История создания советских мотоциклов Восход/the history of...

Мотоциклы “Восход” - бренд, который мы потеряли. Один из самых востребованных байков советской эпохи, навсегда ушедший в прошлое.

Завод имени Дегтярева, который за время войны выпустил более миллиона различных пулеметов и противотанковых ружей и внес огромный вклад в дело победы, планировалось частично перевести на мирные рельсы. Каково же было их удивление, когда вдруг выяснилось, что вместе со стрелковым оружием завод будет выпускать мотоциклы.

Новинка, которая получила обозначение К-125, была скопирована с немецкого мотоцикла DKW-RT125. Правда, советским конструкторам пришлось существенно доработать “немца”, установив на него вилку с гидравлическими амортизаторами. Это позволило с меньшей тряской преодолевать ухабы российских дорог.

На мотоцикле К-125М впервые были применены гидравлические амортизаторы передней вилки, а на мотоцикле К-55 и задней подвески. Художественный проект марки К-125 разработал художник Л.А. Зверюга, как, врочем, и последующие марки для мотоциклов К-55, К-58, К-175.

В 1957 году, после того как на базе завода имени Дегтярева было создано специальное конструкторское бюро машиностроения, появилась новая модель - К-175 с увеличенным рабочим объемом цилиндра. Новинка отличалась более современным дизайном, а также отличной управляемостью и устойчивостью.

Мотоцикл К-175 стал базовой моделью для последующего семейства мотоциклов К-175А, К-175Б, К-175В, Восход, Восход-2, Восход-2М, Восход-3, Восход-3М, Восход-3М-01.

Первый “Восход” мог разгоняться до скорости 90 км/ч, а в его конструкции впервые появились багажник и щитки, прикрывающие ноги водителя.

«Восход-2» выпускался с 1971 по 1977 год. Так отличия от предшественника заключались в поворотниках - они стали круглой формы, с задним фонарем и новой выхлопной системой. Мощность мотора была увеличена до 10 с половиной лошадиных сил, а крутящий момент до 15 ньютонометров. Максимальная скорость мотоцикла увеличилась до 95 км/ч.

«Восход-2М» - модифицированная версия мотоцикла “Восход 2”. Выпускался непродолжительное время (с 1977 по 1979 год), но послужил базой для создания модели следующего поколения. От предшественника отличался прежде всего усовершенствованным мотором. Инженеры изменили форму головки цилиндра, благодаря чему удалось значительно поднять степень сжатия.

«Восход-3» стал продолжением модификации “2М”, унаследовав ее двигатель. Отличается он от предшественника более вместительным топливным баком, усиленными задними амортизаторами, модернизированными тормозами, диаметр барабанов которых был увеличен со 125 до 160 мм. Максимальная скорость осталась такой же как у предшественника - 105 км/ч.

«Восход-3М» - одна из самых распространенных и популярных моделей мотоцикла, которая выпускалась в течение 10 лет (с 1983 по 1993 год).

«Восход-3М-01» самая последняя модификация мотоцикла, созданная в советское время. От всех предшественников отличался усовершенствованным мотором с лепестковым впускным клапаном. Установка клапана позволила снизить расход топлива до 4 литров на сто километров. При этом мощность двигателя выросла до 15 лошадиных сил, а крутящий момент до 17 Н*м. 

В 1991 году за железным занавесом силами одного человека был создан безрамный мотоцикл для ралли- Париж Пекин. Маятники крепятся на двигатель через подрамники общей массой 3.5 кг., рулевая колонка проходит сквозь бензобак. Мощность Vтвина обьемом 500 куб см 104 лс. Вес 125 кг. Ход колес по 300 мм. Угол поворота переднего колеса по 45 градусов в каждую сторону.

Таким бы стал Восход в конце 70-х. Была выпущена опытная партия 250ток в 300 штук и закуплено оборудование для конвеера, но министр обороны Устинов решил за нас, что для нас достаточно и старых. Вес 140 кг, мощность 20 лс, мах скорость115, расход 5 литров.

Один из вариантов 250ток.

На сегодняшний день производство мотоциклов на заводе имени Дегтярева продолжается, но к восходовской модельной линейке, они, к сожалению, уже не имеют никакого отношения. “Восход” и его последние генерации оказались совершенно неподготовленными к современным рыночным условиям. Сегодня предприятие выпускает малокубатурную мототехнику под брендом “ЗиД” (Завод имени Дегтярева), но она почти полностью собирается на основе китайских мопедов Lifan.