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Base de Datos y Mapa Web de Infraestructura Ciclista de la República
Mexicana
Fernando Cruz
Resumen Este trabajo parte de la importancia de las peticiones de información a través de la
Plataforma Nacional de Transparencia (PNT) a los municipios e instituciones
encargadas de: movilidad, medio ambiente, infraestructura vial, entre otras, con el
propósito de conocer y obtener la mayor cantidad de información entorno a la
infraestructura ciclista (IC); ubicación, costo, fecha de construcción y anexos. Con el
objetivo de tenerla registrada en una Base de Datos de Infraestructura Ciclista (BDIC)
que disponga de la información georreferenciada de IC a partir de las respuestas para:
consulta, análisis, mejoras en su aplicación e investigaciones geoespaciales entorno a
ciencias sociales y movilidad. La información fue estructurada y ordenada mediante
Qgis y My Maps, fue digitalizada y diseñada con: vectores, fotografías, características
de la IC. Para la visualización de la BDIC se decantó por un mapa web con MapHub
que permite la consulta y descarga de los datos estudiados.
Contenido Introducción .................................................................................................................................................. 3
Situación nacional de disposición de información de infraestructura ciclista .............................................. 4
El papel de la Plataforma Nacional de Transparencia (PNT) en la exploración y recaudación de datos ...... 5
Herramientas para montar la BDIC y mapa web ....................................................................................... 5
Sistemas seleccionados ................................................................................................................................. 6
Qgis 3.8.3 ................................................................................................................................................... 6
MapHub ..................................................................................................................................................... 7
My Maps .................................................................................................................................................... 7
Metodologías y fuentes de información ....................................................................................................... 8
Consulta de información a través del Instituto Nacional de Acceso a la Información (INAI) ................... 9
Tipos de respuestas y documentación recibida .................................................................................. 10
Documentos en recibidos .................................................................................................................... 10
Construcción de la Base de Datos de Infraestructura Ciclista BDIC ............................................................ 13
Construcción del mapa web a partir de la BDIC ...................................................................................... 16
Conclusión ................................................................................................................................................... 16
Bibliografia................................................................................................................................................... 17
Tablas Tabla 1 Registro y tratamiento (se muestra una parte) de los datos otorgados por PNT .......................... 10
Tabla 2 Algunas respuestas recibidas, recalcando la parte que suma a la BDIC. ........................................ 13
Figuras Desarrollo de la metodología y desglose de actividades durante el proceso. .............................................. 8
Descripción de la digitalización de la IC recibida, para la disposición de la BDIC. ...................................... 14
Mapas que contienen la BDIC por localidad que dieron respuesta a través de PNT. ................................. 15
BDIC montada en Qgis y tabla de atributos de Lagos de Moreno, Jalisco .................................................. 16
Mapa web de BDIC a través de MapHub, link: https://maphub.net/fercr19/mapciclovias ....................... 17
Introducción Al no encontrarse un trabajo similar sobre un inventario o base de datos de IC, sólo se
encontraron trabajos aislados de la sociedad civil, que tienen registradas algunas
ciclovías o hacen acciones en pro del uso de la bicicleta, por ejemplo; mapa creado en
My Maps por Skyscrapercity con la colaboración de Arnulfo Aldaco de IC en
Aguascalientes. También es el caso de sistemas de bicicleta compartida que rentan las
bicicletas y disponen de IC a favor del uso con una suscripción al sistema, tal es el caso
de EcoBici en Ciudad de México o MiBici en Guadalajara que cuentan con datos de la
IC y componentes del sistema. Recabar información entorno a la IC resulta una ardua
tarea al no tener fuentes de consulta, por ende, una gran opción para recabar los datos
necesarios para BDIC es; ir directamente con los gobiernos e instituciones a nivel local
encargadas de la movilidad, infraestructura vial y medio ambiente. En efecto, es difícil
en cuanto a tiempo y presupuesto ir a cada; estado, municipios e instituciones a
consultar la información; entonces mediante la PNT se hicieron peticiones a distancia,
una solución factible cuando no se conoce exactamente que institución y municipio
tienen IC existente y registrada. Las peticiones fueron entorno a IC registrada bajo su
cargo, con la intención de obtenerla y darle el debido tratamiento mediante un Qgis y
My Maps para la obtención de BDIC que permita el alojamiento y exposición de los
datos.
