english channel tunnel

GOOD MORNING Shilpamandira

English Channel Tunnel

o An undersea tunnel is a tunnel which is partly or wholly constructed under a body of water.

o They are often used where building a bridge or operating a ferry link is impossible.

What is Undersea tunnel ?

o Compared with bridgesOne such advantage would be that a tunnel would still allow shipping to pass.

Advantages

Disadvantageso Compared with bridgesTunnels require far higher costs of security and construction than bridges. 

OVERVIEW Location :        English Channel (Strait of Dover) Coordinates :   (51.0125°N 1.5041°E) Start :  Folkestone, England,United Kingdom               (51°5 49.5″N 1°9 21″E)′ ′ End :                  Coquelles, France                                (50°55 22″N′  1°46 50.16″E)′

OPERATION Started : 1988 Opened :          6 May,1994 (tunnel)

              14 November,1994 (passenger service) Owner :                 Eurotunnel Character :            Through-rail passenger and freight.Vehicle shuttle. Cost : £4.650 billion.

Technical Line length : 50.45 km (31.35 mi) No. of tracks :        2 single track tunnels

               1 service tunnel Track gauge :          1,435 mm (4 ft 8 1⁄2 in) (standard gauge)

Continuous… At its lowest point, it is 75 m (250 ft) deep. At 37.9

kilometres (23.5 mi), the tunnel has the longest undersea portion of any tunnel in the world, although the Seikan Tunnel in Japan is both longer overall at 53.85 kilometres (33.46 mi) and deeper at 240 metres (790 ft) below sea level.

The Channel is the busiest seaway in the world, with over 600 shipping movements each day.

The Other Reason is De Gamond showed that the chalk measures underlying Kent and Pas de Calais also lay beneath the seabed. Subsequent geological studies revealed that at an average depth of about 40 m below the seabed, the chalk merged with clay to form an almost uniform stratum of chalk marl.

Why Not a Bridge?

Below the Chalk Marl is a thin 2 m (6.5 ft) band of permeable Glauconitic Marl. This rock is a weak sandstone with a stronger rock strength than the Chalk. The bottom of the tunnels pass through stiff clay with some swelling characteristics. 

Geological Informations

Gault Clay

Glauconitic Marl

Chalk Marl

Grey Chalk

o The Channel Tunnel was to be made up of two parallel railway tunnels that would be dug under the English Channel.

o Between these two railway tunnels would run a third, smaller tunnel that would be used for maintenance, including drainage pipes, communication cables, etc.

o The two track tunnels are connected to the Service Tunnel by every 375m.

o Pressure relief ducts connect the track tunnels at 250m intervals.

The Design for the Channel Tunnels

o The digging of the Channel Tunnel began simultaneously from the British and the French coasts, with the finished tunnel meeting in the middle. 

Building the Channel Tunnel

Tunnel Boring Machine (TBM)

o The TBM is constantly pushed forward to keep the face in contact with its target.

o As the TBM bore through the chalk, the sides of the newly dug tunnel had to be lined with shotcrete.

o This shotcrete lining was to help the tunnel withstand the intense pressure from above as well as to waterproof the tunnel.

o Almost 4 million cubic metres of chalk were excavated on the English side. The UK has increased in size by 90 acres by the excavated chalk.

Continuous…

o One of the most difficult tasks on the Channel Tunnel project was making sure that both the British side of the tunnel and the French side actually met up in the middle. 

o Special lasers and surveying equipment was used. 

Connecting the Tunnels

The channel tunnel railway is of immense importance, carrying over ten million passengers between Britain and France each year and connecting Britain to the high speed rail network of the European mainland.

It is therefore right that close attention should be paid to the safety regulation of the Fixed Link. 

Conclusion…

SOUVIK MONDALD.C.E.(2nd

Year)Roll : 62

Thank You 4

Listening...