tank completely dry and replacing the gasoline with alcohol. Esto implica ejecutar el tanque completamente seco y sustitucin de la gasolina con alcohol. It is undesirable to mix alcohol with gasoline. No es conveniente mezclar el alcohol con la gasolina. They will not mix unless the alcohol contains almost no water. No se mezclarn a menos que el alcohol casi no contiene agua.

I decided to install a dual-fuel system since the car would be run primarily on gasoline when returned to the owners.Me decid a instalar un sistema dual de combustible ya que el coche sera dirigido principalmente a la gasolina cuando es devuelta a sus propietarios. The alcohol tank was constructed from a 5-gallon heavy-walled Nalgene plastic container. El tanque de alcohol se construy a partir de una de 5 galones de pared gruesa recipiente de plstico Nalgene. This container was obtained from a laboratory at no charge. Este envase fue obtenido de un laboratorio sin costo alguno. Since it was small enough to be portable, I did not permanently mount it. Ya que era lo suficientemente pequeo para ser porttil, no de forma permanente montarlo. The level of liquid could be seen at a glance since the plastic is translucent. El nivel de lquido puede ser visto a simple vista ya que el plstico es transparente. A metal container would have served the purpose, but would not have been quite as handy. Un recipiente de metal que han servido al propsito, pero no habra sido tan til. A larger alcohol tank could be mounted on the trunk or roof of the car.Un tanque de alcohol ms grande podra ser montado en el maletero o en el techo del coche. The choice will depend on what you have to work with and you individual preference. La eleccin depender de lo que tiene que trabajar y que las preferencias individuales. By all means, pick a container that is sturdy, leakproof and clean. Por todos los medios, tomar un recipiente que sea resistente, a prueba de fugas y limpio. Instalar un tubo de recogida del mismo dimetro exterior a medida que las lneas de combustible existentes. The tube should reach to approximately 1/16" from the bottom of the tank and protrude from the top approximately 1". El tubo debe llegar hasta aproximadamente 1 / 16 "en el fondo del tanque y sobresalen de la parte superior de aproximadamente 1". Also install a vent tube to allow air to replace the liquid as it is consumed. Tambin instalar un tubo de ventilacin para que el aire para reemplazar el lquido que se consume. Without the vent vacuum will collapse the tank. Sin el vaco de ventilacin se derrumbar el tanque. Make suitable holed in the tank for the vent and fuel lines epoxy or braze them into place. Hacen adecuado escondido en el tanque para la ventilacin y las lneas de combustible epoxi o soldar en su lugar. I brazed my pickup tube to a pipe plug. I soldadas mi tubo de recogida para un tapn. The exact method will depend on what material you use. El mtodo exacto depender de qu material utilizar. Next, mount the tank in the selected location on your car.A continuacin, montar el tanque en la ubicacin seleccionada en su coche. A large tank should be fastened or strapped securely to prevent shifting or overturning. Un gran tanque debe ser fijado o atado de forma segura para evitar su desplazamiento o vuelco. My small tank was wedged in between the back seats and could not move at all. Mi pequeo tanque estaba metido en medio de los asientos traseros y no se poda mover en absoluto. I don't recommend that you mount the tank in an enclosed space, however. No me recomienda montar el tanque en un espacio cerrado, sin embargo.

