aim 1404 version7 (2)
Post on 14-Apr-2017
32 Views
Preview:
TRANSCRIPT
EU-IRAN SEMINAR ON RAILWAY POLICY18 OCTOBER 2016
ایرانسیاستهای بازار ریلیRailway Marketing Policy in Iran
Seyed Morteza Ali AhmadiDirector General
Commerce and Marketing Department
ساله بخش داخلی 10روند حمل ریلی Domestic Freight Rail in 10 Years
84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 0
5
10
15
20
25
30
35
40
13.018.2 18.0
22.9 22.4 22.7 23.0 23.8 23.3 23.8 22.526.5
3.25
3.41 4.14
3.19 3.30 3.78 3.39 3.23 2.77 3.96 5.04
5.08
1.95
2.61 2.47
2.89 2.38 2.22 2.86 2.94 3.05 2.76 3.12
2.93
0.42
0.52 0.65
0.77 0.73 0.64 0.60 0.81 0.77 0.99 1.07
1.64
2.30
0.51 3.31
1.04 0.98 0.78 0.89 0.75 0.64 0.59 1.03
0.30
21.0
25.3
28.630.8 29.7 30.1 30.7 31.6 30.6
32.1 32.8
36.4
م�و�ا�د� نف�ت�ی م�ح�ص�و�الت� صن�ع�ت�ی م�و�ا�د� م�ع�دنی ج�م�ع� س�ایر� کاالهای ا�س�اس�ی
ن�ن ت
ی�و�ی�ل�
م�M
illio
n To
n
Minerals Industrial Products Oil Products Essential Products Other Total
30 - سهم 1404 گذاری سهم راه آهن تا سال هدفدرصدی از حمل
30 %targeted share of the railway by 202513
7413
7513
7613
7713
7813
7913
8013
8113
8213
8313
8413
8513
8613
8713
8813
8913
9013
9113
9213
9313
9413
9513
9613
9713
9813
9914
0014
0114
0214
0314
04
0
5
10
15
20
25
30
35
22.0
18.8 19.8
18.0
17.1
16.1
15.7
15.9
15.3
14.1
14.1
13.5
12.4
11.8
11.2
11.1
10.5
10.7
10.5
10.9 11.8
12.4
1416
1820
2224
2628
30
عم�لك�ر�د� س�ه�م ر�يلي د�ر�ص�د�
%
Share of the rail sector (%) Share of the rail sector to reach 30% by 2025 (%)
2% growth at average annually
درصدی از 30- سهم 1404هدف گذاری راه آهن در تناژ حمل تا سال حمل
Targeted rail freight tonnage by 2025 – 30%
1374
1375
1376
1377
1378
1379
1380
1381
1382
1383
1384
1385
1386
1387
1388
1389
1390
1391
1392
1393
1394
1395
1396
1397
1398
1399
1400
1401
1402
1403
1404
0
100
200
300
400
500
600
700
100
385
460.033990531405
21.4 38.538.4912
197.157424513459
121
424423.63144579971
657.191415044864
بر آورد حمل جاده ای حمل جاده ای برآورد حمل ریل�ی حمل ریل�ی برآورد حمل جاده ای + ریل�ی حمل جاده ای + حمل ریل�ی
نن ت
یویل
م
Road freight
Estimated rail freightEstimated Road freight
Road and rail freight Estimated Road and rail freight
Rail freight
Mill
ion
Ton
30- سهم 1404هدفگذاری راه آهن در تن-کیلومتر حمل تا سال درصدی از حمل
Targeted ton/kilometer by 2025 – 30%
1374
1375
1376
1377
1378
1379
1380
1381
1382
1383
1384
1385
1386
1387
1388
1389
1390
1391
1392
1393
1394
1395
1396
1397
1398
1399
1400
1401
1402
1403
1404
0
50
100
150
200
250
300
350
400
42
199
11.9 27.0
54
226226.46602268681
2
351.323130954483
27.0108
105.396939286345
245.926191668138
