amelioration du fonctionnement de l'unité de concassage

Th�me : Etude d’am�lioration du fonctionnement de l’unit� de concassage

1 Rapport de fin de cycle Licence Professionnelle Maintenance Industrielle pr�sent� par Mr. NATAMA BilaRapha�l

MINISTERE DES ENSEIGNEMENTS BURKINA FASO SECONDAIRE ET SUPERIEUR Unit�-Progr�s-Justice

SECRETARIAT GENERAL

UNIVERSITE POLYTECHNIQUE DE BOBO-DIOULASSO(UPB)

INSTITUT SUPERIEUR DE TECHNOLOGIE (IST)

DEPARTEMENT FORMATION CONTINUE SECTION : INDUSTRIELLE

OPTION : GENIE DES SYSTEMES INDUSTRIELS/ MAINTENANCE INDUSTRIELLE

MEMOIRE

Pr�sent� et soutenu par : Bila Raphael NATAMA

Pour l’obtention de la Licence Professionnelle en G�nie Industriel et Maintenance

Ann�e acad�mique : 2010-2011

Stage effectu� du 1er juin au 30 ao�t 2010 � Endeavour Mining Corporation

Tuteur Professionnel : Directeur de M�moire:

Mr. Hakim OUAZZANI Touhami Mr. Issa COMPAORE Ing.Directeur de projet Endeavourmining (BF) Directeur de L’institut Agbao Mining (Cote d’Ivoire) Sup�rieur de Technologie (IST)

THEME : ETUDE D’AMELIORATION DU FONCTIONNEMENT DE L’UNITE DE CONCASSAGE


i Rapport de fin de cycle Licence Professionnelle Maintenance Industrielle pr�sent� par Mr. NATAMA BilaRapha�l

DEDICACES

Je d�die ce m�moire � tous ceux qui, d’une mani�re ou d’une autre ont particip� � la r�alisation de ce projet. Je pense particuli�rement � :

Mon p�re M. Youwaogo Lazare NATAMA pour son soutien et ses conseils.

Ma tr�s ch�re m�re Youdiba Justine IDANI

Ma tr�s ch�re bien aim�e Brigitte NABA pour sa patience et ses conseils.

A tous mes amis et fr�res afin que Dieu le tout puissant mis�ricordieux descende sa gr�ce sur le monde et que la paix et la joie r�gne.


ii Rapport de fin de cycle Licence Professionnelle Maintenance Industrielle pr�sent� par Mr. NATAMA BilaRapha�l

REMERCIEMENTS

Mes sinc�res remerciements � tous ceux qui m’ont soutenu lors de la r�alisation de ce travail. En particulier � :

M. Adrian DE FREITAS, le Directeur G�n�ral de BMC pour la confiance plac�e en ma personne ;

M. Hakim OUAZZANI TOUHAMI, mon tuteur professionnel et Project Manager pour sa disponibilit�, ses conseils pratiques et techniques et la patience dont il a toujours fait preuve ;

M. Issa COMPAORE Directeur General de l’IST, mon directeur de m�moire ;

M. Hamidou KABRE pour leur soutien ;

M. AIT AZZOUZ, Superintendant Maintenance ;

M. Moussa MOHAMED, Planificateur Maintenance;

M. Richard KIENDREBEOGO, Superintendant Process;

Tout le personnel de la maintenance de l’usine et du concassage ;

Tous mes remerciements � tous le personnel de l’Institut Sup�rieur de Technologie surtout aux enseignants p�tris de connaissances qui ont assur� notre formation.

Et Enfin � tous mes camarades de classe avec qui la coh�sion furent enrichissantes.


iii Rapport de fin de cycle Licence Professionnelle Maintenance Industrielle pr�sent� par Mr. NATAMA BilaRapha�l

SIGLES ET ABREVIATIONS

AMDEC : Analyse des modes de D�faillance de leur Effets et de leur Criticit�

ANFO: Ammonium Nitrate Fuel Oil

ATM : Alimentateur � Tablier

BMC: Burkina Mining Company

EMC: Endeavour Mining Corporation

CR : Crusher (Concasseur)

CV : Convoyeur

Do : Disponibilit� Op�rationnelle

FMECA: Failure Modes, Effects and criticality Analysis (AMDEC)

GMAO : Gestion de la Maintenance Assist�e par Ordinateur

HCN : Hydrogen Cyanide (le cyanure d’hydrog�ne)

IST : Institut Sup�rieur de Technologie

LAC : Lixiviation Au Charbon

MTBF : Moyenne des Temps de Bon Fonctionnement

MTI : Moyenne des Temps d’Indisponibilit�

MTTR : Mean Time To Repair (Moyenne des temps de r�paration)

PH : Potentiel Hydrog�ne

RCM : Reliability Centered Maintenance (maintenance bas�e sur la fiabilit�)

ROM PAD : Run Of Mine Pad (plateforme de stockage du tout venant)

SC : Screen (Crible)

TBF : Temps de Bon Fonctionnement

TTR : Time To Repair (temps technique de r�paration)

TSF : Taillings Facility Storage (Digues de stockage des r�sidus)


iv Rapport de fin de cycle Licence Professionnelle Maintenance Industrielle pr�sent� par Mr. NATAMA BilaRapha�l

TABLE DES MATI�RES

DEDICACES....................................................................................................................IREMERCIEMENTS.........................................................................................................II

SIGLES ET ABREVIATIONS.........................................................................................IIII. INTRODUCTION......................................................................................................1

I.1 Probl�matique .................................................................................................1

I.2 Pourquoi une unit� de concassage ? ............................................................1

II. GENERALITES........................................................................................................3II-1 Historique de la soci�t� ..................................................................................3

II-2. Fonctionnement de la mine de Youga ...........................................................3

A. Exploration ......................................................................................................3

B. Exploitation mini�re ........................................................................................4

C. L’usine de traitement ......................................................................................4

D. Atelier concassage .........................................................................................6

E. Atelier broyage................................................................................................6

F. Gravim�trie ......................................................................................................6

G. LAC (Lixiviation Au Charbon) ........................................................................6

H. Lavage � l’acide, rin�age, �lution et r�g�n�ration ........................................7

I. Extraction �lectrolytique (Electrolyse) et fonte.............................................7

J. R�actifs – Eau neuve – Air sur-press� et comprim�....................................7

K. La digue � st�riles ou TSF (Tailings Storage Facility) ..................................8

L. La centrale �lectrique et la ligne du Ghana ...................................................8

M. Le laboratoire d’analyse .................................................................................8

N. Les Ateliers de Maintenance .........................................................................8

II.3 Organisation de l’unit� de concassage .........................................................9

A. Organisation de la maintenance ....................................................................9

II4. Revue de la litt�rature.....................................................................................9

A Origines .........................................................................................................10

B. D�finitions normatives..................................................................................10

C. Typologie de la maintenance des machines ...............................................11

D. Niveaux de maintenance ..............................................................................12

E. Objectifs de la MBF.......................................................................................13


v Rapport de fin de cycle Licence Professionnelle Maintenance Industrielle pr�sent� par Mr. NATAMA BilaRapha�l

F. Rappel des d�finitions ..................................................................................14

1. La FiabilitÄ.......................................................................................................14

4. La sÄcuritÄ ......................................................................................................16

G. Cahier Des Charges (CDC) .............................................................................16

III. ETUDE DE L’UNITE DE CONCASSAGE..............................................................18III.1 Principe de fonctionnement de l’unit�.........................................................18

III.2 Les �quipements du concassage ................................................................19

III.3 Caract�ristiques techniques des �quipements...........................................20

IV. COLLECTE DE DONNEES ET ANALYSE............................................................23

IV.1 Etude de la loi de Pareto ou m�thode ABC .................................................23

A. Temps d’arr�t par sous �quipement au cours de l’ann�e 2010 ................23

B. Etude du tableau de PARETO ......................................................................23

C. Trac�e du graphe de PARETO .....................................................................24

D. Interpr�tation du graphe...............................................................................24

IV.2 Etude d’Hishikawa ........................................................................................25

A. Diagramme de cause � effet ou diagramme d’Ishikawa sur les sous-ensembles �quipements critiques S-CR04, S-CR03 et S-CR01 ........................26

B. Interpr�tation du diagramme de cause � effet ............................................27

IV.3 AMDEC...........................................................................................................28

A. Rappel de l’historique de l’AMDEC..............................................................28

B. Objectifs vis�s...............................................................................................28

C. Analyse fonctionnement externe .................................................................29

D. Analyse fonctionnelle interne ......................................................................31

E. Grille de cotation...........................................................................................32

F. Tableau d’analyse AMDEC ...........................................................................33

G. Histogramme des criticit�s...........................................................................37

V. RESULTATS DE L’ETUDE....................................................................................38VI. CONCLUSION................................................................................................39

VII. ANNEXES..............................................................................................................40VII.1. Programmes de maintenance pr�ventive....................................................40

VII.2. Concasseur � m�choires et � c�ne..............................................................48

VII.3. R�f�rences bibliographiques .......................................................................50

VII.4. Sites internet .................................................................................................50


vi Rapport de fin de cycle Licence Professionnelle Maintenance Industrielle pr�sent� par Mr. NATAMA BilaRapha�l



I. INTRODUCTION

I.1 Probl�matique

�couvert depuis plus de 4000 ans ,ce n’est que dans les ann�es 1860 que la toute premi�re prospection fut r�alis�e au large du fleuve Cuyini en Guyane par B.V.Abraham .Ce fut le d�but de l’industrie mini�re quelques temps apr�s, alors

que la premi�re pi�ce d’or avait d�j� �t� produite pr�s de 800 ans avant J�sus Christ. L’or est de nos jours l’un des m�taux pr�cieux les plus convoit�s. Depuis un certains nombre d’ann�es, nous assistons � la flamb�e des prix de ce m�tal, ce qui entraine par la m�me occasion l’implantation de nouvelles usines d’extraction d’or un peu partout dans le monde et plus particuli�rement en Afrique de l’ouest. La valeur de l’or a �t� multipli�e de 3.5 depuis les ann�es 2000-2004 et par 2 depuis 2008. L’ann�e 2010 fut l’ann�e ou le march� de l’or a vu sa production mondiale grimper jusqu’� atteindre 2652 tonnes. L’Afrique d�tient la moiti� de la r�serve en or. La production annuelle est de 600 tonnes ce qui repr�sente le quart de la production mondiale. La progression de la devise est tr�s forte depuis une d�cennie.

