apuntes de transporte
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Prlogo
En el ao 1999, treinta estados europeos sientan las bases para la construccin del Espacio Europeo de Educacin Superior. Estas bases se inspiran en unos principios de calidad, movilidad, diversidad y competitividad. Este Espacio es conocido como el Proceso de Bolonia. La mayor mxima y consigna de Bolonia es la excelencia en la calidad de la enseanza. La ordenacin de las nuevas enseanzas universitarias establece uniformidad en la duracin de los estudios e introduce un alto grado de flexibilidad en el diseo de los contenidos, ya que son las universidades las encargadas de crear y proponer los ttulos que van a impartir. Los estudios de Grado son el primer nivel de enseanza de la nueva ordenacin universitaria. En ellos se da al alumno una formacin tanto prctica como terica. La formacin se imparte desde dos mbitos: la clase magistral y los grupos reducidos, en los que el alumno realiza ejercicios prcticos junto al profesor. La leccin magistral consiste principalmente en una exposicin continua por parte del profesor. Se caracteriza por ser un proceso de comunicacin entre un profesor que desarrolla un papel activo y unos alumnos que son receptores pasivos de la informacin que se les transmite. Los discentes, slo en ocasiones, intervienen preguntando. Este libro persigue varios objetivos. El primero de ellos es desarrollar contenidos tericos fundamentales en el mbito del transporte, que permitan al alumno seguir las lecciones magistrales. Estos contenidos se ajustan al grado de diferentes ingenieras de nuevo cuo propuestas por diferentes universidades espaolas, siguiendo las directrices de excelencia de Bolonia. Contiene diferentes ejercicios prcticos que, de manera gradual, permiten al alumno afianzar los conceptos dados en los temas tericos. Por otra parte, ayudarn, de seguro, al docente encargado de impartir las clases de grupo reducido. Junto con los enunciados se muestra la solucin al problema, permitiendo al propio alumno seguir minuciosa y detalladamente la metodologa que permite llegar a la solucin del problema propuesto. Otro de los objetivos que se persiguen en el libro es conseguir que los conocimientos que en l se vierten puedan emplearse en diferentes universidades, pese a que como se dice anteriormente, el proceso de Bolonia permite a cada universidad una gran flexibilidad en el diseo de los contenidos de las asignaturas. Dado que el transporte abarca conceptos muy acuados en la ingeniera, los autores creen que este segundo objetivo se cumplir tambin. La estructura general del libro permite determinar claramente cules son los objetivos que se persiguen en cada una de las lecciones. En su desarrollo se marcan los conceptos esenciales que el alumno debe retener. Al final de cada leccin se proponen una serie de ejercicios resueltos que servirn al alumno para asimilar esos objetivos iniciales. Dedicaremos aqu brevemente unas lneas a enmarcar el concepto de transporte para posteriormente describir los contenidos del libro. Tal y como se define oficialmente en los planes de estudio, el transporte abarca conceptos tales como: principios, mtodos y tcnicas del transporte y la manutencin industrial. Todos ellos enmarcados en el dominio de la ingeniera. El nombre de la asignatura donde este libro va a desarrollarse es el de Transportes, asignatura de carcter finalista, troncal y comn a diferentes especialidades y ttulos de ingeniera. Se denomina transporte (del latn trans, "al otro lado", y portare, "llevar") al traslado de un lugar a otro algn elemento, en general personas o bienes. Abundando ms en la definicin, y en el mbito de la ingeniera, puede decirse que el transporte trata de la aplicacin de los principios tecnolgicos y cientficos necesarios para la operacin y explotacin de un sistema de transporte, con el fin de proveer la movilizacin de personas y mercancas de una manera segura, rpida, confortable, conveniente, econmica y compatible con el medio ambiente. Asociado al transporte se tiene el concepto de la logstica, materia colindante, que consiste en transportar productos en el momento preciso y en el destino deseado. Dicho de manera ms precisa, se entiende por logstica al conjunto de medios y mtodos necesarios para llevar a cabo la organizacin de una empresa, con el fin de garantizar los flujos de
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mercancas, energa e informacin, o de un servicio, especialmente de distribucin, necesarios para realizar las actividades de la misma. La logstica empresarial incluye la gestin y la planificacin de las actividades de los departamentos de compras, produccin, transporte, almacenaje, manutencin y distribucin. Es evidente que materias relacionadas con el concepto de logstica no se incluyen en esta obra. Tampoco se incluyen aspectos relacionados con el aprovisionamiento, entendido como el conjunto de actividades que permiten asegurar la disponibilidad de los bienes y servicios externos que le son necesarios a una empresa para la realizacin de sus actividades. Suele confundirse el aprovisionamiento con el concepto de compras, que tiene que ver con el conjunto de actividades relacionadas con la accin de adquirir bienes, sin incluir la gestin, planificacin y control de materiales. S se incluyen en el libro aspectos y conceptos relacionados con la manutencin industrial, entendida sta como el conjunto de tcnicas, elementos y sistemas que permiten llevar a cabo operaciones de almacenaje, manipulacin y aprovisionamiento de piezas, mercancas, etc., en un recinto industrial. Como es sabido, la manutencin se clasifica en dos grandes grupos: manutencin externa, entendida como el desplazamiento de materiales (materias primas, productos semielaborados o productos terminados) entre unidades de produccin, o entre estas y los almacenes. El otro grupo es la manutencin interna: desplazamiento de materiales que se producen en el puesto de trabajo y que permiten posicionar de forma correcta, o evacuar, materiales o utillajes. La manutencin externa se caracteriza porque es fcilmente automatizable. La manutencin interna se caracteriza por su bajo grado de tecnicidad, lo que impide la completa automatizacin de la mayora de los procesos de fabricacin. Esta ultima exige disponer de dispositivos capaces de apreciar formas y distancias, de apreciar las posiciones relativas y de determinar los movimientos que se deben efectuar para obtener la posicin relativa deseada entre maquina y pieza. Con estas definiciones y apreciaciones queda enmarcado y definido claramente el concepto de transporte industrial que se desarrolla en este libro titulado elementos de transporte . Respecto al contenido del libro por captulos se adelanta aqu que el primero de ellos se dedica a las bandas transportadoras, elementos utilizados, principalmente, para el transporte horizontal de material a granel y discreto. El segundo captulo est dedicado a los elevadores de cangilones, empleados para el transporte vertical de material a granel. El tercer captulo est dedicado a los tornillos sin fin, empleados para transportar material a granel a distancias cortas y poder realizar al mismo tiempo operaciones de mezclado y dosificacin. En estos captulos se estudiar sus elementos, para qu se emplean, y se aprender a calcular los parmetros de diseo. Con estos captulos se cierra la parte de elementos de transporte de material a granel. El cuarto captulo est dedicado a las carretillas de manutencin empleadas principalmente para el apilado y desapilado de cargas en almacenes. En este captulo se estudiar los elementos de una carretilla de manutencin, tipos de carretillas, cmo determinar su estabilidad de longitudinal y lateral, y los elementos que se utilizan para elevar la carga (palets e implementos). El resto de captulos est dedicado al transporte vertical tanto de cargas como de personas. El quinto captulo est dedicado a los cables de acero, elementos utilizados para la elevacin de cargas en suspensin. Se estudiar los elementos que forman los cables, tipos de cables, solicitaciones a las que estn sometidos y su duracin. El sexto captulo trata sobre las gras, aparatos utilizados para la elevacin de cargas en suspensin. En este captulo se estudiar tipos de gras, cmo realizar su clculo estructural, cmo determinar el contrapeso, y como seleccionar los motores necesarios para su movimiento. Por ltimo, se indica brevemente la normativa referencte a cables en gras. El sptimo, y ltimo, captulo versa sobre los ascesores, aparatos utilizados para el transporte vertical de cargas y personas. En este captulo se estudiar los elementos que componen un ascensor y cmo se cculan. Tambin se estudir diferentes tipologas de ascensores. Por ltimo, se estudiar como planificar el trfico en los ascensores y cmo calcular los parmetros que miden la calidad de su servicio. Todos estos captulos se completan con problemas. Se ha intentado que fueran casos reales y por eso se han utilizado catlogos de fabricantes.
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Respecto de los autores de esta obra, debe decirse que poseen experiencia demostrada y demostrable, en la transmisin de conocimientos del transporte en universidades de prestigio espaolas. Siempre en el mbito de la ingeniera, especficamente industrial y de la especialidad mecnica. Adems, su investigacin siempre ha pivotado entorno al transporte y sus elementos. Todos ellos doctores en ingeniera industrial, llevan toda una vida dedicada a desarrollar e implantar nuevas y novedosas materias en los diferentes campos de planes de estudio que han surgido en las dos ltimas dcadas, de los que siempre han sido pioneros. La ctedra de transportes que ostentan les permite seguir innovando y formando alumnos, que luego desarrollaran exitosamente su vocacin en la industria nacional e internacional, ocupando muchos de ellos puestos de prestigio en las empresas. Su investigacin incluye en el mbito del transporte nuevos conceptos de diseo, simulacin, clculo y ensayo de diferentes elementos y sistemas empleados en el transporte y manutencin industrial.
