histoire de l'aerostation et l'aviation (1783 –...

HISTOIRE DE

L'AEROSTATION ET

L'AVIATION (1783 – 1939)

HISTOIRE DE L'AVIATION● INTRODUCTION

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● MYTHES.

● AEROSTATION.

● LES PLANEURS.

● LES PIONNIERS DE L'AVIATION (1890-1914).

● LA PREMIERE GUERRE MONDIALE (1914-1918).

● L'ENTRE DEUX GUERRES (1918-1939)

LES PIONNIERS DE L'AVIATION

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● Montgolfières (1783) puis dirigeables (1852)

●Planeurs (1853..) Mono-plan, bi-plans, gouvernail...

● Résultats théoriques de la mécanique des fluides

● Mettre un moteur sur un planeur... comme sur les dirigeables En 1890 tout est prêt pour les débuts de l'aviation...

LES PIONNIERS DE L'AVIATIONSantos-Dumont (1873—1932)

● Fils d'une riche famille brésilienne installé en France en 1897

● Aristocratique, grand sens du coup d'éclat et de la publicité

● Montgolfière (grand ballon / petit ballon taille coffre automobile « Brazil » )

● Dirigeable (conçoit et fait construire)● Avion biplan à hélice. Vol 200m à 6m du

sol devant témoins en 1906 ● Premier inventeur à populariser un

aéroplane à bas prix, la «Demoiselle » 

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LES PIONNIERS DE L'AVIATIONSantos-Dumont (1873—1932)

Ballons et dirigeables

LES PIONNIERS DE L'AVIATIONSantos-Dumont (1873—1932)

Ballons et dirigeables

● Avec son dirigeable N6 octobre 1901 : première boucle saint-Cloud – Tour Eiffel, saint-Cloud en moins de 30 min (prix Deutsch de la Meurthe)

● Avec son dirigeable N9 « La Balladeuse » en 1903–   contourne l'Arc de Triomphe, se pose devant son

domicile, attache son dirigeable à un lampadaire– 14 juillet 1903 : assiste au défilé à Longchamps

depuis son dirigeable, salue le président Loubet et tire 20 coups de pistolets en l'air

– Va prendre un verre au bois de Boulogne.

LES PIONNIERS DE L'AVIATION Santos-Dumont (1873—1932) Ballons et dirigeables

● Avec son dirigeable N6 octobre 1901 

première boucle saint-Cloud – Tour Eiffel, saint-Cloud en moins de 30 min Prix Deutsh de la Meurthe.

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LES PIONNIERS DE L'AVIATIONSantos-Dumont (1873—1932)

Ballons et dirigeables

● Avec son dirigeable N9 « La Balladeuse » en 1903

–   contourne l'Arc de Triomphe, se pose devant son domicile, attache son dirigeable à un lampadaire

– 14 juillet 1903 : assiste au défilé à Longchamps depuis son dirigeable, salue le président Loubet et tire 20 coups de pistolets en l'air

– Va prendre un verre au bois de Boulogne.

LES PIONNIERS DE L'AVIATIONSantos-Dumont (1873—1932)Ballons et dirigeables. La Baladeuse

LES PIONNIERS DE L'AVIATIONSantos-Dumont (1873—1932)Ballons et dirigeables. La Baladeuse

LES PIONNIERS DE L'AVIATIONSantos-Dumont (1873—1932)Ballons et dirigeables. La Baladeuse

LES PIONNIERS DE L'AVIATIONSantos-Dumont (1873—1932)Ballons et dirigeables. La Baladeuse

LES PIONNIERS DE L'AVIATIONSantos-Dumont (1873—1932)

Avions – Le 14 bis ● Informations imprécises en France sur les vols des frères

Wright.. Courts vols peu médiatisés de Traian Vuia (région parisienne mars 1906 / août 1906)

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● 14 bis : Biplan à cellules. Constructeur Voisin ● Double plan horizontal/vertical mobile à l'avant

commandable = contrôle profondeur et direction. ● Automne 1906. Parc de Bagatelle le 12 novembre 1906

8h45 roulage, perte d'une roue, roulage, nettoyage des bougies, plein d'essence 13h remplacement de l'arbre d'hélice, remplacement des bougies, filtrage de l'essence 17h...

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LES PIONNIERS DE L'AVIATIONSantos-Dumont (1873—1932)

Avions – Le 14 bis ● Informations imprécises en France sur les vols des frères

Wright.. Courts vols peu médiatisés de Traian Vuia (région parisienne mars 1906 / août 1906)

● Biplan à cellules. Constructeur Voisin (moteur Antoinette)● Automne 1906. Parc de Bagatelle● Vole 21s à 41 km/h sur 220m à 6m de hauteur environ

le 12 novembre 1906● Performance retentissante devant témoins● Homologation. Prix Archdeacon de l'Aero-Club de

France pour le premier vol de plus de 25m d'un plus lourd que l'air

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LES PIONNIERS DE L'AVIATIONSantos-Dumont (1873—1932)Avions – Le 14 bis – 1906.

Essai sous ballon Essai sous élingue

LES PIONNIERS DE L'AVIATIONSantos-Dumont (1873—1932)

Avions – Le 14 bis – 1906

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LES PIONNIERS DE L'AVIATIONSantos-Dumont (1873—1932)

Avions – Le 14 bis – 1906

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LES PIONNIERS DE L'AVIATIONSantos-Dumont

Vol du 14 bis – 1906 .

LES PIONNIERS DE L'AVIATIONSantos-Dumont (1873—1932)

Avions – Les « Demoiselles »

● 1907 Santos-Dumont conçoit une série de petits avions « Santos-Dumont 19 » à « Santos-Dumont 21 » ou « Demoiselle no19 »...

