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Emissões de Vapor de Combustívelna Cadeia de Distribuição e em
Postos de Combustíveis
Agosto 2018
Donald Gilson
Gilson Environmental
Vapor de gasolina, suas fontes e papel na saúde pública e no meio ambiente
Preocupações
• O vapor de gasolina é toxico
• Emissoes provém do posto de combustível e do veículo.
• Três impactos principais: – Saúde Ocupacional
(Benzeno):
– Saúde da Comunidade
– Meio Ambiente: (Ozônio e MP)
Quatro fontes principais de emissões de vapor de gasolina
2
30%
15%
54%
1%
Emissões de vapor de gasolina (miligramas HC / litro de combustível
E27)
Distribuição
Reabastecimento
Evaporação doveículo
Emissões de vapor de gasolina têm impactos significativos de PM2.5 e SOASOA - 400 toneladas/ano PM2.5- 10 a 100 toneladas/ano
Vapor ventilado Storage
Tank
Vazamentos de Vapor
B) Transporte Completo do
Caminhão Tanque para o posto de
combustível
C) Transferência de Combustível para o Tanque Subterraneodo Posto de combustível
Vapor
D) Caminhão TanqueVazio Retornando ao
Terminal
Vazamentos de Vapor
A) Enchimento do Tanque no Terminal
Emissões da distribuição de gasolina C - Estágio I
As emissões da distribuição da gasolina surgem de quatro fontes.
A) Enchimento do caminhão tanque no terminal B) Transporte do caminhão-tanque até o posto de gasolina C) Fornecimento de combustível para o tanque de armazenamentoD) Retorno do caminhão tanque ao terminal
Tecnologias estão disponível para reduzir todas as quatro fontes dessas emissões.
Estágio I Gasolina C Fatores de emissão
Fonte
Caminhão, carregando, terminal
Caminhão - em trânsito com combustível
Entrega de combustível no posto de combustívelArmazenamento de combustível no tanquesubterrâneo
Caminhão - em trânsito com vapor
Sem controle, mg/l Com controle, mg/ll
600-1400 10-70
9 4
600-1400 30-50
120 -
44 4
Ambos Inventários Estágio I e Emissões Evaporativas do Veículo são Grandes:
Inventário de 2016
66.426
1.435
58.864
5.726
Estágio Ia Caminhão tanque
Estágio Ib Armazenamento de Combustível UST
Estágio I: 132,000 tons métricas Evaporativas Veículares: 331,000 tons métricas
22.399
56.710
5.973
216.616
29.600Diurno
Reabastecimento
Hot Soak
Perda pelomovimento
Permeação
Exposição ao benzeno
• As transferências de gasolina C expõem caminhoneiros, atendentes de estações e vizinhos de instalações a vapores de benzeno que são contaminantes tóxicos do ar.
• Os controles de vapor dos estágios I e II podem reduzir as exposições
Sem controle,t/a Com Controle,t/a(toneladas métricas/ano)
Estágio Ia 280 14Estágio Ib 250 12Armazenamento de 24 -combustívelReabastecimento 219 4*de veículos *ORVR
Estágio I: controlesno Posto de Combustível
Os vapores no tanque subterrâneo são encaminhados por uma mangueira para o espaço de vapor do caminhão-tanque durante a entrega de líquido
O tanque subterrâneo e todos os acessórios devem ser estanques ao vapor para que o sistema Estágio I funcione
Sem o controle no Estágio I:Emissões de uma entrega de caminhão são ventiladas para a atmosferaAs perdas respiratórias do tanque subterrâneo são liberadas para a atmosfera
Se projetado e operado corretamente, a eficiência de controle é de cerca de 95%
Air in = entrada ar vapor out = saída de vapor liquid in = entrada líquido; liquid out = saída líquido vent = respiro
Estágio I Implementação
Estabelecimento de um programa eficaz do Estágio I exigirá esforço e custo significativos.
• Requisitos regulamentares:
• Escrever e promulgar os requisitos do Estágio I
• Estabelecer padrões de desempenho
• Certificações de equipamentos - caminhões e postos
• Administrar um programa de licenças para instalações e um programa de fiscalização
Estágio I Implementação
• A tubulação em cada caminhão tanque precisará ser modificada para capturar os vapores
• Tanques de armazenamento e caminhões devem ser estanques a vapor para um bom desempenho nos postos e terminais
• Se o equipamento não tiver manutenções atualizadas e as conexões feitas durante as entregas forem mal feitas, o desempenho diminuirá significativamente
• Os controles de estágio I não dependem de controles de reabastecimento
• Tipicamente, o Estágio I foi implementado antes do Estágio IIMotoristas de caminhão precisarão ser treinados para operação adequada
Emissões de Armazenamento de Gasolina C
Fontes de Emissão de Armazenamento• Ventilação do tanque de
armazenamento subterrâneo relacionada à evaporação de combustível
• Vazamentos de vapor e líquido das conexões e conexões no dispenser, tubulação e tanque
• Permeação da mangueira• Fator de perda: 120 mg/l
saída de vapor
Permeação de mangueira
Conexões e acessórios
Vazamentodo bico
Emissões de reabastecimento
Vapor deslocado do tanque de combustível do veículo à medida que a gasolina é dispensada.
Vazamento de combustível como resultado de defeitos no sistema de combustível e manuseio do bico antes e depois do reabastecimento
Mangueiralíquida Vapores de
reabastecimentoBocal de gasolina
Derrame
Líquido
Líquido
Problemas de equipamentodo estágio II
• O estágio II não funcionará efetivamente sem o estágio I
• O estágio II exigirá novos e abrangentes regulamentos a serem implementados.
• A eficiência em uso é de aproximadamente 70% se cumpridos todos requisitos
• Requisitos de pessoal administrativo do estágio II - 250 a 300 pessoas
• Preocupações de segurança sobre a inflamabilidade do vapor
• Nenhum equipamento Stage II é certificado ou está disponível para combustíveis no Brasil
• Caro e desproporcionalmente impacta postos de combustíveis menores
Custo médio da estação USD 81,000
Manutenção anual média USD 3000
Vida do sistema 10 anos
• Se implementado em todas as estações, pode levar ao fechamento de estações, perda de empregos e disponibilidade limitada de combustível
• Estágio II foi rejeitada pela China em favor da ORVR
• ORVR é a tecnologia preferida de controle de emissões de reabastecimento
Resumo/Conclusões
• As emissões de vapor de gasolina da distribuição e armazenamento de combustível são conhecidas como Estágio I
• Estas são uma porção muito grande das emissões de VOCs no Brasil e provavelmente crescerão à medida que o consumo de combustível aumentar.
• O controle dessas emissões é importante• As emissões do Estágio I impactam tanto a qualidade do ar ambiente
quanto os locais de trabalho dos postos de gasolina• Os regulamentos para controlar as emissões do Estágio I devem ser
elaborados com cuidado, de modo a maximizar seu benefício ambiental e minimizar o custo para os comerciantes do governo e da gasolina.
• Não há relação técnica ou custo entre as medidas de controle da Estágio I e o controle de emissões por evaporação veicular através do PROCONVE
• Estágio I e controles de evaporação baseados em veículos devem ser perseguidos
Para mais informações sobre estações de serviço e emissões de veículos:
Recuperação de Vapores Estágio I e Estágio II
Tecnologias para Controle de Emissões de Hidrocarbonetos e Benzeno na Cadeia de Suprimentos da Gasolina”: Novembro 2017
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