arnhem centraal

PROJETO EESTUDOS DE CASOS

ESTAÇÕES INTERMODAIS

ARNHEM CENTRAL, PAÍSES BAIXOS

UNStudio

ficha técnica local área da estação de Arnhem, Países Baixosdata do projeto 1996-2015arquitetura UNStudio - Ben van Berkel, Caroline

Bos e Freek Loos, Peter Trummer, Henk Bultstra, Cees Gajentaan, Rebel John, Andreas Krause

cliente Prefeitura Municipal de Arnhem

http://www.unstudio.com/projects/arnhem-central-masterplan

HISTÓRIA DA ESTAÇÃO

Estação de Arnhem em 1850 (Fonte: Gelders Arquivo) Estação de Arnhem em 1870 pelo arquiteto AW van Erkel (Fonte: Utrecht Arquivos)

Estação de Arnhem em 1940 (Fonte: Utrecht Arquivos ) Arnhem estação após a destruição da Segunda Guerra Mundial (Fonte: National Archives)

HISTÓRIA DA ESTAÇÃO

Estação de Arnhem em 1955 pelo arquiteto HGJ Schelling (Fonte: Utrecht Arquivos)

Arnhem estação pelo arquiteto Ben van Berkel

Para muitas pessoas, a cidade começa aqui

1996 – Houve a necessidade da revitalização, grande quantidade de passageiros

2009~2011 - Nova 4ª plataforma e todas as coberturas refeitas

Capacidade de 110.000 pessoas/dia

Ideia de telhado contínuo

Materiais: Aço, Alumínio e Vidro

ALEMANHA

O trem de alta velocidade é o principal meio de transporte com destino à Alemanha.

ENTORNO IMEDIATO

PROGRAMA

PROGRAMA

PROGRAMA

PROGRAMA

PROGRAMA

PROGRAMA

ESQUEMA DE SETORIZAÇÃO

Área de tranferenciaEscritóriosNova rua da EstaçãoÁrea comercialBicicletárioÁrea ExternaTúnel da PlataformaEspaço Técnico

Corte esquemático – sem escala

ESQUEMA DE SETORIZAÇÃO

Área de tranferenciaEscritóriosNova rua da EstaçãoÁrea comercialBicicletárioÁrea ExternaTúnel da PlataformaEspaço Técnico Plantas – sem escala

INTERPRETAÇÃO DO CONCEITO

ESTRUTURA ESPAÇO TEMPO MOVIMENTO

INTERPRETAÇÃO DO CONCEITO

RELEVO - NATUREZA

INTERPRETAÇÃO DO CONCEITO

ÁRVORE – NATUREZA

RECORTES NA COBERTURA – LUZ E ESPAÇO

FLUXOGRAMA

FLUXOGRAMA

FLUXOGRAMA

FLUXOGRAMA

FLUXOGRAMA

FLUXOGRAMA

ÁREAS SERVIDAS

ÁREAS SERVENTES

ANÁLISE DE SWOTStrengths (Forças) Criação do Túnel – diminuiu o congestionamento para chegar a estação; integração dos meios de transportes; capacidade de 110.000 pessoas/dia; trouxe desenvolvimento para a cidade; expansão de comércio e serviço local;

ANÁLISE DE SWOTWeaknesses (Fraquezas) Mesmo tendo embasado seu conceito na natureza, não encontra-se nenhuma área verde no projeto;

ANÁLISE DE SWOTOpportunities (Oportunidades) Trem de alta velocidade até a Alemanha; oportunidade de emprego; valorização do Turismo local;

ANÁLISE DE SWOTThreats (Ameaças) Tendo o lado positivo do crescimento da cidade por meio da estação, com meios de transportes fáceis e de boa qualidade, pode-se analisar, também, seu lado negativo, trazendo assim, não só os turistas, mas também pessoas que, de certa forma, prejudiquem o local, podendo ser no aumento da violência, lotação da cidade, etc.