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[[ Gruppo Tematico Gruppo Tematico “B”“B”]]
Circolazione e Sicurezza
Circolazione e Sicurezza
:: Le proposte del Nuovo Piano :::: Le proposte del Nuovo Piano ::
Grosseto 27 novembre 2003
Gli interventi di “traffic calming”Gli interventi di “traffic calming”
Hanno lo scopo di aumentare la sicurezza della circolazione stradale Permettono di ottenere una fluidificazione lenta del traffico Permettono di creare dei dispositivi a favore delle utenze deboli (pedoni, ciclisti, ciclomotoristi) Sono interventi puntuali
Carta degli interventi di moderazione del traffico Carta degli interventi di moderazione del traffico
Intersezione via Ximenes - via Gramsci: progetto
Intersezione via della Pace - via Aurelia Nord: progetto
Intersezione via Marche - via Ortigara: progetto
Intersezione via Fucini - via Merano: progetto
Intersezione via della Pace - via Don Minzoni: progetto
Intersezione via Uranio - via Aurelia Nord: progetto
Intersezione via Fucini - via Trento: progetto
Intersezione via Mameli - via Matteotti: progetto
Intersezione via Gorizia - via Fiume: progetto
Intersezione via Santerno - via Adda: progetto
Piazza Raffaello Sanzio: progetto
Piazza Raffaello Sanzio: dettaglio
Intersezione via Senese - via Serenissima: progetto
Intersezione via Orcagna - via Civitella Paganico: progetto 1
Intersezione via Orcagna - via Civitella Paganico: progetto 2
Intersezione via Telamonio - via Giulio Cesare - via Giotto:
Intersezione via della Repubblica – via del Sarto: progetto
Intersezione via Monte Rosa - via Bulgaria: progetto
Intersezione piazza Volturno: progetto
Intersezione via Andorra - via Europa: progetto
Intersezione via Uranio - via Castiglionese: progetto
Piazza Risorgimento: progetto
Intersezione piazza Ponchielli - via Giordano: progetto
Intersezione via Canada - via Bulgaria: progetto
Intersezione via Fabio Massimo - via Latina: progetto
Intersezione via della Pace - via Emilia: progetto
Intersezione via Liri - via Adda: progetto (soluzione 1)
Intersezione via Liri - via Adda: progetto (soluzione 2)
Intersezione via Aurelia Nord - Minivariante: progetto
Intersezione via Mascagni - via Scansanese: progetto 1
Intersezione via Mascagni - via Scansanese: progetto 2
Intersezione piazza Lamarmora - via Caravaggio - via Aldi:
Intersezione via della Pace - via Aurelia Nord: progetto
Intersezione via Fucini - via Merano: progetto
Grafico - Modello di simulazione
Gli interventi sulla circolazioneGli interventi sulla circolazione
Permetteranno di eliminare il semaforo
Sarà possibile individuare nuove aree da destinare a parcheggi
Via Sonnino diventerà tutta a senso unico
Le stanze di circolazione tra via Sonnino e via Caravaggio; il senso
unico in via Telamonio
Le stanze di circolazione tra via Sonnino e via Caravaggio; il senso unico in via Telamonio
Gli interventi sulla circolazioneGli interventi sulla circolazione
Realizza il collegamento diretto tra le vie Senese e Scansanese con la strada per Marina
Permette di allontanare il traffico di attraversamento dalla zona di via dei Mille
Il doppio senso di marcia in via Brigate Partigiane
Il doppio senso di marcia in via Brigate Partigiane
Il doppio senso di marcia in via Brigate Partigiane (sezione)
Gli interventi sulla circolazioneGli interventi sulla circolazione
Si prevede un potenziamento delle infrastrutture viarie per la zona di espansione del Casalone
Sono state effettuate varie ipotesi di scenari di medio - lungo periodo
La sistemazione del nodo sud di Grosseto
Prima soluzione di medio - lungo periodo
Seconda soluzione di medio - lungo periodo
Soluzione ottimale di medio - lungo periodo
Soluzione ottimale di medio - lungo periodo particolare
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Circolazione e Sicurezza
Circolazione e Sicurezza
:: Piano Urbano della Mobilità (P.U.M.) :::: Piano Urbano della Mobilità (P.U.M.) ::
Assetto viale SonninoAssetto viale Sonnino
La realizzazione delle stanze di circolazione intorno alla ferrovia presume l’adattamento dei sottopassi ferroviari:
a) Questa realizzazione necessita di progettazione ed autorizzazioni (FF.SS.) che lo rendono realizzabile nel medio termine.
b) Si propone la realizzazione di un adattamento a rotatoria nell’incrocio tra viale Caravaggio e via Pietro Aldi per eliminare nel breve termine la criticità dell’intersezione e poter avere comunque una migliore fluidità del nodo
Via Aurelia Nord: centro Via Aurelia Nord: centro commerciale C.D.S. - O.B.I.commerciale C.D.S. - O.B.I.