حمل جاده ای حمل ر�یلی حمل جاده ای + حمل ر�یلی
تروم
یل-ک
ند ت
ارلی
می
Billi
on To
n/Ki
lom
eter
Road freight
Estimated rail freightEstimated Road freight
Road and rail freight Estimated Road and rail freight
Rail freight
- سند برنامه ششم توسعه 1399هدفگذاری سهم راه آهن تا سال Targeted Share of the Railway by 2020- The Sixth Development Plan
1374
1375
1376
1377
1378
1379
1380
1381
1382
1383
1384
1385
1386
1387
1388
1389
1390
1391
1392
1393
1394
1395
1396
1397
1398
1399
0
5
10
15
20
25
22.0
18.8 19
.8
18.0
17.1
16.1
15.7
15.9
15.3
14.1
14.1
13.5
12.4
11.8
11.2
11.1
10.5
10.7
10.5
10.9 11
.8 12.4 13
.097
7130
9771
31
13.6
3636
3636
3636
14.0
1384
0830
4498
14.5
5696
2025
3165
عم�ل�كر�د� س�ه�م� ريل�ي د�رصد�
%
Rail share performance (%) Rail share in the Sixth Development Plan(%)
1374
1375
1376
1377
1378
1379
1380
1381
1382
1383
1384
1385
1386
1387
1388
1389
1390
1391
1392
1393
1394
1395
1396
1397
1398
1399
0
100
200
300
400
500
600
700
100
382
21.454.0
121
436436
54
ح�م�ل� ر�یل�ی ح�م�ل� ج�اد�ه ا�ی بر�آ�و�رد� ح�م�ل� ج�اد�ه ا�ی +� ریل�ی ح�م�ل� ج�اد�ه ا�ی +� ح�م�ل� ر�یل�ی بر� آ�و�ر�د� ح�م�ل� ج�اد�ه ا�ی بر�آ�و�رد� ح�م�ل� ر�یل�ی
نن ت
ی�و�ی�ل�
م�
540
92
632
Mill
ion
Ton
- سند برنامه ششم 1399هدفگذاری سهم راه آهن در تناژ تا سال توسعه
Targeted Share of the Railway in ton by 2020- The Sixth Development Plan
Road freight
Estimated rail freight Estimated Road freight
Road and rail freight Estimated Road and rail freightRail freight
1374
1375
1376
1377
1378
1379
1380
1381
1382
1383
1384
1385
1386
1387
1388
1389
1390
1391
1392
1393
1394
1395
1396
1397
1398
1399
1400
1401
1402
1403
1404
0
50
100
150
200
250
300
350
400
42
191
11.937.8
54
229
37.8
ح�م�ل� ج�اد�ه ا�ی ح�م�ل� ر�یل�ی ح�م�ل� ج�اد�ه ا�ی +� ح�م�ل� ر�یل�ی بر�آ�و�رد� ح�م�ل� ج�اد�ه ا�ی +� ریل�ی
ت�ر�و�م�
ی�ل�-ک�
ن�د� ت
ارل�ی�
م�ی�
334
270
64Billi
on To
n/Ki
lom
eter
- سند برنامه ششم 1399 در تن کیلومتر تا سال هدفگذاری سهم راه آهنتوسعه
Targeted Share of the Railway in ton/kilometer by 2020- The Sixth Development Plan
Road freight
Estimated rail freight Estimated Road freight
Road and rail freight Estimated Road and rail freightRail freight
تقاضای حمل ریلی متناسب با برنامه توسعه ششمبرآوردEstimated Demand Rail Freight Based on The Sixth Development
95 96 97 98 990
20
40
60
80
100
120
56.66 64.7 75.12 83.86 94.53
4.13
5.09
6.34
8.35
10.81
60.79
69.79
81.46
92.21
105.34
د�ا�خ�ل�ی بی�ن� ا�لم�ل�ل� ج�م�ع�
نن ت
ی�و�ی�ل�
م�M
illio
n To
n
Domestic International Total
95 96 97 98 990
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
39.1 44.651.8 58.0
65.2
8.19.7
11.512.8
14.4
3.03.1
3.43.6
3.8
2.83.2