Con el tanque montado de manera segura, algunos deben preverse para la conexin a la lnea de combustible existente. For this purpose, I used a "T" valve. Para ello, he usado una "T" de la vlvula. This device can be purchased at any recreational vehicle supply house. Este dispositivo se puede comprar en cualquier casa de vehculo oferta ldica. The price will range from about $5 for a simple, manual valve to $40 or more for an electric valve remotely controlled from the dash. El precio variar de aproximadamente $ 5 por una vlvula simple, manual a $ 40 o ms por una vlvula elctrica a control remoto desde el tablero. My "T" valve was donated by a neighbor who had removed it from his truck.Mi "T" de la vlvula fue donada por un vecino que lo haba sacado de su camin. He had replaced it with a more costly electric valve. Lo haba reemplazado por una vlvula elctrica ms costosa. This particular model had three inlets. Este modelo en particular tiene tres entradas. Only two inlets were required, and I plugged the third one. Slo dos entradas se requiere, y conectado el tercero. I mounted the valve on the inner fender well, as close to the fuel pump as was practical. Mont la vlvula en la defensa interior y, lo ms cercano a la bomba de combustible, como era prctica. It could also be mounted under the floorboard so the handle could be operated from within the car. Tambin podra ser montado en el piso por lo que el mango puede ser operado desde el interior del coche. This arrangement would eliminate the need to raise the hood in order to change from one fuel to the other. Este acuerdo elimina la necesidad de levantar el cap para cambiar de un combustible a otro. I used standard black fuel hose for all necessary rerouting of the fuel lines. Yo la manguera de combustible estndar de negro para todos los necesarios cambios de itinerario de las lneas de combustible. Standard barb fittings were used to connect the hose to the "T" valve. Estndar de accesorios de pa se utiliza para conectar la manguera a la "T" de la vlvula. Teflon tape was used on all threaded connections to prevent leaks. Cinta de tefln se utiliza en todas las conexiones roscadas para evitar fugas.

The line on top is the alcohol inlet.La lnea en la parte superior es la entrada de alcohol. The right is the gasoline inlet. La derecha es la entrada de gasolina.

Aqu est cmo instalar el "T" de la vlvula y cambie las lneas de combustible.1. Mount the "T" valve in the location you prefer. Montar la "T" de la vlvula en el

lugar que usted prefiera.2. Install barb fittings, if required. Instalar accesorios pa, si es necesario. 3. Connect the alcohol to one inlet of the "T" valve using black fuel hose of the

correct size. Conecte el alcohol a una entrada de la "T" con vlvula de la manguera de combustible negro del tamao correcto.4. Locate the inlet side of the fuel pump and remove the short piece of hose

between the pump and the metal, fuel line from the gasoline tank. Localice la entrada de la bomba de combustible y retirar el trozo de manguera entre la bomba y el metal, la lnea de combustible desde el tanque de gasolina. hose. Conecte la lnea de combustible de metal a la entrada del resto de la "T" de la vlvula con el negro, la manguera de combustible.

5. Connect the metal fuel line to the remaining inlet on the "T" valve with black, fuel

6. Connect the outlet of the "T" valve to the inlet side of the fuel pump with a third

length of black fuel hose. Conecte la salida de la "T" de la vlvula a la entrada de la bomba de combustible con una longitud de la tercera parte de la manguera de combustible negro. interfere with any moving parts. Asegrese de que las lneas que se han aadido son seguras ya prueba de fugas y no interfieren con ninguna parte mvil.

7. Make certain the lines you have added are secure, leakproof and do not

You now have a dual-fuel system, interchangeable at the flick of a valve.Ahora tiene un sistema dual de combustible, intercambiables en la pelcula de una vlvula.

El carburadorTipos de Carburadores The carburetor is to your car's engine what your heart is to your body. El carburador es el motor de su coche es lo que tu corazn est a su cuerpo. Its job is to feed fuel and air to the cylinders in the correct amounts. Su trabajo es de alimentacin de combustible y aire a los cilindros en las cantidades correctas. Figure 5-1 is a simple diagram of a carburetor. En la Figura es un diagrama simple de un carburador. It has one bore of barrel for air and fuel to pass into the intake manifold and one main metering jet to measure out fuel. Tiene un dimetro de cilindro de aire y combustible para pasar al mltiple de admisin y un chorro de medicin principal para medir el combustible. This type works on engine with a

