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Das FraunhoferInstitut für Betriebsfestigkeit und System
zuverlässigkeit LBF beteiligt sichin diesem Jahr erstmals im Rahmen eines Gemeinschaftsstandes der FraunhoferAllianz Verkehr an der SMM. Die Ingenieure des Fraunhofer LBF zeigen einen adaptiven Rotationstilgerzur Reduktion von Drehschwingungen. Damit werden die Bauteile und das System entlastet,was die Haltbarkeit steigert unddie Vibrationen verringert. Zu sehen ist der Rotationstilger anStand 317 in Halle B6.
Der adaptive Rotationstilger istder Lage, Drehschwingungen zureduzieren und das selbst dann,wenn der Frequenzbereich derDrehschwingung durch eine Veränderung der Drehzahl stark variiert. Er basiert auf dem Prinzipeines Fliehkraftpendels. Durcheine gezielte motorische Verstellung der Lage der Pendelmassen kann die Tilgereingriffsfrequenz geändert und auf einevariierende Drehzahl in Echtzeitangepasst bzw. auf unterschiedliche Ordnungen abgestimmt werden.
Besser weniger SchwingungIngenieure zeigen Rotationstilger zur Reduktion von Drehschwingungen
Prognose vibroakustischer Eigenschaften am Beispiel eines Schiffmotors.
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SMMHamburg4.9.– 7. 9. 2012
shipbuilding · machinery andmarine technology · inter - national trade fair hamburg
Aus dem Inhalt
OFFSHORE
New Opportunities from OffshoreThe technical challenges and economic opportunities will be addressed by the expert panels atSMM Offshore Dialogue. | Page 10
BranchennewsAUMA
Urteil zur BettensteuerAussteller und Besucher deutscher Messen bleiben künftig wohl von der Bettensteuer verschont. | Seite 14
Fair TravellerHamburgNach der Messe in die Restaurants der Hansestadt. | Seite 16
Messestadt
Auflagengruppe B
25 Jahre Internationales Forum der maritimen Industrie
Ship Finance ForumOffshore DialogueMS&D conference
ShipPropellers
Researcher found a way of inspecting massive components ina noninvasive manner. | Page 2
Problemfeld Algen Intelligente Kunststoffschichtschützt Metalle vor Algenbefall,z. B. Schiffsrümpfe. | Seite 4
Managing the CrisisRecord attendance in a demanding economic environment.| Page 6
CO2 Reduktion im FokusAuf der gmec stehen Umweltschutzfragen in der Schifffahrts,Schiffbau und maritimen Zulieferindustrie im Zentrum. | Seite 8
Innovationen
Messewelten
Innovationen ··· 2 ···
Ship propellers are as large as asinglefamily home – and man
ufacturing them is quite a challenge. During the casting process,pores and miniscule cracks canform that in the worst case maycause a blade to break. Now thesemassive components can be inspected for defects in a noninvasive manner, using a new kind of ultrasound process.
They can weigh up to 150 tons, andit’s not uncommon for them tomeasure nine meters or more in diameter: the ship propellers onhuge tankers, container ships andcruise liners are invisible giants.Damage to these massive propellers could render a ship unmaneuverable – with unpredictableconsequences for people and theenvironment. Many defects do notcome from external influences,but instead originate in the production or repair process. For example, when the molded parts arebeing cast, any turbulence couldlead to sand inclusions and pores.Left undetected, critical imperfections could lead to breakage of ablade.
Testing of complexcomponents
Until now, propellers have been inspected manually for inner defectswhen necessary. To make themvisible, the inspector guides an ultrasound test probe over the component by hand – an errorproneprocedure that fails to capture theentire volume of the component.
This method cannot detect cracksinside the propeller in certain circumstances.
To identify defects in a timely manner, researchers at the FraunhoferInstitute for Industrial Mathematics ITWM developed a mechanizedultrasound process that can beused for the nondestructive testing of complex components. Thescientists received support from theGL Group (Germanischer Lloyd)and propeller manufacturer Wärtsilä Propulsion Netherlands.
Mobile scanner canbe positioned freely
“With our mobile ultrasound testsystem, we can inspect coppernickelaluminum bronzes up to 450millimeters thick and detect fissures down to a few millimeters inlength. Because we emit the ultrasound at defined angles, we alsofind defects positioned at an angleto the surface”, says Dr. MartinSpies of ITWM in Kaiserslautern.The system is capable of recordinglarge volumes of digitized ultrasound test data, taking into account the many and variously intense curvatures of the propellersurface.
The device currently scans testgrids of 700 by 400 millimeters,achieving a rate of up to 100 millimeters per second. The mobilescanner can be positioned anywhere on the propeller, and, thanksto its suction feet, it can be attached in a horizontal as well as ver
tical test position. “We obtained the3D data about the inside of thecomponent by an imaging procedure known as SAFT. It provides adetailed display of inclusions andweldingseam defects. It basicallyworks like computer tomography inmedicine,” explains Spies.
With the aid of special computational processes and algorithms,the experts have succeeded in reducing interference signals and intensifying error signals – a compli
cated task, since the various areasof the blade do not have a homogenously coarse grain. This canweaken the echo substantially. Thespecialists also use simulations tocalculate in advance which ultrasound test probe they have to deploy.
The researchers use the mobilescan system for their onsite testingat foundries, at propeller manufacturers, on deck and in dry dock,and are currently improving scan
times and 3D defect imaging. Onlyrecently, they were able to putthe efficiency of their procedure tothe test at the world‘s largest shipbuilder in Korea. “The customerwanted to document the quality ofits propellers, to gain an edge overthe competition,” says Spies. “Withour procedure, we can test notonly propellers but also other complex components made of materials that are difficult to test, like offshore components made of duplex steels,” he stressed.
Detecting defects in ship propellers Researcher found a way of inspecting massive components in a noninvasive manner
Suction feet are used to attach the mobile scanner to the propeller. Researchers record the ultrasoundtest data onsite.
Im Rennsport können winzigeDetails über Sieg oder Nieder
lage entscheiden. Die Herstellervon Rennyachten suchen daherständig nach neuen Technologien,um Boote und Besegelung zu optimieren. Eine ausgetüftelte Sensorik hilft jetzt, Grenzen zu überschreiten.