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CAPTULO 1: BANDAS TRANSPORTADORAS 1
Elementos de una cinta transportadora 2 Banda o cinta 2 Bandas de tejido o textiles lisas 3
Bandas para transporte inclinado o vertical 5 Bandas de tejido slido 6 Bandas de cables de acero 6 Bandas con refuerzo de aramida
7
Bastidor 7 Tambores 7
Tambor de accionamiento 8 Tambor tensor 8 Dimetro de los tambores 9
Rodillos 10 Dimetro de los rodillos y distancia de separacin 11
Dispositivos de carga y descarga 11 Otros dispositivos 14
Sistemas de limpieza de la banda 14 Elementos para reducir el dao de la banda por impactos 14 Sistemas de alineacin o centrado de la banda 14 Sistemas de sellado lateral 15 Sistemas de sellado contra el polvo 15 Sistemas antideslizamiento 16 Freno antiretorno 16
Bandas transportadoras especiales 16 Bandas tubulares 16 Bandas tipo sndwich 17
Parmetros de diseo 18 Determinacin de la anchura mnima de la banda 18 Peso de las partes mviles por unidad de longitud 18 Peso de la carga por unidad de longitud 19 Factor de correccin de la longitud de la banda 20 Clculo de las resistencias al movimiento 20
Resistencias principales 21 Resistencias secundarias 21 Resistencias principales especiales 23 Resistencias secundarias especiales 24 Resistencias debidas a la inclinacin 24
Potencia de accionamiento en el tambor 24 Disposiciones del sistema de accionamiento 25
Clculo de tensiones en la banda en rgimen permanente 25 Determinacin del nmero de capas de una banda 28 Clculo de la capacidad de transporte 28
Determinacin de la trayectoria del material en la zona de descarga 29 Determinacin del centro de masas del material 32 Trazado de la trayectoria 32
Problema 1.1 33 Problema 1.2 34 Problema 1.3 39 Problema 1.4 44 Problema 1.5 44
CAPTULO 2: ELEVADORES DE CANGILONES 49
Elementos de un elevador de cangilones 50
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Clasificacin 52 Segn la construccin y trayectoria 52 Segn el tipo de carga 53 Segn el tipo de descarga 53
Fijaciones del cangiln a la banda 54 Parmetros de diseo 55
Flujo de material transportado 55 Potencia de accionamiento 56 Tensin mxima de la banda 56 Descarga del material 56 Radio del tambor 57 Trayectoria del material 58
Problema 2.1 58 Problema 2.2 60 Problema 2.3 64 Problema 2.4 73
CAPTULO 3: TORNILLOS SIN FIN 75 Elementos de un tornillo sin fin 76
Tornillo giratorio o rbol 77 Canaln 79 Tapa 79
Tornillos sin fin flexibles 80 Parmetros de diseo 81
Flujo de material 81 Potencia de accionamiento 82
Potencia necesaria para el desplazamiento del material 82 Potencia de accionamiento del tornillo sin fin en vaco 83 Potencia requerida para un tornillo sin fin inclinado 83 Potencia total necesaria en tornillo sin fin 83
Deflexin del eje de tornillo 83 Problema 3.1 84 Problema 3.2 87
CAPTULO 4. CARRETILLAS DE MANUTENCIN 93
Elementos de una carretilla elevadora 94 Tipos de carretillas de manutencin 95
Dependiendo del modo de accin 95 Dependiendo de la fuente de energa 97 Dependiendo de la naturaleza de las ruedas 97 Dependiendo del modo de conduccin 98 Dependiendo del modo de desplazarse 98
Clasificacin de las carretillas elevadoras 99 Operaciones 99 Estabilidad de una carretilla elevadora 100
Superficie de apoyo 100 Tringulo de estabilidad 101 Estabilidad longitudinal 101
Estabilidad longitudinal en el apilado 102 Estabilidad longitudinal durante el desplazamiento 102
Estabilidad lateral 103 Estabilidad lateral en el apilado 103 Estabilidad lateral durante el desplazamiento de la carretilla 104
Normativa 104 Velocidades lmite y de derrape 104
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Condiciones normales de funcionamiento 106 Modos de operacin 107 Normas de manejo de una carretilla apiladora 108
Manipulacin de cargas 108 Circulacin por rampas 109
Pasillos de circulacin 109 Palets 110
Elementos 111 Plancha superior 111 Los tacos 111 El travesao 111 La viga 112 Pie del palet 112 Piso inferior 112
Tipos 112 Dimesiones 113
Implementos 114 Capacidad residual de una carretilla equipada con implementos 114
Problema 4.1 115 Problema 4.2 118 Problema 4.3 120 Problema 4.4 125
CAPTULO 5. CABLES Y POLEAS 127
Cables 128 Componentes principales de un cable 128 Estructura de los cables 129
Cables monocordones 129 Cables de cordones 129 Cables de cabos 133
Sistema de trenzado. Torsin 133 La preformacin 133 Solicitaciones de un cable 134
Esfuerzo de extensin 134 Esfuerzos de encurvacin 137 Esfuerzos de estrepada 138 Esfuerzos de aplastamiento 138 Abrasin 140 Corrosin 140
Duracin del cable 141 Cables utilizados en gras y aparatos de elevacin 142
Poleas 142 Rigidez de cables y rendimiento de las poleas 143
Problema 5.1 144 Problema 5.2 146 Problema 5.3 147 Problema 5.4 148 Problema 5.5 149 Problema 5.6 150 Problema 5.7 151
CAPTULO 6. GRAS 155
Componentes principales 156 Parmetros 157
Parmetros de carga 158 Parmetros dimensionales 158
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Velocidades de los movimientos de trabajo 159 Parmetros asociados al camino de rodadura 160
Clasificacin 161 Segn su concepcin 161 Segn el elemento de aprehensin 163 Segn posibilidades de traslacin 163 Segn el dispositivo de mando 164 Segn su posibilidad de orientacin 164 Segn el modelo de apoyo 164
Clculo estructural esttico 164 Puente gra 165 Gra portico 166
Viga principal 166 Poste 167
Gra pared 168 Viga 168 Poste 169
Gra torre 170 Estructura superior 170 Torre 173
Vehculo gra 173 Pluma 173 Bastidor 174 Estabilizadores 175
Gra palomilla de columna 176 Pluma 176 Columna 176 Macizo en estrella base 177 Macizo de anclaje 177
Clculo estructural dinmico 178 Caso I: Servicio normal sin viento 179
Coeficiente de mayoracin 179 Coeficiente dinmico 182 Cargas debidas a movimientos horizontales 183
Caso II: Aparato en servicio con viento 186 Efecto del viento 186 Efecto de la temperatura 188
Caso III: Aparato sometido a cargas excepcionales 188 Gra fuera de servicio con viento mximo 188 Gra en servicio bajo el efecto de un choque 188 Gra sometida a los ensayos estticos y dinmicos 188
Motores 189 Motor de elevacin 189 Motor de traslacin/giro 190
Potencia 190 Par de arranque 191
Contrapeso 192 Cables 193
Dimetro del cable 193 Clculo de la carga mnima de rotura 195
Problema 6.1 196 Problema 6.2 197 Problema 6.3 206 Problema 6.4 225 Problema 6.5 226 Problema 6.6 231 Problema 6.7 235
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CAPTULO 7. ASCENSORES 239
Tipologas bsicas de ascensores 240 Ascensores hidrulicos 240 Ascesores elctricos 241
Elementos de un ascensor elctrico 241 Hueco del ascensor 241 Cuarto de mquinas 242 Cabina 243 Contrapeso 244 Mquina de traccin 245 Guas 251
Apoyos sobre las guas 251 Clculo de guas 252 Clculo de las tensiones de flexin 255 Clculo de las tensiones de pandeo 257 Combinacin de las tensiones de flexin y pandeo 258 Torsin de la base de la gua 258 Flechas 259
Circuito de paracadas 259 Limitador de velocidad 259 Paracadas 260
Amortiguadores 261 Cables 263 Sistemas de control 265
Tipos de maniobras 266 Velocidades y aceleraciones alcanzadas en los ascensores 269
Velocidad nominal 269 Aceleraciones y desaceleraciones 270
Planificacin del trfico. Determinacin del nmero mnimo de ascensores en un edificio 270 Poblacin (POP) 271 Pico de trfico en la subida (Incoming (Up) Peak) 271 Pico de trfico en la bajada (Outgoing (Down) Peak) 271 Pico de trfico en la subida y en la bajada (Two-Way Peak) 272 Paradas probables (S) 272 Planta media servida a mayor altitud (H) 272 Tiempo total de viaje (Round Trip Time) 273
Parmetros que miden la calidad de servicio 275 Intervalo (Interval) 275 Tiempo de espera (Waiting Time) 275 Capacidad de transporte (Handling Capacity) 276
Norma tecnolgica de la edificacin NTE-ITA/1973 277 Problema 7.1 279 Problema 7.2 280 Problema 7.3 281 Problema 7.4 282 Problema 7.5 284 Problema 7.6 285 Problema 7.7 289 Problema 7.8 289 Problema 7.9 291 Problema 7.10 292
BIBLIOGRAFA 295
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Captulo 1. Bandas transportadoras
En este captulo se estudiar:
Qu es una banda transportadora.
Elementos de una banda transportadora.
Bandas transportadoras especiales.
Determinacinacin de la anchura mnima de la banda.
Peso de las partes mviles por unidad de longitud.
Peso de la carga por unidad de longitud.
Factor de correccin de la longitud de la banda.
Clculo de las resistencias al movimiento.
Potencia de accionamiento en el tambor.
Clculo de las tensiones de la banda en rgimen permanente.
Determinacin del nmero de capas de una banda.
Clculo de la capacidad de transporte.
Determinacin de la trayectoria del material en la zona de
descarga.
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Captulo 1. Bandas transportadoras
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Elementos de una cinta transportadora
Recuerda: Las bandas transportadoras se pueden clasificar segn el tipo de
tejido, segn la disposicin del tejido y segn la superficie de la
banda.
Una banda o cinta transportadora es una estructura de goma o tejido en forma de correa cerrada en anillo, con una unin
vulcanizada o con empalme metlico, utilizada para el transporte de
materiales.
Las bandas o cintas transportadoras son los aparatos ms utilizados
para el transporte de objetos slidos y material a granel a gran
velocidad y cubriendo grandes distancias.
Elementos de una cinta transportadora
Los elementos ms importantes de una cinta transportadora:
1. Banda o cinta.
2. Bastidor.
3. Tambor de accionamiento o impulsor.
4. Tambor de reenvo.
5. Tambor tensor.
6. Rodillos del ramal de trabajo.
7. Rodillos del ramal libre.
8. Dispositivo de carga.
9. Dispositivo de descarga.
10. Rascador.
Banda o cinta
La banda o cinta tiene como funcin principal el soportar el peso del
material a transportar y desplazarlo de la zona de carga hasta la zona
de descarga.
Las bandas o cintas transportadoras se pueden clasificar en tres
grandes grupos:
Segn el tipo de de tejido: o De algodn (muy poco empleado en la
actualidad).
o De tejidos sintticos.
o De cables de acero (steelcord).