Le Burkina Faso n’est pas en reste de ce boum minier industriel, de 2006 � nos jours, il a connu l’ouverture de plusieurs mines d’or. De Taparko � Essakane en passant parla mine de Mana, celle de Youga et Inata, le pays connaitra probablement beaucoup d’autres nouvelles exploitations ou extensions dans les ann�es � venir. La mine d’or de Youga est situ�e dans la province du Boulgou, � quelques kilom�tres du Ghana. Les r�serves de minerais repr�sentaient � son d�marrage � la fin 2007� environ 19 tonnes d’or m�tal, �extraire et � traiter sur une p�riode estim�e � 6 ans. Les recherches continuent et il est fort possible que de nouveaux gisements soient d�couverts. Ce qui prolongerait la dur�e de vie de la mine.

Plusieurs processus de traitement sont utilis�s pour l’extraction de l’or. Cependant la plupart des mines d’or int�gre l’utilisation d’une unit� de concassage dans le processus de traitement du minerai. Cette unit� � pour avantage de faciliter le processus de traitement par la qualit� du minerais qu’elle produit.

I.2 Pourquoi une unit� de concassage ?

L’unit� de concassage est l’une des �tapes essentielles dans le processus de traitement de minerais pour la production d’or. La plupart des mines d’or dans notre pays est � ciel ouvert. Le choix de l’utilisation d’une unit� de concassage dans le processus d’extraction d’or s’explique par la recherche d’une productivit� �lev�e, d’exploitation et de cout d’usure , longue dur�e de vie et une plus grande capacit� avec une qualit� sup�rieure

D



du produit fini. Ces objectifs ne peuvent �tre atteints que par l’utilisation des outils et concepts de maintenance adapt�s aux �quipements.

Le choix d’�tudier l’unit� de concassage devient in�vitable. Ce choix repose sur la recherche de solutions pour une utilisation optimale des �quipements en y int�grant une maintenance appropri�e. La r�duction des couts d’exploitation et l’optimisation des profits nous am�nent � chercher des possibilit�s d’am�liorer le fonctionnement de l’unit� de concassage. L’unit� de concassage g�n�ralement con�ue pour travailler en chaine continue, l’arr�t d’un �quipement entraine syst�matiquement celui de l’ensemble de l’unit�. D’ou une perte de production � chaque arr�t.il est donc n�cessaire de concentrer les efforts pour rendre l’unit� rentable et fiable.



II. GENERALITES

II-1 Historique de la soci�t�

La soci�t� de droit burkinab� Burkina Mining Company SA � BMC � exploite la mine d’or de Youga. Le capital de BMC-SA est d�tenu � hauteur de 90% par Endeavour Mining Corporation � EMC � (anciennement Etruscan Ressources Inc. � Etruscan �) une soci�t� cot�e � la bourse de Toronto au Canada et conform�ment au code minier Burkinab� l’�tat du Burkina Faso d�tient la part restante de 10%.

La soci�t� BMC a �t� cr�e en 2004, elle s’est d’abord attach�e � finaliser les �tudes relatives au projet. Les travaux de construction des infrastructures mini�res ont d�but�s � la fin 2006. L’unit� de concassage a �t� mise en service � la fin 2007. Le premier lingot coul� en mars 2008. Le d�but de la production commerciale � pleine capacit� a �t� officiellement prononc� le 16 Mai 2008.

En dehors du Burkina EMC est pr�sente au Mali, au Ghana et en C�te d’Ivoire, son activit� principalement ax�e sur la mise en exploitation de nouveaux gisements, dont le plus avanc� est celui d’Agbaou en C�te d’Ivoire.

Depuis la fin 2011 EMC a fusionn� ses activit�s avec celles de la soci�t� Australienne Adamus qui exploite la mine d’or de N’Zema au Ghana.

II-2. Fonctionnement de la mine de Youga

La mine d’or de Youga est une exploitation de type industrielle de taille moyenne et elle regroupe les activit�s suivantes dans son cycle de fonctionnement :

Exploration Extraction du minerai Traitement du minerai Stockage des rejets usines et recyclage de l’eau � process � Pompage eau neuve Services supports (administration – logistique – maintenance – environnement

sant� s�curit�– laboratoire- magasins de stockage consommables et pi�ces de rechanges – stock carburant et lubrifiant)

A. Exploration

L’exploration est charg�e de faire les recherches n�cessaires � la d�couverte de nouveaux gisements dans le p�rim�tre de la mine. Cette recherche se concentre sur l’or, elle est men�e � bien par des �quipes de g�ologues qui supervisent des travaux permettant de recueillir des �chantillons (puits – tranch�es – forages) et mod�lisent les r�sultats d’analyse afin de calculer les ressources min�rales potentielles.



B. Exploitation mini�re

L’extraction du minerai � Youga se fait � partir de fosses � ciel ouvert, l’exploitationmini�re se d�compose en plusieurs phases :

les travaux de nivellement des fosses, verses � st�riles et d’entretien des routes d’acc�s,

les travaux de prise d’�chantillons de roche pour le contr�le des teneurs qui permettent d’identifier les zones min�ralis�es,

la foration et les tirs de mine afin de fragmenter la roche, l’excavation, le chargement des camions dumper et le transport

o du minerai vers la plateforme de stockage du tout venant (Run Of Mine Pad ou ROM PAD)

o des roches st�riles vers les verses � st�riles ou terrils (waste dump) l’exhaure afin d’�vacuer toutes les venues d’eau dans les fosses

Le stock du tout venant est divis� en plusieurs tas en fonction de la teneur du minerai (basse – moyenne – haute), l’alimentation de l’usine se fait sur la base d’un m�lange (blending) de minerai provenant des diff�rents tas afin de maintenir une teneur d’alimentation la plus constante possible.

L’exploitation mini�re met en œuvre des engins de terrassement lourds de typesminiers (foreuses, pelles m�caniques, camions dumper, chargeuses � godet, bulldozer, niveleuse, etc.…). Ces travaux sont sous-trait�s.

L’explosif utilis� est principalement de l’ANFO (Ammonium Nitrate Fuel Oil) fabriqu� sur place � partir d’un m�lange de fuel et d’engrais chimique (nitrate d’ammonium). Une entreprise sp�cialis�e se charge de cette activit�.

C. L’usine de traitement

L’usine de traitement de minerai de Youga a �t� con�ue pour traiter 1 million de tonnes par an (environ 130t/h) de minerai ayant une teneur moyenne en or (Au) de 2.6 g/t, soit une production annuelle de 2 � 3 tonnes d’or m�tal.

Elle met en œuvre divers proc�d� de s�paration/concentration : gravim�trique, hydro-m�tallurgique et pyro-m�tallurgique afin de produire un lingot de dor� (or avec des impuret�s).

L’usine comprend :

un atelier de concassage,



un atelier de broyage, une unit� de concentration gravim�trique un atelier de cyanuration par lixiviation-au-charbon (LAC). une unit� �lution sous pression de type Zadra une salle d’or incluant des �quipements d’�lectrolyse, de calcination et de fusion

Le sch�ma ci-dessous donne une image simplifi�e du proc�d� de traitement employ�.HC

N

HCN

+ S

OUD

E

HCL

H2O

G

G

CHA

UX



D. Atelier concassage

L’unit� est un circuit de concassage � trois �tages comprenant un concasseur � m�choires primaire, un concasseur � c�ne secondaire et deux tertiaires en parall�le, ainsi que divers alimentateurs, cribles vibrants et convoyeurs. Le tout-venant dont la granulom�trie est de 100% passant 800mm est concass� jusqu’� obtenir une granulom�trie de 80% passant 12mm � l’alimentation des broyeurs. Le circuit de concassage est con�u pour un d�bit de 200t/h de minerai primaire.

Le minerai primaire concass� est envoy� vers le stock de 3000t (utile) d’alimentation du broyage d’o� il est soutir� par un ensemble d’alimentateurs vibrants � vitesse variable.De la chaux est additionn�e sur le convoyeur d’alimentation du broyeur � partir d’un silo.

E. Atelier broyage

L’atelier de broyage comprend un broyeur � boulets fonctionnant en circuit ferm� avec une b�che, deux pompes de d�charge alimentant une batterie d’hydro-cyclones classificateurs. C’est un broyage en phase humide, qui produit une pulpe (boue) dont la mati�re solide doit �tre compos�e de grains de dimension inf�rieure � 75micron pour passer � l’�tape suivante de traitement, la capacit� de broyage d�termine celle des installations qui suivent, elle est de 3000t/jour soit environ 130t/h.

F. Gravim�trie

L’usine est �quip�e d’un concentrateur gravim�trique. Une partie de la sous verse des cyclones est transf�r�e depuis un diviseur vers le circuit gravim�trique qui consiste en un crible de scalpage et un concentrateur centrifuge de type Knelson. Une table de finition traite les concentr�s primaires afin de produire le concentr� gravim�trique final pr�t pour la calcination puis la fonte.

G. LAC (Lixiviation Au Charbon)

La lixiviation / LAC comprend six cuves agit�es dont chacune a un volume de 1000m3. L’ajout de divers r�actifs permet de cr�er les conditions chimiques pour la mise en solution de l’or contenu dans le minerai. La premi�re cuve est utilis�e uniquement pour une pr�-lixiviation, le charbon actif est ajout� dans les cuves suivantes � une concentration moyenne de 15g/l. Il agit comme une �ponge qui absorbe la solution riche en or, le charbon charg� est filtr� puis envoy� de fa�on discontinue vers l’�lution en lots de 4t.



Deux sur-presseur d’air sont install�s au niveau de l’atelier LAC afin d’oxyg�ner la pulpe et am�liorer ainsi le rendement de lixiviation.

H. Lavage � l’acide, rin�age, �lution et r�g�n�ration

Le charbon charg� est d’abord lav� � l’acide afin d’�liminer les r�sidus boueux, apr�s rin�age � l’eau neuve, il est transf�r� vers la colonne d’�lution sous-pression, ou l’on fait circuler une solution � PH d’�lution compos�e d’eau, de la soude et parfois du cyanure.la solution est pr�alablement chauff�e entre 120 et 130 degr�s Celsius.

Le circuit de lavage acide/�lution est dimensionn� de telle sorte qu’il puisse recevoir un lot de 4t de charbon charg� � une concentration d’environ 2000g/t.

Le circuit de r�g�n�ration est con�u pour r�g�n�rer chaque lot qui a subit une �lution, les dispositions sont aussi prises pour �viter (by-pass) la r�g�n�ration si l’activit� du charbon est suffisante.