Ein neues Sensorsystem vomFraunhoferInstitut für Nachrichtentechnik HHI kann helfen,Schwachstellen rechtzeitig aufzuspüren und Segler warnen,wenn die Belastungsgrenze erreicht ist. Prof. Dr. Wolfgang Schade und sein Team in der Projektgruppe Faseroptische Sensorsysteme in Goslar haben Nerven ausGlas entwickelt, mit denen sich dieKräfte messen lassen, die aufRümpfe, Masten und Segel wirken. Eigentlich wurde die Technik
für das Monitoring von Windkraftanlagen entwickelt. Dort sindRotorblätter und Kabel hohen Belastungen ausgesetzt. „Mit faseroptischen Sensoren könnenwir Delaminationen oder auchRisse in einem frühen Stadiumdetektieren – lange bevor Brüche oder Ausfälle auftreten“, soder Physiker.
Das Herzstück der neuen Techniksind „FaserBraggGitter“, mikroskopische Strukturen, die in definierten Abständen in die Glasfaserintegriert sind, und die den Brechungsindex verändern. Licht,das durch die Glasfaser rast, wirdvon diesen Gitterpunkten reflektiert.
Die Wellenlänge des reflektiertenLichts ist abhängig vom Abstandder mikroskopischen Strukturen:
Jede Dehnung oder Stauchungder Glasfaser verändert die Wellenlänge. Um das Reflexions
spektrum schnell und kostengünstig messen zu können, haben dieForscher ein MiniSpektrometer
entwickelt. Es besteht aus einemChip, der Licht in verschiedeneFrequenzen aufspaltet.
Segeln mit Nerven aus Glas Neues Sensorsystem warnt Segler, wenn die Belastungsgrenze der Sportgeräte erreicht ist
Um zu messen, welcheKräfte auf das Segelwirken, haben die Forscher es mit einem Netzaus Glasfasern versehen.
··· 3 ··· Innovationen
Produktbereicheder SMM 2012Main offerings of SMM 2012Hall A1
Ship Operation Equipment, EnvironmentalTechnologiesDeck Equipment, CargoHandling Systems
Hall A2Pumps, Valves, Compressors
Hall A3 A4Prime Movers and Propulsion Systems, Lubrication
Hall B1National Pavillions
Hall B2Shipyards, ShipbuildingIndustryProduction EquipmentShip Engineering & DesignNational Pavillions
Hall B3Shipyards, ShipbuildingIndustryNational Pavillions
Hall B4Shipyards, ShipbuildingIndustryNational Pavillions
Hall B5General Outfitting / Interior Outfitting, Heating, Ventilation, Air ConditioningSafety Equipment, FireProtection, Marine Coatings / Corrosion Protection
Hall B6Navigation and CommunicationElectric Drives, Automation, Light, Sensors & Indicators, Software & EDP,Electric EquipmentMarine Technology
Hall B7Shipbuilding MaterialNational Pavillions
Hall B8Maritime Security & Defence
Die Wechselwirkungen zu kontrollieren, die sich zwischen Metallen ei
nerseits und lebenden Zellen oder Bakterien andererseits abspielen, ist bis heute eine Herausforderung auf verschiedensten Technikfeldern. EinForschungsteam um Dr. Daria AndreevaBäumler, Prof. Dr. AndreasFery und Prof. Dr. Axel Müller (Universität Bayreuth) stellte einen neuartigen Lösungsansatz vor.
Metalle werden dabei mit Ultraschall behandelt und erhalten anschließend eine intelligente Kunststoffschicht, die eine maßgeschneiderte Reaktionsfähigkeit besitzt. Die Beschichtung verhindert,dass sich spezielle Bakterien oderZellen auf der Oberfläche festsetzenkönnen.
Zusammen mit Forschern der Universität Bayreuth waren auch Wissenschaftler am MaxPlanckInstitutfür Kolloide und Grenzflächen inGolm an dieser innovativen Entwicklungbeteiligt. Deren Anwendungspotenzialesind vielversprechend. In der Medizinbeispielsweise werden häufig Implantate aus Metall bevorzugt. Diese sollenvon den körpereigenen Gewebezellen akzeptiert werden, doch Bakterien dürfen
sich darin nicht festsetzen. Im Schiffbauwiederum würde man gern vermeiden,dass Bakterien und Algen sich unter Wasser in großer Zahl auf dem Schiffsrumpf
ansiedeln. Denn ein solcher Biofilm erhöhtden Strömungswiderstand und lässt dieTransportkosten steigen. Die polymeren Beschichtungen, die in den Bayreuther Laboratorien bereits erfolgreich erprobt wurden, bestehen aus speziellenkugelförmigen Strukturen, sog. Mizel
len, die auf den Säuregrad der Umgebungreagieren. Lassen sich nun bestimmteBakterien auf den Oberflächen nieder, soändert sich der Säuregrad infolge des bak
teriellen Stoffwechsels. Die Mizellen quellen auf und stoßen so dieBakterien ab. Das Besondere andiesen Beschichtungen ist also dieTatsache, dass die Bakterien selbstdie Energie für den Abwehrmechanismus liefern.
Damit eine derart intelligente Kunststoffschicht auf einer metallischenOberfläche aufgetragen werdenkann, muss diese zuvor aktiviertwerden. Dies geschieht mithilfe eines hochleistungsfähigen und kostengünstigen UltraschallVerfahrens, das in Bayreuth von Dr. DariaAndreevaBäumler zusammen mitinternationalen Partnern entwickeltwurde. Dabei werden Metalle in einer wässrigen Lösung mit Ultraschall so bearbeitet, dass Hohlräume von wenigen Nanometern ent
stehen – und zwar in präzise definiertenAbständen. Erst diese hochpräzise Nanostruktuierung von Metallen macht esmöglich, deren Wechselwirkungen mitBakterien oder lebenden Zellen mithilfeintelligenter Kunststoffschichten zu steuern.
Gegen Algen am Schiffsrumpf Intelligente Kunststoffschicht schützt Metalle
Rasterelektronenmikroskopische Aufnahme einer Aluminiumschicht.