single bank of cylinders, such as a straight six-cylinder engine. Este tipo de trabajos en el motor con un solo banco de cilindros, como una escalera de seis cilindros. A"two-barrel" carburetor has two bored and two main metering jets. A "de dos cilindros" carburador ha aburrido de dos en dos aviones de medicin principal. Each barrel is responsible for the cylinders on one side of a V-type engine such as a V-8. Cada barril es responsable de los cilindros en un lado de un motor en V, como un V-8. A better distribution of fuel is obtained with this arrangement. Una mejor distribucin de combustible se obtiene con este acuerdo. Large displacement engines require more fuel, under some conditions, than a twobarrel carburetor can provide. Motores de gran cilindrada requieren ms combustible, bajo ciertas condiciones, de un carburador de dos gargantas pueden proporcionar. If the "two-barrel" were large enough to meet peak demand, it would waste fuel under a light load. Si el "dos-barril" eran lo suficientemente grandes para satisfacer la demanda pico, que sera una prdida de combustible en una carga ligera. The "four-barrel" carburetor has two small primary and metering jets, plus two additional secondary barrels and jets. El "cudruple" carburador tiene dos aviones pequeos de primaria y de medicin, adems de dos barriles adicionales secundaria y aviones. The larger secondaries remain closed until the engine needs the extra boost they provide. Los secundarios ms grandes permanecern cerrados hasta que el motor necesita el impulso adicional que proporcionan.

How They Work Cmo funcionan?

Sea cual sea el tipo de coche puede tener, la operacin es similar. Fuel is pumped through the line and enter the carburetor's float bowl. El combustible es bombeado a travs de la lnea y entrar en el cuenco del carburador flotador. A needle valve admits fuel to the bowl and closes off the flow when the bowl is filled. Una vlvula de aguja admite combustible en el recipiente y se cierra el flujo cuando la taza est llena. The valve is opened and closed by a float which rises and falls with the fuel level in the bowl. La vlvula se abre y se cierra por un flotador que sube y baja con el nivel de combustible en el tazn. The fuel level is very critical and must be kept within the close limits by the float and needle valve. El nivel de combustible es muy importante y debe mantenerse dentro de los lmites de cerca por el flotador y la vlvula de aguja. Air enters the carburetor through the air horn.El aire entra en el carburador a travs de la bocina de aire. It is drawn down past the venturi, where the passage narrows. Se dibuja hacia abajo ms all del venturi, donde el paso se estrecha. This restriction causes an increase in air velocity and results in the creation of a vacuum below the venturi. Esta restriccin se produce un aumento en la velocidad del aire y los resultados en la creacin de un vaco debajo del venturi. This vacuum sucks fuel from the bowl through the metering jets.Este vaco succiona el combustible del recipiente a travs de los chorros de medicin. The jets are carefully sized to give the correct ratio of fuel to a given volume of air. Los aviones son cuidadosamente dimensionados para dar la proporcin correcta de combustible para un volumen determinado de aire. Metering rods may be used to partly close the main jets at idle. Barras de medicin se puede utilizar para cerrar parcialmente los chorros principales en la marcha lenta. The metered fuel passes into the venturi and is misted into the barrel.El combustible pasa a la medida del Venturi y se rocan en el barril. Here it is mixed with air and distributed to the cylinders by the way of the intake manifold. Aqu se mezcla con el aire y se distribuye a los cilindros por el camino del colector de admisin. A smaller idle passage is equipped with an adjustable jet.Un paso pequeo reposo est equipado con un chorro regulable. The smoothest idle can be obtained by screwing the stem of this jet in or out. La ms suave de inactividad puede ser obtenida por atornillar el vstago de este chorro adentro o hacia fuera. A third fuel passage leads from the accelerator pump, located next to the float bowl.Un pasaje de combustible tercero va desde la bomba de aceleracin, que se encuentra junto a la taza del flotador. This passage provides an extra shot of fuel only when the accelerator pedal is pressed down. Este pasaje proporciona una dosis extra de combustible slo cuando el pedal del acelerador est presionado. The extra fuel balances the excess air which is sucked in as the throttle plate is suddenly opened during acceleration. El combustible adicional equilibra el exceso de aire que es aspirado, como la placa del acelerador de repente se abri durante la aceleracin. The accelerator pump is inactive at idle or when the accelerator pedal is held at a steady position. La bomba del acelerador est inactivo en reposo o cuando el pedal del acelerador se mantiene en una posicin estable.

