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JUNTA DE EXTREMADURAConsejería de Presidencia
CIAN MAGENTA AMARILLO NEGRO Portada Libro “Transcaex”
Dirección General deProtección Civil, Interior y Espectáculos Públicos
FSE UNIÓN EUROPEAFondo Social Europeo
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVILDE LA COMUNIDAD AUTÓNOMA DE EXTREMADURA
SOBRE TRANSPORTES DE MERCANCÍAS PELIGROSASPOR CARRETERA Y FERROCARRIL
TRANSCAEX
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE LA COMUNIDAD AUTÓNOMA
DE EXTREMADURA SOBRE TRANSPORTES DE MERCANCÍAS PELIGROSAS POR CARRETERA
Y FERROCARRIL
TRANSCAEX
JUNTA DE EXTREMADURAConsejería de Presidencia
Dirección General de Protección Civil, Interior y Espectáculos Públicos
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE LACOMUNIDAD AUTÓNOMA DE EXTREMADURA SOBRETRANSPORTES DE MERCANCÍAS PELIGROSAS PORCARRETERA Y FERROCARRIL (TRANSCAEX)
Edita:JUNTA DE EXTREMADURAConsejería de PresidenciaDirección General de Protección Civil, Interior y Espectáculos Públicos
Depósito Legal: BA-651-2006
Fotomecánica e Impresión:Artes Gráficas REJAS (Mérida)
PRESENTACIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
DECRETO DE APROBACIÓN:DECRETO 142/2004, de 14 de Septiembre, por el que se aprueba el Plan Especial de Protección Civil de la Comunidad Autónoma de Extremadura sobre transportes de mercancías peligrosas por carretera y ferrocarril. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
CAPÍTULO I: DEFINICIÓN, OBJETIVOS Y MARCO LEGAL
1.1. DEFINICIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
1.2. OBJETIVOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
1.3. MARCO LEGAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
1.3.1. Normativa de la Unión Europea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
1.3.2. Normativa Estatal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
1.3.3. Normativa autonómica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
1.4. DETERMINACIÓN DE LOS ÓRGANOS COMPETENTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
1.4.1. Comisión autonómica de Protección Civil de Extremadura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
CAPÍTULO II: ANÁLISIS DEL TRANSPORTE DE MM.PP
2.1. INTRODUCCIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
2.2. MAPA DE FLUJOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
2.2.1. Tipos de Mapas de Flujos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
2.3. ÁMBITO TERRITORIAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
2.3.1. Carreteras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
2.3.2. Ferrocarril . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
2.4. ASIGNACIÓN DE TRÁFICO POR CARRETERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
2.4.1. Asignación de tráfico por tramos y clases . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
2.4.2. Asignación de tráfico por ONU y cantidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
2.4.3. Conclusiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
2.5. ASIGNACIÓN DE TRÁFICO POR FERROCARRIL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
2.5.1. Asignación de tráfico por tramos y clases . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
2.5.2. Asignación de tráfico por ONU y cantidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
2.5.3. Conclusiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Índice
2.6. MATERIALES RADIOACTIVOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
2.6.1. Transporte de material radioactivo relacionados con la central nuclear . . . . . . 55
2.6.2. Otros transportes de material radioactivos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
2.7. RESIDUOS PELIGROSOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
2.8. MAPAS DE FLUJO: INTRACOMUNITARIOS Y SUPRACOMUNITARIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Plano nº1: Mapa de flujo de MM.PP. por ferrocarril.
Plano nº2: Mapa de flujo supracomunitario de MM.PP: por carretera.
Plano nº3: Mapa de flujo intracomunitario de MM.PP. por carretera.
2.9. CLASIFICACIÓN DE LOS ACCIDENTES EN LOS TRANSPORTES DE MERCANCÍAS PELIGROSAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
2.10. DATOS ESTADÍSTICOS DE SINIESTRALIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
2.10.1. Distribución de accidentes por tipo de carretera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
2.10.2. Distribución de accidentes por clases y materias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
CAPÍTULO III: ÁREAS DE ESPECIAL EXPOSICIÓN
3.1. INTRODUCCIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
3.2. METODOLOGÍA DE DETERMINACIÓN DE LAS ÁREAS DE ESPECIAL EXPOSICIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
3.3. INVENTARIO DE ELEMENTOS VULNERABLES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
3.3.1. Procedimiento de caracterización de la vulnerabilidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
3.3.1.1. Personas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
3.3.1.2. Materiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
3.3.1.3. Medio Ambiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
3.3.2. Mapa de vulnerabilidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68Plano nº4: Mapa de vulnerabilidad del entorno.
3.4. PELIGROSIDAD DE LAS SUSTANCIAS TRANSPORTADAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
3.4.1. Mapa de peligrosidad de las sustancias transportadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Plano nº5: Mapa de peligrosidad de las sustancias transportadas por carretera.
Plano nº6: Mapa de peligrosidad de las sustancias transportadas por ferrocarril.
3.5. DELIMITACIÓN DE LAS ÁREAS DE RIESGO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Plano nº 8: Mapa de Riesgo de Municipios.
3.6. METODOLOGÍA PARA DEFINIR LAS ZONAS DE INTERVENCIÓN Y ALERTA . . . . . . . . . . . 79
3.6.1. Modelos matemáticos para análisis de consecuencias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
3.6.2. Hipótesis accidentales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
3.6.2.1. Butano . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
3.6.2.2. Gasolina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
3.6.2.3. Gasóleo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
3.6.2.4. Propano . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
3.6.2.5. Peróxido de oxígeno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
3.6.2.6. Hexano . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
3.6.2.7. Cloruro de Metileno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
3.6.2.8. Metanol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
3.6.2.9. Cloro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
3.6.2.10. Dimetilamina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
3.6.2.11. Acetano de Vinilo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
3.6.2.12. Acetona . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
3.6.2.13. Etanol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
3.6.3. Conclusiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
CAPÍTULO IV: ESTRUCTURA Y ORGANIZACIÓN
4.1. INTRODUCCIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
4.2. ORGANIGRAMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
4.3. ESTRUCTURA DE DIRECCIÓN Y COORDINACIÓN DEL TRANSCAEX DIRECTOR DEL PLAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
4.4. ESTRUCTURA OPERATIVA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
4.4.1. Puesto de mando avanzado (PMA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
4.4.2. Grupo de Intervención . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
4.4.3. Grupo de Seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
4.4.4. Grupo Sanitario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
4.4.5. Grupo de apoyo técnico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
4.4.6. Grupo de apoyo logístico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
CAPÍTULO V: OPERATIVIDAD
5.1. INTRODUCCIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
5.2. SITUACIONES PARA LA GESTIÓN DE EMERGENCIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
5.2.1. Valoraciones de la gravedad de accidentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
5.2.2. Situaciones de emergencias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
5.3. PROCEDIMIENTO OPERATIVO DE LA APLICACIÓN DEL PLAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
5.4. INTERFASE DE LOS PLANES LOCALES, AUTONÓMICO Y ESTATAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
5.5. MEDIDAS QUE CONSTITUYEN LA OPERATIVIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
5.5.1. Medidas de protección a la población . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
5.5.1.1. Sistemas de aviso a la población . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
5.5.1.2. Control de acceso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
5.5.1.3. Confinamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
5.5.1.4. Alejamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
5.5.1.5. Evaluación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
5.5.1.6. Medidas de autoprotección personal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
5.5.2. Medios de protección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
5.6. PLANES DE ACTUACIÓN DE ENTIDADES LOCALES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
5.6.1. Funciones básicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
5.6.2. Contenido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
5.6.3. Municipios de Riesgo Alto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
CAPÍTULO VI: IMPLANTACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA OPERATIVIDAD DEL PLAN
6.1. INTRODUCCIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
6.2. PROCEDIMIENTO DE IMPLANTACIÓN DEL PLAN ESPECIAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
6.2.1. Dotación de personal y de infraestructura necesarias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
6.2.2. Conocimiento y difusión del Plan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
6.2.3. Formación responsable e información a la población . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
6.3. MANTENIMIENTO DE LA OPERATIVIDAD DEL PLAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
CAPÍTULO VII: CATÁLOGO DE MEDIOS Y RECURSOS
7.1. APLICACIÓN INFORMÁTICA DEL CATÁLOGO DE MEDIOS Y RECURSOS . . . . . . . . . . . . . 133
7.2. CONSULTAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
7.3. ALTAS, BAJAS Y MODIFICACIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Plano nº 1: Catálogos de Medios y Recursos de MMPP (Recursos Humanos).
Plano nº 2: Catálogos de Medios y Recursos de MMPP (Recursos Materiales).
Plano nº 3: Catálogos de Medios y Recursos de MMPP (Recursos).
ANEXO 1: DEFINICIONES Y GLOSARIO
A1.1. DEFINICIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
A1.2. GLOSARIO DE TÉRMINOS DE PROTECCIÓN CIVIL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
ANEXO 2: FICHAS DE INTERVENCIÓN.
A2.1. FICHAS DE INTERVENCIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
A2.2. ETIQUETAS DE PELIGRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
A2.3. PANEL NARANJA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
ANEXO 3: BIBLIOGRAFÍA
A3.1. BIBLIOGRAFÍA Y FUENTES CITADAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
ANEXO 4: DIRECTORIO TELEFÓNICO Y MODELO DE NOTIFICACIÓN DE EMERGENCIA
A4.1. DIRECTORIO TELEFÓNICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223
A4.2. DIRECTORIO TELEFÓNICO PARA LA NOTIFICACIÓN DE ACCIDENTES . . . . . . . . . . . . . 228
A4.3. MODELO DE NOTIFICACIÓN DE EMERGENCIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230
ANEXO 5: CLASIFICACIÓN DE MERCANCÍAS Y RESIDUOS PELIGROSOS
A5.1. CLASIFICACIÓN DE MERCANCÍAS PELIGROSAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232
A5.1.1. RESIDUOS PELIGROSOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240
A5.1.2. CARACTERÍSTICAS DE PELIGROSIDAD DE LAS MATERIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . 241
A5.1.3. CRITERIOS DE EVALUACIÓN DE RIESGOS PARA LA SALUD . . . . . . . . . . . . . . . . . 242
ANEXO 6: ESTUDIOS DE ACCIDENTES.
A6.1. PELIGROSIDAD POR PROVINCIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 244
A6.2. TRAMOS DE UN KM. DE LA RED DE CARRETERAS DEL ESTADO CON TRES O MÁS ACCIDENTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245
A6.3. TRAMOS CON ÍNDICE DE PELIGROSIDAD SUPERIOR A 300 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245
A6.4. ACCIDENTES POR KILÓMETRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245
A6.5. INTERSECCIONES DE LA RED CON 3 O MÁS ACCIDENTES CON VÍCTIMAS . . . . . . 246
A6.6. INCIDENTALIDAD EN LA PROVINCIA DE CÁCERES. AÑO 2000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 246
A6.7. INCIDENTALIDAD EN LA PROVINCIA DE BADAJOZ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 247
A6.7.1. RELACIÓN DE PUESTOS NEGROS.(AÑO 2000) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 247
A6.7.2. PUNTOS CONFLICTIVOS. AÑO 2000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 247
A6.8. ACCIDENTES EN EL TRANSPORTE POR CARRETERA EN EXTREMADURA (1997-2000) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249
Plano nº7: Mapa de siniestralidad.
ANEXO 7: METODOLOGÍA PARA EL ANÁLISIS DE CONSECUENCIAS
A7.1. DETALLES DE LOS CÁLCULOS DE DERRAMES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 250
A7.1.1. DESCRIPCIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 250
A7.1.1.1. DERRAME CONTINUO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 250
A7.1.1.2. DERRAME INSTANTÁNEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 251
A7.1.2. TIPOS DE CASOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 252
A7.1.2.1. RUPTURA CATASTRÓFICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 252
A7.1.2.2. ESCAPE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 252
A7.1.2.3. RUPTURA DE LA LÍNEA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 253
A7.1.2.4. DERRAME DE 10 MINUTOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 254
A7.1.2.5. VÁLVULA DE DESCARGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 254
A7.1.2.6. RUPTURA DEL DISCO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 255
A7.1.2.7. VÁLVULA DE ALIVIO DE LA FASE DE VAPOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 255
A7.1.3. FASES DERRAMADAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 256
A7.1.3.1. EL MATERIAL ES VAPOR EN LAS CONDICIONES DE PROCESO . . 256
A7.1.3.2. EL MATERIAL ES UN LIQUIDO SATURADO EN LAS CONDICIONES DEL PROCESO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 256
A7.1.3.3. EL MATERIAL ES UN LIQUIDO SOBRESATURADO (ES DECIR, ALMACENADO POR ENCIMA DE LA PRESIÓN DE SATURACIÓN) . . . . 256
A7.1.4. DATOS DE DATOS BÁSICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 256
A7.1.4.1. DIÁMETRO DE ORIFICIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 256
A7.1.4.2. CAUDAL DEL VOLÚMEN DE GAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 257
A7.1.4.3. BOMBA PRINCIPAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 257
A7.1.5. DESCRIPCIÓN DE LA TUBERÍA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 257
A7.1.5.1. LONGITUD DE LÍNEA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 257
A7.1.5.2. DIÁMETRO DE SALIDA DE LA TUBERÍA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 257
A7.1.5.3. NÚMERO DE VÁLVULAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 257
A7.2. DETALLES DE LOS MODELOS AUTÓNOMOS DE FUEGO Y DE CÁLCULOS DE RADIACIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 258
A7.2.1. MODELO DE CHARCO DE FUEGO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 258
A7.2.1.1. CÁLCULO DE LA DIMENSIÓN DE LA LLAMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 258
A7.2.1.2. CÁLCULOS DE POTENCIA DE EMISIÓN DE LA LLAMA . . . . . . . . . . . . 261
A7.2.2. MODELO API DEL DARDO DE FUEGO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 262
A7.2.2.1. MASA APLICADA EN EL DARDO DE FUEGO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 262
A7.2.2.2. CÁLCULO DE LA VELOCIDAD DEL DARDO DE FUEGO . . . . . . . . . . . . 262
A7.2.2.3. CÁLCULO DE LA DIMENSIÓN DE LA LLAMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 263
A7.2.2.4. CÁLCULO DE LA POTENCIA DE EMISIÓN DE LA LLAMA . . . . . . . . . 266
A7.2.3. MODELO SHELL DEL DARDO DE FUEGO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 267
A7.2.3.1. MASA IMPLICADA EN EL DARDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 267
A7.2.3.2. CÁLCULO DE LA VELOCIDAD DEL DARDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 267
A7.2.3.3. CÁLCULO DEL DIÁMETRO DE LA FUENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 268
A7.2.3.4. CÁLCULO DE LA FORMA DE LA LLAMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 269
A7.2.3.5. CÁLCULO DE LA POTENCIA DE EMISIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 273
A7.2.4. MODELO DE LA BLEVE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 273
A7.2.4.1. CÁLCULO DE LA MASA INFLAMABLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 273
A7.2.4.2. CÁLCULO DE LA FORMA DE LA LLAMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 274
A7.2.4.3. CÁLCULO DE LA DURACIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 275
A7.2.4.4. CÁLCULO DE LA POTENCIA DE EMISIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 275
A7.2.5. DESCRIPCIÓN DEL MODELO DE RADIACIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 276
A7.2.5.1. CÁLCULO DE LA RADIACIÓN EN UN PUNTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 276
A7.2.5.2. CÁLCULO DE LA DISTANCIA FRENTE A LA RADIACIÓN . . . . . . . . . 279
A7.2.5.3. CÁLCULO DE LA ELIPSE DE RADIACIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 279
A7.2.5.4. CÁLCULO DE LOS CONTORNOS DE LA RADIACIÓN . . . . . . . . . . . . . . . 283
A7.2.6. MODELO TNT DE EXPLOSIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 284
A7.2.6.1. MASA EQUIVALENTE DE TNT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 284
A7.2.6.2. SOBREPRESIÓN EN LAS DISTANCIAS DE INTERÉS . . . . . . . . . . . . . . . 285
A7.2.6.3. DISTANCIA A LA SOBREPRESIÓN DE INTERÉS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 285
A7.2.6.4. SOBREPRESIÓN PARA EL GRÁFICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 286
A7.2.7. MODELO DE EXPLOSIÓN MULTI-ENERGÍA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 286
A7.2.7.1. VOLUMEN TOTAL DE LA NUBE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 286
A7.2.7.2. CARASTERÍSTICAS DE LOS VOLUMENES ESPECIFICADOS . . . . . 287
A7.2.7.4. DURACIÓN DEL PULSO FRENTE A LA DISTANCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . 290
A7.2.8. MODELO DE EXPLOSIÓN DE BAKER-STREHLOW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 291
A7.2.8.1. DESCRIPCIÓN DEL MÉTODO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 292
A7.2.8.2. ENERGÍA DE LA EXPLOSIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 292
A7.2.8.3. VELOCIDAD DE LA LLAMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 292
A7.2.8.4. FACTORES DE POSICIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 293
A7.2.8.5. SOBREPRESIÓN FRENTE A LA DISTANCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 293
A7.2.8.6. IMPULSO FRENTE A DISTANCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 294
A7.2.9. EVAPORACIÓN DEL CHARCO: DETALLES DE LOS CÁLCULOS . . . . . . . . . . . . . . . 294
A7.2.9.1. GEOMETRÍA DEL CHARCO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 295
A7.2.9.2. BALANCE DE MASA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 295
A7.2.9.3. VELOCIDAD DE PROPAGACIÓN DEL CHARCO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 295
A7.2.9.4. BALANCE DE CALOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 296
A7.2.9.5. CAMBIO DE TEMPERATURA DEL CHARCO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 296
A7.2.9.6. VELOCIDAD DE VAPORIZACIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 296
A7.2.10. PROPAGACIÓN DEL CHARCO: DETALLES DE LOS CÁLCULOS . . . . . . . . . . . . . 297A7.2.10.1. CHARCO SOBRE LA TIERRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 297A7.2.10.2. CHARCO EN EL AGUA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 298A7.2.10.3. RESTRICCIONES DE PROPAGACIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 300
A7.2.11. EVAPORACIÓN DEL CHARCO: DETALLES DEL CÁLCULO DEL CALOR DE FLUJO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 301A7.2.11.1. CONDUCCIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 301A7.2.11.2. CONVECCIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 303A7.2.11.3. RADIACIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 304A7.2.11.4. DISOLUCIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 305A7.2.11.5. CALOR DEL DERRAMAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 307A7.2.11.6. EVAPORACIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 308
A7.2.12. ECUACIONES DE ESTADO DISPONIBLES EN CÁLCULOS DEPROPIEDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 309
A7.2.12.1. MODELIZANDO CERCA DE LA REGIÓN CRÍTICA . . . . . . . . . . . . . . . . 310
A7.2.12.2. ECUACIONES CÚBICAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 310
A7.2.13. CÁLCULO PROPIEDADES: ECUACIONES DE DIPPR” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 312
A7.2.14. CÁLCULO DE CARACTERÍSTICAS VARIABLES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 313A7.2.14.1. DENSIDAD DEL LÍQUIDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 313A7.2.14.2. ENTALPIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 314A7.2.14.3. ENTROPÍA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 314A7.2.14.4. CAPACIDAD CALORÍFICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 315A7.2.14.5. CALOR DE VAPORIZACIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 315A7.2.14.6. PRESIÓN DE VAPOR SATURADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 316A7.2.14.7. TENSIÓN SUPERFICIAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 316A7.2.14.8. CONDUCTIVIDAD TÉRMICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 316A7.2.14.9. COEFICIENTE VIRIAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 316
ANEXO 9: CUESTIONARIOS1er MODELO DE CUESTIONARIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3172º MODELO DE CUESTIONARIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 329
ANEXO 10: APLICACIÓN INFORMÁTICA DE MERCANCÍAS PELIGROSASA10.1. APLICACIÓN INFORMÁTICA DE MERCANCÍAS PELIGROSAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 333A10.2. DISEÑO DE LA APLICACIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 333
ANEXO 11: BASE DE DATOS DE EXPEDIDORES, TRANSPORTISTAS Y GESTORESDE RESIDUOS
A11.1. BASE DE DATOS DE EXPEDIDORES, TRANSPORTISTAS Y GESTORES DE RESIDUOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 344
A11.2. BASE DE DATOS DE EXPEDIDORES DENTRO DE LA COMUNIDAD AUTÓNOMA DE EXTREMADURA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 355
COMITÉ DE REDACCIÓN Y REVISIÓN DE TRANSCAEX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 358
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La humanidad se ha visto amenazada, a lo largo de la historia, por una gran diversidad deriesgos con los que ha tenido que convivir y que le han obligado, por un lado, a modificarsu modo de vida y, por otro, a desarrollar actuaciones tendentes a aminorar los efectos delos mismos. El propio desarrollo científico lleva a la humanidad a iniciar unas estrategias deactuación frente a la catástrofe que tienden a su mitigación hasta límites aceptables, y aminimizar los efectos de las catástrofes cuando se materializan los riesgos.
En este último caso la sociedad dispone de numerosos servicios que en la mayoría de loscasos prestan atención permanente (sanidad, bomberos, policía, etc.), con competenciasconcretas en su ámbito de actuación, pero para atender la emergencia se precisa la inter-vención de varios o todos estos servicios, por lo que surge la necesidad de organizarse ycoordinarse para su actuación conjunta y eficaz.
Con ésta finalidad surge la Protección Civil, definida como el servicio público encargadode la protección física de las personas, los bienes y el medio ambiente, en situaciones degrave riesgo.
Las funciones de protección civil son principalmente preventivas y de coordinación, es decir,se trata de arbitrar todos los medios para evitar que se produzca una catástrofe o calami-dad pública y en el caso de que se produzca la catástrofe, se deben coordinar todos losmedios y recursos para su neutralización, mediante la planificación de las medidas necesa-rias, de tal forma que el efecto de estos eventos no deseados sobre las personas y los bien-es sea el menor posible.
Todas estas labores se realizan mediante los diferentes planes de protección civil y con lasmedidas de autoprotección en ellos incluidos.
Nuestra Comunidad Autónoma está situada en un punto de confluencia de importantes ejesde comunicación terrestre al ubicarse entre el Norte y Sur de la Península Ibérica delimi-tando además con Portugal, atravesada por la Autovía A-5 y la Autovía de la Plata, que laconfigura como territorio de tránsito de muchas de las mercancías transferidas desde lospolígonos industriales del Norte y los del Sur de España y entre los de España y Portugal yjustifica por tanto la necesidad de disponer de un Plan Especial de Protección Civil sobretransportes de mercancías peligrosas.
El Riesgo en el Transporte de Mercancías Peligrosas ha ocasionado en nuestro país unacultura de seguridad, donde la prevención tiene un papel importantísimo, pero además dela prevención es también esencial poder dar una respuesta adecuada a cualquier accidenteque se pueda producir y por ello en nuestra Comunidad Autónoma disponemos del PlanEspecial de Protección Civil ante el Riesgo de Accidentes en el Transporte de MercancíasPeligrosas por Carretera o Ferrocarril (TRANSCAEX) aprobado por el Consejo de Gobiernode la Junta de Extremadura mediante Decreto 142/2004, de 14 de septiembre (DOE
PRESENTACIÓN
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núm.110, de 21 de septiembre de 2004) y homologado por la Comisión Nacional de Pro-tección Civil en sesión de 1 de diciembre de 2004, encontrándose vigente desde entonces.
La operatividad del Plan se basa en establecer una clasificación de los accidentes. De estamanera, ante la ocurrencia de un accidente, y en función de la gravedad del mismo, semoviliza a los efectivos necesarios para el control de la situación. Estos efectivos se integranen los grupos de acción de Intervención, Sanitario, Seguridad, Logístico y de ApoyoTécnico.
Una parte importante de la implantación de cualquier Plan de Protección Civil es darlo aconocer y difundirlo entre los integrantes del mismo (Dirección, Comité Asesor, Grupos deAcción, Ayuntamientos, etc.) y ponerlo a disposición y fácil alcance de la población engeneral. Este es el objetivo concreto de ésta publicación que pretende, como decíamoshace unos meses con el Plan Territorial de Protección Civil de la Comunidad Autónoma deExtremadura (PLATERCAEX), asegurar una más correcta aplicación y por tanto eficacia deéste instrumento organizativo en la gestión de éste tipo de accidentes.
Fdo. Francisco Miguel Sánchez Calzado. Director General de Protección Civil,
Interior y Espectáculos Públicos.
TRANSCAEX
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DECRETO 142/2004 de 14 de Septiembre, D.O.E. nº 110 de 21 de Septiembre de 2004,por el que se aprueba el Plan Especial de Protección Civil de la Comunidad Autónoma deExtremadura sobre Transportes de Mercancías Peligrosas por Carretera y Ferrocarril.
La Norma Básica de Protección Civil, aprobada por el Real Decreto 407/1992, de 24 de Abril,como complemento y desarrollo de la Ley 2/1985, de 21 de Enero, sobre Protección Civil,incluyó entre los riesgos susceptibles de originar una situación catastrófica, y que por ellodebían ser objeto de planificación especial, el concerniente al transporte de mercancías peli-grosas por carretera y ferrocarril, debido a la posibilidad de que un accidente de circulacióno ferroviario en que, directa o indirectamente, se encuentren involucradas mercancías cata-logadas como peligrosas por sus características de producto, pueda generar consecuenciasdesastrosas para la vida y la integridad físicas de las personas y para el conjunto de ele-mentos vulnerables situados en el entorno de la vía en que tales hechos se produzcan. Lamisma Norma Básica señala en su apartado 7.2 que los planes especiales se elaborarán deacuerdo con las Directrices Básicas relativas a cada riesgo.
El Real Decreto 387/1996, de 1 de Marzo, aprueba la Directriz Básica de Planificación deProtección Civil ante el riesgo de accidentes graves en los transportes de mercancías peli-grosas por carretera y ferrocarril, que tiene por objeto establecer los criterios mínimos quehabrán de seguir las distintas Administraciones Públicas en la confección de este tipo de pla-nes especiales, con la finalidad de prever un sistema que haga posible, en su caso, la coor-dinación y la actuación conjunta de los distintos servicios y Administraciones implicadas.
Por su parte, el Plan Territorial de Protección Civil de la Comunidad Autónoma deExtremadura (PLATERCAEX), en el marco competencial que el ordenamiento jurídico atri-buye a la Comunidad Autónoma, prevé específicamente la necesidad de elaborar un planautonómico para hacer frente al riesgo derivado de posibles accidentes en el transporte demercancías peligrosas dentro del territorio de la Comunidad Autónoma de Extremadura.
La ubicación de Extremadura, debido a su situación geográfica (próxima a importantes focosindustriales tales como Puertollano, Huelva, Sevilla) presenta un importante flujo de mer-cancías peligrosas que son transportadas fundamentalmente a través de las carreteras N-630 (Gijón-Sevilla) y la E-90.
Se justifica por tanto la necesidad de disponer en la Comunidad Autónoma de Extremadurade un Plan Especial de Protección Civil sobre transporte de mercancías peligrosas por carre-tera y ferrocarril, TRANSCAEX, que asegure la intervención eficaz y coordinada de los recur-sos y medios disponibles, con el fin de limitar las consecuencias de posibles accidentes endicho transporte sobre las personas, los bienes y el medio ambiente.
El Plan Especial de Protección Civil sobre Transportes de Mercancías Peligrosas fue infor-mado favorablemente por la Comisión de Protección Civil de Extremadura con fecha 23 dejunio de 2004.
DECRETO
de Aprobación
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
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En su virtud, a propuesta de la Consejería de Presidencia, previa deliberación del Consejode Gobierno, en su reunión del día 14 de septiembre de 2004.
ARTÍCULO ÚNICO
Se aprueba el Plan Especial de Protección Civil de la Comunidad Autónoma de Extremadurasobre Transporte de mercancías Peligrosas por Carretera y Ferrocarril (TRANSCAEX).
DISPOSICIÓN ADICIONAL ÚNICA
El texto del TRANSCAEX se remitirá, para su homologación, a la Comisión Nacional deProtección Civil, de conformidad con lo establecido en el art. 10 de la Ley 2/1985, de 21 deEnero, de Protección Civil.
DISPOSICIÓN FINAL ÚNICA
Se faculta a la Consejería de Presidencia para dictar las resoluciones que sean necesariaspara el desarrollo y aplicación de este Decreto.
Este Plan se aprobó por la Comisión Permanente de la Comisión Nacional de Protección Civil, celebrada el 1 de
diciembre de 2004, se adoptó por acuerdo unánime, la homologación del Plan Especial de Transporte de MMPP
de Extremadura (TRANSCAEX).
TRANSCAEX
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1.1.- DEFINICIÓN
El Plan Especial de Transporte de MMPP de Extremadura (en adelante TRANSCAEX)se define como la previsión del marco orgánico-funcional de los mecanismos que permitenla movilización de los recursos humanos y materiales necesarios para la protección de laspersonas y los bienes en caso de grave riesgo colectivo, catástrofe extraordinaria o calami-dad pública, así como el esquema de coordinación entre las distintas administraciones lla-madas a intervenir.
Por Real Decreto 407/1992, de 24 de abril, se aprobó la Norma Básica de Protección Civilprevista en el artículo 8 de la Ley 2/1985, de 21 de enero sobre Protección Civil.
En la citada Norma Básica se dispone que, entre otras, será objeto de Planes Especiales lasemergencias que puedan derivarse de accidentes en los transportes de mercancías peligro-sas, elaborados de acuerdo a la correspondiente Directriz Básica que establece los crite-rios mínimos que habrán de seguir las distintas administraciones públicas en la confecciónde estos planes especiales de Protección Civil.
A efectos de la Directriz Básica se consideran mercancías peligrosas todas aquellas sus-tancias que en caso de accidente durante su transporte, por carretera o ferrocarril, puedensuponer riesgos para la población, los bienes y el medio ambiente, y que por ello sus con-diciones de transporte se encuentran reguladas en el Reglamento Nacional del Transportede Mercancías Peligrosas por carretera y ferrocarril respectivamente.
Un Plan Especial se elabora para hacer frente a los riesgos específicos cuya naturalezarequiera una metodología técnico-científica adecuada para cada uno de ellos. En su elabo-ración se tendrá en cuenta:
• Identificación, análisis y zonificación del riesgo.
• Evaluación del suceso en tiempo real.
• Estructura operativa del Plan.
• Características de la información a la población.
• Establecimiento de sistemas de alerta.
• Planificación de medidas específicas tanto de protección como de carácter asistencial a lapoblación.
El presente Plan Especial de Transporte de MM.PP. por carretera y ferrocarril de laComunidad Autónoma de Extremadura se aprobará previo informe de la Comisión deProtección Civil, por el Consejo de Gobierno de la Comunidad Autónoma y será homologa-do por la Comisión Nacional de Protección Civil.
CAPÍTUL0 I
Definición, Objetivos y Marco Legal
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
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Este Plan debe prever la coordinación con el Plan Territorial de Protección Civil deExtremadura (PLATERCAEX) y con los Planes de Actuación Especial frente al Riesgo delTransporte de MMPP a elaborar por los municipios que les corresponda.
Como todo Plan Especial, es un instrumento dinámico que exige:
• Continua revisión y periódica actualización.
• Conocimiento por parte de todas aquellas personas que como directores o ejecutores delPLAN ESPECIAL tengan responsabilidades en él.
1.2.- OBJETIVOS
El Plan Especial de Protección Civil de Extremadura tiene como finalidad constituirseen un instrumento eficaz para hacer frente a los accidentes que puedan producirse comoconsecuencia del Transporte de Mercancías Peligrosas en el ámbito de la ComunidadAutónoma de Extremadura, y establecer el marco organizativo general para:
• Dar respuesta a todas las emergencias derivadas de los riesgos identificados en el PLANESPECIAL, cuando se presenten.
• Coordinar todos los servicios, medios y recursos de las entidades públicas y privadas exis-tentes en Extremadura, así como aquellos procedentes de otras AdministracionesPúblicas, según la asignación previa que éstas efectúen en función de sus disponibilida-des y de las necesidades del PLAN ESPECIAL.
• Establecer el dispositivo de funcionamiento de los distintos servicios llamados a interveniren situaciones de emergencia.
• Permitir la integración de los Planes de ámbito inferior, tales como Planes Actuación espe-cial a elaborar por los municipios de la Comunidad Autónoma.
• Asegurar la correcta integración con el Plan Territorial (PLATERCAEX), y con los Planes deámbito superior como es el Plan Nacional frente al Transporte de MMPP.
• Asegurar la primera respuesta ante cualquier situación de emergencia en el transporte porcarretera y ferrocarril de MM. PP. que pueda darse en el territorio de la ComunidadAutónoma.
• Coordinar y dirigir los apoyos que se reciban de otras Administraciones Públicas en el des-arrollo de la emergencia, y tener dispuesta la transferencia de funciones al Nivel Superior.
• Apoyar la elaboración de los Planes de Actuación Especial, así como las acciones quedeban ejecutar en caso de emergencia.
• Proporcionar a la Comunidad Autónoma de Extremadura, a través de la Consejería dePresidencia de la Junta de Extremadura, una herramienta de planificación para la inter-vención en situaciones de emergencia por este tipo de riesgo.
• Establecer la integración del Plan Especial en el sistema de protocolización del Centro deAtención de Urgencias y Emergencias 112 de Extremadura.
TRANSCAEX
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• Informar a la población sobre los posibles riesgos que les pueden afectar y las medidasde protección a seguir.
Este Plan Especial tiene la finalidad de prever un sistema que haga posible la coordinacióny actuación conjunta de los distintos servicios y Administraciones implicadas.
Para cumplir el verdadero objetivo de la Protección Civil, que es la protección física de laspersonas y los bienes, como así lo expresa la Ley 2/1985 sobre Protección Civil y ratifica elReal Decreto 407/1992 por el que se aprueba la Norma Básica de Protección Civil, y cuyofundamento último y supremo es la Constitución Española, donde en su Art. 15 reconoce elderecho a la vida y a la integridad física como valores supremos de la persona, es necesa-ria la estrecha colaboración entre los distintos servicios que actúan ante cualquier tipo deemergencia.
Esta es labor para desarrollar entre los diferentes servicios especiales y supraespeciales yno debe limitarse sólo y exclusivamente a las actuaciones coordinadas una vez ocurrido unsiniestro, sino que ha de existir un trabajo de colaboración previo y continuado para asípoder cumplir plenamente dos de los Principios Fundamentales recogidos en la ConstituciónEspañola, como son “la eficacia y la coordinación administrativa”. Así se expresa en su Art.103.
La colaboración previa, continuada y diaria a la emergencia entre los distintos Servicios deProtección Civil de la Comunidad Autónoma es el pilar fundamental de dos de los principiosde la Protección Civil, como son Prevención y Planificación, como así expresa la NormaBásica de Protección Civil:
“... La Protección Civil debe actuar a través de procedimientos de ordenación, planificación,coordinación y dirección de los diferentes servicios públicos relacionados con la emergenciaque se trate de afrontar.
Ello significa que no cabe circunscribir este planteamiento a los aspectos de la simple coor-dinación administrativa, lo que representaría asumir una estructura organizativa extrema-damente débil, cuando lo cierto es que se requiere el establecimiento de una estructuraoperativa, con mando único a diseñar en los distintos planes...
La Protección Civil, a su vez, debe plantearse como un conjunto de actividades llevadas acabo de acuerdo con una ordenada y previa planificación.”
El objetivo principal de compartir la información entre los servicios especiales es la unifica-ción de criterios en cuanto a qué necesidades tiene la Comunidad Autónoma deExtremadura para así poder solicitar las ayudas necesarias a las autoridades competentes ypoder llegar a una verdadera prevención del riesgo por el transporte de MM.PP. a través deuna previa planificación.
1.3.- MARCO LEGAL
La principal normativa legal de aplicación al Plan Especial de Protección Civil de trans-porte de MMPP de Extremadura (TRANSCAEX) es la que sigue:
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
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11..33..11..-- NNoorrmmaattiivvaa ddee llaa UUnniióónn EEuurrooppeeaa
• Acuerdo Europeo sobre Transporte Internacional de Mercancías Peligrosas por Carretera(ADR), en vigor desde el 29-1-66 y al cual se adhirió el Estado Español el 19-9-72. BOEnº 138 de 3 10 de junio de 1.997.
• Decisión 22/1998 de 19-XII-1998 del consejo para la creación de un programa de accióncomunitaria a favor de Protección Civil.
• Directiva 94/55/CE del Consejo, de 21 de noviembre de 1994, sobre la aproximación delas legislaciones de los Estados miembros con respecto al transporte de mercancías peli-grosas por carretera.
• Directiva 96/35/CE del Consejo, de 3 de junio de 1996, relativa a la cualificación profe-sional de consejeros de seguridad para el transporte por carretera, por ferrocarril y víanavegable de mercancías peligrosas.
• Directiva 96/87/CE de la Comisión de 13 de diciembre de 1996 para la adaptación al pro-greso técnico de la Directiva 96/49/CE del Consejo sobre la aproximación de las legisla-ciones de los Estados miembros relativas al transporte de mercancías peligrosas por ferro-carril.
• Reglamento de 23 de julio de 1.992 de la Unión Europea.
• Resolución 1.110/1994 del Consejo de 31 de noviembre, relativa al fortalecimiento de lacooperación comunitaria en materia de Protección Civil.
• Resolución 1026/I/89 del Consejo de 16 de noviembre, relativa a las orientaciones enmateria de prevención de riesgos técnicos y naturales.
• Resolución del Consejo de 23 de noviembre de 1.990 sobre la mejora de la ayuda recí-proca entre Estados miembros en caso de catástrofes naturales o de origen humano.
