diagnostico de inyector bomba
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8/17/2019 Diagnostico de Inyector Bomba
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DIAGNOSTICO DEFALLAS EN ELINYECTOR-BOMBA
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INYECTOR-BOMBA EUI
•
En un inyector-bomba eectr!o# $i#%o#iti&o# $e bombeo y
inyecci!n #e encuentran comb
en un $i#%o#iti&o 'nico(
• Ca$a inyector EUI #umini#tra
ciin$ro" e#tan$o o# inyectore
acciona$o# %or e )rbo $e e&
motor(
• Ca$a inyector EUI com%ren$e
#ubcon*unto#+ tobera , tuerca
ca%uc!n" emboo , cuer%o y a
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FALLAS GENERALES
Normamente #e %ue$e $etectar una a&er.a en einyector EUI a ob#er&ar#e uno o &ario# $e o##i/uiente# #.ntoma#+
Sobrecaentamiento $e motor(
Marca irre/uar(
Detonaci!n en e ciin$ro(
0er$i$a $e %otencia( E1ce#o $e /a#e# $e e#ca%e(
Aumento $e con#umo $e combu#tibe(
Arran2ue $i3cuto#o(
NOTA: emplea
de alampara
tobera d
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DESMONTA4E Y REINSTALACION DELINYECTOR
En e $e#monta*e y a rein#taaci!n $einyectore# $ebemo# e5ectuar $eacuer$o con a# in#truccione# $e5abricante $e motor(
A/una# cuata# incor%oran ca#2uio#$e cobre en o# cuae# #e monta ca$ainyector( E#to# ca#2uio# atra&ie#an e
circuito $e re5ri/eraci!n $e motor y no$eben $e#montar#e(
La in#taaci!n incorrecta %ue$e%ro$ucir e #obrecaentamiento $e atobera y e con#ecuente $a6o prematuro.
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RECOMENDACIONES DURANTE EL DESMO Y REINSTALACION DE COM0ONENTES
•
Una vez desmontado el inyector EUI, seprohíbe terminantemente el uso de
cualquier útil que contenga un material
que presente riesgo de desprendimiento
de partículas o bras !madera, te"ido,
cartón, etc.#. $e la misma manera, se
prohíbe el uso de secadores%sopladores,pinceles y cepillos por el riesgo de
desprendimiento de contaminantes en el
sistema.
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IN0ECCION DE COM0ONENTES
&mbolo: 'ericar en el embolo la ausencia dese(ales de rayas, rebabas, manchas o danosen general. 'ericar la libertad demovimiento del embolo en el cilindro.
)uerpo: 'ericar que la rosca no esta da(ada.
*oporte de empu"e: E+aminar la supercie delsoporte de empu"e. a supercie debe estarlisa. *i hubiera un resalte, se descartara ysustituir- el soporte de empu"e.
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MANGUITO DE EM0U4E+ E+aminar elmanguito de empu"e. a supercie debe estarplana. *i hubiera algún resalte o ranura en lacara, se descartara y sustituir- el manguito deempu"e.
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)/U$01:
• Inspección: 'ericar que los cuatro tornillos del
estator est-n en posición y no presentan da(o
alguno y que los dos terminales del estator noest-n rotos o de2ormados. 1eemplazar el actuador
si 2alta cualquiera de los cuatro tornillos o si
cualquiera de los terminales esta roto o de2ormado.
• 3rueba de resistencia el4ctrica: 3oner el con"unto
del actuador en la "ación. Emplear un polímetro de
5,56 7 de resolución para veri2icar la resistenciaentre los dos terminales. a resistencia debe estar
entre 6,89 7 y 6,9 7. *i la resistencia se encuentra
2uera de estos valores, se deber- reemplazar el
con"unto del actuador.