Una base de datos de infraestructura ciclista (BDIC) aunada a los sistemas de
información geográfica SIG, que permita recolectar, digitalizar, modelar y gestionar los
datos georreferenciados de manera eficiente sería un canal para fines necesarios. La
importancia de la implementación de una BDIC sobre los Sistemas de Información
Geográfica (SIG) radica en el análisis, exposición, divulgación de la información
geográfica de forma digital a través de un mapa web. Teniendo un medio por el cual se
pueda analizar la información existente a la IC, se pueden generar estudios para poder
medir las partes positivas como negativas sobre su implementación, en pro de la mejora
y crecimiento de la IC en el cuerpo de las ciudades y localidades del país. La
disposición de información de la IC, debe difundirse adecuadamente para que llegue a
usuarios de la bicicleta, gobiernos, investigadores, ciudadanos y tomadores de
decisiones. El mapa web reúne las características principales entre una base de datos y
un SIG, teniendo la cualidad de representar información interactiva correspondiente a
una ciclovía, aunado a la visualización de la IC, observar elementos del entorno,
cambiar el fondo del mapa (mapa base).
Situación nacional de disposición de información de infraestructura
ciclista En México no disponemos de algún inventario o BDIC de todo el país, si es el caso de
infraestructura vial de la República, existen varios esfuerzos por parte de distintas
secretarias, institutos y sociedad civil. La Secretaria de Comunicaciones y Transportes
(SCT), Instituto Mexicano del transporte (IMT), Instituto Nacional de Estadística y
Geografía (INEGI) disponen de consulta y descarga de datos que han sido recogidos a
través de años de digitalización y actualización de la información pertinente a esa
infraestructura, clasificados y analizados previamente. Estos datos suelen ser utilizados
para crear nueva infraestructura vial de acuerdo con distintos factores y determinados
objetivos, analizados en distintos proyectos: económicos, educación, conexión entre
localidades, entre otros, así como su uso para estudios en torno o con relación a esta.
La creación de los sistemas de bicicleta publica es un esfuerzo por el fomento del uso
de la bicicleta por medio de la implementación de IC, como ejemplo: renta de bicicletas
y disposición de cicloestaciones para tomar o depositar la unidad además del
establecimiento de ciclovías, cicloestaciones, aplicaciones móviles, entre otras. El
manejo de la información geoespacial de los sistemas de bici compartida del país,
carece de una exposición en conjunto, cada sistema de bicicleta pública se muestra en
solitario en las páginas web encargadas de su manejo, debido a que es un servicio
proporcionado por una empresa canalizado a partir de gobiernos de urbes del país.
Además, se encuentran deficiencias en las páginas, dado que solo son de exposición
en el caso de CDMX y QroBici; no se puede descargar los datos vectoriales o
documentos que resguarden datos de relevancia a la implementación de los sistemas.
Además, no cuentan con una manipulación completa del mapa en donde se muestra la
información; se manipula únicamente desde la página, el mapa base es fijo impidiendo
diversificar la vista a elección del usuario. Siendo el sistema MiBici de Guadalajara el
que cuenta con mejor diseño de su mapa y además genera datos de descarga sobre el
uso de las bicicletas del sistema en formato CSV. Observando los problemas de
sistemas de bicicleta compartida, y gobiernos encargados de las obras y su
administración, para brindar información geoespacial de sus datos; se entiende que
puede existir mayor cantidad de infraestructura ciclista en otras localidades del país que
no están registradas, ni cuentan con una base datos para dar a conocer y divulgar tanto
a nivel local, como nacional.
El papel de la Plataforma Nacional de Transparencia (PNT) en la
exploración y recaudación de datos La PNT funciona en este caso, para facilitar información de todo el país por medio
electrónico, dado a la dificultad de constatar la información visitando lugar por lugar,
resulta la manera más eficiente para constatar con instancias locales la información
disponible entorno a la IC. El uso de la Plataforma recae en la exploración y búsqueda
de datos de IC alrededor del país, con la incertidumbre de no saber que municipios
cuentan con la información solicitada, entonces se canaliza para que llegue a las áreas
que les corresponde responder respecto al carácter de la petición. El sistema permite
seleccionar varias instancias con la finalidad de mandar la misma petición a todas ellas,
tiene facilidades para agregar un archivo de especificación de la petición, además,
genera opción para el medio de recepción de respuestas a peticiones. El medio de
consulta resulta un medio gratuito de consulta, para la implementación de la BDIC y así
hacer diferentes estudios de acuerdo con: información proporcionada, mejoras en la
aplicación de la IC y difusión de la ubicación y características de IC.