Dr. Daria AndreevaBäumler, Mitarbeiterin am Lehrstuhl für Physikalische Chemie II der Universität Bayreuth.
module power for engine powerhall A1.515 • www.kuwo.com
Innovationen ··· 4 ··· Legende
Jubilaum: 25 Jahre SMMDie SMM findet in diesem Jahr zum 25. Mal statt. Produkte vorstellen, Innovationen erleben, Kunden treffen, Beziehungen intensivieren, Geschäfte abschließen:Zur SMM 2012 werden auf mehr als 90 000 qm Ausstellungsfläche über 2 000 Aussteller aus mehr als 60Ländern und über 50 000 Fachbesucher erwartet.Highlights sind die MS&D, international conference onmaritime security and defence, und der gmec.
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Eingang WestWest Entrance
Eingang/Foyer SüdSouth Entrance/Foyer
Eingang MitteCentral Entrance
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ParkhausMesse
Heiligengeistfeld
Tiefgarage CCH
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Bus-Shuttle
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ÜbergangCrossing
Sternschanze
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Messehallen
U2
Stephansplatz
U1
Dammtor
Eingang/Foyer Ost East Entrance/Foyer
B7
Bus-Shuttle
Bus-Shuttlecar park
Bus-Shuttlehotel and car park
Information
Erste Hilfe / First Aid
Geldautomat / Electronic cash
Konferenzräume / Conference Rooms
Restaurant
Internet Terminal
Gebetsraum / Prayer room
Bus-Shuttlehotels
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··· 5 ··· Hallenplan + Legende
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The European debt crisis; a weakUS employment market; declin
ing growth rates in emergingeconomies such as China and India:prospects for the global economyare not exactly bright at the moment. These are the challenging coordinates for the decisionmakers ofthe maritime industry as they getready to gather for the 25th SMM,shipbuilding, machinery & marinetechnology international trade fairhamburg.
“Under these challenging economic conditions it is especially importantfor companies to remain in close contact with their customers,” says Peter Bergleiter, Business Unit Directorat Hamburg Messe und CongressGmbH (HMC), the host of SMM.The world’s leading maritime industry fair offers an ideal platform forthis. “As SMM celebrates its 25th anniversary, we can proudly announcerecord fair attendance,” saysBergleiter. The Business Unit Director is expecting more than 2,000 exhibitors this year. With more than90,000 square metres, exhibition
floor space is likewise at an alltimeheight. Shipbuilding does not remain unaffected by the markedslowdown of the world economy. After shipyards had reported an unprecedented production record inexcess of 100 million gross tons in2011, overcapacity and dropping shipprices should be expected for thecoming years, says Martin Stopford,CEO of the shipping intelligence network Clarkson Research.
“Shipyards cannot sustain the present production output beyond 2012,”says Stopford. Production will dropto 94 million tons this year, and to 70million next year, he adds.
Record participationat SMM
This is reflected in the global orderbook: According to current figurespublished by Clarkson, orders shrankto 5,142 ships totalling just over 100million CGT (Compensated GrossTons) during the first quarter of2012, following a 2011 yearend levelof 6,313 ships (123.2 million CGT).
While 1,254 vessels worth roughly25.4 million CGT were delivered fromJanuary until June, only 485 new orders totalling 8.8 million CGT were received during that period. Marketsegments still reporting strong demand include offshore supply vessels(135 orders worth just over 1 millionCGT) and LNG tankers (18 orders totalling 1.5 million CGT).
Light at the end ofthe tunnel
There are positive signs in othersegments as well: While charter andfreight rates in the containership segment continue to be under pressure,the current inactive fleet, accordingto Lloyd Intelligence, comprises 264vessels with a combined capacity of383,000 TEU. This is equivalent to 2.4per cent of the global fleet, only halfof what it was in late February.
Factors promising some relief on thesupply side include the increasingnumber of units scrapped. “We estimate 100 to 130 containerships to
be scrapped worldwide by year’send,” says Hermann Ebel, CEO of theGerman shipowning companyHansa Treuhand. In the face of risingfuel costs and stricter environmental requirements imposed by international standards, the future belongs to technically advanced, efficient ships.
Strong financial performers suchas the German Schulte Group or
the British shipowning companyZodiac have begun taking advantage of the low newbuildingprices. Furthermore, Maersk Broker has reported numerous ongoing negotiations on larger units.Most experts expect supply anddemand in the containership segment to level out in 2013/2014,thereby prompting a considerable increase in charter and freightrates.
Managing the Crisis Record attendance in a demanding economic environment
Record fair attendance at the 25th SMM.
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Auflage IVWgeprüft.Auflagengruppe: B
Redaktion: Susanne Zolke
Verantwortlich für den Anzeigenteil:Tina Wedekind
Druck: Berliner Zeitungsdruck GmbH,10365 Berlin
Bildnachweis/Photo credits:Einige der verwendeten Bilder sind Eigentum der Connex AG.Die im folgenden aufgeführten Bilder verwenden wirmit freundlicher Genehmigung der genannten Fotografen. Seite 1: Fraunhofer LBF, Seite 2: Fraunhofer ITWM, Seite 3: FraunhoferHHI, Seite 4: Chr. Wißler (oben), LehrstuhlPhysikalische Chemie II, Universität Bayreuth, Seite 6: Foto HMC Michael Zapf (Z), Seite 8: Foto HMC Hartmut Zielke (HW), Seite 9: Foto HMC Michael Zapf, Seite 10: Gabriele genannt Gabi Schoenemann/pixelio.de., Seite 11:VDR Hettchen, Seite 12: Andrea Damm/pixelio.de, Seite13: oben: BGLG, Seite 14: Rainer Sturm/pixelio.de, Seite16: Bernd Sterzl/pixelio.de (groß), Rolf Handke/pixelio.de.