• Resolución del Consejo de 8 de junio del 1.991 sobre la mejora de la asistencia recíprocaentre Estados miembros en caso de catástrofes naturales o tecnológicas.
11..33..22..-- NNoorrmmaattiivvaa EEssttaattaall
• Acuerdo del Consejo de Ministros, de 6 de mayo de 1.994 sobre criterios de asignación demedios y recursos de titularidad estatal a los Planes Territoriales de Protección Civil.
• Constitución Española 1978, Artículos 2, 15, 30.4 y 103.
• Ley 10/1998, de 21 de abril de Residuos.
• Ley 10/1999 de 21 de abril, de modificación de la Ley Orgánica 1/1992, de 21 de febre-ro sobre Protección de la Seguridad Ciudadana.
• Ley 11/1999, de 21 de abril, que da nueva redacción a la ley reguladora de bases de régi-men local 7/1985.
• Ley 2/1.985 de 21 de enero, sobre Protección Civil (BOE núm. 22, de 25 de enero)
TRANSCAEX
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• Ley 34/1998 de 7 de octubre del Sector de Hidrocarburos.
• Ley 7/1.985, de 2 de abril, Reguladora de las Bases del Régimen Local (BOE:3-IV-1985,L.R.B.R.L.).
• Ley de 21/1992, de 16 de julio, de Industria (Arts. 9 a 18).
• Ley Orgánica 4/1981, de 1 de junio, sobre los estados de alarma, excepción y sitio.
• OACI/IATA Reglamento sobre MM.PP. en el Transporte Aéreo. Orden del BOE nº 164 de10 de julio de 1.997.
• Orden de 14 de octubre de 1999 sobre las condiciones de suministro de información rele-vante para la prestación del servicio de atención de llamadas de urgencia, a través delnúmero 112.
• Orden de 2 de junio de 1997 por la que se aprueban las fichas de intervención para laactuación de los servicios operativos en situaciones de emergencia provocadas por acci-dentes en el transporte de mercancías peligrosas por carretera.
• Orden de 29 de marzo de 1989 por la que se dispone la publicación del Acuerdo delConsejo de Ministros de 3 de marzo de 1989 que aprueba el Plan Básico de EmergenciaNuclear.
• Orden de 30 de julio de 1996, por la que se modifica parcialmente la de 18 de marzo de1993, reguladora del procedimiento para la concesión de ayudas en atención a determi-nadas necesidades derivadas de situaciones de emergencia, catástrofes y calamidadespúblicas.
• Orden del 2 de noviembre de 1999 por la que se establece el procedimiento y las basesreguladoras de la convocatoria para concesión de ayudas a agrupaciones de voluntariosde Protección Civil.
• Orden de 24 de abril de 2000 por la que se regula el parte de accidente para el transportede mercancías peligrosas por carretera, ferrocarril o por vía navegable.
• Orden de 11 de enero de 2001 por la que se regula el contenido mínimo del informe anualpara el transporte de mercancías peligrosas por carretera, por ferrocarril o por vía nave-gable.
• Orden de 16 de septiembre de 2002, del Ministerio de la Presidencia, por la que se modi-fican los anexos I, II, III, IV, V, VI, VII y VIII del Reglamento sobre notificación de sus-tancias nuevas y clasificación, envasado y etiquetado de sustancias peligrosas, aprobadopor el Real Decreto 363/1995, de 10 de marzo.
• Orden 304, de 8 de febrero de 2002, por la que se publican las operaciones de valoriza-ción y eliminación de residuos y la lista europea de residuos.
• Real Decreto 1378/85, de 1 de agosto sobre medidas provisionales para la actuación ensituaciones de emergencia en los casos de grave riesgo, catástrofe o calamidad pública.
• Real Decreto 1547/1985, de 24 de julio, sobre Reestructuración de Protección Civil.
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
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• Real Decreto 1952/1995, de diciembre de 1995, por el que se determinan las autoridadescompetentes en materia de transporte de mercancías peligrosas y se regula la Comisiónde coordinación de dicho transporte.
• Real Decreto 105/95, de 27 de enero, que modifica el RD 888/86, sobre composición dela Comisión Nacional de Protección Civil.
• Real Decreto 1123/2000 de 16 de junio, por el que se regula la creación e implantaciónde unidades de apoyo ante desastres.
• Real Decreto 1254/1999, de 21 de julio, por el que se aprueban las medidas de control delos riesgos inherentes a los accidentes graves en los que intervengan sustancias peligrosas.
• Real Decreto 2115/1998 de 2 de octubre, sobre Transporte de Mercancías Peligrosas porCarretera. BOE núm. 248 de 16 de octubre de 1998.
• Real Decreto 2200/1995, de 28 de diciembre, del Ministerio de Industria y Energía, por elque se aprueba el Reglamento de la Infraestructura para la Calidad y la SeguridadIndustrial.
• Real Decreto 20-7-1988. Reglamento para la ejecución de la ley 20/1986, de 14-5-1986,Básica de Residuos tóxicos y peligrosos.
• Real Decreto 387/1996, de 1 de marzo, por el que se aprueba la Directriz Básica dePlanificación de Protección Civil ante el Riesgo de Accidentes en el Transporte de MercancíasPeligrosas.
• Real Decreto 407/1992 que aprueba la Norma Básica de Protección Civil.
• Real Decreto 573/1997, de 18 de abril por el que se modifica el Real Decreto 886/1986de 21 de marzo, sobre la composición, organización y régimen de funcionamiento de laComisión Nacional de Protección Civil.
• Real Decreto 888/1986, de 21 de marzo, sobre composición, organización y régimen defuncionamiento de la Comisión Nacional de Protección Civil., modificado por el RealDecreto 573/1997, de 18 de abril.
• Real Decreto 952/1997 de 20 de junio, por el que se modifica el reglamento para la eje-cución de la ley 20/1986 de 14 de mayo, básica de residuos tóxicos peligrosos, aprobadomediante real Decreto 833/1988 de 20 de julio.
• Real Decreto 1566/1999, de 8 de octubre sobre los consejeros de seguridad para el trans-porte de mercancías peligrosas por carretera, ferrocarril o por vía navegable.
• Real Decreto Legislativo de 18 de abril de 1986, que aprueba el Texto Refundido de lasDisposiciones Legales en Materia de Régimen Local.
• Real Decreto 412/2001, de 20 de abril, por el que se regulan diversos aspectos relacio-nados con el transporte de mercancías peligrosas por ferrocarril.
• Reglamento relativo al transporte internacional por ferrocarril de mercancías peligrosas(RID), 1 de enero de 1999.
TRANSCAEX
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• Resolución de 28 de abril de 1995 del Ministerio de Transportes, Obras Públicas y MedioAmbiente por la que se dispone la publicación del Acuerdo del Consejo de Ministros de 17de febrero de 1995, por el que se aprueba el Plan Nacional de Residuos Peligrosos.
• Resolución de 30 de enero de 1.991 por el que se aprueba la Directriz Básica para la ela-boración y homologación de los Planes Especiales del Sector Químico.
• Resolución de 4 de julio de 1.994 de la Secretaría de Estado de Interior, por la que se dis-pone la publicación del Acuerdo de Consejo de Ministros sobre Criterios de Asignación deMedios y Recursos de Titularidad Estatal a los Planes Territoriales de Protección Civil.
• Resolución de 21 de noviembre de 1996, de la Dirección General de Ferrocarriles yTransportes por Carretera, sobre la inspección y control por riesgos inherentes al trans-porte de mercancías peligrosas.
• Resolución del 6 de mayo de 1997 de la Dirección General de Protección Civil, por la quese hace pública la relación de números telefónicos a utilizar para la notificación de acci-dentes y otros datos de interés en los transportes de mercancías peligrosas por carrete-ras y ferrocarril.
• Sentencia 133/90 de 19 de julio, del Tribunal Constitucional, sobre el Recurso deInconstitucionalidad 355/1.985 sobre Protección Civil.
11..33..33..-- NNoorrmmaattiivvaa AAuuttoonnóómmiiccaa
• Decreto 8/86 de 10 de febrero, por el que se crea la comisión de protección civil de laComunidad Autónoma de Extremadura.
• Orden de 15 de mayo de 1990, por la que se regula la concesión de material, útiles y equi-po destinado a la mejor dotación de las agrupaciones municipales de voluntarios de pro-tección civil.
• Decreto 143/2002, de 22 de octubre, de actualización del Plan Territorial de ProtecciónCivil de la Comunidad Autónoma de Extremadura (PLATERCAEX).
• Orden de 15 de mayo de 1990 por la que se regula la concesión de ayudas a entidadeslocales para actuaciones en materia de protección civil.
• Orden de 5 de julio de 1994 por la que se resuelven las convocatorias de ayudas a lasentidades locales para actuaciones en materia de protección civil y a las agrupacionesmunicipales de voluntarios para la compra de material, útiles y equipo.
• Orden de 8 de marzo de 1994 de la Consejería de Presidencia y Trabajo, por la que seregula la concesión de subvenciones para la compra de material, útiles y equipos con des-tino a agrupaciones municipales de voluntarios de protección civil.
• Orden de 8 de marzo de 1994 de la Consejería de Presidencia y Trabajo, por la que seregula la concesión de subvenciones a entidades locales para actuaciones en materia deprotección civil.
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
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• Decreto 62/1997 de 30 de abril, por el que se regula la implantación del Servicio de aten-ción de urgencias y emergencias a través del teléfono único europeo de urgencias 112.
• Orden de 18 de marzo de 1997 de la Consejería de Presidencia y Trabajo, por la que seaprueba el Plan de Formación de Policial Locales, Bomberos y Voluntarios de ProtecciónCivil para 1997.
• Orden de 14 de abril de 1997 de la Consejería de Presidencia y Trabajo, por la que seregula la concesión de subvenciones para la compra de material, útiles y equipo con des-tino a las agrupaciones municipales de voluntarios de protección civil.
• Orden de 14 de abril de 1997 de la Consejería de Presidencia y Trabajo, por la que seregula la concesión de subvenciones a entidades locales para construcciones en materiade protección civil.
• Orden de 10 de febrero de 1999 de la Consejería de la Presidencia y Trabajo, por la quese aprueba el Plan de Formación de Policías Locales, Bomberos y Voluntarios deProtección Civil para 1999.
• Orden de 24 de febrero de 1999 de la Consejería de Presidencia y Trabajo por la que seregula la concesión de subvenciones a entidades locales para actuaciones en materia deprotección civil.
• Orden de 24 de febrero de 1999 de la Consejería de Presidencia y Trabajo por la que seregula la concesión de subvenciones para la compra de material, útiles y equipos con des-tino a las agrupaciones de voluntarios de protección civil.
• Resolución de 29 de septiembre de 1999 de la Consejería de Presidencia y Trabajo, de laSecretaria General Técnica, por la que se da publicidad al convenio marco entre laComunidad Autónoma de Extremadura y la Excma. Diputación Provincial de Badajoz,sobre la integración del Servicio Provincial de Extinción de Incendios en el Servicio deatención de llamadas de urgencias a través del número telefónico 112.
• Resolución de 29 de septiembre de 1999 de la Consejería de Presidencia y Trabajo, de laSecretaría General Técnica, por la que se da publicidad al convenio marco de colabora-ción entre la Comunidad Autónoma de Extremadura y la Excma. Diputación Provincial deCáceres, sobre la integración del Servicio de atención de llamadas de urgencias a travésdel número telefónico 112.
1.4.- DETERMINACIÓN DE LOS ÓRGANOS COMPETENTES
Para la entrada en vigor de un determinado Plan de Emergencia, es necesario que previa-mente sea aprobado por el órgano competente de su ámbito territorial y homologado porla Comisión de Protección Civil correspondiente. De este manera se podrá garantizar que elPlan de Emergencia ha sido elaborado de acuerdo con las Directrices establecidas por laNorma para cada caso.
Una vez completado el PLAN ESPECIAL de Extremadura, se procederá a su aprobación porel Consejo de Gobierno de la Comunidad Autónoma según establece el art. 11, de la ley2/85, de 21 de enero sobre Protección Civil.
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De forma paralela, se desarrolla la fase de homologación del mismo. Esta homologacióncorresponderá a la Comisión Nacional de Protección Civil.
11..44..11..-- CCoommiissiióónn AAuuttoonnóómmiiccaa ddee PPrrootteecccciióónn CCiivviill ddee EExxttrreemmaadduurraa
Constituye el órgano de participación, coordinación e integración de la Administración públi-ca extremeña en materia de Protección Civil, en el marco de las normas básicas aplicables.
Las competencias en materia de Protección Civil, dentro de la Comunidad Autónoma (Art.18 de la Ley 2/1.985 de 21 de enero sobre Protección Civil) están asumidas por laConsejería de Presidencia de la Junta de Extremadura, a través de la Dirección General deProtección Civil, Interior y Espectáculos Públicos, cuyo órgano dependiente y responsablees el Centro de Atención de Urgencias y Emergencias 112.
A la Comisión de Protección Civil corresponde actuar como órgano de consulta y asesora-miento respecto a las decisiones que hayan de adoptarse por la Administración de laComunidad Autónoma respecto a la programación de recursos y actividades en materia deProtección Civil. Está constituida por los siguientes miembros:
• Consejería de Presidencia.
• Jefes de las Unidades de Protección Civil de Cáceres y Badajoz.
• Director del Ministerio de Industria y Energía en Cáceres y Badajoz.
• Diputados Delegados del SEPEI de Cáceres y Badajoz.
• Representantes de la Federación de Municipios y Provincias de Extremadura.
• Representantes de la Junta de Extremadura:
- Director General de Estructuras Agrarias.
- Director General de Consumo y Salud Comunitaria.
- Director de Transportes.
- Director General de Ordenación Industria, Energía y Minas.
- Director General de Medio Ambiente.
- Director General de Comercio.
- Director General de Telecomunicaciones y Redes.
- Letrado Jefe del Gabinete Jurídico.
- Jefe del Gabinete de Prensa de Presidencia de la Junta.
El Gobierno de la Comunidad Autónoma de Extremadura se relacionará con el de la Nación,en todo lo referente a Protección Civil.
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
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2.1.- INTRODUCCIÓN
El transporte de mercancías peligrosas entraña un riesgo adicional al transporte normal,como consecuencia directa de la carga que transporta o ha transportado, por lo que requie-re un tratamiento específico, teniendo en cuenta los efectos de los accidentes en los que seven implicadas materias peligrosas.
Se puede decir que el transporte de mercancías peligrosas tiene dos tipos de riesgos: unodebido al hecho de circular por vías que comparten con otros vehículos, y dos, el riesgo deri-vado de la mercancía transportada.
La Comunidad Autónoma de Extremadura, debido a su situación geográfica (próxima aimportantes focos industriales tales como Puertollano, Huelva y Sevilla), presenta un impor-tante flujo de mercancías peligrosas que son transportadas fundamentalmente a través delas carreteras N-630 (Gijón-Sevilla) y la E-90.
En la encuesta permanente de transporte de mercancías por carretera, realizada por elMinisterio de Fomento, se recogen las operaciones de transporte según clases de mercan-cía transportada y tipo de desplazamiento, que para la Comunidad Autónoma deExtremadura es:
CAPÍTUL0 II
Análisis de transporte de MM.PP.
TIPO DE DESPLAZAMIENTOEN EXTREMADURA
TOTAL
ProductosAgrícolas
y animales vivos
Productosalimenticios
y forrajes
Combustiblesminerales
sólidos
Productos petrolíferos
Minerales yresiduos
para refundición
TABLA Nº 2.1: TRANSPORTE INTERIOR
Total transportado(a+b+c) 2.838.218 257.705 242.117 295 73.840 9.647
Total de origen(a+b) 2.350.038 194.374 170.561 295 59.778 7.845
Total de destino(a+c) 2.355.364 194.385 194.995 73.118 7.408
Transporte intrarregional (a) 1.867.184 131.054 123.439 59.056 5.606
Transporte inerregional 971.034 126.651 118.678 295 14.784 4.041
Expedido (b) 482.854 63.320 47.122 295 722 2.239
Recibido ( c ) 488.180 63.331 71.556 14.062 1.802
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Fuente: Encuesta permanente de transporte de mercancías por carretera 1.999. Ministerio de Fomento
TABLA Nº 2.1: TRANSPORTE INTERIOR (Contiuación)
TIPO DE DESPLAZAMIENTOEN EXTREMADURA
Productosmetalúrgicos
Minerales y materiales
para construcción
Abonos Productos químicos
Máquinas, vehículos,
objetos manufacturados
Operaciones en vacío
2.2.- MAPAS DE FLUJOS
Los mapas de flujos de los transportes de mercancías peligrosas por carretera y ferrocarrilconstituirán el análisis numérico y la expresión gráfica, en relación con un período de tiem-po determinado (Nacional y de la Comunidad Autónoma) de la estadística de los transpor-tes comprendidos en los ámbitos de aplicación del Reglamento Nacional sobre el Transportede Mercancías Peligrosas por Ferrocarril y del Reglamento Nacional del Transporte deMercancías Peligrosas por Carretera, incluidos los transportes internacionales que requieranhabilitación o autorización por la Administración española; con detalle del número de trans-portes cuyo itinerario haya discurrido, en todo o en parte, por dicho territorio, y de las can-tidades totales de materias peligrosas transportadas; agrupados estos datos según mate-rias, clases de materias y tramos de las vías utilizadas para el transporte.
Los objetivos principales de la elaboración de los mapas de flujos de los transportes de mer-cancías peligrosas son:
• Servir de base para la previsión de las medidas y estrategias de intervención a adoptarpara paliar las consecuencias de un posible accidente.
• Delimitar las áreas que, teniendo en cuenta la cantidad, frecuencia y características de lasmaterias peligrosas que son transportadas por las vías que discurren en sus proximida-des, hayan de ser consideradas de especial relevancia a efectos de prever medidas de pro-tección a la población, los bienes o el medio ambiente que puedan verse afectados.
22..22..11..-- TTiippooss ddee mmaappaass ddee fflluujjooss
En función del ámbito territorial que abarquen los transportes, la Directriz Básica establecetres tipos diferentes de mapas de flujos:
Total transportado(a+b+c) 53.646 530.517 22.345 22.375 343.643 1.282.079
Total de origen(a+b) 40.132 433.625 16.484 12.316 241.808 1.172.820
Total de destino(a+c) 36.206 509.853 21.470 20.629 279.708 1.017.592
Transporte intrarregional (a) 22.692 412.961 15.600 10.570 177.873 908.333
Transporte inerregional 30.954 117.556 6.754 11.805 165.770 373.746
Expedido (b) 17.440 20.664 884 1.746 63.935 264.487
Recibido ( c ) 13.514 96.892 5.870 10.059 101.835 109.259
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
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Mapas de flujos intracomunitarios, tienen por objeto los transportes de mercancíaspeligrosas cuyo origen y destino se encuentra en una misma Comunidad Autónoma y los iti-nerarios seguidos no discurren fuera del ámbito territorial de ésta.
Mapa de flujos supracomunitarios, tiene por objeto aquellos transportes de mercancí-as peligrosas cuyos itinerarios sobrepasen el ámbito territorial de la Comunidad Autónoma.La elaboración de dicho mapa corre a cargo de la Dirección General de Protección Civil y elInstituto de Estudios del Transporte y las Comunicaciones, con la colaboración de laDirección General del Transporte Terrestre y de la Dirección General de Tráfico.
Mapa nacional de flujos, es el resultado de la integración del mapa de flujos supraco-munitarios y de los mapas de flujos intracomunitarios.
2.3.- ÁMBITO TERRITORIAL
La Comunidad Autónoma de Extremadura se compone de dos provincias: Cáceres yBadajoz, situadas en el sudoeste de la Península Ibérica. La extensión total de la comuni-dad extremeña es de 41,602 Km2, correspondiendo 21, 675 Km2 a Badajoz y 19,945 Km2 aCáceres.
Extremadura cuenta con una red de carreteras de 8.684,183 Km, siendo la vía principal decomunicación la E-90. Además, está comunicada con otras provincias españolas por lascarreteras nacionales N-430 (Badajoz-Valencia), N-630 (Gijón-Sevilla), N-435 (Badajoz-Huelva), N-432 (Badajoz-Granada) y la N-110 (Cáceres-Plasencia-Ávila). Y la carreteranacional N-521 (Trujillo-Cáceres-Valencia de Alcántara) que se comunica con Portugal.
Por otro lado, la Comunidad Autónoma de Extremadura forma unidad fronteriza conPortugal por lo que existe una red de carreteras transfronteriza que comunica con el paísvecino.
La red ferroviaria de Extremadura actualmente tiene una longitud de 988 Km. de vías. LasGerencias Operativas de Madrid y Sevilla son las responsables de estas vías. Los terminalesde transporte combinado existentes en Extremadura son dos: terminal fronteriza deValencia de Alcántara y terminal en Mérida.
22..33..11..-- CCaarrrreetteerraass
La red de carreteras en Extremadura, de longitud total de 8.684,183 Km., se compone por:
• Red estatal: 1.240,183 Km.
• Red autonómica: 3.316 Km.
• Red de diputación: 4.128 Km.
La red de carreteras del estado en Extremadura está formada por las siguientes vías:
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TABLA Nº 2.2: RED DE CARRETERAS DEL ESTADO EN EXTREMADURA
VÍA INICIO FINAL LONGITUD (Km) OBSERVACIONES
N-110 Plasencia L.P. Ávila 55,330 Calzada única
N-430 Torrefresneda L.P. Ciudad Real 105,600 Calzada única
N-432 Badajoz L.P. Córdoba 174,150 Calzada única
N-435 La Albuera L.P. Huelva 83,350 Calzada única
N-502 L.P. Toledo L.P. Ciudad Real 54,060 Calzada única
N-521 Trujillo L. Portugal 150,980 Calzada única
N-630 L.P. Salamanca L.P. Huelva 312,080 Calzada única
E-90 L.P. Toledo L. Portugal 301,490 Autovía
TABLA Nº 2.3: RED DE CARRETERAS AUTONÓMICAS DE EXTREMADURA
VÍA DENOMINACIÓN CATEGORÍA LONGITUD (Km) OBSERVACIONES
EX-100 Cáceres-Badajoz Básica 91,250 Antigua N-523
EX-101 N-630-Fregenal de la Sierra Básica 45,000 Antigua N-435-R
EX-102 Toledo-Guadalupe-Miajadas Básica 110,700 Antigua C-401
EX-103 Puebla de Alcocer-Santa Olalla Básica 227,015 Antigua C-413
EX-104 Villanueva de la Serena-Andújar Básica 85,762 Antigua C-420
EX-105 Don Benito-Almendralejo-Olivenza-Portugal Básica 155,920 Antigua C-423
EX-106 Miajadas-Don Benito Básica 22,500 Antigua C-426
EX-107 Badajoz-Villanueva del Fresno-Portugal Básica 73,160 Antigua C-436
EX-108 Navalmoral de la Mata-Portugal Básica 135,450 Antigua C-511
EX-109 Ciudad Rodrigo-Cáceres Básica 57,450 Antigua C-526
EX-110 Valencia de Alcántara-Badajoz Básica 69,550 Antigua C-530
EX-111 Azuaga-Zalamea de la Serena Básica 48,306 Antigua C-4211
EX-112 Zafra-Villanueva del Fresno Básica 73,120 Antigua C-4311
EX-113 EX-103-Zalamea de la Serena Básica 2,611 Antigua BA-402
EX-114 EX-103-Quintana de la Serena Básica 8,025 Antigua BA-632
EX-115 N-430-Quintana de la Serena Básica 51,600 Antigua BA-633
BA-V-6341
BA-V-6342
EX-116 N-430-EX-102 Básica 34,600 Antigua CC-711
BA-711
EX-117 EX-108-N-521 Básica 68,050 Antigua CC-213
CC-214
CC-220
EX-118 Navalmoral de la Mata-Guadalupe Básica 73,600 Antigua CC-713
EX-119 Navalmoral de la Mata-Jarandilla Básica 33,000 Antigua CC-904
EX-200 Llerena-Carmona-Utrera Intercomarcal 19,080 Antigua C-432
EX-201 Frenegal de la Sierra-Santa Olalla Intercomarcal 23,100 Antigua C-434
EX-202 Valencia de las Torres-Frenegal de la Sierra Intercomarcal 61,619 Antigua C-437
EX-203 L.P. Ávila-Plasencia Intercomarcal 81,900 Antigua C-501
EX-204 Salamanca-Las Hurdes-Coria Intercomarcal 73,170 Antigua C-512
EX-205 Hervas-Portugal Intercomarcal 116,805 Antigua C-513
EX-206 Cáceres-Medellín Intercomarcal 88,055 Antigua C-520
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VÍA DENOMINACIÓN CATEGORÍA LONGITUD (Km) OBSERVACIONES
EX-207 Cáceres-Alcántara-Portugal Intercomarcal 50,500 Antigua C-523
EX-208 Plasencia-Zorita Intercomarcal 104,150 Antigua C-524
EX-209 Badajoz-Montijo-Mérida Intercomarcal 58,155 Antigua C-537
EX-210 Palomas-Retamal de Llerena Intercomarcal 38,646 Antigua BA-620
EX-211 EX-103-L.P. Córdoba Intercomarcal 53,300 Antigua BA-621
EX-212 Almendralejo-Palomas Intercomarcal 18,420 Antigua BA-V-6003
EX-301 Fregenal de la Sierra a Portugal por Encinasola Local 57,740 Antigua C-521
EX-302 Garrovillas a Valencia de Alcántara Local 57,740 Antigua C-522
CC-V-5026
EX-303 Cáceres a Alburquerque Local 38,725 Antigua C-521
EX-304 Circunvalación Sur de Plasencia Local 5,233 Antigua C-525
EX-305 Ramal N-432 a Llerena Local 0,437 Antigua BA-100
EX-306 Enlace EX-103 con C-432 Local 0,978 Antigua BA-101
EX-307 Azaga a su estación Local 0,200 Antigua BA-102
EX-308 C-421 (L.P. Córdoba) a Azuaga Local 19,227 Antigua BA 144
EX-309 N-432 a L.P. Sevilla Local 16,884 Antigua BA-161
EX-310 Badajoz a Valverde de Leganés Local 25.215 Antigua BA-200
EX-311 N-435 a Higuera de Vargas Local 15,399 Antigua BA-201
EX-312 EX-107 a Higuera de Vargas Local 11,957 Antigua BA_202
EX-313 Bacarrota a EX-107 Local 21,624 Antigua BA-203
EX-314 EX-107 a Cheles Local 18,750 Antigua BA-204
EX-315 Olivenza a Cheles Local 26,504 Antigua BA- 210
EX-316 Cheles a Frontera Portuguesa Local 11,999 Antigua BA-211
EX-317 Oliva de la Frontera a L.P. Huelva Local 13,682 Antigua BA-212
EX-318 EX-201 a Cabeza la Vaca Local 8,197 Antigua BA-300
EX-319 Segura de León a Fuentes de León Local 5,595 Antigua BA-301
EX-320 Zafra a Barcarrota Local 50,408 Antigua BA-302
EX-321 Fuentes de León a L.P. Huelva Local 6,960 Antigua BA-312
EX-322 Cabeza del Buey a Puebla de Alcocer Local 36,1159 Antigua BA-400
EX-323 EX-103 a Talarrubias Local 2,327 Antigua BA-401
EX-324 Alburquerque a Herreruela (L.P. Cáceres) Local 23,603 Antigua BA-500
EX-325 EX-110 a Villar del Rey Local 11,648 Antigua BA-501
EX-326 EX-303 a Villar del Rey Local 26,308 Antiguas CC-502
BA-502
EX-327 La Roca de la Sierra a Montijo Local 25,405 Antigua BA-503
EX-328 Ramal E-90 a Montijo Local 6,2870 Antigua BA-504
EX-329 Enlace E-90 con EX-100 Local 0,539 Antigua BA-510
EX-330 Ronda de Badajoz Local 2,571 Antigua BA-511
EX-331 EX-209 a Guadiana del Caudillo Local 2,025 Antigua BA-512
EX-332 EX-209 a Valdelacalzada Local 2,522 Antigua BA-513
EX-333 EX-327 a Montijo Local 0,263 Antigua BA-415
EX-334 Villafranca de los Barros a Palomas Local 27,493 Antigua BA-600
EX-335 Palomas a Oliva de Mérida Local 13,062 Antigua BA-601
EX-336 Villagonzalo a Oliva de Mérida Local 10,259 Antigua BA-602
EX-337 Villagonzalo a su estación Local 1,025 Antigua BA-603
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VÍA DENOMINACIÓN CATEGORÍA LONGITUD (Km) OBSERVACIONES
EX-338 Guareña a Oliva de Mérida Local 8,759 Antigua BA-604
EX-339 Guareña a su estación Local 4,213 Antigua BA-610
EX-340 La Zarza a su estación Local 2,087 Antigua BA-611
EX-341 Medellín a su estación Local 3,470 Antigua BA-612
EX-342 Villafranca de los Barrios a Hornachos Local 25,792 Antigua BA-613
EX-343 EX-103 a Hornachos Local 19,817 Antigua BA-614
EX-344 Puebla de la Reina a Hornachos Local 14,025 Antigua BA-622
EX-345 Don Benito a Higuera de la Serena Local 40,712 Antigua BA-623
EX-346 Don Benito a Quintana de la Serena Local 31,303 Antigua BA-624
EX-347 Villanueva de la Serena a la Haba Local 5,414 Antigua BA-630
EX-348 EX-346 a Estación de Magacela Local 6,825 Antigua BA-631
EX-349 Campanario a presa del Zújar Local 12,031 Antigua BA-634
EX-350 La Coronad a C.V. a Campanario de Orellana Local 13,531 Antigua BA-635
EX-351 N-430 a Villanueva de la Serena Local 7,708 Antigua BA-640
EX-352 EX-531 a N-430 Local 3,821 Antigua BA-641
EX-353 Don Benito a su estación Local 0,600 Antigua BA-642
EX-354 N-430 a E-90 por Campolugar Local 21,850 Antigua CC-700
EX-355 N-430 a Madrigalejo Local 9,430 Antiguas CC-701
BA-701
EX-356 N-503 a Fuenlabrada de los Montes Local 2,503 Antigua BA-702
EX-357 Horcajo de los Montes a Anchuras Local 9,284 Antigua BA-723
EX-358 N-V a Mérida Local 2,749 Antigua BA-800
EX-359 N-630 a Mérida Local 2,239 Antigua BA-802
EX-360 N-630 a Fuente del Maestre Local 10,164 Antigua BA-900
EX-361 Villalba de los Barros a Fuente del Maestre Local 13,168 Antigua BA-901
EX-362 N-432 A Fuente del Maestre Local 6.025 Antigua BA-902
EX-363 Talavera La Real a La Albuera Local 19,177 Antigua BA-903
EX-364 N-432 a Los Santos de Maimona Local 6,489 Antigua BA-904
EX-365 N-435 a Los Santos de Maimona Local 0,813 Antigua BA-910
EX-366 EX-204 a Las Mestas Local 3,020 Antigua CC-200
EX-367 Las Mestas A La Alberca (L.P. Salamanca) Local 4,656 Antigua CC-201
EX-368 Nuñomoral a La Fragosa Local 6,266 Antigua CC-202
EX-369 Caminomorisco a Río de los Angeles Local 18,642 Antigua CC-203
EX-370 Plasencia a Pozuelo de Zarzón Local 35,064 Antigua CC-204
EX-371 N-630 a EX-109 Local 12,662 Antigua CC-210
EX-372 Portezuelo a Ceclavín Local 27,958 Antigua CC-211
EX-373 EX-117 a Ceclavín Local 10,459 Antigua CC-212
EX-374 N-521 a Cedillo Local 35;272 Antigua CC-221
EX-375 Cedillo a Puerto Fluvial de Server Local 5,695 Antigua CC-222
EX-376 EX-375 a Herrera de Alcántara Local 9,078 Antigua CC-223
EX-377 Herrera de Alcántara a Puerto fluvial de Herrera Local 3,537 Antigua CC-224
EX-378 Zorita a Madrigalejo Local 19,420 Antigua CC-702
EX-379 Travesía de Miajadas Local 2,120 Antigua CC-703
EX-380 EX-102 a Guadalupe Local 4,022 Antigua CC-712
EX-381 Trujillo a Montánchez Local 41,984 Antigua CC-800
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
34
VÍA DENOMINACIÓN CATEGORÍA LONGITUD (Km) OBSERVACIONES
EX-382 N-630 a Montánchez Local 12,519 Antigua CC-801
EX-383 Ramal N-630 a Cáceres Local 0,546 Antigua CC-802
EX-384 Venta de San Julián a Madrigal de la Vera Local 4,850 Antigua CC-900
EX-385 EX-203 a Talaveruela Local 1,226 Antigua CC-901
EX-386 Viandar de la Vera a Talaveruela Local 1,946 Antigua CC-902
EX-387 EX-203 a Viandar de la Vera Local 1,622 Antigua CC-903
EX-388 Travesía de Almaraz Local 1.,347 Antigua CC-910
EX-389 EX-203 a Serrejón Local 12,609 Antigua CC-911
EX-390 Cáceres a Torrejón el Rubio Local 54,633 Antigua CC-912
EX-391 EX-203 a Monasterio de Yuste Local 1,879 Antigua CC-913
EX-392 Santa María de las Lomas a Jaraiz de la Vera Local 18,945 Antigua CC-914
22..33..22..-- FFeerrrrooccaarrrriill
La responsabilidad de los servicios ferroviarios en Extremadura recae en el Ministerio deFomento como titular de las vías, mientras que la compañía operadora es RENFE. La redferroviaria de Extremadura tiene una longitud de 988 Km., vía sencilla sin electrificar.
2.4.- ASIGNACIÓN DE TRÁFICOS POR CARRETERA
A través del Mapa de Velocidades 2000, del Ministerio de Fomento, que refleja el tráfico devehículos pesados y de vehículos que transportan mercancías peligrosas en la red del esta-do y autonómica principal, se puede ver en líneas generales cuales son las carreteras mástransitadas dentro de la Comunidad Autónoma de Extremadura. En la siguiente tabla sedetalla la intensidad media diaria (I.M.D.) (vehículos/día) de vehículos pesados que trans-portan mercancías.
TABLA Nº 2.4: RED FERROVIARIA DE EXTREMADURA
LÍNEA TRAMO LONGITUD(Km) OBSERVACIONES
Puertollano- Puertollano-Don Benito 239.3 Limitación de velocidad de 70 Km/h. paraBadajoz-Elvas Don Benito-Guareña mercancías.
Guareña-MéridaMérida-AljucenAljucen-GarrovillaGarrovilla-Badajoz
Madrid-Valencia de Madrid-Cáceres 114 pasos a nivel entre Humanes y Mirabel.Alcántara-Portugal Cáceres-Valencia de Alcántara 46 pasos a nivel.
Valencia de Alcántara-C.P.
Huelva-Mérida Huelva-Zafra 179.1 Existen 18 túneles (el mayor con una longitudde 1.355 m) y 19 viaductos. 91 pasos a nivel.
Sevilla-Mérida Sevilla-Zafra 173.9Zafra-Mérida 65.180 31 pasos a nivel.
