instrukcja opis i uzytkowanie ms-20
Post on 23-Feb-2018
218 Views
Preview:
TRANSCRIPT
7/24/2019 Instrukcja Opis i Uzytkowanie MS-20
http://slidepdf.com/reader/full/instrukcja-opis-i-uzytkowanie-ms-20 1/53
MINISTERSTWO OBRONY NARODOWEJ
Nr inw.………. Egz. Nr……….
MOST SAMOCHODOWY MS-20
INSTRUKCJA OPIS I UŻYTKOWANIE MOSTU
MS-20.
Wrzesień 2012
7/24/2019 Instrukcja Opis i Uzytkowanie MS-20
http://slidepdf.com/reader/full/instrukcja-opis-i-uzytkowanie-ms-20 2/53
2
SPIS TREŚCI
Rozdział I Opis mostu MS-20 ..................................................................................... 4
1.
Wstęp ............................................................................................................. 4
2. Przeznaczenie mostu ..................................................................................... 7
2.1. Przeznaczenie ............................................................................................... 7
2.2. Parametry niezawodnościowe ....................................................................... 8
2.2.1. Kalendarzowy czas eksploatacji mostu MS-20 - Tp = 30 lat. ....................... 8
2.2.2. Prawdopodobieństwo utrzymania stanu zdatności mostu MS-20 w okresieżywotności i użytkowania - P(Tp) = 0,95. ...................................................... 8
2.2.3. Normy eksploatacyjne mostu MS-20 wynoszą: ............................................ 8
2.2.4.
Ciągnik oraz przęsło PM-20 jest przystosowane do użytkowania zintensywnością 24 h/dobę. ........................................................................... 8
2.2.5. MS-20 zapewnia niezawodną pracę w zakresie: .......................................... 8
3. Dane techniczne mostu MS-20 ...................................................................... 8
3.1. Dane techniczne mostowego pojazdu transportowego (MPT) ..................... 11
4. Rozwiązanie konstrukcyjne .......................................................................... 12
5. Opis budowy i działania całego mostu ......................................................... 14
6. Budowa i działanie części składowych mostu .............................................. 15
6.1.
Budowa i działanie ciągnika mostu .............................................................. 16
6.2. Budowa i działanie naczepy ......................................................................... 17
6.3. Opis budowy i działanie układu hydraulicznego ........................................... 18
6.3.1. Zespół układu hydraulicznego na ciągniku ................................................. 18
6.3.2. Napęd hydrauliczny jazdy .......................................................................... 22
6.3.3. Podzespół hydrauliczny ramy ..................................................................... 23
6.3.4. Podzespół hydrauliczny układacza ............................................................. 26
6.3.5. Podzespół hydrauliczny przęsła ................................................................. 27
6.4. Opis budowy i działania układu elektrycznego ............................................. 30
6.5. Opis budowy i działania elektrycznego sterowania układem hydraulicznym 40
6.6. Oświetlenie dodatkowe ................................................................................ 44
7. Przyrządy kontrolno – pomiarowe ................................................................ 46
8. Środki łączności ........................................................................................... 48
9. Zasady współpracy z urządzeniami zewnętrznymi ...................................... 49
10. Wentylacja i ogrzewanie .............................................................................. 49
11. Narzędzia i wyposażenie ............................................................................. 50
12.
Ustawianie i montaż ..................................................................................... 52
7/24/2019 Instrukcja Opis i Uzytkowanie MS-20
http://slidepdf.com/reader/full/instrukcja-opis-i-uzytkowanie-ms-20 3/53
3
13. Oznaczenie i plombowanie .......................................................................... 52
13.1. Oznaczenie ciągnika .................................................................................... 52
13.2. Oznaczenie przęsła ..................................................................................... 52
13.3.
Oznaczenie naczepy .................................................................................... 52
14. Opakowanie ................................................................................................. 53
15. Załączniki ..................................................................................................... 53
Spis rysunków
Rys. 1 Widok ogólny mostu MS-20 ......................................................................... 12
Rys. 2 Mostowy pojazd transportowy (MPT) ............................................................ 15
Rys. 3 Ciągnik siodłowy ............................................................................................ 17
Rys. 4 Podzespoły układu hydraulicznego na ciągniku siodłowym ........................... 19
Rys. 5 Pompa zasilająca A11VLO130LRDS/10R ..................................................... 19
Rys. 6 Agregat awaryjny ........................................................................................... 20
Rys. 7 Blok hydrauliczny wyciągarki BHW typ 1M4-12 ............................................. 22
Rys. 8 Blok hydrauliczny jazdy BHJ typ 3M4-15 ....................................................... 23
Rys. 9 Blok hydrauliczny ramy BHR typ 9M4-12 ...................................................... 24
Rys. 10 Blok hydrauliczny BHU typ 3M4-12 ............................................................. 26
Rys. 11 Schemat układu hydraulicznego mostu ....................................................... 29
Rys. 12 Ark.1 Schemat blokowy wyposażenia elektrycznego .................................. 33
Rys. 13 Pulpit wynośny ............................................................................................ 40
Rys. 14 Bazowy ekran rozkładania-składania podpór .............................................. 43
Rys. 15 Reflektory naczepy ...................................................................................... 44
Rys. 16 Reflektory układacza ................................................................................... 45
Rys. 17 Reflektory statywów ..................................................................................... 45
Rys. 18 Rozmieszczenie tablicy włączników i tablicy sterowania ............................. 47
Rys. 19 Radiostacja UKF typu RRC 9311 AP wraz z zasilaczem i przewodami
przyłączeniowymi zamontowana w kabinie ciągnika JELCZ 662D.43 .......... 49
Rys. 20 Wyposażenie pomiarowe mostu .................................................................. 50
Rys. 21 Elementy sprzętu pomocniczego ................................................................. 51
7/24/2019 Instrukcja Opis i Uzytkowanie MS-20
http://slidepdf.com/reader/full/instrukcja-opis-i-uzytkowanie-ms-20 4/53
4
Rozdział I Opis mostu MS-20
1. Wstęp
Niniejsza instrukcja przeznaczona jest do zapoznania się z budową, zasadądziałania a także z danymi technicznymi poszczególnych układów oraz
mechanizmów mostu samochodowego MS-20 zwanego dalej „mostem MS-20”.
Instrukcja zawiera niezbędne rysunki, które służą do poprawnego zrozumienia
podanego opisu.
Wykaz zastosowanych skrótów
BHJ - Blok hydrauliczny jazdy
BHR - Blok hydrauliczny ramy naczepy
BHU - Blok hydrauliczny układacza
BHW - Blok hydrauliczny wyciągarki
DTR - Dokumentacja techniczno – ruchowa
MPT - Mostowy pojazd transportowy
MPS - Materiały pędno – smarne
MS-20 - Most samochodowy
C-MS-20 - Ciągnik
N-MS-20 - Naczepa specjalna mostu
PM-20 - Przęsło mostu
OC - Obsługiwanie codzienne
OO-1,
OO-2
- Obsługiwanie techniczne okresowe
OT - Obsługiwanie techniczne
UFW - Urządzenie filtrowentylacyjne
WO - Wożony osprzęt
WŁ (ZAŁ) - Położenie „pracy” włączone (załączone)
WYŁ - Położenie „pracy’ (wyłączone)
SR - Sterownik ramy
SU-1 - Skrzynka układacza
SU-2 - Skrzynka układacza
SJ-1 - Skrzynka jazdySE - Skrzynka energetyczna
7/24/2019 Instrukcja Opis i Uzytkowanie MS-20
http://slidepdf.com/reader/full/instrukcja-opis-i-uzytkowanie-ms-20 5/53
5
SPL - Skrzynka połączeniowa lewa
SPP - Skrzynka połączeniowa prawa
SRLT - Skrzynka ramy lewy tył
SRPT - Skrzynka ramy prawy tył SRP- 1 - Skrzynka ramy przód
SRP- 2 - Skrzynka ramy przód
WZ - Wyłącznik przeciążeniowo-zwarciowy
7/24/2019 Instrukcja Opis i Uzytkowanie MS-20
http://slidepdf.com/reader/full/instrukcja-opis-i-uzytkowanie-ms-20 6/53
6
Nazwy i określenia
Most samochodowy
MS-20
- zestaw mostowego pojazdu transportowego
z przewożonym przęsłem mostu, z możliwością jego
układania na przeszkodzie terenowej oraz ponownego
podejmowania
Mostowy pojazd
transportowy MPT
- zespół pojazdu mostowego składający się
z ciągnika siodłowego i naczepy specjalnej mostu
Ciągnik siodłowy
C-MS-20
ciągnik siodłowy - terenowy pojazd kołowy przystosowany
do współpracy z naczepą specjalną
Naczepa specjalna
mostu N-MS-20
- specjalna naczepa przeznaczona do przewożenia przęsła
mostu przy pomocy zabudowanego układacza, układu
podporowego oraz za pomocą układu hydraulicznego,
umożliwiająca układanie przęseł na przeszkodzie oraz
podejmowanie z przeszkody terenowej
Przęsło mostu
PM-20
- kompletny most składający się z dwóch dźwigarów
mostowych zawierających część jezdną, wraz
z wypełnieniami między dźwigarami najazdów
Półprzęsło mostu - połówka przęsła mostu
Układanie - sekwencja czynności wykonywanych z pulpitu sterowania,zmierzających do zdjęcia przęsła z MPT i ich ułożenia na
przeszkodzie terenowej lub wodnej (o szerokości 20 m)
Podejmowanie - sekwencja czynności wykonywanych z pulpitu sterowania,
od podjęcia przęsła mostu z przeszkody terenowej do
ułożenia na naczepie specjalnej MPT w położeniu
transportowym
MLC - (Military Load Classification) – Wojskowa Klasa Obciążenia
wg:- STANAG 2010 – ENGR Oznaczenia Wojskowej
Klasyfikacji Obciążeń;
- STANAG 2021 – ENGR Wojskowe Obliczanie Klasyfikacji
Mostów, Promów, Tratw i Pojazdów.
(numer klasy odpowiadający bezpiecznemu obciążeniu
obiektu mostowego, wskazujący na maksymalną klasę
pojazdów, które w normalnych warunkach mogą poruszać
się po obiekcie mostowym)
7/24/2019 Instrukcja Opis i Uzytkowanie MS-20
http://slidepdf.com/reader/full/instrukcja-opis-i-uzytkowanie-ms-20 7/53
7
2. Przeznaczenie mostu
2.1. Przeznaczenie
Pojazd MS-20 jest wyposażony w nowoczesne przęsło mostu i zapewnia jego
ułożenie na przeszkodzie terenowej oraz podjęcie z przeszkody przy pomocy
specjalnego układacza.
Przęsło mostu zapewnia wszystkim rodzajom pojazdów wojskowych będących
na wyposażeniu SZ RP i państw NATO oraz innym pojazdom, szybkie pokonywanie
wąskich – o szerokości do 20 m – naturalnych i sztucznych przeszkód terenowych
pod warunkiem, że pojazdy te nie będą wywoływały obciążenia wyższego niż klasyMLC 70 dla pojazdów gąsienicowych i MLC 110 dla zestawu pojazdów kołowych.