I. Extraction �lectrolytique (Electrolyse) et fonte

Deux cellules d’�lectrolyse en parall�le r�cup�rent la solution riche en or du circuit d’�lution. L’or plaqu� sur des cathodes en acier inoxydable est lav� dans un bac de d�cantation � l’aide d’un jet sous pression.

Les concentr�s sont pass�s dans un four �lectrique � 600�c pendant 24h afin de les oxyder et faciliter la fusion qui s’op�re dans un creuset chauff� � 1200�celcius.

Le produit fini est un lingot de poids variable contenant en moyenne 80% � 90% d’or pur, de l’argent et quelques impuret�s.

J. R�actifs – Eau neuve – Air sur-press� et comprim�

Les installations de pr�paration et de d�chargement des r�actifs comprennent, le cyanure de sodium, la soude caustique, l’acide chlorhydrique.

L’eau brute (neuve) provient de la station de pompage sur la rivi�re Nakambe situ�e � 12km de l’usine. Deux types de pompes sont utilis�es : des pompes immerg�es qui puisent l’eau du lit du fleuve et qui la stockent dans un grand r�servoir et les pompes horizontales centrifuges � forte pression et haut d�bit qui pompent l’eau du r�servoir vers l’usine ou elle est stock�e dans un bassin.

L’air comprim� destin� au traitement et � l’instrumentation est fourni par deux compresseurs, l’un en service, l’autre en attente (stand-by).



K. La digue � st�riles ou TSF (Tailings Storage Facility)

Le TSF est un ensemble de digues et bassins de r�tention con�u pour contenir les rejets de l’usine et recycler l’eau contenu dans les rejets afin de diminuer la consommation en eau neuve.

Des pi�zom�tres sont install�s autour de ce syst�me, le but �tant de s’assurer qu’il n’y a aucune pollution de la nappe phr�atique � travers les analyses au laboratoire � des fr�quences donn�es et en fonction des saisons de l’ann�e.

L. La centrale �lectrique et la ligne du Ghana

La mine de Youga dispose d’une centrale �lectrique constitu�e de six groupes �lectrog�ne dont la puissance totale est de 10MVA (11Kv -50Hz). Cette centrale est utilis�e comme secours depuis la connexion de la mine au r�seau �lectrique Ghan�en en 2009, une ligne a�rienne 34kV de 20km de long am�ne le courant depuis le poste de Zebilla jusqu’au poste transformateur (10MVA – 34.5/11kV) implant� sur le carreau usine.

M. Le laboratoire d’analyse

Un laboratoire d’analyse m�tallurgique est implant� sur la mine, il a pour but essentiel de mesurer les caract�ristiques du minerai, des rejets, des solutions et du charbon actif afin de conduire correctement les op�rations de traitement. Les �chantillons pr�lev�s par les �quipes d’exploration ou dans les fosses permettent de d�finir les nouveaux gisements et planifier correctement l’extraction du minerai.

N. Les Ateliers de Maintenance

La mine de Youga dispose de quatre ateliers de maintenance. L’atelier principal regroupe quatre petites sections. La section soudure, l’�lectricit�, la m�canique et la section vulcanisation (collage et r�paration de bande et de tuyauteries).Plusieurs machines outils y sont install�es � savoir : un tour, une fraiseuse, un palan �l�vateur, des postes � souder une perceuse radiale et deux autres � percussion. Il existe�galement l’atelier de l’unit� de concassage qui est juste un atelier annexes comportant deux sections (m�canique et soudure).La mine dispose �galement d’un atelier de m�canique automobile qui s’occupe de la maintenance des engins l�gers et lourds dont dispose la soci�t�. Enfin l’atelier de g�nie civil qui assure la maintenance des routes, ponts et chauss�es ainsi que celle des infrastructures servant de bureaux administratifs ou de logements.



II.3 Organisation de l’unit� de concassage

L’unit� de concassage comporte deux entit�s distinctes mais compl�mentaires. Il s’agit de la maintenance et de l’op�ration. La maintenance est compos�e d’un superviseur qui organise et contr�le tous les travaux de maintenance second� par un chef d’�quipe m�canicien et un chef d’�quipe soudeur et chaudronnier. Il comporte �galement quatre m�caniciens, quatre soudeurs et quatre chaudronniers. L’op�ration quant � elle est compos� d’un contremaitre g�n�ral et de quatre superviseurs qui assurent la production aid�s chacun par sept operateurs et un conducteur de la pelle chargeuse.(voir organigramme)

A. Organisation de la maintenance

Le d�partement de la maintenance est dirig� par un directeur de la maintenance qui coordonne toutes les activit�s de la maintenance. Il est second� par des surintendants (maintenance, �lectricit� et instrumentation g�nie civil), de planificateurs, de superviseurs (m�canique, soudure, �lectricit� et instrumentation, g�nie civil) et des ouvriers qualifi�s. Le surintendant de la maintenance coordonne toutes les activit�s de m�canique, soudure et chaudronnerie et de vulcanisation. Il remplace le directeur de maintenance en cas d’absence. Le surintendant d’�lectricit� et instrumentation coordonne toutes les taches relatives � l’�lectricit� et � l’�lectronique. Il assure en m�me temps le suivi et la maintenance des groupes �lectrog�nes et de la ligne haute tension en provenance du Ghana. Le surintendant de g�nie civil est celui charg� du suivi et control du TSF et de tous les autres travaux de g�nie civil et de ma�onnerie. Les surintendants ont � leur disposition des superviseurs qui leur rendent compte et qui sont en contact direct avec les chefs d’�quipes et les ouvriers qualifi�s. Ils organisent et surveillent toutes les taches quotidiennes.

II4. Revue de la litt�rature

Selon la d�finition de l’AFNOR, la maintenance vise � maintenir ou � r�tablir un bien dans un �tat sp�cifi� afin que celui-ci soit en mesure d’assurer un service d�termin�.

La maintenance regroupe ainsi les actions de d�pannage et de r�paration, de r�glage, de r�vision, de contr�le et de v�rification des �quipements mat�riels (machines, v�hicules, objets manufactur�s, etc.) ou m�me immat�riels (logiciels).

Un service de maintenance peut �tre �galement amen� � participer � des �tudes d’am�lioration du processus industriel et doit comme les autres services de l’entreprise, prendre en consid�ration de nombreuses contraintes comme la qualit�, la s�curit�, l’environnement, le co�t, etc. …



A Origines

Les activit�s de maintenance, au sens de d�pannage d’un �quipement, ont toujours exist�es. Mais ces activit�s �taient au d�part peu ou non formalis�es : elles n’�taient pas n�cessairement assur�es par un personnel sp�cialis�, ni encadr�es par des m�thodes sp�cifiques. De plus elles consistaient essentiellement � r�parer un �quipement une fois que celui-ci �tait d�faillant, mais n’int�graient que peu la notion de � pr�ventif �, c'est-�-dire des interventions visant � pr�venir une panne.

La notion formalis�e de � maintenance � (autrefois appel� � entretien �) est n�e dans l’industrie de production de biens vers la fin des ann�es 1970, puis dans les ann�es 1990,elle commen�a � gagner le secteur de production de services. Aujourd’hui elle est susceptible de concerner tous les secteurs d’activit� : services g�n�raux, immobilier, transport, logiciel, etc. …

Le mot � maintenance � est souvent employ� � tort pour d�signer les actions d’ �entretien �. Ces deux notions sont bien diff�rentes, mais elles sont cependant compl�mentaires.

La maintenance concerne tout ce qui fait appel aux �nergies (�lectricit�, pneumatique, m�canique, hydraulique, automatique, �lectronique, informatique, etc.) tandis que l’entretien concerne tout ce qui n’est pas technologique (nettoyage, peinture, plomberie, menuiserie, vitrerie, etc.).

B. D�finitions normatives

Une premi�re d�finition normative de la maintenance fut donn�e par l’AFNOR en 1994 (norme NFX60-010, � savoir � l’ ensemble de toutes les actions permettant de maintenir ou de r�tablir un bien dans un �tat sp�cifi� ou en mesure d’assurer un service d�termin� �.

Depuis 2001 elle a �t� remplac�e par une nouvelle d�finition, d�sormais europ�enne (NF EN 13306 X 60-319) : � ensemble de toutes les actions techniques, administratives et de management durant le cycle de vie d’ un bien, destin�es � le maintenir ou � le r�tablir dans un �tat dans lequel il peut accomplir la fonction requise. �

La Federation Europ�enne des Soci�t�s Nationales de Maintenance (European Federation of National Maintenance Societies EFNMS) propose une definition similaire en anglais:� all actions which have objective of retaining or restoring an item in or to a state in which it can perform its required function. The actions include the combination of all technical and corresponding administrative, managerial and supervision actions �Toutes les actions qui ont pour objectif de maintenir ou de restaurer un



�l�ment son �tat ou dans un �tat dans lequel il peut accomplir sa fonction requise. Les actions comprennent la combinaison de toutes les actions techniques et administratives correspondantes, de gestion et de supervision.

C. Typologie de la maintenance des machines

Il existe deux fa�ons compl�mentaires d’organiser les actions de la maintenance :

1. La maintenance corrective, qui consiste � intervenir sur un �quipement une fois que celui-ci est d�faillant. Elle se subdivise en :

a) Maintenance palliative : d�pannage (donc provisoire) de l’�quipement, permettant � celui-ci d’assurer tout ou une partie d’une fonction requise. Elle doit toute fois �tre suivie d’une action curative dans les brefs d�lais ;

b) Maintenance curative : r�paration (donc durable) consistant en une remise en �tat initial

2. La maintenance pr�ventive, qui consiste � intervenir sur un �quipement avant que celui-ci ne soit d�faillant, afin de tenter de pr�venir la panne. On interviendra de mani�re pr�ventive soit pour des raisons de s�ret� de fonctionnement (lescons�quences d’une d�faillance sont inacceptables), soit pour des raisons �conomiques (cela revient moins cher) ou parfois pratiques (l’�quipement n’est disponible pour la maintenance � certains moments pr�cis). La maintenance pr�ventive se subdivise � son tour en :

a) Maintenance syst�matique : d�signe des op�rations effectu�es syst�matiquement, soit selon un calendrier (� p�riodicit� temporelle fixe) soit selon une p�riodicit� d’usage (heures de fonctionnement, nombre d’unit�s produites, nombre de mouvements effectu�s etc.) ;

b) Maintenance conditionnelle : r�alis�e � la suite de relev�s, de mesures, de contr�les r�v�lateurs de l’�tat de d�gradation de l’�quipement ;

c) Maintenance pr�visionnelle : r�alis�e � la suite d’une analyse de l’�volution de l’�tat de d�gradation de l’�quipement.