Herramientas para montar la BDIC y mapa web
El mapa web es la representación de la información espacial georreferenciada en un
servidor web, que se visualiza Online, con diferentes grados de interactividad y
cumpliendo estándares, disponible para el público general o con restricciones,
compatible con computadoras de escritorio y con los dispositivos móviles1. Disponer de
un mapa web para la presentación de la BDIC genera cualidades como: uso dinámico y
1 MundoCartoGeo. “Publicar Mapas en la Web. Web Mapping una Introducción”, http://mundocartogeo.blogspot.com/2015/09/publicar-mapas-en-la-web-web-mapping.html, (Fecha de consulta: 16 de septiembre de 2019).
sencillo, agrupación de la información, consulta, colaboración. Se exponen las
principales formas de código abierto y/o gratuitas, para la representación de información
geográfica y cartográfica, disponibles en internet, así como ventajas y desventajas para
los objetivos de esta investigación. Para montar y disponer de la información pública a
cerca de la IC del país, se planteó montarla en un mapa web, que tuviese cinco
cualidades: capacidad de subir información ya obtenida y procesada en Qgis,
disponibilidad de consulta de cualquier persona con acceso a internet, portales,
aplicaciones y librerías código abierto, actualizar/diseñar la información
georreferenciada y el poder descargar los datos para cualquier uso. Cabe señalar que
existen distintos medios de SIG libre para disponer la BDIC; se analizaron las
herramientas a partir del análisis e implantación de la base a través de: plugins de Qgis
3.8.3 (Qgis2web), My Maps, MapHub, los cuales, al momento de usarlos, se lograron
complementar por distintas características que componen los sistemas.
Los resultados fueron la implementación de distintas BDIC a través mapas web; con los
portales MapHub y My Maps, se tuvo la capacidad de representar toda la base de datos
a partir de la conversión de datos KML/KMZ y se dio la opción de resguardo de los
proyectos IC ordenados por Estados otorgando la capacidad de descarga de datos. Los
plugins de Qgis que usan las librerías de OpenLayers y Leaflet permiten cargar la BDIC
trabajada directamente en Qgis con la base trabajada desde el inicio del proyecto, se
permiten generar ciertos controles e interacción.
Sistemas seleccionados
Qgis 3.8.3 QGIS es un Sistema de Información Geográfica (SIG) de Código Abierto licenciado bajo
GNU - General Public License. QGIS es un proyecto oficial de Open Source Geospatial
Foundation (OSGeo). Corre sobre Linux, Unix, Mac OSX, Windows y Android y soporta
numerosos formatos y funcionalidades de datos vector, datos ráster y bases de datos.
QGIS proporciona una creciente gama de capacidades a través de sus funciones
básicas y complementos2. Se puede visualizar, gestionar, editar y analizar datos, y
diseñar mapas imprimibles.
MapHub En esta plataforma en donde debes crear una cuenta para tener acceso a poder
guardar los proyectos creados, además de acceder a un foro y bloc en donde se
preguntan distintas dudas sobre los haceres de la plataforma3. En primer lugar, puedes
cargar distintos mapas bases, cuenta con 22 distintos y con ellos se tiene a la
disposición darle distintos estilos al mapa base. Permite importar o crear vectores, al
momento de importar se puede hacer en distintos formatos: KML/KMZ, GPX y
GeoJSON, cuenta con 14 colores, varios diferentes símbolos para los puntos, se puede
agregar una descripción del vector, titulo, y muestra la longitud en kilómetros. Las
imágenes pueden ser agregadas en formato JPG o PNG, con un tamaño estándar las
muestra en el proyecto creado. Tiene un sistema de buscar para lograr dar con la
ciudad o ciclopista requerida, se puede dar un orden en la lista a los distintos vectores,
así como modificar los datos cuando se requerido. El proyecto se puede compartir o
descargar a través de distintas opciones: Imagen estética del mapa, KML, GPX, CSV y
GeoJSON, además se puede pasar un link para dar acceso, también incrustarlo en
algún sitio web.