Przęsło mostu umożliwia przejazd pojazdów gąsienicowych i kołowych, dwóch
holujących się pojazdów gąsienicowych klasy nie większej niż MLC 70 (każdy)
oraz zestawu pojazdów kołowych klasy MLC 110 składającego się z ciągnika
i przyczepy lub naczepy obciążonej pojazdem gąsienicowym klasy nie wyższej niż
MLC 70.
Most MS-20 przystosowany jest do użytkowania w zakresie temperatury
otoczenia od - 30°C do +55°C. Most wytrzymuje działanie temperatury w zakresie od
-40°C do +70°C.
Podczas manipulowania przęsłem i użytkowania, most MS-20 jest odporny na
działanie wiatru o prędkości nie większej niż 30 m/s, a podczas transportu – nie
większej niż 40 m/s.
Most zapewnia przeprawę pod warunkiem, że:
różnica poziomów obu brzegów przeszkody w miejscu układania mostu nie jestwiększa niż 2 m;
pochylenie brzegu wzdłuż przeszkody nie przekracza 5% (ok. 3°).
Konstrukcja mostu umożliwia położenie przęsła pomiędzy brzegiem przeszkody
wodnej, a blokami pływającymi parku pontonowego PP-64 oraz budowę mostu
kombinowanego z wykorzystaniem przestrzennych podpór pośrednich
wybudowanych przy użyciu sprzętu do budowy mostów niskowodnych,występujących na wyposażeniu wojsk inżynieryjnych.
7/24/2019 Instrukcja Opis i Uzytkowanie MS-20
http://slidepdf.com/reader/full/instrukcja-opis-i-uzytkowanie-ms-20 8/53
8
2.2. Parametry niezawodnościowe
2.2.1. Kalendarzowy czas eksploatacji mostu MS-20 - Tp = 30 lat.
2.2.2. Prawdopodobieństwo utrzymania stanu zdatności mostu MS-20 w
okresie żywotności i użytkowania - P(Tp) = 0,95.
2.2.3. Normy eksploatacyjne mostu MS-20 wynoszą:
250000 km eksploatacji ciągnika C-MS-20 z naczepą mostową N-MS-20;
2000 mtg czasu pracy przystawki odbioru mocy ciągnika ( eksploatacjiukładu hydraulicznego),
2000 cykli pracy z przęsłem
2.2.4. Ciągnik oraz przęsło PM-20 jest przystosowane do użytkowania z
intensywnością 24 h/dobę.
2.2.5. MS-20 zapewnia niezawodną pracę w zakresie:
poruszania się po drogach oraz w terenie podczas przejechania minimum5.000 km z następującym podziałem:
o 3.000 km drogi utwardzone;o 1.500 km drogi gruntowe;o 500 km bezdroża;
rozkładania przęsła i wykonania 50 cykli rozłożeń; obciążenia przęsła PM-20 nie wyższym niż MLC 70 dla pojazdów
gąsienicowych i MLC 110 dla zestawu pojazdów kołowych.
3. Dane techniczne mostu MS-20
Parametry przeprawy przy użyciu mostu:
Maksymalna szerokość przeszkody terenowej - 20 m
Klasa obciążenia dla pojazdów gąsienicowych - MLC 70
Klasa obciążenia dla zestawu pojazdów kołowych (w tymzestaw niskopodwoziowy z czołgiem)
- MLC 110
Maksymalny nacisk koła pojazdu na jezdnię mostu - 90,7 kN
Szerokość jezdni mostu - 4 m
Maksymalna różnica poziomów obu brzegów przeszkody(w miejscu układania mostu)
- 2 m
Maksymalne pochylenie brzegu wzdłuż przeszkody - 5% (ok. 3°)
Nacisk powierzchniowy na grunt podparcia mostu orazpodpór pojazdu MPT
- 0,3 MPa
Maksymalne pochylenie wzdłużne terenu, przy którymmożna bezpiecznie ułożyć przęsło na przeszkodzie
- 20%(ok. 11,31°)
Maksymalna prędkość wiatru, przy którym można - 30 m/s
7/24/2019 Instrukcja Opis i Uzytkowanie MS-20
http://slidepdf.com/reader/full/instrukcja-opis-i-uzytkowanie-ms-20 9/53
9
bezpiecznie ułożyć przęsło na przeszkodzie (108 km/h)
Maksymalna prędkość przejazdu przez most pojazdówgąsienicowych klasy MLC 50-70
- ≤ 20 km/h
Maksymalna prędkość przejazdu przez most holujących
się pojazdów gąsienicowych klasy MLC 50-70
- ≤ 10 km/h
Maksymalna prędkość przejazdu przez most pojazdówgąsienicowych klasy do MLC 50
-~ 25 km/h
Maksymalna prędkość przejazdu przez most pojazdówkołowych klasy do MLC 40
-~ 25 km/h
Maksymalna prędkość przejazdu przez most zestawupojazdów kołowych klasy MLC 40-110
-~ 15 km/h
Czas urządzenia przeprawy:
- bez dołożenia najazdów do przęsła - max. 20 min
- z ułożeniem najazdów do przęsła - max. 30 min
Parametry trakcyjne MS-20 (przęsło mostu w położeniutransportowym):
Maksymalna prędkość jazdy po drogach utwardzonych - 80 km/h
Maksymalna bezpieczna prędkość jazdy po drogachutwardzonych
- 70 km/h
Maksymalna bezpieczna prędkość jazdy w terenie - 20 km/h
Maksymalna prędkość jazdy z włączonymi napędami
naczepy
- 6,9 km/h
Zasięg jazdy po drogach utwardzonych - min. 650 km
Minimalna średnica zawracania 20,4 m
Minimalna liczba kół napędowych 2
Maksymalna liczba kół napędowych 12
Wysokość pokonywanych przeszkód pionowych (mury,kłody)
- max. 0,3 m
Szerokość pokonywanych rowów - max. 0,6 m
Głębokość pokonywanych przeszkód wodnych - max. 1,2 m
Pochylenie wzdłużne pokonywanego terenuutwardzonego
- 25% (ok. 14°)
Statyczny kąt wywrotu - 18° (ok. 32,5% )
Pochylenie poprzeczne pokonywanego terenuutwardzonego
- 15% (ok. 8,5°)
Pochylenie poprzeczne pokonywanego terenuutwardzonego do zadziałania sygnalizacji przechyłomierza
- 12% (ok. 7°)
Maksymalny kąt wychylenia siodła przez ciągnik i naczepęwzględem osi prostopadłej do osi symetrii ciągnika bezwystępowania kolizji mechanicznych.
- ±18°
7/24/2019 Instrukcja Opis i Uzytkowanie MS-20
http://slidepdf.com/reader/full/instrukcja-opis-i-uzytkowanie-ms-20 10/53
10
Maksymalny bezpieczny kąt wychylenia siodła przezciągnik i naczepę względem osi prostopadłej do osisymetrii ciągnika - do zadziałania sygnalizacjiprzechyłomierza.
- ±14°
Maksymalny kąt wychylenia (na boki) siodła przez ciągniki naczepę względem osi symetrii ciągnika bezwystępowania kolizji mechanicznych.
- ±9°
Maksymalny bezpieczny kąt wychylenia (na boki) siodłaprzez ciągnik i naczepę względem osi symetrii ciągnika do zadziałania sygnalizacji przechyłomierza
- ±7°
Kąt wejścia (natarcia) - 38°
Kąt zejścia - 25°
Kąt rampowy między ciągnikiem i naczepą - ~ 15°
Kąt rampowy między osiami ciągnika - 42°
Prześwit - 320 mm
Rodzaje sterowania procesem układania przęsła - sterownicaręczne
Obsługa: 2osoby
Masa mostu MS-20 (kompletnego z obsługą) - 47,9 t
Masa mostu MS-20 (kompletnego z obsługą) z kabiną
kuloodporną
- 49,5 t
Wymiary gabarytowe:
- długość mostu z przęsłem złożonym na siodle - 16,5 m
- długość mostu z przęsłem rozłożonym w poziomiepodczas podejmowania
- ok. 42 m
- wysokość mostu w położeniu transportowym:
o wysokość kabiny (z anteną) - max. 6,3 m
o do powierzchni przęsła mostu (w najwyższym
miejscu)
- 3,95 m
o wysokość zestawu (z tyłu) - 3,4 m
- szerokość mostu (przęsła) w położeniu transportowym - 3 m
- szerokość kabiny - 2,5 m
- szerokość osłon naczepy - 2,53 m
Środki łączności - RadiostacjaUKF typRRC9311AP
Instalacja elektryczna mostu - 24 V DC
Poziom hałasu podczas pracy układaczem - max. 90 dB (A)
7/24/2019 Instrukcja Opis i Uzytkowanie MS-20
http://slidepdf.com/reader/full/instrukcja-opis-i-uzytkowanie-ms-20 11/53
11
3.1. Dane techniczne mostowego pojazdu transportowego (MPT)
Wymiary gabarytowe:
- długość (ciągnika z naczepą) - 16,5 m- szerokość - 2,55 m
- wysokość kabiny - 3,085 m
Poziom hałasu wewnątrz kabiny - max. 80 dB (A)
Obciążenia dopuszczalne konstrukcyjne mostównapędowych MPT:
o most przedni ciągnika - 78 kN
o każdy z zespolonych (tandemu) mostówtylnych ciągnika
- 98 kN
o każdy most naczepy - 98 kN
Obciążenia dopuszczalne mostów napędowych MPTze względu na przepisy ruchu drogowego :
o most przedni ciągnika - 115 kN
o dwa zespolone (tandem) mosty tylne ciągnika - 180 kN
o trzy mosty naczepy łącznie - 240 kN
Naciski rzeczywiste na osie:
- pojedyncza oś ciągnika - 75 kN
- pojedyncza oś ciągnika z kabiną opancerzoną 79 kN
- podwójna oś ciągnika - 169 kN
- potrójna oś naczepy - 235,5 kN
Wysokość siodła ciągnika (w stanie obciążonym) - 1570 ± 20 mm
Średnica sworznia zaczepowego - Ø90mm (3,5”)
Typ i wymiary ogumienia kół - 14.00 R20 164/160G
Typ obręczy kół - KRONPR1NZ
Ciśnienie w ogumieniu ciągnika - 0,3 ÷ 0,7 MPa
Ciśnienie w ogumieniu naczepy - 0,3 ÷ 0,7 MPa
Układ zmiany ciśnienia w ogumieniu - CPK
Typ powietrznej instalacji hamulcowej - WABCO6S3M
Paliwo:
- rodzaj - olej napędowy IZ-40;F-34; Jet-1
- ilość - 330 + 175 dm³
NO-91-A219kod MPS F-9054PL
7/24/2019 Instrukcja Opis i Uzytkowanie MS-20
http://slidepdf.com/reader/full/instrukcja-opis-i-uzytkowanie-ms-20 12/53
12
Zużycie paliwa:
- podczas jazdy po drogach utwardzonych - 75 ÷ 90 l/100 km
- podczas jazdy w terenie - 200÷250 l/100km
- podczas cyklu układania i podejmowania - 15 ÷ 20 l/cykl
Olej hydrauliczny:
- rodzaj - AEROSHELL Fluid 41wg MIL-H-5606
- ilość oleju w układzie hydraulicznym - 450 dm³
- pojemność całkowita zbiornika oleju hydraulicznego - 260 dm³
- ilość oleju hydraulicznego w zbiorniku pojazdugotowego do jazdy
- min 80 dm³ max 170 dm³
Ciśnienie w układzie podnoszenia przęsła - 35 MPa
Ciśnienie w układzie rozwierania przęsła - 28 MPa
Ciśnienie w układzie jezdnym - 28 MPa
4. Rozwiązanie konstrukcyjne
Rys. 1 Widok ogólny mostu MS-20
1 - mostowy pojazd transportowy (MPT); 2 - przęsło mostu (PM-20); 3 - wyposażenie mostu
12 3
7/24/2019 Instrukcja Opis i Uzytkowanie MS-20
http://slidepdf.com/reader/full/instrukcja-opis-i-uzytkowanie-ms-20 13/53
13
Mostowy pojazd transportowy MPT składa się z ciągnika siodłowego C-MS-20
(JELCZ C662.D.43), oraz naczepy specjalnej mostu N-MS-20. Naczepa specjalna
N-MS-20 w swej tylnej części (patrząc w kierunku jazdy pojazdu MPT) posiada
układacz dwuczłonowy i służy do transportowania przęseł. Układacz oraz urządzenia
mostu umożliwiają jego położenie na przeszkodzie terenowej lub wodnej.