3.84.1
4.8
2.63.0
3.44.0
4.6
1.01.2
1.31.5
1.7
56.6664.7
75.12
83.86
94.53
م�و�ا�د� م�ع�د�نی کاالهای صن�ع�ت�ی م�و�ا�د� نف�ت�ی غل�ه� و� م�و�ا�د� ک�شاو�رز�ی *س�ایر� م�ح�م�و�الت� کانت�ی�ن�ر� ج�م�ع� د�ا�خ�ل�ی
ن�ن ت
ی�و�ی�ل�
م�
Minerals Industrial Products Oil Products Agriculture Products Other Container Total
Mill
ion
Ton
2016 2017 2018 2019 2020
تقاضای حمل ریلی متناسب با برنامه توسعه ششمبرآوردEstimated Demand Rail Freight Based on The Sixth Development
اقدامات بنیادی جهت تحقق اهداف پیش روProceedings to achieve future goals and objectives
We are working on new hardware and
software platforms in the business model of
the Railway.
Although there are restrictions and
constraints, the Railway struggles to increase
its share of the market.
افزاریجهش بزرگی در حوزه های سخت و نرم افزاری در برنامه تجاری راه آهن مد
نظر و در حال اجرا است.
،با تمامی کاستی ها و محدودیتهای موجودراه آهن در جهت رشد و تعالی خود در
کسب سهم بیشتر بازار حمل و نقل زمینی حرکت کرده است.
محورها و سیاستهای اصلی بازار ریلیMain Strategies of the rail market
گذاری سرمایه بازار) توس�عه در بازار (
. توسعه بازاریابی و فروش
دولت و قانون گذاری
• Market development (investment)
• Marketing and sales development
• Government and law-making
محورها و سیاستهای اصلی بازار ریلیMain Strategies of the rail market
گذاری سرمایه بازار) توس�عه در بازار (
. توسعه بازاریابی و فروش
دولت و قانون گذاری
• Market development (investment)
• Marketing and sales development
• Government and law-making
گذاری سرمایه رویکردهای ای گون�ه ب�ه بای�د بازار رقبا از قب�ل ت�ا کرد شناس�ایی را مل�ی
هدف را تصاحب نمود.شناخت بازار /مخاطرات قبال در بازار کنترل و تحلیل
محدودیتهاکلیدی شرکای و مشتریان ب�ا تغییر ارتباط و
نگرش در الگوی درآمدی مدل اجرای جهت ریزی برنام��ه و طراح��ی
فرآیندهای کس�ب وکار احص�اء شده، بخش بندی مشتریان به عنوان ابزار استراتژیک بازرگانی
مسئولیت پذیری و فرهنگ سازی
National investment approaches should be identified to dominate target markets before competitors.
Market study Analyzing and controlling the market on risks/constraints Communicating with key customers and partners and
changing the income model Designing and planning to implement business model
processes and categorizing customers as a business strategy tool
Social responsibility and creating culture
. )خدمات پس از فروش) سر وقت . ایمنی حملرسیدگی به شکایات
Optimal after-sales services
Safety
Complaints
تعرفه و قیمت گذاری تثبیت
تعرفه دسترسی و روند کاهشی در سهم کرایه حمل
. ا و سرمایه گذاران در�ت برای شرکته�ایجاد جذابی
افزایش سهم درآمدی. ت رقابت�ترسی در جه�ه دس�اعمال تخفیفات تعرف
با کرایه جاده )باالخص در هزینه های ترکیبی(.