Lo stato attuale: La presenza dei flussi traversanti la
carreggiata per accedere alle aree di sosta rallenta i flussi in ambedue i sensi.
I forti flussi pedonali rallentano i flussi di veicoli.
L’uscita dei parcheggi della Superal-OBI e del CDS rientrano obbligatoriamente sull’Aurelia.
Via Aurelia Nord: centro Via Aurelia Nord: centro commerciale C.D.S. - O.B.I.commerciale C.D.S. - O.B.I.
La proposta: Realizzazione di una separazione fisica che
impedisca gli attraversamenti dei flussi (corsia autopulente) su via Aurelia Nord.
Realizzazione di isola centrale protetta per i pedoni (vedi mobilità dolce).
Realizzazione di nuovi schemi circolatori che facilitino l’ingresso e l’uscita del parcheggio Superal e l’accessibilità dei quartieri circostanti sull’intera zona costituita dalla via Aurelia, via Adamello, via Emilia e via della Pace.
Realizzazione di una corsi di accumulo e di accellerazione per la svolte su via della Pace (in attesa della Rotatoria di progetto).
Villaggio Curiel via Emilia:Villaggio Curiel via Emilia:
Si propone la realizzazione di una rotatoria nell’incrocio tra via Emilia, e via Senese:
Lo snodo alleggerirebbe la zona villaggio Curiel dal traffico diretto su viale Europa e via Monterosa.
Si creerebbe un rallentamento obbligato dei flussi circolanti sulla via Senese con evidente vantaggio per la sicurezza soprattutto nelle ore di morbida.
Incrocio via del Commendone Incrocio via del Commendone via Senese.via Senese.
Si propone una rotatoria che permetta di fluidificare i flussi provenienti da via del commendone e dalla zona industriale.
Via SauroVia Sauro
La strada attualmente è a doppio senso di marcia; la curva in corrispondenza del sottopassaggio pedonale della ferrovia, non ha sufficiente visibilità e spazio per una sicura iscrizione di veicoli senza rischi di scontri frontali:
Si propone il senso unico di marcia.
Via CimabueVia Cimabue
La larghezza della carreggiata e le frequenti violazioni al divieto di sosta ne consigliano la sistemazione nel tratto via Orcagna – via Mantegna, in previsione anche dei nuovi insediamenti residenziali.
Zona di via SiciliaZona di via Sicilia
Stato attuale: Le dimensioni della carreggiata stradale rendono difficoltosi gli scambi nei due sensi. Gli incroci attraversanti i flussi a 90° sono molto pericolosi.
Zona di via SiciliaZona di via Sicilia
Proposte:
Si propone l’istituzione di sensi unici di marcia con l’eliminazione dei flussi attraversanti a 90°.
Incrocio viale Mascagni via Incrocio viale Mascagni via GiordanoGiordano
Proposta:
I forti flussi rendono necessaria una rotatoria con lo scopo ulteriore di moderare la velocità dei flussi circolanti su viale Mascagni.
Via Filippo NeriVia Filippo Neri
Proposta:
Le dimensioni della carreggiata rendono necessario: La sistemazione a senso unico; L’instaurazione del divieto di sosta ai lati strada.
Semaforo di BarbanellaSemaforo di Barbanella
Lo stato attuale:
Il semaforo a tre fasi rende spesso critica l’intersezione non riuscendo a smaltire i flussi .