Przęsło mostu (PM-20) umieszczone jest na układaczu i podporach
mechanizmów rozsuwa naczepy. W położeniu transportowym przęsło blokowane jest
4-ema zaczepami hakowymi układacza. Po odryglowaniu zaczepów hakowych,
rozłożeniu dwóch podpór zabudowanych na ramie naczepy umożliwione jest
manipulowanie przęsłem PM-20, najpierw w celu układania przęsła na przeszkodzie
terenowej, a potem po wykonaniu zadania, podejmowanie przęsła z przeszkody i powrotnym ułożeniu go na naczepie MPT w położeniu transportowym.
Ciągnik siodłowy C-MS-20 posiada:
pompę hydrauliczną zmiennego wydatku, odpowiedzialną za zasilaniewszystkich elementów wykonawczych układu hydraulicznego mostu;
agregat awaryjny z pompą hydrauliczną stałego wydatku, zasilaną silnikiemelektrycznym prądu stałego 24 V DC;
główną pompę zasilającą napędzaną z układu napędowego ciągnika(przystawka mocy) a silnik elektryczny agregatu awaryjnego zasilany jestz instalacji ciągnika lub źródła zewnętrznego;
agregat awaryjny służący do awaryjnego składania przęsła mostu do położeniatransportowego w przypadku awarii głównej pompy zasilającej.
Do przęsła mostu podłączone są hydrauliczne przewody zasilające
z szybkozłączami oraz elektryczny przewód sygnałowy, które to przewody podczas
układania przęsła na przeszkodzie lub podejmowanie jego z przeszkody terenowej,
muszą być podłączone do układacza. Natomiast przed odjazdem pojazdu MPT po
ułożeniu przęsła na przeszkodzie lub po podjęciu przęsła z przeszkody i ułożeniu go
w położeniu transportowym na pojeździe MPT muszą zostać odłączone.
Konstrukcja MS-20 i jego wyposażenie umożliwia awaryjne położenie i zdjęcie
przęsła z przeszkody.
Wyposażenie mostu stanowi wyposażenie specjalistyczne oraz eksploatacyjne
zawierające urządzenia, przyrządy oraz zestaw narzędzi i części zapasowychumożliwiających właściwą eksploatację mostu.
7/24/2019 Instrukcja Opis i Uzytkowanie MS-20
http://slidepdf.com/reader/full/instrukcja-opis-i-uzytkowanie-ms-20 14/53
14
5. Opis budowy i działania całego mostu
MPT składa się z ciągnika siodłowego oraz naczepy specjalnej i służy do
transportu oraz ułożenia przęsła na przeszkodzie za pomocą układacza będącego
elementem naczepy specjalnej mostu.
Szczegółowa budowa zespołów MS-20 zawarta jest w instrukcjach:
„Opis i użytkowanie” przęsła mostu PM-20;
„Opis i użytkowanie” ciągnika siodłowego mostu C-MS-20 (JELCZ C662.D.43);
„Opis i użytkowanie” naczepy specjalnej N-MS-20;
„Opis i użytkowanie” wyposażenia MS-20.
Przęsło mostu mocowane jest poprzez zaczepy hakowe do układacza, któryrealizuje jego układanie w położenie transportowe na naczepie N-MS-20 lub na
przeszkodzie terenowej.
Naczepa specjalna ciągniona jest przez ciągnik siodłowy, z którym połączona jest
poprzez sworzeń zaczepowy z siodłem ciągnika.
Przed jazdą mostu MS-20 należy podłączyć przyłącza hydrauliczne i elektryczne
naczepy do przyłączy ciągnika.
Przęsło PM-20 musi być zamocowane w położeniu transportowym
i zabezpieczone odpowiednimi zabezpieczeniami transportowymi. Przed układaniem
przęsła mostu na przeszkodzie, muszą być zdjęte wszystkie zabezpieczenia
transportowe, a założone zabezpieczenia robocze.
Czynności te zostały opisane w dalszej treści niniejszego dokumentu.
7/24/2019 Instrukcja Opis i Uzytkowanie MS-20
http://slidepdf.com/reader/full/instrukcja-opis-i-uzytkowanie-ms-20 15/53
15
6. Budowa i działanie części składowych mostu
Części składowe mostu to:
przęsło mostu PM-20 wyposażone w układu hydrauliczny, elektryczny, układ
diagnostyczny oraz najazdy;
mostowy pojazd transportowy (MPT) składający się z ciągnika i naczepyspecjalnej mostu N-MS-20 z układaczem wyposażonym w układ hydrauliczny,elektryczny, oświetlenia i sterowania wyposażeniem specjalistycznym;
dodatkowe wyposażenie mostu.
Przęsło mostu składa się z następujących podzespołów:
dwóch dźwigarów mostu zawierających część jezdną mostu;
wypełnień pomiędzy dźwigarami umożliwiającymi przejazd po nich kółpojazdów i przemarsz wojska;
dwóch ramp wjazdowych;
mechanizmu rozwierania dźwigarów.
Pojazd MPT składa się z dwóch zasadniczych podzespołów pokazanych poniżej
(Rys.2): ciągnika siodłowego C-MS-20 poz. 1 oraz naczepy specjalnej mostu
N-MS-20 poz. 2.
Rys. 2 Mostowy pojazd transportowy (MPT)
1 - Ciągnik siodłowy C-MS-20 (JELCZ C662D.43-M),2 - Naczepa specjalna mostu N-MS-20
12
7/24/2019 Instrukcja Opis i Uzytkowanie MS-20
http://slidepdf.com/reader/full/instrukcja-opis-i-uzytkowanie-ms-20 16/53
16
Na ciągniku zabudowany jest zespół układu hydraulicznego z główną pompą
zasilającą, agregatem awaryjnym (awaryjną pompą zasilającą), zbiornikiem na olej
hydrauliczny, oraz chłodnicą oleju hydraulicznego. Zbiornik wyposażony jest w filtr
zalewowy i zlewowy. Na ciągniku znajduje się ponadto blok hydrauliczny wyciągarki
(BHW).
W kabinie ciągnika znajduje się wyposażenie umożliwiające kierowanie MPT
a także sterowanie przystawką odbioru mocy napędu pompy układu hydraulicznego
oraz sterowania elementami napędu jazdy naczepy. W kabinie znajduje się złącze do
przyłączenia kabla sterownicy elementów wykonawczych układu hydraulicznego.
Ciągnik posiada napęd na wszystkie osie.
6.1. Budowa i działanie ciągnika mostu
Ciągnik siodłowy JELCZ C662D.43-M jest przedstawiony w dokumencie
eksploatacyjnym „Opis i użytkowanie” ciągnika siodłowego mostu C-MS-20
(JELCZ C 662D.43-M).
Ciągnik siodłowy JELCZ C662D.43-M jest pojazdem trzyosiowym, w układzie
jezdnym 6x6, wpisującym się w skrajnię kolejową „B” wg PN-70/K-02056.
Ciągnik wyposażony jest w układ centralnego pompowania kół CPK. Układ ten
umożliwia zmianę ciśnienia w kołach ciągnika oraz naczepy w zakresie od 0,3 MPa
do 0,7 MPa.
Podczas jazdy w trudnym terenie zaleca się obniżenie ciśnienia do wartości
0,3 MPa. Ciągnik (tak jak naczepa) jest wyposażony w koła zabezpieczone przed
spadnięciem opony podczas jazdy przy obniżonym ciśnieniu.
7/24/2019 Instrukcja Opis i Uzytkowanie MS-20
http://slidepdf.com/reader/full/instrukcja-opis-i-uzytkowanie-ms-20 17/53
17
Rys. 3 Ciągnik siodłowy
1 - ciągnik siodłowy JELCZ, 2 - układ hydrauliczny ciągnika
Ciągnik siodłowy posiada dla spełnienia wymagań warunków pracy mostu kabinę
kierowcy zwykłą lub opancerzoną, zabudowany układ filtrowentylacyjny
umożliwiający pracę w terenie skażonym środkami NBC, układ klimatyzacji i środki
łączności.
6.2. Budowa i działanie naczepy
Naczepa N-MS-20 wyposażona jest w układacz zasilany z układu hydraulicznego
umożliwiający manipulowanie przęsłem mostu oraz podpory do stabilizacji mostu
podczas manipulowania przęsłem mostu. Układacz wyposażony jest w siłowniki
hydrauliczne umożliwiające jego obrót.
Naczepa posiada trzy napędowe mosty, które podczas jazdy w trudnym terenie
są napędzane poprzez dodatkowe silniki hydrauliczne.
Ponadto na ramie naczepy zamontowane są elementy wykonawcze hydrauliki:
dwa cylindry hydrauliczne podpór, trzy cylindry hydrauliczne obrotu układacza do
manipulowania przęsłem oraz cztery cylindry hydrauliczne poprzecznego rozsuwu
przęsła. Na układaczu znajdują się 4 cylindry hydrauliczne zaczepów przęsła, podwa: przednie i tylne.
1 2
7/24/2019 Instrukcja Opis i Uzytkowanie MS-20
http://slidepdf.com/reader/full/instrukcja-opis-i-uzytkowanie-ms-20 18/53
18
6.3. Opis budowy i działanie układu hydraulicznego
Układ hydrauliczny Mostu MS-20 oparty jest na nowoczesnych podzespołach
hydrauliki siłowej z takich renomowanych firm krajowych jak i zagranicznych:
Rexroth, Parker Hannifin, Oil Control, EDI, Ponar Wadowice, Hydac.
Dzięki zastosowaniu sterowania hydraulicznego typu Load Sensing uzyskuje się
płynną regulację prędkości wszystkich ruchów (praca układu z wykorzystaniem mocy
hydraulicznej możliwa od zapotrzebowania danego odbiornika).
Dzięki zastosowaniu modułów sterowania elektronicznego zintegrowanych
bezpośrednio z osiami hydraulicznymi na blokach hydraulicznych znacznie
upraszcza się sterowanie elektroniczne. Schemat układu hydraulicznego mostu
został przedstawiony w całości na rysunku (Rys. 11).
Ogólnie układ hydrauliczny można podzielić na 5 podstawowych podzespołów,
opisanych w poniższych punktach.