Segn la disposicin del tejido: o De varias telas o capas.
o De tejido slido (solid woven).
Segn la superficie de la banda: o Lisa.
o Rugosa.
o Con nervios, tacos o bordes laterales
vulcanizados.
En la eleccin de la banda ms adecuada para una determinada
aplicacin, se tiene que considerar el material a transportar, el
entorno de trabajo, la longitud de la cinta transportadora y la tensin
mxima que tiene que soportar la banda.
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Captulo 1. Bandas transportadoras
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Banda de tejido textil
Recuerda: Cada capa de tejido consta de hilos dispuestos longitudinalmente
(urdimbre) y transversalmente (trama).
Calidad del recubrimiento [UNE 18052]
Calidad de recubrimiento
Resistencia a traccin mnima (g/mm2)
Alargamiento a la rotura mnimo (%)
A 2500 550
B 2000 500
C 1050 350 Calidad del tejido [UNE 18052]
Calidad del tejido
Urdimbre Trama Resistencia a traccin mnima (kgf/cm)
Resistencia a traccin mnima (kgf/cm)
Alargamiento a la rotura (%)
L 60 20 25
LS 70 20 30
P 75 20 35
Bandas de tejido o textiles lisas
Las bandas de tejido o textiles son las bandas ms utilizadas debido
a que son las ms verstiles. Estn compuestas interiormente de una
carcasa formada por varias capas de tejidos engomados que se
superponen constituyendo el ncleo resistente de la banda.
Cada capa de tejido consta de hilos dispuestos longitudinalmente
(urdimbre) y transversalmente (trama). La urdimbre es la que soporta los esfuerzos longitudinales y es ms resistente que la trama
la cual soporta los esfuerzos transversales. Estos esfuerzos
transversales son debidos principalmente a la adaptacin de la banda
a la terna de los rodillos y a los impactos. La rigidez transversal de
la trama no debe ser muy alta con el objeto de que la banda tenga
una buena adaptacin transversal o artesabilidad.
El ncleo se recubre por la cara superior e inferior con unas capas denominadas cubiertas. La cara superior de la banda es la superficie que se encuentra en contacto con el material a transportar.
La cara inferior de la banda es la superficie en contacto con los tambores y rodillos.
El material utilizado para las cubiertas y su espesor dependen de las
propiedades requeridas (resistencia a la abrasin, resistencia al
calor, resistencia al aceite, etc.), de las caractersticas del material
transportado y de las condiciones de carga. Adems, deben ser
resistentes a los agentes atmosfricos, dado que la mayor parte de
las bandas estn destinadas a trabajar al aire libre.
Las capas de gomas adhesivas no slo deben proporcionar la
adherencia adecuada entre las capas de tejidos y las cubiertas, sino
que tambin deben transmitir y distribuir la tensin entre las capas y
absorber y distribuir las tensiones generadas ante los posibles
impactos. Sus bordes pueden ir recubiertos con goma o bien
cortados en el caso de que el tejido no se vea afectado por la
humedad. El borde tiene un espesor relativamente elevado, con
objeto de proteger al ncleo de la accin de los rodillos laterales de
gua.
La norma UNE 18 025 clasifica y distingue las bandas segn las
caractersticas siguientes:
El ancho, expresado en milmetros.
La calidad de los recubrimientos, expresada en grado A, B
o C, segn norma UNE 18 052.
El nmero de telas.
La calidad del tejido, expresada por L, LS o P, segn
norma UNE 18 052.
El espesor del recubrimiento superior, expresado en
dcimas de milmetro.
El espesor del recubrimiento inferior, expresado en
dcimas de milmetro.
El desarrollo o longitud de la banda, expresado en metros.
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Bandas fabricadas de EP Letras indentificativas de los tejidos [DIN 22102]
Letra Material del tejido B Algodn
Z Viscosilla
R Rayn
P Poliamida
E Polister
D Aramida
G Fibra de vidrio
Captulo 1. Bandas transportadoras
Letras indentificativas de los tejidos [DIN 22102]
As, una banda designada como 500 / A 18025 indica:
El ancho de la banda es 500 mm.
Que es altamente resistente a la abrasin (A).
Est formada por 4 telas ligeras (4L).
El espesor del recubrimiento superior es 35 dcimas de
milmetro.
El espesor del recubrimiento inferior es 15 dcimas de
milmetro.
Su desarrollo es 50 m.
Por otra parte, la norma UNE-EN ISO 14890 especifica cmo se
deben denominar las cintas transportadoras con recubrimientos de
caucho y/o plsticos de ncleo textil para uso general sobre rodillos
en plano o artesa:
Referencia de la norma europea, es decir, EN ISO 14890.
La longitud requerida en metros.
La anchura requerida en milmetros.
El tipo de fibra de la carcasa, en direcciones de la cadena y
de la trama.
La resistencia a la traccin en N/mm del espesor completo
de la anchura de la cinta.
El numero de capas o tipo de cinta.
Espesor superior del recubrimiento en milmetros.
Espesor inferior del recubrimiento en milmetros.
Clasificacin del recubrimiento,
Categora de seguridad de acuerdo con la norma EN 12882.
Los tejidos ms utilizados en la fabricacin de bandas o cintas son
los de tipo EP. Dichos tejidos estn formados por fibras de polister
en el sentido longitudinal (urdimbre) y
sentido transversal (trama). Este tipo de tejido proporciona a la
banda una elevada resistencia a la rotura y al impacto, as como una
gran flexibilidad y un peso reducido.
En los casos en los que la banda precisa una mayor res
desgarro longitudinal, se utilizan carcasas con trama reforzadaEste refuerzo puede darse en el propio tejido, o bien mediante una
trama adicional metlica o textil. Cuando conviene dar rigidez
transversal a la banda, pueden utilizarse tramas
textiles, o bien utilizarse tejidos con trama de monofilamento de
nylon.
Las bandas textiles se pueden fabricar tambin con tejidos como el
algodn, rayn, nylon-nylon, etc. La
letras identificativas de los tejidos.
Las bandas textiles ms utilizadas por su versatilidad y economa
son las bandas textiles lisas. Dichas bandas se pueden fabricar en dos variantes:
1. Bandas de canto fundido. Estas bandas incorporan goma en los laterales de la carcasa textil, que la
posible roces contra la estructura del transportador como
Captulo 1. Bandas transportadoras
500 / A 4 L / 35 15 des 50 UNE
El ancho de la banda es 500 mm.
Que es altamente resistente a la abrasin (A).
Est formada por 4 telas ligeras (4L).
El espesor del recubrimiento superior es 35 dcimas de
El espesor del recubrimiento inferior es 15 dcimas de
EN ISO 14890 especifica cmo se
deben denominar las cintas transportadoras con recubrimientos de
textil para uso general sobre rodillos
Referencia de la norma europea, es decir, EN ISO 14890.
La longitud requerida en metros.
La anchura requerida en milmetros.
El tipo de fibra de la carcasa, en direcciones de la cadena y
La resistencia a la traccin en N/mm del espesor completo
El numero de capas o tipo de cinta.
Espesor superior del recubrimiento en milmetros.
Espesor inferior del recubrimiento en milmetros.
Clasificacin del recubrimiento, donde sea apropiado.
Categora de seguridad de acuerdo con la norma EN 12882.
Los tejidos ms utilizados en la fabricacin de bandas o cintas son
los de tipo EP. Dichos tejidos estn formados por fibras de polister
en el sentido longitudinal (urdimbre) y de poliamida o nylon en el
sentido transversal (trama). Este tipo de tejido proporciona a la
banda una elevada resistencia a la rotura y al impacto, as como una
En los casos en los que la banda precisa una mayor resistencia al
carcasas con trama reforzada. Este refuerzo puede darse en el propio tejido, o bien mediante una
trama adicional metlica o textil. Cuando conviene dar rigidez
transversal a la banda, pueden utilizarse tramas rgidas metlicas o
textiles, o bien utilizarse tejidos con trama de monofilamento de
Las bandas textiles se pueden fabricar tambin con tejidos como el
nylon, etc. La norma DIN 22102 indica las
Las bandas textiles ms utilizadas por su versatilidad y economa
. Dichas bandas se pueden fabricar en
. Estas bandas incorporan goma
terales de la carcasa textil, que las protege tanto de
posible roces contra la estructura del transportador como
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Captulo 1. Bandas transportadoras
Banda con perfil de espina de pescado
a) Nasta b) Nappula
c) Ripa d) Pyramid
Bandas perfiladas
Banda tipo Grip Top
Banda de tipo Ripro
Bandas nervadas
Bandas de bordes corrugados
Tipo T Tipo C Tipo TC
Tipo Tk Tipo MBT Tipo T-XS
Tipos de bordes
del ataque de agentes agresivos con los que pueda
contacto la banda.
2. Bandas de canto cortadoeconmicas y con plena garanta de funcionamiento.
Bandas para transporte inclinado o vertical
La principal limitacin en el uso de una banda textil lisa viene impuesta por el
ngulo de inclinacin de la banda transportadora respecto a la horizontal. Dicho
lmite puede situarse entre los 18 y los 20.
Para solucionar este problema se utilizan diferentes tipos de bandas:
Bandas con superficie rugosa. Estas bandas permiten inclinaciones de hasta 40. Dentro de este tipo de bandas se pueden encontrar:
o Bandas con perfil de espina de pescadotransportar cargas de unidades como sacos o p
materiales voluminosos hasta una inclinacin de 30.
o Bandas perfiladas de tipo Nasta, Nappula, Ripa y Pyramiddiseadas especficamente para el transporte inclinado de
astillas de madera hasta una inclinacin de 30.
o Bandas de tipo Grip Top diseadas para el transporte de sacos, cajas y paquetes hasta una inclinacin de 35. La parte
superior est fabricada en goma antideslizante.
o Bandas de tipo Ripro diseadas para el transporte de cargas de unidad hasta una inclinacin de 40. Los pliegues
transversales proporcionan un agarre ptimo sobre los sacos,
cajas y paquetes. Bandas nervadas en forma de U y V (
transporte de todo tipo de material voluminoso como roca, arena y
gravilla, as como para el transporte de materia
hasta una inclinacin de 45 sobre la horizontal.