The choke valve is located in the air horn above the venturi. La vlvula de estrangulacin se encuentra en la bocina de aire por encima de la de venturi. It's purpose is to restrict the amount of air entering the carburetor while the engine is cold. Su propsito es restringir la cantidad de aire que entra en el carburador mientras el motor est fro. Fuel will not vaporize well in a cold engine and less air flow is desirable. El combustible no se evapora as en un motor fro y menos flujo de aire es deseable. An automatic chock will open and admit more air as the engine heats up. Un sistema automtico de cua se abrir y se admiten ms aire que el motor se calienta. It is necessary to open a manual choke by hand. Es necesario abrir una estrangulacin manual a mano. A gasoline engine runs best with an air/fuel ration of about 14/1.Un motor de gasolina funciona mejor con una racin de aire / combustible de alrededor de 14 / 1. The jets in the carburetor are sized to provide this ratio. Los chorros del carburador estn dimensionados para proporcionar esta relacin. Alcohol burns most efficiently with a ration of around 9/1.El alcohol se quema ms eficientemente con una racin de alrededor de 1.9. The next chapter will outline the procedure for removing, modifying and replacing the carburetor to attain this ration. El siguiente captulo se describe el procedimiento para retirar, modificar y sustituir el carburador para alcanzar esta racin.

La alteracin del carburadorYou may want to obtain a second carburetor to convert and keep your present one for gasoline use. Es posible que desee obtener un segundo carburador para convertir y mantener un presente para el uso de gasolina. I obtained a used one for $10 from a salvage yard. Obtuve una usada por $ 10 de un depsito de chatarra. Rebuilt carburetors are available from your auto parts dealer. Carburadores reconstruidos estn disponibles en su auto del distribuidor de piezas. In either case, make sure the one you purchase is compatible with the engine you plan to use it on. En cualquier caso, asegrese de que la compra es compatible con el motor va a utilizarlo. You parts dealer will be helpful in determining the most efficient. Distribuidor de las piezas que sern tiles para determinar el ms eficiente. Next, get a carburetor overhaul kit.A continuacin, obtener un kit de reparacin del carburador. Be sure the kit is for your particular model carburetor. Asegrese de que el equipo es para su carburador modelo en particular. The model will be cast into the body or on a metal tag attached to it. El modelo ser lanzado en el cuerpo o en una placa de metal que se le atribuye. The kit contains new gaskets, check valves, an accelerator pump plunger and the necessary parts to make an old carburetor perform like new. El kit contiene nuevas juntas, vlvulas de retencin, un mbolo de la bomba del acelerador y las piezas necesarias para hacer un carburador de edad se comportan como nuevas. Best of all, it has detailed instructions and an exploded view of all the parts. Lo mejor de todo, tiene instrucciones detalladas y una vista detallada de todas las partes. Each part is numbered and named for reference. Cada parte tiene el nmero y el nombre de referencia. This will a real aid for reassembly. Esto una ayuda real para el reensamblaje.

Retire y desmonte el carburadorTake a good look at you engine before removing the carburetor. Tome una buena mirada a su motor antes de quitar el carburador. Notice how each linkage or hose is attached. Observe cmo cada vinculacin o la manguera est conectada. Remember - everything must go back on correctly, so be alert. Recuerde - todo lo que hay que remontarse en forma correcta, as que est alerta. Unbolt the carburetor and put any small fasteners away where they won't get lost. Desmontar el carburador y poner los sujetadores pequeos de distancia, donde no se pierda.

Este es el carburador con la bocina de aire y la cmara de flotacin cubierta. The jets are lying just below the carburetor body. Los chorros estn mintiendo justo por debajo del cuerpo del carburador.

Aqu est el carburador desmontado un paso ms all. The jets, metering rods and float have been removed. Los chorros, varillas de medicin y el flotador han sido eliminados. Be sure you know where each part goes before you remove it from your carburetor. Asegrese de saber dnde cada parte va antes de sacarlo de su carburador.