6.3.1. Zespół układu hydraulicznego na ciągniku
Zespół ten jest odpowiedzialny za zasilanie wszystkich podzespołów układu
hydraulicznego mostu.
Podzespoły układu hydraulicznego na ciągniku siodłowym (Rys. 4)
rozmieszczone są na ramie ciągnika za kabiną i wspornikiem zapasowego koła.
W skład podstawowych podzespołów wchodzą:
- hydrauliczna pompa główna zasilania A11VLO130LRDS/10R;
- blok hydrauliczny BHW;
- zbiornik oleju;
- chłodnica oleju;
- agregat awaryjny (pomocniczy).
7/24/2019 Instrukcja Opis i Uzytkowanie MS-20
http://slidepdf.com/reader/full/instrukcja-opis-i-uzytkowanie-ms-20 19/53
19
Zbiornik oleju, agregat awaryjny i chłodnica powietrzna chłodzenia oleju
hydraulicznego, osłonięte są osłoną z blachy żeberkowej, zabezpieczającą
podzespoły przed uszkodzeniem.
Rys. 4 Podzespoły układu hydraulicznego na ciągniku siodłowym
1 - pompa zasilająca, 2 - zbiornik oleju, 3 – chłodnica
Pompa zasilająca zmiennego wydatku A11VLO130LRDS/10R jest główną
pompą zasilająca sterowana sygnałem LS z bloków hydraulicznych. Pompa posiada
wydatek oleju hydraulicznego maksymalnie 315 dm³/min, dając maksymalne
ciśnienie ciągłej pracy 35 MPa. Pompa posiada regulator DR ustawiony na ciśnienie
33 MPa będący pierwszym stopniem zabezpieczenia układu przed przeciążeniem.
Rys. 5 Pompa zasilająca A11VLO130LRDS/10R
3
2
1
7/24/2019 Instrukcja Opis i Uzytkowanie MS-20
http://slidepdf.com/reader/full/instrukcja-opis-i-uzytkowanie-ms-20 20/53
20
Pompa napędzana jest za pomocą wału „kardana” silnika ciągnika poprzez
przystawkę zmniejszającą obroty.
Agregat awaryjny służy do awaryjnego składania mostu w przypadku
uszkodzenia magistrali zasilania z głównej pompy hydraulicznej.
Rys. 6 Agregat awaryjny
Funkcję hydraulicznego układu awaryjnego ogranicza się do doprowadzenia
mostu do położenia transportowego.
Agregat awaryjny usytuowany jest za zbiornikiem oleju hydraulicznego
i mocowany do wspornika przyspawanego do r amy ciągnika.
Agregat awaryjny składa się z silnika elektrycznego prądu stałego o mocy
w granicach 8 ÷ 12 dm³/min i ciśnieniu pracy ograniczonym zaworem przelewowym
do 22 MPa. Zasilanie prądem stałym odbywa się z baterii akumulatorów i ze względu
na duży pobór prądu czas pracy agregatem należy ograniczyć do niezbędnegominimum.
Chłodnica oleju typ MG AIR 2024K zastosowana w podzespole układu
hydraulicznego mostu, przeznaczona jest do chłodzenia oleju na zlewie oleju do
zbiornika. Zasilana jest prądem o napięciu 230/400 V 50 Hz, moc 0,12 kW, przepływ
powietrza 120 dm3/min.
7/24/2019 Instrukcja Opis i Uzytkowanie MS-20
http://slidepdf.com/reader/full/instrukcja-opis-i-uzytkowanie-ms-20 21/53
21
Zbiornik oleju - Na ciągniku znajduje się zbiornik na olej hydrauliczny
o pojemności 260 dm3. Zbiornik usytuowany jest za kabiną i ustawiony na
podkładkach gumowych i przymocowany do r amy ciągnika.
Zbiornik jest napełniony olejem hydraulicznym Aeroshell Fluid 41 w ilości 170 dm³. Olej Aeroshell Fluid 41 zapewnia możliwość pracy w zakresie od - 40C do
+ 55 C.
Zbiornik oleju zaopatrzony jest w filtr zlewowy z zaworem bocznikowym, optyczny
wskaźnik poziomu oleju, elektryczny sygnalizator poziomu oleju, optoelektroniczny
sygnalizator minimalnego poziomu oleju.
Napełnianie zbiornika oleju odbywa się przez wlew po odkręceniu pokrętła wlewu.
Wewnątrz wlewu oleju znajduje się siatkowy filtr wlewowy oraz filtr napowietrzający
i zabezpieczający przed przedostaniem się do układu zanieczyszczeń
mechanicznych z atmosfery. Ze zbiornika olej hydrauliczny zlewamy poprzez
przewód giętki zaopatrzony w szybkozłącze.
Blok hydrauliczny wyciągarki BHW typ 1M4-12 (Rys. 7) usytuowany jest na
ciągniku z lewej strony.
Blok BHW składa się z zaworu przelewowego ustawionego na 35 MPa będący
drugim stopniem zabezpieczenia układu hydraulicznego przed przeciążeniem,
modułu zasilania sterowania hydraulicznego wyciągarki oraz jednej osi sterującej
posiadająca na gałęzi hydraulicznej zawór przelewowy będący trzecim stopniem
zabezpieczenia w układzie (chroni odbiornik przed zbyt dużym ciśnieniem).
Oś hydrauliczna bloku BHW zasila wyciągarkę hydrauliczną zamontowaną na
ciągniku siodłowym strumieniem 70 dm³/min z maksymalnym ciśnieniem 18 MPa. Ośhydrauliczna bloku BHW jest osią 0/1. Sygnał LS przekazywany jest do pompy
hydraulicznej poprzez zawór alternatywny zamontowany na pr zewodzie
doprowadzającym.
7/24/2019 Instrukcja Opis i Uzytkowanie MS-20
http://slidepdf.com/reader/full/instrukcja-opis-i-uzytkowanie-ms-20 22/53
22
Rys. 7 Blok hydrauliczny wyciągarki BHW typ 1M4-12
1 - dźwignia sterowania ruchami wyciągarki (ręczna)
Przewody hydrauliczne zasilania P, zlewu T, sterowania LS, przecieków Y
i przecieków L łączone są z naczepą poprzez przewody giętkie zaopatrzone w
szybkozłącza umożliwiające szybkie rozłączenie układu.
Sterowanie bloku odbywa się na drodze elektrycznej lub ręcznie za pomocądźwigni 1 (Rys. 7).
6.3.2. Napęd hydrauliczny jazdy
Blok napędu jazdy zasilany jest olejem z ciągnika poprzez blok hydrauliczny jazdy
BHJ typu 3M4-15 (Rys. 8). Blok ten zaopatrzony jest w zawór przelewowy ustawiony
na 35 MPa zabezpieczający jednocześnie pozostałe dwa bloki hydrauliczne naczepy
oraz moduł zasilania sterowania hydraulicznego będącego również zasilaniem
sterowania pozostałych dwóch bloków poprzez gałąź X.
Blok ten posiada trzy jednakowe osie sterujące proporcjonalne z zintegrowanymi
modułami sterującymi przystosowanymi do sterowania po szynie danych CAN Open.
Każda oś sterująca posiada wydatek 80 dm³/min i nastawę ciśnienia 28 MPa na
każdą gałąź hydrauliczną. Sygnał sterujący LS połączony jest w łańcuch sterujący
1
7/24/2019 Instrukcja Opis i Uzytkowanie MS-20
http://slidepdf.com/reader/full/instrukcja-opis-i-uzytkowanie-ms-20 23/53
23
z pozostałymi blokami hydraulicznymi naczepy kanałem LS i zaworami
alternatywnymi wewnątrz bloków sterujących.
Blok hydrauliczny jazdy BHJ zasila trzy tłokowe wysokomomentowe silniki
hydrauliczne typu MCR05A680W50 wspomagające układ napędowy jazdy mostuMS-20 podczas jazdy w trudnym terenie. Przecieki hydrauliczne z silników
podłączone są do przewodów zbiorczych Y i L.
Sterowanie bloku odbywa się tylko na drodze elektrycznej.
Rys. 8 Blok hydrauliczny jazdy BHJ typ 3M4-15
1, 2, 3 – osie sterujące zasilania trzech silników hydraulicznych osi mostów naczepy
wspomagających układ napędowy jazdy mostu.
6.3.3. Podzespół hydrauliczny ramy
Podzespół hydrauliczny ramy realizuje funkcje:
- blokowanie naczepy z ciągnikiem;
- rozsuwanie przęsła;
- ruchy podpór ;
- ruchy układacza - rozwieranie przęsła.
1 2 3
7/24/2019 Instrukcja Opis i Uzytkowanie MS-20
http://slidepdf.com/reader/full/instrukcja-opis-i-uzytkowanie-ms-20 24/53
24
Podzespół hydrauliczny ramy składa się z bloku hydraulicznego BHR typu
9M4-12. (Rys. 9).
Rys. 9 Blok hydrauliczny ramy BHR typ 9M4-12
1 - oś sterująca cylindrami hydraulicznymi LS1 układacza; 2 - oś sterująca lewą blokadąnaczepy z ciągnikiem; 3- oś sterująca prawą blokadą naczepy z ciągnikiem;
4 - oś sterująca podporą prawą; 5 - oś sterująca poprzecznym rozsuwam przęsła;6,7 - osie sterujące cylindrami hydraulicznymi układacza (6 -LS2; 7 -LS3);
8 - oś sterująca podporą lewą; 9 - oś zasilająca i sterująca podzespołem przęsła – rozkładaniai ruchem wypełnień pomiędzy dźwigarami przęsła.
Osie czwarta i ósma zasilają cylindry hydrauliczne podporowe prawy i lewy.
Obie osie sterujące są proporcjonalne o maksymalnym wydatku 73 dm3/min
i ciśnieniu maksymalnym 35 MPa, na kanałach B4 i B8 oraz 10 MPa na kanałach
A4 i A8.
Cylindry hydrauliczne podporowe zabezpieczone są przed niekontrolowanymi
ruchami przy pomocy zaworów hamujących.
Osie pierwsza, szósta i siódma zasilają cylindry hydrauliczne obrotu (wychylenia)
układacza. Ich maksymalny wydatek to 100 dm3/min, a ciśnienie maksymalne
do 32 MPa.
Cylindry te zabezpieczone są przed niekontrolowanymi ruchami przy pomocy
zaworów hamujących z tłumieniem sterowania, co zabezpiecza przed gwałtownym
zatrzymaniem ruchu. Tłumienie sterowania jest regulowane, co umożliwia jego
dopasowanie do organów wykonawczych.
1 2 4 5 6 73 8 9
7/24/2019 Instrukcja Opis i Uzytkowanie MS-20
http://slidepdf.com/reader/full/instrukcja-opis-i-uzytkowanie-ms-20 25/53
25
Regulowane też jest ciśnienie otwarcia zaworów hamujących a tym samym ich
dopasowania do obciążenia obiektu. Zawory te są bezpośrednio zamontowane na
cylindrach hydraulicznych, co przy poruszaniu dużych mas i występujących tu dużych
momentach obrotowych ma istotne znaczenie ze względów bezpieczeństwa pracy
układu.