● Mono-plan, moteur à hélice, ailes en toile de chanvre● Très maniable● Droits de fabrication abandonnés >> grand succès. Les

adeptes appelés « demoisellistes ».

LES PIONNIERS DE L'AVIATIONSantos-Dumont (1873—1932)

Avions – Les « Demoiselles »

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LES PIONNIERS DE L'AVIATIONSantos-Dumont (1873—1932)

Avions – Les « Demoiselles »

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LES PIONNIERS DE L'AVIATIONSantos-Dumont (1873—1932)

Avions – Les « Demoiselles »

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LES PIONNIERS DE L'AVIATIONSantos-Dumont (1873—1932)

Avions – Santos-Dumont pilotant un « Demoiselle »

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LES PIONNIERS DE L'AVIATIONSantos-Dumont (1873—1932)

Avions – Les « Demoiselles »

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LES PIONNIERS DE L'AVIATIONLouis Blériot (1872--1936)

● Ingénieur (Ecole centrale)● Entrepreneur fabricant de phares

pour automobiles● Concepteur, fabricant d'avions et

pilote d'essais● Célèbre pour la première traversée

de la Manche en 1909.

LES PIONNIERS DE L'AVIATIONLouis Blériot (1872--1936)

● 1901 Modèle avion à aile battantes (1,5 m 10kg)● 1905 hydroplaneur tiré par bateau à moteur au dessus de

la seine) photo ci-dessous Blériot III● 1906 puis avions classiques à moteur et ailes fixes

LES PIONNIERS DE L'AVIATIONLes difficultés de Blériot en 1908

(avion Blériot VIII)

● 17/6 - vol de 600, 200, 700 m... à 15m du sol● 23/7 - avion secoué par un coup de vent. Aile cassée● 11/9 - avion présenté au ministre des travaux publics.

Vol contre le vent à 40km/h ● 12/9 - avion cassé en capotant au roulage● 21/10 - vol de 7 km à 20m du sol ● 22/10 – panne moteur. Atterrissage d'urgence● 23/10 – commande de profondeur montée à l'envers.

Embardée au décollage.● 31/10 – vol de 14 km Toury – Artenay à 85 km/h

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LES PIONNIERS DE L'AVIATIONVol Toury – Artenay du Blériot VIII. 1908

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LES PIONNIERS DE L'AVIATIONBlériot. La traversée de la Manche – Blériot XI. 1909

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● Blériot presque ruiné en 1909 (800000 francs-or dépensés depuis 1905)

● Très forte concurrence pour la traversée de la Manche. Essai d'Hubert Latham le 2 juillet, comte de Lambert sur les rangs

● Blériot est blessé aux jambes au moment de la tentative

● Traversée le 25 juillet 1909● Prix de 25000 francs-or donné par le Daily Mail qui a

lancé le défi .

LES PIONNIERS DE L'AVIATIONBlériot. La traversée de la Manche – Blériot XI. 1909

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LES PIONNIERS DE L'AVIATIONBlériot. La traversée de la Manche – Blériot XI. 1909

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LES PIONNIERS DE L'AVIATIONCourse Paris-Madrid 1911

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● Événement aéronautique 1911● Organisée par Le Petit Parisien.

LES PIONNIERS DE L'AVIATIONCourse Paris-Madrid 1911

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● Événement aéronautique de l'année 1911● Organisée par Le Petit Parisien. Prix de 200.000F.

300000 spectateurs au départ (champ de manœuvre d'Issy-les-Moulineaux) 21 mai 1911

● 10 concurrents dont Roland Garros, Jules Védrines, Louis-Emile Train

● La catastrophe d'Issy-les-Moulineaux : Louis-Emile Train décolle, monte à 40m, puis pique en virant. Maurice Berteau, ministre de la guerre, est tué. Ernest Monis, président du conseil et Henri Deutsch de la Meurthe sont blessés

LES PIONNIERS DE L'AVIATIONCourse Paris-Madrid 1911

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● Début de la course : Garnier n'arrive pas à décoller, Védrines capote (repart le lendemain), André Frey endommage son appareil, Beaumont tombe en panne, Lasseur de Ranzay s 'égare dans la Nièvre. Restent trois concurrents

● Paris-Angoulème : Roland-Garros arrive le 21, Gilbert le 22 (escale dans le Loiret), Jules Védrines idem (reparti le 22)

● Angoulême-San Sébastien : Jules Védrines (3h40) Roland Garros (6h10), Gilbert (13h30)

● San-Sébastien Madrid : Roland Garros échoué à Leizeran, Gilbert à Alsaua. Jules Védrines termine... et gagne la course. Salué par quelques spectateurs et le roi d'Espagne

LES PIONNIERS DE L'AVIATIONCourse Paris-Madrid 1911

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LES PIONNIERS DE L'AVIATIONCourse Paris-Madrid 1911

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LES PIONNIERS DE L'AVIATIONCourse Paris-Madrid 1911

CONCLUSION

● Mythes grecs où voler est signe d'orgueil● Otto Lilienthal (1890) « Nous devons voler et tomber jusqu'à

ce que nous puissions voler sans tomber »

Vol motorisé à partir de 1903

● Saint-Exupéry. Vol de nuit (1931) « Puis, comme rien ne vacillait, ni ne vibrait, ni ne tremblait, et que demeurait fixes son gyroscope, son altimètre et le régime du moteur, [Fabien] s'étira un peu, appuya sa nuque au cuir du siège, et commença cette profonde méditation du vol, où l'on savoure une espérance inexplicable »