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0RUEBA EN EL CON4UNTO DETOBERA
0RUEBA DE 0UL7ERI8ACI9N+
• A%icar carrera# $e bombeo a un r:/imen
$e ;;< ma# o meno# ;< carrera# %or
minuto( Ca$a corro in$i&i$ua $eber)
e#tar %u&eri=a$o( No abr) /otita#
&i#ibe# en e corro %u&eri=a$o(
• Forma inace%tabe $e a %u&eri=aci!n $e
ori3cio# m'ti%e# A %e#ar $e tener un
corro ba#tante omo/:neo" no ay
&irtuamente %u&eri=aci!n( No #e
%ermiten corro# .2ui$o# $e nin/'n
ti%o" y tae# tobera# #e $e#cartaran((
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0RESION DE A0ERTURA+ %ara a*u#tar y &eri3car a %re#i!n$e a%ertura $e a tobera" iniciar e %ro/rama $e bombeo yob#er&ar a#. a a%ertura $e a &)&ua $e a tobera(
0RESI9N DE A4USTE Y 0RESION DE TRABA4O+ a %re#i!n $e
a*u#te e# a %re#i!n a a cua #e a*u#ta e inyector cuan$o #eu#an com%onente# nue&o#(
a %re#i!n $e a%ertura $e a tobera %ara un con*unto contobera y re#orte nue&o# e# $e >?@ a >>> bar(
La %re#i!n $e a%ertura $e a tobera %ara un con*unto contobera y re#orte a#enta$o# e# $e >>> bar(
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FUGAS+ Me$ir" y anotar" a tem%eratura $e ui$o $e caibrauna ma2uina $e %rueba#( Se recomien$a reai=ar e#ta %ruebui$o $e caibraci!n a una tem%eratura $e ?< c( incrementa%re#i!n $e man!metro a un m.nimo $e ;< bar" y ue/o$e#%re#uri=ar( Con e tem%ori=a$or $e a ma2uina o con uncronometro" me$ir e tiem%o 2ue tar$a a %re#i!n en caer $e
;< bar( E tiem%o re#utante %ara a ca.$a $e %re#i!n $eberentre > y >; #e/un$o#(
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ESTANUIDAD DEL ASIENTO+ Abrir a &)&ua $e man!mSecar cui$a$o#amente e e1tremo $e a tobera y aumenentamente a %re#i!n a#ta ;@ bar %or $eba*o $e a %rea%ertura( Mantener e#ta %re#i!n $urante ;< #e/un$o# a#otar a %aanca
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INYECTOR BOMBA EU
• permite variar la presión de actuaci
inyección por vía electrónica. Esta c
única signica que la regulación de
inyección es completamente indepe
la velocidad del cig;e(al, como respresión m-+ima para la pulverizació
disponible con el motor 2uncionando
m-+imo o mínimo
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?EUI
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VERIFICACIÓN Y CONTROL DE LOS ELEMENTOS DELINYECTOR.
COMPROBACIÓN DEL SOLENOIDE DELINYECTOR.
•Mediante un multímetr medir la re!i!ten"iade la ##ina$ e!te de#e tener un%alr de &$'( a )$*(. +n %alr in,erir a &.' (-"rt"ir"uit$ "ir"uit a#iert -re!i!ten"iain,inita indi"an el mal e!tad de la ##ina.
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COMPROBACIÓN DEL ASIENTO DE LA VÁLVULA POPP
La reparación consiste en acer !n asenta"iento #e $apoppet so%re s! propio asiento en e$ ci$in#ro& con e$o%'eti(o #e ase)!rar *!e to#o e$ contorno #e $a(+$(!$a se$$e er",tica"ente& para *!e no ten)a-!)as #e presión a$ "o"ento #e tra%a'ar& sie"pre c!an#o e$ #es)aste no sea e/cesi(o
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COMPROBACIÓN DEL GRUPO TOBERA.
• Con !na %!ena p$anit!#entre #os s!per-icies p$anas& se $o)ra !n contacto
a#ec!a#o para e(itar $a -!)a #e co"%!sti%$e apesar #e $as e$e(a#as presiones *!e soportan.
•La p$aca #e tope e$ tope #e%en tener !na s!per-icie p
per-ecta.0 Para e$i"inar $as aspere1as se p!$en con aca%espe'o con !na $i'a -ina #e a)!a rea$i1an##e$
n2"ero oco& para !n aca%a#o !ni-or"e
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)I@1)IA= $E UC $E 1>$U
• >ontar la a armadura sobre el• espaciador y a"ustar el tornillo.
• *ituar el inyector en la entenalla
• de
•
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• EL VALOR IDEAL ES DE9.9*9 IN$SI NO C+MPLE ESTACONDICIÓN SE DEBECOLOCAR +NASL:MINAS DECALIBRACIÓN BA;O
LA ARMAD+RA$
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31UE@* $E $IB=A*/I)0 1EIC1
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>0$0 >=U 0
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310)E$I>IE=/0 31 1EIC1 E /E*
• Instalar los inyectores con una peque(a capa de aceite sobre su supercie.
• odo >anual o 2uga y activación de la
• bobinaF.
• )errar la v-lvula bypass de alta al reservorio de aceite.
• 3resurizar el sistema de alta presión a 6955 psi, a"ustando la v-lvula limitadora de presión respectiva
• Esta prueba se realiza inyector por inyector, para una me"or visualización de la 2alla. 3ara habilitar o d
se(ales de salida de cada inyector se ha incorporado un conmutador onGoH en cada línea de activació
según el inyector a probar.
• 3resionar o para iniciar prueba
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=JI*I* $E 1E*U/$0*
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>0$0 U/0>J/I)0
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PROCEDIMIENTO PARA REALI@AR EL TEST
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31UE@ @ E=/1EB $E )0>@U*/I@E 31E*IA=F.
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310)E$I>IE=/0 31 1EIC1 E /E*
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