behoefte aan infra voor alternatieve energiedragers › publish › pages › 158171 ›...
Post on 07-Jul-2020
2 Views
Preview:
TRANSCRIPT
BEHOEFTE AAN INFRA VOOR
ALTERNATIEVE ENERGIEDRAGERSMaarten Verbeek
PROJECTDOELSTELLING
De doelstelling van dit project is om de behoefte te bepalen (grootte en locatie)
naar infrastructuur voor alternatieve energiedragers voor mobiliteit in Nederland in
2020, 2025 en 2030.
Dit project wordt uitgevoerd ten behoeve van ondersteuning van het
nationaal beleidsplan voor de AFID (EU)
klimaatakkoord / brandstofvisie (NL)
Deze studie zal waar mogelijk in lijn zijn met / aanvullend zijn aan ander werk
(bijvoorbeeld NAL):
gebruik worden gemaakt van bestaande data waar mogelijk
afstemmen met stakeholders / stuurgroep
PROJECTAFBAKENING
Het project richt zich voornamelijk op snelwegen, waarbij steden worden
meegenomen als “black box”.
Energiedragers: Leidend zijn de relevante nieuwe energiedragers die
genoemd worden in de AFID: elektriciteit, waterstof, LNG, CNG.
Voertuigen: wegtransportsegmenten (vracht- en personenvervoer), aangevuld
met binnenvaart en zeevaart. Niches die weinig of geen impact hebben op de
(openbare) tankinfrastructuur, worden niet meegenomen.
De focus ligt op het Nederlandse wegennet. Nabij internationale grenzen zal
rekening worden gehouden met ontwikkelingen over de grens om
dubbeltellingen om inzetbeperkingen van voertuigen te voorkomen.
Taak 1
Taak 2
PROJECTAANPAK
- Verkeersintensiteit per km
- Aandeel per aandrijf-
techniek (klimaatakkoord)
- Energiegebruik per km
(klimaatakkoord)
- Snelweg vs niet-snelweg
- Green deals
Bepalen energievraag
per energiedrager per
wegsegment
Inventariseren/valideren
geschikte locaties voor
infrastructuur
Bepalen potentiële locaties en
aantal vul/laadpunten per locatie
Bepalen impact op
lokale energiesysteem
- Regionale Energie-
strategieën (RES)
- Gesprekken met regio’s
Taak 3
Matchen van analyse
met plannen van aantal
regio’s (RES)
- Huidige bestemming locatie
(rustplaats, tankstation, etc)
- Ruimte
- Veiligheidscontouren
Taak 4- ontwikkeling van biobrandstoffen (aanbod, soorten, etc.)
- behoefte voor tank- en laadinfrastructuur in de scheepvaart
- minimum netwerk voor CNG
- ontwikkeling nieuwe energiedragers en (laad)technologieën
- businesscase en verdienmodellen
- Verwachte bezettingsgraad
- Tijd om af te vullen
- Voertuigactieradius
Lo
ss
e v
rag
en
- Aanwezigheid
middenspanningsnet /
waterstofpijpleiding
- Capaciteit op netwerk
VOORBEELD: AANTAL VUL/LAADPUNTEN PER LOCATIE
Alternative energy carrier infrastructure
LD: A4 HD: A4
P D E C D C L
18 13 6 1,6 4 0,2 0,3
LD: A13 HD: A13
P D E C D C L
7 5 2 0,6 1,4 0,1 0,1
LD: A16 HD: A16
P D E C D C L
15 11 5 1,3 5 0,2 0,3
LD: A4 HD: A4
P D E C D C L
14 11 52 13 4 0,6 1
LD: A13 HD: A13
P D E C D C L
5 4 19 5 1,3 0,1 0,3
LD: A16 HD: A16
P D E C D C L
12 9 44 10 5 0,4 1,3
2020 2030
Refuelling/recharging points Refuelling/recharging points
PROJECTPLANNING
Alternative energy carrier infrastructure
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
Stap 1 update vorige studie o.b.v.
verkeersstromen
Stap 2 effecten van vraag naar
energiedragers op
het energiesysteem
Stap 3 matchen van benodigde
infrastructuur en
regionale plannen
Stap 4 specifieke vragen
Stap 5 Nazorg
Eindrapport
feb maart april
Planning
Milestones / meetings
Kickoff
Presentatie tijdens "herijking
brandstofvisie"
Conceptrapport
2-weekelijkse bijeenkomst
juli aug septmei juni
??
VERKEERINTENSITEITEN OP HET HOOFDWEGENNET
Alternative energy carrier infrastructure
MIRT
Alternative energy carrier infrastructure
TEN-T
VERKEERINTENSITEITEN OP HET HOOFDWEGENNET
NEV2017
0%
10%
20%
30%
40%
50%
Diesel Elektrisch Waterstof LNG
Aandeel tanken / laden op HWN (HD)
0%
10%
20%
30%
40%
50%
Benzine Diesel Elektrisch Waterstof
Aandeel tanken / laden op HWN (LD)
0%
2%
4%
6%
8%
2020 2025 2030
Aandeel elektrisch gereden kilometers (LD)
0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
Petrol Diesel Electric H2 LPG CNG
kW
h/k
m
Energiegebruik personenauto [kWh/km] NEV2017
0
0.5
1
1.5
2
2.5
3
Diesel Electric H2
kW
h/k
m
Energiegebruik vrachtauto [kWh/km] = NEV2017
= afgeleid obv verhouding
tov diesel voor LD
NEV2017 ≠ klimaatakkoordVoor mobiliteit zal een extra reductie van
7,3 Mton CO2 moeten worden
gerealiseerd in 2030, t.o.v. de NEV 2017.
Dit wordt grotendeels ingevuld met
voertuigen op alternatieve energiedragers.
AANDEEL ENERGIE DAT WORDTGELADEN / GETANKT OP HET HWN
40%
30% 30%
40%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
Diesel Elektrisch Waterstof LNG
Aandeel tanken / laden op HWN (HD)
10%
15%
10%
20%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
Benzine Diesel Elektrisch Waterstof
Aandeel tanken / laden op HWN (LD)
AANNAMES ELEKTRISCH
213
404
584
0
100
200
300
400
500
600
700
2020 2025 2030
km
Actieradius elektrisch (Personenauto)
192
337
589
0
100
200
300
400
500
600
700
2020 2025 2030
km
Actieradius elektrisch (Vrachtauto)
40
70
90
0
20
40
60
80
100
2020 2025 2030
kW
h
Accucapaciteit elektrisch (Personenauto)
150
250
400
0
100
200
300
400
500
2020 2025 2030
kW
h
Accucapaciteit elektrisch (Vrachtauto)
THANK YOU FOR YOUR ATTENTION
Take a look:TNO.NL/TNO-INSIGHTS
top related