Diverses m�thodes permettent d’am�liorer la planification et l’ordonnancement des actions de maintenance :

o R�seau PERTo Diagramme de GANTTo M�thode MERIDEo Analyse AMDEC



Par ailleurs, il existe des logiciels de gestion de la maintenance assist�e par ordinateur (GMAO), sp�cialement con�u pour assister les services de maintenance dans leurs activit�s.

D. Niveaux de maintenance

La norme NF X 60-010 d�finit, � titre indicatif, � cinq niveaux de maintenance �

Niveau 1 :

Taches de r�glages simples sans d�montage ni ouverture effectu�s sur place par le personnel exploitant du bien.

Exemple : remise � z�ro d’un automate apr�s arr�t d’urgence.

Niveau 2 :

Travaux de d�pannage par �change standard (op�rations mineures de maintenance) effectu�s sur place par un technicien habilit�.

Exemple : contr�le de fusible, changement de relais etc.

Niveau 3 :

Travaux d’identification et diagnostic de pannes (r�paration par �change standard, m�caniques mineures) r�alis�s sur place ou dans un atelier de maintenance par un technicien sp�cialis�.

Exemple : identification de l’�l�ment d�faillant, recherche de la cause, �limination de la cause, remplacement.

Niveau 4 :

Travaux importants de maintenance corrective ou pr�ventive sauf r�novation et reconstruction (r�glage des appareils de mesure, contr�le des �talons) effectu�s par une �quipe avec encadrement technique sp�cialis�, dans un atelier sp�cialis� avec outillage g�n�ral, banc de mesure, documentation, etc.

Exemple : intervention sur un mat�riel dont la remise en �tat est soumise � la qualification.

Niveau 5

Travaux de r�novation, de reconstruction ou r�parations importantes chez le constructeur ou le reconstructeur avec les moyens proches de fabrication.



Exemple : mise en conformit� selon r�glementation d’�quipements lourds.

E. Objectifs de la MBF

La m�thode MBF (Maintenance Bas�e sur La Fiabilit�) trouve son origine dans la RCM(Reliability Centered Maintenance) d�velopp�e au cours des ann�es soixante dans l’a�ronautique aux Etats-Unis. Elle est connue en France sous le non d’OMF(Optimisation de la Maintenance par la Fiabilit�) appliqu�e � la production nucl�aire d’�lectricit�.

La MBF vise � faciliter les choix de maintenance � travers une d�marche structur�e tenant compte :

- des cons�quences des d�faillances ;- du type de maintenance et des techniques applicables ;- des co�ts de d�faillances ;- des co�ts de maintenance.



C’est un outil de conception de la maintenance pr�ventive �vitant les choix subjectifs et permettant de recueillir les meilleures solutions.

Analyser l’historique

Evaluer les risques

Optimiser la maintenance

F. Rappel des d�finitions

1. La Fiabilit�

Selon AFNOR NF X 06-501, la fiabilit� est la caract�ristique d’un dispositif exprim�e par la probabilit� que ce dispositif accomplisse une fonction requise dans des conditions d’utilisation donn�es et pour une p�riode de temps donn�e .En d’autres termes elle est caract�ris�e par la Moyenne des Temps de Bon Fonctionnement (MTBF).En anglais c’est le Mean Time Between Failures.

Elle se calcule de la mani�re suivante :

Ce qui s’est pass� (le s�r)

Ce qui pourrait se passer(le possible)

Ce qui est susceptible de se passer(le probable)

Ce que l’on peut faire pour �viter le pr�judiciable et au moindre co�t (le n�cessaire)



��(��) = ∑(��)(�)

Avec

MTBF = Mean Time Between Failure = Moyenne des Temps de Bon Fonctionnement

TBF = Temps de Bon Fonctionnement (heures)

N = Nombre de pannes

2. La Disponibilit�

Selon la norme NF X 60-503, la disponibilit� est l’aptitude d’un bien � �tre en �tat d’accomplir une fonction requise dans des conditions donn�es et � un instant donn� ou durant un intervalle de temps donn� en supposant que la fourniture des moyens ext�rieurs n�cessaires est assur�e. Les moyens autres que la logistique de maintenance (personnel, documentation, pi�ces de rechange…) n’affectent pas la disponibilit� du bien.La disponibilit� (availability en anglais) op�rationnelle est d�finie par :

��= ��

Do= MTBF/MTBF+MTI 1˂

Avec

MTBF : Moyenne des Temps de Bon Fonctionnement

MTI: Moyenne des Temps d’Indisponibilit�

3. La Maintenabilit�

La maintenabilit� selon AFNOR X 60-500 (1988), est l’aptitude d’un bien � �tre maintenu ou r�tabli dans un �tat ou il peut accomplir une fonction requise, lorsque la maintenance est accomplie dans des conditions donn�es, en utilisant des proc�dures et des moyens prescrits �.

La maintenabilit� peut se caract�riser par la Moyenne des Temps Techniques de R�paration (MTTR) ou le Mean Time to Repair.



Elle est d�finie par :

��(��) = ∑��

MTTR (Heures)= ∑ TTR/N

N : Nombre de pannes

MTTR d�termin� � partir d’une moyenne statistique d’un �chantillon de N pannes ;

TTR : Temps de r�paration.

4. La s�curit�

La s�curit� est l’�tat d’esprit d’une personne qui se sent tranquille et confiante. C’est le

sentiment, bien ou mal fond� d’�tre � l’abri de tout danger et risque ; il associe calme,

confiance, qui�tude, s�r�nit�, tranquillit�, assurance, suret�. D’un point de vue collectif,

la s�curit� consiste � garantir la p�rennit� de l’entreprise par des moyens de recours

permettant de concilier les exigences contradictoires de court et long terme.

G. Cahier Des Charges (CDC)

L’unit� de concassage �tant par exp�rience l’unit� la plus sensible et la plus complexe dans le processus d’extraction d’or dans la mine de Youga, une attention particuli�re devrait �tre plac�e pour assurer la r�gularit� du fonctionnement donc la fiabilit� et la disponibilit� de celle-ci.

Cette complexit� est due du fait de sa conception et de son processus de fonctionnement. Les machines fonctionnant par cha�ne, l’arr�t d’une seule entraine imm�diatement celui de l’ensemble.

L’�tude a pour but essentiellement de mettre en place une politique de maintenance pr�ventive afin de palier aux �v�nements fortuits entrainant une baisse de production d’o� le th�me : Etude d’am�lioration du fonctionnement de l’unit� de concassage.

A travers ce th�me, nous comptons :

pr�senter une �tude d�taill�e des �quipements de l’unit� de concassage ;



�laborer des fiches de suivi de ces �quipements afin d'y recueillir des donn�es dont l'analyse et le traitement permettront d'orienter la maintenance sur les principales actions � mener afin de r�duire les goulots d'�tranglement responsables des retards et des pertes de production dans le processus de concassage du minerais ;

d�finir ensuite une strat�gie et une politique optimale de maintenance � travers l'exploitation d'outils scientifiques et la proposition de tableaux de maintenance journali�re, hebdomadaire, mensuelle semestrielle et annuelle. Cette strat�gie devrait aboutir � une politique de maintenance pr�ventive qui tiendra compte des trois grands concepts que sont la disponibilit�, la fiabilit�, et la maintenabilit� ;

enfin, nous proposerons une maintenance adapt�e � ces machines afin de r�duire voir supprimer les arr�ts de machines ind�sirables et pr�judiciables � la production de l'entreprise.



III. ETUDE DE L’UNITE DE CONCASSAGE

III.1 Principe de fonctionnement de l’unit�

L’unit� de concassage est compos�e de trois groupes importants � savoir :

L’unit� dispose de trois tailles de concasseurs compos�s d’un concasseur primaire, d’un concasseur secondaire et de deux concasseurs tertiaires. Le principe est le m�me pour tous les concasseurs. Le concasseur primaire re�oit les gros blocs de minerais et les r�duits � une dimension inf�rieure ou �gale � 120mm. Le secondaire re�oit le minerai et le r�duit � une dimension inf�rieure ou �gale � 30 mm ensuite les concasseurs tertiaires r�duisent ce produit � une dimension inf�rieure ou �gale � 12mm.

Deux cribles assurent le criblage (tamisage).Il s’agit du crible 1 appel� scalpingscreen (de s�paration) et le crible 2 couramment appel� sizing screen (de granulom�trie). Le crible 1 � double �tage trie le minerai et les distribue suivant trois canalisations. Le minerai dont le diam�tre est inf�rieur ou �gale � 12 mms’�coule directement dans le stcokpile � travers le convoyeur 6. Le minerai de diam�tre sup�rieur � 12 mm et inf�rieur � 30 mm est transport� dans les concasseurs tertiaires � travers le convoyeur 5. Le minerai dont le diam�tre est sup�rieur � 30 mm mais inf�rieur ou �gale � 120mm est convoy� dans le concasseur secondaire � travers le convoyeur 3. Le crible 2 re�oit le minerai des concasseurs � c�ne et le tamise. Le minerai de moins de 12 mm est convoy� au stockpile par le CV6 et le minerais de plus de 12mm retourne dans les concasseurs tertiaires pour y �tre broy� � nouveau.

Sept (7) convoyeurs sont charg�s de transporter le minerai d’un point � l’autre.Le convoyeur 1 transporte les r�sidus (poussi�res …) de l’alimentateur � tablier au concasseur primaire � travers une goulotte. Le convoyeur 2 transporte le minerai du concasseur primaire au crible 1. Le convoyeur 3 transporte le mineraidu crible 1 au concasseur secondaire. Le convoyeur 5 sert de relais entre les deux cribles et les concasseurs tertiaires. Le convoyeur 4 est charg� d’acheminer le minerais des concasseurs secondaire et tertiaires au crible 2. Le convoyeur 6 convoie le minerai des deux cribles au stockpile. Le convoyeur 7 est charg� du transport du minerai du stockpile au broyeur � boulets.