Impressum
SMM 2012MESSEJOURNAL
DIE MESSE
Messewelten ··· 6 ···
Frischwasserversorgung auf mo-dernen Schiffen mit elektrischenHeizsystemen von Schniewindt
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An zei ge
Das Warmwassersystem auf inter-national fahrenden Schiffen wird invielen Anwendungen mit einemdampfbeheizten, oder thermoölbe-heizten Wärmetauscher erwärmt. DieDruckhaltung erfolgt über das Kalt-wassersystem. Mit dieser bordüb-lichen Warmwasser-Beheizung wirddie Abwärme der Abgase ausge-nutzt, zusätzlich wird eine elektri-sche Beheizung installiert, um auchim Hafen bei stehendem Hauptmotoroder in der Werft die Warmwas-serversorgung zu gewährleisten.Herkömmliche Elektroheizflanschesind jedoch immer wieder unter-schiedlichen Wasserqualitäten aus-
gesetzt und neigen dazu, durch mi-neralische Anhaftungen oder auchLochfraßkorrosion nur unzurei-chende Standzeiten zu erreichen.Diese Schwachstelle haben Schnie-windt-Ingenieure aufgegriffen, undein Verfahren entwickelt, mit demdie Elektroheizung nicht mehr direktmit dem Trinkwasser in Berüh-rung kommt. Ein Elektrovorwär - mersystem bestehend aus Heiz-komponente, Steuerungsmodul undPumpensystem erwärmt eine Was-ser-Glykol-Emulsion die durch einWärmetauscherrohr im Druckspei-cher die Wärmeenergie an dasFrischwasser abgibt.
Die Bedeutung der maritimen Industriefür Europa ist beträchtlich – der Um
satz der Branche mit europaweit mehr als500 000 Beschäftigten beläuft sich aufüber 80 Milliarden Euro pro Jahr. Nun haben der europäische WerftenverbandCESA (Community of European Ship yards
Associations) und der ZulieferverbandEMEC (European Marine Equipment Council) vereinbart, eine gemeinsame Interessenvertretung für die maritime Schiffbauindustrie zu gründen. In dem neuenVerband werden nahezu 100 Prozent dermaritimen Industrie aus 18 Ländern ver
treten sein. „Die Bündelung der Aktivitäten wird die Position der europäischenSchiffbaubranche stärken, das werden wirauch auf der SMM erleben“, sagt PeterBergleiter, Geschäftsbereichsleiter beimSMMVeranstalter Hamburg Messe undCongress GmbH (HMC).
More exhibitorsfrom Eastern Europe
In 2011 nonEU countries in Europeattended German trade fair venuesin increasing numbers. Thus, lastyear exhibitor numbers from Russia rose by 12 per cent, from Turkeyby 13 per cent and from Croatia byover 30 per cent. These are the latest results of a survey carried out bythe Association of the GermanTrade Fair Industry (AUMA). In2011, 159,945 exhibitors took part in134 international trade fairs in Germany, of whom 88,608 (55.4 percent) came from abroad, 5 percent more than at correspondingprevious events.
Clearly, numerous countries want toincrease their chances on the exportmarket by attending German tradefairs which not only target the German market but which annuallyalso attract around 2.5 million visitors from other countries. Participation by exhibitors from EU countries rose by an overall 3.8 per cent,and there is clearly additional potential here. Countries experiencingparticularly serious financial problems are focusing on exports by using German trade fairs as a platform.Thus, the number of representations from Portugal grew by 10 percent, from Spain by 7.5 per cent, andfrom Greece by 6 per cent.
Participation from Italy, the country with the largest number of exhibitors at German trade fairs fromabroad, grew by over 2 per cent.There was an increase in representations from Central and EasternEuropean countries: 24 per centmore exhibitors from Romania, 18per cent more from the Czech Republic and 11 per cent more fromSlovenia. The Baltic states reported doubledigit growth, whereasexhibitor numbers from Hungaryfell by 16 per cent.
Looking beyond Europe, the regionmost represented at German tradefairs is Southern, Eastern and Central Asia, and the gap is growing aswell. On average, exhibitor numbers rose by more than 6 per cent,and there were doubledigit increases from those countries mostrepresented: a 10 per cent risefrom the People’s Republic of China, 9 per cent from Taiwan, 11 percent from Korea and a 14 per centrise from Japan. However, participation from India, the secondlargest country in the region, remained comparatively low.
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··· 7 ··· Messewelten
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Die Reduzierung des Klimagases CO2 hat die globale mariti
me Industrie zu einer ihrer wichtigsten Aufgaben erklärt. Das spiegelt sich im Programm des globalmaritime environmental congress(gmec) wider, der am 3. und 4.September 2012 im Rahmen derSMM stattfindet. Die erste Sessiondes zweiten Konferenztages befasst sich mit „CO2 and Greenhouse Gas Emissions“.
Chairman Torsten Schramm, ChiefOperating Officer bei der Schiffsklassifizierungsgesellschaft Germanischer Lloyd, führt durch denThemenkomplex, der von einerBestandsaufnahme der heutigenSituation ausgeht und sich von
den internationalen Vorschriftenund Marktanforderungen bis hinzu Möglichkeiten des Handelsmit CO2Emissionsrechten undder Vision der NullEmissionspannt.
Stärkeres Interesseam Umweltschutz
Zu den weltweiten Kohlendioxidemissionen trägt die internationale Schifffahrt zwar nur 2,7 Prozent bei, wie die UNInstitutionInternational Maritime Organization (IMO) ermittelte, gleichwohlist die Sensibilität für Umweltund Klimaschutzfragen in den vergangenen Jahren in der internationalen Schifffahrts, Schiffbau
und maritimen Zulieferindustriestark gewachsen. Laut einer IMOGreenhouseGasStudie aus dem
Jahre 2007 mit Updates aus 2008und 2009 wird sich der CO2Ausstoß der Schifffahrt im Falle des
„Business as Usual“ von derzeit1,12 Mrd. auf 1,475 Mrd. Tonnen imJahre 2020 erhöhen.
Verringerung der CO2 Emissionen im Fokus global maritime environmental congress 3. und 4. September 2012
Im Rahmen der SMMwird am 3. und 4. September der globalmaritime environmentalcongress abgehalten,bei dem Fragen des Umwelt und Klimaschutzesim Fokus stehen.
Messewelten ··· 8 ···
Wanted: equity capital. The maritime industry is currently
faced with massive financing problems. But, difficult though the situation is, there will also be winners. Logically enough, “Tomorrow’s Champions” is the theme of theSMM Ship Finance Forum to beheld in Hamburg on 3 September –one day before the start of SMM2012.
This is the fourth time that SMM organiser HMC (Hamburg Messe undCongress) is cohosting this Englishlanguage conference together withFinancial Times Deutschland; morethan 200 participants and eminentspeakers are expected from allparts of the world.
