22-26 maggio 2003 sicurezza stradale esperienze in corso e prospettive di sviluppo provincia di...
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22-26 MAGGIO 200322-26 MAGGIO 2003
SICUREZZA STRADALESICUREZZA STRADALE
Esperienze in corso e prospettive di sviluppo Esperienze in corso e prospettive di sviluppo
PROVINCIA DI BOLOGNAPROVINCIA DI BOLOGNA
OSSERVATORIO INCIDENTALITA’
- Costituzione sportello Istat- Archiviazione dati Istat ed integrazione con altre fonti
(118, Ausl,…)
GESTIONE DEL PATRIMONIO STRADALE, DELLA MANUTEN-ZIONE E PROGETTAZIONE IN
SICUREZZASoluzioni progettuali
mediante procedure di minimizzazione dei rischi
CATASTO STRADERaccolta delle
informazioni tecniche ed amministrative in un
dB strutturato
DEFINIZIONE STANDARD E OBIETTIVI DI SICUREZZA
GRAFO STRADALE DELL’INTERO TERRITORIO PROVINCIALE
Sistema Informativo Sicurezza Stradale
EDUCAZIONE STRADALE
S.I.S.S.: caratteristiche essenzialiS.I.S.S.: caratteristiche essenziali
Strumento di analisi a livello interistituzionale del fenomeno incidenti stradali
Strumento per approfondire le relazioni conil territorio e la complementarietà tra le variabili coinvolte
Strumento di gestione del patrimonio stradale
Strumento di supporto alle decisioni
Strumento di sintesi della multisettorialitàe della interistituzionalità
Architettura Architettura integrataintegrata
Database alfanumerico•Strade •Eventi (Pertinenze stradali)
Database geografico• Grafo• Cippi• Pertinenze• Sfondi vettoriali• Tematismi• …
RDBMS Oracle
File Systemraster
ArcSDE
Server cartograficoArcIMS
Applicazioni cartograficheComponente GIS (MapObjects)
ArcView (ArcObjects)
Applicazioni alfanumericheEventi generici
ConcessioniSegnaletica
Imp. PubblicitariT.E.
Libreria di accesso al DB
Client/Server Web
Applicazione WebBrowser Internet
Consultazione CatastoIncidenti stradali
…
Catalogo sfondiCatalogo sfondi
Torna architettura
Gestione grafoGestione grafo
Il grafo è organizzato a 2 livelli: Elementi Stradali (Archi) e Giunzioni (Nodi) Percorsi
La componente GIS permette la modifica di entrambi i livelli in modo coordinato, conservando la topologia Arco-Nodo, la coerenza del sistema percorsi e delle progressive chilometriche
NodiArchi
CippiDizionario
strade
PercorsiLocalizzazione
eventi
Torna architettura
Gli incidenti stradali: Gli incidenti stradali: un’applicazione Webun’applicazione Web
Per dare la possibilità a Comuni e FdO di inserire i dati autonomamente, si è scelto di sviluppare un’applicazione Web, che consenta anche la gestione della collocazione del punto su mappa.