Cáceres-Aljucen Cáceres-Aljucen
TRANSCAEX
35
TABLA Nº 2.5: TRÁFICO DE VEHÍCULOS PESADOS QUE TRANSPORTAN MERCANCÍAS POR EXTREMADURA
VÍA I.M.D. (veh/día)
N-630 (Circunvalación de Cáceres) 5.001 a 10.000
E-90 (Miajadas-L.P. Toledo) 2.001 a 5.000
E-90 (Torrefresneda-Badajoz) 2.001 a 5.000
N-630 (Mérida-Villafranca de los Barros) 2.001 a 5.000
N-630 (Cáceres-EX-302) 2.001 a 5.000
E-90 (Miajadas-Torrefresneda) 1.001 a 2.000
E-90 (Badajoz-Portugal) 1.001 a 2.000
N-630 (L.P. Huelva-Villafranca de los Barros) 1.001 a 2.000
N-630 (Mérida-Cáceres) 1.001 a 2.000
N-630 (EX-302-L.P. Salamanca) 1.001 a 2.000
N-432 (Badajoz-La Albuera) 1.001 a 2.000
N-432 (Zafra-N-630) 1.001 a 2.000
N-430 (Torrefresneda-EX-106) 801 a 1.000
N-432 (Sta. Marta-Zafra) 801 a 1.000
N-521 (Sierra de Fuentes-Malpartida de Cáceres) 501 a 800
N-432 (La Albuera-Sta. Marta) 501 a 800
N-432 (N-630-L.P. Córdoba) 501 a 800
N-435 (Fregenal de la Sierra- L.P. Huelva) 501 a 800
N-110 (Plasencia-Cabezuela del Valle) 201 a 500
N-521 (EX-117-Portugal) 201 a 500
N-521 (Trujillo-Sierra de Fuentes) 201 a 500
N-430 (EX-106-EX-116) 201 a 500
N-430 (EX-103-N-502) 201 a 500
N-435 (La Albuera-Fregenal de la Sierra) 201 a 500
N-110 (Cabezuela del Valle- L.P. Salamanca) 101 a 200
N-521 (Malpartida de Cáceres-EX-117) 101 a 200
N-430 (EX-116-EX-103) 101 a 200
N-430 (N-502-L.P. Ciudad Real) 101 a 200
TABLA Nº 2.6: MM.PP. TRANSPORTADAS POR CARRETERA SEGÚN CLASE DE MATERIAS
CLASE DE MATERIAS TONELADAS
Clase 1. Materias y objetos explosivos 6,802
Clase 2. Gases 1.035.412,299
Clase 3. Materias líquidas inflamables 3.312.440,015
Clase 4.1. Materia sólidas inflamables 29,488
Clase 4.2. Materias susceptibles de inflamación espontánea 302,4
Clase 4.3. Materias que en contacto con el agua desprenden gases inflamables 3.761,421
Clase 5.1. Materias comburentes 5.596,642
Clase 5.2. Peróxidos orgánicos 0
Clase 6.1. Materias tóxicas 8.307,472
Clase 6.2. Materias infecciosas 306
Clase 7. Materias radioactivas 600,45
Clase 8. Materias corrosivas 18.663,108
Clase 9. Materias y objetos peligrosos diversos 76.947,189
TOTAL 4.462.373,286
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
36
TABLA Nº 2.7: ASIGNACIÓN DE TRÁFICO POR TRAMOS Y CLASES
CARRETERATm/añoTOTALESTRAMOS CLASE (Tm/año)
EX-100 (Cáceres-Badajoz) Cáceres-Badajoz Clase 3 11.370,93Clase 6 0,47Clase 7 5,7Clase 8 13Clase 9 2.700 14.090,11
EX-101 (Zafra-Fregenal Zafra-EX-112 Clase 2 14.655de la Sierra) Clase 3 19.185
Clase 8 0,61Clase 9 25 33.865,61
EX-112-Fregenal de la Sierra Clase 2 1.383Clase 3 2.336Clase 8 0,51 3.719,51
EX-102 (Miajadas-L.P. Toledo) Miajadas-Cañamero Clase 3 4.047 4.047Cañamero-Guadalupe Clase 3 1.693,5 1.693,5Guadalupe-L.P. Toledo Clase 3 60,50 60,50
EX-103 (N-430-N-630) N-430-Castuera Clase 3 542 542Malpartida de la Serena-Campillo de Llerena Clase 3 2.043 2.043Campillo de Llerena-N-630 Clase 3 1.129 1.129
EX-104 (Villanueva de la Villanueva de la Serena-Campanario Clase 2 2.926Serena-Cabeza del Buey) Clase 3 12.418
Clase 5 24 15.432Campanario-Castuera Clase 2 2.766
Clase 3 7.527 10.293Castuera-Cabeza del Buey Clase 2 1.383
Clase 3 3.335 4.718
GRÁFICO Nº 2.1: MM.PP. TRANSPORTADAS POR CARRETERA SEGÚN CLASE DE MATERIAS
3000000
2500000
2000000
1500000
1000000
500000
0Clase 1 Clase 2 Clase 3 Clase
4.1Clase 7 Clase 8 Clase 9
Tm/a
ño
Clase4.2
Clase4.3
Clase5.1
Clase5.2
Clase6.1
Clase6.2
22..44..11..-- AAssiiggnnaacciióónn ddee ttrrááffiiccoo ppoorr ttrraammooss yy ccllaasseess
TRANSCAEX
37
CARRETERATm/añoTOTALESTRAMOS CLASE (Tm/año)
EX-105 (Don Benito-Olivenza) Don Benito-Almendralejo Clase 2 39Clase 3 3.684Clase 5 432 4.155
Almendralejo-Sta. Marta Clase 3 10.340Clase 5 16Clase 8 0,13 10.356,13
Sta. Marta-Almendral (N-435) Clase 3 2.863Clase 8 10.000Clase 9 580 13.443
Almendral (N-435)-Olivenza Clase 3 3.603Clase 9 580 4.183
EX-106 (Miajadas-Don Benito) Miajadas-N-430 Clase 3 1.462,2Clase 4 0,07Clase 5 3,18Clase 8 18,10Clase 9 2,58 1.486,12
N-430-Don Benito Clase 2 4.309Clase 3 24.746,2Clase 4 0,07Clase 5 443,18Clase 8 18,10Clase 9 2,58 29.519,12
EX-107 (Badajoz-Portugal) Badajoz-Olivenza Clase 2 2.766Clase 3 3.608,3Clase 5 11,35 6.385,65
Olivenza-Villanueva del Fresno Clase 2 1.383Clase 3 630,3 2.013,3
EX-108 Navalmoral de la Mata (E-90) Clase 2 1.677Plasencia (N-630) Clase 3 159,4
Clase 5 73Clase 6 168,13Clase 7 30Clase 8 337,8 2.445,33
Plasencia (N-630)-Coria (EX-109) Clase 2 600Clase 3 2.550Clase 5 12 3.162
EX-109 N-630-Coria Clase 2 7.442Clase 3 19.651 27.093
Coria-L.P. Salamanca Clase 2 3.462Clase 3 8.679 12.141
EX-110 (Badajoz- Badajoz-Alburquerque Clase 2 1.383Valencia de Alcántara) Clase 3 6.763,2 8.146,2
Alburquerque-Valencia de Alcántara Clase 3 3.953,2 3.953,2
EX-111 (Zalamea de la Zalamea de la Serena-Azuaga Clase 3 80 80Serena-Azuaga)
EX-112 (Zafra-Villanueva EX-101-Jerez de los Caballeros Clase 2 13.272del Fresno) Clase 3 16.708
Clase 8 0,1Clase 9 25 30.005,1
Jerez de los Caballeros-Villanueva del Fresno Clase 3 256 256
EX-114 (EX-103- Quintana de la Serena-EX-103 Clase 3 3.888,2 3.888,2Quintana de la Serena)
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
38
CARRETERATm/añoTOTALESTRAMOS CLASE (Tm/año)
EX-115 (N-430-Quintana N-430-Campanario Clase 2 1.383de la Serena) Clase 3 979 2.362
Campanario-Quintana de la Serena Clase 3 1.247 1.279
EX-116 (N-430-EX-102) N-430-EX-102 Clase 3 1.402,5 1.402,5
EX-117 (N-521-EX-108) N-521-Alcantara Clase 3 5.634 5.634Alcantara-EX-108 Clase 3 429 429
EX-118 (Navalmoral de la Navalmoral de la Mata-Castañar Clase 3 1.785 1.785Mata-Guadalupe) de Ibor
EX-119 (Navalmoral de la Navalmoral de la Mata-Jarandilla Clase 2 1.389Mata-Jarandilla de la Vera) de la Vera Clase 3 12.071
Clase 4 0,52 13.460,52
EX-203 (Plasencia-L.P. Ávila) Plasencia-Jarandilla de la Vera Clase 3 1.676 1.676Jarandila de la Vera (EX-119)-L.P. Ávila Clase 3 1.081 1.081
EX-204 (Coria-L.P. Salamanca) Coria-Villanueva de la Sierra Clase 3 2.350 2.350Villanueva de la Sierra-L.P.Salamanca Clase 2 1.383
Clase 3 4.330 5.713
EX-206 Sta. Amalia-Don Benito Clase 2 3.887
Clase 3 51.666Clase 5 48Clase 6 225,9Clase 8 81Clase 9 500 56.407,9
EX-106-Valdefuentes (EX-381) Clase 2 1.383Clase 3 2.953 4.336
Valdefuentes (EX-381)-Caceres Clase 3 60 60
EX-208 (Plasencia-Zorita) Plasencia-EX-EX-390 Clase 3 8 8EX-390-Trujillo Clase 3 611 611Trujillo-Zorita Clase 3 21 21
EX-209 (Mérida-Montijo) Mérida-Montijo Clase 2 4.149Clase 3 12.981Clase 5 1.434,35Clase 9 4.670 23.234,35
Montijo-Novelda del Guadiana Clase 2 1.383Clase 3 1.362Clase 5 48 2.793
Novelda del Guadiana-Gévora del Caudillo Clase 3 100Clase 5 24 124
EX-302 (N-630-Garrovillas- N-630-Garrovillas Clase 3 1.874 1.874Alburquerque) Garrovillas-Herreruela (N-521) Clase 3 1.458 1.458
EX-334 (Villafanca de Villafranca de los Barros-Palomas Clase 3 3.000 3.000los Barros-Palomas)
EX-335 (Palomas- Palomas-Oliva de Mérida Clase 3 3.000 3.000Oliva de Mérida)
EX-338 (Oliva de Mérida- Oliva de Mérida-Guareña Clase 3 3.000 3.000Guareña)
EX-342 (Villafranca de Villafranca de los Barros-Hornachos Clase 2 1.383los Barros-Hornachos) Clase 3 2.949
Clase 8 0,33 4.332,33
TRANSCAEX
39
CARRETERATm/añoTOTALESTRAMOS CLASE (Tm/año)
EX-346 (Don Benito- Don Benito-Quintana de la Serena Clase 2 171Quintana de la Serena) Clase 3 5.344,2 5.515,2
EX-355 (Zorita-N-430) Zorita-N-430 Clase 3 1.280 1.280
EX-370 (Plasencia-EX-204) Plasencia-EX-204 Clase 2 2.766 12.354Clase 3 9.588
EX-373 (N-630-EX-390) N-630-EX-390 Clase 3 21 21
EX-381 (Trujillo-Montanchez) Trujillo-Valdefuentes (EX-206) Clase 3 30 30
EX-382 (N-630-Montanchez) N-630-Montanchez Clase 3 361 361
EX-390 (Cáceres- Cáceres-EX-373 Clase 3 30 30Torrejon el Rubio)
EX-392 Almaraz-Jaráiz de la Vera Clase 2 1.383 8.402Clase 3 7.019
N-110 L.P. Ávila-Plasencia Clase 2 1.383 4.625Clase 3 3.242
N-430 L.P. Ciudad Real-N-502 Clase 3 3.274,3Clase 5 1.114Clase 8 496,8Clase 9 25 4.910,1
N-502-EX-103 Clase 2 2.766Clase 3 5.638,3Clase 5 1.114Clase 8 496,8Clase 9 25 10.040,1
EX-103-Obando (EX-116) Clase 2 4.149Clase 3 12.468,3Clase 5 1.162Clase 8 496,8Clase 9 25 18.301,1
Obando (EX-116)-X-106 Clase 2 18.381Clase 3 17.486,8Clase 5 1.160Clase 8 496,8Clase 9 25 37.549,6
EX-106-Sta. Amalia (EX-206) Clase 2 22.690Clase 3 55.735,8Clase 5 734Clase 8 496,8Clase 9 1.575 81.231,6
Sta. Amalia (EX-206)-Torrefresneda (E-90) Clase 2 26.472Clase 3 113.898,8Clase 5 788Clase 6 225,9Clase 8 577,8Clase 9 2.075 144.037,5
N-432 Badajoz-La Albuera (N-435) Clase 2 4.149Clase 3 11.147,23Clase 6 343,98Clase 7 1,7Clase 8 10.245,24Clase 9 711 26.598,15
La Albuera (N-435)-Sta. Marta (EX-105) Clase 3 2.564,13
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
40
CARRETERATm/añoTOTALESTRAMOS CLASE (Tm/año)
N-432 La Albuera (N-435)-Sta. Marta (EX-105) Clase 6 321,48Clase 7 1,7Clase 8 245,25Clase 9 200 3.332,55
Sta. Marta (Ex-105)-Zafra Clase 3 3.996,13Clase 6 322,48Clase 7 1,7Clase 8 245,12Clase 9 780 5.345,42
Zafra-N-630 Clase 2 16.058Clase 3 35.425,18Clase 6 322,48Clase 7 1,7Clase 8 277,81Clase 9 13.205 65.290,17
N-630-Azuaga Clase 2 2.766Clase 3 5.741,42Clase 5 12Clase 6 225,9Clase 7 536,45Clase 8 49 9.330,78
Azuaga-L.P. Córdoba Clase 3 7.167,42Clase 6 225,9Clase 7 536,45Clase 8 49 7.978,78
N-435 La Albuera-EX-105 Clase 2 4.149Clase 3 6.513,5Clase 8 10.000Clase 9 500 21.162,5
EX-105-Jerez de los Caballeros Clase 2 4.149Clase 3 6.039,5Clase 9 500 10.688,5
Jerez de los Caballeros-Fregenal de la Sierra Clase 2 11.094Clase 3 4.704Clase 8 216Clase 9 500 16.514
Fregenal de la Sierra-L.P. Huelva Clase 2 11.094Clase 3 4.426Clase 8 216Clase 9 500 16.236
N-502 N-430-L.P. Toledo Clase 2 1.383Clase 3 1.118 2.501
N-521 Trujillo-Cáceres Clase 2 351,04Clase 3 2.272,32Clase 6 113Clase 7 4Clase 8 193,02Clase 9 2.700 5.633,38
Cáceres-Salorino Clase 2 1.392Clase 3 11.167,6 12.559,6
Salorino-Valencia de Alcántara Clase 2 1.392Clase 3 1.198 2.590
N-630 L.P. Salamanca-Plasencia Clase 2 22.718Clase 3 69.063,7
TRANSCAEX
41
CARRETERATm/añoTOTALESTRAMOS CLASE (Tm/año)
N-630 Clase 4 466,16Clase 5 191,5Clase 6 538,8Clase 7 60Clase 8 1.169,6Clase 9 10.144 104.351,83
Plasencia-EX-108 Clase 2 28.545Clase 3 11.548,5Clase 4 466,16Clase 5 264,5Clase 6 640,2Clase 7 60Clase 8 800Clase 9 14.844 57.168,43
EX-108-EX-109 Clase 2 29.394Clase 3 19.701,9Clase 4 466,16Clase 5 203,5Clase 6 707,4Clase 7 30Clase 8 881Clase 9 17.344 68.728,03
EX-109-Cáceres Clase 2 36.836Clase 3 44.939,9Clase 4 466,16Clase 5 203,5Clase 6 611,4Clase 7 30Clase 8 689Clase 9 17.344 101.120,03
Cáceres-Mérida Clase 2 72.770Clase 3 142.737,3Clase 4 466,16Clase 5 204,6Clase 6 511,04Clase 7 30Clase 8 338Clase 9 19.250 236.307,1
Mérida-Almendralejo Clase 2 60.567Clase 3 133.014Clase 4 379,76Clase 5 480,5Clase 6 2.377Clase 7 564,75Clase 8 1.796,7Clase 9 33.245 232.424,86
Almendralejo-Villafranca de los Barros Clase 2 59.204Clase 3 88.466,73Clase 4 379,76Clase 5 896,5Clase 6 2.377Clase 7 564,75Clase 8 1.810,7Clase 9 28.645 182.344,46
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
42
CARRETERATm/añoTOTALESTRAMOS CLASE (Tm/año)
N-630 Villafranca de los Barros-N-432 Clase 2 72.857Clase 3 72.468,63Clase 4 379,76Clase 5 896,5Clase 6 2.377Clase 7 564,75Clase 8 1.809,07Clase 9 32.820 184.172,98
N-432-L.P. Huelva Clase 2 60.154Clase 3 41.720,3Clase 4 379,76Clase 5 884,5Clase 6 2.473,58Clase 7 30Clase 8 2034,39Clase 9 51.580 159.256,53
E-90 L.P. Toledo-Navalmoral de la Mata Clase 1 6,8Clase 2 17.538,9Clase 3 10.544,77Clase 4 3.626,3Clase 5 3.072,21Clase 6 4.398,01Clase 7 389,5Clase 8 3.223,04Clase 9 17.674,5 60.474,03
Navalmoral de la Mata-Almaraz Clase 1 6,8Clase 2 18.590,9Clase 3 46.329,93Clase 4 3.627,41Clase 5 2.999,21Clase 6 4.229,88Clase 7 419,5Clase 8 2.883,56Clase 9 17.647,5 96.734,69
Almaraz-Trujillo Clase 1 6,8Clase 2 19.973,95Clase 3 62.057,20Clase 4 3.626,56Clase 5 2.997,41Clase 6 4.236,88Clase 7 538,75Clase 8 2.808,56Clase 9 19.974,5 116.220,61
Trujillo-Miajadas Clase 1 6,8Clase 2 20.983,8Clase 3 93.618,49Clase 4 3.626,56Clase 5 2.997,41Clase 6 4.109,88Clase 7 534,75Clase 8 2.615,54Clase 9 17.674,5 146.167,73
Miajadas-Torrefresneda (N-430) Clase 1 6,8Clase 2 36.590,8Clase 3 117.624,92
TRANSCAEX
43
CARRETERATm/añoTOTALESTRAMOS CLASE (Tm/año)
Clase 4 3.626,49Clase 5 3.035,43Clase 6 4.116,88Clase 7 534,75Clase 8 2.647,44Clase 9 19.972 188.155,51
E-90 Torrefresneda (N-430)-Mérida Clase 1 6,8Clase 2 37.318,8Clase 3 228.441,34Clase 4 3.626,49Clase 5 3.813,03Clase 6 4.342,78Clase 7 534,75Clase 8 3.151,24Clase 9 22.047 304.283,23
Mérida-Badajoz Clase 1 6,8Clase 2 60.072,8Clase 3 96.535,25Clase 4 3.712,89Clase 5 3.221,48Clase 6 2.476,7Clase 8 4.031,71Clase 9 2.376,7 172.434,33
Badajoz-L. Portugal Clase 1 6,8Clase 2 14.933,65Clase 3 9.126,32Clase 4 3.626,49Clase 5 2.944,13Clase 6 2,324,77Clase 8 12.648,60Clase 9 3.311,70 46.597,69
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
44
22..44..22..-- AAssiiggnnaacciióónn ddee ttrrááffiiccoo ppoorr NNºº OONNUU yy CCaannttiiddaadd
TABLA Nº 2.8: ASIGNACIÓN DE TRÁFICO POR Nº ONU Y CANTIDAD
CLASE Nº ONU DENOMINACIÓN CANTIDAD (Tm/año)
1 Explosivos 6,802
2 1062 Bromuro de metilo 6
1073 Oxígeno líquido refrigerado 12.842
1950 Aerosoles 4.696,244
1951 Argón líquido muy refrigerado 739
1965 Hidrocarburos gaseosos en mezcla, licuados, n.e.p. 947.952,9
1972 Gas natural, líquido muy refrigerado. 65.536,5
1977 Nitrógeno líquido refrigerado 2.440
2187 Dióxido de carbono, líquido 469
2201 Óxido nitroso líquido refrigerado 717
Sin especificar Nº ONU 13,655
3 1090 Acetona 1.350
1093 Acrilonitrilo inhibido 6,65
1104 Acetato de amilo 0.17
1120 Butanoles 145,08
1133 Adhesivos 6.671,215
1134 Clorobenceno 8,74
1148 Diacetona alcohol (técnico) 23,36
1160 Dimetilamina en disolución acuosa 240
1170 Alcohol etílico y sus disoluciones acuosas que contengan más de 70% del alcohol. 3.389,757
1172 Acetato de eter monoetilico de etilenglicol 2.69
1173 Acetato de etilo 167,2
1193 Metil etil cetona 2,245
1202 Gasóleo 1.735.623,154
1203 Gasolina 1.487.122,5
1206 Heptanos 0,2
1208 Hexano 22
1212 Isobutanol 31,52
1219 Isopropanol (alcohol isopropílico) 341,83
1220 Acetato de isopropilo 17
1230 Metanol 561,81
1245 Metil Isobutil cetona 116,96
1247 Metacrilato de metilo monómero estabilizado 327,26
1263 Pinturas o materias para pinturas 6.177,5
1274 N-Propanol (alcohol propílico normal) 0,33
1280 Oxido de propileno 22,3
1282 Piridina 1,2
1292 Silicato de tetraetilo 0,002
1294 Tolueno 48
1300 Sucedáneo de trementina 44.218,7
1301 Acetato de vinilo inhibido 783,36
1306 Productos líquidos para la conservación de la madera 1,8
TRANSCAEX
45
CLASE Nº ONU DENOMINACIÓN CANTIDAD (Tm/año)
1307 Xilenos (m-xileno, p-xileno, dimetilbenceno) 113
Xilenos (o-xileno, dimetilbencenos)
1866 Soluciones de resinas 7.185,76
1915 Ciclohexanona 4,94
1987 Alcoholes inflamables, n.e.p. 47,34
1992 Líquido inflamable, tóxico, n.e.p. 589,895
1993 Líquido inflamable, n.e.p. 27,124
2053 Metil isobutil carbinol 0,16
2054 Morfolina 1,8
2055 Estireno monomero estabilizado 6,48
2247 N-Decano 20
2265 N,N-Dimetilformamida 22,04
2733 Poliaminas inflamables, corrosivas, n.e.p. 0,5
3092 1-Metoxi-2-propanol 69,98
3295 Hidrocarburos líquidos, n.e.p. 228,38
Sin especificar Nº ONU 16.698,083
4.1 3242 Azodicarbonamida 15
Sin especificar Nº ONU 14,488
4.2 3088 Sólido orgánico que experimenta calentamiento espontáneo, n.e.p. 302,4
4.3 1397 Fosfuro de aluminio 0,057
1402 Carburo de calcio 3.597
1435 Zinc, cenizas de 163,76
2011 Fosfuro de magnesio 0,604
5.1 1444 Persulfato amónico 0,25
1486 Nitrato potásico 23,1
1490 Permanganato de potasio 116,5
1492 Persulfato potásico 3,3
1495 Clorato sódico 2.400
1505 Persulfato sódico 1
1748 Hipoclorito cálcico en mezcla seca 6,66
2014 Peróxido de hidrógeno en solución acuosa. 124,3
2067 Abonos a base de nitrato amónico tipo A1 2.405
2428 Clorato sódico en soluciones acuosas 303,78
2465 Ácido dicloroisocianúrico, sales de 36,62
2468 Ácido tricloroisocianúrico, seco 61.45
Sin especificar Nº ONU 114,682
6.1 1593 Diclorometano 514,26
1710 Tricloroetileno 9,07
1897 Tetracloroetileno. 1.203
2078 Diisocianato de 2,4-tolueno 52,86
2291 Compuesto soluble de plomo, n.e.p. 540,3
2312 Fenol fundido 240
2588 Plaguicida sólido tóxico, n.e.p. 8,5
2757 Plaguicida a base de carbamato sólido tóxico 0,6
2783 Plaguicidas organofosforados, sólido tóxico 2,49
2811 Sólido orgánico, tóxico, n.e.p. 933
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
46
CLASE Nº ONU DENOMINACIÓN CANTIDAD (Tm/año)
6.1 2821 Fenol en solución 366
2930 Sólido orgánico tóxico, inflaable, corrosivo, n.e.p. 480
3017 Plaguicida, organofosforado, líquido, tóxico, inflamable 3,35
3014 Plaguicidas a base de nitrofenol sustituido líquido tóxico 3,2
3018 Pesticida, organofosforado, liquido, toxico 7
3249 Medicamento sólido tóxico, n.e.p. 20,72
3287 Líquido, inorgánico, tóxico, n.e.p. 95,58
3288 Sólido inorgánico tóxico, n.e.p. 1.414,084
Sin especificar Nº ONU 2.413,458
6.2 3291 Desechos clínicos no especificados, n.e.p. 306
7 2912 Materias radioactivas de baja actividad específica (LSA) n.e.p. 187,2
2913 Materias radioactivas, objetos contaminados superficialmente (SCO) 347,55
2915 Materias radioactivas no fisionables, en bultos de tipo A 5,7
2918 Materias radioactivas fisionables, n.e.p. 60
8 1052 Fluoruro de hidrógeno anhidro 80
1719 Líquido alcalino cáustico, n.e.p. 4,6
1760 Líquido corrosivo, n.e.p. 94,811
1791 Hipoclorito, soluciones de 10.957,66
1805 Ácido fosfórico 1353,8
1813 Hidróxido de potasio sólido 17,4
1823 Hidróxido de sodio sólido (sosa cáustica) 583,08
1824 Hidróxido sódico, soluciones de 706
1826 Ácido nitrante (ácido mixto agotado) conteniendo menos del 50% de ácido nítrico216
1848 Ácido propiónico 7,2
2031 Ácido nítrico con título mínimo 70% de ácido puro 94,83
2331 Cloruro de zinc anhidro 2,8
2586 Ácidos alquil sulfónicos líquidos 66
2733 Poliaminas inflamables, corrosivas, n.e.p. 0,5
2734 Poliamina líquida, corrosiva, inflamable, n.e.p. 3,6
2789 Ácido acético glacial 23.8
2790 Ácido acético en solución con más del 10%, pero menos del 80% de ácido. 263
2796 Ácido sulfúrico con menos del 51% de ácido 0,49
3028 Acumuladores eléctricos secos que contienen hidróxido potásico sólido 0,008
3145 Alquifenoles líquidos, n.e.p. 237,02
3260 Sólido inorgánico corrosivo, ácido, n.e.p. 4,7
3264 Líquido, inorgánico, corrosivo, ácido, n.e.p. 9,567
3265 Líquido orgánico, corrosivo, ácido, n.e.p. 43
3267 Líquido orgánico, corrosivo, básico, n.e.p. 10,45
Sin especificar Nº ONU 3.882,792
9 2211 Polímero en bolitas dilatables 137,6
2315 Difenilos policlorados 144
3077 Materia sólida potencialmente peligrosa para el medio ambiente, n.e.p. 71,96
3082 Materia líquida potencialmente peligrosa para el medio ambiente, n.e.p. 14.040,94
3257 Líquido a temperatura elevada, n.e.p. 57.900
Sin especificar Nº ONU 769,897
TRANSCAEX
47
E-90: L.P.Toledo-L.Portugal.L.P.Toledo-Navalmoral de la Mata.Navalmoral de la Mata-Almaraz.Almaraz-Trujillo.Trujillo-Mijadas.Mijadas-N-430.N-430-Mérida.Mérida-Badajoz.Badajoz-L.Portugal.
N-630: L.P.Salamanca-L.P.Huelva.L.P.Salamanca-Plasencia.Plasencia-EX-108.EX-108-EX-109.EX-109-Cáceres.Cáceres-Mérida.Mérida-Almendralejo.Almendralejo-Villafranca de los Barros.Villafranca de los Barros-N-432.N-432-L.P.Huelva.
N-435: La Albuera-L.P.Huelva.La Albuera-EX-105.EX-105-Jerez de los Caballeros.Jerez de los Caballeros-Fregenal de la Sierra.Fregenal de la Sierra-L.P.Huelva.
N-432: Badajoz-L.P.Córdoba.Badajoz-La Albuera (N-435).La Albuera (N-435)-Sta. Marta (EX-105).Sta. Marta (EX-105)-Zafra.Zafra-N-630.N-630-Azuaga.Azuaga-L.P.Córdoba.
N-521: Cáceres-L.Portugal.Trujillo-CaceresCáceres-Salorino.Salorino-Valencia de Alcántara.Valencia de Alcátara-L.Portugal.
N-110: L.P.Ávila-Plasencia.L.P.Ávila-Plasencia.
N-430: L.P.Ciudad Real-E-90.L.P.Ciudad Real-N-502.N-502-EX-103.EX-103-Obando (EX-116).Obando (EX-116)-EX-106.EX-106-Sta. Amalia (EX-206).Sta. Amalia (EX-206)-Torrefresneda (E-90).
N-502: L.P.Ciudad Real-L.P.Toledo.L.P. Ciudad Real-N-430.N-430-L.P.Toledo.
EX-100: Cáceres-Badajoz.Cáceres-Badajoz.
EX-101: Zafra-Fregenal de la Sierra.Zafra-EX-112.EX-112-Fregenal de la Sierra.
EX-102: Miajadas-L.P.ToledoMiajadas-Cañamero.Cañamero-Guadalupe.Guadalupe-L.P.Toledo.
EX-103: N-430-N-630N-430-Castuera.Castuera-Malpartida de la Serena.Malpartida de la Serena-Campillo deLlerena.Campillo de Llerena-N-630.
EX-104: Villanueva de la Serena-Cabeza de BueyVillanueva de la Serena-Campanario.Campanario-Castura.Castura-Cabeza del Buey.
En cuanto a las rutas empleadas para el transporte de mercancías peligrosas dentro de laComunidad Autónoma, se han dividido las distintas carreteras en tramos atendiendo a losnudos de enlace y los centros de distribución de combustibles.
DISTRIBUCIÓN DE TRAMOS DE CARRETERAS
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
48
EX-105: Don Benito-OlivenzaDon Benito-Almendralejo.Almendralejo-Sta. Marta.Sta. Marta-Almendral.Almendral-Olivenza.
EX-106: Miajadas-Don BenitoMiajadas-N-430.N-430-Don Benito.
EX-107: Badajoz-L.PortugalBadajoz-Olivenza.Olivenza-Villanueva del Fresno.Villanueva del Fresno-L.Portugal.
EX-108: Navalmoral de la Mata (E-90)-Coria (EX-109).Navalmoral de la Mata (E-90)-Plasencia (N-630).Plasencia (N-630)-Coria (EX-109).
EX-109: L.P.Salmanca-N-630.L.P.Salamanca-Coria.Coria-N-630.
EX-110: Valencia de Alcántara-Badajoz.Badajoz-AlburquerqueAlburquerque-Valencia de Alcántara.
EX-111: Zalamea de la Serena-AzuagaZalamea de la Serena-Azuaga.
EX-112: Zafra-Villanueva del FresnoZafra-EX-101.EX-101-Jerez de los Caballeros.Jerez de los Caballeros-Villanueva del Fresno.
EX-114: Quintana de la Serena-EX-103.Quintana de la Serena-EX-103.
EX-115: N-430-Quintana de la SerenaN-430-Campanario.Campanario-Quintana de la Serena.
EX-116: N-430-EX-102.N-430-EX-102.
EX-117: N-521-EX-108N-521-Alcántara.Alcántara-EX-108.
EX-118: Navalmoral de la Mata-GuadalupeNavalmoral de la Mata-Castañar de Ibor.Castañar de Ibor-Guadalupe.
EX-119: Navalmoral de la Mata-Jarandilla de la VeraNavalmoral de la Mata-Jarandilla de la Vera.
EX-203: Plasencia-L.P.ÁvilaPlasencia-Jarandilla de la Vera (EX-119).Jarandilla de la Vera (EX-119)-L.P. Ávila.
EX-204: Coria-L.P.Salamanca.Coria-Villanueva de la Serena.Villanueva de la Serena-L.P. Salamanca.
EX-206:Sta. Amalia-Don Benito.EX-106-Valdefuentes (EX-381).Valdefuentes (EX-381)-Cáceres.
EX-208: Plasencia-ZoritaPlasencia-EX-390.EX-390-Trujillo.Trujillo-Zorita.
EX-209: Mérida-Gévora del CaudilloMérida-Montijo.Montijo-Novelda del Guadiana.Novelda del Guadiana-Gévora del Caudillo.
EX-302: N-630-AlburquerqueN-630-Garrovillas.Garrovillas-Herreruela (N-521).Herreruela (N-521)-Alburquerque.
EX-334: Vca. de los Barros-PalomasVillafranca de los Barros-Palomas.
EX-335: Palomas-Oliva de MéridaPalomas-Oliva de Mérida.
TRANSCAEX
49
22..44..33..-- CCoonncclluussiioonneess
El volumen total de MM.PP. transportadas por carretera en la Comunidad Autónoma deExtremadura durante el año 2000 ha sido de 4.462.373,286 Tm, teniendo en cuenta tantoel transporte intracomunitario como el supracomunitario.
En cuanto a las clases de sustancias transportadas por carretera, se observa que las clases3, 2 y 9 son las de mayor volumen, con un porcentaje de:
• Clase 3, materias líquidas inflamables, supone el 74,2% de la mercancía peligrosa trans-portada. Dentro de esta clase el producto más transportado es el gasóleo, con un 52,4%,seguido de la gasolina con un 44,9%.
• Clase 2, gases: 23,2%. Los hidrocarburos gaseosos en mezcla y el gas natural, son losproductos más transportados de la clase 2, con porcentajes del 91,6% y 6,3% respecti-vamente.
• Clase 9, materias y objetos peligrosos diversos: 1,7%. Las materias peligrosas más trans-portadas son, con un 75,3% líquido a temperatura elevada, y materia líquida potencial-mente peligrosa para el medio ambiente con un 18,3%.
El resto de las clases de mercancías peligrosas no ascienden ni al 1%.
Dentro del flujo intracomunitario, las carreteras más transitadas son la E-90 y la N-630.Ambas cuentan con tramos que soportan un flujo superior a 50.000 Tm/año, dichos tramosson:
• En la E-90 los tramos de: • En la N-630 los tramos de:
Torresfresneda-Mérida. Cáceres-Mérida.
Mérida-Badajoz. Mérida-Almendralejo.
Almaraz-Trujillo. Almendralejo-Villafranca de los Barros.
Trujillo-Miajadas. Villafranca de los Barros-N-432.
Miajadas-Torrefresneda (N-430). Cáceres-EX-109.
EX-338: Oliva de Mérida-GuareñaOliva de Mérida-Guareña.
EX-342: Vca. de los Barros-HornachosVillafranca de los Barros-Hornachos.
EX-346: Don Benito-Quintana de la SerenaDon Benito-Quintana de la Serena.
EX-355: N-430-Zorita (EX-102)N-430-Zorita (EX-102)
EX-370: Plasencia-EX-204Plasencia-EX-204.
EX-373: N-630-EX-390N-630-EX-390.
EX-381: Trujillo-MontánchezTrujillo-Valdefuentes (EX-106).Valdefuentes (EX-106)-Montánchez.
EX-382: N-630-MóntanchezN-630-Móntanchez.
EX-390: Cáceres-Torrejón del Rubio(EX-208)Cáceres-EX-373.EX-373-Torrejón del Rubio (EX-208).
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
50
También los tramos de Torresfresneda-Sta. Amalia y Sta. Amalia-EX-106, pertenecientes ala N-430, soportan un flujo superior a 50.000 Tm/año, ambos tramos enlazan con carrete-ras con destino a Don Benito, la EX-106 y EX-206, que soportan un flujo de 25.000 a 50.000Tm/año.
Y por último el tramo N-630-Zafra también soporta gran intensidad de tráfico, un flujo entre25.000 a 50.000 Tm/año.
Como cabe esperar las arterias principales, E-90 y N-630, son las carreteras que soportanmayor flujo de mercancías peligrosas en el transporte supracomunitario. Pero no todoslos tramos cuentan con el mismo flujo de transporte de MM.PP. Se observa claramente quelos alrededores de Mérida son los de mayor flujo, principalmente debido a la presencia delas instalaciones de almacenamiento de C.L.H. ubicadas en la ciudad de Mérida. También,la N-630 en dirección Huelva y Sevilla presenta gran flujo de mercancías procedentes de lasáreas industriales.
Cabe resaltar la presencia de un importante flujo de mercancías peligrosas, principalmentede gasóleos, gasolinas y G.L.P. que son distribuidos a pequeños municipios dentro de laComunidad Autónoma. La mayor parte de este flujo de mercancías es difícilmente contro-lable, ya que lo realizan pequeños distribuidores que siguen carreteras comarcales y loca-les para llegar a su punto de destino. La tónica es de venta en ruta, por lo que el controlde las toneladas manejadas resulta prácticamente imposible. En cualquier caso, en el anexoNº 11, se recoge un listado de estos pequeños distribuidores.
En resumen, aquellos tramos que soportan mayor flujo de MM.PP. dentro de la ComunidadAutónoma quedan reflejados en el siguiente cuadro:
TABLA Nº 2.9: TRAMOS DE CARRETERA QUE SOPORTAN MAYOR FLUJO DE MM.PP.
CARRETERA FLUJO*TRAMO Tm/año
N-630 L.P. Salamanca-Plasencia 104.351,83 MedioPlasencia-EX-108 57.168,43 MedioEX-108-EX-109 68.728,03 MedioEX-109-Cáceres 101.120,03 MedioCáceres-Mérida 236.307,10 AltoMérida-Almendralejo 232.424,86 AltoAlmendralejo-Villafranca de los Barros 182.344,46 AltoVillafranca de los Barros-N-432 184.172,98 AltoN-432-L.P. Huelva 159.256,53 Alto
E-90 L.P. Toledo-Navalmoral de la Mata 60.474,03 MedioNavalmoral de la Mata-Almaraz 96.734,69 MedioAlmaraz-Trujillo 116.220,61 MedioTrujillo-Miajadas 146.167,73 MedioMiajadas-Torrefresneda 188.155,51 AltoTorrefresneda-Mérida 304.283,23 AltoMérida-Badajoz 172.434,33 Alto
N-430 EX-106-Sta. Amalia (EX-206) 81.231,60 MedioSta. Amalia (EX-206)-Torrefresneda (E-90) 144.037,50 Medio
EX-206 Sta. Amalia-Don Benito 56.407,90 Medio
N-432 Zafra-N-630 65.290,17 Medio
*Siendo Alto (>150.000 Tm/año), Medio (50.000-150.000 Tm/año) y Bajo (<50.000 Tm/año).
TRANSCAEX
51
2.5.- ASIGNACIÓN DE TRÁFICO POR FERROCARRIL
El volumen global de mercancías peligrosas que afectan a la Comunidad Autónoma deExtremadura (basado en datos del año 2.000) es de 13.065 Tm/año, repartidos de lasiguiente forma:
TABLA Nº 2.10: TRÁFICO DE MM.PP. EN LA COMUNIDAD AUTÓNOMA DE EXTREMADURA(AÑO 2.000)
TRÁFICO TONELADAS
Tráfico con origen en la Comunidad Autónoma de Extremadura 0 Tm.
Tráfico con destino en la Comunidad Autónoma de Extremadura 11.005 Tm.
Tráfico Intracomunitario 0 Tm.
Tráfico con escalas en la Comunidad Autónoma de Extremadura 2.060 Tm.
TOTAL 13.065 Tm.