“Financing is one of the key subjects in the maritime industry”,says Peter Bergleiter, Business UnitDirector at HMC. The importance of
this specialist event is correspondingly great. Albrecht vonArnswaldt, Director of the business publishing house G+JWirtschaftsmedien, which Financial Times Deutschland belongs to,confirms this – “we are delighted tohost this fourth Ship Finance Forumin cooperation with HMC. Thisevent, as the ‘kickoff’ to the SMMtrade fair, has enabled us year byyear to get the leading finance experts of the maritime industry together in Hamburg. That is particularly important, because a solutionto the credit crunch will be a makeorbreak issue for the whole ofthe industry in the near future.” According to analyses by ClarksonResearch, some $90 billion were invested in new ships last year – thatis a lot less than in record year 2007,but still an enormous amount,which the shipping lines cannotraise under their own steam. At
present it is becoming increasingly difficult to obtain equity capitalfrom investors, and loan capitalfrom banks. “The entry of US Pri
vate Equity companies gives German shipowners a funding alternative to the previous models,”says Dr. Dirk Lammerskötter, Man
agement Board of HSH CorporateFinance. But experience showsthat their profit expectations aresubstantially higher.
A question of money “Tomorrow’s Champions” are the subject of the SMM Ship Finance Forum
The SMM Ship Finance Forum to be held in Hamburg on 3 September.
··· 9 ··· Messewelten
The offshore segment is one ofthe most promising fields of ac
tivity for the maritime industry ‑with the main focus on provisionof hardware and services bothfor wind energy as a growth market and for the boom sector of offshore oil and gas production.
The technical challenges and economic opportunities will be addressed by the expert panels atSMM Offshore Dialogue on 6 September at SMM 2012, shipbuilding,machinery & marine technology international trade fair hamburg,at the Hamburg Fair site. Thisleading industry event on the occasion of the world’s premier maritime industry fair is expected toattract more than 500 international experts.
The complexity of offshore energy production is increasing. Therise in oil prices means that exploration and development of
hardtoaccess offshore depositsin ultra deep sea areas is becoming increasingly worthwhile, andis attracting major investmentsby oil and gas production companies. “Increasing expectations ofmore demand for crude oil and acontinuing high price level lead usto expect doubledigit growthrates in expenditures in offshoreexploration and production,” saysRalf Bedranowsky, Global Head ofDB Shipping, the ship financingunit of Deutsche Bank. The knowhow of the maritime industry isneeded here – with new supplyvessels, platforms, drilling shipsand equipment, and engineeringservices.
The same also applies to the offshore wind energy sector. Europe, and in particular the UK,have a key role to play here. According to figures from the EWEA(European Wind Energy Association), a total of 1,371 turbines
were on stream in the whole ofEurope at the end of 2011 with installed power rating of 3.8 GW. Another 18 projects which are currently in progress will increasecapacity to 9 GW.
Sophisticatedprojects
Approvals have been granted in atotal of 12 European countries fora further 18 GW. That opens upenormous business fields for themaritime sector, for example inlaying foundations, building transformer stations, installation andmaintenance of turbines, and laying marine cables. The shipbuilding and marine equipment industries are well placed in these activities thanks to their existingexpertise.
The close connections betweenthese two segments will in future be given particular attention
by Hamburg Messe und Congress(HMC). “Right after the nextSMM, in September 2014, a newevent will be held on the HamburgFair site, that is WindEnergy Hamburg, the global on & offshore
expo,” says Peter Bergleiter, Divisional Manager at HMC. The fascination of the deep sea – a special show on offshore technologies will be held in the framework of SMM in the South Foyer.
New chances by offshore Maritime know-how in demand for offshore wind energy
1,371 turbines were on stream in the whole of Europe at 2011.
Stellenmarkt ··· 10 ··· Messewelten
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GESCHÄFTSBEREICH MARINE
Das Bundeskabinett hat den Gesetzentwurf zur Zulassung von
Bewachungsunternehmen auf Seeschiffen beschlossen. Dazu erklärtMichael Behrendt, Präsident desVerbands Deutscher Reeder (VDR):„Wir begrüßen die Initiative derBundesregierung, den Einsatz privater bewaffneter Sicherheitskräfteauf Schiffen unter deutscher Flagge gesetzlich zu regeln. UnsereReeder brauchen klare Bedingungen, um die Seeleute vor der weiter andauernden Bedrohung durchPiraterie schützen zu können.“
Die Grundsatzentscheidung für einsolches Gesetz habe zwar lange gedauert, „mit der zügigen Erarbeitung des Gesetzes beim MaritimenKoordinator der Bundesregierungbin ich jedoch zufrieden“, bewertetBehrendt die Entscheidung desBundeskabinetts. Wichtig sei, dassauch internationale Sicherheitsunternehmen für den Einsatz aufdeutschgeflaggten Schiffen zuge
lassen werden können. „Deshalb istes erfreulich, dass sich das Zulassungsverfahren wie von uns gewünscht an den Leitlinien der Internationalen Seeschifffahrtsorgani
sation der Vereinten Nationenorientiert.“ Einen wichtigen Beitrag leiste Hamburg, das die waffenrechtliche Umsetzung als zentrale Waffenbehörde übernehmen
werde und den Vollzug der Neuregelung maßgeblich ermögliche.
Die Zulassung durch das Bundesamtfür Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle
(BAFA) soll nach dem Gesetzentwurf für die Unternehmen nichtunbegrenzt erfolgen. Das geschäftsführende Präsidiumsmitglieddes VDR, Ralf Nagel, dazu: „Eine Befristung der Zulassungen ist sinnvoll,um einen hohen Standard bei Ausrüstung und Personal der Sicherheitsdienstleister dauerhaft zu sichern. Jedoch sollten Beeinträchtigungen bestehender Geschäftsbeziehungen zwischen Schifffahrtsund Bewachungsunternehmen beider Erneuerung der Zulassung vermieden und die Kosten dafür möglichst niedrig gehalten werden.“
Nagel betont erneut, dass privateBewachungsunternehmen nur diezweitbeste Lösung zum Schutz derBesatzungen darstellten, weil einausreichender Schutz der internationalen Handelsflotte durch hoheitliche Sicherheitskräfte auf absehbare Zeit nach Auffassung derBundesregierung nicht zur Verfügung stehen könne.