My Maps Es una plataforma de Google que permite subir vectores con formato: CSV, XLSX, KML
y GPX, se accede desde una cuanta de Gmail y por medio de Google Drive se guardan
los proyectos generados4. La edición de los vectores corresponde a 38 colores
disponibles, establecer el ancho o el tamaño del vector, a la edición de cualquier vector
agregado o creado, muestra el tamaño en metros del vector (línea o polígono). Dentro
de su mejor cualidad, está la de poder agregar fotografía de un amanera simple,
además de poder poner distintos datos informativos sobre el vector. La opción de
2 Qgis. “Acerca de Qgis”, https://www.qgis.org/es/site/about/index.html, (Fecha de consulta: 22 de agosto de 2019). 3 No solo SIG. “MapHub, una plataforma para embeber mapas interactivos en una Web sin
complicaciones”, http://www.nosolosig.com/noticias/621-maphub-una-plataforma-para-embeber-mapas-interactivos-en-una-web-sin-complicaciones, (Fecha de consulta: 12 de octubre de 2019).
4 Google Maps. “My Maps”, https://www.google.com/intl/es-419_mx/maps/about/mymaps/, (fecha de consulta: 12 de octubre de 2019).
compartir genera tres opciones: privado, publico a personas en específico y publico a
toda persona, lo cual genera que puedas editar mientras otros te revisan lo que vas
haciendo hasta terminarlo y dejarlo público. Se puede compartir el vínculo a través de
Facebook, Twitter, o correo electrónico.
Metodologías y fuentes de información Los pasos realizar esta investigación consta de los siguientes: consulta de datos a
través de PNT, seguido de la validación y homologación de los datos, por último, fueron
tratados a través de Qgis y My Maps para la implementación de la BDIC y del mapa
web en MapHub. La figura 1 describe los pasos seguidos además del desglose de
actividades en cada paso de la investigación.
Figura 1. Desarrollo de la metodología y desglose de actividades durante el proceso.
Base de datos de Infraestructura Ciclista (BDIC) en México
Consulta de datos
Plataforma Nacional de
Transparencia (INAI)
Datos Obtenidos
-Archivos en formato; pdf,
xlsx, csv, docx con información puntual: longitud, nombres de las ciclovías, entre
otros
-Vectores en formato kml,
shp, pdf y csv: ciclovías y
estaciones ej.
-Fotografías
Validación y Homologación
Qgis Palma 2.8
Qgis 3.8.3 Zanzibar
-Agregar información en
tablas de atributos
-Corrección del sistema de
coordenadas y proyección
-Trazo de vetores
-Conversión de tipo de archivos
ej shp a kml
-Edición de base de datos
Web Mapping
Tratamineto de datos: MapHub, My maps, Qgis 3.8.3
Edición de datos: Nombre, descripción, mapa base
Mostrar datos generales
filtrados por ciudades
Agregar los archivos kml/kmz
Agrupar la información de IC por ciudad
Edityar y diseñar los y sobre los vectores de IC
Agregar información multimedia
Consulta de información a través del Instituto Nacional de Acceso a la Información (INAI) Para este trabajo se dio de alta en la plataforma para enviar una solicitud* de acceso a
la información pública de los principales ayuntamientos (de acuerdo con su resonancia
cultural, política, ambiental, comercial), secretarias o institutos con determinados giros
poseedores de ejecución o administración de IC (Obras Publicas, Desarrollo Urbano,
Planeación Territorial, Movilidad, Accesibilidad, transporte, Medio Ambiente, Cambio
Climático, entre otras). La solicitud pide la participación de las instancias solicitadas
para conocer si cuentan o tienen el registro (a partir de sus obligaciones) de IC:
Por este conducto les solicito la siguiente información;
1) Conocer si cuenta con infraestructura ciclista, tales como: ciclovías, ciclopuertos,
biciestacionamientos, centro de transferencia multimodal entre bicicleta y transporte
público y sistema de bici-pública, entre otros.
2) De ser lo anterior cierto, les solicito la localización de esa infraestructura, que puede
ser entregada en un mapa (KML, KMZ, SHP, etc.), en una base de datos o en ambos.
3) Fecha probable de construcción, costo estimado y describir que entidad es la
responsable de su administración o mantenimiento.
4) Es de suma importancia conocer la ubicación exacta y tenerla bien clara cuál sea el
medio (KML/KMZ, imagen, CSV).