Bandas de bordes corrugados destinadas al transporte longitudinal con mucha inclinacin y vertical, de todo tipo de material a granel de
granulometra variada con capacidades desde 1 m
Dichas bandas estn formadas por:
o Una banda base con estabilidad transversal con refuerzo
horizontal textil y/o transversal de cables de acero.
o Paredes laterales onduladas de goma vulcanizada reforzada.
o Cangilones transversales que evita
material. Las paredes laterales se fabrican en diferentes
mm hasta 400 mm, siempre atendiendo a las exigencias de flexibilidad
y elasticidad sobre los tambores. Debe considerarse para su
posicionamiento, el soporte necesario en el ramal libre o de retorno.
Los bordes tambin pueden fabricarse con un refuerzotela, para darle mayor estabilidad transversal y resistencia sobre los
rodillos de retorno, sin que ello suponga prdida de flexibilidad en
sentido longitudinal. Dichos bordes se fabrican de diferentes tipos, que
se diferencian en resistencia, capacidad de carga y resistencia a la
abrasin, manteniendo el mismo grado de flexibilidad.
Este tipo de bandas se comercializan, entre otros, con los nombres de
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del ataque de agentes agresivos con los que puedan estar en
Bandas de canto cortado. Estas bandas son ms plena garanta de funcionamiento.
Bandas para transporte inclinado o vertical
La principal limitacin en el uso de una banda textil lisa viene impuesta por el
ngulo de inclinacin de la banda transportadora respecto a la horizontal. Dicho
erentes tipos de bandas:
. Estas bandas permiten inclinaciones de
hasta 40. Dentro de este tipo de bandas se pueden encontrar:
Bandas con perfil de espina de pescado diseadas para transportar cargas de unidades como sacos o paquetes y
materiales voluminosos hasta una inclinacin de 30.
perfiladas de tipo Nasta, Nappula, Ripa y Pyramid diseadas especficamente para el transporte inclinado de
astillas de madera hasta una inclinacin de 30. diseadas para el transporte de
sacos, cajas y paquetes hasta una inclinacin de 35. La parte
superior est fabricada en goma antideslizante. diseadas para el transporte de cargas
de unidad hasta una inclinacin de 40. Los pliegues
transversales proporcionan un agarre ptimo sobre los sacos,
Bandas nervadas en forma de U y V (Chevron) diseadas para el transporte de todo tipo de material voluminoso como roca, arena y
gravilla, as como para el transporte de material en sacos o bolsas,
hasta una inclinacin de 45 sobre la horizontal. destinadas al transporte longitudinal
con mucha inclinacin y vertical, de todo tipo de material a granel de
granulometra variada con capacidades desde 1 m3/h hasta 5000 t/h.
Una banda base con estabilidad transversal con refuerzo
horizontal textil y/o transversal de cables de acero.
Paredes laterales onduladas de goma vulcanizada reforzada.
Cangilones transversales que evitan el deslizamiento del
Las paredes laterales se fabrican en diferentes alturas que van desde 20
, siempre atendiendo a las exigencias de flexibilidad
y elasticidad sobre los tambores. Debe considerarse para su
posicionamiento, el soporte necesario en el ramal libre o de retorno.
pueden fabricarse con un refuerzo intermedio de
tela, para darle mayor estabilidad transversal y resistencia sobre los
rodillos de retorno, sin que ello suponga prdida de flexibilidad en
sentido longitudinal. Dichos bordes se fabrican de diferentes tipos, que
a, capacidad de carga y resistencia a la
abrasin, manteniendo el mismo grado de flexibilidad.
Este tipo de bandas se comercializan, entre otros, con los nombres de
-
Captulo 1. Bandas transportadoras
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a)
b)
Bandas de tejido slido
Banda de cables de acero
FLEXOWELL (Metso Minerals), MAXOFLEX (Roulunds Tech) y S-
Wall ( SBS).
Bandas de tejido slido
Las bandas de tejido slido (solid woven) estn formadas por un ncleo
monocapa de fibras entretejidas embebidas en PVC con recubrimientos de PVC
o caucho sinttico.
En algunas ocasiones dicho ncleo est protegido por cubiertas de algodn
100% o hilados de polister que permiten absorben los impactos. Los hilos que
forman la urdimbre (direccin longitudinal) son de polister proporcionando
una elevada fuerza de traccin y limitando su elongacin. Una combinacin de
algodn y polister de los hilos que forman la trama (direccin transversal)
proporciona una muy buena resistencia al desgarro de la cinta.
Las ventajas que ofrecen las bandas de tejido slido son:
Flexibilidad en el diseo.
Cubierta/ncleo integral.
Resistencia a la fatiga por flexin.
Resistencia a los aceites.
Fcil limpieza al tener las caras lisas.
Rango tensional amplio (400-3150 N/mm).
Un inconveniente principal que presentan las bandas de tejido slido
impregnadas de PVC es su poca resistencia a la combustin. La temperatura
mxima admisible es de 90C, por riesgo de ablandamiento del PVC. Para
solucionar este problema, la banda se recubre con una capa de goma de nitrilo
confirindole una muy buena resistencia al fuego y resistencia a la abrasin.
Bandas de cables de acero
En aplicaciones donde se requieren bandas de gran longitud y de gran capacidad
de transporte sometidas a grandes tensiones, se utilizan bandas de cables de
acero (steelcord).
Estas bandas estn formadas por cables de acero, cuyos hilos estn
galvanizados, dispuestos en direccin longitudinal y embebidos en goma.
Las principales ventajas que ofrecen estas bandas son:
Resistencia a la traccin media/alta.
Alargamiento pequeo.
Flexible.
Excelente vida de servicio de las uniones.
Bandas de gran longitud.
Las dimensiones de los rodillos pueden ser menores que las de las
cintas transportadoras de bandas textiles. Esto es debido a que los
cordones de acero que soportan la banda estn formados por cables de
pequeo dimetro proporcionando una mayor flexibilidad que los
cables de acero ordinario. Adems, debido a que la tensin es
soportada por una nica capa de cordones de acero, la banda sufre
menos fatiga.
-
Captulo 1. Bandas transportadoras
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a) Con tela de cordones
b) Con tela de urdimbre recto
Banda con refuerzo de aramida
Bandas con refuerzo de aramida
Las bandas con refuerzo de aramida se caracterizan por su baja elongacin,
carecen de deformacin permanente por fatiga y tienen una excelente resistencia
al calor y a los productos qumicos. La aramida es un material tan ligero como
otras fibras sintticas, tales como el polister o la poliamida, pero con la misma
resistencia que el acero. Este tipo de bandas son comercializadas por Metso
Mineral con el nombre de TRELLEX.
Las bandas TRELLEX disponen de dos diseos de tela de cordones y tela de urdimbre recto. La tela de cordones lleva cordones de aramida rectos en el sentido longitudinal. La tela de urdimbre recto incorpora, adems, cordones
transversales de poliamida que protegen los cordones de aramida por ambos
lados.
Debido a que estas bandas disponen de una sola tela, la carcasa es ligera y
flexible, con un aprovechamiento ptimo de su resistencia mecnica.
Bastidor montado en el suelo con perfiles en forma de U
Bastidor montado en el suelo tubular
Bastidor suspendido en el techo
Bastidor hbrido
Bastidor
El bastidor es la estructura que da soporte a la banda transportadora y dems
componentes.
El bastidor debe estar diseado de tal manera que garantice que la sustentacin
de la banda sea firme y alineada. En el caso que no se cumplan estas
condiciones, aparecern problemas en el funcionamiento de la instalacin.
Todos los componentes deben encontrarse perfectamente unidos al bastidor y de
modo tal que se respecte la escuadra y el nivel de cada uno de ellos as como
tambin del conjunto en general. Las uniones de las diferentes secciones del
sistema no deben presentar desniveles y debe respetarse la horizontalidad de
todo el conjunto para evitar que la correa tienda a perder su trayectoria ideal.
Los bastidores pueden clasificarse en tres grandes grupos:
Bastidores montados en el suelo con perfiles de acero laminado en U o tubulares.
Bastidores suspendidos en el techo mediante cables de acero. Bastidores hbridos que pueden ser montados en el suelo, colgados en
el techo o una combinacin de ambos.
Tambores
En una banda transportadora se distinguen diferentes tipos de tambores:
Tambor de accionamiento o accionador.
Tambor tensor.
Tambor de reenvo.
Tambor de desvo.
-
Captulo 1. Bandas transportadoras
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Tambor simple
Tambor simple con polea desviadora
Tambor en tndem
Tambor de doble conicidad
Tambores
Tambor de accionamiento
El tambor de accionamiento o accionador es el encargado de trasmitir el movimiento producido por el grupo motor-reductor a la banda.
Para evitar deslizamientos entre la banda y el tambor es necesario garantizar la
mxima adherencia entre ellos. A mayor ngulo de arrollamiento o abrace
mayor es la fuerza transmitida a la banda.
Los tambores de accionamiento se pueden clasificar en tres grandes grupos
dependiendo del ngulo de arrollamiento:
Tambor simple ( = 180). Tambor simple con polea desviadora (210 230). Tambor en tndem (350 480).
En bandas destinadas al transporte de material ligero es necesario que los
tambores de accionamiento presenten una doble conicidad. El objetivo de tener diferentes dimetros en el centro del tambor y los extremos es el de facilitar el
centrado de la banda. El tensado de la banda para que se adapte a la doble
conicidad es importante, debindose tener cuidado con el sobretensado por la
flexin que pueda ocasionar sobre el propio tambor.
Tambor tensor
El tambor tensor tiene por objeto garantizar la adecuada tensin en la banda a lo largo de todo el transportador. Se emplea casi exclusivamente en sistemas de
transporte pesado y grades distancias entre centros. Una adecuada tensin en la
banda garantiza:
La transmisin de fuerza entre la banda y el tambor accionador,
impidiendo el deslizamiento.
El no derramamiento del material en las proximidades de los puntos de
carga.
La compensacin de las variaciones de longitud producidas en la
banda. Estas variaciones son debidas a cambios de tensin en la banda,
producidos ya sea por variaciones en el caudal de la cinta o durante
maniobras de arranque y frenado.