TABLA Nº 2.11: MM.PP. TRANSPORTADAS POR FERROCARRIL SEGÚN CLASE DE MATERIAS
CLASE DE MATERIAS Nº VAGONESTONELADAS
Clase 1. Materias y objetos explosivos 0
Clase 2. Gases 509 13
Clase 3. Materias líquidas inflamables 0
Clase 4.1. Materia sólidas inflamables 0
Clase 4.2. Materias susceptibles de inflamación espontánea 0
Clase 4.3. Materias que en contacto con el agua desprenden gases inflamables 0
Clase 5.1. Materias comburentes 12.163 428
Clase 5.2. Peróxidos orgánicos 0
Clase 6.1. Materias tóxicas 393 13
Clase 6.2. Materias infecciosas 0
Clase 7. Materias radioactivas 0
Clase 8. Materias corrosivas 0
Clase 9. Materias y objetos peligrosos diversos 0
TOTAL 13.065 454
Las mercancías peligrosas transportadas por ferrocarril según clase de materias son:
22..55..11..-- AAssiiggnnaacciióónn ddee ttrrááffiiccoo ppoorr ttrraammooss yy ccllaasseess
LÍNEA PUERTOLLANO-BADAJOZ-ELVAS
Tramo Puertollano-Don Benito
• Total mercancías transportadas en el tramo: 718 Tm
• Tráfico por clases de sustancias:
- Clase 5.1: Abono conteniendo nitrato de amonio tipo A1 718 Tm
Tramo Don Benito-Guareña
• Total mercancías transportadas en el tramo: 1.185 Tm
• Tráfico por clases de sustancias:
- Clase 5.1: Abono conteniendo nitrato de amonio tipo A1 1.185 Tm
Tramo Guareña-Mérida
• Total mercancías transportadas en el tramo: 4.200 Tm
• Tráfico por clases de sustancias:
- Clase 5.1: Abono conteniendo nitrato de amonio tipo A1 4.200 Tm
Tramo Mérida-Aljucen
• Total mercancías transportadas en el tramo: 6.517 Tm
• Tráfico por clases de sustancias:
- Clase 5.1: Abono conteniendo nitrato de amonio tipo A1 5.779 Tm- Clase 6.1: Sulfato dimetílico 393 Tm- Clase 2: Cloro 345 Tm
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
52
GRÁFICO Nº 2.2: MM.PP. TRANSPORTADAS POR FERROCARRIL SEGÚN CLASE DE MATERIAS
3%
91%
Gases
Sólidos inflamables
Materias que con agua desprenden gases inflamables
Peróxidos orgánicos
Materias infecciosas
Materias corrosivas
Explosivos
Líquidos inflamables
Materias susceptibles de inflamación espontánea
Materias comburentes
Materias tóxicas
Materias radioactivas
Materias y objetos peligrosos diversos
6%
TRANSCAEX
53
Tramo Aljucen-La Garrovilla
• Total mercancías transportadas en el tramo: 5.779 Tm
• Tráfico por clases de sustancias:
- Clase 5.1: Abono conteniendo nitrato de amonio tipo A1 5.779 Tm
Tramo La Garrovilla-Badajoz• Total mercancías transportadas en el tramo: 0 Tm
LÍNEA MADRID-PORTUGAL
Tramo Madrid-Cáceres• Total mercancías transportadas en el tramo: 1.813 Tm
• Tráfico por clases de sustancias:
- Clase 5.1: Peróxido de hidrógeno en disolución acuosa estabilizada 1.551 Tm- Clase 6.1: Sulfato dimetílico 262 Tm
Tramo Cáceres-Valencia de Alcántara• Total mercancías transportadas en el tramo: 2.060 Tm
• Tráfico por clases de sustancias:
- Clase 2: Cloro 509 Tm- Clase 5.1: Peróxido de hidrógeno en disolución acuosa estabilizada 1.551 Tm
Tramo Valencia de Alcántara-L.Portugal• Total mercancías transportadas en el tramo: 2.060 Tm
• Tráfico por clases de sustancias:
- Clase 2: Cloro 509 Tm- Clase 5.1: Peróxido de hidrógeno en disolución acuosa estabilizada 1.551 Tm
LÍNEA SEVILLA-MÉRIDA
Tramo Sevilla-Zafra• Total mercancías transportadas en el tramo: 9.427 Tm
• Tráfico por clases de sustancias:
- Clase 5.1: Abono conteniendo nitrato de amonio tipo A1 9.427 Tm
Tramo Zafra-Mérida• Total mercancías transportadas en el tramo: 9.772 Tm
• Tráfico por clases de sustancias:
- Clase 2: Cloro 345 Tm- Clase 5.1: Abono conteniendo nitrato de amonio tipo A1 9.427 Tm
LÍNEA HUELVA-ZAFRA
Tramo Huelva-Zafra• Total mercancías transportadas en el tramo: 345 Tm
• Tráfico por clases de sustancias:
- Clase 2: Cloro 345 Tm
LÍNEA CÁCERES-ALJUCEN
Tramo Cáceres-Aljucen• Total mercancías transportadas en el tramo: 738 Tm
• Tráfico por clases de sustancias:
- Clase 2: Cloro 345 Tm- Clase 6.1: Sulfato dimetílico 393 Tm
22..55..22..-- AAssiiggnnaacciióónn ddee ttrrááffiiccoo ppoorr NNºº OONNUU yy ccaannttiiddaadd
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
54
22..55..33..-- CCoonncclluussiioonneess
El volumen total de MM.PP. por ferrocarril en la Comunidad Autónoma de Extremaduradurante el año 2000 ha sido de 13.065 Tm.
El transporte de dicha mercancía queda distribuido de la siguiente forma:
• Transporte intracomunitario, movimiento de mercancías con origen y destino dentrode la Comunidad Autónoma ha sido nulo, 0 Tm.
• Transporte supracomunitario, un total de 13.065 Tm, siendo:
- Transporte con destino en la Comunidad Autónoma de Extremadura: 11.005 Tm.
- Transporte en tránsito, con escalas en la Comunidad Autónoma de Extremadura: 2.060Tm.
En cuanto a las líneas férreas o tramos que soportan mayor flujo de MM.PP. dentro de laComunidad Autónoma son:
TABLA Nº 2.12: ASIGNACIÓN DE TRÁFICO POR Nº ONU Y CANTIDAD
Nº ONU DENOMINACIÓN PORCENTAJECLASE Tm/año
1017 Cloro 2 509 3.91 %
2067 Abono conteniendo nitrato de amonio tipo A1 5.1 10.612 81.22 %
2015 Peróxido de hidrógeno en disolución acuosa estabilizada 5.1 1551 11.87 %
1595 Sulfato dimetílico 6.1 393 3 %
TRANSCAEX
55
Atendiendo a la clase de sustancia transportada, se observa que la clase 5.1, materias com-burentes, es la de mayor volumen con un porcentaje del 93.09% (81.22% de Abono concontenido de nitrato de amonio tipo A1, y un 11.87% de peróxido de hidrógeno en disolu-ción acuosa) seguida de la clase 2, gases, con un 3.91% (cloro), y por último la de menorvolumen es la clase 6.1, materias tóxicas, con un 3% (sulfato dimetílico).
2.6.- MATERIAS RADIOACTIVAS
Los transportes radioactivos que se realizan en la Comunidad Autónoma de Extremaduracorresponden principalmente a:
22..66..11..-- TTrraannssppoorrttee ddee mmaatteerriiaall rraaddiiooaaccttiivvoo rreellaacciioonnaaddoo ccoonn llaa cceennttrraall nnuucclleeaarr
La presencia de la Central Nuclear de Almaraz supone el flujo de dos tipos de transportebien diferenciados:
• Transporte de material radioactivo fisionable procedente de la Fábrica de ElementosCombustibles de Juzbado (Salamanca) con destino a la Central Nuclear de Almaraz(Cáceres), siendo ENUSA la que gestiona dicho transporte, ya que cuenta en la actuali-dad con un contrato de suministro directo de combustible con la Central Nuclear deAlmaraz I y II.
• Las toneladas anuales de material radioactivo transportado (Nº ONU: 2918) dentro de laComunidad Autónoma de Extremadura, en bultos de tipo A, es:
- 30 toneladas de uranio en forma de elementos combustibles frescos, efectuados en 2ó 3 transportes siguiendo el trayecto Juzbado-Almaraz.
TABLA Nº 2.13: TRAMOS DE FERROCARRIL QUE SOPORTAN MAYOR FLUJO DE MM.PP.
FLUJO*TRAMO Tm/año
Zafra-Mérida 9.772 Alto
Sevilla-Zafra 9.427 Alto
Mérida-Aljucén 6.517 Alto
Aljucén-La Garrovilla 5.779 Alto
Guareña-Mérida 4.200 Medio
Valencia de Alcántara-Portugal 2.060 Medio
Cáceres-Valencia de Alcántara 2.060 Medio
Madrid-Cáceres 1.813 Medio
Don Benito-Guareña 1.185 Medio
Cáceres-Aljucén 738 Bajo
Puertollano-Don Benito 718 Bajo
Huelva-Zafra 345 Bajo
*Siendo Alto (>5.000 Tm/año), Medio (1.000-5.000 Tm/año) y Bajo (<1.000 Tm/año).
- 30 toneladas de uranio en forma de polvo de óxido de uranio efectuados en 1 ó 2transportes siguiendo el trayecto Puerto de Cádiz-Juzbado.
• Transporte de residuos radioactivos procedentes de las instalaciones nucleares y radioac-tivas con destino a El Cabril, gestionado por ENRESA.
Las mercancías transportadas por ENRESA que atraviesan la Comunidad Autónoma deExtremadura son:
• Materias radiactivas, de baja actividad específica (Nº ONU: 2912), 187.2 toneladasanuales.
• Materias radiactivas, objetos contaminados superficialmente (Nº ONU: 2913), 347,55toneladas anuales.
Los itinerarios seguidos en el transporte de dichas mercancías son:
• Transporte supracomunitario con origen en la Central Nuclear de Almaraz y destino en ElCabril.
• Transporte supracomunitario con origen en las distintas Centrales Nucleares españolas ydestino en El Cabril.
22..66..22..-- OOttrrooss ttrraannssppoorrtteess ddee mmaatteerriiaall rraaddiiooaaccttiivvoo
Existe otro tipo de transporte de material radioactivo dentro de la Comunidad Autónoma deExtremadura de aplicación en medicina, industria, alimentación y agricultura, investigacióny docencia, etc. Este transporte se realiza normalmente en bultos exceptuados o de tipo A,debido a su bajo riesgo.
• Uso en la medicina, materiales radioactivos que se emplean en medicina tanto para eldiagnóstico de enfermedades o lesiones, como para el tratamiento de las mismas.
• Uso en la industria, las aplicaciones básicas de las radiaciones en el campo industrialson: análisis, control de procesos y fabricación de productos.
• Uso en la alimentación y la agricultura, se emplean materiales radioactivos como tra-zadores, en equipos de medición de humedad en el suelo, etc.
• Uso en la investigación y la docencia, el empleo de materiales radioactivos o de radia-ciones ionizantes se encuentra ampliamente extendido en los laboratorios de investiga-ción y docencia.
Controlar el flujo de este tipo de transporte resulta bastante complicado, debido principal-mente al hecho de que en la mayoría de los casos no son itinerarios fijos, sino que varíanen función de la demanda de equipos de medida, radiofármacos, etc. En cualquier caso, lascantidades transportadas de estos materiales es muy baja.
Para el transporte de radiofármacos dentro de la Comunidad Autónoma de Extremadura,son dos las empresas que desarrollan estas actividades logísticas: EXPRESS TRUCK, S.A. yNATIONAL EXPRESS (Nº ONU: 2915, Materia radioactiva no fisionable en bultos de tipo A).
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
56
TRANSCAEX
57
2.7.- RESIDUOS PELIGROSOS
Aunque actualmente son 42 las empresas gestoras autorizadas en la Comunidad Autónomade Extremadura para la recogida y transporte de Residuos Peligrosos, no todas ellas reali-zan transporte de material ADR. En la siguiente tabla se detallan los residuos recogidos ytransportados por las distintas empresas que han facilitado los datos sobre su transporte.
TABLA Nº 2.14: RELACIÓN DE GESTORES DE RESIDUOS
Tm/añoEMPRESA ACTIVIDAD ONU RESIDUOS
AGRISA, S.L. Recogida y transporte de residuosfotoquímicos.
Materia líquida, corrosiva,n.e.p. (Revelador)
1760 26
ALANSU, S.L. Recogida y transporte de disolventespara limpieza percloroetileno detintorería.
Sólido inorgánico tóxico, n.e.p.3288 0,084
Sólido inorgánico tóxico, n.e.p.Tetracloroetileno
1897 1201
Acumuladores secos contenien-do hidróxido de potasio sólido
3028 0,008
CARTERAAMBIENTAL, S.A.
Recogida y transporte de residuospeligrosos.
Sólido inorgánico tóxico, n.e.p.3288 1.414
Sólido orgánico tóxico, n.e.p.2811 933
ATHISA, S.L. Recogida y transporte de residuossanitarios.
Desechos hospital, no especifi-cado, n.e.p.
3291 306
Medicamento sólido, tóxico,n.e.p.
3249 20,72
ENRESA Recogida y transporte de residuosradioactivos.
Materias radioactivas de bajaactividad específica (LSA),n.e.p.
2912 187,2
Materias radioactivas, objetoscontaminados superficialmente(SCO)
2913 347,55
Líquido inflamable tóxico, n.e.p.1992 480
Sólido/pastoso orgánico, tóxico,inflamable, n.e.p.
2930 480
BIOCLEAN, S.A. Recogida y transporte de residuosfotoquímicos y residuos sanitarios.
Líquido, inorgánico, corrosivo,ácido, n.e.p. (Revelador)
3264 6,287
EMGRISA Recogida y transporte de aceitesusados y residuos peligrosos.
Aceite usado de automoción 1.600
MA. CASTRO,S.L.
Recogida y transporte de residuos detintorería.
Tetracloroetileno1897 2
PRENSAL, S.A. Recogida y transporte de residuospeligrosos.
Acumuladores llenos de electrolitos ácidos
2794
RAFIBRA, S.L. Recogida y transporte de residuospeligrosos.
Líquido inflamable tóxico,n.e.p. (limpieza de tanques)
1992 4,87
INVESTIGACIONY TRATAMIENTO
Recogida y transporte de residuosfotoquímicos.
Materia líquida, corrosiva,n.e.p.
1760 52,4
INTERLUM, S.L. Recogida y transporte de residuospeligrosos y sanitarios.
Residuos sanitarios 6III y 6IV,revelador y fijador fotográfico,disolventes, reactivos, solucio-nes ácidas y alcalinas.
336
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
58
Tm/añoEMPRESA ACTIVIDAD ONU RESIDUOS
REC. RESIDUOSPETROLÍFEROS,S.L.
Recogida y transporte de residuospeligrosos.
Aceite usado de automoción 1.800
SAFETY-KLEENESPAÑA, S.A.
Recogida y transporte de disolventesusados mecánicos y artes gráficas.
Sucedáneo de aceite de tre-mentina (White Spirit)
1300 44.195
Materias para pinturas1263 6.175
RETRA-OIL, S.L. Recogida y transporte de aceitesusados y residuos peligrosos.
Baterías agotadas 25
Disolventes 1
S E R- KO N T E N ,S.A.
Recogida y transporte de residuossanitarios.
Residuos sanitarios [6.1 apdo90 b) y c)]
13
2.8.- MAPAS DE FLUJO: INTRACOMUNITARIO Y SUPRACOMUNITARIO
• Plano nº1: Mapa de flujo de MM.PP. por ferrocarril.
• Plano nº2: Mapa de flujo supracomunitario de MM.PP: por carretera.
• Plano nº3: Mapa de flujo intracomunitario de MM.PP. por carretera.
2.9.- CLASIFICACIÓN DE LOS ACCIDENTES EN LOS TRANSPORTES DE MER-CANCÍAS PELIGROSAS
Existen cinco tipos de accidentes:
• Tipo 1. Avería o accidente en el que el vehículo o convoy de transporte no puede conti-nuar la marcha, pero el continente de las materias peligrosas transportadas está en per-fecto estado y no se ha producido vuelco o descarrilamiento.
• Tipo 2. Como consecuencia de un accidente el continente ha sufrido desperfectos o se haproducido vuelco o descarrilamiento, pero no existe fuga o derrame del contenido.
• Tipo 3. Como consecuencia de un accidente el continente ha sufrido desperfectos y exis-te fuga o derrame del contenido.
• Tipo 4. Existen daños o incendio en el continente y fugas con llamas del contenido.
• Tipo 5. Explosión del contenido destruyendo el continente.
2.10.- DATOS ESTADÍSTICOS DE SINIESTRALIDAD
Del análisis de las diversas estadísticas y estudios de los accidentes en los que se ven impli-cados vehículos que transportan mercancías peligrosas se llega a la conclusión que las prin-cipales causas de accidentalidad son:
• Por lo que a la circulación se refiere:
- Colisión frontal, lateral, fronto lateral o por alcance.- Salida de la vía con choque, vuelco o despeñamiento.- Atropellos.- Vuelco.
TRANSCAEX
59
• Por causa de la carga:
- Defectos en envases o embalajes no homologados. No respetar las alturas permitidasen el apilamiento de la mercancía.
- Defectos en el funcionamiento de los elementos de seguridad (válvulas de seguridad,dispositivo de ralentizamiento, mecanismo antibloqueo de frenos, etc).
- No respetar el grado de llenado, realizando el transporte con un exceso de peso.- No efectuar las comprobaciones reglamentarias en la carga de cisternas, antes de ini-
ciar el transporte.- Inadecuada velocidad de llenado o vaciado de las cisternas, originando derrames que
pueden causar incendios.- Falta de áreas de descanso para los conductores de esta clase de vehículos, favore-
ciendo el incumplimiento del descanso obligatorio.
Pero atendiendo a las estadísticas de las emergencias producidas por accidentes de mer-cancías peligrosas, por carretera y ferrocarril, para el ámbito de la Comunidad Autónoma deExtremadura, realizadas por la Dirección General de Protección Civil en los InformesBianuales de los años 1.997-1.998 y 1.999-2.000, y los datos facilitados por las JefaturasProvinciales de Tráfico de Cáceres y Badajoz, y la Dirección General de Transportes se hanpodido contabilizar 14 accidentes dentro de la Comunidad Autónoma. Todos ellos se hanproducido en carretera, y no se tiene constancia de que se haya producido ningún accidenteo suceso de especial relevancia en el transporte por ferrocarril en el que estuviesen impli-cadas materias peligrosas.
En las siguientes tablas se detalla la relación de accidentes producidos dentro de laComunidad Autónoma:
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
60
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TRANSCAEX
61
De los catorce accidentes ocurridos dentro de la Comunidad Autónoma de Extremadura,cabe resaltar que trece de ellos tuvieron lugar en la provincia de Badajoz, únicamente unoocurrió en la provincia de Cáceres. Anualmente se vienen sucediendo uno o dos accidentesde mercancías peligrosas, sin embargo, en el año 2.000 el número de accidentes se elevóa ocho.
22..1100..11..-- DDiissttrriibbuucciióónn ddee aacccciiddeenntteess ppoorr ttiippoo ddee ccaarrrreetteerraa
Durante el periodo de años estudiado, se observa que el 79% de los accidentes ocurridosdentro de la Comunidad Autónoma han tenido lugar en carreteras pertenecientes a la RedEstatal, mientras que 21% restante se han producido en la Red Autonómica. Estos datosconfirman lo ya anteriormente citado, es decir, que el mayor flujo de mercancías peligrosasdentro de la Comunidad Autónoma se da en carreteras de interés nacional. En cuanto alreparto de accidentes ocurridos en autovías y carreteras nacionales queda de la siguienteforma, en autovías (E-90) se han registrado 4 accidentes, lo que supone el 29% del total,mientras que en carreteras nacionales (N-630 y N-432) han sido 7 los accidentes ocurridos,un 50% del total.
TABLA Nº 2.16: DISTRIBUCIÓN POR TIPO DE CARRETERA
%TIPO DE CARRETERA TOTAL20012000199919981997
Red Carretera del Estado Autovía 1 2 1 4 29
Nacional 1 1 3 2 7 50
Red Autonómica Básica 1 1 7
Intercomarcal 1 1 7
Local 1 1 7
GRÁFICO Nº 2.3: DISTRIBUCIÓN POR TIPO DE CARRETERA
1
1
12
3
1
1
1
2
1
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0
1997 1998 1999 2000 2001
Autovía Nacional Básica Intercomarcal Local
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
62
TABLA Nº 2.17: DISTRIBUCIÓN POR CLASES DE MATERIAS
%DENOMINACIÓN TOTAL20012000199919981997CLASE
1 Materias y objetos explosivos 0 0
2 Gases 3 1 4 29
3 Materias líquidas inflamables 1 1 4 1 7 50
4.1 Materias sólidas inflamables 0 0
4.2 Materias susceptibles de inflamación espontánea 0 0
4.3 Materias, que al contacto con el agua, desprenden gases inflamables 0 0
5.1 Materias comburentes 1 1 7
5.2 Peróxidos orgánicos 0 0
6.1 Materias tóxicas 1 1 7
6.2 Materias infecciosas 0 0
7 Materias radioactivas 0 0
8 Materias corrosivas 1 1 7
9 Materias y objetos peligrosos diversos 0 0
GRÁFICO Nº 2.4: DISTRIBUCIÓN POR CLASES DE MATERIAS
7
6
5
4
3
2
1
0
Clas
e 1
Clas
e 2
Clas
e 3
Clas
e 4.
1
Clas
e 4.
2
Clas
e 4.
3
Clas
e 5.
1
Clas
e 5.
2
Clas
e 6.
1
Clas
e 6.
2
Clas
e 7
Clas
e 8
Clas
e 9
1997 1998 1999 2000 2001
1
1
4
1
1
3
1 1 1
22..1100..22..-- DDiissttrriibbuucciióónn ddee aacccciiddeenntteess ppoorr ccllaasseess ddee mmaatteerriiaass
Destacan los 7 accidentes (50%) en los que se han visto involucradas materias peligrosaspertenecientes a la clase 3, líquidos inflamables, siendo el gasóleo la principal mercancíatransportada. La segunda clase implicada en orden de importancia es la 2, gases, con 4accidentes (29%), siendo el oxígeno comprimido la materia más involucrada en accidentes.Por último, y con menor importancia figuran las clases 5.1 (materias comburentes), 6.1(materias tóxicas) y 8 (materias corrosivas), todas ellas con un solo accidente, lo que supo-ne un 7% del total.
TRANSCAEX
63
3.1.- INTRODUCCIÓN
El objeto de este capítulo es poder determinar las áreas de especial exposición partiendo dela información obtenida en el análisis del transporte de MM.PP. y la información territorialsobre elementos vulnerables (población, edificaciones, infraestructuras de servicios básicos,elementos naturales o medioambientales) potencialmente expuestos a los efectos de losposibles accidentes de transportes de mercancías peligrosas.
Se establecerán las áreas de especial relevancia a efectos de prever medidas de proteccióna la población, los bienes o el medio ambiente, en caso de emergencia. Para ello se esta-blecerán las hipótesis accidentales que permitan estimar el riesgo en estas áreas de espe-cial relevancia.
3.2.- METODOLOGÍA DE DETERMINACIÓN DE LAS ÁREAS DE ESPECIALEXPOSICIÓN
La delimitación de las áreas de especial exposición surge de la superposición de las siguien-tes capas de información:
• Mapas de flujo de Mercancías Peligrosas (ver Capítulo Nº 2).
• Inventario de elementos vulnerables (densidad de población, industrias, infraestructu-ras básicas y civiles, zonas de alto valor medioambiental, etc).
• Siniestralidad (tramos peligrosos y puntos negros de la red de carreteras, ver anexo Nº6).
• Peligrosidad de las sustancias transportadas en cada tramo.
CAPÍTUL0 IIIÁreas de Especial Exposición
Mapa de Flujo de MM.PP.
Mapa deVulnerabilidad
Mapa de Riesgo deMunicipios
Mapa de Siniestralidad
Mapa de Peligrosidadde las Sustancias
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
64
La superposición de estos datos señalará las zonas más vulnerables, o con mayor probabi-lidad de sufrir daños por un accidente en el transporte de mercancías peligrosas. Aquellosmunicipios en cuyo territorio transcurren vías de transporte de mercancías peligrosas seránanalizados con mayor detenimiento, con vistas a la prevención y planificación de ProtecciónCivil frente a este riesgo.
El mapa de flujos, definido en el capítulo anterior, es un instrumento imprescindible para elanálisis de riesgo. El flujo intracomunitario solo supone una pequeña parte del transportede mercancías peligrosas que fluye por las carreteras y vías de la Comunidad Autónoma deExtremadura. Por ello, se ha tenido en cuenta a la hora de elaborar el TRANSCAEX la inte-gración del flujo intracomunitario con el flujo supracomunitario, ya que refleja el transitoreal que sufre la Comunidad Autónoma.
3.3.- INVENTARIO DE ELEMENTOS VULNERABLES
Para determinar el territorio que potencialmente se puede ver afectado por un accidente enel transporte de mercancías peligrosas, es necesario inventariar todos los elementos mássensibles. Partiendo del mapa de flujos, se ha realizado una primera aproximación a aque-llos municipios que se ven más afectados por el transito de mercancías peligrosas dentro desu término municipal. Una vez identificadas las posibles zonas afectadas, se complementacon el estudio dentro de estas zonas de la población, bienes, recursos naturales, infraes-tructuras, u otros elementos vulnerables en relación a los tramos por los que circulan lasmercancías peligrosas.
33..33..11..-- PPrroocceeddiimmiieennttoo ddee ccaarraacctteerriizzaacciióónn ddee llaa vvuullnneerraabbiilliiddaadd
Son tres los elementos que contribuyen a determinar la vulnerabilidad:
• Las personas: su vida y su salud.
• Los bienes materiales.
• El medio ambiente.
En el caso de las personas, se ha valorado cada municipio en función de su densidad mediade población.
El elemento de “bienes materiales” se ha subdividido en distintos parámetros, cada uno consu correspondiente factor de cuantificación: infraestructura industrial, infraestructura viariade carreteras y ferrocarril.
Para la cuantificación de la vulnerabilidad del medio ambiente se han tenido en cuenta lapresencia de espacios naturales, la vegetación y el uso del suelo.
Se detallan a continuación cada uno de los criterios aplicados para la determinación de losdistintos factores asociados a los elementos que definen la vulnerabilidad de cada munici-pio afectado por el flujo de transporte de mercancías peligrosas.
TRANSCAEX
65
3.3.1.1.- Personas
La vulnerabilidad de las personas se valorará con el factor de la densidad media de pobla-ción del municipio, dándole un valor (Vp) de 0 a 3 según el siguiente criterio:
• Hasta 10 hab/Km2. Vp=1
• De 10 a 100 hab/Km2 Vp=2
• Superior a 100 hab/Km2. Vp=3
3.3.1.2.- Bienes Materiales
Se valoran los siguientes factores:
• Infraestructuras viarias. Carreteras.
- Red Carreteras del Estado y/o Red Básica con I.M.D. > 5.000 Vc=3
- Red Básica y/o Intercomarcal con I.M.D. de 2.000 a 5.000 Vc=2
- Red Intercomarcal y/o Local con I.M.D. de 1.000 a 2.000 Vc=1
- Red Local con I.M.D. < 1.000 Vc=0
• Infraestructura ferroviaria.
- Sin ferrocarril Vf=0
- Línea férrea con poca intensidad viaria Vf=1
- Línea férrea con alta intensidad viaria Vf=2
- Varias líneas férreas o cruces Vf=3
• Infraestructura industrial. (Nº industrias por municipio)
- Menor de 150 Vi=1
- Entre 150 y 250 Vi=2
- Mayor de 250 Vi=3
3.3.1.3.- Medio Ambiente
No se ha considerado oportuno dividir el medio ambiente en distintos subelementos, puesestos están íntimamente relacionados y todos tienen gran relevancia para conformar elentorno en el que desarrollan su vida las personas. Así pues, se considera el medio ambien-te como compendio e integración del suelo, agua y ecosistema. El factor de vulnerabilidadmedioambiental (Vma) se valora con los siguientes criterios:
A continuación se detallan aquellos municipios que se ven afectados principalmente por eltransporte de mercancías peligrosas tanto por ferrocarril como por carretera (con flujo altoo medio), y los valores de vulnerabilidad definidos:
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
66
• Espacios Naturales Vma=3
• Dehesas, cultivos y terrenos agrícolas Vma=2
• Zonas urbanas, industriales y de servicios Vma=1
Obviamente, no hay ningún municipio con valor 0.
La vulnerabilidad de los distintos municipios vendrá dada por el sumatorio de los distintosfactores empleados, permitiendo encuadrar el índice de vulnerabilidad en tres niveles:
TABLA Nº 3.2: NIVELES DE VULNERABILIDAD
NIVEL DE VULNERABILIDADÍNDICE DE VULNERABILIDAD
12 ≥ o ≤ 15 ALTA
8 ≥ o ≤ 11 MEDIA
4 ≥ o ≤ 7 BAJA
TABLA Nº 3.1: VULNERABILIDAD DE MUNICIPIOS
MUNICIPIO
Alcuéscar Alto 3.110 28.5 2 1 3 0 2 8 MEDIA
Aldea del Cano Alto 760 26.2 2 1 3 0 3 9 MEDIA
Aldeanueva del Camino Medio 906 45.3 2 1 3 1 3 10 MEDIA
Aliseda Medio 2.373 29.3 2 1 1 2 2 8 MEDIA
Aljucén Alto 230 12.0 2 1 3 0 3 9 MEDIA
Almaraz Medio 1.433 42.1 2 1 3 0 2 8 MEDIA
Almendralejo Alto 27.443 167.3 3 1 3 3 2 12 ALTA
Badajoz Alto 134.710 87.9 2 3 3 1 2 11 MEDIA
Baños de Montemayor Medio 712 32.4 2 1 3 1 2 9 MEDIA
Bienvenida Alto 2.366 25.7 2 1 1 2 2 8 MEDIA
Cáceres Alto 78.614 44.9 2 3 3 3 3 14 ALTA
Calamonte Alto 6.003 750.4 3 1 0 2 2 8 MEDIA
Calzadilla de los Barros Alto 845 16.23 2 1 3 0 2 8 MEDIA
Cañaveral Medio 1.533 17.6 2 1 3 2 2 10 MEDIA
Casar de Cáceres Medio 4.641 35.7 2 1 3 2 2 10 MEDIA
Casas de Don Antonio Alto 235 7.6 1 2 3 0 2 8 MEDIA
Casas de Millán Medio 812 5.3 1 1 0 2 2 6 BAJA
Casas de Miravete Medio 163 3.3 1 1 3 0 2 7 BAJA
Casas de Reina Alto 254 4.5 1 2 - 2 2 7 BAJA
Casas del Monte Medio 926 33.1 2 1 3 1 2 9 MEDIA
Casatejada Medio 1.277 11.4 2 1 2 2 2 9 MEDIA
Don Alvaro Medio 672 21 2 2 - 2 2 8 MEDIA
Don Benito Medio 31.350 61.1 2 2 2 2 2 10 MEDIA
El Carrascalejo Alto 437 2.8 1 2 3 0 2 8 MEDIA
Escurial Medio 947 9.4 1 1 3 0 2 7 BAJA
Vp Vi Vc Vf Vma TOTALPOBLACIÓN(Hab.)
DENSIDAD(Hab/Km2)
VULNERABILIDADFLUJOMM.PP
TRANSCAEX
67
MUNICIPIO
Fuente de Cantos Alto 5.045 20 2 1 3 0 2 8 MEDIA
Fuente del Arco Alto 383 7.3 1 1 - 2 2 6 BAJA
Garrovillas Medio 2.488 12 2 1 3 2 2 10 MEDIA
Guareña Alto 7.393 31.1 2 1 3 2 2 10 MEDIA
Herreruela Medio 477 4.2 1 2 1 0 2 6 BAJA
Ibahernando Medio 761 9.9 1 1 3 0 2 7 BAJA
Jaraicejo Medio 672 3.8 1 2 3 0 3 9 MEDIA
Jarilla Medio 199 6.9 1 2 3 1 2 9 MEDIA
La Garrovilla Alto 2.618 77 2 1 2 2 2 9 MEDIA
La Granja Medio 432 28.8 2 2 3 0 2 9 MEDIA
Llerena Alto 5.687 34.9 2 1 2 2 2 9 MEDIA
Lobón Alto 2.736 47.2 2 1 3 0 2 8 MEDIA
Los Santos de Maimona Alto 7.929 72.7 2 1 3 2 2 10 MEDIA
Malpartida de Cáceres Medio 4.361 136.3 3 1 3 0 2 9 MEDIA
Malpartida de Plasencia Medio 4.191 11.2 2 1 2 3 3 11 MEDIA
Medellín Medio 2.452 37.7 2 1 2 0 2 7 BAJA
Mengabril Medio 465 10.6 2 2 2 2 2 10 MEDIA
Mérida Alto 50.471 58.3 2 2 3 3 2 12 ALTA
Miajadas Alto 9.629 79.6 2 1 3 0 2 8 MEDIA
Mirabel Medio 861 17.6 2 1 0 2 2 7 BAJA
Monesterio Alto 5.252 16.3 2 1 3 0 3 9 MEDIA
Navalmoral de la Mata Medio 14.874 95.3 2 1 3 2 2 10 MEDIA
Oliva de Plasencia Medio 327 3.7 1 2 3 1 2 9 MEDIA
Peraleda de la Mata Medio 1.454 15.8 2 1 3 2 2 10 MEDIA
Plasencia Medio 36.465 167.3 3 2 3 1 2 11 MEDIA
Puebla de Sancho Pérez Alto 2.940 51.3 2 1 3 3 2 11 MEDIA
Puerto de Santa Cruz Medio 440 12.9 2 1 3 0 2 8 MEDIA
Reina Alto 237 3.6 1 2 - 2 2 7 BAJA
Romangordo Medio 197 5.1 1 2 3 0 2 8 MEDIA
San Pedro de Mérida Alto 810 35.2 2 1 3 0 3 9 MEDIA
San Vicente de Alcántara Medio 5.930 21.6 2 1 1 0 2 6 BAJA
Santa Amalia Medio 4.356 58.9 2 1 2 0 2 7 BAJA
Santa Cruz de la Sierra Medio 375 8.3 1 1 3 0 2 7 BAJA
Saucedilla Medio 617 10.3 2 1 3 0 2 8 MEDIA
Talavera la Real Alto 5.338 86.1 2 1 3 0 2 8 MEDIA
Toril Medio 224 1.5 1 1 2 2 3 9 MEDIA
Torrecillas de la Tiesa Medio 1.266 9 1 1 3 0 2 7 BAJA
Torremejía Alto 2.030 84.6 2 1 3 2 2 10 MEDIA
Trujillanos Alto 1.316 65.8 2 1 3 0 2 8 MEDIA
Trujillo Medio 9.070 13.2 2 1 3 0 2 8 MEDIA
Usagre Alto 2.124 8.8 1 1 2 2 2 8 MEDIA
Valdetorres Medio 1.394 34.9 2 1 2 2 2 9 MEDIA
Valencia de Alcántara Medio 6.226 10.5 2 1 2 0 2 7 BAJA
Villafranca de los Barros Alto 12.444 119.7 3 1 3 3 2 12 ALTA
Villagarcía de la Torre Alto 1.036 15.2 2 2 2 2 2 10 MEDIA
Villagonzalo Medio 1.504 36.7 2 1 1 2 2 8 MEDIA
Villamesías Medio 393 8.4 1 2 3 0 2 8 MEDIA
Villar de Plasencia Medio 303 12.1 2 1 3 1 2 9 MEDIA
Zafra Alto 15.001 238.1 3 1 3 3 2 12 ALTA
Vp Vi Vc Vf Vma TOTALPOBLACIÓN(Hab.)
DENSIDAD(Hab/Km2)
VULNERABILIDADFLUJOMM.PP
Los datos sobre infraestructura industrial, y valor medioambiental se han extraído del Estudio Territorial de Extremadurade la Dirección General de Urbanismo, Arquitectura y Ordenación del Territorio-Junta de Extremadura.
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
68
33..33..22..-- MMaappaa ddee vvuullnneerraabbiilliiddaadd
• Plano nº4: Mapa de vulnerabilidad del entorno.
3.4.- PELIGROSIDAD DE LAS SUSTANCIAS TRANSPORTADAS
Para indicar la peligrosidad de las sustancias se emplean los números de identificación depeligro, N.I.P., detallados en el apéndice B.5 del Acuerdo Europeo sobre TransporteInternacional de Mercancías Peligrosas por Carretera (ADR).
El número de identificación del peligro está compuesto por dos o tres cifras, estas cifras indi-can los siguientes peligros:
2 Emanación de gas resultante de presión o de una reacción química.
3 Inflamabilidad de materias líquidas (vapores) y gases o materia líquida susceptible deautocalentamiento.
4 Inflamabilidad de materias sólidas o materias sólidas susceptibles de autocalenta-miento.
5 Comburente (favorece el incendio)
6 Toxicidad o peligro de infección.
7 Radioactividad
8 Corrosividad
9 Peligro de reacción violenta espontánea.
Para darle un orden de mayor a menor severidad al riesgo, se ha empleado un sistema deidentificación basado en el Sistema de Identificación de Riesgos de la NFPA (National FireProteccion Association), donde se le asigna un valor de peligro a cada uno de los númerosde identificación de peligro, siguiendo el siguiente criterio (se han asignado valores altos aaquellas propiedades cuyas consecuencias previsiblemente materializan un riesgo mayor):
• Estado físico. En caso de un accidente de mercancías peligrosas, el estado físico de lassustancias implicadas incide directamente en el desarrollo y consecuencias de la emer-gencia. Por ello, el orden de prioridad dado está íntimamente relacionado con las posiblesconsecuencias de un accidente, y la capacidad de dispersión de la sustancia implicada.