La ampliacin de los Jets de medicinTry to find a clean, uncluttered table or counter to work on. Tratar de encontrar una mesa limpia, ordenada o en contra de trabajar. Use the exploded view as a guide and disassemble the carburetor far enough to remove the main, metering jets. Utilice la vista en explosin como una gua y desmontar el carburador lo suficiente como para eliminar los chorros principales de medicin. The jets are more accessible in some models than others. Los chorros son ms accesibles en algunos modelos que otros. Carefully determine the hole size of the metering jets.Determine cuidadosamente el tamao del agujero de los chorros de medicin. This can be done by actually measuring the jet or looking in a shop manual. Esto se puede hacer realidad la medicin de la reaccin o en busca de un manual de taller. If you have no way of determining the hole size, take the jets to an automotive machine shop. Si usted no tiene manera de determinar el tamao del agujero, tener los chorros de un taller de mecnica automotriz. They have the tools to measure and enlarge the jets. Ellos tienen las herramientas para medir y aumentar los aviones. Determine the proper jet size by the following example.Determinar el tamao adecuado de chorro en el siguiente ejemplo. This is the calculation I used from the Dodge. Este es el clculo que utiliza el Dodge.

Original Jet Diameter Dimetro del chorro inicial Increase Jet Diameter By 40% For Alcohol Aumento de dimetro del chorro en un 40% para el alcohol Correct Jet Diameter For Alcohol Dimetro de la boquilla correcta para alcohol

0.62 0.62 x 1.4 x 1.4 248 248 062 062 .0868 0.0868

NOTE: The 40% figure used here will assure a rich enough mixture to prevent burning the valves due to an over-lean mixture. NOTA: La cifra del 40% se usa aqu se asegurar una mezcla lo suficientemente ricos como para evitar la quema de las vlvulas debido a una mezcla de exceso de grasa.

Luego me mir 0,0860 en un diagrama de perforacin de tamao estndar. This chart can be found in most auto repair manuals or machinists handbooks. Esta carta se puede encontrar en la mayora de los manuales de reparacin de automviles o manuales mecnicos. The closest drill size is a #44 which is .0860. El tamao ms cercano de perforacin es de 44 #, que es 0.0860. Once you have determined the proper drill size, use it to carefully enlarge each jet.Una vez que haya determinado el tamao de la broca adecuada, lo utilizan para aumentar cuidadosamente cada jet. A drill press is best for this job, but a hand drill can be used if caution is exercised. Do not attempt to drill the jets without removing them from the carburetor. Un taladro es lo mejor para este trabajo, pero un taladro de mano se puede utilizar si se ejerce precaucin. No intente perforar

los aviones sin necesidad de sacarlos del carburador. The shavings will fall into tiny passages and create problems. Las virutas se dividen en pasos pequeos y crear problemas. You may be able to avoid drilling.Usted puede ser capaz de evitar la perforacin. Auto parts dealers stock jets in various sizes for many types of carburetors. Distribuidores de piezas de automviles aviones de valores en varios tamaos para muchos tipos de carburadores. They are inexpensive and if you can find one in the proper size, it will save time and labor. No son caros y si usted puede encontrar uno en el tamao adecuado, se ahorrar tiempo y trabajo. I opted for the drilling method.

Este es un conjunto tpico de perforacin hasta los chorros de un taladro pequeo. The "V" block hold the jet parallel with the drill bit. La "V" bloque de mantener el paralelismo con el chorro de la broca.