Los tambores tensores se sitan en la cabeza o cola de la banda dependiendo de
donde est situado el sistema de tensado. La funcin del sistema de tensado
consiste en desplazar el tambor tensor para conseguir la adecuada tensin de la
banda.
-
Captulo 1. Bandas transportadoras
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Tensor de gravedad
Tensor de muelle Telescoper
Tensor hidrulico Telescoper
Tensor de tornillo
Valores del parmetro C para calcular el dimetro de los tambores
Material de la urdimbre del ncleo
C
Algodn 80
Poliamida 90
Algodn (poliamida) 90
Algodn/polister 98
Polister 108
Rayn 118 Dimetros de tambores normalizados para la serie R10 ( R20) [UNE18-127-83]
100 250 630 (1400)
125 315 800 1600)
160 400 1000 (1800)
200 500 1250 2000
Recuerda: Los dimetros de los tambores estn normalizados.
Existen diferentes sistemas de tensado como son: Tensor de gravedad. La tensin se regula automticamente
garantizando la invariabilidad de la tensin de la banda en su
estiramiento. El tensor de gravedad es el sistema ms empleado en
cintas inclinadas, por existir suficiente altura entre el tambor y el suelo.
Tensor de muelle Telescoper. Consta de un muelle que permite regular la tensin de manera automtica.
Tensor hidrulico Telescoper. Este sistema permite actuar remota o localmente. Dispone de un sensor de presin para determinar la tensin
de la banda.
Tensor de tornillo. El inconveniente que presenta este sistema tensor con respecto a los anteriores es que la aplicacin de la fuerza tensora se
realiza de manera manual por lo que es necesario observar
peridicamente el estado de la tensin de la banda.
Dimetro de los tambores
La norma UNE 18-127-83 establece el modo de calcular los dimetros de los
tambores para bandas transportadoras.
Se define como dimetro del tambor al dimetro total del tambor sin tener en cuenta las capas protectoras de goma, cermica o cualquier otro material similar,
si estn expuestos al desgaste.
Para tambores bombeados, el dimetro ms pequeo debe ser al menos igual al mnimo especificado. Esta norma se aplica a bandas compuestas de goma o
materiales plsticos, con ncleo de tejidos textiles, pudiendo tener el ncleo
diferentes espesores y estar constituido por diferentes materiales, funcionando a
una tensin mxima prevista de banda inferior o igual a la tensin mxima
recomendada.
Para tambores tipo A, es decir, tambores de accionamiento o tambores sometidos a una tensin de banda elevada (tambores de descarga bajo plena
tensin, tambores de inflexin en el carro de vertido, tambores terminales en
cabeza en el caso de accionamiento en cola, etc.), el dimetro mnimo
recomendado, en mm, se determina mediante la expresin siguiente:
= D e C
donde e es el espesor del ncleo de la banda (en mm) y C es un factor
correspondiente al material de la urdimbre del ncleo.
Los dimetros de los tambores calculados con la ayuda de la expresin anterior
deben ser redondeados al dimetro del tambor normalizado (UNE 18-127-83)
correspondiente a la serie R10 ( R20 para 1400 mm y 1800 mm)
inmediatamente superior.
Para tambores tipo B, es decir, tambores de inflexin o de reenvo sobre el ramal de retorno bajo pequea tensin (tambores terminales en cola en el caso
de accionamiento en cabeza, tambores terminales en cabeza para cintas
transportadoras descendentes si el tambor terminal de la cola est frenando, o
tambores de inflexin y de tensin en los dispositivos de tensin), la norma
UNE 18-127-83recomienda que su dimetro mnimo normalizado puede ser un
trmino por debajo del correspondiente al dimetro del tambor de accionamiento
-
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Dimetros de los tambores normalizados segn
la tensin de la banda
Porcentaje de la tensin mxima recomendada
Dimetro del tambor
Del 60% al 100% Dimetro normalizado
segn ecuacin
Del 30% al 60% En la serie R10 de
dimetros de tambores
normalizados, un trmino
por debajo del
correspondiente al
dimetro de tambor para
60% al 100%
Hasta el 30% En la serie R10 de
dimetros de tambores
normalizados, dos
trminos por debajo del
correspondiente al
dimetro del tambor para
60% al 100%
Rodillo plano
a) Con 2 rodillos
b) Con 3 rodillos
Rodillo en artesa
Rodillo con configuracin en catenaria
Recuerda: La ventaja que ofrece la configuracin en artesa en
comparacin con la configuracin de rodillo en
plano es que la primera permite incluso doblar la
capacidad de transporte.
Captulo 1. Bandas transportadoras
Dimetros de los tambores normalizados segn
normalizados, un trmino
tambor para
dimetro del tambor para
La ventaja que ofrece la configuracin en artesa en
en la serie R10 de dimetros de tambores normalizados.
Para tambores tipo C, es decir, tambores de presin para un cambio de direccin de la banda inferior a 30
0, la norma UNE 18
su dimetro mnimo normalizado puede ser dos trmin
correspondiente al dimetro del tambor de accionamiento en la serie R10 de
dimetros de tambores normalizados.
Dependiendo de la tensin de la banda (en porcentaje de l
recomendada), los dimetros de los tambores normalizados se pueden reducir
Sin embargo, ningn tambor del tipo B deber tener un dimetro inferior al
dimetro correspondiente a dos trminos de la serie R10 de dimetros
normalizados por debajo del que se obtenga de la ecuacin superior
ningn tambor del tipo C deber tener un dimetro inferior al dimetro
correspondiente a tres trminos de la ser R10 de dimetros normalizados por
debajo del que se obtenga de la ecuacin superior
Rodillos
Los rodillos tienen por misin soportar y proteger la banda, as como soportar el
peso del material a transportar.
A pesar de ser uno de los elementos ms baratos en una banda transportadora, su
calidad es un factor crtico para el correcto funcionamiento de la misma.
Los rodillos se pueden clasificar principalmente en dos grandes grupos:
Rodillo plano.
Rodillos en artesa.
La configuracin de rodillo plano se emplea para el transporte de material pesado donde la utilizacin de rodillos en artesa supondra una gran friccin con
la banda debido al peso del material transportado.
La configuracin de rodillos en artesa se utiliza para el transporte de materiala granel. Dicha configuracin consta de un conjunto de rodillos (2 3) con sus
respectivos ejes contenidos en el plano vertical.
El ngulo de artesa o abarquillamiento se define como el ngulo que existe entre cada uno de los rodillos inclinados y la horizontal. En el caso de rodillos
en artesa con 2 rodillos, ambos se encuentran inclinados formando una
configuracin en V. En el caso de rodillos en artesa con 3 rodillos, el rodillo
central permanece horizontal y los laterales ligeramente inclinados. Est
vara entre 20, 30, 35 y 45.
La ventaja que ofrece la configuracin en artesa en comparacin con la
configuracin de rodillo en plano es que la primera permite incluso doblar la
capacidad de transporte.
Las configuraciones en artesa con 2 3 rodillos corresponden a disposiciones
rgidas. Existe otro tipo de configuracin denominada configuracin consta de varios rodillos, unidos mediante un eje flexible (cable
de acero), cuya posicin en equilibrio es aproximadamente el de una catenaria.
Captulo 1. Bandas transportadoras
en la serie R10 de dimetros de tambores normalizados.
, es decir, tambores de presin para un cambio de
UNE 18-127-83 recomienda que
su dimetro mnimo normalizado puede ser dos trminos por debajo del
correspondiente al dimetro del tambor de accionamiento en la serie R10 de
Dependiendo de la tensin de la banda (en porcentaje de la tensin mxima
recomendada), los dimetros de los tambores normalizados se pueden reducir.
Sin embargo, ningn tambor del tipo B deber tener un dimetro inferior al
dimetro correspondiente a dos trminos de la serie R10 de dimetros
que se obtenga de la ecuacin superior. Asimismo,
deber tener un dimetro inferior al dimetro
correspondiente a tres trminos de la ser R10 de dimetros normalizados por
que se obtenga de la ecuacin superior.
Los rodillos tienen por misin soportar y proteger la banda, as como soportar el
A pesar de ser uno de los elementos ms baratos en una banda transportadora, su
ncionamiento de la misma.
Los rodillos se pueden clasificar principalmente en dos grandes grupos:
se emplea para el transporte de material
pesado donde la utilizacin de rodillos en artesa supondra una gran friccin con
la banda debido al peso del material transportado.
se utiliza para el transporte de material
a granel. Dicha configuracin consta de un conjunto de rodillos (2 3) con sus
se define como el ngulo que existe
orizontal. En el caso de rodillos
en artesa con 2 rodillos, ambos se encuentran inclinados formando una
configuracin en V. En el caso de rodillos en artesa con 3 rodillos, el rodillo
central permanece horizontal y los laterales ligeramente inclinados. Este ngulo
La ventaja que ofrece la configuracin en artesa en comparacin con la
configuracin de rodillo en plano es que la primera permite incluso doblar la
Las configuraciones en artesa con 2 3 rodillos corresponden a disposiciones
denominada en catenaria. Esta onsta de varios rodillos, unidos mediante un eje flexible (cable
en equilibrio es aproximadamente el de una catenaria.
-
Captulo 1. Bandas transportadoras
Recuerda: En el ramal de trabajo, la separacin entre los
rodillos suele estar comprendido entre 1 y 1,5 m.
Recuerda: En el ramal de libre, la separacin entre los rodillos
suele ser 2 veces superior a la distancia de
separacin de los rodillos de trabajo.
Recuerda: En la zona de carga, con objeto de reducir el
desgaste de la banda sufrido por los impactos al
caer el material sobre la banda, el paso entre
rodillos suele ser dos veces menor que la distancia
de separacin en el ramal de trabajo.
Rodillos amortiguadores
Tolva de carga
Sistema de criba para materiales de distinta granulometra
En el ramal de libre, la separacin entre los rodillos
rodillos suele ser dos veces menor que la distancia
Dimetro de los rodillos y distancia de separaci
El dimetro de los rodillos se elige considerando el ancho de la banda, la velocidad de movimiento, el tipo de carga y el tamao del material a trans
Por otra parte, la distancia de separacin entre los rodillo en el ramal de trabajo est comprendido entre 1,0 m y 1,5 m.