III.2 Les �quipements du concassage

N� DESCRIPTIONFran�ais

1 HT001 Hoist Palan �lectrique2 BN001 Truck Dump Bin Tr�mie Alimentateur3 AF001 Apron Feeder Alimentateur � tablier4 GZ001 Fixed Grizzly Tamis statique5 CV001 Scraper Conveyor Racleur de convoyeur6 CR001 Primary Jaw Crusher Concasseur � m�choires7 DC-001 Primary Discharge Chute Goulotte d�charge Primaire8 MG001 Tramp Iron Magnet S�parateur magn�tique

9 CV002Jaw crushed Ore to scalping screen feed conveyor

Convoyeur n�2

10 BW001 Belt Weightometer Balance int�gratrice pour convoyeur11 SC001 Scalping Screen Crible de scalpage (crible 1)

12 DC002Scalping Screen Discharge Chute Conveyor 3,5,6

Goulotte d�charge crible1

13 SC002 Sizing Screen Crible de finition (crible 2)14 DC003 Sizing Screen Discharge Chute Goulotte d�charge crible215 DC004 Sizing Screen Discharge Chute Goulotte d�charge crible216 MD001 Metal Detector D�tecteur m�tal 17 MD002 Metal Detector D�tecteur m�tal18 CV003 Conveyor Convoyeur19 CV004 Conveyor Convoyeur20 CV005 Conveyor Convoyeur21 CV006 Conveyor Convoyeur22 BN002 Feed Bin Tr�mie alimentation 23 BN003 Feed Bin Tr�mie alimentation24 BN004 Feed Bin Tr�mie alimentation25 VF001 Vibratory Feeder Vibrant126 VF002 Vibratory Feeder Vibrant227 VF003 Vibratory Feeder Vibrant328 CR002 Secondary Cone Crusher Concasseur � c�ne secondaire29 CR003 Tertiary Cone Crusher Concasseur � c�ne tertiaire130 CR004 Tertiary Cone Crusher Concasseur � c�ne tertiaire231 BC001 Mill Ball Charger Chargeur de boulets (install� ?)32 BN003 Lime Holding Bin Tr�mie � chaux 33 BW002 Belt Weightometer Balance int�gratrice convoyeur34 CV007 Conveyor Convoyeur35 SF001 Screw Feeder Alimentateur � vis36 VF003 Vibratory Feeder Alimentateur vibrant37 VF004 Vibratory Feeder Alimentateur vibrant38 VF005 Vibratory Feeder Alimentateur vibrant



III.3 Caract�ristiques techniques des �quipements

N�N� d’identit�

Description Mati�reType de fixation

Dimensionnement MarqueProbl�mesrencontr�s

1 300-HT-001 Palan �lectrique Sur support 7 tonnes ,13m r�f : XM308NS4H13A/3a

MISSIA

2 300-BN-001 Tr�mie alimentation B�ton arm� 150 tonnes Usure des t�les3 300-AF-001 Alimentateur �

tablier D6XC38 Sur support 300tonne/h, L=6m

l=1.8mOSBORNS.A

Cassure de l’accouplement

4 300-GZ-001 Tamis statique XC38 Sur support Usure des rails5 300-CV-001 Bande Convoyeur 1 PEHD Sur rouleau

et tambourL=16m, l=1.8m GOODYEAR D�chirure

6 300-CV-001WB52 Moteur FGL200/350 Serrage 7.5kw, 50Hz, 1450 RPM WEG7 300-CV001W B51 R�ducteur FGL350 Sur support KAD88-K2-X-100 FLEENDER Cassure tige de

tension8 300-AF-001WB52 Moteur ATM FGL200/350 Serrage 11kw, 295 A, 1450 RPM,

50HzWEG

9 300-CR-001 Concasseur � m�choire primaire SA 42” x 48”

Sur b�ton et vis de serrage

252 t/h (125mm CSS), 350tph (225mm CSS)

OSBORN S.A

Usure des m�choires

10 300-CR-001-WB52

Moteur IEC 315 SM FGL200/350 Sur b�tonet vis de serrage

160 KW, 50 HZ, 1450 RPM, IP55

WEG

11 300-DC-001 Goulotte de d�charge concasseur primaire

A565 Sur support Usure des t�les de blindage

12 300-MG-001 S�parateur magn�tique

Sur support Taille : 7323, SE ERIEZ Non s�paration de m�tal

13 300-CV-002 Convoyeur 2 PEHD Sur rouleau et tambour

L=90m, 236t/h, l=800mm, vitesse =

GOODYEAR D�chirure



1.6m/s14 300-CV002WB51 R�ducteur FGL350 Sur support

et tambour KAD108-K2-X-160FLEENDER Cassure tige de

tension15 300-BW-001 Bascule Sur support 0-800 t/h RAMSEY D�r�glage 16 300-SC-001 Crible � 2 �tages XC38 Sur support Taille=6’’ x 16’’

125m3/hOSBORN SA Usure des

panneaux 17 Moteur du crible 1 FGL200/350

Sur support15 KW, 50 HZ,1450t/mn

WEG Cassure des pattes, moteur grill�

18 300-DC-002 Goulotte crible de d�charge

A565Sur support

Usure des t�les de blindage

19300-SC-002

Crible 2 XC38Sur support

Taille 8’’ x 22’’, 500t/h OSBORN SA Panneau bouch� ou us�

20 Moteur du crible 2 FGL200/350Sur support

22 KW, 50 HZ,1450t/mn

WEG

21 300-DC-003 Goulotte crible 2 A565 Sur support Usure des t�les de blindage

22 300-MD-001 D�tecteur de m�tal sur CV5

A565 Sur support Model Um20/2S/N 0790

SAFLEC- SA Non d�tection

23 300-MD-002 D�tecteur de m�tal sur CV3

A565 Sur support Model Um20/2S/N 0789

SAFLEC- SA Non d�tection

24 300-CV-003 Bande Convoyeur 3 PEHD Sur rouleau et tambour

L=136m, l=800mm, 236t/h



L=140m,l=800mm,1.6m/s,236t/h


26300-CV-005

Bande Convoyeur 5 PEHD Sur rouleau et tambour

L=150m,l=800mm,1.6m/s,236t/h



L=250m,l=800mm,1.6m/s,236t/h


28 300-BN-002 Tr�mie d’alimentation du CR002

A565 Sur support Usure des t�les




A565 Sur support SAFLEC- SA Usure des t�les


A565 Sur support SAFLEC- SA Usure des t�les

31 300-VF-001 Vibrant alimentant le CR02

XC38 Sur support L=1500mm, l=400mm, 500t/h

OSBORN SA Plaques us�es







34 300-CR002 Concasseur secondaire

Sur b�ton S�rie44"H Type S Gyrasph�re

OSBORN SA Fuite d’huile pignon d’attaque

35 300-CR003 Concasseur Tertiaire 1

Sur b�ton Serie44"H Type S Gyrasph�re

OSBORN SA Fuite d’huile et cassure des arbres

36 300-CR004 Concasseur tertiaire 2

Sur b�ton Serie44"H Type S Gyrasph�re

OSBORN SA Fuite d’huile et cassure des arbres



IV. COLLECTE DE DONNEES ET ANALYSE

IV.1 Etude de la loi de Pareto ou m�thode ABC

La loi de PARETO est une loi permettant de d�montrer que 20 % des �quipements sont � l’origine de 80 % des indisponibilit�s d’o� le nom � la loi des 20/80 �. Son interpr�tation se fait � l’aide de la m�thode ABC qui permet la d�limitation des zones sur le graphe. Pour aboutir � ce r�sultat nous allons utiliser l’historique des pannes. Nous nous int�resserons au nombre d’heures de panne, � la dur�e d’indisponibilit� pour chaque �quipements ou sous �quipements et � leur pourcentage cumul�. Les �quipements de l’unit� de concassage ont �t� regroup�s en sous ensemble (S-CR01, S-CR02, S-CR03, S-CR04, S-SC01, S-

SC02, S-CV01, S-CV02, S-CV03, S-CV04, S-CV05, S-CV06).

A. Temps d’arr�t par sous �quipement au cours de l’ann�e 2010

N� d’ordre Equipement Temps d’arr�t (h) Nombre d’interventions1 S-CR01 255h32 1902 S-CR02 100h06 623 S-CR03 381h40 984 S-CR04 395h10 825 S-SC01 55h05 576 S-SC02 64h57 747 S-CV01 4h17 68 S-CV02 37h15 399 S-CV03 120h17 68

10 S-CV04 38h12 2911 S-CV05 19h05 3612 S-CV06 8h49 9

B. Etude du tableau de PARETO

N� d’ordre Equipment% cumul�

�quipementTemps d’arr�t (h)

Cumul temps d'arr�t

% cumul�temps d'arr�t

4 S-CR04 8 396 396 273 S-CR03 17 382 778 521 S-CR01 25 256 1034 709 S-CV03 33 121 1155 782 S-CR02 42 100 1255 856 S-SC02 50 65 1320 895 S-SC01 58 55 1375 93

10 S-CV04 67 38 1413 958 S-CV02 75 37 1450 98

11 S-CV05 83 19 1469 9912 S-CV06 92 9 1478 99.737 S-CV01 100 4 1482 100



C. Trac�e du graphe de PARETO

D. Interpr�tation du graphe

La zone A nous montre que 25 % des sous ensembles occasionnent 70 % des temps d’arr�t. Il s’agit des �quipements des sous ensembles concasseurs tertiaires S-CR04, S-CR03 et le concasseur primaire S-CR01.Une attention particuli�re devrait �tre r�serv�e � cette zone.

Ensuite nous avons la plage B qui indique que 33 % des sous ensembles sont � l’origine de 23 % des temps d’arr�t. Il s’agit des �quipements des sous ensembles concasseursecondaire S-CR02, le convoyeur S-CV03, les cribles primaire et secondaire S-SC01 et S-SC02.

0

20

40

60

80

100

1200

S-CR

04S-

CR03

S-CR

01S-

CV03

S-CR

02S-

SC02

S-SC

01S-

CV04

S-CV

02S-

CV05

S-CV

06S-

CV01

Courbe de PARETO

% cumul� temps d'arr�t



Enfin nous avons la zone C constitu�e des �quipements des sous ensembles convoyeurs 6, 5, 4,2 et 1 repr�sentant 42 % des sous ensembles �quipements mais occasionnant seulement 7 % des temps d’arr�ts.

NB : les �quipements compris dans un m�me sous ensemble sont interd�pendants. Le disfonctionnement d’un �quipement entraine la perte de production de l’ensemble. Le disfonctionnement d’un sous ensemble entraine �galement la perte de production de l’unit� enti�re.

IV.2 Etude d’Hishikawa

Apr�s l’�tude du graphe de Pareto, nous avons cherch� � comprendre pourquoi les temps d’arr�t sont �normes au cours du mois de Juin et en g�n�ral dans l’unit� du concassage. Ce qui nous a conduits � l’�tude du diagramme d’Hishikawa encore appel� diagramme de cause � effet.