Per la localizzazione degli incidenti che avvengono su viabilità priva di riferimenti kilometrici l’applicativo prevede l’inserimento del dato tramite:
1. il toponimo e il numero civico2. l’intersezione di due toponimi3. la strada e la chilometrica4. il luogo notevole5. la località
Gli strati vettoriali predisposti per ogni caso individuano, all’interno del gestionale, la coppia di coordinate del punto che viene passata al processo server di aggiornamento del layer SDE degli incidenti, in modo da essere visualizzate, se richiesto, in tempo reale, con possibilità di spostamento del punto direttamente sulla mappa
Gli incidenti stradali: Gli incidenti stradali: un’applicazione Webun’applicazione Web
Comune di Castenaso: Comune di Castenaso: gli incidenti ISTAT gli incidenti ISTAT
(da maggio a dicembre (da maggio a dicembre 2002)2002)
La dimensione dei punti rappresentati è proporzionale al numero di incidenti in quel punto (da un minimo di 1 a un massimo di 8)
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
8000
91 92 93 94 95 96 97 98 99 00
Feriti Incidenti
1280
1300
1320
1340
1360
1380
1400
1420
91 92 93 94 95 96 97 98 99 00
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
Lesività (scala a sinistra) Mortalità (scala a destra)
Incidenti stradali e feriti: Incidenti stradali e feriti: anni 1991-2000anni 1991-2000
Rapporto di lesività e mortalità Rapporto di lesività e mortalità stradale: anni 1991-2000stradale: anni 1991-2000
Osservatorio incidenti stradaliOsservatorio incidenti stradali(dati di fonte ISTAT riferiti alla Provincia di Bologna)(dati di fonte ISTAT riferiti alla Provincia di Bologna)
Stat ale entro l'abit ato
5%
Comunale extraurbana
3%
Provinciale4%
Stat ale5%
St rada urbana69%
Provinciale ent ro l'abit ato
2%
Autost rada10%
Altra st rada2%
Strada urbana40%
Comunale extraurbana
5%
Provinciale12%
Statale13%
Autostrada20%
Altra strada2%
Statale entro l'abitato
5%
Provinciale entro l'abitato
3%
Incidenti per tipologia di Incidenti per tipologia di strada: anni 1997-2000strada: anni 1997-2000
Morti per tipologia di Morti per tipologia di strada: anni 1997-2000strada: anni 1997-2000
Scontro57%Tamponamento
17%
Investimento di pedoni
8%
Urto9%
Fuoriuscit a9%
Infortunio0%
Incidenti secondo la causa d’origine: Incidenti secondo la causa d’origine: anni 1997-2000anni 1997-2000
DescrizioneStrada km Milioni di lire Migliaia di € € per kmComunale 517.390 267.210Provinciale 65* 39 1.641 848 21.601,54Provinciale 253 34 18.544 9.577 281.846,12Provinciale 255 18 9.009 4.653 260.905,59Provinciale 324 25 1.100 568 22.867,42Provinciale 325 43 3.839 1.983 45.852,09Provinciale 568 31 13.062 6.746 219.840,94Provinciale 569 21 10.884 5.621 265.888,91Provinciale 610 41 13.355 6.898 169.118,72Provinciale 623 26 1.582 817 31.056,09Provinciale 632 12 58 30 2.493,39Altre provinciali 1.108 88.064 45.481 41.042,40Statale 9 25.636 13.240Statale 64 21.321 11.011Altre statali 3.725 1.924A01 57.101 29.490A13 24.854 12.836A14 61.681 31.855Altro 28.530 14.734Totale 901.377 465.522
Costo sociale strada: media anni 1997-2000Costo sociale strada: media anni 1997-2000
Stazione carabinieri
COMUNE CAPOLUOGO
ALTRI COMUNI DELLA PROVINCIA
Comando provinciale dei carabinieri
Sezione polizia stradale Polizia di stato
Vigili urbani
Servizio di statistica Comune di Bologna
Servizio di statistica della Provincia di
Bologna
ISTAT
Stazione carabinieri
Comando provinciale dei carabinieri
Sezione polizia stradale Polizia di stato
Vigili urbani
Il flusso informativo relativo al Il flusso informativo relativo al ““Rapporto statistico di incidente stradale”Rapporto statistico di incidente stradale”
Significatività Significatività del del
riconoscimento riconoscimento dei dati ISTAT dei dati ISTAT con i dati del con i dati del
118 118 (da maggio a (da maggio a
dicembre 2002)dicembre 2002)
Catasto StradeCatasto Strade
Archivio di informazioni
Strumento di gestione
Supporto alla programmazione
Patrimonio stradale in gestione(caratteristiche geometriche, manufatti, segnaletica, arredo,etc.)
Dati amministrativi(concessioni – occupazioni di suolo pubblico e pubblicità - ordinanze - trasporti eccezionali, etc)
Incidentalità (dati derivanti dall’Osservatorio Incidentalità - ISTAT - 118)
Flussi di traffico (dati storici per sezioni - rilievi puntuali …..