En el ramal libre, el paso de los rodillos suele ser dos veces superior a la distancia de separacin en el ramal de trabajo. En la
de reducir el desgaste de la banda sufrido por los impactos al caer el material
sobre la banda, el paso entre rodillos suele ser dos veces menor que la distancia
de separacin en el ramal de trabajo.
Dispositivos de carga y descarga
La zona de carga en una banda transportadora es un punto crtico. Es aqu donde la banda recibe la mayor parte de la carga de abrasin y prcticamente
toda la carga de impacto. Para que la banda no sufra desgastes ni sobreesfuerzos
se tiene que tener en cuenta las consideraciones siguientes:
El material transportado debe entrar en contacto con la banda en la
misma direccin de marcha y a la misma velocidad.
Se debe reducir la altura de cada del material.
El material debe depositarse en el centro de la banda para evitar
problemas de desalineamiento de la misma.
En instalaciones inclinadas, la zona de carga debe ser horizontal.
En cargas con alto peso especfico se deben utilizar
amortiguadores o rodillos de impacto en ldistancia de separacin entre los rodillos amortiguadores es menor que
la distancia entre los rodillos del ramal de trabajo. Los rodillos
amortiguadores estn formados por discos o anillos normalmente
cauchutados separados entre s mediante calces o arandelas.
Normalmente la carga del material a la banda se realiza mediante lo que se
conoce como tolva de carga. La apertura de la tolva debe ser creciente respecto a la direccin de avance de la banda favoreciendo, de esta manera, el
acomodamiento de la carga sobre la banda y evitando que el material se acumule
a la salida de la parte metlica de la tolva. La estructura metlica de la tolva
nunca debe estar en contacto con la banda, para evitar daos sobre la misma. La
distancia entre la parte metlica de la tolva y la banda no debe ser inferior a 25
30 mm. Dicha distancia debe ir aumentando en el sentido de avance de la banda
para evitar que los materiales de granulometra alta se atasquen entre la parte
metlica y la banda.
Si el material transportado presenta diferentes granulometras, es aconsejable la
utilizacin de un sistema de cribas de modo que permita que la parte ms fina del material se deposite primero sobre la banda haciendo de colchn a la parte
del material de granulometra ms gruesa.
En caso de cargas irregulares, que hacen que la banda vaya en algunos tramos
con carga total y en otros tramos completamente vaca, es recomendable el uso
de alimentadores que permitan uniformizar la carga a lo largo de toda la banda.
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Dimetro de los rodillos y distancia de separacin
se elige considerando el ancho de la banda, la
velocidad de movimiento, el tipo de carga y el tamao del material a transportar.
entre los rodillo en el ramal de trabajo
, el paso de los rodillos suele ser dos veces superior a la
o. En la zona de carga, con objeto de reducir el desgaste de la banda sufrido por los impactos al caer el material
sobre la banda, el paso entre rodillos suele ser dos veces menor que la distancia
en una banda transportadora es un punto crtico. Es aqu
donde la banda recibe la mayor parte de la carga de abrasin y prcticamente
toda la carga de impacto. Para que la banda no sufra desgastes ni sobreesfuerzos
ne que tener en cuenta las consideraciones siguientes:
El material transportado debe entrar en contacto con la banda en la
misma direccin de marcha y a la misma velocidad.
Se debe reducir la altura de cada del material.
el centro de la banda para evitar
problemas de desalineamiento de la misma.
En instalaciones inclinadas, la zona de carga debe ser horizontal.
En cargas con alto peso especfico se deben utilizar rodillos portantes amortiguadores o rodillos de impacto en la zona de carga. La distancia de separacin entre los rodillos amortiguadores es menor que
la distancia entre los rodillos del ramal de trabajo. Los rodillos
amortiguadores estn formados por discos o anillos normalmente
ante calces o arandelas.
Normalmente la carga del material a la banda se realiza mediante lo que se
. La apertura de la tolva debe ser creciente respecto
a la direccin de avance de la banda favoreciendo, de esta manera, el
damiento de la carga sobre la banda y evitando que el material se acumule
a la salida de la parte metlica de la tolva. La estructura metlica de la tolva
nunca debe estar en contacto con la banda, para evitar daos sobre la misma. La
rte metlica de la tolva y la banda no debe ser inferior a 25
30 mm. Dicha distancia debe ir aumentando en el sentido de avance de la banda
para evitar que los materiales de granulometra alta se atasquen entre la parte
ial transportado presenta diferentes granulometras, es aconsejable la
de modo que permita que la parte ms fina
del material se deposite primero sobre la banda haciendo de colchn a la parte
que hacen que la banda vaya en algunos tramos
con carga total y en otros tramos completamente vaca, es recomendable el uso
que permitan uniformizar la carga a lo largo de toda la banda.
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Alimentador de tornillo sin fin
Alimentador por arrastre
Alimentador de banda
Alimentador rotativo
Alimentador vibratorio
Carro de descarga de material o tripper
Tolva de doble salida (salida direccional)
Captulo 1. Bandas transportadoras
Existen distintos tipos de alimentadores dependiendo del tipo de carga que se
transporte:
Alimentador de tornillo sin fin. Dicho alimentador est formado por un tornillo sin fin construido de chapa, alojado en el interior de una
canaleta de forma adecuada. Este alimentador es adecuado para
materiales finos o medios.
Alimentador por arrastre. Dicho alimentador consta de dos ramales de cadena enlazados mediante barras transversales, que se apoyan en un
fondo plano. Son eficaces para materiales finos o de tamao med
Alimentador de banda. Dicho alimentador consta de una cinta transportadora corta, situada debajo de la tolva. Los rodillos son planos
o ternas con los rodillos laterales inclinados 5 10. Suele llevar
incorporado una compuerta de regulacin. Se empl
finos.
Alimentador rotativo. Dicho alimentador consta de un plato circular sobre el que descansa parcialmente el material. El material es arrastrado
por el plato hasta el punto en que es vertido, lo cual se logra por la
accin de una paleta desviadora.
Alimentador vibratorio. Dicho alimentador consta de una canaleta metlica dotada de un movimiento vibratorio, situada debajo de la
tolva. El movimiento vibratorio es producido por motores elctricos
desequilibrados, que permiten una dosific
vibradores electromagnticos, que permiten una dosificacin contina.
Estos alimentadores no son adecuados para materiales pegajosos ni
para cemento.
La descarga del material se realiza generalmente en el lado donde se encuentra el tambor de accionamiento y de forma directa a travs de una tolva de descarga
que permite seleccionar la direccin de cada hacia un lado u otro. En estos
casos, el material describe una trayectoria perfectamente calculable que permite
a los diseadores calcular los flujos de material. Esta trayectoria
granulometra del material, el grado de adherencia de este con la banda, de la
velocidad de la banda, etc.
La descarga tambin puede ser realizada a travs de un sistema de tambores
dobles denominado carro de descarga o tripperestructura fijada al transportador en un plano ms elevado, donde se montan dos
tambores. El tambor superior est ms avanzado que el
al sentido de la marcha. Cuando la banda se acerca al carro de descarga, esta
empieza a separarse de los rodillos de acunamiento
superior donde se produce la descarga del material. Dicho tambor obliga a la
banda a cambiar de sentido, pasando por el tambor inferior que le obliga de
nuevo a cambiar de sentido, retornando as a su trayectoria normal sobre los
rodillos de acunamiento.
El carro de descarga puede ser fijo o mvil. En el primer caso, la descarga seproduce en un punto predeterminado del transportador y puede ser realizada
hacia ambos lados a travs de tolvas con salidas direccionales
En el carro de descarga mvil, la estructura se encuentra montada sobre ruedas que le permiten desplazarse sobre rieles laterales a lo largo del transportador y
descargar el material en cualquier punto del mismo. El movimiento del carro
puede ser realizado a travs de motorizacin propia, por la misma banda o por
cable y malacate.
Captulo 1. Bandas transportadoras
n distintos tipos de alimentadores dependiendo del tipo de carga que se
. Dicho alimentador est formado por
un tornillo sin fin construido de chapa, alojado en el interior de una
alimentador es adecuado para
. Dicho alimentador consta de dos ramales
de cadena enlazados mediante barras transversales, que se apoyan en un
fondo plano. Son eficaces para materiales finos o de tamao medio.
. Dicho alimentador consta de una cinta
transportadora corta, situada debajo de la tolva. Los rodillos son planos
o ternas con los rodillos laterales inclinados 5 10. Suele llevar
incorporado una compuerta de regulacin. Se emplea para materiales
. Dicho alimentador consta de un plato circular
sobre el que descansa parcialmente el material. El material es arrastrado
por el plato hasta el punto en que es vertido, lo cual se logra por la
. Dicho alimentador consta de una canaleta
metlica dotada de un movimiento vibratorio, situada debajo de la
tolva. El movimiento vibratorio es producido por motores elctricos
desequilibrados, que permiten una dosificacin grosera, o por
vibradores electromagnticos, que permiten una dosificacin contina.
Estos alimentadores no son adecuados para materiales pegajosos ni
se realiza generalmente en el lado donde se encuentra
el tambor de accionamiento y de forma directa a travs de una tolva de descarga
que permite seleccionar la direccin de cada hacia un lado u otro. En estos
perfectamente calculable que permite
a los diseadores calcular los flujos de material. Esta trayectoria depende de la
granulometra del material, el grado de adherencia de este con la banda, de la
realizada a travs de un sistema de tambores
tripper. Este sistema consiste en una
estructura fijada al transportador en un plano ms elevado, donde se montan dos
tambores. El tambor superior est ms avanzado que el tambor inferior respecto
al sentido de la marcha. Cuando la banda se acerca al carro de descarga, esta
empieza a separarse de los rodillos de acunamiento, pasando por el tambor
superior donde se produce la descarga del material. Dicho tambor obliga a la
nda a cambiar de sentido, pasando por el tambor inferior que le obliga de
nuevo a cambiar de sentido, retornando as a su trayectoria normal sobre los
. En el primer caso, la descarga se
produce en un punto predeterminado del transportador y puede ser realizada
tolvas con salidas direccionales.