Le diagramme d'ISHIKAWA, ou diagramme de cause � effet, est une repr�sentation structur�e de toutes les causes qui conduisent � une situation. Son int�r�t est de permettre aux membres d'un groupe d'avoir une vision partag�e et pr�cise des causes possibles d'une situation. Le sch�ma comprend les facteurs causaux identifi�s et cat�goris�s selon la r�gle des " 5 M ". En effet, il a �t� rep�r� que les facteurs causaux rel�vent g�n�ralement de ces cinq cat�gories : la mati�re ou les mat�riaux ; le mat�riel employ� ; le milieu ou le contexte ; les m�thodes et la main d'œuvre .Il est possible dans certaines situations utiliser des cat�gories telles les moyens financiers et le management.

Selon Remi BACHELET, Enseignant-chercheur � l’Ecole Centrale de Lille le diagramme d’Ishikawa est un outil des m�thodes de r�solution des probl�mes. Introduit dans les chantiers navals Kawasaki dans les ann�es 60 par le Japonais KAORU ISHIKAWA, le diagramme d’Ishikawa est de nos jours un des sept outils de base de management de qualit� que sont :

Les histogrammes Les digrammes de Pareto Les feuilles de relev�s Les cartes de contr�le Les diagrammes de flux/organigrammes Les diagrammes de dispersion

A partir de l’effet connu (Temps d’arr�ts importants), nous essayerons d’identifier les causes possibles. (Voir Diagramme ci-dessous)



A. Diagramme de cause � effet ou diagramme d’Ishikawa sur les sous-ensembles �quipements critiques S-CR04, S-CR03 et S-CR01

PDR non conformes Machines v�tustes Chargeuse en panne Goulotte perc�e Poussi�res

Conception Minerais Absence de toiture

Encombrement Rom-pad vide Pluies

Probl�me de qualification

Probl�me de communication Positionnement des �quipes

Process en chaine Qualification du personnel

Mauvais montage

Effet : Temps d’arr�ts importants qui occasionnent des pertes de production importantes

Main d’œuvre :(D�ficit de

comp�tence)

Machines (Incapable de

concasser fin)

Mati�re (Absence de minerais) Milieu (contamination des huiles

par la poussi�re et la pluie)

M�thode (Absence de mode

op�ratoire)

Temps d’arr�ts importants qui occasionnent des pertes de production importantes



B. Interpr�tation du diagramme de cause � effet

Selon Ishikawa nous pouvons retenir les points suivants :

1. Mati�re : pour ce qui concerne la mati�re, il est n�cessaire de disposer du minerai et d’une chargeuse en bon �tat de fonctionnement

2. Milieu : la contamination due aux eaux de pluies et � la poussi�re sont des facteurs qui augmentent des temps d’indisponibilit�. L’environnement dans lequel les machines sont utilis�es comporte d’�normes risques � savoir la pollution et les contaminations des huiles dues � la poussi�re. La poussi�re �norme est due au fait que les installations ne sont pas couverts et aussi parce qu’il y’a des fuites � travers des goulottes non �tanches.

3. Main d ‘Œuvre : le probl�me de langue est un probl�me majeur qu’il faut imp�rativement r�soudre � cela s’ajoute le probl�me de qualification des employ�s. Il y’a �galement un manque d’organisation car l’absence de proc�dure d’intervention rend les taches plus difficiles.

4. Machine : les machines sont en g�n�ral utilis�es dans de mauvaises conditions (mauvais montage, mauvais r�glage) et �galement certains mat�riels (pi�ces de rechange) ne sont pas conformes. En plus de cela nous avons des d�lais de livraison tr�s long compte tenue de la non disponibilit� des pi�ces sur le march� local. Le concasseur primaire est surdimensionn�. Il travail environ 20% du temps total de fonctionnement de l’unit�.la possibilit� d’ajout� un troisi�me concasseur tertiaire est quasiment impossible compte tenue de l’encombrement. Des erreurs de conception conduisant � des contaminations fr�quentes des huiles par la poussi�re nous am�nent � changer tr�s fr�quemment les huiles de lubrification. Les machines sont con�ues pour �tre r�gl�e � 13mm selon le constructeur. Alors que le sizing screen (crible 2) porte des mailles de 12mm, ce qui revient � r�gler les machines (Concasseur tertiaires) � 12mn maximum. On est donc confront� � une situation ou il y’a assez de retour sur les convoyeurs qui cr�e des � d�fauts de disponibilit� � due aux surcharges. Cette recirculation du minerai cr�e en m�me temps des probl�mes m�caniques importants sur les concasseurs � c�nes.

5. M�thode : le process de l’unit� est en cha�ne. L’arr�t d’un �quipement entraine celui du sous ensemble et de l’unit� enti�re. Sachant que la disponibilit� totale est le produit de toutes les disponibilit�s, il devient n�cessaire de positionner une �quipe d’intervention plus proche des �quipements.



IV.3 AMDEC

A. Rappel de l’historique de l’AMDEC

La m�thode FMECA (Failure Modes, Effects and criticality Analysis) est introduite aux Etats Unis vers les ann�es 1950 dans le domaine des armes nucl�aires. Dix ans apr�s elle est mis en application en France sous le nom d’AMDEC pour les programmes spatiaux a�ronautiques. Son application est �tendue au domaine du nucl�aire civil, des transports terrestres et des grands travaux en cours des ann�es soixante dix (1970). Ce n’est qu’en 1980 que l’AMDEC s’est �tendue aux industries de produits et de biens d’�quipement de production. Il existe de nos jours l’AMDEC produit, l’AMDEC processus et l’AMDEC moyen de production.

B. Objectifs vis�s

L’analyse des Modes de d�faillance de leurs effets et de leur criticit� ici �tudi�e est l’AMDEC moyen de production en cours d’exploitation. Elle nous permettra d’analyser les causes r�elles de d�faillance ayant pour cons�quence l’alt�ration de la performance du dispositif de production dans notre unit� de concassage. Cette alt�ration de la performance se mesure par une disponibilit� faible du moyen de production. L’objectif est de connaitre l’existant, l’am�liorer, optimiser la maintenance et la conduite. L’�tude nous permettra �galement d’am�liorer la s�curit� du personnel travaillant dans l’unit� de concassage.



C. Analyse fonctionnement externe

UNITE DE CONCASSAGE

Op�rateur

Fluides et Lubrifiants

Energie �lectrique

Intemp�ries (pluies, poussi�res)

Pr�sence minerais

Minerais inferieur ou �gal � 800mm

Minerais inferieur ou �gal � 12mm

Eau

FP

F1

F2

F3F4

F5

F6

Pupitre F7



Liste des fonctions

FP : Concasser le minerai de 800mm pour obtenir 12mm

F1 : Disposer du minerai

F2 : Utilisation de l’�nergie �lectrique pour le d�marrage

F3 : Op�rer les �quipements

F4 : Lubrifier et graisser les �quipements

F5 : Pouvoir travailler pendant les intemp�ries

F6 : Arroser pour diminuer la poussi�re

F7 : Assurer la supervision de l’op�ration de l’unit� de concassage



D. Analyse fonctionnelle interne

CR01, CR02, CR03

MoteurSC01, SC02

CV1, CV2, CV3, CV6, CV4, CV5

Minerai de 800mm de diam�tre

Minerai

Energie �lectrique

Operateur Eau

Intemp�ries

Fluide et lubrifiants

Minerai de 12mm de diam�tre Unit� de concassage

Pupitre



E. Grille de cotation

Fr�quence F Gravit� G Non D�tection DCotation D�finition Cotation D�finition Cotation D�finition1. Fr�quence tr�s faible

D�faillance moins d’une fois par mois

1. Gravit� mineure Arr�t moins de 2 heures

1. D�tection �vidente

Signe �vident de d�faillance

2. Fr�quence faible D�faillance moins d’une fois par quinzaine

2. Gravit� moyenne Arr�t compris entre 2 et 6 heures

2. D�tection possible

Facile � d�tecter, mais n�cessite une action particuli�re

3. Fr�quence moyenne

D�faillance moins d’une fois par semaine

3. Gravit� majeure Arr�t compris entre 6 et 24 heures

3. D�tection improbable

D�faillance difficile � d�tecter

4. Fr�quence forte D�faillance plus d’une fois par semaine

4. Gravit� catastrophique

Arr�t plus de 24 heures

4. D�tection impossible

D�faillance impossible � d�tecter



F. Tableau d’analyse AMDEC

D’apr�s la norme CNOMOE41.50.530.N

Edition Juin 1994AMDEC -Moyen de Production

Fournisseur : OsbornSyst�me : Usine

Sous-syst�me : Unit� de concassage

R�dacteur : N.B. Rapha�lService : Maintenance

Date : Ann�e 2010

Criticit� Indices nominaux

Actions correctives

Composant FonctionsMode de

d�faillanceCause Effets

D�tection

TI F G D C Actions

Concasseur Primaire CR001

r�duire le gros bloc � une dimension inf�rieure ou �gale � 120mm / Concasser des blocs s de pierre de 800mm a 120mm

Ruptures des courroies

Mauvais alignement

Arr�t Visuel 1h 2 1 1 2 R�glage de l’alignement

D�collage des t�les d’usure

-usure de la t�le ;-rupture des boulons de fixation

fuite Visuel 4h 4 2 2 16

Remplacement des t�les/utilisation des boulons � t�te frais�e

Cassure des ressorts

R�glage trop serr�

Arr�t Visuel 30min

1 1 1 1 R�gler tension ressort � 445 mm

Cassure tiges de rappel

R�glage trop serre

Arr�t Visuel 30min

1 1 1 1 Respect du r�glage tension ressort � 445mm

Concasseur Secondaire CR002

R�duire le minerai de 120 mm � une dimension inf�rieure ou �gale � 30 mm

D�faillance de la pompe de lubrification

Huile contamin�e (poussi�re)

Arr�t Visuel 3h 3 2 2 12

Elimination de toutes les fuites de poussi�res

Rupture de courroie

Surcharge d’alimentation; mauvais alignement ; usure pr�matur�e




Cassure de l’arbre mobile

Alimentation en minerai trop fin, mauvaise lubrification, Pr�sence m�tal (fer)

Arr�t visuel 8h 1 3 1 3 Alimentation en minerai requis, r�glage de la pompe de lubrification ; r�glage de d�tecteur m�tal

Concasseur Tertiaire 1 et 2CR003 et CR004

R�duire les 30mm � une dimension inf�rieure ou �gale � 12mm.