„Seeleute brauchen wirksamen Schutz“Initiative zum Einsatz privater Sicherheitskräfte auf Schiffen unter deutscher Flagge
Ralf Nagel, geschäftsführendes Präsidiumsmitglied VDR meint, befristete Zulassungen seien sinnvoll, jedoch sollten die Kosten für eine erneuerte Zulassung möglichst gering gehalten werden.
Branchennews ··· 11 ··· Stellenmarkt
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Auf dem dritten Rittal Branchentag „Schiff & See“ im Mai
in Hamburg informierten Experten über die sichere Energieverteilung in martimen Anwendungen. Zuden Referenten gehörten namhafte Vertreter vom Verband Deutscher Maschinen und Anlagenbau(VDMA), der Technischen Universität HamburgHarburg (TUHH),Phoenix Testlab, Besecke, Eplanund Rittal.
Die Energieverteilung in martimenAnwendungen befindet sich in einem starken Wandel. Insbesondere die steigende Komplexität vonSchiffen und Plattformen für die geplanten OffshoreWindparks bringtneue technologische Herausforderungen mit sich. Gerade das Thema Sicherheit steht hier im Mittelpunkt: Die Energieverteilung vonSchiffen und OffshorePlattformenmuss zu jedem Zeitpunkt gewähr
leistet sein. Über den aktuellenStand und die Perspektiven derSchifffahrts und Schiffbaumärktereferierte Hauke Schlegel vomVDMA Schiffbau und OffshoreZulieferindustrie. Obwohl sich derSchwerpunkt des Schiffbaus nachFernost verlagert habe, würden –so der Experte – doch Deutschlandund andere Länder aus Mitteleuropa die Rangliste der Zulieferländer anführen.
Prof. Dr.Ing. Günter Ackermannvom Institut für Elektrische Energiesysteme und Automation derTechnischen Universität HamburgHarburg verdeutlichte, wie sich dieelektrischen Maschinenleistungenseit 1995 etwa bei Passagierschiffendeutlich gesteigert haben. So verfüge zum Beispiel die „Celebrity Solstice“ über 67,2 Megawatt Maschinenleistung. Der Bedarf an Nieder und Mittelspannungsanlagen
in Schiffen steige permanent, dabeizeige sich ein Trend zur dezentralen Energieversorgungen und zuLandanschlüssen während der Ha
fenliegezeit. Einen umfassendenÜberblick, welche AnforderungenKlassifikationsgesellschaften an dieEnergieverteilung haben, gab Diet
mar Frei von Phönix Testlab. Er erläuterte EMV und Umweltprüfungen für eine Klassenzulassung undÄnderungen der IACS E10.
Branchentag „Schiff & See“ in Hamburg Top-Thema: Energieverteilung auf Schiffen und Offshore-Plattformen
Besonders OffshoreWindparks bringen neue technologische Herausforderungen mit sich.
Messehighlights
Branchennews ··· 12 ···
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Wichtiges Gliedder Ankerkette““
„Ausbildung und Beschäftigungsind ein wichtiges Glied in der Ankerkette für den maritimen Standort Deutschland“, erklärt Ralf Nagel, geschäftsführendes Präsidiumsmitglied des Verbandes Deutscher Reeder (VDR). Auf der offiziellen Feier zum 60jährigen Bestehen der Seemannsschule in LübeckTravemünde hebt Nagel diegroße Bedeutung qualifizierterAusbildung für die maritime Wirtschaft in Deutschland hervor.
„Auf den Seemannsschulen werden junge Menschen für die HightechBranche Seeschifffahrt ausgebildet. Zugleich sind sie wichtigeWeiterbildungsstätten und überbetriebliche Ausbildungseinrichtungen für Seeleute in der Fahrt“.Die Förderung von Ausbildungund Beschäftigung am StandortDeutschland sei daher Kern desMaritimen Bündnisses.
„Dafür wollen die deutschen Reeder trotz Krise jährlich 30 MillionenEuro bereitstellen“, so Nagel. 20Millionen Euro sollen über einenprivaten Fonds eingesammelt werden. Weitere zehn Millionen Eurowürden direkt über die Erhöhungder Ausflaggungsgebühren erzielt.
··· 13 ··· Branchennews
Ob Anlagenhersteller, Errichter oderBetreiber, auch die Investoren und
Banken brauchen dringend mehr Planungssicherheit und Zuverlässigkeit beimBau von OffshoreWindenergieanlagen(WEA). Eine Schlüsselrolle kommt hier derLogistik zu. Die Lieferkette (Supply Chain)ist hochkomplex und von vielen Unwägbarkeiten begleitet.
Eine fundierte Simulation von Abläufensoll künftig mehr Sicherheit gewährleisten. Dazu forschen derzeit das Bremer Institut für Produktion und verschiedene Industriepartner.
„Echtzeitmonitoring des Transports undUmschlags von Komponenten zur OffshoreMontage von Windkraftanlagen“(Mon²Sea) heißt das Verbundprojekt.Es hat ein Volumen von knapp zweiMillionen Euro und wird vom Bundesumweltministerium (BMU) mit 860 000Euro gefördert.
Bei ihren Forschungen betrachten diePartner die ganze Prozesskette ab Zulieferer über Hersteller bis zur OffshoreMontage. Dabei setzen sie auch auf Erkenntnisse aus der Baustellenlogistik sowie aus dem Maschinen und Sonderan
lagenbau. „In dem Projekt entwickeln wirInstrumente, mit deren Hilfe sich diekomplizierte und sehr störanfällige Supply Chain bei der Errichtung von Windparks in Zukunft besser beherrschenlässt“, sagt Dipl.Wi.Ing. M.Sc. ThiesBeinke, Projektleiter im BIBABereich Intelligente Produktions und Logistiksysteme. „Damit die Prozesse hier verlässlicher ablaufen können, müssen die komplexen Lieferketten teilweise neu organisiert werden. Es bedarf ganzheitlicher,dynamischer Logistikkonzepte und steuerungen sowie neuer Hilfsmittel für diePlanung“, so der Wissenschaftler.
Weg zur Serienfertigung Künftig mehr Zuverlässigkeit in der Lieferkette von Offshore-WEAs
Das Mon²Sea Planungsmodell unterstützt auch die Schiffsbelegungsplanung.