, la estructura se encuentra montada sobre ruedas
eles laterales a lo largo del transportador y
descargar el material en cualquier punto del mismo. El movimiento del carro
puede ser realizado a travs de motorizacin propia, por la misma banda o por
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Captulo 1. Bandas transportadoras
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Recuerda: La descarga del material se realiza generalmente en
el lado donde se encuentra el tambor de
accionamiento.
Tolva de transferencia de flujo inercial
Tolva espiral Tolva de contenedor
inferior
Tolva de escalones de piedra
Tolva telescpica
Para reducir la emisin de polvo, la empresa Martin Engineering ha diseado
una tolva de transferencia de flujo inercial (Martin Inertial Flow). Dicho sistema controla el flujo de material variando la velocidad y direccin del
mismo. Esto permite reducir los impactos y el desgaste de la banda. Con este
sistema tambin se asegura que el material es cargado en la zona central de la
banda. De esta manera, se evita la generacin de polvo y el derramamiento del
material.
Otros tipos de tolvas utilizadas para reducir la emisin de polvo son: Tolva espiral. Se utiliza para prevenir la rotura de material frgil.
Puede emplearse para el llenado de tolvas y para la transferencia de una
cinta a otra.
Tolva de contenedor inferior. Este sistema consta de un canal por el que desciende el material lentamente, sin generar polvo. Cuando dicho
material se encuentra con la pared del contenedor o con material, este
cae por los laterales del canal.
Tolva de escalones de piedra. Se utiliza para prevenir la rotura de rocas. Este sistema consiste de una torre de acero con una serie de cajas
de piedras que evita que el material caiga desde una altura superior a
1,5 1,8 metros. Este sistema tambin evita el desgaste de material
mediante la reduccin de la superficie de deslizamiento.
Tolva telescpica. Se utiliza para minimizar la altura de cada de material durante la formacin de pilas cnicas de material y en la carga
de barcos. Las secciones telescpicas se suben o bajan mediante la
accin de dos o ms cables que se arrollan en un pequeo cabestrante
elctrico.
Otros dispositivos
Las bandas transportadoras disponen de una serie de dispositivos que tienen por
objetivo solucionar los problemas que pueden aparecer durante el transporte del
material:
Material adherido a la banda.
Daos en la banda por impactos de la cada del material en la zona de
carga.
Mala alineacin de la banda.
Accidentes por compresin o aplastamiento.
Polvo.
Deslizamiento entre la banda y los tambores.
Desplazamiento en retroceso de la banda.
Daos en los empalmes.
Derrames de material.
A continuacin, se describen los distintos sistemas que la empresa Metso
Minerals proporciona para solucionar los problemas citados anteriormente.
Sistemas de limpieza de la banda
Los diferentes sistemas que se pueden encontrar para la limpieza de las bandas
son:
Prelimpiador. Dicho elemento se coloca contra el tambor motriz inmediatamente debajo de la descarga del material. Est compuesto por
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Captulo 1. Bandas transportadoras
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Prelimpiador
Limpiador tipo T
Limpiador de brazo
Limpiador de cepillo giratorio
Barra de raspado
Barras de impacto
Cama de impacto
un nmero de segmentos separados que pueden moverse
independientemente para conseguir mxima flexibilidad. Las cuchillas
tienen un buen efecto de raspado sin daar la banda. Los tensores de
resorte aseguran que se mantenga la presin correcta contra la banda,
reduciendo de esa manera la necesidad de mantenimiento o reajuste
constante.
Limpiador tipo T. Dicho limpiador se utiliza para eliminar restos de materiales finos adheridos a la banda. Se instala despus del
prelimpiador con el fin de conseguir mejores prestaciones. Al igual que
en el caso de los prelimpiadores, el limpiador tipo T dispone tambin
de tensores de resortes para mantener la presin correcta contra la
banda. El limpiador tipo T es una buena solucin para bandas
reversibles.
Limpiador de brazo. Dicho limpiador se utiliza para eliminar restos de materiales finos adheridos a la banda. Se instala en la parte inferior de
la banda inmediatamente detrs del tambor motriz. Las cuchillas de
metal que utiliza permiten temperaturas ms elevadas que los otros
tipos de limpiadores.
Limpiador de cepillo giratorio. Este sistema se utiliza para la limpieza de bandas nervadas utilizadas para el transporte de material
fino y seco. El cepillo es accionado por un motor sellado, donde todas
las piezas estn bien protegidas y operan en un bao de aceite.
Barra de raspado. Las barras de raspado estn fabricadas con materiales resistentes al desgaste (principalmente poliuretano). La
rigidez del material impide que la barra de raspado se doble, de modo
que es posible mantener un buen ngulo de raspado durante su vida til.
Elementos para reducir el dao de la banda por impactos
Existen diferentes soluciones para reducir el dao de la banda por impacto del
material en la zona de carga como son el disminuir la cada libre del material y
absorber la energa cintica producida por la cada del mismo.
Esta ultima solucin se consigue utilizando barras de impacto montadas sobre una cama de impacto de trabajo pesado o un adaptador especial que encaja en el soporte del rodillo.
Las barras de impacto protegen la banda de los daos causados por material con
bordes de gran tamao.
Sistemas de alineacin o centrado de la banda
Una condicin necesaria para garantizar el correcto funcionamiento de la
instalacin es tener la banda alineada o centrada.
La incorrecta alineacin de la banda puede provocar daos importantes en sus
bordes y de partes de la estructura del transportador.
Una manera de garantizar la alineacin de la banda es la utilizacin de un
sistema que se instala en el ramal libre de la banda proporcionando un control
constante y activo de la banda. Los rodillos gua situados en el borde detectan
cualquier desalineacin de la banda y el rodillo de control la centra. Otra ventaja
que presenta este sistema es que se elimina el riesgo de que la banda quede
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Captulo 1. Bandas transportadoras
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Sistema de centrado de la bada
Sistema de centrado para bandas reversibles de la empresa Martin Engineering
Bloque de poliuretano
Sistema de encaje a presin
Barra deslizante
aprisionada, lo que se logra con una friccin mnima.
Las bandas reversibles, normalmente, tienen muchos problemas de centrado. La mayor parte de los mtodos utilizados para centrar las bandas normales no
funcionan bien en dichas bandas. La empresa Martin Engineering ha diseado
un sistema de centrado que consta de rodillos y de brazos de palanca situados en
los extremos del transportador para alinear la banda. Para detectar la direccin
de la banda, el sistema emplea una rueda de paletas.
Sistemas de sellado lateral
Los sistemas de sellado lateral tienen por objeto evitar el derramamiento de
material entre las uniones de la banda.
Tambin permiten la proteccin de los operarios en la zona de carga evitando la
posibilidad de que las manos, el pelo o las ropas sueltas queden atrapados. Dicha
proteccin consiste en un elemento de acero preformado revestido con caucho
de 15 mm de espesor.
En el mercado existen diferentes soluciones como:
Bloques de poliuretano. Los bloques van superpuestos entre s con el fin de evitar el derramamiento de material entre sus uniones. Los
bloques se mantienen fijos en su posicin mediante un dispositivo de
ajuste rpido que permite que la instalacin y regulacin resulten
rpidas y sencillas.
Sistema de encaje a presin. Este sistema consta de una banda de caucho dispuesta a lo largo de la instalacin y resulta ideal para el
sellado en la longitud completa del transportador.
Barras deslizantes. Este sistema est diseado especialmente para el soporte lateral de las bandas. Dichas barras proporcionan el apoyo
suficiente al borde de la banda evitando el pandeo entre los rodillos y
creando una superficie plana para un mejor sellado.
Sistemas de sellado contra el polvo
La solucin para evitar la generacin de polvo y mantener los materiales finos a
lo largo de la instalacin consiste en contener el material transportado dentro de
cubiertas las cuales pueden ser de tela de caucho o metlicas.
Los sistemas de sellado contra el polvo permiten tambin proteger al material
contra el viento y los agentes meteorolgicos.
Cubierta de tela de caucho Cubierta metlica
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Captulo 1. Bandas transportadoras
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a)
b)
Sistemas antideslizamientos
Barras antideslizantes
Freno antiretorno
Banda tubular
Sistemas antideslizamiento
Una solucin para evitar el deslizamiento entre los tambores y la banda consiste
en aumentar el coeficiente de friccin entre ellos mediante la utilizacin de
diferentes revestimientos.
Algunos de estos revestimientos cumplen tambin una funcin de autolimpieza,
evitando la acumulacin de material y la desalineacin de la banda.
Otro sistema antideslizamiento se basa en utilizar barras antideslizantes. Dichas bandas generalmente se fabrican en caucho resistente al desgaste para
proporcionar una larga vida til de servicio. Las barras antideslizantes pueden
utilizarse para mejorar la operacin de las bandas en pendiente y elevadoras. Su
diseo simtrico tambin permite utilizarlas en bandas reversibles.
Freno antiretorno
El freno antiretorno evita el desplazamiento de la banda transportadora hacia
atrs debido al corte de energa o daos que se produzcan en el sistema de
transmisin. Dicho freno se instala directamente sobre el eje del tambor motriz.
Bandas transportadoras especiales
Bandas tubulares
Las bandas transportadoras tubulares resuelven muchos de los problemas
asociados con las bandas transportadoras convencionales como son el
derramamiento de material, desalineamiento de la banda, ngulo de inclinacin
limitado y descripcin de curvas horizontales y verticales.
En la zona de carga del material, la banda se encuentra abierta como si se tratara de una banda convencional. A continuacin, la banda pasa a travs de
unos rodillos de transicin haciendo que adquiera forma tubular. Dicha forma se
mantiene a lo largo de toda la longitud de la cinta transportadora hasta la zona de descarga, donde la banda se abre de nuevo permitiendo que la descarga de material se realice de manera normal. Este tipo de bandas son comercializadas con el nombre de Japan Pipe Converyors por la empresa Bateman.
Las principales ventajas que ofrecen este tipo de bandas son:
Permiten el transporte de material txico, polvoriento o sensible a la
accin atmosfrica debido a que el material se encuentra confinado.
No hay problemas de derramamiento de material.