Access Charges and pricing Fixing access tariffs and lowering share of freight rates
Attracting companies and investors by increasing their
profits
Applying discounts on access tariffs to increase
competition (specially in aggregated charges)
خطوط ریلی افزایش ظرفیت شبکه . افزایش ظرفیت ایستگاهها افزایش ظرفیت بازرگانی .اتصاالت خطوط فرعی
Increasing the capacity of main tracks
Increasing the capacity of stations
Increasing the business capacity
Increasing sub-tracks links
رقابت ایجاد شرایط برابر جهت باری حسابهای در پنهان های هزین�ه تامی�ن
) مسافری( ر بخشھای حمل�ی زی�ه ھای جانب�اب ھزین�احتس
ونقل در اقتصاد ملی امتیازات و خاص مقررات و قوانین اعمال
متناسب با ارجحیت مد حمل و نقلی
Facilitating fair competition
Financing Hidden Costs in freight accounts (passenger)
Considering extra charges from subsectors of the
transport industry in national economics
Applying certain laws, regulations and privileges in
proportion to the preferred mode of transport
Thank You For Your Attention.
جدول برنامه ها ی افزایش ظرفیت شبکه با رویکرد حمل بار – دو خطه
رديف مسير فاصل
ه الویت برنامه زمانبندی
1 بافق - ميبد - زرين شهر 473 1 97
2 ساقه – درود 267 2 98
3 خط سوم كاشمر – فريمان 55 3 96
4 جندق - تربت حيدريه 539 4 99
5 بادرود – ميبد 254 5 99
6 مباركه - جندق و مابقي بالك هاي جندق - تربت حيدريه 127 6 99
7 محمديه – بادرود 191 7 98
8 اهواز - سربندر 99 8 96
9 اهواز - انديمشك 141 9 97
جمع دو خطه 2146 - -
جدول برنامه ها ی افزایش ظرفیت شبکه با رویکرد حمل بار – واریانت
رديف مسير فاصل
ه الویت برنامه زمانبندی
1 واریانت شوراب - ساقه 31 1 97
2 واريانت زرين - ني باد )احداث تونل( 46 2 -
3 ساالر - شادمهر 25 3 97
4اتصال محور كرمان به محور هرمزگان
"اتصال از طريق دره ريگ به كيلومتر(20")25اضطراري
- 4 96
جمع واریانت 101 - -
جدول برنامه ها ی افزایش ظرفیت شبکه با رویکرد حمل بار – دو خطه
بر اساس پیش بینی حمل بار مواد معدنی ایمیدرو رديف مسير فاصله الویت
1 خواف - تربت حيدريه - كاشمر 310 1
2 چادرملو - اردكان 215 2
3 بندر امام - اهواز 105 3
4 بافق - گلگهر 295 4
5 خط سوم گل گهر - بندرعباس 295 5
6 تربت حيدريه - چادرملو 558 6
7 ارژنگ – حسن آباد 277 7
8 سيستان - اصفهان 40 8
2095 جمع هزینه برآورد شده جهت تخقق برنامه حمل ریلی توسط ایمیدرو
. میلیون یورو می باشد900حدود
دو خطه کردن میبد- بادرود- محمدیه
دو خطه کردن ساقه - دوروددو خطه کردن مبارکه- جندق –
تربت حیدریه
دو خطه کردن بافق – میبد – زرین شهر
برنامه های توسعه خطوط راه آهن- بر اساس طرحهای مصوب راه آهن
دو خطه کردن سربندر - اندیمشک
سه خطه کردن کاشمر - فریمان
برنامه های توسعه خطوط راه آهن- بر اساس طرحهای مصوب راه آهن
واریانت شوراب - ساقه
واریانت ساالر - شادمهر
واریانت دره ریگ - اضطراری
واریانت نی باد - زرین
لکوموتیو ، سهم راه آهندرصد سهمروند تغییرات Changes in the Railway share of locomotives
Locomotives Railway (Track ad Operation) Rail Freight Company
89 90 91 92 93 94 950
10
20
30
40
50
6050.9 52.7 55.2
42.436.4
25.4 25.4
27.923.7
21.7
27.1 29.9
39.5 39.4
21.123.6
23.1
30.5 33.7 35.0 35.2
راه آه�ن� ) خط� و خدم�ات س�ی�رو حرکت�ی ( ش�رکت حمل ونقل ریل�ی لکوموتی�و
%
مسئولیت پذیری و فرهنگ سازیSocial Responsibility and culture making
• The commercialization of the Railway has been introduced
since 1986. Although there have been fundamental changes,
the Railway has remained a state-owned company with its
mainly administrative structure. Regrettably, its attempts to
commercialize its business have so far been unsuccessful.