Pod zaworami hamującymi na cylindrach hydraulicznych obrotu układacza
zamontowane są zawory położenia pływającego umożliwiające pracę siłową
cylindrów hydraulicznych przemiennie. Zawory te są zaworami nabojowymi,
siedzeniowymi o pewnym działaniu a ich zabudowa bezpośrednio na cylindrach
hydraulicznych podnosi bezpieczeństwo pracy.
Osie hydrauliczne są sterowane proporcjonalnie umożliwiając tym samym płynnyruch cylindrów hydraulicznych w pełnym zakresie prędkości. Dla wyrównania pracy
wspólnej cylindrów hydraulicznych obrotu układacza wykonano blok zaworowy do
łączenia przestrzeni tłokowych i tłoczyskowych lub przemiennie w zależności od
aktualnej pracy ciągnącej czy pchającej. Blok zaworowy wyrównania wykonano na
bazie zaworów nabojowych identycznych jak te, które zostały wykorzystane do
położenia pływającego.
Osie druga i trzecia zasilają cylindry hydrauliczne blokowania naczepyz ciągnikiem. Olej hydrauliczny podawany jest pod ciśnieniem maksymalnie 32 MPa
i o przepływie 14 dm3/min.
Oś hydrauliczna piąta zasila cztery cylindry hydrauliczne poprzecznego rozsuwu
przęsła mostu. Cylindry te zabezpieczone przed niekontrolowanymi ruchami przy
pomocy zaworu zwrotnego bliźniaczego, zasilane są ciśnieniem maksymalnym
32 MPa i o przepływie 14 dm3/min.
Przed każdym cylindrem hydraulicznym od strony tłokowej zamontowane są
zawory odcinające od poszczególnych oporów ruchu. Cylindry hydrauliczne
poprzecznego rozsuwu przęsła zamontowane są na ramie.
Wielkość ich rozsunięcia kontrolowana jest poprzez czujniki przesunięcia
liniowego.
7/24/2019 Instrukcja Opis i Uzytkowanie MS-20
http://slidepdf.com/reader/full/instrukcja-opis-i-uzytkowanie-ms-20 26/53
26
6.3.4. Podzespół hydrauliczny układacza
Podzespół hydrauliczny układacza realizuje funkcje:
- zaczepiania zaczepów przednich i tylnych (końcowych) układacza do gniazdprzęsła;
- zasilania olejem podzespołu hydraulicznego przęsła.
Podzespół hydrauliczny układacza składa się z bloku hydraulicznego BHU
typ 3M4-12 (Rys. 10).
Rys. 10 Blok hydrauliczny BHU typ 3M4-12
1÷3 osie (sekcje) sterujące: 1 - zaczep przedni lewy; 2 - zaczep przedni prawy;3 - zaczepy końcowe.
Osie pierwsza i druga zasilają cylindry hydrauliczne zaczepów przednich - lewego
i prawego - osie 0/1 o maksymalnym wydatku 24 dm³/min i maksymalnym ciśnieniu
35 MPa na kanałach A1 i A2 or az wydatku 16 dm³/min na kanałach B1 i B2
i maksymalnym ciśnieniu 18 MPa.
Cylindry hydrauliczne zaczepu przedniego zabezpieczone są przed
niekontrolowanymi ruchami przy pomocy zaworów hamujących z tłumieniem
sterowania.
1 2 3
7/24/2019 Instrukcja Opis i Uzytkowanie MS-20
http://slidepdf.com/reader/full/instrukcja-opis-i-uzytkowanie-ms-20 27/53
27
Oś trzecia o sterowaniu 0/1 zasila cylindry hydrauliczne zaczepów końcowych.
Każdy cylinder hydrauliczny zabezpieczony jest oddzielnie zaworem hamującym bez
tłumienia.
Maksymalny wydatek w kanale A3 wynosi 52 dm³/min, w kanale B3 – wydatek34 dm³/min, a maksymalne ciśnienie zasilania 18 MPa.
6.3.5. Podzespół hydrauliczny przęsła
Podzespół układu hydraulicznego przęsła zasilany jest z bloku hydraulicznego
ramy.
Podzespół hydrauliczny przęsła realizuje funkcje:
- rozwierania i składania;
- podnoszenia i opuszczania wypełnień między rozsuniętymi dźwigarami przęsła.
Maksymalny wydatek w kanale A wynosi 100 dm³/min a ciśnienie 16 MPa oraz
w kanale B - wydatek 52 dm³/min a ciśnienie 28 MPa.
Cylindry hydrauliczne rozwierania przęsła i podnoszenia wypełnień zamontowane
są bezpośrednio na przęsłach i mogą być zasilane z obu końców przęsła.
Przęsło podłączone jest do układu poprzez szybkozłącza. Za szybkozłączami
znajdują się dwa zawory hamujące jednostronne z hamowaniem na zwieranie się
przęsła. Dublowanie ich, podyktowane jest możliwością zasilaniu podzespołu
hydraulicznego z obu stron rozłożonego przęsła mostu.
Dla zapewnienia równomiernego rozwierania się półprzęseł prawego i lewego
zastosowano dzielniki strumienia dwukierunkowe.
Dla poprawy bezpieczeństwa pracy przy rozwieraniu półprzęseł i zabezpieczenia
przed skutkami pęknięcia lub uszkodzenia przewodu hydraulicznego (giętkiego lub
sztywnego) zamontowano do przyłączy cylindrów hydraulicznych pod przyłączkę,
zawory zwrotne bezpieczeństwa, które w przypadku pęknięcia przewodu
hydraulicznego odcinają wypływ oleju z cylindra.
7/24/2019 Instrukcja Opis i Uzytkowanie MS-20
http://slidepdf.com/reader/full/instrukcja-opis-i-uzytkowanie-ms-20 28/53
28
Z osi rozwierania przęsła poprzez zawory suwakowe (R16) olej hydrauliczny
kierowany jest do ośmiu cylindrów hydraulicznych podnoszenia i opuszczania
wypełnień między rozsuniętymi dźwigarami.
Cylindry te zabezpieczone są przed niekontrolowanym ruchem, zaworemzwrotnym bliźniaczym. Zasilanie tych zaworów jest zablokowane ze względu na
możliwość zasilania przęsła z dwóch stron. Cylindry hydrauliczne wyposażone
są w czujniki (CP1÷CP8) kontrolujące stan podniesienia wypełnień.
Na przewodzie zasilającym „PG” doprowadzającym olej hydrauliczny do naczepy
zamontowany jest zespół pomiarowy umożliwiający ciągły pomiar parametrów pracy
układu, w tym ciśnienie „P” występujące w poszczególnych gałęziach
hydraulicznych, aktualny przepływ oleju hydraulicznego „QG” przy zasilaniupojedynczych odbiorników oraz temperaturę oleju hydraulicznego „TG”.
7/24/2019 Instrukcja Opis i Uzytkowanie MS-20
http://slidepdf.com/reader/full/instrukcja-opis-i-uzytkowanie-ms-20 29/53
29
Rys. 11 Schemat układu hydraulicznego mostu
7/24/2019 Instrukcja Opis i Uzytkowanie MS-20
http://slidepdf.com/reader/full/instrukcja-opis-i-uzytkowanie-ms-20 30/53
30
6.4. Opis budowy i działania układu elektrycznego
Wyposażenie elektryczne mostu przeznaczone jest do zasilania napięciem 24
V DC urządzeń sterujących i sygnalizacyjnych, bloków elektrycznych i hydraulicznychz akumulatorów zabudowanych w ciągniku. Aby zapewnić prawidłową pracę układu
napięcie nie może być mniejsze niż 22 V DC.
Załączenie zasilania pojazdu z akumulatorów ciągnika następuje po załączeniu
przełącznika na tablicy włączników w kabinie kierowcy - patrz Rys. 18 „Tablica
włączników”, załączony przełącznik 6 „ZAŁĄCZENIE ZASILANIA STEROWANIA
NACZEPY”.
Most MS 20 posiada 6 wyłączników bezpieczeństwa „STOP”, umieszczonych
odpowiednio na:
.- tablicy sterowań w kabinie ciągnika,
- pulpicie wynośnym sterowania,
- skrzynce przyłączeniowej lewej SPL,
- skrzynce przyłączeniowej prawej SPP,
- pulpicie blokad&BHP (lewa strona),
- pulpicie blokad&BHP (prawa strona),
Na Rys. 12 ark. 1a przedstawiono rozmieszczenie wyposażenia elektrycznego
naczepy mostu MS-20 a na pozostałych ark-ach, kompletny schemat blokowy
urządzeń wyposażenia elektrycznego oraz schematy elektryczne poszczególnych
jego podzespołów.
Podstawowe elementy wyposażenia układu elektrycznego:
Sterownik ramy – podstawową jego funkcją jest przesterowanie odpowiednich
rozdzielaczy w oparciu o otrzymane sygnały z pulpitu oraz czujników położenia
elementów sterowanych. Program zaimplementowany w sterowniku przetwarza
informacje o stanie pracy pojazdu.
W logice programu zawarte są zabezpieczenia takie jak:
- brak możliwości wyboru funkcji sterujących przy braku sygnału z czujników,
- zabezpieczenie przed rozkładaniem w przypadku załączonych napędów.
7/24/2019 Instrukcja Opis i Uzytkowanie MS-20
http://slidepdf.com/reader/full/instrukcja-opis-i-uzytkowanie-ms-20 31/53
31
Sterownik jazdy – pełni funkcje sterowania rozdzielaczami napędów jazdy (w trybie
automatycznym).
Skrzynki (SRLT, SRPT, SRP-1, SRP-2) – służą do przesyłania sygnałów pełnią
funkcję zbiorczą. Do skrzynek doprowadzane są sygnały z czujników pojazdu, które z kolei przesyłane są .do sterownika. Takie rozwiązanie w znacznym stopniu
upraszcza diagnozowanie i serwisowanie układu sterowania.
Skrzynka energetyczna – pełni funkc je rozdziału zasilania oraz sygnalizacyjną
awarii poszczególnych obwodów elektrycznych.
Skrzynka przyłączeniowa prawa SPP, lewa SPL – służą do podłączenia pulpitu
sterowania oraz pełnią funkcję zabezpieczeniowo – sygnalizacyjną. Po wciśnięciu
przycisku BHP zostaje zatrzymana praca układem hydraulicznym a świecąca dioda
sygnalizuje awarię.
Pulpity blokad & BHP – służą do sterowania siłownikiem sprzęgu naczepy
z ciągnikiem. Posiadają przycisk bezpieczeństwa BHP.
Pulpit sterowania – oprócz podstawowej funkcji sterowania, pełni rolę
sygnalizacyjno – zabezpieczającą. Informacje o kącie pochylenia, wysunięcia
siłowników oraz rozsunięcia przęsła są prezentowane graficznie na wyświetlaczu
pulpitu. Ewentualne wystąpienie awarii sygnalizowane jest miganiem diody oraz
wyświetleniem informacji o jej przyczynie.