- Gas licuado 4
- Gas 3
- Líquido 2
- Sólido 1
• Inflamabilidad
- Muy inflamable 4
- Inflamable 2
TRANSCAEX
69
• Toxicidad o peligro de infección
- Muy tóxico o infeccioso 4
- Tóxico o infecciosa 2
• Reactividad
- Reacciona peligrosamente 2
- Reacciona 1
• Comburente
- Muy comburente 2
- Comburente 1
• Corrosivo
- Muy corrosivo 2
- Corrosivo 1
• Radioactividad, se les ha asignado directamente el valor máximo.
- Radioactivo 4
TABLA Nº 3.3: NÚMEROS DE IDENTIFICACIÓN DE PELIGRO
SIGNIFICADON.I.P. E I C R T Cr Rd V
Gas asfixiante o que no represente riesgo subsidiario
Gas licuado refrigerado, asfixiante
Gas licuado refrigerado, inflamable
Gas licuado refrigerado, comburente (favorece el incendio)
Gas inflamable
Gas inflamable, que puede producir espontáneamente una reac-ción violenta
Gas comburente (favorece el incendio)
Gas tóxico
Gas tóxico, inflamable
Gas tóxico y comburente (favorece el incendio)
Gas tóxico y corrosivo
Materia líquida inflamable (punto de inflamación de 23ºC a 61ºCvalores límites comprendidos) o materia líquida inflamable o mate-ria sólida en estado fundido, con un punto de inflamación superiora 61ºC, calentada a una temperatura igual o superior a su puntode inflamación o materia líquida susceptible de autocalentamiento.
20
22
223
23
239
25
225
26
265
268
30
263
3 3
4 4
4 2 6
3 2 5
3 2 1 6
3 1 4
4 1 5
3 2 5
3 1 2 6
3 1 2 6
2 2 4
3 2 2 7
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
70
SIGNIFICADON.I.P. E I C R T Cr Rd V
323
X323
333
X333
336
33
338
X338
339
36
362
X362
368
38
382
X382
39
40
423
X423
43
44
446
46
462
X462
2 2 1 5
2 2 2 6
2 4 6
2 4 1 7
2 4 2 8
2 4 6
2 4 1 7
2 4 1 1 8
2 4 1 7
2 2 4
2 2 1 2 7
2 2 2 2 8
2 2 2 1 7
2 2 4
2 2 1 1 6
2 2 2 1 7
2 2 1 5
1 2 3
1 1 2
1 2 2 5
1 4 5
1 2 3
1 2 2 5
1 2 2 5
1 1 2 4
1 2 3
Materia líquida inflamable que reacciona con el agua emitiendogases inflamables.
Materia líquida inflamable que reacciona peligrosamente con elagua emitiendo gases inflamables.
Materia líquida muy inflamable (punto de inflamación inferior a21ºC)
Materia líquida pirofórica
Materia líquida pirofórica que reacciona peligrosamente con elagua.
Materia líquida muy inflamable y tóxico
Materia líquida muy inflamable y corrosivo
Materia líquida muy inflamable y corrosivo que reacciona peligro-samente con el agua
Materia líquida muy inflamable, que puede producir espontánea-mente una reacción violenta.
Materia líquida inflamable (punto de inflamación de 23ºC a 61ºCvalores límites comprendidos) que presente un grado menor detoxicidad o materia líquida con autocalentamiento y tóxica.
Materia líquida inflamable, tóxica, que reacciona con el agua emi-tiendo gases inflamables.
Materia líquida inflamable, tóxica, que reacciona peligrosamentecon el agua emitiendo gases inflamables.
Materia líquida inflamable, tóxica y corrosiva.
Materia líquida inflamable (punto de inflamación de 23ºC a 61ºCvalores límites comprendidos) que presentan un grado menor decorrosividad o materia líquida susceptible de autocalentamiento ycorrosiva.
Materia líquida inflamable, corrosiva, que reacciona con el aguaemitiendo gases inflamables.
Materia líquida inflamable, corrosiva, que reacciona peligrosa-mente con el agua emitiendo gases inflamables.
Líquido inflamable, que puede producir espontáneamente unareacción violenta.
Materia sólida inflamable o autorreactiva o sometida a calenta-miento espontáneo.
Materia sólida que reacciona con el agua emitiendo gases infla-mables.
Materia sólida inflamable, que reacciona peligrosamente con elagua emitiendo gases inflamables.
Materia sólida espontáneamente inflamable (pirofórica)
Materia sólida inflamable que se funde a una temperatura elevada.
Materia sólida inflamable y tóxica que se funde a una temperatu-ra elevada.
Materia sólida inflamable o susceptible de autocalentamiento, ytóxica.
Materia sólida tóxica, que reacciona con el agua emitiendo gasesinflamables.
Materia sólida, que reacciona peligrosamente con el agua des-prendiendo gases tóxicos.
TRANSCAEX
71
SIGNIFICADON.I.P. E I C R T Cr Rd V
48
482
50
55
556
558
559
56
568
58
59
60
606
64
642
65
66
665
668
72
539
X482
Materia sólida inflamable o susceptible de autocalentamiento,corrosiva.
Materia sólida corrosiva, que reacciona con el agua emitiendogases inflamables.
Materia sólida, que reacciona peligrosamente con el agua, des-prendiendo gases tóxicos.
Materia comburente (favorece el incendio).
Peróxido orgánico inflamable.
Materia muy comburente (favorece el incendio).
Materia muy comburente (favorece el incendio), tóxica.
Materia muy comburente (favorece el incendio) y corrosivo.
Materia muy comburente (favorece el incendio) que puede pro-ducir espontáneamente una reacción violenta.
Materia comburente (favorece el incendio), tóxica.
Materia comburente (favorece el incendio), tóxica, corrosiva.
Materia comburente (favorece el incendio), corrosiva.
Materia comburente (favorece el incendio) que puede producirespontáneamente una reacción violenta.
Materia tóxica que presenta un grado menor de toxicidad.
Materia infecciosa.
Materia tóxica líquida, que reacciona con el agua, desprendiendogases inflamables.
Materia tóxica e inflamable (punto de inflamación de 23ºC a 61ºC,valores límites comprendidos).
Materia tóxica e inflamable (punto de inflamación de 23ºC a 61ºCvalores límites comprendidos).
Materia tóxica e inflamable (punto de inflamación igual o inferior a61ºC), que puede producir espontáneamente una reacción violenta.
Materia tóxica sólida inflamable y susceptible de autocalentamiento.
Materia sólida, que reacciona con el agua, desprendiendo gasesinflamables.
Materia tóxica y comburente (favorece el incendio).
Materia muy tóxica.
Materia muy tóxica e inflamable (punto de inflamación que nosobrepase los 61ºC).
Materia muy tóxica sólida inflamable y susceptible de autocalen-tamiento.
Materia muy tóxica y comburente (favorece el incendio).
Materia muy tóxica y corrosiva.
Materia muy tóxica que puede producir espontáneamente unareacción violenta.
Materia tóxica y corrosiva.
Materia tóxica que presenta un grado menor de toxicidad y quepuede producir espontáneamente una reacción violenta.
Materia radioactiva.
Gas radioactivo.
623
63
638
639
663
664
669
68
69
70
1 2 1 4
1 1 1 3
1 1
2 2
2 2 4
2 1 3
2 1 3
1 2 3
1 2 1 4
1 1 2
1 1 2
2 2
2 2
1 2 2 5
1 1 2
1 2 3
4 4
1 4 5
4 1 5
3 4 7
2 2 4
1 2 3
2 1 2 5
2 2 4
2 2 4
2 1 2 5
2 4 6
1 2 4 7
1 4 5
2 1 3
1 2 3
4 4
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
72
SIGNIFICADON.I.P. E I C R T Cr Rd V
723
73
74
75
76
78
80
Gas radioactivo, inflamable.
Materia líquida radioactiva, inflamable (punto de inflamación igualo inferior a 61ºC).
Materia sólida radioactiva, inflamable.
Materia radioactiva, comburente (favorece el incendio).
Materia radioactiva, tóxica.
Materia radioactiva, corrosiva.
Materia corrosiva o que presenta un grado menor de corrosividad.
Materia corrosiva o que presenta un grado menor e corrosividad,que reacciona peligrosamente con el agua.
Materia corrosiva líquida, que reacciona con el agua, despren-diendo gases inflamables.
Materia corrosiva o que presenta un grado menor de corrosividade inflamable (punto de inflamación de 23ºC a 61ºC valores lími-tes comprendidos).
Materia corrosiva o que presenta un grado menor de corrosividade inflamable (punto de inflamación de 23ºC a 61ºC valores lími-tes comprendidos), que reacciona peligrosamente con el agua.
Materia corrosiva o que presenta un grado menor de corrosividad infla-mable (punto de inflamación de 23ºC a 61ºC, valores límites comprendi-dos), que puede producir espontáneamente una reacción violenta.
Materia corrosiva o que presenta un grado menor de corrosividade inflamable (punto de inflamación de 23ºC a 61ºC valores lími-tes comprendidos), que puede producir espontáneamente unareacción violenta y que reacciona peligrosamente con el agua.
Materia corrosiva sólida, inflamable o susceptible de autocalentamiento.
Materia corrosiva sólida, que reacciona con el agua desprendien-do gases inflamables.
Materia corrosiva o que presenta un grado menor de corrosividady comburente (favorece el incendio).
Materia corrosiva o que presenta un grado menor de corrosividady comburente (favorece el incendio) y tóxica.
Materia corrosiva o que presenta un grado menor de corrosividad y tóxica.
Materia muy corrosiva.
Materia muy corrosiva que reacciona peligrosamente con el agua.
Materia muy corrosiva e inflamable (punto de inflamación de 23ºCa 61ºC, valores límites comprendidos).
Materia muy corrosiva, sólida, inflamable o susceptible de auto-calentamiento.
Materia corrosiva y comburente (favorece el incendio).
Materia muy corrosiva y tóxica.
Materia muy corrosiva y tóxica, que reacciona peligrosamente con el agua.
Materia corrosiva o que presenta un grado menor de corrosividad,que puede producir espontáneamente una reacción violenta.
Materia peligrosa desde el punto de vista del medio ambiente,materias peligrosas diversas.
Materias peligrosas diversas transportadas a temperatura elevada.
X80
823
83
X83
839
X839
84
842
85
856
86
88
X88
883
884
885
886
X886
89
90
99
3 2 4 9
2 2 4 8
1 2 4 7
1 4 5
2 4 6
1 4 5
1 1
2 1 3
2 1 1 4
2 1 3
2 2 1 5
1 1 2
2 1 3
1 2 1 4
1 1 1 3
1 1 2
1 2 1 4
2 1 3
2 2
1 2 3
2 2 4
1 2 2 5
1 1 2
2 2 4
2 2 2 6
1 1 2
1 1
1 1
E: Estado físico; I: Inflamabilidad; C: Comburente; R: Reactividad; T: Toxicidad; Cr: Corrosividad;Rd: Radioactividad; V. sumatorio de los anteriores.
TRANSCAEX
73
Los valores de asignación de peligro oscilan del 1 al 9, quedando de la siguiente forma:
TABLA Nº 3.4: VALORES DE ASIGNACIÓN DE PELIGROSIDAD
PELIGROSIDADVALORES
7 al 9 ALTA
4 al 6 MEDIA
1 al 3 BAJA
Aplicando este criterio a todas aquellas sustancias detectadas en el transporte de MM.PP.dentro de la Comunidad Autónoma de Extremadura, se puede cuantificar la peligrosidad delas mismas:
TABLA Nº 3.5: PELIGROSIDAD DE LAS SUSTANCIAS
PELIGROVALORNº ONU N.I.P. NOMBRE DE LA MATERIA
1093 336 Acrilonitrilo inhibido 8 ALTO
1230 336 Metanol 8 ALTO
1160 338 Dimetilamina en disolución acuosa 7 ALTO
1247 339 Metacrilato de metilo monómero estabilizado 7 ALTO
1301 339 Acetato de vinilo inhibido 7 ALTO
2733 338 Poliaminas inflamables, corrosivas, n.e.p. 7 ALTO
2924 338 Líquido inflamable, corrosivo, n.e.p. 7 ALTO
2930 664 Sólido orgánico tóxico, inflamable, corrosivo, n.e.p. 7 ALTO
1017 268 Cloro 6 MEDIO
1090 33 Acetona 6 MEDIO
1120 33 Butanoles 6 MEDIO
1133 33 Adhesivos 6 MEDIO
1170 33 Alcohol etílico y sus disoluciones acuosas que contengan más de 70% del alcohol. 6 MEDIO
1173 33 Acetato de etilo 6 MEDIO
1193 33 Metil etil cetona 6 MEDIO
1203 33 Gasolina 6 MEDIO
1206 33 Heptanos 6 MEDIO
1208 33 Hexano 6 MEDIO
1219 33 Isopropanol (alcohol isopropílico) 6 MEDIO
1220 33 Acetato de isopropilo 6 MEDIO
1245 33 Metil Isobutil cetona 6 MEDIO
1263 33 Pinturas o materias para pinturas 6 MEDIO
1280 33 Oxido de propileno 6 MEDIO
1282 33 Piridina 6 MEDIO
1294 33 Tolueno 6 MEDIO
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PELIGROVALORNº ONU N.I.P. NOMBRE DE LA MATERIA
1307 33 Xilenos 6 MEDIO
1866 33 Soluciones de resinas. 6 MEDIO
1972 223 Gas natural, líquido muy refrigerado. 6 MEDIO
1987 33 Alcoholes inflamables, n.e.p. 6 MEDIO
1993 33 Líquido inflamable, n.e.p. 6 MEDIO
3017 663 Plaguicida, organofosforado, líquido, tóxico, inflamable 6 MEDIO
3295 33 Hidrocarburos líquidos, n.e.p. 6 MEDIO
1062 26 Bromuro de metilo 5 MEDIO
1073 225 Oxígeno líquido refrigerado 5 MEDIO
1595 668 Sulfato dimetílico 5 MEDIO
1965 23 Hidrocarburos gaseosos en mezcla, licuados, n.e.p. 5 MEDIO
2055 39 Estireno (vinilbenceno) monómero estabilizado 5 MEDIO
2201 225 Óxido nitroso líquido refrigerado 5 MEDIO
1052 886 Fluoruro de hidrógeno anhidro 4 MEDIO
1104 30 Acetato de amilo 4 MEDIO
1134 30 Clorobenceno 4 MEDIO
1148 30 Diacetona alcohol (técnico) 4 MEDIO
1157 30 Diisobutilcetona 4 MEDIO
1202 30 Gasóleo 4 MEDIO
1212 30 Isobutanol 4 MEDIO
1292 30 Silicato de tetraetilo 4 MEDIO
1300 30 Sucedáneo de trementina 4 MEDIO
1306 30 Productos líquidos para la conservación de la madera 4 MEDIO
1915 30 Ciclohexanona 4 MEDIO
1935 66 Cianuros en soluciones, n.e.p. 4 MEDIO
1950 2... Aerosoles 4 MEDIO
1951 22 Argón líquido muy refrigerado 4 MEDIO
1977 22 Nitrógeno líquido refrigerado 4 MEDIO
1992 36 Líquido inflamable, tóxico, n.e.p. 4 MEDIO
2054 30 Morfolina 4 MEDIO
2187 22 Dióxido de carbono, líquido 4 MEDIO
2247 30 N-Decano 4 MEDIO
2265 30 N,N-Dimetilformamida 4 MEDIO
2588 66 Plaguicida sólido tóxico, n.e.p. 4 MEDIO
2734 883 Poliamina líquida, corrosiva, inflamable, n.e.p. 4 MEDIO
2757 66 Plaguicida a base de carbamato sólido tóxico 4 MEDIO
2783 66 Plaguicidas organofosforados, sólido tóxico 4 MEDIO
TRANSCAEX
75
PELIGROVALORNº ONU N.I.P. NOMBRE DE LA MATERIA
2788 66 Compuesto organoestaño, líquido, n.e.p. 4 MEDIO
2811 66 Sólido orgánico, tóxico, n.e.p. 4 MEDIO
2912 70 Materias radioactivas de baja actividad específica (LSA) n.e.p. 4 MEDIO
2913 70 Materias radioactivas, objetos contaminados superficialmente (SCO) 4 MEDIO
2915 Materias radioactivas no fisionables, en bultos de tipo A. 4 MEDIO
2918 70 Materias radioactivas fisionables, n.e.p. 4 MEDIO
3014 66 Plaguicidas a base de nitrofenol sustituido líquido tóxico 4 MEDIO
3018 66 Pesticida, organofosforado, liquido, toxico 4 MEDIO
3092 30 1-Metoxi-2-propanol 4 MEDIO
3287 66 Líquido, inorgánico, tóxico, n.e.p. 4 MEDIO
3288 66 Sólido inorgánico tóxico, n.e.p. 4 MEDIO
1397 X462 Fosfuro de aluminio 3 BAJO
2011 X462 Fosfuro de magnesio 3 BAJO
2015 559 Peróxido de hidrógeno en solución acuosa, estabilizado. 3 BAJO
2619 83 Bencildimetilamina 3 BAJO
2789 83 Ácido acético glacial 3 BAJO
3088 40 Sólido orgánico que experimenta calentamiento espontáneo, n.e.p. 3 BAJO
3242 40 Azodicarbonamida 3 BAJO
1402 423 Carburo de calcio 2 BAJO
1435 423 Zinc, cenizas de 2 BAJO
1593 60 Diclorometano 2 BAJO
1710 60 Tricloroetileno 2 BAJO
1759 88 Sólido corrosivo, n.e.p. 2 BAJO
1760 88 Líquido corrosivo, n.e.p. 2 BAJO
1826 885 Ácido nitrante (ácido agotado) conteniendo menos del 50% de ácido nítrico. 2 BAJO
1897 60 Tetracloroetileno 2 BAJO
2014 58 Peróxido de hidrógeno en solución acuosa. 2 BAJO
2031 885 Ácido nítrico con título mínimo 70% de ácido puro 2 BAJO
2078 60 Diisocianato de 2,4-tolueno 2 BAJO
2291 60 Compuesto soluble de plomo, n.e.p. 2 BAJO
2312 60 Fenol fundido 2 BAJO
2821 60 Fenol en solución 2 BAJO
3145 88 Alquifenoles líquidos, n.e.p. 2 BAJO
3249 60 Medicamento sólido tóxico, n.e.p. 2 BAJO
3260 88 Sólido, inorgánico, corrosivo, ácido, n.e.p. 2 BAJO
3264 88 Líquido, inorgánico, corrosivo, ácido, n.e.p. 2 BAJO
3265 88 Líquido orgánico, corrosivo, ácido, n.e.p. 2 BAJO
PELIGROVALORNº ONU N.I.P. NOMBRE DE LA MATERIA
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76
3267 88 Líquido, orgánico corrosivo, básico, n.e.p. 2 BAJO
1444 50 Persulfato amónico 1 BAJO
1486 50 Nitrato potásico 1 BAJO
1490 50 Permanganato de potasio 1 BAJO
1492 50 Persulfato potásico 1 BAJO
1495 50 Clorato sódico 1 BAJO
1505 50 Persulfato sódico 1 BAJO
1719 80 Líquido alcalino cáustico, n.e.p. 1 BAJO
1748 50 Hipoclorito cálcico en mezcla seca 1 BAJO
1791 80 Hipoclorito, soluciones de 1 BAJO
1805 80 Ácido fosfórico 1 BAJO
1813 80 Hidróxido de potasio sólido 1 BAJO
1823 80 Hidróxido de sodio sólido (sosa cáustica) 1 BAJO
1824 80 Hidróxido sódico, soluciones de 1 BAJO
1848 80 Ácido propionico 1 BAJO
2067 50 Abonos a base de nitrato amónico tipo A2 1 BAJO
2211 90 Polímero en bolitas dilatables 1 BAJO
2315 90 Difenilos policlorados 1 BAJO
2331 80 Cloruro de zinc anhidro 1 BAJO
2428 50 Clorato sódico en soluciones acuosas 1 BAJO
2465 50 Ácido dicloroisocianúrico, sales de 1 BAJO
2468 50 Ácido tricloroisocianúrico, seco 1 BAJO
2586 80 Ácidos alquil sulfónicos líquidos 1 BAJO
2790 80 Ácido acético en solución con más del 10%, pero menos del 80% de ácido. 1 BAJO
2794 80 Acumuladores eléctricos de electrolito líquido ácido 1 BAJO
2796 80 Ácido sulfúrico con menos del 51% de ácido 1 BAJO
3028 80 Acumuladores eléctricos secos que contienen hidróxido potásico sólido 1 BAJO
3077 90 Materia sólida potencialmente peligrosa para el medio ambiente, n.e.p. 1 BAJO
3082 90 Materia líquida potencialmente peligrosa para el medio ambiente, n.e.p. 1 BAJO
3257 99 Líquido a temperatura elevada, n.e.p. 1 BAJO
3291 606 Desechos clínicos no especificados, n.e.p. 1 BAJO
33..44..11..-- MMaappaa ddee ppeelliiggrroossiiddaadd ddee llaass ssuussttaanncciiaass ttrraannssppoorrttaaddaass
• Plano nº5: Mapa de peligrosidad de las sustancias transportadas por carretera.
• Plano nº6: Mapa de peligrosidad de las sustancias transportadas por ferrocarril.
TRANSCAEX
77
3.5.- DELIMITACIÓN DE LAS ÁREAS DE RIESGO
Es importante resaltar que la Red de Itinerarios de Mercancías Peligrosas dentro de laComunidad Autónoma de Extremadura atraviesa importantes núcleos urbanos, entre ellosCáceres, Badajoz y Almendralejo, en muchos de estos núcleos urbanos no existen circun-valaciones o variantes para el tráfico pesado. Además, como zonas de riesgo relevantes enla Red de Carreteras destacan: el túnel de Miravete, en la provincia de Cáceres, paso obli-gado para el transito de mercancías peligrosas por la E-90; y prácticamente toda la N-630,debido al importante flujo de MM.PP. que presenta y el estado actual de la carretera.
Clasificación de los municipios:
Como resultado de la superposición de los mapas siguientes:
• Flujo de mercancías peligrosas.
• Mapa de siniestralidad.
• Mapa de peligrosidad de las sustancias.
• Mapa de vulnerabilidad.
Se definen aquellos municipios de mayor riesgo frente al transporte de mercancías peligro-sas. Su clasificación queda de la siguiente manera:
- Bienvenida
- Calamonte
- Calzadilla de los Barros
- Casas de Reina
- El Carrascalejo
- Fuente de Cantos
- Fuente del Arco
- Guareña
- Llerena
- Lobón
- Los Santos de Maimona
- Monesterio
- Puebla de Sancho Pérez
- San Pedro de Mérida
- Talavera la Real
- Torremejía
- Trujillanos
- Usagre
- Villagarcía de la Torre
MMuunniicciippiiooss ddee RRiieessggoo EExxttrreemmoo
• Provincia de Cáceres
- Cáceres
• Provincia de Badajoz
- Almendralejo
- Mérida
- Villafranca de los Barros
- Zafra
MMuunniicciippiioo ddee RRiieessggoo AAllttoo
• Provincia de Cáceres
- Alcuéscar
- Aldea del Cano
- Casas de Don Antonio
- Miajadas
• Provincia de Badajoz
- Aljucén
- Arroyo de San Serván
- Badajoz
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78
MMuunniicciippiiooss ddee RRiieessggoo MMeeddiioo
• Provincia de Cáceres
- Aldeanueva del Camino
- Aliseda
- Almaraz
- Baños de Montemayor
- Cañaveral
- Casar de Cáceres
- Casas de Millán
- Casas de Miravete
- Casas del Monte
- Casatejada
- Escurial
- Garrovillas
- Herreruela
- Ibahernando
- Jaraicejo
- Jarilla
- La Granja
- Malpartida de Cáceres
- Malpartida de Plasencia
- Mirabel
- Navalmoral de la Mata
- Oliva de Plasencia
- Peraleda de la Mata
- Plasencia
- Puerto de Santa Cruz
- Romangordo
- Santa Cruz de la Sierra
- Saucedilla
- Toril
- Torrecillas de la Tiesa
- Trujillo
- Valencia de Alcántara
- Villamesías
- Villar de Plasencia
• Provincia de Badajoz
- Barcarrota
- Carmonita
- Danta Amalia
- Don Alvaro
- Don Benito
- Fregenal de la Sierra
- Jerez de los Caballeros
- Medellín
- Medina de las Torres
- Mengabril
- San Vicente de Alcántara
- Valdetorres
- Valencia del Ventoso
- Villagonzalo
El resto de municipios de la Comunidad Autónoma de Extremadura se consideran de riesgobajo frente al transporte de mercancías peligrosas.
La expresión gráfica del riesgo correspondiente a cada municipio se refleja en el siguientemapa:
• Plano nº 8: Mapa de Riesgo de Municipios.
TRANSCAEX
79
3.6.- METODOLOGÍA PARA DEFINIR LAS ZONAS DE INTERVENCIÓN Y ALERTA
Para el establecimiento de las hipótesis accidentales que permitan estimar el riesgo de laszonas de especial relevancia se emplearán los valores umbrales, relativos a las magnitudesde los fenómenos peligrosos capaces de producirse, establecidos en el artículo 5.3 de laDirectriz Básica para la Elaboración y Homologación de los Planes Especiales del SectorQuímico, donde se definen:
• Zona de Intervención: Es aquella en la que las consecuencias de los accidentes producenun nivel de daños que justifica la aplicación inmediata de medidas de protección.
• Zona de alerta: Es aquella en la que las consecuencias de los accidentes provocan efec-tos que, aunque perceptibles por la población, no justifican la intervención, excepto paralos grupos críticos, que serán definidos por el responsable del Grupo Sanitario, para cadacaso concreto.
Los valores umbrales a adoptar para delimitar la Zona de Intervención son:
• Un valor local integrado del impulso, en explosiones y deflagraciones, debido a la onda depresión, de 150 mbar. seg.
• Una sobrepresión local estática de la onda de presión, en explosiones y deflagraciones, de125 mbar.
• El alcance máximo de proyectiles con un impulso superior a 10 mbar. seg. en una cuan-tía del 95%. Producidos por explosión o estallido de continentes (depósitos a presión, tan-ques atmosféricos, etc).
• Un flujo de radiación térmica superior a 5 KW/m2, emitida por las llamas y cuerpos incan-descentes, en incendios y deflagraciones, independientemente del espectro de emisióncon un tiempo máximo de exposición de 3 minutos.
• Concentraciones de sustancias tóxicas en aire superiores al equivalente al LímiteInmediatamente Peligroso para la Vida y la Salud (IPVS).
• Para sustancias inflamables se toma el Límite Inferior de Inflamabilidad (valor no defini-do en la directriz).
Asimismo, para la delimitación de la Zona de Alerta se consideran los siguientes valoresumbrales:
• Un valor local integrado del impulso, debido a la onda de presión, de 100 mbar. seg.
• Una sobrepresión local estática de la onda de presión de 50 mbar.
• El alcance máximo de proyectiles con un impulso superior a 10 mbar. seg. en una cuan-tía del 99,9%. Producidos por explosión o estallido de continentes (depósitos a presión,tanques atmosféricos, etc).
• Un flujo de radiación térmica de 3KW/m2.
• Para concentraciones de sustancias tóxicas en aire y en función del producto involucradoen el accidente, se tendrán en cuenta los criterios expuestos en la Guía Técnica de la
Directriz Básica para la Elaboración y Homologación de los Planes Especiales del SectorQuímico.
• El 50% del Límite Inferior de Inflamabilidad para sustancias inflamables (valor no defini-do en la directriz).
33..66..11..-- MMooddeellooss mmaatteemmááttiiccooss ppaarraa aannáálliissiiss ddee ccoonnsseeccuueenncciiaass
Para el cálculo de consecuencias de accidentes se empleará el programa informático PHASTPROFESIONAL, que permite simular las hipótesis accidentales consideradas en el TRANS-CAEX. Dicho programa contiene los siguientes modelos (detallados en el anexo 7):
• Modelos de descarga y dispersión.
• Modelos de inflamabilidad, cuenta con cuatro tipos de cálculos de inflamabilidad.
- BLEVE’s (Boiling Liquid Evaporating Vapor Explosion).
- Dardo de fuego “Jet Fires”.
- Charco de fuego “Pool Fires”.
- Flash Fires.
• Modelos de explosión de nubes de vapor.
• Modelo de efectos tóxicos. Cálculos de Probit.
33..66..22..-- HHiippóótteessiiss aacccciiddeennaalleess
Una vez conocida la asignación de tráficos de MM.PP. de la red de carreteras y ferrocarril deExtremadura, la peligrosidad de las sustancias transportadas, y las poblaciones potencial-mente expuestas, se procede a la realización de las hipótesis accidentales para aquelloscasos más desfavorables.
Los riesgos considerados para las personas se deben a:
• Contacto con materias tóxicas, por inhalación o dérmico.
• Exposición al fuego o radiaciones térmicas.
• Exposición a las sobrepresiones u otros efectos de una explosión.
• Contacto con materias corrosivas o criogénicas.
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
80
TRANSCAEX
81
Los efectos que pueden causar los accidentes se resumen en el siguiente cuadro:
TIPO DE ACCIDENTE EFECTOS
Incendios • Bola de fuego “Fireball”• Dardo de fuego “Jet Fires”• Charco de fuego “Pool Fires”• Flash Fires
• Explosión de vapor no confinada (EVNC)• Explosión de vapor confinada (EVC)• BLEVE (Boiling Liquid Evaporating Vapor Explosion)
• Nubes tóxicas de gases densos o ligeros
Explosiones
Escape de sustancias tóxicas
Radiación térmica
Radiación térmicaOnda de presión
Proyectiles
Efectos tóxicos sobre elorganismo y el Medio
Ambiente.
Las condiciones meteorológicas bajo las cuales se han estudiado las consecuencias de lasdistintas hipótesis accidentales son las siguientes:
Velocidad del viento (m/s) 3
Temperatura ambiente (ºC) 16.2
Humedad relativa (%) 61
Por otra parte, se han estudiado las consecuencias para dos tipos de EstabilidadAtmosférica de Pasquill: ATMÓSFERA NEUTRA (D) y MUY ESTABLE (F).
Los posibles efectos de un accidente de transporte de mercancías peligrosas se resumen acontinuación según los resultados obtenidos de los cálculos efectuados con las hipótesisaccidentales, de las sustancias que entrañan mayor riesgo, y aquellas que se transportanen mayor cantidad.
3.6.2.1.- BUTANO
Butano (Nº ONU 1965), clasificado en el ADR/RID en la clase 2, apartado 2ºF. Gas licuadoinflamable, con temperatura crítica igual o superior a 70ºC.
Hipótesis accidental: fuga de butano en bombonas de 12,5 Kg al producirse un orificio de10 cm de diámetro. Las posibilidades de un accidente son:
• Origen de una nube con concentraciones dentro del intervalo de inflamabilidad, pudiendoprovocar un incendio Flash o una explosión de pequeña magnitud si la ignición de la nubese produce inmediatamente tras la emisión. Posibilidad de una EVNC (explosión de vaporno confinada), cuando la ignición de la nube es retardada.
• Descarga de gas combustible que al entrar en ignición produce un dardo de fuego.
• Explosión (BLEVE) del recipiente.
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
82
Las consecuencias son:
• Desarrollo de un Flash Fire:
• Explosión, ignición retardada:
• Explosión inmediata:
LÍMITES DE INFLAMABILIDADALCANCE MÁXIMO (m)
3/D 3/F
Zona de Intervención (15000 ppm) 67 29
Zona de Alerta (7500 ppm) 78 32
SOBREPRESIÓNALCANCE (m)
3/D 3/F
Zona de Intervención (0.15 bar) 80 46
Zona de Alerta (0.1 bar) 83 51
SOBREPRESIÓN ALCANCE (m)
Zona de Intervención (0.15 bar) 15
Zona de Alerta (0.1 bar) 19
• Dardo de fuego “Jet Fire”:
NIVEL DE RADIACIÓN ALCANCE (m)
Zona de Intervención (5 kW/m2) 275
Zona de Alerta (3 kW/m2) 305
• BLEVE:
NIVEL DE RADIACIÓN ALCANCE (m)
Zona de Intervención (5 kW/m2) 25
Zona de Alerta (3 kW/m2) 32
HHiippóótteessiiss aacccciiddeennttaall:: ruptura catastrófica de una bombona de butano de 12,5 Kg. Lasconsecuencias que se producen son:
• BLEVE:
NIVEL DE RADIACIÓN ALCANCE (m)
Zona de Intervención (5 kW/m2) 25
Zona de Alerta (3 kW/m2) 32
TRANSCAEX
83
3.6.2.2.- GASOLINA
La Gasolina (Nº ONU 1203) está clasificada en el ADR/RID en la clase 3 (3ºb). Materia notóxica y no corrosiva con punto de inflamación inferior a 23ºC, y cuya tensión de vapor a50ºC no es superior a los 110 kPa (1.10 bar).
Hipótesis accidental: ruptura catastrófica de una cisterna de gasolina de 26 Tm. Los acci-dentes previsibles son:
• Derrame al exterior del combustible líquido. La evaporación del líquido puede originar unamezcla de vapor inflamable que de lugar a un incendio de Flash.
• Derrame al exterior del combustible líquido con posterior incendio del charco formado.
• Posibilidad de una EVNC (explosión de vapor no confinada), cuando la ignición de la nubede vapor inflamable es retardada.
Las consecuencias que se producen son:
• Desarrollo de un Flash Fire:
LÍMITES DE INFLAMABILIDADALCANCE (m)
3/D 3/F
Zona de Intervención (15000 ppm) 21 9
Zona de Alerta (7500 ppm) 30 13
• Desarrollo de un Flash Fire:
LÍMITES DE INFLAMABILIDADALCANCE (m)
3/D 3/F
Zona de Intervención (14000 ppm) 33 10
Zona de Alerta (7000 ppm) 53 16
• Explosión, ignición retardada:
SOBREPRESIÓNALCANCE (m)
3/D 3/F
Zona de Intervención (0.15 bar) 33 25
Zona de Alerta (0.1 bar) 37 29
• Explosión inmediata: empleado modelo de explosión TNT.
SOBREPRESIÓN ALCANCE (m)
Zona de Intervención (0.15 bar) 15
Zona de Alerta (0.1 bar) 19
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84
3.6.2.3.- GASÓLEO
El gasóleo (Nº ONU 1202) está clasificado en el ADR/RID en la clase 3, apartado 31º c),como líquido inflamable. Materia con un punto de inflamación de 23ºC a 61ºC, que no pre-senta un grado menor de toxicidad ni de corrosividad.
Hipótesis accidental: ruptura catastrófica de una cisterna de gasóleo de 26 Tm. Los acci-dentes previsibles son:
• Derrame al exterior del combustible líquido. La evaporación del líquido puede originar unamezcla de vapor inflamable que de lugar a un incendio de Flash.
• Derrame al exterior del combustible líquido con posterior incendio del charco formado.
• Posibilidad de una EVNC (explosión de vapor no confinada), cuando la ignición de la nubede vapor inflamable es retardada.
Las consecuencias que se producen son:
• Incendio de charco “Pool Fire”:
NIVEL DE RADIACIÓN ALCANCE (m)
Zona de Intervención (5 kW/m2) 42
Zona de Alerta (3 kW/m2) 46
• Incendio de charco “Pool Fire”:
NIVEL DE RADIACIÓN ALCANCE (m)
Zona de Intervención (5 kW/m2) 41
Zona de Alerta (3 kW/m2) 43
• Explosión, ignición retardada:
SOBREPRESIÓNALCANCE (m)
3/D 3/F
Zona de Intervención (0.15 bar) 43 13
Zona de Alerta (0.1 bar) 44 14
• Desarrollo de un Flash Fire:
LÍMITES DE INFLAMABILIDADALCANCE (m)
3/D 3/F
Zona de Intervención (13000 ppm) 30 9
Zona de Alerta (6500 ppm) 48 14
TRANSCAEX
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3.6.2.4.- PROPANO
El propano (Nª ONU 1978), está clasificado según el ADR/RID en la clase 2, apartado 2º F.Gas licuado cuya temperatura crítica es igual o superior a 20ºC.
Hipótesis accidental: fuga de propano en cilindros de 12,5 Kg al producirse un orificio de 10cm de diámetro. Las posibilidades de un accidente son:
• Origen de una nube con concentraciones dentro del intervalo de inflamabilidad, pudiendoprovocar un incendio Flash o una explosión de pequeña magnitud si la ignición de la nubese produce inmediatamente tras la emisión. Posibilidad de una EVNC (explosión de vaporno confinada), cuando la ignición de la nube es retardada.
• Descarga de gas combustible que al entrar en ignición produce un dardo de fuego.
• Explosión (BLEVE) del recipiente.
Las consecuencias son:
• Explosión, ignición retardada:
SOBREPRESIÓNALCANCE (m)
3/D 3/F
Zona de Intervención (0.15 bar) 34 13
Zona de Alerta (0.1 bar) 35 14
• Desarrollo de un Flash Fire:
LÍMITES DE INFLAMABILIDADALCANCE (m)
3/D 3/F
Zona de Intervención (21000 ppm) 42 30
Zona de Alerta (10500 ppm) 80 36
• Explosión inmediata:
SOBREPRESIÓN ALCANCE (m)
Zona de Intervención (0.15 bar) 19
Zona de Alerta (0.1 bar) 25
• Explosión, ignición retardada:
SOBREPRESIÓNALCANCE (m)
3/D 3/F
Zona de Intervención (0.15 bar) 52 42
Zona de Alerta (0.1 bar) 53 46
3.6.2.5.- PERÓXIDO DE HIDRÓGENO
El Peróxido de Hidrógeno (Nº ONU 2015) está clasificado en el ADR/RID en la clase 5.1,apartado 1 a), materia comburente líquido.