Fortunately, The situation has completely changes so much
since 3 years ago. Currently, the Railway sees its costumers as
its business partners. It endeavors to reorganize and strengthen
its structure based on this principle.
• The staff directly encounter the feedback of our customers in
the new marketing model.
• Marketing rail services should be generalized to all staff in any
position.
از س�ال • با وجود ۱۳۶۵ام�ر مه�م تجاری س�ازی کلی�د خورد و
یک زمان،همچنان گذر در آھ�ن راه بنیادی�ن تحوالت پذیرش
شرک�ت دولتی ب�ا رویکرد تقریب�ا فن�ی – اداری باقیمانده است و
متأس�فانه در زمین�ه تجاری س�ازی کمتری�ن توفی�ق راداشته
ای�ن رویکرد تغییر کرده و راه 3اس�ت. در ط�ی س�ال گذشت�ه
آه�ن مشتریان خود را شری�ک تجاری ب�ه حساب اورده و تالش
بنیادی اصالحات و تقوی�ت اص�ل ای�ن بر را س�اختارخود دارد
نماید.
در مدل بازاریاب�ی امروز کارکنان هم�ه در خ�ط مقدم برخورد با •
مشتریان هستند.
بازاریاب�ی بای�د ب�ه امری فراگی�ر بدل شده و بخش�ی از شغ�ل هر •
نفر گردد، از پائین ترین رده شغلی تا هیأت مدیره شرکت.
ایجاد شرایط برابر جهت رقابتCreating fair competition
Cancelling rebates and liberating fuel price
Funding maintenance costs of the rail
infrastructure like road infrastructure or
putting up duties on accessing roads
Cancelling value-added taxes in rail sector
Funding safety costs like the road network
با س�وخت قیم�ت س�ازی آزاد و یاران�ه حذف توج�ه ب�ه ص�رفه جوی�ی و نق�ش اقتص�ادی حمل
بار توسط ریل در اقتصاد ملی و بنگاهداری. اخت ریلی�ر س�ه های نگهداری زی�ن هزین�تامی
قبال در عوارض اخذ ی��ا و جاده مطاب��ق دسترسی به جاده.
ریلی حم�ل افزوده ارزش بر مالیات حذف جاده در قبال ریل(. 9 به 1) نسبت
ی مطابق�ریل ایمن�ی شبک�ه تامی�ن هزین�ه های جاده .
روند تغییرات کرایه و سهم هر بخش در حمل و نقل ریلی
89 90 91 92 93 94 950
100
200
300
400
500
600
700
800
297342
397
550587.5
635671.4
62.7 80.7 91.8
168198 222.4 236.4
151.3180.3
219.2 233 213.8161.6170.395681000109
83 81 86149 175.7
251 264.580093948551
کرایه حمل لکوموتی�وراه آهن )� خط و خدمات سی�رو حرکت�ی ( شرکت حمل ونقل ریل�ی
ر (�مت�
ل�وکی�
ن ر ت
)�ه�ل
ریا
Changes in the Rail Freight Rates and Share of Each Sector
Locomotives Railway (Track ad Operation) Rail Freight CompanyFreight Rate
Rial
(per
Ton-
kilo
met
er )
top related