jacobo díaz pineda d.g. asociación española carretera pdte. instituto vial iberoamericano pdte....

Jacobo Díaz PinedaD.G. Asociación Española CarreteraPdte. Instituto Vial IberoamericanoPdte. Federación Europea Carreteras

• Panorama de la seguridad vial en ALC

• Análisis DAFO de la situación en ALC

• Conclusiones generales del diagnóstico

• Análisis comparativo entre países

• Prioridades de actuación

•Los 23 países analizados, suponen el 98% de la población de los 26 países con los que trabaja el BID

•Se ha contado con la colaboración de más de un centenar de entidades para la recopilación de la información.

•Se han consultado más de 300 fuentes bibliográficas.

•Se ha recopilado información sobre más de 50 aspectos o variables en los 23 países analizados.

Argentina

Brasil

Colombia

México

PerúVenezue

la

ESTIMACIONES DE CRECIMIENTO DEL RATIO DE VÍCTIMAS MORTALES POR CADA 100.000 HABITANTES EN AMÉRICA LATINA Y

EL CARIBE PARA EL AÑO 2020

NOTA: Se presenta una predicción lineal de evolución del índice basada en las estimaciones de crecimiento del Informe Mundial de la OMS (2004) y una previsión exponencial.

DEBILIDADES•Déficits graves en la recopilación y análisis de datos de siniestralidad

•Carencia de instituciones capaces de promover actuaciones coordinadas mediante planes integrales

•Escaso control del cumplimiento de las normas

•Falta de rigor en el otorgamiento de las licencias para conducir

•Carencias en cuanto a la educación vial en niños y jóvenes.

•Falta de garantía de financiación

•Necesidad de mejorar los sistemas de emergencia y asistencia

•Redes de carreteras muy heterogéneas

FORTALEZAS•Creciente compromiso político e institucional, con capacidad de actuación y financiación

•Creciente implicación social en los problemas de seguridad vial

•Creación de entidades coordinadoras de la seguridad vial y planes integrales en algunos países

•Avanzado desarrollo legal en muchos casos

AMENAZAS•La coyuntura económica y política hacen que en algunos países la seguridad vial no sea un aspecto prioritario.

•Creciente aumento de motorización significativo aumento de víctimas, si no se implantan medidas paliativas y preventivas

OPORTUNIDADES•Preocupación mundial por la seguridad vial disposición de muchas entidades y gobiernos a colaborar en ALC

•Política común de los Bancos de Desarrollo en seguridad vial

•Existen numerosas herramientas que han permitido obtener buenos resultados de reducción de siniestralidad en muchos países

** Implementar y evaluar campañas de concienciación masivas **

Escenario 2020

Países con estructura incipiente de seguridad vial

Países con estructura básica de seguridad vial

Países con estructura media de seguridad vial

•La priorización se ha llevado a cabo mediante un criterio de comparación de 4 variables: plazo estimado de obtención de resultados, coste de implantación y efectividad esperada

Excepción: campañas de concienciación

muchas gracias por su atención