A QUIEN SE LA TURNA
1) Al gobierno estatal, a través de su Secretaría de Obras Públicas, Secretaría de
Comunicaciones y Transportes, Secretaría o Comisión Estatal de Infraestructura,
Comisión Estatal de Caminos
La solicitud tuvo ligeras modificaciones de contenido generando mayores
especificaciones cuando el documento recibido fue poco claro en la información
plasmada, por ejemplo: documentos PDF escaneados de copias viejas a blanco y negro
de los proyectos de IC*
Tipos de respuestas y documentación recibida
Se creó la tabla 1 de respuestas por medio de la PNT, para el registro de las solicitudes
y respuestas a lo largo del 2018 y 2019 aunado a la organización y análisis de los datos
recabados. La mayoría de los organismos encargados de una respuesta, no lo dieron o
tardaron mucho más tiempo a lo establecido conforme a la ley. Los oficios respondidos
de forma afirmativa o positiva siempre fueron precedidos por un oficio generado por los
órganos correspondientes, aunado en algunos casos a documentos: PDF, KML, SHP,
CSV, imágenes, fotografías (algunos en carpetas suprimidas) con IC. Los organismos
del estado de Jalisco, Sonora, Guanajuato son quienes más información aportaron
desde distintos ayuntamientos o secretarias en cargadas de la ejecución de IC.
Tabla 1 Registro y tratamiento (se muestra una parte) de los datos otorgados por PNT
Documentos en recibidos
La información recibida fue mediante un oficio en PDF con la respuesta negativa o
positiva sobre el registro de IC, en el segundo caso fue precedida de los datos
solicitados o en documentos adjuntos al correo electrónico. Se recibieron respuestas en
formatos PDF u hojas de cálculo; para los dos formatos necesito de un trabajo arduo de
digitalización de la información georreferenciada de la IC través de Qgis. También se
recibieron archivos en formatos KML/KMZ, que fueron editados en cuanto apariencia y
diseño de su estructura para la homogenización de los datos, con la facilidad de no
digitalizar los vectores de la IC. En la tabla 2 se muestran algunas partes, de respuestas
elegidas aleatoriamente para ejemplificar los datos brindados a través de PNT, en ella
se puede observar la diversidad y complejidad de contenidos de las respuestas entorno
a la IC y su posterior tratamiento para la incorporación de la BDIC. Se puede denotar
que cada institución tiene sus propios métodos y estándares para el registro de la IC,
dado que algunas respuestas no cuentan con algunos datos y otras si, además la forma
de administrar la información espacial mediante un SIG no es siempre la elegida,
dificultando su ubicación espacial para la ciudadanía.
Respon-
sable y
formato de
respuesta
Descripción Parte de documentos PDF, hoja de cálculo y KML/KMZ con
respuestas positivas de contar con IC.
Atotonilco
el Alto,
Jalisco
Se recibió la
longitud
lineal de la
ciclovía y el
proyecto
que está en
ejecución,
sin ningún
otro dato
necesario
para su
digitalización
y registro en
la BDIC.
La Barca,
Jalisco
Se Obtienen
gran parte
de los datos
solicitados y
la
localización
de las
ciclovías, y
con apoyo
de Qgis y
Earth se
pudo
identificar y
digitalizar.
Zapotiltic,
Jalisco
Se
recibieron
las medidas
de la
ciclovía
aunado a
descripción
de la su
ubicación,
además de
un
fragmento
de imagen
satelital con
la captura
de la IC
existente en
ese
municipio.
Valle de
Guadalupe
, Jalisco
Una tabla
con los
nombres de
IC junto con
sus
coordenada
s métricas,
aunado a
fecha y
costo de
construcción
, junto con la
instancia
responsable.
Valle de
Juárez,
Jalisco
Una tabla
con los
nombres de
IC junto con
sus
coordenada
s
geográficas,
aunado a
fecha y
costo de
construcción
, junto con la
instancia
responsable.
Además de
la ubicación
en imagen
satelital (en
blanco y
negro,
escaneada,
por lo tanto,
no fue muy
útil).
Pachuca,
Hidalgo
KML
Archivo KML
que contiene
los vectores
de las
ciclovías,
además de
los nombres
de cada
ciclovía. Con
este formato
se calcula la
información
a través de
My Maps y/o
Qgis.
Tabla 2 Algunas respuestas recibidas, recalcando la parte que suma a la BDIC.
Construcción de la Base de Datos de Infraestructura Ciclista BDIC El tratamiento de las respuestas comenzó con la digitalización de los datos y vectores a
través de las herramientas SIG, dependiendo la calidad en cuanto a resolución como se
muestra en la tabla 2 el procedimiento vario un poco, pero en general en la imagen
figura 2 se muestra la ejecución del ejercicio. Después del tratamiento descrito en la
figura 2, la información se agregó al proyecto en Qgis y My Maps para disponer la BDIC
con los diferentes formatos de los archivos de la IC separados por ciudad y el tipo de IC
para montar el mapa web.