Hipótesis accidental: ruptura catastrófica de una cisterna de peróxido de hidrógeno de 24Tm. Los posibles accidentes son:
• Derrame de peróxido de hidrógeno y posterior formación de una nube tóxica.
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
86
• Dardo de fuego “Jet Fire”:
NIVEL DE RADIACIÓN ALCANCE (m)
Zona de Intervención (5 kW/m2) 86
Zona de Alerta (3 kW/m2) 96
• BLEVE:
NIVEL DE RADIACIÓN ALCANCE (m)
Zona de Intervención (5 kW/m2) 41
Zona de Alerta (3 kW/m2) 52
HHiippóótteessiiss aacccciiddeennttaall:: ruptura catastrófica de un cilindro de propano de 12,5 Kg. Las con-secuencias que se producen son:
• BLEVE:
NIVEL DE RADIACIÓN ALCANCE (m)
Zona de Intervención (5 kW/m2) 41
Zona de Alerta (3 kW/m2) 52
• Desarrollo de un Flash Fire:
LÍMITES DE INFLAMABILIDADALCANCE (m)
3/D 3/F
Zona de Intervención (20000 ppm) 4 4
Zona de Alerta (10000 ppm) 6 5
• Explosión inmediata:
SOBREPRESIÓN ALCANCE (m)
Zona de Intervención (0.15 bar) 19
Zona de Alerta (0.1 bar) 25
TRANSCAEX
87
Análisis de consecuencias:
• Nube tóxica:
EFECTOS TÓXICOSALCANCE (m)
3/D 3/F
Zona de Intervención (75 ppm) 74 215
Zona de Alerta (7.5 ppm) 204 599
3.6.2.6.- HEXANO
El Hexano (Nª ONU 1208) está clasificado en el ADR/RID en la clase 3, apartado 3 b).Materia líquida inflamable cuyo punto de inflamación es inferior a 23ºC, no tóxica y nocorrosiva, y cuya tensión de vapor a 50ºC no es superior a los 110 kPa (1,10 bar).
Hipótesis accidental: ruptura catastrófica de una cisterna de hexano de 24 Tm. Los posiblesaccidentes son:
• Derrame al exterior del combustible líquido. La evaporación del líquido puede originar unamezcla de vapor inflamable que de lugar a un incendio de Flash.
• Derrame al exterior del combustible líquido con posterior incendio del charco formado.
• Posibilidad de una EVNC (explosión de vapor no confinada), cuando la ignición de la nubede vapor inflamable es retardada.
Las consecuencias que se producen son:
• Desarrollo de un Flash Fire:
LÍMITES DE INFLAMABILIDADALCANCE (m)
3/D 3/F
Zona de Intervención (10500 ppm) 76 22
Zona de Alerta (5250 ppm) 102 81
• Explosión, ignición retardada:
SOBREPRESIÓNALCANCE (m)
3/D 3/F
Zona de Intervención (0.15 bar) 117 47
Zona de Alerta (0.1 bar) 125 55
• Incendio de charco “Pool Fire”:
NIVEL DE RADIACIÓN ALCANCE (m)
Zona de Intervención (5 kW/m2) 80
Zona de Alerta (3 kW/m2) 110
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
88
3.6.2.7.- CLORURO DE METILENO
El cloruro de metileno (Nº ONU 1593) está clasificado en el ADR/RID en la clase 6.1, apar-tado 15 c). Materia tóxica, hidrocarburo halogenado.
Hipótesis accidental: ruptura catastrófica de una cisterna de cloruro de metileno de 25 Tm.Los posibles accidentes son:
• Derrame al exterior con formación de un charco. La evaporación del líquido puede origi-nar una mezcla de vapor inflamable que de lugar a un incendio de Flash.
• Derrame al exterior con posterior incendio de charco.
• Posibilidad de una EVNC (explosión de vapor no confinada), cuando la ignición de la nubede vapor inflamable es retardada.
Las consecuencias que se producen son:
• Incendio de charco “Pool Fire”:
NIVEL DE RADIACIÓN ALCANCE (m)
Zona de Intervención (5 kW/m2) 104
Zona de Alerta (3 kW/m2) 128
• Desarrollo de un Flash Fire:
LÍMITES DE INFLAMABILIDADALCANCE (m)
3/D 3/F
Zona de Intervención (79500 ppm) 21 8
Zona de Alerta (159000 ppm) 32 11
• Explosión, ignición retardada:
SOBREPRESIÓNALCANCE (m)
3/D 3/F
Zona de Intervención (0.15 bar) 33 18
Zona de Alerta (0.1 bar) 34 20
3.6.2.8.- METANOL
El Metanol (Nº ONU 1230) está clasificado en el ADR/RID en la clase 3, apartado 17 b).Materia líquida inflamable, tóxica, cuyo punto de inflamación es inferior a 23ºC.
Hipótesis accidental: ruptura catastrófica de una cisterna de metanol de 23 Tm. Los posi-bles accidentes son:
TRANSCAEX
89
• Derrame al exterior del combustible líquido. La evaporación del líquido puede originar unamezcla de vapor inflamable que de lugar a un incendio de Flash.
• Derrame al exterior del combustible líquido con posterior incendio del charco formado.
• Posibilidad de una EVNC (explosión de vapor no confinada), cuando la ignición de la nubede vapor inflamable es retardada.
Las consecuencias que se producen son:
• Incendio de charco “Pool Fire”:
NIVEL DE RADIACIÓN ALCANCE (m)
Zona de Intervención (5 kW/m2) 123
Zona de Alerta (3 kW/m2) 150
• Desarrollo de un Flash Fire:
LÍMITES DE INFLAMABILIDADALCANCE (m)
3/D 3/F
Zona de Intervención (73000 ppm) 30 52
Zona de Alerta (36500 ppm) 43 96
• Explosión, ignición retardada:
SOBREPRESIÓNALCANCE (m)
3/D 3/F
Zona de Intervención (0.15 bar) 47 64
Zona de Alerta (0.1 bar) 49 66
3.6.2.9.- CLORO
El cloro (Nº ONU 1017) está clasificado en el ADR/RID en la clase 2, apartado 2º TC, gastóxico corrosivo.
Hipótesis accidental: ruptura catastrófica de un vagón cisterna de cloro de 39 Tm de capa-cidad. Los posibles accidentes y sus consecuencias son:
• Derrame de cloro y posterior formación de una nube tóxica.
Análisis de consecuencias:
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
90
Hipótesis accidental: fuga de cloro en un vagón cisterna de 39 Tm de capacidad, a travésde un orificio de 10 cm de diámetro. Los posibles accidentes y sus consecuencias son:
• Derrame de cloro y posterior formación de una nube tóxica.
Análisis de consecuencias:
• Nube tóxica:
EFECTOS TÓXICOSALCANCE (m)
3/D 3/F
Zona de Intervención (10 ppm) 4366 10480
Zona de Alerta (1 ppm) 22420 61375
• Metodología Probit:
ZONAS DE LETALIDADALCANCE (m)
3/D 3/F
Radio zona probabilidad del 99% 330 200
Radio zona probabilidad del 50% 666 490
Radio zona probabilidad del 1% 1000 800
• Nube tóxica:
EFECTOS TÓXICOSALCANCE (m)
3/D 3/F
Zona de Intervención (10 ppm) 6942 20435
Zona de Alerta (1 ppm) 46210 49501
• Cálculo de consecuencias, metodología Probit:
ZONAS DE LETALIDADALCANCE (m)
3/D 3/F
Radio zona probabilidad del 99% 550 200
Radio zona probabilidad del 50% 840 400
Radio zona probabilidad del 1% 1300 1400
3.6.2.10.- DIMETILAMINA
La Dimetilamina en solución acuosa (Nº ONU 1160) está clasificada en el ADR/RID en laclase 3, apartado 22º b), materias corrosivas cuyo punto de inflamación es inferior a 23º C.
Hipótesis accidental: ruptura catastrófica de una cisterna de dimetilamina de 24 Tm decapacidad. Los posibles accidentes y sus consecuencias son:
TRANSCAEX
91
• Derrame al exterior del combustible líquido. La evaporación del líquido puede originar unamezcla de vapor inflamable que de lugar a un incendio de Flash o una explosión de peque-ña magnitud si la ignición de la nube se produce inmediatamente tras la emisión.Posibilidad de una EVNC (explosión de vapor no confinada), cuando la ignición de la nubees retardada.
• Explosión (BLEVE) del recipiente.
Las consecuencias son:
• BLEVE:
NIVEL DE RADIACIÓN ALCANCE (m)
Zona de Intervención (5 kW/m2) 199
Zona de Alerta (3 kW/m2) 255
• Desarrollo de un Flash Fire:
LÍMITES DE INFLAMABILIDADALCANCE MÁXIMO (m)
3/D 3/F
Zona de Intervención (28000 ppm) 257 182
Zona de Alerta (14000 ppm) 345 234
• Explosión inmediata:
SOBREPRESIÓN ALCANCE (m)
Zona de Intervención (0.15 bar) 139
Zona de Alerta (0.1 bar) 181
• Explosión, ignición retardada:
SOBREPRESIÓNALCANCE (m)
3/D 3/F
Zona de Intervención (0.15 bar) 449 378
Zona de Alerta (0.1 bar) 487 429
Hipótesis accidental: fuga de dimetilamina en disolución acuosa en una cisterna de 24 Tmal producirse un orificio de 10 cm de diámetro. Las posibilidades de un accidente son:
• Derrame al exterior del combustible líquido. La evaporación del líquido puede originar unamezcla de vapor inflamable que de lugar a un incendio de Flash.
• Derrame al exterior del combustible líquido con posterior incendio del charco formado.
• Descarga de gas combustible que al entrar en ignición produce un dardo de fuego.
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
92
• Posibilidad de una EVNC (explosión de vapor no confinada), cuando la ignición de la nubede vapor inflamable es retardada.
Las consecuencias son:
• Desarrollo de un Flash Fire:
LÍMITES DE INFLAMABILIDADALCANCE MÁXIMO (m)
3/D 3/F
Zona de Intervención (28000 ppm) 163 59
Zona de Alerta (14000 ppm) 233 77
• Explosión, ignición retardada:
SOBREPRESIÓNALCANCE (m)
3/D 3/F
Zona de Intervención (0.15 bar) 295 131
Zona de Alerta (0.1 bar) 314 150
• Incendio de charco “Pool Fire”:
NIVEL DE RADIACIÓNALCANCE (m)
3/D 3/F
Zona de Intervención (5 kW/m2) 59 47
Zona de Alerta (3 kW/m2) 93 54
• Incendio de charco “Pool Fire” retardado:
NIVEL DE RADIACIÓNALCANCE (m)
3/D 3/F
Zona de Intervención (5 kW/m2) 129 155
Zona de Alerta (3 kW/m2) 150 186
• Dardo de fuego “Jet Fire”:
NIVEL DE RADIACIÓN ALCANCE (m)
Zona de Intervención (5 kW/m2) 200
Zona de Alerta (3 kW/m2) 221
TRANSCAEX
93
3.6.2.11.- ACETATO DE VINILO
El Acetato de vinilo en (Nº ONU 1301) está clasificada en el ADR/RID en la clase 3, apar-tado 3º b), materias cuyo punto de inflamación es inferior a 23º C, no tóxicas y no corro-sivas, y cuya tensión de vapor a 50º C no es superior a los 110 KPa (1,10 bar).
Hipótesis accidental: ruptura catastrófica de una cisterna de acetato de vinilo de 24 Tm. Losposibles accidentes son:
• Derrame al exterior del combustible líquido. La evaporación del líquido puede originar unamezcla de vapor inflamable que de lugar a un incendio de Flash.
• Derrame al exterior del combustible líquido con posterior incendio del charco formado.
• Posibilidad de una EVNC (explosión de vapor no confinada), cuando la ignición de la nubede vapor inflamable es retardada.
Las consecuencias que se producen son:
• Explosión, ignición retardada:
SOBREPRESIÓNALCANCE (m)
3/D 3/F
Zona de Intervención (0.15 bar) 50 24
Zona de Alerta (0.1 bar) 53 29
• Desarrollo de un Flash Fire:
LÍMITES DE INFLAMABILIDADALCANCE (m)
3/D 3/F
Zona de Intervención (26000 ppm) 31 11
Zona de Alerta (13000 ppm) 50 16
• Incendio de charco “Pool Fire”:
NIVEL DE RADIACIÓN ALCANCE (m)
Zona de Intervención (5 kW/m2) 65
Zona de Alerta (3 kW/m2) 83
3.6.2.12.- ACETONA
El Acetona (Nº ONU 1090) está clasificada en el ADR/RID en la clase 3, apartado 3º b),materias cuyo punto de inflamación es inferior a 23º C, no tóxicas y no corrosivas, y cuyatensión de vapor a 50º C no es superior a los 110 KPa (1,10 bar).
Hipótesis accidental: ruptura catastrófica de una cisterna de acetato de vinilo de 24 Tm. Losposibles accidentes son:
3.6.2.13.- ETANOL
El Alcohol etílico (Nº ONU 1170) está clasificada en el ADR/RID en la clase 3, apartado 31ºb), materias con un punto de inflamación de 23º C a 61º C, que pueden presentar un gradomenor de toxicidad o de corrosividad.
Hipótesis accidental: ruptura catastrófica de una cisterna de alcohol etílico de 24 Tm. Losposibles accidentes son:
• Derrame al exterior del combustible líquido. La evaporación del líquido puede originar unamezcla de vapor inflamable que de lugar a un incendio de Flash.
• Derrame al exterior del combustible líquido con posterior incendio del charco formado.
• Posibilidad de una EVNC (explosión de vapor no confinada), cuando la ignición de la nubede vapor inflamable es retardada.
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
94
• Derrame al exterior del combustible líquido. La evaporación del líquido puede originar unamezcla de vapor inflamable que de lugar a un incendio de Flash.
• Derrame al exterior del combustible líquido con posterior incendio del charco formado.
• Posibilidad de una EVNC (explosión de vapor no confinada), cuando la ignición de la nubede vapor inflamable es retardada.
Las consecuencias que se producen son:
• Explosión, ignición retardada:
SOBREPRESIÓNALCANCE (m)
3/D 3/F
Zona de Intervención (0.15 bar) 86 41
Zona de Alerta (0.1 bar) 91 47
• Desarrollo de un Flash Fire:
LÍMITES DE INFLAMABILIDADALCANCE (m)
3/D 3/F
Zona de Intervención (26000 ppm) 56 17
Zona de Alerta (13000 ppm) 78 26
• Incendio de charco “Pool Fire”:
NIVEL DE RADIACIÓN ALCANCE (m)
Zona de Intervención (5 kW/m2) 169
Zona de Alerta (3 kW/m2) 207
TRANSCAEX
95
• Explosión, ignición retardada:
SOBREPRESIÓNALCANCE (m)
3/D 3/F
Zona de Intervención (0.15 bar) 34 15
Zona de Alerta (0.1 bar) 35 17
• Desarrollo de un Flash Fire:
LÍMITES DE INFLAMABILIDADALCANCE (m)
3/D 3/F
Zona de Intervención (43000 ppm) 22 7
Zona de Alerta (21500 ppm) 40 12
• Incendio de charco “Pool Fire”:
NIVEL DE RADIACIÓN ALCANCE (m)
Zona de Intervención (5 kW/m2) 144
Zona de Alerta (3 kW/m2) 176
Las consecuencias que se producen son:
33..66..33..-- CCOONNCCLLUUSSIIOONNEESS
Los posibles efectos de un accidente con los productos anteriormente estudiados se resu-men a continuación según los resultados de los cálculos efectuados al respecto (siempreconsiderando las peores condiciones y la hipótesis más desfavorable):
TABLA Nº 3.6: CONSECUENCIAS POR SUSTANCIAS
POSIBLES CONSECUENCIAS CONSECUENCIAMÁS RELEVANTESUSTANCIA HIPÓTESIS
ALCANCE (m)Z.I. Z.A.
Acetato de vinilo Ruptura catastrófica Flash fire, EVNC, Pool fire. Pool fire 65 83Acetona Ruptura catastrófica Flash fire, EVNC, Pool fire. Pool fire 169 207Butano Fuga orificio 10 cm. Flash fire, EVNC, Jet fire, BLEVE Jet fire 275 305
Ruptura catastrófica Flash fire, EVNC, BLEVE EVNC 33 37Cloro Ruptura catastrófica Nube tóxica Nube tóxica 10.480 61.375Cloruro de metileno Ruptura catastrófica Flash fire, EVNC, Pool fire. Pool fire 104 128Dimetilamina Fuga orificio 10 cm. Flash fire, EVNC, Jet fire, Pool fire. EVNC 295 314
Ruptura catastrófica Flash fire, EVNC, BLEVE EVNC 449 487Etanol Ruptura catastrófica Flash fire, EVNC, Pool fire. Pool fire 144 176Gasóleo Ruptura catastrófica Flash fire, EVNC, Pool fire. Pool fire 41 43Gasolina Ruptura catastrófica Flash fire, EVNC, Pool fire. Pool fire 42 46Hexano Ruptura catastrófica Flash fire, EVNC, Pool fire. EVNC 117 125Metanol Ruptura catastrófica Flash fire, EVNC, Pool fire. Pool fire 123 150Peróxido de hidrógeno Ruptura catastrófica Nube tóxica Nube tóxica 215 599Propano Fuga orificio 10 cm. Flash fire, EVNC, Jet fire, BLEVE Jet fire 86 96
Ruptura catastrófica Flash fire, EVNC, BLEVE BLEVE 41 52
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
96
Estos resultados son siempre a título orientativo, ya que no dejan de ser meras hipótesisaccidentales. Esto no implica que se puedan producir otros tipos de accidentes en los quese vean involucradas sustancias no reflejadas en la tabla anterior, de igual modo, las hipó-tesis accidentales están calculadas para aquellas condiciones de transporte más habituales,pero no las únicas.
Como recomendaciones finales a considerar, se proponen las siguientes:
• Obligación de elaborar el Plan de Actuación Municipal ante el Riesgo de Transporte deMM.PP. por carretera y ferrocarril de todos los municipios incluidos en riesgo extremo yalto.
• Elaborar convenios, colaboraciones y protocolos con todos aquellos organismos tantopúblicos como privados implicados en el TRANSCAEX. Principalmente con: RENFE, FEI-QUE, Repsol, C.L.H, ENRESA, ENUSA, etc.
• Dotar de medios y recursos específicos ante este tipo de emergencias a los grupos deacción implicados.
• Establecimiento de zonas de estacionamiento especiales para el transporte de mercancí-as peligrosas.
• Aumento del control del cumplimiento de lo establecido en la normativa vigente en lo quese refiere al transporte de mercancías peligrosas.
TRANSCAEX
97
4.1.- INTRODUCCIÓN
La Ley 2/85 define la Protección Civil como un servicio público en cuya organización fun-cionamiento y ejecución participan las diferentes administraciones públicas, laAdministración de la Comunidad Autónoma cuenta con un papel principal en la organizacióny desarrollo de la Protección Civil a todos los niveles territoriales en Extremadura.
Para dar plena operatividad al presente Plan Especial de Protección Civil ante emer-gencias por accidentes en el Transporte de Mercancías Peligrosas por Carreteray Ferrocarril (TRANSCAEX) es indispensable establecer la estructura operativa de direc-ción, así como de los grupos llamados a intervenir en cada situación de emergencia, y almismo tiempo configurar la composición y funciones específicas de los distintos órganos quela componen.
4.2.- ORGANIGRAMA
La estructura diseñada tiene por objeto ser capaz de atender la diversidad de situacionesde emergencia que puedan presentarse, no sólo desde la perspectiva de hacer frente a lasque puedan producirse sino fundamentalmente desde la de poder planificar una labor pre-ventiva. El organigrama previsto permite llevar a cabo un trabajo con carácter regular perió-dicamente, cuyo fundamento es la coordinación de todos los servicios intervinientes. Elorganigrama tiene la estructura siguiente:
CAPÍTUL0 IV
Estructura y organización
GRÁFICO Nº 4.1: ESTRUCTURA DEL TRANSCAEX
Comité de Dirección (Autonómico)/Comité de Dirección (Integrado)
Director del Plan
Gabinete deInformación
Grupo de APOYO TÉCNICO
Puesto de Mando Avanzado (P.M.A.)
Comité Asesor
GrupoSANITARIO
Grupo de SEGURIDAD
Grupo de INTERVENCIÓN
GrupoLOGÍSTICO
CECOP-CECOPI
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
98
4.3.- ESTRUCTURA DE DIRECCIÓN Y COORDINACIÓN DEL TRANSCAEX
DDIIRREECCTTOORR DDEELL PPLLAANN
El órgano gestor del Plan es el Centro de Atención de Urgencias y Emergencias que perte-nece a la Dirección General de Protección Civil, Interior y Espectáculos Públicos dependien-te de la Consejería de Presidencia de la Junta de Extremadura.
El Director del Plan es el Titular de la Consejería de Presidencia, teniendo prevista su dele-gación en el Director General de Protección Civil, Interior y Espectáculos Públicos.
Funciones
Las Funciones Principales desempeñar por el Director del Plan son las siguientes:
• Declarar la situación de emergencia y los distintos niveles de actuación.
• Activar los mecanismos y procedimientos de respuesta del TRANSCAEX ante una situaciónde emergencia en el transporte de mercancías peligrosas.
• Dirigir y coordinar las actuaciones tendentes al control de la emergencia dentro del ámbi-to territorial de Extremadura.
• Activar el CECOP de ámbito autonómico.
• Garantizar la información a los organismos previstos de aquellas circunstancias y aconte-cimientos que puedan presentarse para la declaración de interés nacional.
• Solicitar los medios y recursos extraordinarios ante una emergencia.
• Informar a la población afectada del desarrollo de la emergencia y sobre las medidas deautoprotección a tomar.
• Coordinar la información sobre el accidente a los medios de comunicación social y a lasentidades de las distintas administraciones.
• Declarar la desactivación del TRANSCAEX, declarando el final de la emergencia.
Cuando la emergencia sea declarada de interés nacional la dirección y la coordinación delas actuaciones corresponderá a la Administración General del Estado. En este caso elCECOP actuará como Centro de Coordinación Operativa Integrada (CECOPI).
Como FFuunncciioonneess CCoommpplleemmeennttaarriiaass, el Director del TRANSCAEX asume las siguientes:
• Nombrar los distintos responsables del Comité Asesor.
• Asegurar la implantación, mantenimiento y revisión del Plan Especial.
CCOOMMIITTÉÉ DDEE DDIIRREECCCCIIÓÓNN
Es el órgano de dirección y toma de decisiones del Plan, está formado por los titulares delas Consejerías implicadas en la emergencia, así como los titulares de otras administracio-nes implicadas en la emergencia, el Director del TRANSCAEX convocará el Comité deDirección, que se constituirá parcialmente o en su totalidad en función de la Situación deEmergencia declarada.
TRANSCAEX
99
Siempre que la emergencia declarada de Interés Nacional, se integrará en elComité de Dirección el representante del Ministerio de Interior, pasando este adirigir las actuaciones del conjunto de las administraciones de conformidad conlo establecido en el apartado 9 de la Norma Básica de Protección Civil. En funciónde la situación declarada el comité estará constituido por:
• Titular Consejería de Economía y Trabajo.
• Titular Consejería de Infraestructuras y Desarrollo Tecnológico.
• Titular Consejería de Sanidad y Consumo.
• Titular Consejería de Bienestar Social.
• Consejero de Agricultura y Medio Ambiente.
• Delegado del Gobierno.
• Presidente de las Diputaciones.
• Alcaldes de municipios afectados.
• Representantes de las Fuerzas Armadas.
• Otros Titulares de las administraciones implicadas en la emergencia, que considere nece-sario la dirección del TRANSCAEX.
CCOOMMIITTÉÉ AASSEESSOORR
Es un órgano cuya misión fundamental es apoyo y asesoramiento al Director del TRANS-CAEX. Este Comité se reunirá con todos sus miembros o parte de ellos, con arreglo a la con-vocatoria hecha por el Director del Plan en función de la situación y de las circunstanciasdel hecho, disponiendo del CECOP como centro de apoyo.
Composición
El Comité Asesor está constituido por:
• Representantes de la Comisión Autonómica de Protección Civil.
• Representantes designados por la Administración del Estado.
• Representante de las Diputaciones afectadas.
• Directores Generales de las Consejerías implicadas en la emergencia.
- Consejería de Economía y Trabajo.
- Consejería de Infraestructuras y Desarrollo Tecnológico.
- Consejería de Bienestar Social.
- Consejería de Agricultura y Medio Ambiente.
- Consejería de Sanidad y Consumo.
- Director General de Protección Civil, Interior y Espectáculos Públicos.
• Jefes de los Grupos de Acción.
• Representantes del municipio o municipios afectados.
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
100
• Representante de la Dirección General de Medio Ambiente.
• Representante Centro Meteorológico Territorial.
• Representante de los órganos competentes en materia de calidad de las aguas.
• Jefe del Gabinete de Información.
• Representante de la Jefatura Provincial de Tráfico de que se trate.
• Representante de RENFE en la Comunidad Autónoma..
• Cualquier tipo de experto en emergencias por mercancías peligrosas que se considerenecesario para la resolución de la emergencia.
• Representante del Consejo de Seguridad Nuclear.
FuncionesLas funciones del Comité Asesor son las siguientes:
• Actuar como órgano auxiliar de la Dirección del Plan.
• Asesoramiento al Director del Plan.
• Análisis de la situación y su evolución.
CCEENNTTRROO DDEE CCOOOORRDDIINNAACCIIÓÓNN OOPPEERRAATTIIVVAA ((CCEECCOOPP))
Definición
El CECOP es el órgano de coordinación, control y seguimiento de todas las operaciones dela emergencia, siendo el centro de unión entre la Dirección del TRANSCAEX y los ServiciosOperativos o de intervención.
El CECOP funciona como CECOPI (Centro de Coordinación Operativa Integrado) cuando elnivel de la emergencia requiera la integración en éste de mandos de otras administracionestanto para la dirección y coordinación de la emergencia como para la transferencia de res-ponsabilidades.
Integrantes
El CECOP funciona como tal, una vez que se reúnan en éste:
• La Dirección del TRANSCAEX.
• El Comité Asesor.
• El Gabinete de información.
Está compuesto por:
• Director de Operaciones.
Está al frente del CECOP, este cargo recae en el director del Centro de Atención deUrgencias y Emergencias 112 de la Dirección General de Protección Civil, Interior yEspectáculos Públicos. Es el principal auxiliar del Director del Plan, tanto en el proceso detoma de decisiones, como en el traslado y materialización de las órdenes a cursar.
TRANSCAEX
101
• Coordinador de Medios.
Este cargo recae sobre el Jefe de Sala del 112 de Extremadura. Su función primordial esasegurar que los medios solicitados por el CECOP lleguen a los Grupos de Acción, o a lasEntidades Locales. El procedimiento para esta decisión está basado fundamentalmente,en la evaluación de los daños producidos y en la información recibida de los Grupos deAcción desde la emergencia.
• Jefes de los Grupos de Acción.
• Jefes de Sala del 112.
Sus funciones son la supervisión y organización del trabajo en la sala de coordinación,gestión y seguimiento de incidentes.
• El Personal de Operación de Sala del 112.
- Operadores de demanda para recibir y trasladar la llamada.
- Operadores de respuesta para asistir al jefe de sala y a la gestión de recursos comple-mentarios.
• Técnicos sectoriales de seguridad:
- Guardia Civil.
- Policía Local.
- Cuerpo Nacional de Policía.
• Técnico sectorial en el riesgo de transporte de mercancías peligrosas y en sanidad.
Funciones
Las funciones principales que se realizan en el CECOP son las siguientes:
• Ejecutar las actuaciones encomendadas por la Dirección del TRANSCAEX.
• Garantizar las comunicaciones con Autoridades, Organismos y Servicios implicados en laemergencia.
- Las distintas Consejerías de la Administración Autonómica de la CAEX.
- El Delegado de Gobierno en la CAEX.
- Subdelegado de Gobierno en Cáceres.
- Subdelegado de Gobierno en Badajoz.
- La Diputación Provincial de Cáceres.
- La Diputación Provincial de Badajoz.
- Los Ayuntamientos de la CAEX, especialmente los afectados por la emergencia.
- Distintas entidades públicas y privadas dependientes de la CAEX que puedan aportarmedios y recursos al Plan Especial en caso de emergencia.
- Los centros de mando de empresas transportistas, expedidoras, receptoras, etc. afecta-das por el transporte que se trate.
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
102
- Otros organismos no dependientes de la CAEX cuya intervención esté prevista en algu-no de los supuestos del Plan.
• Trasladar a los CECOP(s) locales las órdenes y recomendaciones de la Dirección delTRANSCAEX.
• Garantizar la comunicación con el Puesto de Mando Avanzado.
• Informar puntualmente sobre la emergencia.
Estructura
El CECOP del TRANSCAEX está instalado en el Centro de Atención de Urgencias yEmergencias 112 de la Junta de Extremadura y cuenta con tres áreas:
• Área de Administración y control de accesos.
- Dirección y Secretaría.
• Área de Coordinación Operativa.
- Recepción de llamadas.
- Gestión y Protección Civil.
- Seguridad.
- Rescate y extinción.
- Sanidad.
- Sala de descanso.
• Área de Planificación y Recursos
- Sala de reuniones o de crisis.
GRÁFICO Nº 4.2: ESTRUCTURA DEL CENTRO DE COORDINACIÓN OPERATIVA
CECOP
SALA DE CRISISCentro de
Operaciones y Control
SISTEMA DE COMUNICACIONESMedios y recursos para
comunicaciones
GABINETE DE INFORMACIÓN
Familiares, Prensa,Autoridades,Instituciones
Director del Plan Comité Asesor
TRANSCAEX
103
Sistema de comunicaciones
Es el Centro de Transmisiones del CECOP, su principal finalidad es la centralización y coor-dinación de todas las comunicaciones (emisión y recepción de información) en particularcon los Jefes de los Servicios de Intervención, enviando los comunicados oportunos a dichosJefes, así como establecer las comunicaciones con otros organismos que pudieran ser lla-mados durante la emergencia.
Cuenta con los siguientes medios:
• Red de telefonía ordinaria.
• 11 líneas digitales (RDSI).
• 17 líneas analógicas de teléfono.
• HICOM.
• A.C.D. (distribuidor automático de llamadas).
• Telefonía móvil (todas las telefonías).
• Telefonía vía satélite.
• Línea de fax y megafax.
• Comunicación vía radio (trading e interface).
• Interacción entre las aplicaciones informáticas y el sistema de comunicaciones.
• Grupos electrógeno con autonomía de ocho horas.
• Sistema de grabación interrumpida en disco duro (1.000 horas) y en soporte informáticoextraíble (500 horas).
• Sistema informático de tratamiento de emergencias (SITREM) cuyo objetivo esfacilitar el control y seguimiento de las emergencias así como proporcionar informaciónnecesaria para la prevención, y movilización de los recursos materiales y humanos en casode producirse la activación del Plan Especial. Integrado con un Sistema de informacióngeográfica para la localización de las emergencias.
Se debe disponer siempre en la sala de la siguiente información.
• Documentación y Bibliografía:
- Plan Territorial de la Comunidad Autónoma de Extremadura (PLATERCAEX).
- Plan Especial ante el Transporte de Mercancías Peligrosas (TRANSCAEX).
- Legislación y normativa de Protección Civil y toda la relativa al transporte de mercancíaspeligrosas.
- Guías telefónicas.
- Datos del censo de población de Extremadura actualizado.
- Planes Municipales locales elaborados.
- Inventarios y mapas de carreteras y ferrocarriles de Extremadura y provincias limítrofes.
- Fichas técnicas de intervención en situaciones de emergencia ante el transporte de mer-cancías peligrosas.
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
104
Sala de crisis
Esta Sala es el emplazamiento físico, dentro del CECOP, donde se centraliza la informaciónnecesaria para la adopción de decisiones. Es el lugar de reunión del Director del TRANS-CAEX con el Comité Asesor, desde donde se coordinan todas las operaciones y se tomanlas decisiones necesarias en cada momento para la resolución de la emergencia.
Gabinete de información
El responsable es el Jefe del Gabinete de Prensa de la Junta de Extremadura. Desde aquíse enlaza con los medios de comunicación para proporcionar información sobre la emer-gencia. Es el portavoz de la Dirección del Plan.
Las funciones del gabinete de información son:
• Establecer los canales de información con los familiares, prensa, Autoridades eInstituciones.
• Difundir las orientaciones y recomendaciones emanadas de la Dirección del TRANSCAEX.
• Centralizar, coordinar y preparar la información general sobre la emergencia y facilitarla alos medios de comunicación social cuando la Dirección del Plan así lo crea oportuno.
• Informar sobre la emergencia a cuantas personas y organismos lo soliciten cuando seaprocedente.
• Obtener, centralizar y facilitar toda la información relativa a posibles víctimas de la emer-gencia, facilitando contactos a familiares y la localización de personas.
4.4.- ESTRUCTURA OPERATIVA
En el TRANSCAEX se integran de forma coordinada y bajo una dirección única (principio delmando único), los servicios operativos ordinarios y extraordinarios de todos los servicios deemergencia y que están constituidos con carácter permanente y con unas funciones deter-minadas.
44..44..11..-- PPuueessttoo ddee MMaannddoo AAvvaannzzaaddoo ((PPMMAA))
El Puesto de Mando Avanzado se define como el Centro desde el que se coordinan las actua-ciones en la Zona de Operaciones. Normalmente se monta en el Área Base o en el Área deSocorro y desde él se dirigen las actuaciones. Así pues, no está enclavado físicamente en elCECOP pero sí está en conexión directa entre la zona objeto de planificación y la Direccióndel Plan. El coordinador del PMA es el responsable del Grupo de Intervención que estéactuando en la emergencia. Los principales servicios de la CAEX para hacer frente a unaemergencia son entre otros:
• Cuerpos de Extinción de Incendios y Salvamento.
• Policías Locales.
• Servicios Sanitarios (pertenecientes al Servicio Extremeño de Salud).
• Organizaciones asistenciales y de voluntarios.
TRANSCAEX
105
Los servicios considerados como ajenos a la CAEX son, entre otros:
• Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado (como medio asignado al Plan Especial).
• Servicios Sanitarios de Urgencia (no pertenecientes al Servicio Extremeño de Salud).
• Cruz Roja Española.
Estos servicios sirven de base para la organización de los Grupos de Acción que tienen comomisión la aplicación, en tiempo y lugar oportuno, de las medidas de protección, interven-ción, socorro y reparadoras. A estos servicios se deben unir otros específicos de otrasConsejerías de la CAEX y cuyo concurso es necesario para hacer frente a las emergenciaso realizar funciones de apoyo.
También forman parte de los Grupos de Acción los medios de otras AdministracionesPúblicas asignados al Plan.
La estructura diseñada en el Plan Especial establece cinco Grupos de Acción:
• Grupo de Seguridad.
• Grupo de Intervención.
• Grupo Sanitario.
• Grupo de Apoyo Logístico.
• Grupo de Apoyo Técnico.
Para la organización y coordinación de los Grupos de Acción se establecerán por parte delórgano gestor del Plan, los necesarios Protocolos de actuación, Convenios o Acuerdos (uotra forma jurídica) con los organismos que puedan estar implicados en una emergencia,tanto para concretar sus misiones en la emergencia, como para la asignación, a los mismos,de medios humanos y materiales necesarios.
44..44..22..-- GGrruuppoo ddee IInntteerrvveenncciióónn
Funciones:
Este Grupo ejecuta las medidas de intervención que tienen por objeto eliminar, reducir ocontrolar directamente los efectos de la emergencia, combatiendo la causa que la produce,así como actuando sobre aquellos puntos críticos donde concurren circunstancias que faci-litan su evolución o propagación.
Son funciones específicas de este Servicio:
• Recabar datos acerca del accidente y sus consecuencias con los equipos de protecciónadecuados a la materia y situación provocada.
• Seguir las instrucciones de las fichas de seguridad.
• Búsqueda y rescate de personas y bienes afectados por la emergencia.
• Aplicar las medidas de extinción, rescate, corte del derrame o fuga y cualquiera que seconsidere necesario en cada caso según el tipo y gravedad del accidente.
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
106
• Colaboración con otros Grupos de Acción y apoyo al personal especializado para adoptarmedidas de protección a la población.
• Facilitar la labor de otros Grupos de Acción especializados en sus tareas dentro del áreade intervención (sanitarios, apoyo técnico etc.)
• Vigilancia de los riesgos que se puedan derivar del accidente una vez controlada la emer-gencia.
• Establecimiento del área de intervención y alerta. El Coordinador del Grupo efectúa lacoordinación operativa en esta área de los distintos integrantes.
• Trasladar el continente y el contenido a lugar seguro.
• Colaborar en la descontaminación del terreno, agua o atmósfera que pudiera haberseproducido como consecuencia del accidente.
• Emitir los informes oportunos cuando le sean requeridos por la Dirección del Plan sobrelos daños producidos, riesgos asociados etc.
Integrantes:
El Jefe del grupo es el máximo responsable del Servicio de Extinción de Incendios ySalvamento de la zona más cercana al siniestro. Éste a su vez designará un coordinador degrupo en el lugar de la emergencia.
La composición del Grupo de Intervención será en la mayoría de las emergencias formadapor los Servicios de Extinción de Incendios y Salvamento de la zona más cercana al sinies-tro con la suficiente preparación para combatir un siniestro de este tipo, pudiendo estarcomplementado con otros técnicos especialistas: grupos especializados de laAdministración, medios y recursos propios de las empresas involucradas, o de bien deempresas con las que previamente se hayan firmado convenios, y, finalmente, medios pro-vinientes de la empresa privada.