7/24/2019 Instrukcja Opis i Uzytkowanie MS-20
http://slidepdf.com/reader/full/instrukcja-opis-i-uzytkowanie-ms-20 32/53
32
Rys. 12 Ark. 1a Rozmieszczenie czujników, skrzynek sterowniczych, wyłączników i urządzeń układu elektrycznego
mostu MS-201 - Wyłącznik przeciążeniowo-zwarciowy (1szt.); 2 - Skrzynka energetyczna SE (1szt.); 3 - Sterownik ramy SR (1szt.); 4 - Skrzynka ramy lewy tył
SRLT (1szt.); 5 - Skrzynka ramy prawy tył SRLT (1szt.); 6 - Skrzynka jazdy SJ-1 (1szt.); 7 - Skrzynka układacza SU-1 (1szt.); 8 - Skrzynkaprzyłączeniowa (2szt.); 9 - Pulpit blokad & BHP (2szt.); 10 - Skrzynka układacza SU-2 (1szt.); 11 – Czujniki indukcyjne (1szt.); 12 - Czujniki
indukcyjne (4szt.); 13 - Czujniki indukcyjne LK75 (4szt.); 14 - Elektromagnesy sprzęgła LK70 (1szt.); 15 - Reflektor roboczy (2szt.); 16 - Sygnałdźwiękowy (1szt.); 17 – Skrzynka ramy przód SRP (2szt.); 18 - Enkoder (2szt.); 20 - Lampa pozycyjna E532 czerwona (2szt.);
21 - IFM, Inklinometr CR2101 (1szt.); 22 - Reflektor roboczy (2szt.);23 - Reflektor roboczy z kratką ochronną i wyłącznikiem (2szt.); 24 - TRAFAG, Przetwornik ciśnienia (2szt.).
7/24/2019 Instrukcja Opis i Uzytkowanie MS-20
http://slidepdf.com/reader/full/instrukcja-opis-i-uzytkowanie-ms-20 33/53
33
Rys. 12 Ark.1 Schemat blokowy wyposażenia elektrycznego
7/24/2019 Instrukcja Opis i Uzytkowanie MS-20
http://slidepdf.com/reader/full/instrukcja-opis-i-uzytkowanie-ms-20 34/53
34
Ark.2 Schemat wyposażenia elektrycznego naczepy
7/24/2019 Instrukcja Opis i Uzytkowanie MS-20
http://slidepdf.com/reader/full/instrukcja-opis-i-uzytkowanie-ms-20 35/53
7/24/2019 Instrukcja Opis i Uzytkowanie MS-20
http://slidepdf.com/reader/full/instrukcja-opis-i-uzytkowanie-ms-20 36/53
7/24/2019 Instrukcja Opis i Uzytkowanie MS-20
http://slidepdf.com/reader/full/instrukcja-opis-i-uzytkowanie-ms-20 37/53
37
4F 4F4F
X8
X9
X10
X11
X12
X13
PNP
BU(-)
CI-3MOST 1
POZYCJA 00 C C
BES 516-324-SA45-E0-D-PU-03
B B
A A
BK
BN(+ )
W. 26WA98PN
3#20
U. 20WA98SN
PNP
BU(-)
CI-4MOST 1
POZYCJA 900 C C
BES 516-324-SA45-E0-D-PU-03
B B
A A
BK
BN(+ )
PNP
BU(-)
CI-5MOST 2
POZYCJA 00 C C
BES 516-324-SA45-E0-D-PU-03
B B
A A
BK
BN(+ )
PNP
BU(-)
CI-6MOST 2
POZYCJA 900 C C
BES 516-324-SA45-E0-D-PU-03
B B
A A
BK
BN(+ )
PNP
BU(-)
CI-7MOST 3
POZYCJA 00 C C
BES 516-324-SA45-E0-D-PU-03
B B
A A
BK
BN(+ )
PNP
BU(-)
CI-8MOST 3
POZYCJA 900 C C
BES 516-324-SA45-E0-D-PU-03
B B
A A
BK
BN(+ )
2
1
1
3
3
4
4
5
5
2X6
W. 26WA35PN
U. 20WA35SN6#22
6
6
LK43
W. 26WA98PN
3#20
U. 20WA98SN
W. 26WA98PN3#20
U. 20WA98SN
W. 26WA98PN
3#20
U. 20WA98SN
W. 26WA98PN3#20
U. 20WA98SN
W. 26WA98PN3#20
U. 20WA98SN
CANH
CANL
+24V
0V
CANH
CANL
2
1
1
3
3
4
4
5
5
6
6
2 7
7
8
8
9
9
10
10
11
11
12
12
13
13
X7
W. 26WB35PN
U. 20WB35SN13#22
LK44
PRZETWORNIK
TEMPERATURY
4
4
3
3
2
2
1
1
PRZETWORNIK
PRZEPŁYWU
4
4
3
3
2
2
1
1
ETS 4144 (HYDAC)
LK47
REZERWA
REZERWA
REZERWA
REZERWA
+24VE-CAN
0VE-CAN
P_
P r z e p ł y w
P_Temp.
P_
P r z e p ł y w
P_Temp.
+24VCZUJ.
+24VCZUJ.
W. TYP 714
09-0440-10-04
W. TYP 714
09-0440-10-04
EVS 3103 (HYDAC)
ES-1
X3
CC
BB
A A
ELEKTROMAGNES
SPRZĘGŁAMOST1
ES-2
X4
CC
BB
A A
ES-3
X5
CC
BB
A AW. 26WA98PN
3#20
U. 20WA98SN
55[0,15]
53[0,4]
43 [0,15]47[0,15]
LK46
(MPT20.05.0281)
34[0,4]CPU-F/02
35[0,4]CPU-F/11
58
[0,15]
61[0,15]
64
[0,15]
67
[0,15]
56
[0,4]
59[0,4]
62[0,4]
65
[0,4]
I / O
VIQ2
01
CPU-F
VIQ1
01
VIQ1
02
GNDA1
03
IAV1.1
04
IAV1.2
05
IAV1.3
06
IAV1.4
07
GNDA1
08
ID1.11
09
ID1.12
10
GND
11
CAN_L1.1
12
CAN_H1.1
13
GND
14
ILDN
15
QAI1.2
16
QTXD2
17
GND
19
VIM1
20
GNDA1
21
IAV1.5
22
IAV1.6
23
IAV1.7
24
IAV1.8
25
GNDA1
26
ID1.9
27
ID1.10
28
GND
29
CAN_L1.2
30
CAN_H1.2
31
CAN_TR1
32
GND
33
-
34
IRXD2
35
QTXD1
36
GND
37
IPON
38
ID1.1
39
ID1.2
40
ID1.3
41
ID1.4
42
ID1.5
43
ID1.6
44
ID1.7
45
ID1.8
46
GND
47
QD1.1
48
QD1.2
49
QD1.3
50
QD1.4
51
QD1.5
52
QD1.6
53
QD1.7
54
QD1.8
55
IRXD1
18
VIQ2
02
GNDA2
03
IAV2.1
04
IAV2.2
05
IAV2.3
06
IAV2.4
07
GNDA2
08
ID2.11
09
ID2.12
10
GND
11
CAN_L2.1
12
CAN_H2.1
13
GND
14
QAI2.1
15
QAI2.2
16
QAI2.3
17
QAI2.4
18
GND
19
-
20
GNDA2
21
IAI2.1
22
IAI2.2
23
IAI2.3
24
IAI2.4
25
GNDA2
26
ID2.9
27
ID2.10
28
PE
29
CAN_L2.2
30
CAN_H2.2
31
CAN_TR2
32
GND
33
ID2.13
34
ID2.14
35
QTXD2
36
GND
37
IRXD2
38
ID2.1
39
ID2.2
40
ID2.3
41
ID2.4
42
ID2.5
43
ID2.6
44
ID2.7
45
ID2.8
46
GND
47
QD2.1
48
QD2.2
49
QD2.3
50
QD2.4
51
QD2.5
52
QD2.6
53
QD2.7
54
QD2.8
55
COMPACTF-I
CANH
CANL
+24V
0V11
22
33
44
EP3.1
EP3
EP3.2
1 1
2 2
3 3
4 4
W.R900785606
czarna
W.R900785607
szara
CANH
CANL
+24V
0V
CANH
CANL
+24V
0V11
22
33
44
EP2.1
EP2
EP2.2
1 1
2 2
3 3
4 4
W.R900785606
czarna
W.R900785607
szara
CANH
CANL
+24V
0V
CANH
CANL
+24V
0V11
22
33
44
EP1.1
EP1
EP1.2
1 1
2 2
3 3
4 4
W.R900785606
czarna
W.R900785607
szara
CANH
CANL
+24V
0V
LK45
PRZETWORNIK
CIŚNIENIA
55
44
33
22
11
COP250.0 (TRAFG)
W. SACC-M12FS-5SCSH
PROSTA
CANH
CANL
+24V
0V
BY550/400 B Y5 50 /4 00 B Y5 50 /4 00
ŁK10V
11
14
PK3
11
14
PK2
11
14
PK1
D3
ŁK10V
D2
ŁK10V
D1
PK1 A1
A2
PK2 A1
A2
PK3 A1
A2R M85 R M8 5 R M8 5
25
28
31
X1
A A
B B
C C
D D
F F
G G
H H
J J
K K
L L
E E
M M
N N
P P
R R
T T
U U
V V
S S
14 [0,6] D3/A
16 [0,6] D2/A
18 [0,6] D1/A
A
B
C
D
F
G
H
E
98 [0,4] CPU-F/35
92 [0,4] CPU-F/18
93 [0,4] CPU-F/36
95 [0,4] CPU-F/19
97 [0,4] CPU-F/17
2
1 1
3 3
4 4
5 5
6 6
2
X2W. 26WA35SNU. 20WA35PN
6#22CANH
CANL
CANH"A"
CANL "A"
CANH"B"
CANL "B"
CANH
CANL
CI-1
CI-2
ZAŁĄCZENIE NAPĘDU NACZEPY
LEDZAŁĄCZONYNPĘD
LEDAWARIA NAPĘDY
STOP BHP
W. 26WD19PN X4
A A
B B
C C
D D
F F
G G
H H
J J
K K
L L
E E
M M
N N
P P
R R
T T
U U
V V
S S
REZERWA
GND
+27V (2A)
GND
+27V (4A)
+27V (2A)
GND
GND
+27V (12A)
GND
+27V (12A)
GND
+27V (12A)
SKRZYNKAENERGETYCZNA
SE
01 [0,6] I/O/34
01[0,6]X1/A
02 [0,6] I/O/35
02[0,6]X1/B
03 [0,6] CPU-F/39
03
[0,6]X1/C
04 [0,6] CPU-F/51
04
[0,6]X1/D
06 [0,6] CPU-F/40
06
[0,6]X1/F
05 [0,6] CPU-F/52
06
[0,6]X1/E
08 [0,6] I/O/47
08
[0,6]X1/H
09 [0,6] I/O/01
09
[0,6]X1/J
10 [0,6] I/O/21
10[0,6]X1/K
11 [0,6] CPU-F/01
11
[0,6]X1/L
12 [0,6] CPU-F/20
12
[0,6]X1/N
13 [0,6] CPU-F/47
13[0,6]X1/M
14 [0,6]X1/P
32[0,6]
32 [0,6]
15 [0,6] PK3/5
15 [0,6]
X1/R
16 [0,6]X1/S
17 [0,6] PK2/5
17 [0,6]
X1/T
19 [0,6] PK1/5
19 [0,6]X1/V
18 [0,6]X1/U
25 [0,6]
26 [0,6]
28 [0,6]
29 [0,6]
31 [0,6]
120R
20 [0,4] CPU-F/31
2
0[0,4]X2/1
21 [0,4] CPU-F/30
21[0,4]X2/2
23 [0,4] CPU-F/13
23[0,4]X2/4
24 [0,4] CPU-F/12
2
4[0,4]X2/5
XSJ
37[0,4]CPU-F/12
36[0,4]CPU-F/13
37[0,4]X6/5
36[0,4]X6/4
44[0,4]I/O/22
48[0,4]I/O/23
48[0,4]X7/11
44[0,4]
X7/7
51 [0,4] CPU-F/09
51[0,4]X8/B
54 [0,4] CPU-F/10
54[0,4]X9/B
57 [0,4] I/O/09
57[0,4]X10/B
60 [0,4] I/O/10
60[0,4]X11/B
63 [0,4] I/O/27
63[0,4]X12/B
66 [0,4] I/O/28
52 [0,15] I/O/11
50 [0,4] I/O/02
34[0,4]X6/2
50[0,15]X8/A
52[0,15]X8/C
92[0,4]XSN/B
95[0,4]XSN/E
93
[0,4]XSN/C
97[0,4]XSN/G
98
[0,4]XSN/H
35[0,4]X6/3
103[0,6]PK3/A1
102[0,6]PK2/A1
101[0,6]PK1/A1
101[0,6]CPU-F/48
102[0,6]CPU-F/49
103[0,6]CPU-F/50
104[0,6]
105[0,6]
106[0,6]CPU-F/37
106[0,6]PK3/A2
ID10
ID11
ID12
ID13
100[0,6]
19#20W. 26WD19SNU. 20WD19PN
U. 20WC08PN
8#20
66[0,4]X13/B
SRX2/ 1
SRX2/ 2
SRX2/ 4