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Das Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie startete am 7. August in Hamburg seine 15. Gesamtaufnahme der Nordsee. Der erste Abschnitt der Reise mit dem irischen Forschungsschiff Celtic Explorer endete am 29.August im norwegischen Bergen, der zweite Abschnitt endet am 9. September in
Hamburg. Elf Wissenschaftler und Technikererfassen aktuelle ozeanographische undchemische Daten sowie die Konzentrationausgewählter künstlicher Radionuklide imSeewasser. Die Daten dienen einer aktuellenZustandsbewertung und dokumentierenklimabedingte Veränderungen in der Nordsee.
Nordsee: 15. Gesamtaufnahme
Aussteller und Besucher deutscher Messen bleiben künftig
wohl von zusätzlichen Übernachtungskosten durch die sogenannteBettensteuer verschont. Die Steuer wird derzeit in mehr als 20 deutschen Kommunen erhoben. Wiedas Bundesverwaltungsgericht am11. Juli 2012 urteilte, dürfen Gemeinden Steuern nur auf privatveranlasste entgeltliche Übernachtungen erheben, nicht jedochauf solche, die beruflich erforderlichsind.
Die pauschale Erhebung einer Kultur oder Tourismusförderabgabeauf alle Übernachtungen in Beherbergungsbetrieben ist somit unwirksam. Bei der sogenannten Bettensteuer handelt es sich lautBundesverwaltungsgericht um eineörtliche Aufwandssteuer. Eine solche Steuer könne auf Konsum erhoben werden, nicht aber auf Tätigkeiten zur Erzielung von Ein
kommen. Als Verband der deutschen Messewirtschaft begrüßtder AUMA das Urteil ausdrücklich.
Er hatte bereits nach den ersten Einführungen der Bettensteuer in einzelnen Kommunen gefordert, be
ruflich veranlasste Übernachtungen von dieser auszunehmen. DennStandpersonal und Messebesucher
haben in der Regel knapp kalkulierte Zeit und Kostenpläne und daher kaum die Gelegenheit, Kulturund Freizeitangebote der jeweiligenMessestadt wahrzunehmen.
Die Revisionsklägerinnen betreiben Hotels in Trier und Bingen amRhein. Beide Städte erheben nachihren Satzungen eine sog. Kulturförderabgabe für entgeltliche Übernachtungen in ihrem Stadtgebiet.Die Normenkontrollanträge gegendie Satzungen sind bei dem Oberverwaltungsgericht erfolglos geblieben. Auf die Revisionen hatdas Bundesverwaltungsgericht dieUrteile des Oberverwaltungsgerichts geändert und die Satzungenfür unwirksam erklärt. BeruflicheÜbernachtungen dienen bei einerwertenden Betrachtung nicht derVerwendung, sondern der Erzielung von Einkommen und unterliegen daher nicht der Aufwandbesteuerung.
Auma begrüßt BettensteuerUrteilDie BettensteuerErhebung bei Geschäftsreisen ist teilweise unzulässig
Das Bundesverwaltungsgericht hat entschieden, dass die Bettensteuer nur auf privat veranlasste Hotelübernachtungen erhoben werden darf.
Messehighlights
Fair Traveller ··· 14 ···
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Messehighlight
Mit einem Gesamtvolumen vonrund 57 Milliarden Euro re
prä sentieren geschäftlich motivierte Reisen einen bedeutendenWirtschaftsfaktor auf dem deut schen Markt. Dabei besteht durchdie fortschreitende Konsolidierungder Segmente Veranstaltungsorganisation und Geschäftsreisemanagement für viele Unternehmenein enormer Informationsbedarf.
Nach dem Wegfall der Veranstaltungsmessen STB sowie dem Ausder Business Travel Show ist in derBranche jedoch eine große Lückeentstanden. Um beiden Segmenten wieder eine einzigartige Plattform zu geben, geht der erste mice+ business travel market zum Jahresbeginn 2013 an den Start.
Auftakt einer neuen Fachmessereihefür Veranstaltungs und GeschäftsreiseOrganisatoren ist der erste mice+ business travel market vom 19. bis
20. Februar 2013 im OlympiaparkMünchen. Die Messe bringt Anbietersowie Einkäufer und Bucher vonLeistungen aus den Segmenten Meetings, Incentives, Kongresse undEvents (MICE) sowie Geschäftsreisenzusammen. Das Konzept dieser einzigartigen Informationsplattformumfasst die drei Säulen MBT Market,MBT Academy und MBT Community.
Kontaktpflege und direkte Vergleiche
Der MBT Market bietet als Messekomponente einen breiten Ausstellermix aus dem MICE und Geschäftsreisebereich. Hier haben Messebesucher in kurzer Zeit die Möglichkeit, sämtliche Leistungsträgerder Wertschöpfungskette aus demGeschäftsreise und MICEUmfeld zutreffen. Im Fokus stehen Kontaktanbahnung, ergebnisorientierte Informations und Verhandlungsgespräche über Markt, Produkt und
ServiceNeuheiten sowie der direkte Vergleich der Anbieterofferten.Aussteller treffen auf der Messeneben Einkäufern von großen Firmen insbesondere Vertreter kleiner und mittelständischer Unternehmen, eine wichtige Zielgruppe,die ansonsten nur schwer zu identifizieren und zu erreichen ist.
Die MBT Academy steht für ein umfangreiches Programm zum Wissenstransfer mit Keynotes zu Zukunfts und Trendthemen, interaktiven Workshops und Fachvorträgen. Hochkarätige Experten zeigenaktuelle Markttrends auf, wagenPrognosen, vermitteln fundiertesWissen und geben greifbare Impulse für den Arbeitsalltag. Ergänztwird das praxisorientierte Fortbildungsprogramm durch zwei zusätzliche Informationsbereiche, sogenannte Cocoons, mit Ausstellerpräsentationen und trendgerechten CampfireSessions.
Neue TravellerMesse Erster mice + business travel market im Februar 2013
··· 15 ··· Fair Traveller
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Messestadt Hamburg ... 16 ...
Leckereien an der AlsterNach dem Messebesuch lockt Hamburgs Gastronomie
Nach einem informativen Messetag gut essen gehen – dazu gibt es in Hamburg unzählige Möglichkeiten. Das Angebot an Speisen
und Lokalitäten dürfte jeden Gaumen zufriedenstellen. Egal ob feinedeutsche Küche, mediterrane Köstlichkeiten oder asiatische Spezialitäten:So vielfältig die Herkunft der Messebesucher, so bunt ist das kulina rischeAngebot der Hansestadt. Überzeugen Sie sich selbst. Hier ist eine kleineAuswahl an Lokalen.