44..44..33..-- GGrruuppoo ddee SSeegguurriiddaadd
Funciones:
Este Grupo es el encargado de asegurar que las operaciones en caso de emergencia pro-ducidas como consecuencia de un accidente en el transporte de mercancías peligrosas sedesarrollen en las mejores condiciones de seguridad y orden, teniendo como prioridad lasalvaguarda de las personas implicadas.
Las funciones a desempeñar por este grupo son:
• Garantizar el orden público y la seguridad ciudadana, especialmente en las áreas inme-diatas a las zonas de intervención y alerta y la posible área de influencia con el objeto desalvaguardar al público en general, y especialmente a las víctimas y al resto de personalque está trabajando en la zona del siniestro (los demás grupos de acción).
• Señalización de las áreas de actuación, acordonamiento del área de intervención.Garantizando la evacuación de heridos y la seguridad de los bienes en la zona afectada.
TRANSCAEX
107
• Establecer y realizar las labores de regulación y cortes de tráfico, control de vías de acceso.
• Apoyo al sistema de comunicaciones y aviso a la población.
• Apoyo al sistema de evacuación, en especial a personas en situación de peligro inminen-te ante la sospecha de explosión.
• Colaboración para la búsqueda de víctimas con el Grupo de Intervención.
• Colaborar con el servicio sanitario en la identificación de cadáveres.
• Prever los posibles lugares y casos en los que se pueda producir un aumento de tráfico aconsecuencia de la emergencia para su regulación.
Integrantes:
El responsable del grupo se designa en función de la localización del suceso y de la entidadde la emergencia, será el responsable máximo del Cuerpo Nacional de Policía o Guardia Civily en el caso que no existieran estos cuerpos será el responsable máximo de la Policía Localen el lugar del suceso. Estos a su vez designarán un coordinador de grupo en el lugar de laemergencia.
El grupo de Seguridad está constituido por:
• Cuerpo Nacional de Policía.
• Policías Locales de la CAEX.
• Guardia Civil.
El Responsable de este Grupo señalará los objetivos a los distintos componentes de esteGrupo, que actuarán a las órdenes de sus mandos naturales.
44..44..44..-- GGrruuppoo SSaanniittaarriioo
Funciones:
Este Grupo tiene como principal misión la protección a la población en cuanto a las medi-das de asistencia sanitaria y de socorro referidas a primeros auxilios, clasificación, control yevacuación de víctimas en el siniestro (norias de evacuación de transporte sanitario).
Para lograr este objetivo genérico se realizan las siguientes actuaciones:
• Prestar los primeros auxilios a las víctimas del accidente con los medios de protección per-sonal adecuados a las características del accidente y recabando información acerca de losriesgos para la salud de las sustancias involucradas.
• Colaborar en el salvamento a las víctimas con el Grupo de Intervención.
• Determinar las áreas de socorro y base en colaboración con el Grupo de Apoyo Logístico.
• Clasificación de víctimas: TRIAGE.
• Organizar el dispositivo médico sanitario, evaluando la situación sanitaria derivada de laemergencia contando con las fichas de seguridad de las sustancias.
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
108
• Organización de los medios móviles sanitarios para la evacuación, así como los mediosespeciales.
• Organización de la infraestructura de recepción de víctimas a los distintos centros hospi-talarios.
• Colaborar en la identificación de cadáveres, a través de las instituciones médicas corres-pondientes y las autoridades judiciales con apoyo del Gabinete de Identificación de laDirección General de la Policía y Guardia Civil.
• Controlar las condiciones higiénico-sanitarias y los brotes epidemiológicos como conse-cuencia de los efectos de la propia emergencia (animales muertos, etc.).
• Control de potabilidad de las aguas y de la Seguridad Alimentaria.
• Organizar la distribución de fármacos a la población afectada por la emergencia.
• Proponer a la Dirección del Plan Especial las medidas sanitarias preventivas de autopro-tección sanitaria adecuadas a la situación, y en su caso ejecutarlas.
• Emitir informes para la Dirección del Plan Especial sobre el estado de las víctimas conse-cuencia del accidente.
• Establecimiento de recomendaciones y mensajes sanitarios a la población.
Composición:
El responsable del Grupo es el Técnico Sectorial de Sanidad del Centro de Atención deUrgencias y Emergencias 112. Éste a su vez designará un coordinador de grupo en el lugarde la emergencia. Éste a su vez designará un coordinador de grupo en el lugar de la emer-gencia.
El Grupo Sanitario está formado principalmente por:
• Los medios y recursos de la Consejería de Sanidad y Consumo.
• Los Servicios de Epidemiología 112 (Sistema de Alerta e Intervención en Emergencias deSalud Pública)
• Los hospitales privados según las distintas áreas sanitarias en que se divide la CAEX.
• Equipos de Atención Primaria, localizados en los Centros de Salud de cada municipio.
• Asociaciones de la Cruz Roja de Extremadura.
• Medios móviles sanitarios de la Consejería de Bienestar Social, Cruz Roja, empresas pri-vadas etc. que den la cobertura de transporte sanitario necesario en la emergencia.
44..44..55..-- GGrruuppoo ddee aappooyyoo ttééccnniiccoo
Funciones:
La principal función de este Grupo es evaluar las medidas técnicas para hacer frente a losriesgos producidos por un accidente con especial atención a las sustancias y mercancías
TRANSCAEX
109
peligrosas y diagnosticar sobre el estado de afectación de infraestructuras, servicios, indus-trias y bienes afectados por el accidente, así como la realización de las medidas necesariaspara la rehabilitación de los servicios esenciales durante y después de la emergencia.
Las medidas específicas que ha de realizar este Grupo son las siguientes:
• Asesorar al Jefe del puesto de mando avanzado sobre la peligrosidad de las sustanciasinvolucradas en el accidente y las medidas técnicas y de ingeniería civil necesarias.
• Evaluación de los equipos especiales de trabajo y equipamiento necesarios para llevar acabo las medidas anteriores.
• Colaborar con el Jefe del puesto de mando avanzado para definir los objetivos concretosa cada uno de los equipos especiales de trabajo en la zona de operaciones o intervención.
• Mantener permanentemente informada a la Dirección del Plan Especial de los resultadosque se vayan obteniendo y de las necesidades que se presenten en la evolución de laemergencia.
• Establecer y proponer a la Dirección del Plan Especial las prioridades en la rehabilitaciónde la zona afectada por el accidente.
• Establecimiento de la red de transmisiones que enlace todos los órganos de mando y ser-vicios en la zona de operaciones, de forma que garantice la comunicación continua e inin-terrumpida.
Integrantes:
El responsable del Grupo es el Jefe de Sala del Centro de Atención de Urgencias yEmergencias 112 con formación y experiencia en el riesgo de accidentes por transporte demercancías peligrosas. Éste a su vez designará un coordinador de grupo en el lugar de laemergencia.
• Personal Técnico de las Consejerías competentes en:
- Vivienda Urbanismo y Transportes.
- Obras Públicas y Turismo.
- Agricultura y Medio Ambiente.
- Sanidad y Consumo.
• Personal técnico de ingeniería civil de las Diputaciones Provinciales.
• Personal responsable o asignado al efecto de distintas compañías de servicios y suminis-tros de la CAEX, que son: Electricidad, Aguas, Telefónica, Gas Natural etc.
• Responsables de las Confederaciones Hidrográficas de la CAEX.
• Responsable de RENFE en accidentes de transporte de mercancías peligrosas por ferro-carril.
• Servicio de SEPRONA de la Guardia Civil.
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
110
• Técnicos de la Guardia Civil especialistas en Transporte de MM.PP.
• Responsables de la empresas transportista, expedidora, fabricante o receptora de los pro-ductos peligrosos involucrados en la emergencia.
• Personal técnico cualificado de los Ayuntamientos afectados.
• Consejeros de Seguridad de las Empresas.
44..44..66..-- GGrruuppoo ddee AAppooyyoo LLooggííssttiiccoo
Funciones:
La función genérica de este Grupo es la provisión de todos los equipamientos y suministrosnecesarios para las actividades de los demás Grupos de Acción.
Las misiones concretas que ha de realizar este Grupo son como mínimo las siguientes:
• Abastecer de carburantes y transporte a los Grupos de Acción.
• Suministro de equipos para la iluminación en los trabajos nocturnos.
• Atender a la población aislada, apoyando a los sistemas de transmisiones existentes conel uso de unidades móviles.
• Suministro de producto básicos necesarios para el abastecimiento y ayuda a la poblaciónafectada en el siniestro (alimentos, agua, ropa, etc.)
• Establecer en la zona de operaciones los centros de distribución que sean necesarios paraatender a los distintos Grupos de Actuación como a la población afectada.
• Organizar la evacuación, el transporte y el albergue de la población afectada en el casode que fuera necesario.
• Colaboración con el Coordinador de Medios en la evaluación de necesidades para las ope-raciones y, en los daños producidos por la catástrofe, para determinar los equipamientosy suministros necesarios para atender a la población.
• Mantener permanentemente informado al Director del Plan Especial sobre las operacionesque se estén llevando a cabo y la viabilidad de las que se programen, emitiendo los infor-mes que sean necesarios.
• Prestar atención psicológica tanto a víctimas directas como indirectas (familiares, amigos,etc) con el fin de minimizar el impacto emocional.
• Asesorar a voluntarios y demás profesionales sin experiencia que integran este gruposobre las pautas y directrices a seguir en estos casos para dar un correcto apoyo psico-lógico a las víctimas.
• Se deberá tener especial atención a los llamados grupos críticos que pueda haber en esaemergencia, estos pueden ser: personas disminuidas, ancianos, embarazadas, etc.
TRANSCAEX
111
Integrantes:
El responsable del grupo es el Jefe de Sala del Centro de Atención de Urgencias yEmergencias en el momento del suceso. Éste a su vez designará un coordinador de grupoen el lugar de la emergencia.
El Grupo Logístico está compuesto por equipos procedentes de las siguientes consejerías:
• Consejería de Vivienda, Urbanismo y Transportes.
• Consejería de Agricultura y Comercio.
• Consejería de Bienestar Social.
• Servicios de mantenimiento municipales.
• Cruz Roja.
• Organizaciones no Gubernamentales.
• Equipos de voluntarios de diversas organizaciones.
Los voluntarios de Protección Civil pueden prestar apoyo a todos los Grupos de Acción delTRANSCAEX en función de su formación y de acuerdo con los criterios de los Responsablesde los Grupos de Acción.
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
112
5.1.- INTRODUCCIÓN
La operatividad incluye todos aquellos procedimientos preestablecidos de actuación en fun-ción de la gravedad del accidente y el ámbito territorial afectado, mediante los que se valo-ra la necesidad de activar y desactivar el TRANSCAEX en Extremadura así como los mediosy recursos a movilizar. Para establecer la operatividad se tienen en consideración los siguien-tes puntos:
• Valoración de la gravedad del accidente.
• Definición de las situaciones de emergencia.
• Determinación de las zonas de intervención y alerta.
• Establecimiento de los niveles de activación del Plan Especial.
5.2.- SITUACIONES PARA LA GESTIÓN DE EMERGENCIAS
55..22..11..-- VVaalloorraacciióónn ddee llaa ggrraavveeddaadd ddee aacccciiddeenntteess
La valoración de la gravedad de los accidentes en el transporte de mercancías peligrosas,permite el establecimiento de las situaciones para la gestión de la emergencia.
Esta valoración se realiza teniendo en cuenta los efectos producidos por el accidente sobrepersonas, bienes y el medio ambiente y aquellos otros que se prevea pueden producirse enfunción, por un lado de las circunstancias que concurren en el accidente y por otro de lascaracterísticas y tipo del mismo.
Las circunstancias fundamentales a valorar son:
• Medio del transporte.
• Naturaleza y peligrosidad de la mercancía transportada.
• Cantidad de mercancías transportada.
• Tipo, estado y previsible comportamiento del continente.
• Posibilidad de efecto en cadena.
• Lugar del accidente, estado de la vía y densidad de tráfico.
• Población, edificaciones y otros elementos vulnerables circundantes.
• Entorno medioambiental.
CAPÍTUL0 V
Operatividad
TRANSCAEX
113
• Condiciones meteorológicas.
Los accidentes en los transportes terrestres de mercancías peligrosas, se clasifican según laDirectriz Básica en los siguientes tipos:
Tipo 1: Avería o accidente en el que el vehículo o convoy de transporte no puede conti-nuar la marcha, pero el continente de las materias peligrosas transportadas estáen perfecto estado y no se ha producido vuelco o descarrilamiento.
Tipo 2: Como consecuencia de un accidente el continente ha sufrido desperfectos o se haproducido vuelco o descarrilamiento, pero no existe fuga o derrame del contenido.
Tipo 3: Como consecuencia de un accidente el continente ha sufrido desperfectos y exis-te fuga o derrame del contenido.
Tipo 4: Existen daños o incendio en el continente y fugas con llamas del contenido.
Tipo 5: Explosión del contenido destruyendo el continente.
Mediante la consideración de las circunstancias anteriormente enumeradas, el tipo de acci-dente y, en su caso, la utilización de modelos de análisis de hipótesis accidentales, se deter-minan las zonas de intervención y alerta según las necesidades de atención a la poblaciónlos bienes o el medio ambiente.
Se considera zona de intervención aquella en la que las consecuencias del accidente hanproducido o se prevé pueden producir a las personas, bienes y el medio ambiente, dañosque requieren la aplicación inmediata de medidas de protección.
Se considera zona de alerta aquella en la que las consecuencias del accidente aunquepuedan producirse aspectos perceptibles para la población, no requieren más medidas deintervención que la de información a aquella, salvo para ciertos grupos de personas cuyoestado pueda hacerlas especialmente vulnerables (grupos críticos) y que puedan requerirmedidas de protección específicas.
55..22..22..-- SSiittuuaacciioonneess ddee EEmmeerrggeenncciiaa
El presente Plan contempla las Situaciones 0, 1, 2 y 3 en concordancia con los niveles degravedad que puede llegar a alcanzar la emergencia.
Situación 0.
• Declarada en aquellos accidentes que pueden ser controlados por los medios disponiblesasignados a los respectivos Planes de Emergencia local, municipal, de mancomunidad ycomarcal.
• No suponen peligro para personas no relacionadas con las labores de intervención, ni parael medio ambiente, ni para bienes distintos a la propia red viaria en la que se ha produ-cido el accidente.
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
114
• Se activarán los planes de emergencia locales y los planes de actuación municipales fren-te a este riesgo.
• Los responsables del Puesto de Mando Avanzado se situarán bajo las ordenes del Directordel Plan Local.
• El Centro de Atención de Urgencias y Emergencias 112 entrará en fase de alerta y reali-zará labores de seguimiento y apoyo.
• Si el término municipal no dispone de plan de emergencia ni de medios, el director de laemergencia será el Director del TRANSCAEX.
Situación 1.
• Declarada por parte del Director del Plan Especial en a aquellos accidentes que pudiendoser controlados con los medios de intervención disponibles por la Comunidad Autónoma,requiere la aplicación de medidas para la protección de las personas, bienes o el medioambiente afectados por el accidente.
• Se constituye el CECOP en el Centro de Atención de Urgencias y Emergencias, el PMA yel Gabinete de Información.
Situación 2.
• Declarada por parte del Director del Plan Especial en aquellos accidentes que para su con-trol se prevé el concurso de medios de intervención, no asignados al Plan Especial deTransporte de MM.PP en Extremadura, a proporcionar por la organización del Plan Estatal.
• La declaración de situación 2 implica la activación automática del TRANSCAEX si no loestuviese.
• Se informa a la Delegación del Gobierno del establecimiento de esta situación.
• Se constituye el CECOP, el PMA y el Gabinete de Información si no estuviesen ya activa-dos.
• Se forma el Consejo Asesor.
• Activación de los diferentes grupos de acción asignados al Plan Especial.
• Otras actuaciones que decida el Director del TRANSCAEX.
Situación 3.
• Declarada por Delegado de Gobierno en aquellos accidentes en el transporte de mercan-cías peligrosas que habiéndose considerado que está implicado el interés nacional así seandeclarados por el Ministro de Justicia e Interior.
• El Director del TRANSCAEX pasa a formar parte del Comité de Dirección.
TRANSCAEX
115
• Se constituye el CECOPI (Centro de Coordinación Operativa Integrado) con la incorpora-ción de los miembros de la Administración General del Estado que designe el represen-tante del Ministerio del Interior en el Comité de Dirección.
• La desactivación del interés nacional corresponde al Ministro de Interior, pudiéndosedeclarar la situación 2 o la vuelta a la normalidad.
• Cuando la emergencia esté totalmente controlada, el Director del Plan en cualquiera desus situaciones, puede declarar el fin de la emergencia.
5.3.- PROCEDIMIENTO OPERATIVO DE APLICACIÓN DEL PLAN
Notificación del accidente
La alerta y notificación de una emergencia se notificará al Centro de Atención de Urgenciasy Emergencias 112 de Extremadura a través de los siguientes canales de comunicación:
• El conductor, maquinista o persona autorizada por la empresa expedidora o la transpor-tista.
• En el caso de un accidente por ferrocarril, la notificación la realiza el maquinista de RENFEa través de los protocolos establecidos.
• Si los primeros que tienen conocimiento del suceso son la Policia Nacional, Guardia Civil,Policía local, Bomberos u otros servicios lo notificarán directamente al 112 con el fin dealertar a todos los integrantes de la estructura del Plan.
• Cualquier otra persona que observe el accidente.
La comunicación de la información relativa al accidente incluirá los siguientes aspectos:
• Localización del suceso.
• Estado del vehículo o convoy ferroviario implicado.
• Datos y características sobre las mercancías peligrosas transportadas.
• Existencia de víctimas.
• Condiciones meteorológicas.
El modelo de ficha de notificación de emergencias se recoge en el anexo nº 4 de este PlanEspecial.
Si la alerta al 112 está realizada por cualquier persona no especializada, se le solicitará porparte del 112 información relativa a los números del panel naranja, los símbolos de la cis-terna o contenedor y las etiquetas de peligrosidad.
Procedimiento de actuación
Con la información recabada por el 112 se tomarán las siguientes acciones:
• Notificar al Centro de Emergencias local si existiese y a los servicios de emergencias máspróximos al lugar del accidente la ocurrencia del mismo.
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
116
• Notificar a las empresas transportista, fabricante, receptora o especializada en el produc-to para que preste su colaboración y los medios necesarios en el accidente.
• En caso de que no exista un Centro de Emergencias local se notificará al Alcalde delAyuntamiento en el que haya ocurrido la emergencia.
• Si la emergencia se controla a nivel local, el CECOP del Plan Especial queda en alerta comoapoyo al plan local.
Si la evolución de la emergencia lo requiere el Director del Plan Especial puede declarar laactivación del mismo. Inmediatamente se reúne el Comité Asesor y el Gabinete de infor-mación, se constituye el CECOP.
• Si la situación de emergencia es de gravedad 2, el Plan de Emergencia está activado ensu totalidad formado el Consejo Asesor, el Gabinete de Información y alertados los dife-rentes grupos de acción asignados al Plan Especial. Si los recursos para controlar la emer-gencia no fueran suficientes, el Director del TRANSCAEX notificará a la Delegación deGobierno en Extremadura
• Se notificará a través de la Delegación de Gobierno a otros organismos públicos y priva-dos que se considere necesarios tales como el Consejo de Seguridad nuclear, fuerzasarmadas, etc.
• La Dirección del Plan y el Comité Asesor analizan y evalúan la situación, pudiendo si lascircunstancias de agravamiento de la situación así lo indicasen pasar al nivel de gravedad3 y transferir la responsabilidad al nivel estatal.
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117
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TRANSCAEX
119
5.4.- INTERFASE DE LOS PLANES LOCALES, AUTONÓMICO Y ESTATAL
Cada una de las actuaciones que contempla el Plan Especial de Transporte de MercancíasPeligrosas, determina una modalidad de aplicación. En función de éstas, los Planes de dis-tinto nivel Territorial se articulan de la siguiente forma:
• Nivel de planificación local, mancomunidad, comarcal.Dando respuesta a la emergencia de ámbito local o municipal por el propio municipio, laactivación y desactivación de esta fase corresponde al Alcalde (o Autoridad competentesupramunicipal), la CAEX a través del Plan Especial de Transporte de MercancíasPeligrosas realiza funciones de seguimiento para garantizar cuando así sea necesario laprestación de los apoyos correspondientes. Este nivel es propio de la situación 0.
• Interfase con el TRANSCAEX. Nivel de Comunidad Autónoma.Se considera la transferencia o asunción de funciones en los siguientes supuestos:- Cuando lo solicite el director del Plan de Emergencia Local, en el momento en que la
emergencia supere el ámbito territorial o los medios disponibles en el municipio no seansuficientes.
- Cuando el Director del Plan de Comunidad Autónoma lo estime necesario según la evo-lución de los acontecimientos.
- Cuando no exista ningún plan de nivel inferior.
Situación de emergencia 2 y 3
• Interfase con el Plan estatal. Nivel Estatal.Se transfiere el control de la emergencia en los siguientes supuestos:Cuando el Ministerio del Interior declare la emergencia de interés Nacional.Cuando el Director del Plan de Comunidad Autónoma lo solicite. Situación de emergencia 3
5.5.- MEDIDAS QUE CONSTITUYEN LA OPERATIVIDAD
Las medidas que constituyen la operatividad van dirigidas a la protección de las personas,bienes y medio ambiente. Se consideran medidas de protección los procedimientos, actua-ciones y medios previstos en el presente Plan Especial (TRANSCAEX), con el fin de evitar oatenuar las consecuencias de los accidentes en el transporte de mercancías peligrosas,inmediatas y diferidas.
55..55..11..-- MMEEDDIIDDAASS DDEE PPRROOTTEECCCCIIÓÓNN AA LLAA PPOOBBLLAACCIIÓÓNN
Las medidas de protección a la población que se consideran son:
• Avisos a la población.• Control de los accesos.• Confinamiento.• Alejamiento.• Evacuación.• Medidas básicas de autoprotección personal.
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
120
5.5.1.1.- SISTEMAS DE AVISO A LA POBLACIÓN
En el derecho de las personas y comunidades a la información y participación en las deci-siones que puedan afectar a sus vidas, a sus propiedades y a todo aquello que les resultevalioso se encuadra el derecho a la información sobre los riesgos que afectan a la zonadonde habitan y sobre la situación de emergencia (antes, durante y después de que éstaproduzca).
Se trata de una obligación de las Autoridades y tiene como resultado, además de cumpliruna obligación, la participación consciente de la población en la emergencia.
Sin embargo, no se debe olvidar que una comunicación de riesgos mal gestionada puedeprovocar el efecto contrario al deseado, y llevar a una situación de desconfianza, generan-do incluso en ocasiones un pánico que ocasionaría peores consecuencias que la propiaemergencia.
Para que la comunicación de riesgos consiga una población bien informada, hay que plan-tearse siempre tres cuestiones:
• Qué se debe informar.
- Características de los riesgos a que están expuestos.
- Medidas adoptadas para evitarlos o minimizarlos.
- Medidas a tomar por la población en caso de que el riesgo se materialice.
• Cómo se debe informar.
- Conocimiento del núcleo o núcleos de población a quien va a ir dirigida la información,para a partir de este punto elaborar correctamente el “cómo”.
• Cuándo se debe informar.
- En el momento considerado adecuado para evitar una catástrofe o minimizar sus efec-tos, ni demasiado pronto ni después que la noticia ya haya transcendido a la poblacióny está haya sentido los efectos del accidente.
En la información proporcionada durante la emergencia (y cuyo responsable es el Directordel Plan Especial de Transporte de Mercancías Peligrosas, TRANSCAEX), se debentener muy claros los siguientes objetivos:
• Centralizar, coordinar y preparar toda la información.
• Dar solamente noticias contrastadas, evitando rumores, informaciones incongruentes ocontradictorias.
• Los medios para transmitir los mensajes serán:
- Emisoras de radio local y las de más audiencia en la zona.
- Emisoras de televisión.
- Sistemas de megafonía.
- Paneles y carteles anunciadores.
TRANSCAEX
121
5.5.1.2.- CONTROL DE ACCESOS
Esta medida, a cargo del Grupo de Seguridad, tiene como objeto evitar la exposición inne-cesaria de la población a los peligros propios de la zona afectada por el siniestro medianteel control de accesos de personas y vehículos, así como proporcionar espacio y tiempo alresto de los servicios de intervención que están actuando en la zona afectada, tras la acti-vación del Plan Especial.
Para tal efecto se actuará según las siguientes acciones:
• Corte de vías de comunicación en la Zona de Operaciones.
• Derivación del tráfico normal por otras vías alternativas.
• Reserva de itinerarios o carriles para la circulación de los vehículos de intervención y trans-portes de heridos.
• Debida señalización de los desvíos de los itinerarios, alternativas de evacuación a la pobla-ción.
• Orden del tráfico y su seguridad.
• Control en las zonas de acceso restringido.
5.5.1.3.- CONFINAMIENTO
El confinamiento consiste en el refugio de la población en sus propios domicilios, o en otrosedificios o recintos próximos en el momento de anunciarse la adopción de esta medida.
Esta medida es la más aconsejable en esta tipo de accidentes puede ser aconsejable cuan-do:
• La catástrofe es súbita e inesperada.
• El riesgo residual es de corta duración.
• Afecta a mucha población.
• Existe una falta de entrenamiento e información de la población en evacuaciones.
Mediante el confinamiento, la población queda protegida de la sobrepresión, el impacto deproyectiles, consecuencia de posibles explosiones, del flujo de radiación térmica, en caso deincendio y del grado de toxicidad.
Esta medida es útil tanto en la zona de alerta como en la de intervención, cuando se hayaproducido una fuga importante de un gas inflamable que se haya incendiado y que se puedaproducir un BLEVE.
Esta medida debe complementarse con medidas de autoprotección personal medidas sen-cillas que pueden ser llevadas a la práctica por la propia población.
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
122
Las precauciones a tener en cuenta en caso de confinamiento son:
a) Mantener siempre la calma. Es necesario en primer lugar pensar y después actuar.Las carreras y los gritos suelen desencadenar el pánico y éste origina habitualmentemás víctimas que el siniestro en sí.
b) No propagar rumores o informes exagerados sobre los peligros o daños, sobretodo si no disponemos de información suficiente y veraz.
c) No bloquear las líneas telefónicas. Se debe usar el teléfono únicamente para lla-madas urgentes o para informar a las autoridades.
d) Seguir en todo momento las instrucciones que difunda la autoridad competente.
e) Disponer siempre de una radio y linterna con pilas.
f) Tener siempre en casa una pequeña reserva de agua, alimentos y medicinas habi-tuales que necesite la familia.
g) Eliminar puntos de ignición, puede haber fugas de gas.
h) Permanecer en el interior de las casas hasta que se avise de que el peligro ha pasa-do.
i) No ir a recoger a los niños al colegio, allí estarán más seguros.
j) Ayudar a los más débiles, y colaborar con los servicios públicos en el restableci-miento de la normalidad una vez pasada la emergencia.
Además de estas recomendaciones de carácter general, según el tipo de agente agresor seadoptarán las precauciones específicas en cada caso.
5.5.1.4.- ALEJAMIENTO
El alejamiento es el traslado de la población desde posiciones expuestas a lugares seguros,generalmente poco distantes, utilizando sus propios medios. La decisión será tomada por elDirector del Plan. En el caso de fugas de sustancias inflamables se debe evitar el uso devehículos a motor.
Esta medida es aconsejable con una fuga tóxica y cuando se pueda producir una BLEVE yse aplica a la población de la zona de intervención y en la dirección transversal al vientopredominante.
5.5.1.5.- EVACUACIÓN
La evacuación es un proceso de traslado de un colectivo desde su lugar habitual de resi-dencia hasta otro con garantías de seguridad frente al riesgo materializado, pero que aveces puede resultar desconocido para la población evacuada. Se trata de una medida defi-nitiva, que se justifica únicamente si el peligro al que está expuesta la población es grande.
En ocasiones, la evacuación y alejamiento pueden resultar contraproducentes en caso dedispersión de gases o vapores tóxicos, ya que las personas evacuadas pueden estar expues-
TRANSCAEX
123
tas al paso del penacho tóxico, y por lo tanto sometidas a concentraciones mayores que lasque recibirían en situación de confinamiento.
5.5.1.6.- MEDIDAS DE AUTOPROTECCIÓN PERSONAL
Se entiende por autoprotección personal un conjunto de actuaciones y medidas, general-mente de alcance de cualquier ciudadano, con el fin de contrarrestar los efectos adversosde un eventual accidente.
Estas medidas constituyen un complemento esencial de las restantes medidas de protec-ción, y deberá procederse a su divulgación en la fase de implantación del TRANSCAEX.
Las principales medidas de autoprotección son:
• Posibilidad de nube tóxica:
- La población que se encuentre en la calle y dentro de la zona de intervención o en susproximidades y en el sector de barrido del viento, se alejará inmediatamente de la zonaa pie y en dirección transversal al viento.
- El resto de la población debe permanecer en el interior de los edificios con las ventanasy accesos cerrados lo mas herméticamente posible o se alejará en las direcciones dealejamiento anteriormente indicadas. En cualquier caso siempre en dirección transver-sal y/o contraria al viento.
- Si se observa el avance de la nube tóxica, aléjese rápidamente siguiendo las indicacio-nes anteriores.
- Permanezca en el interior de sus casas hasta que se les avise que el peligro ya ha pasa-do. No vaya a buscar a los niños al colegio, allí estarán más seguros.
- Protéjase boca y nariz con un pañuelo mojado.
- Escuche las emisoras de radio locales y siga las instrucciones y recomendaciones queirán dando las Autoridades.
• Posibilidad de explosión no confinada UVCE:
- La población situada en la zona de intervención o en la zona de alerta en el sector situa-do a sotavento de la fuga se alejará inmediatamente, sin utilizar vehículos motorizados.
El resto de la población dentro de la zona de intervención deberá:
• Cerrar lo más herméticamente posible puertas, ventanas, orificios de ventilación, chime-neas, etc. Si es necesario obtúrelos con trapos mojados con agua.
• Aléjese de las partes acristaladas de los edificios o de otros objetos que puedan ser pro-yectados.
• No fumar ni encender fuego, evitar cualquier punto de ignición.
• Si se encuentra en la calle busque refugio o tiéndase ocupando una hondonada.
• Si se observa el avance de la nube tóxica, aléjese rápidamente siguiendo las indicacionesanteriores.
• Escuche las emisoras de radio locales y siga las instrucciones y recomendaciones que irándando las Autoridades.
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
124
• Posibilidad de explosión de cisterna o BLEVE:
- La población dentro de la zona de intervención debe abandonar la zona lo mas rápida-mente posible si la BLEVE es previsible.
- Si el BLEVE es inminente refúgiese dentro de construcciones sólidas, lejos de partesacristaladas y objetos que puedan ser proyectados.
• Posibilidad de contaminación de agua:
- No utilice ni beba agua corriente hasta que no se notifique lo contrario por las autori-dades competentes.
- Escuche las emisoras de radio locales y siga las instrucciones y recomendaciones queirán dando las Autoridades.
55..55..22..-- MMEEDDIIDDAASS DDEE PPRROOTTEECCCCIIÓÓNN DDEELL MMEEDDIIOO AAMMBBIIEENNTTEE
La Directriz Básica de planificación de Protección Civil ante riesgo de transporte deMercancías Peligrosas por carretera y ferrocarril, recomienda el uso de los valores umbralescitados en según la Directriz Básica para la elaboración y homologación de los PlanesEspeciales del Sector Químico para la estimación de las áreas de especial exposición o deespecial relevancia. Así, las alteraciones graves para el medio ambiente consideradas endicha directriz son:
• El vertido de sustancias tóxicas en los cauces naturales, en el lecho de lagos, lagunas,embalses o charcas, y en el subsuelo.
• Emisión de contaminantes a la atmósfera alterando gravemente la calidad del aire.
• Aquellos accidentes capaces de deteriorar monumentos nacionales u otros elementos delPatrimonio Histórico Artístico o paisajístico ubicados en el territorio.
Las medidas de protección deberán ser acordes con el tipo de emisión, la peligrosidad delproducto y la cantidad del mismo.
Las medidas pertinentes (como limpieza de derrames, contención de derrames para evitarvertidos en alcantarillados o sótanos, etc) en caso de accidente que pueda producir conta-minación, serán tomadas por los técnicos de la Consejería de Medio Ambiente de la Juntade Extremadura en colaboración con RENFE o con las empresas transportista, expedidoras,fabricantes y receptoras.
55..55..33..-- MMEEDDIIDDAASS DDEE PPRROOTTEECCCCIIÓÓNN PPAARRAA LLOOSS GGRRUUPPOOSS DDEE IINNTTEERRVVEENNCCIIÓÓNN
El establecimiento de las medidas de protección para el Grupo de Intervención correspon-de al Jefe de dicho grupo. Estas medidas se basarán en la información contenida en lasfichas de intervención disponibles en el anexo 2.
Asimismo, para la información sobre la toxicidad de las sustancias involucradas en el acci-dente, se podrá solicitar asesoramiento telefónico al Instituto Nacional de Toxicología.
TRANSCAEX
125
5.6.- PLANES DE ACTUACIÓN DE ENTIDADES LOCALES
El Plan Especial de Transporte de Mercancías Peligrosas por Carretera y Ferrocarril de laComunidad Autónoma de Extremadura, TRANSCAEX, establece las directrices básicas parala planificación municipal, como dicta el Real Decreto 387/1996, permitiendo a las entida-des locales el desarrollo de sus propios planes de actuación municipal y su plena integra-ción con el Plan territorial.
Los planes de actuación municipal se basarán en las directrices del presente Plan Especialy estarán coordinados con él.
En los Planes de Actuación Municipal se tendrán en cuenta las características del municipioen lo que respecta a clima, relieve, demografía, urbanismo, y aspectos socioeconómicos.
55..66..11..-- FFUUNNCCIIOONNEESS BBÁÁSSIICCAASS
Las funciones básicas de los Planes de Actuación Municipal ante el Riesgo de Accidentes deTransporte de Mercancías Peligrosas por Carretera y Ferrocarril son las siguientes:
• Prever la estructura organizativa y los procedimientos para la intervención en emergen-cias por accidentes en los transportes de mercancías peligrosas que ocurran dentro delterritorio del municipio, en coordinación con los grupos de acción previstos en el TRANS-CAEX.
• Especificar procedimientos de información y alerta a la población, en coordinación con losprevistos en el TRANSCAEX.
• Prever la organización necesaria para la puesta en práctica, en caso de accidentes, demedidas orientadas a la disminución de la exposición de la población a fenómenos peli-grosos que puedan producirse.
• Catalogar los medios y recursos específicos para la puesta en práctica de las actividadesprevistas.
55..66..22..-- CCOONNTTEENNIIDDOO
Los Planes de Actuación Municipal presentaran, como mínimo, el siguiente contenido orien-tativo:
• Descripción del municipio.
- Datos climáticos y geográficos
- Datos de demografía
- Vías de comunicación
- Cartografía actualizada del municipio.
• Elementos expuestos.
- Distribución de la población potencialmente afectada, principalmente en torno a las víasde comunicación utilizadas. Descripción de grupos de riesgo.
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
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- Localización de los bienes materiales potencialmente afectados: viviendas, edificiospúblicos, establecimientos comerciales, industrias, instalaciones eléctricas, etc.
- Principales infraestructuras.
- Localización de los recursos naturales potencialmente afectados: campos agrícolas, bos-ques, embalses o lagos o ríos, parques naturales y espacios de interés ecológico, etc.
• Análisis de las vías utilizadas para el transporte de mercancías peligrosas en elmunicipio.
• Zonas de especial exposición ante este tipo de accidentes dentro del territoriomunicipal.
• Estructura y organización de medios humanos y materiales.
- Descripción de los intervinientes en el Plan de actuación con sus misiones específicas.
- Descripción del CECOP municipal.
• Descripción de la operatividad del Plan
- Procedimientos de actuación.
- Definición de las medidas de protección específicas para cada municipio.
- Coordinación entre el plan de actuación municipal y el Plan de Comunidad Autónoma através del CECOP-112 de la Junta de Extremadura.
• Mantenimiento de la Operatividad del Plan de actuación.
- Programa de información y Capacitación (PIC) del personal adscrito al Plan de ActuaciónMunicipal.
- Ejercicios y simulacros.
- Revisiones periódicas del Plan y su distribución.
Además, se incluirá la siguiente información:
• Posibles locales de confinamiento colectivo.
• Zonas de alejamiento y población potencialmente afectada.
55..66..33..-- MMUUNNIICCIIPPIIOOSS DDEE RRIIEESSGGOO AALLTTOO
A continuación se muestra un listado con los municipios que tiene un riesgo alto ante losaccidentes por el transporte de mercancías peligrosas.
Municipios de Riesgo Extremo
• Provincia de Cáceres
- Cáceres
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• Provincia de Badajoz
- Almendralejo
- Mérida
- Villafranca de los Barros
- Zafra
Municipio de Riesgo Alto
• Provincia de Cáceres
- Alcuéscar
- Aldea del Cano
- Casas de Don Antonio
- Miajadas
• Provincia de Badajoz
- Aljucén
- Arroyo de San Serván
- Badajoz
- Bienvenida
- Calamonte
- Calzadilla de los Barros
- Casas de Reina
- El Carrascalejo
- Fuente de Cantos
- Fuente del Arco
- Guareña
- Llerena
- Lobón
- Los Santos de Maimona
- Monesterio
- Puebla de Sancho Pérez
- San Pedro de Mérida
- Talavera la Real
- Torremejía
- Trujillanos
- Usagre
- Villagarcía de la Torre
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
128
6.1.- INTRODUCCIÓN
La Implantación del Plan Especial de la Comunidad de Autónoma de Extremadura suponela puesta en práctica de la operatividad del Plan Especial en lo que se refiere a formación,establecimiento de la infraestructura necesaria, y adiestramiento de todo el personal queinterviene en el Plan así como de su población, para que en caso de emergencia sepan per-fectamente su misión dentro de la estructura del Plan, así como tomar las medidas de auto-protección necesarias por parte de la población afectada en caso de emergencia.