Figura 2. Descripción de la digitalización de la IC recibida, para la disposición de la BDIC.
Se visualiza el documento PDF u hoja de cálculo con la imagen satelital o ubicación de la IC.
Se abre un proyecto en My Maps
o Qgis a partir de una cuenta
Gmail, se busca el municipio y se
explora para localizar los puntos
de referencia del documento de
respuesta, se crea una línea
dando clip tras clip sobre el borde
de la carretera en representación
en este caso de una ciclovía.
Se agrega el nombre
de la ciclovía e
información anexa
(en caso de tenerla)
aunado al diseño de
los vectores (color y
ancho de la línea).
Se descarga la
información de la
ciclovía capa por
capa en formato
KML o KMZ (en caso
de haber colocado
fotografía de la IC)
para disponer del
archivo en la BDIC en
Qgis y desde ahí
resguardarla y
generarla en
distintos formatos
como SHP para Qgis
o GeoJSON para el
mapa web.
Después del tratamiento de todas las respuestas, se tienen 44 mapas contenedores de
capas de IC como; ciclovía, cicloestaciones, carriel de preferencia ciclista, que
corresponden a cada ciudad que cuentan con ella; estos se dejan disponibles en My
Maps en modo publico para descarga y consulta a través de buscar en el explorador
“BDIC nombre de la ciudad My Maps” como se muestra en la figura 3.
Figura 3. Mapas que contienen la BDIC por localidad que dieron respuesta a través de PNT.
La información fue ordenada y estructurada en Qgis con la intención de estandarizar los
datos de la IC dentro de las tablas de atributos de las mismas, en la figura 4 se muestra
la IC de todo el país aunado a la tabla de atributos de Lagos de Moreno, Jalisco para
ejemplificar la labor antes mencionada. La edición de la información y/o actualización se
generó a la par en la BDIC de Qgis y los mapas individuales de My Maps, esto con la
finalidad de no perder el diseño y simbología de los vectores.
Figura 4. BDIC montada en Qgis y tabla de atributos de Lagos de Moreno, Jalisco
Construcción del mapa web a partir de la BDIC Para montar la BDIC en un mapa web se estudiaron distintas maneras y se
implementaron algunas de ellas para probar las características, se optó por MapHub
dado a sus virtudes de implementar los archivos ya trabajados en My Maps y Qgis, así
como su dinamismo y practicidad para los usuarios. Prácticamente el mapa web
representa la BDIC ejecutada en Qgis con la característica de ser de consulta, análisis y
descarga para cualquier persona. El mapa web contiene todas la IC recolectada aunada
a su información anexa ordenada por localidad y tipo de IC, fotografías de la IC, consta
de un título y descripción del proyecto, opción de zoom, cambio de mapa base, opción
de descarga de datos en conjunto Figura 5.
Conclusión La PNT fue indispensable para la recolección de información de IC de todo el país, fue
el principal vinculo para la creación de la BDIC. Se recibió información de IC de los
municipios que, sin la Plataforma, no se hubiese podido conseguir la información
necesaria. La BDIC quedo conformada por 44 localidades y desplegados por tipo de IC
o proyecto, contiene información como: longitud, costo, fecha de construcción, además
algunas ciclovías cuentan con una fotografía de la estructura. Mediante el mapa web a
través de MapHub se hace publico y de consulta para el público, resaltando su
dinamismo y sencillez en sus interfaz o interacción con la ciudadanía.
Figura 5. Mapa web de BDIC a través de MapHub, link: https://maphub.net/fercr19/mapciclovias
Bibliografia • Google Maps. “My Maps”, https://www.google.com/intl/es-
419_mx/maps/about/mymaps/, (fecha de consulta: 12 de octubre de 2019).
• MundoCartoGeo. “Publicar Mapas en la Web. Web Mapping una Introducción”,
http://mundocartogeo.blogspot.com/2015/09/publicar-mapas-en-la-web-web-
mapping.html, (Fecha de consulta: 16 de septiembre de 2019).
• No solo SIG. “MapHub, una plataforma para embeber mapas interactivos en una
Web sin complicaciones”, http://www.nosolosig.com/noticias/621-maphub-una-
plataforma-para-embeber-mapas-interactivos-en-una-web-sin-complicaciones,
(Fecha de consulta: 12 de octubre de 2019).
• Qgis. “Acerca de Qgis”, https://www.qgis.org/es/site/about/index.html, (Fecha de
consulta: 22 de agosto de 2019).
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