Deutsche Küche··· __________________________
Alte Krameramtsstuben €Krayenkamp 1020459 HamburgTelefon: 040 365800www.krameramtsstuben.comHaltestelle: Rödingsmarkt Linie: Schnellbus 35
Globus im Best Western Hotel Hamburg International €Hammer Landstraße 20020220537 Hamburg/HammTelefon: 040 210430www.hotelhamburg.bestwestern.deHaltestelle: Hübbesweg Linie: Schnellbus 35 bis WandsbekMarkt, dann Schnellbus 116
Schoppenhauer Weinrestaurant €Reimerstwiete 202220457 HamburgTelefon: 040 371510www.weinrestaurantschoppenhauer.deHaltestelle: Rödingsmarkt Linie: Schnellbus 35
Deichgraf €€Deichstraße 23, 20459 HamburgTelefon: 040 364208www.deichgrafhamburg.deHaltestelle: Rödingsmarkt Linie: Schnellbus 35
Landhaus Scherrer €€€€Elbchaussee 13022763 Hamburg/OttensenTelefon: 040 883070030www.landhausscherrer.deHaltestelle: Hohenzollernring (Süd) Linie: Schnellbus 35 bis JohannesBrahmsPlatz, dann Schnellbus 36
Zippelhaus €€Zippelhaus 320457 HamburgNeustadt Telefon: 040 30380280www.zippelhaus.comHaltestelle: Brandstwiete Linie: Schnellbus 35 bis Sievekingplatz, dann Bus 3
Fischmarkt €€€€DitmarKoelStr. 120459 HamburgTelefon: 040 363809www.restaurantfischmarkt.deHaltestelle: Baumwall Linie: Schnellbus 35 bis Rödingsmarkt, dann U3
Internationale Küche··· __________________________
grill & green €Bleichenbrücke 920354 HamburgTelefon: 040 353050www.grillandgreen.deHaltestelle: AxelSpringerPlatz Linie: Schnellbus 35
Herzblut St. Pauli €Reeperbahn 5020359 HamburgTelefon: 040 33396933www.herzblutstpauli.deHaltestelle: Davidstraße Linie: Schnellbus 35 bis JohannesBrahmsPlatz, dann Schnellbus 36
Witthüs €Elbchaussee 499a 22587 Hamburg/BlankeneseTelefon: 040 860173www.witthues.deHaltestelle: Mühlenberg Linie: Schnellbus 35 bis JohannesBrahmsPlatz, dann Schnellbus 36
SIDE €€Drehbahn 4920354 HamburgTelefon: 040 309990www.sidehamburg.deHaltestelle: Gänsemarkt (Oper) Linie: Schnellbus 35 bis Sievekingplatz, dann U2
Jahreszeiten Grill €€€€€Neuer Jungfernstieg 914 20354 HamburgTelefon: 040 34943312www.hvj.deHaltestelle: Gänsemarkt Linie: Schnellbus 35 bis Rathausmarkt, dann Schnellbus 5
Italienische Küche··· __________________________
Il Vagabondo €Bahrenfelder Straße 24222761 Hamburg/BahrenfeldTelefon: 040 3903598www.ilvagabondo.deHaltestelle: Friedensallee Linie: Schnellbus 35 bis Rathausmarkt, dann Schnellbus 37
Ristorante Al Pincio €€Schauenburger Straße 5920095 HamburgTelefon: 040 365255Haltestelle: Rathausmarkt Linie: Schnellbus 35
Französische Küche··· __________________________
Cox €Greifswalder Str. 4320099 HamburgTelefon: 040 249422www.restaurantcox.deHaltestelle: Gurlittstraße Linie: Schnellbus 35 bis Hauptbahnhof/Mönckebergstraße, dann Schnellbus 6
Landhaus Dill €€Elbchaussee 9422763 Hamburg/OttensenTelefon: 040 3905077www.landhausdill.comHaltestelle: Susettestraße Linie: Schnellbus 35 bis JohannesBrahmsPlatz, dann Schnellbus 36
Le Ciel im Royal Méridien €€An der Alster 525620099 HamburgTelefon: 040 21001070www.leael.deHaltestelle: Gurlittstraße Linie: Schnellbus 35 bis Hauptbahnhof/Mönckeberg straße, dann Schnellbus 6
Prinz Frederik Room Relais & Châteaux €€€Abteistraße 1420149 Hamburg/HarvestehudeTelefon: 040 442905www.abteihotel.deHaltestelle: Streekbrücke Linie: Schnellbus 35 bis Rathausmarkt, dann Schnellbus 109
Mediterrane Küche··· __________________________
Hamam Hafen Hamburg €Seewartenstraße 1020459 HamburgTelefon: 040 311083990www.hamamhamburg.deHaltestelle: Landungsbrücken Linie: Schnellbus 35 bis JohannesBrahmsPlatz, dann Schnellbus 112
Concorde im Courtyard HamburgAirport Hotel €€Flughafenstraße 4722415 HamburgTelefon: 040 53102357www.marriott.deHaltestelle: Flughafenstraße Linie: Schnellbus 35 bis Rathausmarkt, dann U1
AtlanticRestaurant €€€€An der Alster 727920099 HamburgTelefon: 040 2888860www.kempinski.atlantic.deHaltestelle: Ferdinandstor Linie: Schnellbus 35 bis JohannesBrahmsPlatz,dann Schnellbus 112
Asiatische Küche··· __________________________
Brook €Bei den Mühren 9120457 HamburgTelefon: 040 37503128www.restaurantbrook.deHaltestelle: Rödingsmarkt Linie: Schnellbus 35
Shiawase €Jungfernstieg 720354 HamburgTelefon: 040 36099999www.shiawase.deHaltestelle: Rathausmarkt Linie: Schnellbus 35
Preisskala:€ = bis 20 Euro€€ = bis 30 Euro€€€ = bis 40 Euro€€€€ = bis 50 Euro€€€€€ = mehr als 50 EuroBewertet wurden ausschließlich die Preise für
Hauptgerichte ohne Getränke. Menüs können
entsprechend teurer sein.
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