Cassure despins de blocage

Alimentation du minerai sans blocage de l’�crou, d�faillance du joint de blocage

Fuite d’huile/ secousse

Sonore 4h 4 2 2 16

R�glage de probl�me de blocage du concasseur /inspection p�riodique du joint de blocage

Cassure de l’arbre mobile

Alimentation en minerai trop fin, mauvaise lubrification, Pr�sence m�tal (fer)

Arr�t visuel 8h 1 3 1 3 Alimentation en minerai requis, r�glage de la pompe de lubrification ; r�glage de d�tecteur m�tal

Cassure du pignon d’attaque

D�faillance du roulement, mauvaise lubrification, Pr�sence m�tal (fer)

Arr�t visuel 24h 1 3 1 3 r�glage de la pompe de lubrification ; r�glage de d�tecteur m�tal

D�faillance de la pompe de lubrification

Huile contamin�e (poussi�re)

Arr�t Visuel 3h 3 2 2 12

Elimination de toutes les fuites de poussi�res



Rupture de courroie

Surcharge d’alimentation; mauvais alignement ; usure pr�matur�e


Crible 1 � un �tage SC01

S�paration entre le minerai de + 30mm,-30mm,-12mm

Rupture de courroie

Usure courroie ; mauvaise qualit� courroie ; tension courroie �lev�e

arr�t visuel 1h 3 1 1 3 Changement de qualit� de courroie /tension de courroie appropri�e

D�collage t�le d’usure

Usure de t�le ; rupture de boulon d’attache

Fuite de minerai

Visuel 4h 1 2 2 4 Utilisation de vis t�te frais�e

D�collage de panneau criblant

Usure de panneau ; rupture des pins d’attache

Fuite de minerai

visuel 2h 2 1 2 4 Inspection r�guli�re

Crible 2 � deux �tages SC02

Tamiser le minerai

Rupture de courroie

Usure courroie ; mauvaise qualit� courroie ; tension courroie trop forte

Arr�t visuel 3h 2 2 1 4 Changement de qualit� de courroie /tension de courroie appropri�e

D�collage Usure de t�le ; Fuite du Sonore 3h 1 2 2 4 Utilisation de vis t�te frais�e



t�le d’usure rupture de boulon d’attache

minerai et visuel

D�collage des grilles

Usure de panneau ; rupture de boulon d’attache

Fuite de minerai

Sonore et visuel

2h 2 1 2 4 Inspection r�guli�re

Convoyeurs (1, 2, 3, 4, 5,6)

Transporter le minerai d’un point � l’autre

Cassure de roulement de poulie

Manque de graissage ; mauvaise installation du roulement

Arr�t Sonore 1h 1 1 1 1 Graissage p�riodique des roulements/Proc�dure d’assemblage selon constructeur

D�chirure de bande transporteuse

Bande use ; t�le ou pierretranchant bloque a l’int�rieur d’une goulotte

Fuite du minerai

visuel 6h 1 3 1 3 Inspection r�guli�re des bandes transporteuses

Usure de rouleau transporteur

Rouleau ne tourne pas

Arr�t du rouleau

visuel 20min

1 1 1 1 Changement de rouleau /inspection r�guli�re



G. Histogramme des criticit�s

Pour l’unit� de concassage un seuil de criticit� inf�rieur ou �gal � 12 est n�cessaire pour obtenir la s�curit� du personnel et la disponibilit� voulue. L’histogramme des criticit�s indique que des �quipements ont une criticit� sup�rieure ou �gale � 12. Ces �quipements : le CRO4, le CR03 et le CR01. Ces �quipements sont constitu�s de pi�ces peu fiables. Ce qui met en danger la s�curit� du personnel et de l’installation.

0

1

2

3

4

5

6

7

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

Histogramme des criticit�s

D�faillance

Criticit�



V. RESULTATS DE L’ETUDE

Pour mieux optimiser le rendement et r�pondre aux attentes de la direction de l’entreprise, la maintenance a mis en place un dispositif qui permet de redresser les anomalies ci-dessus cit�es. En effets les solutions suivantes sont propos�es :

A l’issue de l’�tude de la loi de Pareto, nous pr�conisons :

-une maintenance pr�ventive syst�matique pour les �quipements se trouvant dans la zone A. A savoir, les sous ensembles S-CR01 , S-CR03 et le S-CR04.

-une maintenance pr�ventive pr�visionnelle serait applicable aux �quipements de la zone B. Il s’agit du S-CR02, S-CV03, S-SC01 et S-SC02.

-quant aux �quipements de la zone C, une maintenance corrective peut �tre appliqu�e. Ce sont les �quipements des sous ensembles S-CV01, S-CV02, S-CV04, S-CV05 et S-CV06. Pour ce faire des fiches d’intervention seront mises en place (voir annexes).

D’apr�s l’�tude du diagramme d’Hishikawa, il ressort ce qui suit :

-la qualit� des pi�ces de rechange doit �tre am�lior�e. La dur�e de livraison devrait �tre r�duite.

-la pollution et les contaminations doivent �tre �limin�es. (Rendre les goulottes �tanches et couvrir tous les syst�mes de lubrification et hydraulique).

-les huiles contamin�es doivent �tre chang�es non plus selon le constructeur qui pr�voit 600 heures pour les vidanges mais en fonctions des r�sultats des analyses des huiles.

-la recirculation trop grande du minerai devrait �tre �radiqu�e par l’application d’un r�glage ad�quat des concasseurs � c�ne.

-le personnel de maintenance et de l’op�ration devrait �tre form� pour am�liorer leur efficacit�.

-les ouvriers devraient �tre form�s � la langue anglaise ou bien le patronat � la langue fran�aise.

-en ce qui concerne la m�thode de travail, des fiches d’inspections journali�res,hebdomadaires, mensuelles et annuelles seront mises en place.

-un planning d’interventions est mis en place de sorte que chaque semaine il y’ait un arr�t programm�e pour maintenance.



-des fiches de proc�dures d’intervention �crites pour chaque �quipementdoivent �tre dress�es au fil du temps.

-une �quipe d’intervention devrait �tre install�e dans l’unit� de concassage afin de r�duire les temps d’intervention.

L’�tude de l’AMDEC et l’histogramme des criticit�s qui y d�coulent confirme l’analyse de la loi de Pareto. Une attention particuli�re devrait �tre port�e aux �quipements concasseur primaire CR01, CR03 et CR04. L’�tude a r�v�l� d’�normes d�faillances sur le CR01. L’historique des pannes nous informe sur des probl�mes de soudure r�p�titifs sur la goulotte. Ceci est du � l’�tat v�tuste de la goulotte du primaire.Cette goulotte doit �tre chang�e. Les concasseurs CR03 et CR04 comportent les m�mes anomalies.

Tonnage concass� entre 2008 et 2012

Ann�e Janv. F�v. Mars Avril Mai Juin Juil. Aout Sept. Oct. Nov. D�c. Total2008 71 975 75261 61358 67199 57302 44736 64721 55 259 68 915 79 494 84 060 89 239 819 519

2009 71 975 75261 64790 61 416 79907 78543 78906 75 042 77 826 78 369 94 972 57 175 894 182

2010 57 586 56 160 45 998 60 210 55 410 56 213 74 011 79 701 85 615 98 256 89 975 90 178 849 313

2011 90 152 88 920 75 871 80 575 77 277 90 891 89 808 84 549 90 549 85 716 77 869 89 583 1 021 760

2012 93 748 83 749 85 488 86 865 89 323 93 110 102 331 89 438 88 345 84 454 97 817 89 550 1 084 218

VI. CONCLUSION

L’�tude d’am�lioration du fonctionnement de l’unit� de concassage a permis de donner une nouvelle image � cette unit� autrefois consid�r�e comme entit� � probl�mes. Elle � permis de d�celer les maillons faibles, de les classer par degr� de criticit� et de pr�voir des actions correctives. Ainsi, nous sommes parvenus � �tablir diff�rentes fiches d’interventions en fonction des besoins. Les diff�rents concepts et outils de maintenance utilis�s lors de cette �tude ont �t� d’une importance capitale. A l’aide de ces outils, nous avons d�termin� clairement et sans ambig�it� les �quipements qui nous font perdre le plus de temps de production. Ensuite nous avons utilis� ces outils pour d�terminer les p�riodicit�s et les types de maintenance appropri�e � chaque �quipement ou sous ensemble. Ceci a entrain� un gain en temps de marche d’o� une production optimale, une bonne fiabilit� car les �v�nements impr�vus sont r�duits au maximum et la s�curit� du personnelle et des �quipements am�lior�e. Nous pouvons n�anmoins faire les recommandations suivantes :

Le programme de maintenance �tablie doit �tre respect�



Le changement des huiles, le remplacement des t�les d’usures et le changement des m�choires doivent �tre syst�matiqueLes inspections journali�res doivent �tre respect�es afin de d�celer tr�s t�t les pannesUne franche collaboration devra exister entre la maintenance et le service d’op�ration.Une toiture pour le syst�me de lubrification pourrait r�duire le flux de contamination par la poussi�re et les eaux.