SRX2/ 5
STEROWNIK RAMY
SR X2
LK8
LK6
(MPT20.05.0216)
19#20
U. 20WD19SN
(MPT20.05.E002Ark.2/2)
(MPT20.05.0201)
(MPT20.05.0281)
(MPT20.05.0281)
(MPT20.05.0281)
(MPT20.05.0281)
(MPT20.05.0281) (MPT20.05.0290)
W. 26WA98PN3#20
U. 20WA98SN(MPT20.05.0290)
W. 26WA98PN
3#20
U. 20WA98SN
(MPT20.05.0290)
(MPT20.05.0254)
(MPT20.05.0254)
(MPT20.05.0255)
A
B
C
D
F
G
H
E
LK48
W. 26WC08SN A
B
C
D
F
G
H
E
(MPT20.05.0258)
U. 20WC08PN
8#20Z. 31W13R
XSJSKRZYNKA JAZDY
SJ-1
(MPT20.05.0205)
[0,4] REZERWA
[0,4] REZERWA
(MPT20.05.0218)
PATRZ SCHEMAT
MPT20.05.E002
(MPT20.05.0257)
(MPT20.05.0256)
ID03
107[0,4]CPU-F/02
107
[0,4]CPU-F/38
C1C2C3
25-1 [0,6]+
-
28-1 [0,6]ELEKTROMAGNES
SPRZĘGŁAMOST2
+
-
ELEKTROMAGNES
SPRZĘGŁAMOST3
+
-
31-1 [0,6]
M5
M5
M5
M5
M5
M5
24 24
24
Ark.5 Schemat wyposażenia elektrycznego jazdy
7/24/2019 Instrukcja Opis i Uzytkowanie MS-20
http://slidepdf.com/reader/full/instrukcja-opis-i-uzytkowanie-ms-20 38/53
38
Ark.6 Schemat wyposażenia elektrycznego ciągnika
7/24/2019 Instrukcja Opis i Uzytkowanie MS-20
http://slidepdf.com/reader/full/instrukcja-opis-i-uzytkowanie-ms-20 39/53
7/24/2019 Instrukcja Opis i Uzytkowanie MS-20
http://slidepdf.com/reader/full/instrukcja-opis-i-uzytkowanie-ms-20 40/53
40
6.5. Opis budowy i działania elektrycznego sterowania układem
hydraulicznym
Układ sterowania wyposażeniem naczepy oparty jest na trzech sterownikach PLC
połączonych cyfrową magistralą CAN z pulpitem sterowania i przetwornikami
pomiarowymi.
Funkcję nadrzędną pełni sterownik ramy SR. Nadzoruje on pracą w zakresie
akwizycji danych z przetworników oraz sterowania rozdzielaczami hydraulicznymi
proporcjonalnymi jak i elementami dwustronnymi.
Niezależnym układem jest sterownik jazdy SJ-1. Załączanie jednego lub drugiego
sterownika dokonuje kierowca przełącznikami umieszczonymi w kabinie.
Układ zapewnia:
uruchomienie napędów mostów naczepy pojazdu MPT przyciskami
umieszczonymi na desce rozdzielczej w kabinie ciągnika;
układanie przęsła mostu na przeszkodzie terenowej oraz podejmowanie przęsła
mostu z przeszkody po podłączeniu kablem połączeniowym pulpitu sterowania
do złącza sterowania mostu.
Do sterowania układem hydraulicznym naczepy i przęsła służy pulpit wynośny.
Rys. 13 Pulpit wynośny
1 – joystick; 2 – ekran wyświetlacza; 3 – klawisze funkcyjne; 4 – przycisk STOP AWARYJNY;
5 – złącze serwisowe pulpitu
Funkcje pulpitu wynośnego
5
1
4
3
2
7/24/2019 Instrukcja Opis i Uzytkowanie MS-20
http://slidepdf.com/reader/full/instrukcja-opis-i-uzytkowanie-ms-20 41/53
41
Symbol Znak Opis czynności / Przeznaczenie
1 2 3
F11 Poziomowanie naczepy
F12 Blokowaniem/odblokowanie haków mocującychprzęsło mostowe do układacza
F13 Wypełnienie przęsła
F14 Rozsuwanie/zsuwanie przęsła
F15 Rozkładanie/składanie przęsła
F16 Tryb ręczny/automatyczny
F17 Blokada ruchów
F18 Serwis, parametry pracy
STOP AWARYJNY
Natychmiastowe przerwanie wykonywanejczynności
XRS Złącze serwisowe pulpitu
X1 Złącze podłączenia kabla
M12x1,5 Filtr wilgoci
Sygnał dźwiękowy – ostrzegawczy uruchamianyprzed rozpoczęciem prac UZWMW Przycisk sygnału dźwiękowego
7/24/2019 Instrukcja Opis i Uzytkowanie MS-20
http://slidepdf.com/reader/full/instrukcja-opis-i-uzytkowanie-ms-20 42/53
42
Symbol Znak Opis czynności / Przeznaczenie
1 2 3
Kluczyk stacyjki.
1.
2.
3.
Warunki pracy pulpitu:1. w dzień - kluczyk przekręcony w prawo; 2. wyłączony - kluczyk w położeniu pionowym;3. w nocy lub przy ograniczonej widoczności
(podświetlony pulpit) – kluczyk przekręconyw lewo
F1 Przełączanie pomiędzy awariami (w tył)
F2 Wolne
F3 Przejście do stanu serwisowego
F4 Wolne
F5 Przełączanie pomiędzy awariami (w przód)
F6 Wolne
F7 Wolne
F8 Wolne
F9 Wolne
F10 Wolne
Na ekranie pulpitu sterowania wyświetlacza sygnalizowane są następujące
parametry i stany:
awaria – pojawienie się awarii jest sygnalizowane błyskaniem się czerwonej
diody przycisku bezpieczeństwa na pulpicie wynośnym. Ilość awarii jest
wyświetlana u góry ekranu w menu Awarie;
zamknięcie / otwarcie haków zaczepowych;
poziomowanie naczepy poprzez podanie kątów pochylenia poziomej
płaszczyzny naczepy względem powierzchni gruntu;
kąty obrotu układacza;
sygnał dźwiękowy:
- wywoływany automatycznie po przekroczeniu kąta 3° pochylenia pionowejpłaszczyzny naczepy względem podłoża;
7/24/2019 Instrukcja Opis i Uzytkowanie MS-20
http://slidepdf.com/reader/full/instrukcja-opis-i-uzytkowanie-ms-20 43/53
43
- wywoływany przez operatora przyciskiem na pulpicie jako ostrzegawczy;
długość wysunięcia siłowników podpór ;
kierunki ruchów joystików;
podłączenie wiązek elektrycznych do przęsła.
Na poniższym rysunku przedstawiono w przykładzie informacje, jakie pojawią się
na wyświetlaczu pulpitu wynośnego podczas poziomowania MPT o kącie pochylenia
terenu D°. Naciskając przycisk F11 i wychylając do siebie dźwignie lewą i prawą
pulpitu wysuwamy podpory lewą i prawą na długość A mm i B mm (obie powyżej
500mm). Następnie wprowadzając przyciskiem F16 tryb automatycznego
poziomowania E na pulpicie odczytamy wypoziomowanie naczepy w C° w zakresie
dopuszczalnym od 0° do ≤3°.
Rys. 14 Bazowy ekran rozkładania-składania podpór
A,B – wymiary liniowe; C,D – wymiary kątowe; E – sterowanie automatyczne/ręcznew czasie procesu rozkładania-składania
A B
C
D
E
7/24/2019 Instrukcja Opis i Uzytkowanie MS-20
http://slidepdf.com/reader/full/instrukcja-opis-i-uzytkowanie-ms-20 44/53
44
6.6. Oświetlenie dodatkowe
Most wyposażony jest w oświetlenie przęsła oraz oświetlenie robocze.
W skład oświetlenia roboczego służącego do oświetlenia obszaru, na którymbędzie układany most MS-20 należą:
reflektor zamontowany na tylnej ścianie kabiny kierowcy. Załączenie oświetleniawykonuje kierowca w kabinie. Reflektor ten oświetla teren wokół naczepy;
2 reflektory naczepy zamontowane na ramie, które oświetlają układacz.Załączanie odbywa się przełącznikiem umieszczonym na lewej stronie naczepyobok bloku hydraulicznego. Reflektory te oświetlają układacz w trakcie jegoukładania przy jednocześnie działających reflektorach układacza lubreflektorach rozstawionych na statywach;
Rys. 15 Reflektory naczepy
2 r eflektory układacza zamontowane w układaczu. Załączanie odbywa się
odpowiednio do strony pojazdu na skrzynce przyłączeniowej lewej SPL lubprawej SPP – przełącznik w pozycję „UKŁADACZ”. Reflektory te oświetlająteren za układaczem oraz drugi brzeg przeprawy;
7/24/2019 Instrukcja Opis i Uzytkowanie MS-20
http://slidepdf.com/reader/full/instrukcja-opis-i-uzytkowanie-ms-20 45/53
45
Rys. 16 Reflektory układacza
2 r eflektory rozstawiane na statywach przewożone jako część WO wrazz kablem o długości 10 m. Załączanie odbywa się odpowiednio do stronypojazdu na skrzynce przyłączeniowej lewej SPL lub prawej SPP – przełącznikw pozycję „STATYW”. Reflektory te są wykorzystywane do oświetlenia terenu przy układaniu przęsła, kiedy nie korzystamy z reflektorów na układaczu.
Rys. 17 Reflektory statywów
Praca reflektorami roboczymi jest możliwa jedynie przy pracującym silniku
ciągnika.