The Float -- Two Possible Alterations El flotador - Dos posibles alteraciones Alcohol is heavier and more dense than gasoline. El alcohol es ms pesado y ms denso que la gasolina. The float will ride higher in a given amount of alcohol than in the same amount of gasoline. La carroza paseo ms alta en una determinada

cantidad de alcohol que en la misma cantidad de gasolina. Since fuel flow is cut off when the float rises to a specific point, the alcohol level will be lower than if the float bowl were filled with gasoline. Dado que el flujo de combustible se interrumpe cuando el flotador se eleva a un punto especfico, el nivel de alcohol ser menor que si el flotador se llenaron con gasolina. Some method must be used to raise the fuel level to normal. Algn mtodo debe ser utilizado para elevar el nivel de combustible a la normalidad. Otherwise, the engine will cut out during turns due to lack of sufficient fuel. De lo contrario, el motor va a cortar durante las vueltas debido a la falta de combustible. Bending The Float Linkage El vnculo entre la flexin del flotador One way is to simply bend the linkage between the float and the inlet valve. Una forma es la de doblar simplemente el vnculo entre el flotador y la vlvula de entrada. The exact amount to bend the linkage is subject to trial and error. La cantidad exacta de doblar la conexin est sujeta a prueba y error. Several settings may be required to find the correct float height. Varias opciones de configuracin pueden ser necesarios para encontrar la altura del flotador correcto. Adding Weight To The Float Para agravar an ms el flotador A difficult but more accurate method is to add weight to the float. Un mtodo difcil, pero ms preciso es aadir peso a la carroza. Carefully weigh the whole float assembly on a balance (a powder scale will do an excellent job). Sopesar cuidadosamente el conjunto del flotador todo en una balanza (una escala en polvo se hace un trabajo excelente). Weigh a piece of solder or epoxy glue equal to 10% of the total weight of the float assembly. Pese a un pedazo de cola o soldadura epoxi equivalente al 10% del peso total del conjunto del flotador. Fasten this to the top of the float, distributing the weight as evenly as possible. Fije esto a la parte superior del flotador, distribuyendo el peso lo ms uniformemente posible.

Figure 6-5 - A powder scale is just the thing for weighing the float. Una escala en polvo es justo lo que para el pesaje de la carroza. My float weighed 253 grains. I tried both

methods. Trat de ambos mtodos. The bending method was tedious and involved disassemble of the carburetor several times before the correct setting was found. El mtodo de flexin era tedioso y participar desarmar el carburador varias veces antes de que el ajuste correcto se ha encontrado. Also, some float bowls don't have enough clearance above the float to allow it to be bent enough to do any

good. Adems, algunos cuencos flotar no tiene suficiente espacio por encima de la flotacin para permitir que se doble lo suficiente como para hacer algn bien. The weight method worked just fine.El mtodo de peso funcionado bien. It is preferable because you can set the float just as the instructions in the overhaul kit call for. Es preferible, ya que puede establecer el flotador al igual que las instrucciones en el kit de reparacin requieren. Reassemble the carburetor. Volver a montar el carburador. Follow the kit guidelines for reassembly and adjustment. Siga las pautas de kit para el montaje y ajuste.

Alterar el sistema de encendidoOnce the fuel system mixes the proper ration of air to fuel and delivers the mixture to the individual cylinders, its function is completer. Una vez que el sistema de combustible de mezcla de la racin adecuada de aire-combustible y ofrece la mezcla a los cilindros individuales, su funcin es ms completa. The actual firing and production of usable power is controlled by the ignition system. Los disparos reales y la produccin de energa utilizable es controlado por el sistema de encendido. Its task is to ignites the fuel/air mixture at a precise instant in relation to the movement of the piston. Su tarea es enciende la mezcla combustible / aire en un instante preciso en relacin con el movimiento del pistn. If the mixture fires too early, pre-ignition pinging will occur and may damage the engine. Si la mezcla de incendios muy temprano, antes de la ignicin se produce ping y puede daar el motor. If the mixture ignites too late, power will be lost and fuel wasted. Si la mezcla se enciende demasiado tarde, la energa se pierde y desperdicia combustible. A gasoline engine is timed to fire just as the piston reaches the top of it's stroke or just an instant before.Un motor de gasolina se mide el tiempo al fuego, as como el pistn alcanza la parte superior de su carrera o slo un instante antes. Gasoline ignites and burns so rapidly that the result is more like an explosion than a burning. La gasolina enciende y se quema con tanta rapidez que el resultado es ms parecido a una explosin de una quema. Alcohol burns at a much more even rate. Quema el alcohol a un ritmo mucho ms an. It is harder to ignite and requires more time to completely vaporize and burn. Es ms difcil de encender y requiere ms tiempo para evaporar completamente y quemar. To allow for this extra time, it is necessary to "advance" (cause to fire earlier) the timing of the engine. Para permitir este tiempo extra, es necesario "avanzar" (causa de fuego antes) el tiempo del motor. This is done by loosening the distributor and turning it in the opposite direction from the direction the rotor in it turns. Esto se realiza aflojando el distribuidor y girando en la direccin opuesta a la direccin del rotor que gira.