La proposta:
Lo spazio disponibile rende possibile la realizzazione di una rotatoria compatta;
Via del Tiro a SegnoVia del Tiro a Segno
La proposta:
Realizzazione di una rotatoria all’intersezione tra via del Tiro a Segno e via Bianciardi – via Preselle, che rallenti e fluidifichi il sostenuto flusso circolatorio proveniente da via Giulio Cesare, via Orcagna e via Castiglionese
[[ Gruppo Tematico Gruppo Tematico “B”“B”]]
:: Le proposte emerse in Agenda 21 ::
:: Le proposte emerse in Agenda 21 ::
Grosseto 27 novembre 2003
Circolazione e Sicurezza
Circolazione e Sicurezza
[[“B” “B” Circolazione e SicurezzaCircolazione e Sicurezza]]
:: Le proposte emerse in Agenda 21 :::: Le proposte emerse in Agenda 21 ::
Tipologie di Proposte RaccolteTipologie di Proposte Raccolte
• NUOVA PROPOSTA: proposta innovativa, non contemplata tra quelle del Piano
• PRIORITA’: opera o attività inserita nel Piano da realizzare con precedenza rispetto alle altre
• SUGGERIMENTO: miglioramento o accorgimento da adottare nella realizzazione di una proposta contemplata dal Piano
• FUORI TEMA: al di fuori delle materie di competenza del Piano
Definizioni utilizzate
[[“B2” “B2” Circolazione StradaleCircolazione Stradale]]
:: Le proposte emerse in Agenda 21 :::: Le proposte emerse in Agenda 21 ::
Nuove ProposteNuove Proposte• Valutare gli effetti sul traffico al momento del rilascio di nuove licenze commerciali
• Invertire senso di marcia in via Circondaria
• Sperimentare in maniera più decisa, es: blocco totale del traffico per un'intera giornata
• Ripristinare e proseguire la pista ciclabile di Via Oberdan
[[“B2” “B2” Circolazione StradaleCircolazione Stradale]]
:: Le proposte emerse in Agenda 21 :::: Le proposte emerse in Agenda 21 ::
Nuove ProposteNuove Proposte
• Sperimentazione con soggetti volontari dell'utilizzo condiviso di mezzi di trasporto privato
• Aprire in entrambe le direzioni di marcia via Svizzera e via Senegal
• Creazione rotatoria attorno a isola di parcheggio di Piazza de Maria
[[“B2” “B2” Circolazione StradaleCircolazione Stradale]]
:: Le proposte emerse in Agenda 21 :::: Le proposte emerse in Agenda 21 ::
PrioritàPriorità• Intervenire per evitare ingorghi tra Quattro Strade e accesso a zona resid. Casalone
• Rendere omogenea la regolamentazione della precedenza nelle rotatorie
• Migliorare la viabilità in entrata e in uscita dal quartiere della Cittadella
• Spostamento mercato settimanale da via Ximenes al parcheggio di via Manetti e via Gramsci
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:: Le proposte emerse in Agenda 21 :::: Le proposte emerse in Agenda 21 ::
SuggerimentiSuggerimenti
• Segnaletica in V.Fiesole ang. V.Preselle
• Forte variazione flussi di traffico durante la settimana
• Maggior controllo circolazione in Roselle
• Criticità: peggioramento circolazione specialmente durante mesi estivi
• Difficoltà di parcheggio per circolazione ostacolata da ciclomotori e biciclette
[[“B2” “B2” Circolazione StradaleCircolazione Stradale]]
:: Le proposte emerse in Agenda 21 :::: Le proposte emerse in Agenda 21 ::
SuggerimentiSuggerimenti• Fluidificare la circolazione privilegiando gli autoveicoli nelle ore critiche
• Dubbi su utilità strumento del Traffic Calming per migliorare la circolazione
• Difficile attraversamento pedonale via dei Mille (P.de Maria - V.Circondaria)
• Eccessivo utilizzo di mezzi privati conseguente alla riduzione dell'uso del trasporto pubblico
[[“B2” “B2” Circolazione StradaleCircolazione Stradale]]
:: Le proposte emerse in Agenda 21 :::: Le proposte emerse in Agenda 21 ::
SuggerimentiSuggerimenti
• Miglior utilizzo delle risorse finanziarie evitando interventi a carattere temporaneo
• Progressivo e generalizzato aumento del flusso di traffico negli ultimi anni
• Piazza de Maria punto debole del sistema di traffico a doppio anello
[[“B2” “B2” Circolazione StradaleCircolazione Stradale]]
:: Le proposte emerse in Agenda 21 :::: Le proposte emerse in Agenda 21 ::
Fuori TemaFuori Tema
• Necessità aumento unità di polizia municipale
[[“B3” “B3” Infrastrutture VarieInfrastrutture Varie]]
:: Le proposte emerse in Agenda 21 :::: Le proposte emerse in Agenda 21 ::
Nuove ProposteNuove Proposte
• Aumentare i percorsi ciclabili
[[“B3” “B3” Infrastrutture VarieInfrastrutture Varie]]
:: Le proposte emerse in Agenda 21 :::: Le proposte emerse in Agenda 21 ::
PrioritàPriorità
• Necessità di realizzare bretella tra la s.s. Aurelia e via Scansanese
[[“B3” “B3” Infrastrutture VarieInfrastrutture Varie]]
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SuggerimentiSuggerimenti
• Discussione sul PUM avrebbe dovuto precedere discussione del Piano Strutturale
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