7/24/2019 Instrukcja Opis i Uzytkowanie MS-20
http://slidepdf.com/reader/full/instrukcja-opis-i-uzytkowanie-ms-20 46/53
46
7. Przyrządy kontrolno – pomiarowe
Most MS-20 posiada przyrządy kontrolno – pomiarowe umieszczone:
na tablicy rozdzielczej ciągnika;
na pulpicie wynośnym;
w wyposażeniu;
o tyczka kontrolna;
o miara zwijana 20 m;
o dalmierz laserowy.
Ciągnik siodłowy wyposażony jest w przyrządy, do których należą:prędkościomierz E-TACHO, obrotomierz, wskaźnik ciśnienia oleju, wskaźnik
temperatury cieczy chłodzącej, wskaźnik poziomu paliwa umieszczone na tablicy
wskaźników pokazanej na ilustracji tablicy wskaźników w dokumencie
„Opis i użytkowanie” ciągnika siodłowego mostu C-MS-20 (JELCZ C 662D.43-M).
W wymienionym dokumencie znajduje się opis układu nadzoru ciśnienia
w ogumieniu ciągnika z wyświetlaczem systemu umieszczony w kabinie z lewej
strony kierowcy nad drzwiami.
7/24/2019 Instrukcja Opis i Uzytkowanie MS-20
http://slidepdf.com/reader/full/instrukcja-opis-i-uzytkowanie-ms-20 47/53
47
W kabinie ciągnika znajdują się panele kontrolne opisane poniżej.
Patrz pkt 1.6.2.6 Tablica włącznikówciągnika siodłowego
Patrz pkt 1.6.2.7 Tablica sterowańciągnika siodłowego
2 przełącznik - załączenie napędunaczepy;
5 wyłącznik bezpieczeństwa układuzasilania urządzeń naczepy STOP;
3 lampka kontrolna - załączaniezasilania sterowania naczepy;
6 lampka kontrolna blokadymechanizmów różnicowych mostównapędowych naczepy;
4 lampka kontrolna - załączanie
napędu naczepy;
7 lampka kontrolna zanieczyszczenia
filtra oleju hydraulicznego;
6 przełącznik - załączanie zasilaniasterowania naczepy;
8 lampka kontrolna podłączenianaczepy do samochodu;
7 lampka kontrolna - awariasterowania naczepy;
9 lampka kontrolna poziomu olejuhydraulicznego w zbiorniku;
8 lampka kontrolna - awaria napędunaczepy;
11 gniazdo podłączenia panelusterującego pracą urządzeńnaczepy.
12 lampka kontrolna - bieg terenowy;
20 przełącznik – blokadamechanizmów różnicowychmostów naczepy;
32 lampka kontrolna - blokadamechanizmu różnicowegomiędzymostowego;
50 przełącznik - blokada mechanizmuróżnicowego międzymostowego;
36 lampka kontrolna - I przystawka; 54 przełącznik - I przystawka;
Rys. 18 Rozmieszczenie tablicy włączników i tablicy sterowania
36 54 5 7 9 11
3 4 6 7 8 6 82
32
12
50
20
7/24/2019 Instrukcja Opis i Uzytkowanie MS-20
http://slidepdf.com/reader/full/instrukcja-opis-i-uzytkowanie-ms-20 48/53
48
Również układy centralnego smarowania ciągnika i naczepy posiadają panele
sterowania kontrolujące prawidłowość pracy obu układów.
Układ sterowania zabudowany na naczepie pełni również funkcje kontrolno
pomiarowe (diagnostyczne), i na bieżąco monitoruje stan i poprawność działania
układu, a zmierzone wartości wyświetlane są na pulpicie sterowania elektrycznego
sterowania układem hydraulicznym.
Przęsło mostu wyposażone jest w układ diagnostyczny, który rejestruje dwa
parametry tj. ilość przejazdów dla obciążeń przekraczających 50 MLC oraz wartość
odkształcenia stałego i pokazuje je na wyświetlaczu pulpitu sterowania przy
podłączonym przewodzie sygnałowym pomiędzy MPT a przęsłem.
Most wyposażony jest w przyrządy:
do pomiaru odległości (szerokość przeszkody);
tyczka pomiarowa – do pomiaru/kontroli wysokości przejazdu pod wiaduktem.
W układzie hydraulicznym do ramy naczepy podłączony jest zespół pomiarowy
z czujnikami kontroli przepływu Qc, ciśnienia Pc i temperatury Tc oleju hydraulicznego
i pokazuje te wartości również na wyświetlaczu pulpitu sterowania.
W bloku hydraulicznym wyciągarki (BHW) na ciągniku siodłowym oraz na bloku
napędu jazdy naczepy (BHJ) znajdują się gniazda pomiarowe „M” do kontroli
ciśnienia w sytuacjach serwisowych.
8. Środki łączności
W ciągniku mostu zamontowana została r adiostacja UKF typu RRC 9311 AP
zgodnie z instrukcją ciągnika w typowym uchwycie, mocowanym przy ścianie tylnej
kabiny do tunelu silnikowego i podłączona elektrycznie przewodami będącymi na jej
wyposażeniu. Przy montażu radiostacji leżankę kabiny należy unieść i zablokować
pasami w górnym położeniu, co daje swobodę ruchów operatorowi.
Radiostację należy użytkować zgodnie z jej instrukcją. Instrukcja radiostacji jest
załącznikiem do instrukcji ciągnika. Widok zamontowanej radiostacji w kabinie
ciągnika, pokazuje poniższe zdjęcie.
7/24/2019 Instrukcja Opis i Uzytkowanie MS-20
http://slidepdf.com/reader/full/instrukcja-opis-i-uzytkowanie-ms-20 49/53
49
Rys. 19 Radiostacja UKF typu RRC 9311 AP wraz z zasilaczem i przewodamiprzyłączeniowymi zamontowana w kabinie ciągnika JELCZ 662D.43
9. Zasady współpracy z urządzeniami zewnętrznymi
Most jest przygotowany do współpracy z innymi urządzeniami jedynie
w przypadku działania agregatu awaryjnego rozkładania przęsła znajdującego się na
ciągniku po jego lewej stronie. W celu pracy agregatu zasilanie należy podłączyć doniego z akumulatorów zewnętrznych (np. innego ciągnika) przewodami znajdującymi
się na wyposażeniu mostu.
10. Wentylacja i ogrzewanie
Pojazd MS-20 posiada wentylację i ogrzewanie kabiny ciągnika. Systemy te
zostały szczegółowo opisane w instrukcji „Opis i użytkowanie” ciągnika siodłowegomostu C-MS-20 (JELCZ C 662D.43-M).
7/24/2019 Instrukcja Opis i Uzytkowanie MS-20
http://slidepdf.com/reader/full/instrukcja-opis-i-uzytkowanie-ms-20 50/53
50
11. Narzędzia i wyposażenie
Do wyznaczenia miejsca położenia przęsła mostu MS-20 w terenie stosuje sięodległościomierz laserowy DISTO, „tyczkę pomiarową” składaną o wysokości 4 m
oraz taśmę mierniczą zwijaną o długości 20 m.
Wyposażenie mostu zapewnia etatowej załodze łatwe wykonywanie czynności
kontrolno – obsługowych w dzień i w nocy, związanych z przygotowaniem mostu
MS-20 do pracy.
Przy użyciu „tyczki pomiarowej” oraz odległościomierza laserowego nie ma
problemów z oceną wysokości mostów stałych i wiaduktów, pod którymi będzie
przejeżdżał most MS-20, również w warunkach ograniczonej widoczności i w nocy.
tyczka pomiarowa
miara zwijana 20 m
odległościomierz laserowy DISTO
Rys. 20 Wyposażenie pomiarowe mostu
7/24/2019 Instrukcja Opis i Uzytkowanie MS-20
http://slidepdf.com/reader/full/instrukcja-opis-i-uzytkowanie-ms-20 51/53
51
Most MS-20 wyposażony jest również w dodatkowy osprzęt jak kotwy, liny,
pasy, bloczki oraz w wyciągarkę MPT.
a) b)
c)
d) e)
f) g)
h) i)
Rys. 21 Elementy sprzętu pomocniczego
a) kotwa; b) pasy transportowe; c) zblocze; d) hak układu zaczepowego; e) hak wyciągarki; f) kotwy; g) haki zaczepowe; h) zawiesie jednocięgnowe;
i) wciągarka z blokiem hydraulicznym
7/24/2019 Instrukcja Opis i Uzytkowanie MS-20
http://slidepdf.com/reader/full/instrukcja-opis-i-uzytkowanie-ms-20 52/53
52
12. Ustawianie i montaż
Ustawianie naczepy zostało opisane w pkt. 12 instrukcji
„Opis i użytkowanie naczepy specjalnej mostu N-MS-20”, zaś układanie przęsła na
przeszkodzie w pkt.7.2. rozdz. II niniejszej instrukcji.
13. Oznaczenie i plombowanie
Wszystkie podstawowe zespoły mostu MS-20 posiadają cechowanie w postaci
tabliczek znamionowych lub przez wybicie oraz plombowanie elementów.
Oznaczenia numerami ważniejszych zespołów samochodowych tj.: podwozia,
silnika, kabiny oraz całego ciągnika, tablica znamionowa wewnątrz kabiny a także
wykaz plomb ciągnika umiejscowione są zgodnie ze wskazówkami określonymi
w dokumencie „Opis i użytkowanie” ciągnika siodłowego mostu C-MS-20
(JELCZ C 662D.43-M).
UWAGA: Należy przestrzegać, aby pod rygorem utraty gwarancji nie uszkodzić
ani też nie zerwać wymienionych plomb.
13.1.Oznaczenie ciągnika
Oznaczenie ciągnika opisano w instrukcji „Opis i użytkowanie” ciągnika
siodłowego mostu C-MS-20 (JELCZ C 662D.43-M).
13.2.Oznaczenie przęsła
Oznaczenie przęsła opisane zostało w instrukcji „Opis i użytkowanie przęsłamostu PM-20”
13.3. Oznaczenie naczepy
Oznaczenia numerami ważniejszych zespołów naczepy tj.: numer identyfikacyjny
naczepy, tabliczka znamionowa naczepy, numery mostów napędowych, nóg
podporowych, umiejscowione są zgodnie ze wskazówkami określonymi
w dokumencie „Opis i użytkowanie” naczepy specjalnej mostu N-MS-20.
7/24/2019 Instrukcja Opis i Uzytkowanie MS-20
http://slidepdf.com/reader/full/instrukcja-opis-i-uzytkowanie-ms-20 53/53
14. Opakowanie
Most MS-20 posiada opakowania rozłożone na naczepie oraz na ciągniku takie jak
skrzynie czy pojemniki, w których przewożone jest wyposażenie np.: znaki drogowe,
opakowania oraz kosze, w których przewożone są najazdy.
15. Załączniki
„Opis i użytkowanie” ciągnika siodłowego mostu C-MS-20
(JELCZ C 662D.43-M)
Odrębny dokument na ciągnik siodłowy
„Opis i użytkowanie” naczepy specjalnej mostu N-MS-20
Odrębny dokument na naczepę specjalną mostu (NSM)
„Opis i użytkowanie” pr zęsła PM-20
Odrębny dokument na przęsło mostu
„Opis i użytkowanie” wyposażenia mostu MS-20
Odrębny dokument na przęsło mostu
top related