Su diseo es simple y econmico.
Permiten el transporte de material en curvas horizontales y verticales
reduciendo:
o La necesidad de mltiples puntos de transferencia y
transmisiones que requieren ms espacio y gasto.
o La potencia necesaria para elevar el material en puntos de
transferencia repetidos.
o Degradacin del producto y generacin de polvo en los puntos
de transferencia.
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Captulo 1. Bandas transportadoras
a) En la zona de carga del material
b) En la zona de descarga del material
Forma de una banda tubular en la zona de carga de material
Banda tubular patentada por Enerka-Becker
Banda tipo sndwich
Permiten ngulos de inclinacin mayores que los de las bandas
transportadoras convencionales debido al aumento de friccin entre el
material y la banda. Esto posibilita que la longitud de la banda sea
menor reduciendo con ello su coste.
Otro sistema de banda transportadora tubular Becker. Este sistema utiliza transmisin multipunto con una serie de motores
situados a lo largo de la longitud de la instalacin. Los motores proporcionan la
adecuada traccin a la banda de goma produciendo una tensin constante baja.
La banda de goma adquiere forma de bolsa gracias a una serie de rodillos
situados en una estructura de acero ligero. Los extremos de la banda son
reforzados con fibra, permitiendo a la bolsa quedar suspendida entre los rodillos
Bandas tipo sndwich
Las bandas tipo sndwich se caracterizan porque el material transportado se
sita entre dos bandas sobre las que se ejerce una presin, bien debida al peso
propio de una de las bandas o bien producida por ruedas neumticas o rodillos.
Las bandas tipo sndwich se utilizan para el transporte con un ngulo de
inclinacin elevado, de hasta 90. La compaa Continental Conveyor Company
comercializa bandas de este tipo. El material (1) es cargado sobre la banda
inferior (2) a travs de la tolva de carga (3). En
empieza a ascender (4), una segunda banda superior (5) es introducida
ejerciendo presin sobre el material mediante unos rodillos (6,7). Durante la
ascensin del material (8), ambas bandas son soportadas y guiadas por los
rodillos hasta que el punto de descarga es alcanzado (9). En dicho punto, las
bandas pasan por su correspondiente tambor accionador de cabeza (10, 15) y son
limpiadas (11) antes de comenzar su retorno hacia su correspondiente tambor
tensor de cola (12, 16). La banda, en el ramal libre, es soportada por una serie de
rodillos libres (13). Un rascador (14) se encarga de limpiar la banda inferior
antes de que entre en el tambor de cola.
En la banda Continental H.A.C., los rodillos del ramal de trabajo estn
espaciados de 1 m a 5 m en la seccin horizontal y 0,4 m en la zona de carga. En
la seccin inclinada, dichos rodillos estn espaciados de 0,75 m a 1,2 m,
dependiendo de la aplicacin. En el ramal libre, los rodillos estn separados una
distancia de 2,4 m a 2,6 m.
Ejemplo de banda tipo sndwich comercializada por la compaa Conveyor Company
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Permiten ngulos de inclinacin mayores que los de las bandas
transportadoras convencionales debido al aumento de friccin entre el
y la banda. Esto posibilita que la longitud de la banda sea
banda transportadora tubular es el patentado por Enerka-. Este sistema utiliza transmisin multipunto con una serie de motores
a lo largo de la longitud de la instalacin. Los motores proporcionan la
adecuada traccin a la banda de goma produciendo una tensin constante baja.
La banda de goma adquiere forma de bolsa gracias a una serie de rodillos
ro ligero. Los extremos de la banda son
reforzados con fibra, permitiendo a la bolsa quedar suspendida entre los rodillos
Las bandas tipo sndwich se caracterizan porque el material transportado se
sita entre dos bandas sobre las que se ejerce una presin, bien debida al peso
propio de una de las bandas o bien producida por ruedas neumticas o rodillos.
dwich se utilizan para el transporte con un ngulo de
Continental Conveyor Company
. El material (1) es cargado sobre la banda
inferior (2) a travs de la tolva de carga (3). En el punto donde el material
empieza a ascender (4), una segunda banda superior (5) es introducida
ejerciendo presin sobre el material mediante unos rodillos (6,7). Durante la
ascensin del material (8), ambas bandas son soportadas y guiadas por los
os hasta que el punto de descarga es alcanzado (9). En dicho punto, las
bandas pasan por su correspondiente tambor accionador de cabeza (10, 15) y son
limpiadas (11) antes de comenzar su retorno hacia su correspondiente tambor
anda, en el ramal libre, es soportada por una serie de
rodillos libres (13). Un rascador (14) se encarga de limpiar la banda inferior
los rodillos del ramal de trabajo estn
os de 1 m a 5 m en la seccin horizontal y 0,4 m en la zona de carga. En
la seccin inclinada, dichos rodillos estn espaciados de 0,75 m a 1,2 m,
dependiendo de la aplicacin. En el ramal libre, los rodillos estn separados una
sndwich comercializada por la compaa Continental
Company
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Captulo 1. Bandas transportadoras
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Recuerda: El ancho de banda
depende del tipo de
material a transportar,
de sus caractersticas
fsicas y
granulometra.
Recuerda: Siempre que se pueda
hay que seleccionar
anchos de banda
normalizados.
Parmetros de diseo
A la hora de seleccionar la banda ms adecuada para una determinada aplicacin, hay que considerar
varios factores:
La resistencia que debe proporcionar la carcasa de la banda para transmitir la potencia necesaria
durante el transporte del material a lo largo de toda la instalacin.
La carcasa elegida debe tener las siguientes propiedades:
o Soportar la carga transportada.
o Adaptarse al contorno de los rodillos del ramal libre.
o Flexionarse adecuadamente alrededor de los tambores de la instalacin.
La calidad de la cubierta de la banda debe ser adecuada para soportar impactos, erosiones y la
posible agresin de agentes qumicos.
Determinacin de la anchura mnima de la banda
La anchura mnima de la banda es uno de los primeros parmetros en ser elegidos debido a que su valor
depende nicamente del tipo de material a transportar, de sus caractersticas fsicas y de granulometra. Es
necesario elegir cuidadosamente el ancho de banda adecuado para evitar derramamientos laterales del
material.
Siempre que sea posible, se deben elegir anchos de banda normalizados.
Anchura mnima y velocidad mxima recomendadas de banda en funcin del tipo de material a transportar
(FUENTE: RULMECA) Tamao Banda
dimensiones mximas ancho mnimo (mm)
velocidad mxima (m/s) uniforme (hasta mm)
mixto (hasta mm)
A B C D
50 100 400 2,5 2,3 2 1,65
75 150 500
125 200 650 3 2,75 2,38 2
170 300 800 3,5 3,2 2,75 2,35
250 400 1000 4 3,65 3,15 2,65
350 500 1200
400 600 1400 4,5 4 3,5 3
450 650 1600
500 700 1800 5 4,5 3,5 3
550 750 2000
600 800 2200 6 5 4,5 4
A materiales ligeros deslizables, no abrasivos, peso especifico de 0,5 1,0 tn/m3
B materiales no abrasivos de tamao medio, peso especifico de 1,0 1,5 tn/m3
C materiales medianamente abrasivos y pesados, peso especifico de 1,5 2,0 tn/m3
D materiales abrasivos, pesados y cortantes, peso especifico > 2,0 tn/m3
Anchura de bandas normalizados [UNE-EN ISO 14890]
300 400 500 600 650 800 1000 1200 1400
1600 1800 2000 2400 2600 2800 3000 3200
Peso de las partes mviles por unidad de longitud
Para simplificar los clculos, se considera que la cinta ransportadora est formada por elementos de
longitud unidad interconectados, todos de igual masa. El peso de las partes mviles (MT) se calcula como:
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Captulo 1. Bandas transportadoras
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= + + [ ]T B R TBM M M M kg
donde MB es la masa total de la banda (kg), MR es la masa rotativa de los rodillos de trabajo y de retorno
(kg) y MTB es la masa rotativa de los tambores (kg).
El peso de las partes mviles por unidad de longitud se obtiene a partir de la expresin:
= [ / ]TT MP kg mL
donde L es la longitud total horizontal de la banda transportadora (m).
Al comienzo de la fase de diseo, los rodillos y tambores an no han sido seleccionados, por lo que la
masa de estos elementos es desconocida. Por tanto, el peso de las partes mviles por unidad de longitud se
obtiene a partir de valores tabulados.
Masa de las partes mviles por unidad de longitud
Ancho de la banda (mm)
Peso de las partes mviles por unidad de longitud (kg/m) Banda ligera Rodillos 102 mm
Banda moderada Rodillos 127 mm
Banda Pesada Rodillos 152 mm
Banda de cables de acero Rodillos 152 mm
450 23 25 33
600 29 36 45 49
750 37 46 57 63
900 45 55 70 79
1050 52 64 82 94
1200 63 71 95 110
1350 70 82 107 127
1500 91 121 143
1650 100 132 160
1800 144 178
2100 168 205
2200 177 219
Si se conoce el peso de la la banda por unidad de longitud y el peso de los rodillos y su separacin, el peso
de las partes mviles por unidad de longitud se puede calcular mediante la siguiente expresin:
= + +2 [ / ]O UT BUO
W WP q kg ml l
donde qB es el peso de la banda por unidad de longitud (se multiplica por 2 porque hay que considerar la
parte de la banda de avance y la de regreso), WO es el peso de los rodillos superiores, WU es el peso de los
rodillos inferiores, lO es la separacin de los rodillos superiores y lU es la separacin de los rodillos
inferiores.
Peso de la carga por unidad de longitud
Se considera que la carga est uniformemente distribuida a lo largo de toda la banda. En este caso, el peso
de la carga por unidad de longitud (qG) se define como:
= =
[ / ]3,6
vG
IQq kg mv v
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Captulo 1. Bandas transportadoras
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Recuerda: El factor de correcin es un factor que tiene en
cuenta el efecto de que Las bandas
transportadoras de poca longitud necesitan
mayores esfuerzos para vencer la resistencia de
friccin que las bandas de gran longitud.
Recuerda: El factor de correcin depende de la longitud de
la banda.
Recuerda:
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