Маша Викторова "Велосипед и общественные...

Велосипед и общественные движения

Викторова Маша Высшая Школа Урбанистики

Часть первая. Мобильность и расширение горизонта Liberatory potential of the bicycle

1870-ые - High Wheel Bike

High Wheel Bike

Safety Bike «Безопасный велосипед»

В 1885 году англичанин Джон Старли создал велосипед «Скиталец» - первый велосипед, по конструкции и внешнему виду соответствующий современному велосипеду.

Feminism and the Bicycle. Суфражистки на велосипеде

Безопасный и удобный велосипед, появившийся в 1880-ых (с маленькими колесами, низким сиденьем, блестящей рамой, пневмошинами), получил большую популярность среди женщин. Прогулки на велосипеде стали не менее популярным способом проведения досуга состоятельных женщин. В 1890 году Cyclists’ Touring Club Великобритании, в котором были зарегистрированы 60 000 членов, на треть состоял из женщин. К концу XIX века женщин охватила настоящая велосипедная лихорадка. Женщина на велосипеде появилась в пространстве города. Велосипед подарил женщине свободу передвижения и независимость – теперь она могла двигаться так быстро, как ей позволяли ее ноги. Считается, что велосипед сыграл огромную роль в эмансипации женщин.

«freedom machine»

Реклама пропагандировала независимую мобильность. Образ женщины на велосипеде ассоциировался со свободной женщиной Популярность велосипеда привела к возникновению более рационального женского дресс-кода (rational dress movement )

Mother’s out upon her bike, enjoying of the fun, Sister and her beau have gone to take a little run. The housemaid and the cook are both a-riding on their wheels; And Daddy’s in the kitchen a-cooking of the meals.

Рубеж XIX-XX вв.

«золотой век

велосипеда»

• Массовое производство сделало велосипед дешевым

• Конкурента-автомобиля еще не существовало

Велосипед, а не автомобиль

был королем дороги

• Велосипед – главное транспортное средство

• Развитие велоклубов, велотуризма

• Книги о велопутешествиях

Социалисты на велосипеде

Clarion cycling clubs

Clarion cycling clubs в Великобритании организовали проект «Cyclists for Mutual Aid, Good Fellowship and the Propagation of the Principles of Socialism, along with the social pleasures of Cycling»

Участники велосипедных клубов «Кларион» по всей Англии распространяли издания газеты в удаленные уголки страны, а также устраивали собрания в пригородах.

«Велосипед идеально подходит для распространения новой религии свободы и равенства»

«Велосипедист, наблюдающий контраст между грязным городом и прекрасной природой, ясно понимает, что с системой что-то не так»

Том Грум (Tom Groom),

основатель первого Clarion Cycling Club в Бернингеме

Велосипед остался символом

социализма

«El socialismo puede llegar solo en bicicleta»

(Социализм может приехать только на велосипеде)

Salvador Allende, Chilean Government

Велосипед – символ

социальной справедливости

«Велодорожки — это символ демократии. Это означает, что каждый гражданин, который едет на велосипеде за $30, так же важен, как гражданин, который едет на машине за $30 000».

Энрике Пеньялоса,

самый известный мэр Боготы

«В рабочее время люди с низким и высоким достатком

находятся в равных условиях. Различия между ними ощущаются в свободное время. Богатые могут

позволить себе жить в больших домах с собственными садами, спортивными площадками, могут позволить

себе различные развлечения, рестораны. Люди с низким достатком и их дети живут в маленьких домах. Единственная альтернатива телевидению, которая им

по карману, — прогулка по городу. Поэтому качественная пешеходная зона — наименьшее, что

может дать своим гражданам демократическое общество. Качественные тротуары, парки, спортивные

площадки и площади».

До 1936 года движения велосипедистов еще не были «настроены против автомобилистов»

10 млн. Велосипедистов

2,5 млн. Автомобилистов

Часть 2. Слишком много мобильности

Часть 2. Слишком много мобильности -экологические проблемы -пробки -безопасность (автомобиль убивает людей)

Автомобильно-

философские мысли

«Массовая автомобилизация — абсолютный триумф буржуазной идеологии на уровне повседневной жизни. Она поддерживает в каждом иллюзию, что человек может искать собственную выгоду за счет всех остальных. Когда вождение стало обычным явлением - буржуазной поведение стало частью бытия».

Андре Горц, французский леворадикальный философ

«Конфликт за пространство между автомобилями, общественным транспортом, велосипедами, пешеходами – это самый главный политический вопрос. Как распределить дорожное пространство – самый ценный ресурс города. Это и есть самый главный политический вопрос города – распределение пространства. Это вопрос не технический – а именно политический, поскольку здесь нет естественного баланса. На самом деле это не вопрос денег или технологий. Это политические затраты.»

Энрике Пеньялоса, бывший мэр Боготы

«Автомобили создают расстояния, которые только они

и могут преодолевать. Они создают расстояния для всех и

уменьшают их лишь для немногих. Новое скоростное шоссе расширяет

город, но создает гетто на окраинах» Иван Иллич, австрийский философ и

социальный критик

• Если довоенные движения использовали велосипед в знак протеста против социальной, политической, экономической и географической немобильности, то движения после 1960-ых гг. противопоставляют велосипед чрезмерной мобильности.

• Обратите внимание на свой район • Обратите внимание на своих соседей • Обратите внимание на свой повседневный образ жизни • Выявите главные ценности и защищайте их

Антиавтомобильные протесты

Организация «Stop de Kindermoord» («Прекратите убийства детей») в

Амстердаме

Hemonystraat в Амстердаме. «Улица для игры», свободная от машин, созданная по инициативе детей в 1972 году.

Энвайроменталисты противопоставляют экологически чистый велосипед экологическому монстру автомобилю

Руководитель американской исследовательской группы доктор Шакира Франко Суглия из Гарвардского университета считает, что загрязненная автотранспортом окружающая среда оказывает такой же негативный эффект на интеллект детей как, если бы их матери выкуривали по десять сигарет ежедневно во время беременности.

Велосипед

Здоровые города

Здоровая городская среда

Здоровый образ

жизни

По версии The Earth Policy Institute мировой объем производства велосипедов является одним из 12 индикаторов «Зеленой экономики»

The right to the city

Дискуссия о праве на город (the right to the city) — одна из наиболее актуальных в современных городских исследованиях. Термин «право на город» предложил в середине ХХ века французский марксист Анри Лефевр, который понимал под этим словосочетанием не просто право горожан выходить на улицы или пользоваться многообразными возможностями городской жизни, но и их право «обживать» город, поддерживая комфортные для себя привычки и традиции, отстаивать свои представления о должном политическом, экономическом и инфраструктурном развитии города, заявлять о своих интересах и быть услышанными. Как пишет Дэвид Харви, «право на город — это гораздо больше, чем просто индивидуальная свобода доступа к городским ресурсам: это наше право менять самих себя, меняя город»

Загадки русского языка Водительские права вместо лицензии на вождение Право на парковку «Не справился с управлением» вместо «совершил убийство» «Автолюбитель» езда на своём автомобиле — хобби, а не обычный способ передвижения.

Critical Mass

Анархисты устраивали массовые акции, перерождая дороги автомобилям

Уфа. День 1000 велосипедистов

Велосипед

Символ свободы

Символ социальной справедливости

Символ экологической справедливости

Символ прогресса

Символ борьбы за право на город

Символ активной жизненной позиции

Люди на велосипедах, продолжайте менять мир!

Afghan Cycles is a film about 12 brave women that dare to ride on the Women’s National Cycling Team of Afghanistan