VII. ANNEXES

VII.1. Programmes de maintenance pr�ventive

Fiche de graissage des �quipements

P�riodeEquipment Quantit� de graisse Lundi Mardi Merc Jeudi Vend Sam Dim

Cm3 Grm N. coupApron FeederRoulement Av.drRoulement Av.gchRoulement Ar.drRoulement Ar. GchJawcrusherRoulement droit Roulement gaucheSecondary crusher

upper framePower rotator gearboxCylinder coupling

Lubrication tankHydraulic tankTertiarycrusher 1

upper framePower rotatorgearbox

CylindercouplingLubrication tankHydraulic tank

Tertiarycrusher 2upper frame

Power rotatorgearbox



CylindercouplingLubrication tankHydraulic tank

CV01Poulie d'entrainement

Poulie entrain�eCV02

Poulie d'entrainementPoulie entrain�e


Poulie entrain�econtrepoids







SC01

SC02Joint d'arbre

Huile du balourdEriez magnet

Roulement avant Roulement arri�re

Fiche d’inspection journali�re

CONTRÄLE QUOTIDIEN DE CONCASSAGE _ YOUGAUtiliser l'ou�e et l'odorat pour identifier tout autre anomalieSafety note: Ne pas toucher un �quipement en fonctionnement,S'assurer que les EPI sont convenablement port�s

Date: _______________ Heure: _______________ Temp�rature ambiante:

__________BON

OUI NONConcasseur � m�choires CR01

300C

R00

1 Inspecter les courroies de transmission du concasseur Temp�rature des roulements du B�ti DE NDE



Temp�rature des roulements de l'arbre excentrique DE NDEInspection visuelle du concasseur (ressorts, blindages, boulons) Inspection visuelle des tuyaux et pompe de graissageGraissage manuel des roulements

Alimentateur � tablier m�tallique AF01

300A

F001

Pression pompe d'entrainement BarInspection pour bruit et vibration anormal Etat des rouleau d'entrainement et de retourGraissage de 40Cm3 dans chaque roulementsTemp�rature roulement arbre d'entrainement DE NDETemp�rature roulement arbre de queue DE NDEEtat du tablier et de la couronne dent�v�rifier l'�tat d'usure des barres du Grizzly

Cribles d'alimentation SC01&SC02

300S

C001

Inspection visuelle de l'�tat de la goulotte d'alimentationInspection visuelle de l'�tat de la goulotte de d�chargeInspection des ressortsInspection visuelle des courroiesGraisser 112grm

300S

C002

Inspection visuelle de l'�tat de la goulotte d'alimentationInspection visuelle de l'�tat de la goulotte de d�chargeRelever la Temp�rature du r�ducteur TᵒCInspection visuelle de syst�me de transmission de mouvementInspection g�n�rale du crible (fuite d'huile, boulons, bavette, ressort etc.…)

Concasseurs � c�ne CR02,CR03,CR04

300C

R002

Inspection visuelle du niveau d'huile de lubrificationRelever la pression de l'huile de lubrification kPaRelever le d�bit de l'huile de lubrification LPMV�rifier l'�tat g�n�ral du system de refroidissement du lube system Inspection de l'�tat g�n�ral du lube system (fuite d'huile, tuyaux, bruit anormal, etc..)Inspection visuelle du niveau d'huile hydrauliqueRelever la pression de l'huile de hydraulique LPMRelever le d�bit de l'huile hydraulique kPaV�rifier l'�tat g�n�ral du system de refroidissement du system hydraulique Inspection de l'�tat g�n�ral du system hydraulique (fuite d'huile, tuyaux, bruit anormal, etc..)Relever la temp�rature du countershaft TᵒCInspection visuelle du syst�me de transmission de mouvement (courroie-poulie)Inspection visuelle de l'�tat g�n�ral du concasseur (boulons, bavette, etc.…)Inspection visuelle du system d'alimentation VF01 (ressorts, boulons)

300C

R003

Inspection visuelle du niveau d'huile de lubrificationRelever la pression de l'huile de lubrification kPaRelever le d�bit de l'huile de lubrification LPMV�rifier l'�tat g�n�ral du system de refroidissement du lube system Inspection de l'�tat g�n�ral du lube system (fuite d'huile, tuyaux, bruit anormal, etc..)Inspection visuelle du niveau d'huile hydrauliqueRelever la pression de l'huile de hydraulique LPMRelever le d�bit de l'huile hydraulique kPaV�rifier l'�tat g�n�ral du system de refroidissement du system hydraulique Inspection de l'�tat g�n�ral du system hydraulique (fuite d'huile, tuyaux, bruit anormal, etc..)Relever la temp�rature du countershaft TᵒCInspection visuelle du syst�me de transmission de mouvement (courroie-poulie)Inspection visuelle de l'�tat g�n�ral du concasseur (boulons, bavette, etc.…)Inspection visuelle du system d'alimentation VF02 (ressorts, boulons)

300C

R00

4

Inspection visuelle du niveau d'huile de lubrificationRelever la pression de l'huile de lubrification kPaRelever le d�bit de l'huile de lubrification LPMV�rifier l'�tat g�n�ral du system de refroidissement du lube system Inspection de l'�tat g�n�ral du lube system (fuite d'huile, tuyaux, bruit anormal)Inspection visuelle du niveau d'huile hydraulique



Relever la pression de l'huile de hydraulique LPMRelever le d�bit de l'huile hydraulique kPaV�rifier l'�tat g�n�ral du system de refroidissement du syst�me hydraulique Inspection de l'�tat g�n�ral du system hydraulique (fuite d'huile, tuyaux, bruit anormal, etc..)Relever la temp�rature du countershaft TᵒCInspection visuelle du syst�me de transmission de mouvement (courroie-poulie)Inspection visuelle de l'�tat g�n�ral du concasseur (boulons, bavette, etc.…)Inspection visuelle du system d'alimentation VF03 (ressorts, boulons)

Convoyeurs � bande CV01,CV02,CV03,CV04,CV05,CV06

300C

V00

1

Inspection de tous les rouleaux pour courber la bande et ceux de retour Inspection visuelle du r�glage de la bande Inspection visuelle de l'�tat de la bande Inspection visuelle des assemblages de tambour Inspecter tous les socles de goulotte Relever la temp�rature du roulement du tambour de t�te DE NDERelever la temp�rature du roulement du tambour de rejet DE NDE

300C

V00

2

Inspection de tous les rouleaux pour courber la bande et ceux de retour Inspection visuelle du r�glage de la bande Inspection visuelle de l'�tat de la bande Inspection visuelle des assemblages de tambour Inspecter tous les socles de goulotte Relever la temp�rature du roulement du tambour de t�te DE NDERelever la temp�rature du roulement du tambour de rejet DE NDE

300C

V00

3

Inspection visuelle de tous les rouleaux pour courber la bande et ceux de retour Inspection visuelle du r�glage de la bande Inspection visuelle de la bande Inspection visuelle des assemblages des tambours sup�rieurs et tendeurInspecter tous les socles de goulotte Relever la temp�rature du roulement du tambour de t�te DE NDERelever la temp�rature du roulement du tambour de rejet DE NDERelever la temp�rature du roulement du tambour tendeur DE NDERelever la temp�rature des roulements de tambour sup�rieur AR DE NDERelever la temp�rature des roulements de tambour sup�rieur AV DE NDE

300C

V00

4


300C

V00

5


300C

V00

6

Inspection visuelle de tous les rouleaux pour courber la bande et ceux de retour Inspection visuelle du r�glage de la bande Inspection visuelle de la bande Inspection visuelle des assemblages des tambours sup�rieurs et tendeurInspecter tous les socles de goulotte Relever la temp�rature du roulement du tambour de t�te DE NDERelever la temp�rature du roulement du tambour de rejet DE NDERelever la temp�rature du roulement du tambour tendeur DE NDERelever la temp�rature des roulements de tambour sup�rieur AR DE NDE



Relever la temp�rature des roulements de tambour sup�rieur AV DE NDECommentaires

Noms/Signature du SuperviseurNoms/Signature du contr�leur



Fiche de maintenance hebdomadaire

Burkina mining company- Youga gold mineMaintenance Planning

Estimated Time:

Stop all crushersat :

Daily Jobs Restart all crusherat:

Date:

No. W.O. Job HoursEstimated Responsible Crane M E I

Wel

ders

Elec

tric

ian

Mec

anic

sIn

stru

men

ta.

Ope

rato

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elpe

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rane

O

pera

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O

pera

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Tota

lPi

ority

0 0 1 0 0 2 1 1 5 A

0 0 1 0 0 2 1 1 5

0 0 1 0 0 2 0 1 4

x 0 0 1 0 0 1 1 1 4

1 1 0 0 0 1 0 1 4

1 0 0 0 0 1 0 1 3

0 1 0 0 0 1 0 1 3

1 2 3 1 1 8

Remarks: A UrgentM = Mechanical E = Electrial I = Instrumentation

Name: Date: ___/___/______ Signature:



Fiche de suivi temp�rature, pression, d�bit

Date : Num�ro du concasseur:

Time Normal 8h00 9h00 10h00 11h00 12h00 13h00 14h00 15h00Hydraulic pressure / Pression de l’hydraulic

15 MPa

Oil pressure / Pression huile lubrification

45 PSI

Oil flow / Debit huile 46 – 75L/min

Oiltemp. / Temp. HuileOillevel / Niveau huile CheckInspected by/ Realis� par :


15 MPa


45 PSI

Oil flow / Debit huile

46 – 75L/min

Oiltemp. / Temp. HuileOillevel /Niveau huile CheckInspected by/ Realis� par :


15 MPa


45 PSI



Oil flow / Debit huile

46 – 75L/min

Oiltemp. / Temp. HuileOillevel /Niveau huile CheckInspected by/ Realis� par :

Last lub oil change/Dernier vidange du system de lub : Next lub change/prochaine vidange du Lub : complement :

Last hydraulic oil change/Dernier vidange de l’hydraulic : Next hydraulic change/prochain vidange de : Complement :



VII.2. Concasseur � m�choires et � c�ne

(Ensemble pignon d’attaque, porte m�choire mobile, ensemble excentrique, ensemble b�ti principal, ensemble b�ti sup�rieur)

Concasseur primaire Ensemble pignon d’attaqueEnsemble excentrique



Ensemble b�ti inferieur Ensemble b�ti sup�rieur



VII.3. R�f�rences bibliographiques

1. DANIEL B., CLAUDE H.– Guide de la Maintenance, Nathan, Paris (1987).

2. FANCHON, J. – Guide des Sciences et Technologies Industrielles, Nathan, (1998).

3. PAUL D. TOMLINGSON. – Equipment Management, Key to Equipment Reliability and

Productivity in Mining (2010).

4. MONCHY, F. – Maintenance : M�thodes et Organisations, Dunod, Paris(2003).

5. ST JOHN’S COLLEGE. –Study Guides, Essentials of a good dissertation, London (2011).

6. JAMES LAUER. – Minerals and Metals in a Changing International Environment: A

Canadian Perspective, Conference Of Metallurgists, Montreal, Quebec (October 4th

2011).

VII.4. Sites internet

1. WWW.RIVERSTONERESOURCES.COM

2. WWW.GOLDBARSWORLDWIDE.COM

3. WWW.AFRIQUEEXPANSION.COM (revue internationale de partenariat nord-sud)

4. WWW.ABCBURKINA.NET

http://www.riverstoneresources.com/

http://www.goldbarsworldwide.com/

http://www.afriqueexpansion.com/

http://www.abcburkina.net/

WWW.RIVERSTONERESOURCES.COM

WWW.GOLDBARSWORLDWIDE.COM

WWW.AFRIQUEEXPANSION.COM

WWW.ABCBURKINA.NET

amelioration du fonctionnement de l'unité de concassage

Engineering

paix et

lusine et

superintendant maintenance

planificateur maintenance

leur effets et

monde et que

patience et ses conseils

et enfin tous mes camarades