...in fase di progettazione - centrale di monitoraggio permanente)
Catasto Strade: consultazioneCatasto Strade: consultazione
Catasto Strade: popolamento banca datiCatasto Strade: popolamento banca dati
Rilievo mediante personale interno( segnaletica, pavimentazioni, barriere, etc)
Incarichi esterni• catalogazione manufatti con riferimento al valore architettonico • censimento e catalogazione dissesti per tipologia e rischio
Rilievi ad alto rendimento delle caratteristi-che geometriche e filmati(cofinanziamento regionale già assegnato)
Migrazione dei dati amministrativi già informatizzati
LA CONSULTAZIONE
Manufatto
LA CONSULTAZIONE
Segnaletica verticale
Gestione del patrimonio e degli interventi manutentivi(caratteristiche geometriche, manufatti, segnaletica, arredo,etc)
Gestione amministrativa(concessioni – occupazioni di suolo pubblico e pubblicità - ordinanze - trasporti eccezionali, etc)
Governo della sicurezza stradale e manutenzione programmata(catalogo manutenzioni, road safety audit, modelli decadimento prestazioni, metodi per l’assegnazione priorità di intervento, criteri di ottimizzazione, etc)
Catasto Strade: impieghiCatasto Strade: impieghi
Architettura sistema + analisi incidenti
Caratteristiche patrimonio stradale ( geometria, segnaletica, manutenzione, impianti, etc)
METODOLOGIA PER
L’INTEGRAZIONE DELLA SICUREZZA
STRADALE NELLA FASE DELLA PROGETTAZIONE
(interazione sulla percezione del rischio
oggettivo e soggettivo)
Il Catasto Strade e la sicurezza stradale nella progettazione
L’analisi di sicurezza come processo integrante della progettazione
stradale
La definizione dell’area di studio mediante link diretto al modulo Catasto Strade, con estrazione automatica dei dati residenti nelCatasto Strade funzionali alle successive attivitàdi progettazione in qualità della sicurezza stradale.
Possibilità di integrazione dei dati con ulteriori informazioni, come disegni, fotografie, filmati
Localizzazione sinistri su strada
- Analisi incidenti- Rilievo stato di fatto ( flussi di traffico, geometria, etc)- Analisi dei rischi
Stato di fatto
Soluzione di progetto
Definizione di risultati prestazionali attesi
(riduzione del tasso di incidentalità e mortalità)
Analisi sistematica delle criticità
Definizione delle modalità di intervento
Procedura in qualità di archiviazione del progetto
Monitoraggio:analisi degli effetti che gli interventi realizzati hanno prodotto e di eventuali effetti imprevisti.
Il monitoraggio dei risultati ottenuti in seguito all’attuazione di specifici provvedimenti servirà in fase di progettazione per determinare gli
interventi con la migliore efficacia.
Punti cardine della metodologia
Definizione di standard minimi di
accettabilità per garantire la sicurezza,
modelli di decadimento,
criteri di assegnazione priorità di intervento
Il Catasto Strade e la gestione della manutenzione stradale integrata alla
sicurezza stradale
Fabbisogno del patrimonio stradale ( geometria del tracciato, segnaletica, pavimentazioni, impianti, etc)
Programmazione della manutenzione(pavimentazioni, segnaletica orizzontale e verticale, manufatti, barriere di sicurezza, etc)
Moduli in fase di integrazione al sistema:
- progetto PIVOT
- progetto PEC
TT
OO VV
IIPP
TT
OO VV
IIPP
P ROGETTO E MERGENZA C ANTIERI
Le potenzialità del SISS
Cantieri
Incidenti
Eventi
Elaborazione flussi
Rete
Percorso
Servizi all‘utenza
•Situazione del traffico•Previsioni a breve termine•Previsioni su base giornaliera
Modello online - applicazioniModello online - applicazioni
Modello diTraffico online:
Rete+attributiDomanda
Mappa
Località
Dati di traffico dalla rete
Manutenzione della rete
CENTRALE OPERATIVA PIVOTCENTRALE OPERATIVA PIVOT
Informazioni
P.E.C
UTENTI DELLA STRADA ISTITUZIONI-ENTI-IMPRESE
Sicurezza stradale
Informazione all’utenza
Ottimizzazione del funzionamento della rete
Coordinamento spazio-temporale degliinterventi sulla rete
Coordinamento trai soggetti coinvolti
Rilascio autorizzazioni(procedura burocratica)
MINIMIZZAZIONE DELL’IMPATTO DEL CANTIERE
OBIETTIVI DEL PROGETTO EMERGENZA CANTIERI (P.E.C.)OBIETTIVI DEL PROGETTO EMERGENZA CANTIERI (P.E.C.)
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