If you aren't sure which way the rotor in your engine turns, take the distributor cap off and have an assistant crank the engine.Si no est seguro de qu forma el rotor gira en su motor, tome la tapa del distribuidor y de tener un asistente arrancar el motor. Whichever way the rotor turns, you must turn the distributor body the opposite way to advance the timing. Sea cual sea la forma en que el rotor gira, debe girar el cuerpo del distribuidor en sentido contrario para avanzar en el tiempo. A timing light will make this job a snap, if you have access to one.Una lmpara de tiempo har que esta tarea muy fcil, si usted tiene acceso a una. The engine can be timed by ear, if you develop the knack for it. El motor puede ser programado por el odo, si desarrolla la habilidad para ello. Here's how to do it: He aqu cmo hacerlo:1. Loosen the bolt at the base of the distributor until the whole unit can

be turned. Afloje el perno en la base de la distribuidora hasta que toda la unidad se puede activar.2. Initially advance the timing by turning the distributor about 1/16 of a

turn. Inicialmente por adelantado el tiempo girando el distribuidor de 1 / 16 de vuelta. Snug the hold-down bolt so the distributor won't turn itself (but you can still move it with a little effort). Apriete los pernos de sujecin de modo que el distribuidor no se apagar (pero todava se puede mover con un poco de esfuerzo). Arranque el motor y ejecutar cualquier resto de la gasolina fuera de la lnea de combustible. Now advance it still more until you get a faster idle, but still a smooth idle. Ahora es avanzar an ms hasta obtener una rpida inactivo, pero sigue siendo un suave ralent.

3. Start the engine and run any gasoline remaining out of the fuel line.

4. Check the timing by driving. Comprobar el tiempo de conduccin. If

you hear "pinging" in the engine during acceleration, the timing must be "retarded". Si escuchas "ping" en el motor durante la aceleracin, el momento debe ser el "retraso". The correct setting will be just below the point where the pinging disappears. El ajuste correcto ser justo por debajo del punto donde el ping desaparece.

I initially time the Dart by ear and made several changes in timing before I was completely satisfied. Yo inicialmente el tiempo de DART a travs del odo y de hecho varios cambios en el tiempo antes de que yo estaba completamente satisfecho. After several days of driving, I checked the timing with a light. Despus de varios das de conduccin, he comprobado el tiempo con una luz. The original setting had been 0 TDC (top dead center). La configuracin original haba sido 0 PMS (punto muerto superior). After converting it to alcohol, the optimum setting had become 24 BTDC (before top dead center). Despus de convertir al alcohol, el ajuste ptimo se haba convertido en 24 APMS (antes del punto muerto superior). Your car may not require exactly 24 of advancement.Su coche no puede exigir exactamente 24 de avance. This is a ballpark figure. Esta es una cifra

aproximada. The exact amount will depend on your particular engine. La cantidad exacta depender de su motor en particular.

Las bujas pueden hacer la diferenciaLet's discuss spark plugs briefly. Vamos a discutir brevemente las bujas. As you may already know, each type of spark plug is made in three or four heat ranges. Como usted ya sabe, cada tipo de buja se realiza en tres o cuatro rangos de calor. The only difference between two plugs of t