La finalidad de la Implantación es asegurar la correcta aplicación y eficacia del Plan Especialde Transporte de Mercancías Peligrosas por carretera y ferrocarril en caso de emergencia enla Comunidad Autónoma de Extremadura.
6.2.- PROCEDIMIENTO DE IMPLANTACIÓN DEL PLAN ESPECIAL
Para proceder a la implantación del Plan Especial de la Comunidad Autónoma deExtremadura, éste debe ser aprobado previamente por la Junta de Extremadura y poste-riormente homologado por la Comisión Nacional de Protección Civil.
66..22..11..-- DDOOTTAACCIIOONNEESS DDEE PPEERRSSOONNAALL YY DDEE IINNFFRRAAEESSTTRRUUCCTTUURRAA NNEECCEESSAARRIIAASS
Dotaciones de Personal:
• Se han de designar los componentes del Comité Asesor, del CECOP, y del Gabinete deInformación, así como los suplentes, realizando su nombramiento formal, con la defini-ción de los mecanismos para su localización.
• Designación de las personas responsables de los Grupos de Acción y de sus sustitutos conlos sistemas necesarios para su movilización.
• Realización de los convenios, protocolos, acuerdos o cualquier otra formula jurídica conlos organismos y entidades que participen o puedan colaborar en el Plan con el fin de defi-nir sus actuaciones y la asignación de medios. Los sistemas de colaboración suscritos queexisten actualmente entre empresas y Protección Civil son:
- Acuerdo Marco de colaboración en accidentes en el transporte de mercancías peligrosascon FEIQUE por el que se crea el Centro Español de respuesta de Accidentes (C.E.R.E.T)en la Dirección General de Protección Civil.
• Pacto de ayuda mutua entre la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE) y laFederación Empresarial de la Industria Química Española (FEIQUE), para la cooperación
CAPÍTUL0 VI
Implantación y Mantenimiento de la Operatividad del Plan
TRANSCAEX
129
en caso de accidente en el transporte de productos químicos por ferrocarril: SAMCAR,Sistema de Ayuda Mutua para el caso de Accidentes en RENFE.
• Plan de Actuación ante contingencias o accidentes en el transporte de residuos radiacti-vos de ENRESA.
• Plan de Actuación ante contingencias o accidentes en el transporte de material fisionablede ENUSA.
Dotaciones de Infraestructura:
• Dotación de los medios que sean necesarios para la completa operatividad del Plan: adap-tación y actualización de una red de comunicaciones, programas de simulación de acci-dentes en el transporte.
• Creación de Grupos Especializados de Intervención.
• Puesta a punto de los sistemas de avisos a la población.
66..22..22..-- CCOONNOOCCIIMMIIEENNTTOO YY DDIIFFUUSSIIÓÓNN DDEELL PPLLAANN
Aprobado y Homologado el Plan, se programará su difusión total o parcial entre los inte-grantes, en función de las acciones que competan a cada uno.
El Plan será distribuido a las siguientes personas:
• Dirección del Plan.
• Director de Operaciones.
• Coordinador de Medios.
• Componentes del Comité Asesor.
• Jefes de los Grupos de Acción.
• Ayuntamientos de la CAEX implicados y con riesgo alto.
66..22..33..-- FFOORRMMAACCIIÓÓNN DDEE RREESSPPOONNSSAABBLLEESS EE IINNFFOORRMMAACCIIÓÓNN AA LLAA PPOOBBLLAACCIIÓÓNN
Una vez distribuido el Plan, la campaña de implantación de éste debe recoger un programade formación que incluya como mínimo:
Formación de Responsables:
Se debe realizar una formación que capacite al personal adscrito al Plan adaptando esta for-mación según las funciones y responsabilidades de cada miembro y características de losreceptores. De cualquier modo se deben contemplar aspectos como:
• Mapa de Flujos de la Comunidad Autónoma.
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
130
• Áreas de especial exposición.
• Municipios afectados.
• Estructura del Plan.
• Procedimientos de actuación y operatividad.
• Medidas de prevención y protección.
• Sistema de comunicaciones.
Información a la Población:
El objetivo de esta información pretende el conocimiento, sensibilización y concienciacióndel público ante el riesgo que les puede afectar para poder tomar las medidas preventivasoportunas que indica el Plan Especial y por qué medios se transmitirá la información casode materializarse una emergencia.
Las campañas de información a la población deben seguir unos principios básicos de comu-nicación para evitar una alarma social innecesaria, éstos son:
• Utilizar un lenguaje sencillo y fácilmente inteligible por cualquier persona.
• Informar de forma veraz, coordinada y no contradictoria.
• Comunicar de forma periódica y regular.
6.3.- MANTENIMIENTO DE LA OPERATIVIDAD DEL PLAN
Se entiende por mantenimiento de la operatividad del Plan, el conjunto de acciones enca-minadas a garantizar su buen funcionamiento, tanto en lo referido a procedimientos deactuación como en la formación de sus integrantes, así como en la eficacia de los mediosmateriales adscritos, adecuándolos y actualizándolos a modificaciones futuras en el ámbitoterritorial de la CAEX.
Para el mantenimiento del Plan se llevará a cabo un programa de actuaciones que contem-plará los siguientes apartados:
1) Comprobaciones Periódicas.
Es fundamental mantener actualizado el Plan, manteniendo operativo el catálogo demedios y recursos del Plan Especial y la valoración del riesgo en relación con los mapasde flujo de mercancías, mapas de riesgo de los tramos y de los municipios por los quecirculan mercancías peligrosas.
2) Programa de Ejercicios de Adiestramiento.
Es necesario entrenar al equipo humano, los ejercicios de adiestramiento forman partede la formación permanente de los miembros del Plan, consisten en la alerta y moviliza-ción parcial de personal y medios adscritos al Plan.
TRANSCAEX
131
El objetivo de estos ejercicios es familiarizar a los distintos componentes del Plan con losequipo y técnicas a emplear en caso de emergencia. El jefe de cada grupo o servicio seráel responsable de preparar los ejercicios adecuados a este fin, y propondrá tras la eva-luación de los mismos las posibles modificaciones del Plan Especial.
El CECOP de la Comunidad Autónoma de Extremadura ubicado en el Centro de Atenciónde Urgencia y Emergencia 112 tiene una función principal en la gestión de emergenciasdentro de la CAEX, por lo que es importante que los distintos intervinientes en el Planestén perfectamente informados del funcionamiento de este Centro y sus servicios.
3) Formación Permanente de Intervinientes en el Plan.
La formación continua de las personas que intervengan en el Plan Especial debe ser unalabor continuada en el tiempo dado que el Plan está sometido a constantes revisiones yactualizaciones.
4) Desarrollo de Simulacros.
Un simulacro es la activación simulada del Plan Especial, cuya finalidad es evaluar la ope-ratividad de éste respecto a las prestaciones previstas, detectar errores o deficienciaspara tomar las medidas correctoras pertinentes.
En lo que respecta a la comprobación de medios y recursos del Plan Especial se ha de obser-var en el simulacro:
• El funcionamiento y efectividad de los sistemas de avisos a la población y transmisiones.
• La rapidez de respuesta de los Grupos de Acción y de la aplicación de las medidas de pro-tección.
• El funcionamiento, en condiciones ficticias, de las medidas de protección y una primeraevaluación de su eficacia.
Los simulacros, es aconsejable que se realicen durante estaciones climáticas distintas y paradiferentes supuestos con el fin de comprobar la operatividad del Plan ante una variabilidadde condicionantes.
Se debe elaborar en tiempo real un informe por personal designado previamente en el queconsignarán los tiempos de inicio y terminación de cada operación o etapa, estado operati-vo de vías de comunicación, tiempos de constitución de las distintas estructuras del Plan etc.
Concluido el simulacro, el Comité Asesor analizará la información recopilada y propondrá lasmodificaciones oportunas al Plan Especial si fuese necesario.
5) Actualización-Revisión.
Revisión ordinaria del Plan por el transcurso del plazo de vigencia que se establece endos años.
Revisión extraordinaria, las que se efectúen como consecuencia de cambios norma-tivos, en la organización, en el catálogo de medios y recursos, en los riesgos o en los flu-jos y otros aspectos que puedan afectar a la operatividad o cualquier otro aspecto fun-damental del Plan Especial.
6) Estadística de las emergencias producidas por accidentes
El Centro de Atención de Urgencias y Emergencias 112 creará un registro estadístico delas emergencias producidas por accidentes en los transportes de mercancías peligrosas,que contendrá como mínimo información sobre:
• Localización del suceso.
• Característica de la sustancia involucrada en el accidente.
• Tipo de transporte.
• Tipo de accidente.
• Consecuencias para la población, los bienes y el medio ambiente.
• Medidas adoptadas para paliar la emergencia.
• Conclusiones del desarrollo de la emergencia.
Con este registro se obtiene una base de datos histórica sobre sinestralidad en el transpor-te de mercancías peligrosas y permite estudiar y analizar las circunstancias en que se des-arrollan este tipo de emergencias.
Anualmente se comunicarán estos datos a la Delegación de Gobierno en Extremadura losdatos correspondientes a cada una de las emergencias para la realización de la estadísticanacional.
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
132
A continuación se incluye una HOJA DE ACTUALIZACIÓN, donde se anotarán todas lasmodificaciones realizadas al Plan. Estas modificaciones se comunicarán a la ComisiónAutonómica de Protección Civil así como a todos los servicios y organismos implicados enel Plan.
TABLA Nº 6.1: FICHA DE ACTUALIZACIÓN DEL PLAN ESPECIAL
Tipo Actualización(ordinaria-extraordinaria)
Capítulo-AnexoPág.
ConceptoModificado
Técnico ResponsableModificación
RevisiónNº Fecha
TRANSCAEX
133
7.1.- APLICACIÓN INFORMÁTICA DEL CATÁLOGO DE MEDIOS Y RECURSOS
El catálogo de medios y recursos movilizables del Plan Especial de Protección Civil anteEmergencias por Accidentes en el Transporte de Mercancías Peligrosas por carretera y ferro-carril de la Comunidad Autónoma de Extremadura (TRANSCAEX) queda recogido en unabase de datos que contiene información relativa a los medios y recursos pertenecientes alas distintas Administraciones públicas, organismos y entidades privadas.
El principal objetivo del catálogo es conocer y localizar, de forma rápida los medios y recur-sos disponibles para actuar ante situaciones de emergencia. La codificación de estos mediosy recursos corresponde al Catálogo Nacional de Medios y Recursos de la Dirección Generalde Protección Civil.
Los datos se recogen en una ficha de Catalogación de Entidades y Medios y Recursos queluego se vuelca en la correspondiente base de Datos que comprende y relaciona dos tablasprincipales: La tabla de Entidades y la tabla de Medios y Recursos tanto humanos comomateriales asociados a esas Entidades.
Esta Base de datos está elaborada en Access para entorno Windows, y su diseño permitehacer consultas, altas, bajas y modificaciones de un modo rápido y eficaz.
7.2.- CONSULTAS
Para definir los campos de información que se quiere obtener, habrá que utilizar el menú de“Consulta” en la primera pantalla de acceso a la aplicación:
CAPÍTUL0 VII
Catálogo de Medios y Recursos
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
134
Las consultas se pueden realizar por múltiples datos: dirección de localización, tipo demedio o recurso, medios de una misma entidad, etc; por lo que permite realizar consultasa medida del usuario.
En las pantallas siguientes se pueden ver ejemplos de utilización de la base de datos:
1. Nº Total de medios disponibles por tipo:
• Denominación
• Vestuario de protección.
Presionando la opción “Generar consulta” se visualizan las siguientes pantallas:
Donde se pueden visualizar todas las especificaciones del medio y recurso, presionando enla pestaña “Entidades” aparecen todas las características de la Entidad a la que pertene-ce el medio y recurso consultado:
TRANSCAEX
135
En esta ficha aparecen cuatro pestañas:
• Localización del Titular.
• Responsable.
• Responsable 24 horas.
• Observaciones.
Estos cuatro campos nos amplían la información sobre la Entidad. En la pantalla siguientese resalta el campo “observaciones”
2. Medios disponibles por tipo y/o por entidad a la que pertenezcan:
• Nombre de la entidad (Bomberos).
• Denominación (Autobomba urbana ligera).
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
136
Resultado de la consulta:
Todas las fichas de las consultas en pantalla pueden ser a su vez impresas la tecla de laderecha de la pantalla que contiene el pictograma de la impresora.
TRANSCAEX
137
También se puede generar un informe presionando sobre la tecla “generar informe”, elformato obtenido de los informes es el siguiente:
7.3.- ALTAS, BAJAS, MODIFICACIONES
La aplicación permite realizar altas, bajas y modificaciones de cualquiera de los medios,recursos o entidades catalogados. En la gráfica siguiente vemos el 1er nivel de acceso, enel cual se pueden realizar consultas como las mencionadas en los apartados anteriores, onuevas altas así como modificaciones con la opción “introducir datos”.
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Se obtiene la pantalla siguiente:
Sobre esta pantalla están catalogados por grupos todos los medios y recursos.Seleccionando uno de ellos se entra directamente en la ficha de entidades o de medios yrecursos según la pestaña elegida modificando el dato o añadiendo uno nuevo.
La aplicación solicita para entrar una contraseña de 5 dígitos.
La configuración de página para imprimir es con la orientación de la hoja horizontal.
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ANEXO Nº 1
Definiciones y Glosario
A1.1.- DEFINICIONES
A continuación se incluye una serie de términos utilizados en el Plan Especial deTransporte de Mercancías Peligrosas por Carretera y Ferrocarril en la ComunidadAutónoma de Extremadura, TRANSCAEX.
ÁREAS DE ESPECIAL EXPOSICIÓN: Zonas Geográficas o puntos concretos de especialrelevancia (puntos vulnerables, poblaciones, edificaciones, elementos naturales omedioambientales, infraestructuras, etc.) a efectos de prever medidas de protección a lapoblación, los bienes o el medio ambiente, en caso de emergencia.
AUXILIAR DEL TRANSPORTE: La persona física o jurídica que presta servicios de inter-mediación en la contratación del transporte u otros servicios auxiliares o complementa-rios definidos en el título IV, capítulo primero de la Ley 16/1987, de la Ordenación de losTransportes Terrestres.
BLEVE (BBooiilliinngg LLiiqquuiidd EExxppaannddiinngg VVaappoorr EExxpplloossiioonn): Estallido producido por calenta-miento externo de un recipiente que contiene un líquido a presión, al perder resistenciamecánica el material de la pared y estanqueidad bruscamente. El estallido es particular-mente violento, pues al estar el líquido interior muy sobrecalentado, se produce su ebu-llición a partir de la nucleación homogénea instantánea de una gran parte del mismo.
CARGADOR-DESCARGADOR: La persona física o jurídica bajo cuya responsabilidad serealizan las operaciones de carga y descarga de la mercancía objeto del transporte.Podrá firmar por delegación del expedidor la carta de porte, y deberá hacer constar enla misma o en una declaración aparte, que la mercancía transportada se admite al trans-porte y que su estado y acondicionamiento, y en su caso el envase y etiquetaje, res-ponden a las precipitaciones de los reglamentos.
CISTERNA: Todo elemento contenedor construido para mantener materias líquidas, gase-osas, pulverulentas o granulares, con capacidad superior a un metro cúbico, que puedeser fija, desmontable o una batería de recipientes. Las cisternas no se consideran comorecipientes, puesto que estos últimos se toman en sentido restrictivo.
CLASES DE MERCANCÍAS PELIGROSAS: Cada una de las categorías en las que se divi-den las materias peligrosas objeto de transporte. Son las siguientes:
• Clase 1. Materias y objetos explosivos.
• Clase 2. Gases comprimidos, licuados o disueltos a presión.
• Clase 3. Materias líquidas inflamables.
• Clase 4.1. Materias sólidas inflamables.
• Clase 4.2. Materias sometidas a inflamación espontánea.
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• Clase 4.3. Materias que al entrar en contacto con el agua desprenden gases inflamables.
• Clase 5.1. Materias comburentes.
• Clase 5.2. Peróxidos orgánicos.
• Clase 6.1. Materias tóxicas.
• Clase 6.2. Materias infecciosas.
• Clase 7. Materias radioactivas.
• Clase 8. Materias corrosivas.
• Clase 9. Materias y objetos peligrosos diversos.
CLASES LIMITATIVAS: Materias y objetos excluidos para el transporte a reserva de unasdeterminadas excepciones contempladas en ADR y RID. Son las correspondientes a lasclases 1 y 7.
CLASES NO LIMITADAS: Materias y objetos de las restantes clases que se admiten altransporte en determinadas circunstancias o sin restricciones según se contempla en laADR y RID.
CONSEJERO DE SEGURIDAD: Persona designada por la empresa que realice el trans-porte, carga o descarga de mercancías peligrosas para desempeñar los cometidos yencargarse de las funciones que se definen en el artículo 6 del Real Decreto 1566/1999y que esté en posesión del certificado de formación que se regula en el artículo 5 delmismo Real Decreto.
CONTENEDOR: Todo elemento para el transporte (cajas especiales, cisternas móviles uotros elementos análogos) que tienen carácter permanente, con la suficiente resistenciapara permitir su reiterada utilización, especialmente concebido para facilitar el transpor-te de mercancías (sin operaciones intermedias de carga y descarga) por uno o variosmodos de transporte, equipado con dispositivos que permitan su fácil manipulación,especialmente para el transbordo de un modo de transporte a otro, concebido de formaque sea fácil de llenar y vaciar y con un volumen interior no menor de un metro cúbico.
EMERGENCIA: Es cualquier situación peligrosa provocada por la inmovilización por acci-dente o avería, de un vehículo automóvil o sistema de transporte por ferrocarril con moti-vo del transporte de mercancías peligrosas, que requieren una intervención urgente,inmediata y especializada para prevenir, reducir y controlar las consecuencias que pudie-ran derivarse para las personas, los bienes y el medio ambiente.
EXPEDIDOR: La persona física o jurídica por cuya orden y cuenta se realiza el envío de lamercancía peligrosa, para lo cual contrata su transporte. Deberá poseer los conocimien-tos técnicos suficientes para firmar las certificaciones correspondientes a que hacen refe-rencia los Reglamentos y Acuerdos.
GRAN RECIPIENTE PARA GRANEL (GRG): Todo embalaje móvil, rígido, semirrígido oflexible con una capacidad no superior en ningún caso a tres metros cúbicos, diseñadopara ser manipulado mecánicamente y que pueda resistir los esfuerzos a que está some-tidos durante su manipulación y el transporte, lo que deberá ser confirmado mediantelas pruebas que se especifiquen.
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MAPA DE FLUJOS DE TRANSPORTE: Es el análisis numérico y la expresión gráfica, enrelación con un período de tiempo determinado y un territorio determinado, de la esta-dística de los transportes comprendidos en los ámbitos de aplicación de la ADR y RID,incluidos los transportes internacionales que requieran habilitación o autorización por laAdministración española (estatal o autonómica), con detalle del número de transportesy de las cantidades totales de materias peligrosas transportadas; agrupados estos datossegún materias, clases de materias y tramos de las vías utilizadas para el transporte.
MERCANCÍAS PELIGROSAS: Son todas aquellas materias y objetos que en caso de acci-dente durante su transporte por carretera o ferrocarril, pueden suponer riesgos para lapoblación, los bienes y el medio ambiente y que, por ello, sus condiciones de transpor-te se encuentran reguladas en el Reglamento Nacional del Transporte de MercancíasPeligrosas por Ferrocarril, aprobado por Real Decreto 879/1989, de 2 de junio, y en elReglamento Nacional de Transporte de Mercancías Peligrosas por Carretera, aprobadopor Real Decreto 74/1992, de 31 de enero, así como en el Reglamento Internacionalsobre el Transporte de Mercancías Peligrosas por Ferrocarril (RID), en el Convenio rela-tivo a los Transportes Internacionales por Ferrocarril (COTIF) y en el Acuerdo Europeosobre el Transporte Internacional de Mercancías por Carretera (ADR) y otras aplicables.Tendrán asimismo tal consideración aquellas sustancias cuyas condiciones de transportese regulen por sucesivas modificaciones de los Reglamentos y Acuerdos Internacionales,anteriormente citados, ratificados por España.
RESIDUOS: Las materias, disoluciones, mezclas u objetos que no pueden ser utilizadoscomo tal, pero que son transportados para ser retirados, depositados en un vertedero oeliminados por incineración o por otro método.
RESIDUOS PELIGROSOS: Definidos en la Ley 10/1998, de 21 de abril, de residuos como:“aquellos que figuren en la lista de residuos peligrosos aprobada en el Real Decreto952/1997, así como los recipientes y envases que lo hayan contenido. Los que hayan sidocalificados como peligrosos por la normativa comunitaria y los que pueda aprobar elGobierno de conformidad con lo establecido en la normativa europea o en conveniosinternacionales de los que España sea parte”.
TRANSPORTE A GRANEL: El transporte de una materia sólida sin envase.
TRANSPORTISTA: La persona física o jurídica que asume la obligación de realizar el trans-porte, contando a tal fin con su propia organización.
UVCE (UUnnccooffiinneedd vvaappoorr CClloouudd EExxpplloossiioonn): Deflagración explosiva de una nube de gasinflamable que se halla en un espacio amplio, cuya onda de presión alcanza una sobre-presión máxima del orden de 1 bar en la zona de ignición.
VEHÍCULOS: Los automóviles, vehículos articulados, remolques y semirremolques, defini-dos como tales en el artículo 4º del Convenio sobre Circulación por Carretera (19 de sep-tiembre de 1949), con la excepción de los vehículos pertenecientes a las FuerzasArmadas o que estén a las órdenes de dichas Fuerzas Armadas.
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A1.2.- GLOSARIO DE TÉRMINOS DE PROTECCIÓN CIVIL
A continuación se incluye un glosario de los términos utilizados en los Planes de ProtecciónCivil, entre los que se incluye el presente Plan Especial de Transporte de MercancíasPeligrosas por Carretera y Ferrocarril de la Comunidad Autónoma deExtremadura.
ACTIVACION DEL PLAN: Declaración formal por el Comité de Dirección para la puesta enmarcha de todas las actividades y medidas previstas en el plan una vez recibida y eva-luada la notificación de la emergencia. El nivel de respuesta lo determinará el Comité deDirección en base a las características y evolución de la emergencia. En cada plan debeespecificarse los criterios de activación en función de las situaciones definidas.
ACCIDENTE MAYOR: Cualquier suceso, tal como emisión, fuga, vertido, incendio o explo-sión, que sea consecuencia de un desarrollo incontrolado de una actividad industrial, quesuponga una situación de grave riesgo, catástrofe o calamidad pública, inmediata o dife-rida, para las personas, el medio ambiente y los bienes, bien sea en el interior o en elexterior de instalaciones industriales, y en le que estén implicadas una o varias sustan-cias peligrosas.
ALARMA: Señal emitida a través de una instalación, persona o medio de comunicaciónpública, para avisar de la existencia de un riesgo. Esta señal de alarma puede ir acom-pañada de instrucciones a realizar.
ALERTA: Avisos que se dirigen a la población y a los servicios actuantes, ante situacionesde emergencia previsibles, y que se orientan a asegurar la respuesta inmediata en casode que dichas situaciones lleguen a producirse.
ALBERGUE: Alojamiento provisional de la población afectada en centros hoteleros, resi-denciales, casas particulares, recintos de circunstancias o acampada.
ALEJAMIENTO: Traslado de la población desde posiciones expuestas a lugares seguros,generalmente poco distantes, utilizando sus propios medios.
ÁMBITO TERRITORIAL: Espacio físico-político-geográfico donde se desarrolla la planifi-cación o actuación sobre la emergencia. En el marco del Plan Especial de Transporte deMercancías Peligrosas por carretera y Ferrocarril de Extremadura, el ámbito territorialcorresponde al espacio de la Comunidad Autónoma de Extremadura.
AUTOPROTECCIÓN: Medidas desarrolladas y previamente planificadas, por las que lapoblación, de forma individual o corporativa (centros o entidades) participa en la pre-vención y protección ante determinados riesgos y situaciones de emergencia.
ANALISIS DE CONSECUENCIAS: Evaluación cuantitativa de la evolución espacial y tem-poral de las variables físicas representativas de los fenómenos peligrosos y sus posiblesefectos sobre las personas, el medio ambiente y los bienes, con el fin de estimar la natu-raleza y magnitud del daño.
AREA BASE: Zona en donde pueden acumularse los refuerzos, efectuarse los relevos, y engeneral llevarse a cabo todas las operaciones de apoyo logístico. En ella establece su
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Puesto de Mando el Grupo de Apoyo Logístico. Se sitúa a retaguardia del Área deSocorro, aunque en ocasiones puede coincidir con ésta o con la Zona de Apoyo.
AREA DE INTERVENCION: Espacio de terreno en donde las consecuencias de la emer-gencia producen un nivel de daños que justifican la aplicación inmediata de medidas deprotección y socorro. Queda delimitada a vanguardia por la imposibilidad de acceso y aretaguardia por el Área de Socorro. En ella sitúa su Puesto de Mando (P.M.) el Jefe delGrupo de Intervención Operativo.
AREA DE SOCORRO O ALERTA: Zona de terreno en la que, cuando se perciban los efec-tos de la emergencia, no hay riesgo para las personas y por lo tanto permite llevar a cabola atención a los rescatados en el Área de Salvamento. En esta Área se sitúa el Puestode Mando del Grupo de Sanidad y el Puesto de Clasificación y Evacuación de heridos.
AUTOPROTECCION INDIVIDUAL: Conjunto de actuaciones y medidas, generalmente alalcance de cualquier ciudadano, con el fin de contrarrestar los efectos adversos de cual-quier accidente.
AVISOS A LA POBLACION: Sistema que tiene por finalidad alertar a la población e infor-marla sobre la actuación más conveniente en cada caso y sobre la aplicación de otrasmedidas de protección.
BLEVE: Estallido producido por calentamiento externo de un recipiente que contiene un líqui-do a presión, al perder resistencia mecánica el material de la pared. El estallido es parti-cularmente violento, pues al estar el líquido interior muy sobrecalentado, se produce suebullición a partir de la nucleación homogénea instantánea de una gran parte del mismo.
BOLA DE FUEGO: (fireballs), llama de propagación por difusión, formada cuando unamasa importante de combustible se enciende por contacto con llamas estacionarias con-tiguas. Se forma un globo incandescente que asciende verticalmente con gran rapidez.
CALAMIDAD PUBLICA: Es una variante de la catástrofe caracterizada por un desencade-namiento lento y una larga acción temporal del agente que la produce.
CATALOGO DE MEDIOS Y RECURSOS MOVILIZABLES: Inventario de todos los bien-es de naturaleza privada y personas que, en su caso, pueden ser requeridos para refor-zar las dotaciones de los organismos públicos intervinientes en situaciones de emergen-cia, así como todos aquellos recursos cuya utilización u ocupación transitoria se consi-deren necesarios.
CATASTROFE EXTRAORDINARIA: Situación producida por la actualización de un riesgopotencial en la que puede peligrar masivamente la vida de las personas, produciéndoseuna desorganización social que excede de la capacidad de reacción de la comunidadafectada.
CENTRO COORDINADOR DE OPERACIONES (CECOP): Puesto de mando del Directordel Plan, constituido por una Sala de Control de Operaciones, con el soporte necesariode cartografía, banco de datos, aplicación informática, etc., Centro de Transmisiones conlos medios que permitan asegurar las comunicaciones entre la Dirección del Plan y losdemás Servicios, Autoridades y Organismos implicados en el Plan de Emergencia.
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CENTRO COORDINADOR DE OPERACIONES MUNICIPAL (CECOPAL): La mismadefinición anterior referida al Plan de Emergencia Municipal.
CENTRO COORDINADOR DE OPERACIONES INTEGRADO (CECOPI): CECOP en elque se constituye el Comité de Dirección y funciona como órgano de Dirección del Plan,enlazado con los demás CECOP,s de las distintas Administraciones implicadas que actú-an en apoyo de éste.
CENTRO DE TRANSMISIONES (CETRA): Sala dentro del CECOPAL donde se centralizantodos los equipos de comunicaciones.
COMITÉ ASESOR: Tiene como finalidad la de asistir al Comité de Dirección en los distin-tos aspectos relacionados con el mismo. Está formado por los Jefes de los Serviciosactuantes, Técnicos de las distintas Administraciones o de las empresas afectadas quese consideren necesarios, o cualesquiera otras personas que por su especial preparaciónconsidere oportuno el Comité de Dirección.
CONFINAMIENTO: Medida de protección que consiste en el refugio de la población en suspropios domicilios, o en otros edificios, recintos o habitáculos próximos, en el momentode anunciarse la adopción de la medida.
CONTROL DE ACCESOS: Control de la entrada y salida de personas, vehículos y materialen la Zona o Zonas de Operaciones, así como de las vías de comunicación, para facilitarel desenvolvimiento del personal que tenga que actuar, y una más rápida y eficaz inter-vención en ayuda de los afectados.
DAÑO: La pérdida de vidas humanas, las lesiones corporales, los perjuicios materiales y eldeterioro grave del medio ambiente como resultado directo o indirecto de la contingen-cia.
DIRECTOR DEL PLAN: Autoridad competente en relación con las características de laemergencia que asume la dirección de las actuaciones más convenientes para hacerfrente a la emergencia, determina la información a la población y declara la activacióndel plan y el fin de la emergencia.
EFECTO DOMINÓ: Concatenación de efectos que multiplica las consecuencias, debido aque los fenómenos peligrosos pueden afectar, además de los elementos vulnerablesexteriores, otros recipientes, tuberías o equipos de la instalación, de tal manera que seproduzca una nueva fuga, incendio, reventón de los mismos, que a su vez provoque nue-vos fenómenos peligrosos.
EJERCICIO DE ADIESTRAMIENTO: Actividad tendente a familiarizar a los distintosGrupos con los equipos y técnicas que deberían utilizar en caso de emergencia. En unejercicio participa únicamente una parte del personal y medios adscritos al plan, nor-malmente un Grupo de Acción.
ELEMENTO VULNERABLE: Se entiende por elemento vulnerable las personas, el medioambiente y los bienes, que puedan sufrir daños como consecuencia de eventos de natu-raleza catastrófica.
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EMERGENCIA: Cualquier suceso cuyas consecuencias supongan o puedan suponer unasituación de grave riesgo colectivo, catástrofe o calamidad pública, inmediata o diferida,para las personas, el medio ambiente y los bienes.
EQUIPO DE PRIMERA INTERVENCION: Constituido por los primeros escalones delGrupo de Intervención (primera salida), Grupo Sanitario (evacuación heridos) y Grupo deSeguridad (control de accesos). Recibe en primer lugar la notificación y se desplazainmediatamente al lugar de la emergencia, llevando a cabo las primeras actuaciones enapoyo del Plan de Autoprotección. Informa al CECOPAL y materializa la Interfase entreel Plan de Autoprotección y el correspondiente Plan de Actuación.
EVACUACION: Traslado masivo de la población que se encuentra en la Zona de Influenciahacia zonas que están alejadas de la misma. Se trata de una medida que se justifica úni-camente si el peligro a que está expuesta la población es lo suficientemente grande.
FASES: Estructuración temporal de las actuaciones según su grado de inmediatez. SonAlerta, Alarma, Emergencia y Rehabilitación.
FASE DE ALARMA: Fase caracterizada por la inminencia o inicio de un determinado acon-tecimiento que puede llevar a un riesgo. Se declara cuando la capacidad de intervenciónde los servicios ordinarios movilizados se desborde, provocando daños a las personas,los bienes y el medio ambiente.
FASE DE ALERTA: Es aquella en que es posible que se desencadene un determinado ries-go derivado de un suceso acaecido. Conlleva situar en estado de vigilancia y preparacióna los servicios implicados en la respuesta a dicho riesgo.
FASE DE EMERGENCIA: La fase de crisis o emergencia se define por la materializacióninmediata o finalizada de un determinado riesgo. Requiere la declaración del estado deemergencia y la aplicación del Plan de Emergencia en toda su extensión.
FASE DE REHABILITACIÓN: Aquella en que, una vez controlado el riesgo inminente, losdistintos Grupos siguen trabajando en desarrollar acciones necesarias para la vuelta a lanormalidad.
GABINETE DE INFORMACION (GABIN): Se establece en el CECOPAL para canalizar lainformación a los medios de comunicación y a las personas u organismos que lo solici-ten. Esta información debe ser siempre autorizada por el Director del Plan. Estará encontacto directo con el Gabinete de Prensa.
GRAVE RIESGO: Situación en la que los parámetros definidores del riesgo adquieren valo-res que indican la inminencia de un peligro grave.
GRUPOS DE ACCION: Órgano de ejecución de las actuaciones previstas en los Planes deAcción. La estructura y composición de estos Grupos quedará determinada en el corres-pondiente Plan de Actuación. El número de Grupos a constituir estará en función de losriesgos a que se destina el plan, pudiendo en ocasiones alguno de ellos asumir las fun-ciones de otros además de las propias.
GRUPO DE ACCION SOCIAL: Constituido para organizar y suministrar socorros alimen-tarios, prendas, medicinas, etc. a la población afectada; organizar y gestionar los alber-
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gues de circunstancias, y cuantas tareas de auxilio a la población se consideren nece-sarias.
GRUPO DE APOYO LOGISTICO: Sus funciones son facilitar y coordinar los medios detransporte que requiera el resto de los grupos, facilitarles combustible y material, pro-veer alimentos para el personal que interviene en la operación, llevar a cabo la evacua-ción de la zona (si lo ordena el Director del Plan), y colaborar con el Grupo de AcciónSocial en la organización de las áreas de recepción y albergue.
GRUPO DE INTERVENCION OPERATIVA: Con funciones de combatir y controlar elsiniestro, colaborar en la aplicación de medidas de protección, efectuar labores de res-cate y salvamento y establecer el Puesto de Mando Avanzado.
GRUPO SANITARIO: Tiene como misiones prestar asistencia sanitaria de urgencia, pro-ceder a la clasificación y evacuación de heridos, organizar la recepción en centros hos-pitalarios y proponer las medidas de prevención sanitaria que se estimen oportunas.
GRUPO DE SEGURIDAD: Con las funciones de control de accesos e itinerarios, velar porel orden público y la seguridad ciudadana en la zona afectada, colaborar en los avisos apoblación con megafonía móvil, llevar a cabo la movilización de medios según las ins-trucciones de la autoridad competente, colaborar con el Grupo de Acción Social en laevacuación, alejamiento y albergue.
HOMOLOGACION: Comprobación de que un plan responde al contenido y estructura dela correspondiente Directriz. Es misión del Órgano de Protección Civil de la ComunidadAutónoma en que se enmarque el Plan de Emergencia.
IMPLANTACION: Dotación de todos aquellos medios que se consideren necesarios paragarantizar la operatividad del Plan, una vez elaborado éste, así como las actuacionesnecesarias para la comprobación de las medidas y previsiones, formación de actuantesy desarrollo de los programas previstos.
INTERFASE: Es el procedimiento de superposición de planes a distinto nivel, que estable-ce la transferencia de dirección y la integración de medios y unidades sin soluciones decontinuidad, distorsiones o cambios bruscos.
MANTENIMIENTO DE LA OPERATIVIDAD: Conjunto de acciones encaminadas a garan-tizar, tanto que los procedimientos de actuación previstos en el plan son plenamenteoperativos, como su actualización y adecuación a modificaciones futuras en el ámbitoterritorial objeto de planificación.
MEDIDAS DE ACTUACIÓN: Es el conjunto de acciones de protección, socorro e inter-vención inmediata destinadas a evitar o minimizar los efectos de la emergencia.
MEDIDAS DE REHABILITACIÓN: Son aquellas medidas destinadas a restablecer las con-diciones de normalidad.
MEDIOS ADSCRITOS: Todos aquellos medios humanos y materiales que se encuadran enla estructura del plan y quedan a disposición del Comité de Dirección para su participa-ción en las actividades previstas en dicho plan.
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MEDIOS MOVILIZABLES: Elementos materiales o personales, de carácter móvil, que noestando adscritos al Plan, pueden ser requeridos de organismos públicos o de particula-res para complementar los medios adscritos.
MOVILIZACIÓN: Conjunto de procedimientos para la puesta en actividad de medios diri-gidos a la respuesta ante situaciones de grave riesgo o emergencia.
NORMALIZACIÓN: Fase consecutiva a la de emergencia que se prolongará hasta el res-tablecimiento de las condiciones mínimas imprescindibles para un retorno a la normali-dad en las zonas afectadas.
NOTIFICACION: Procedimiento de información inicial de la emergencia que sirve de basepara la toma de decisiones. En cada plan debe especificarse un protocolo de notificación,canales de transmisión y destinatarios de la misma.
OPERATIVIDAD: Conjunto de acciones que debe realizar cada grupo de personas involu-cradas en la gestión de la emergencia, en función del tipo de accidente.
PELIGRO: Elementos o acciones, de origen natural, tecnológico o antrópico (humano) quepueden ocasionar daños directos o indirectos sobre las personas.
PELIGROSIDAD: Probabilidad de ocurrencia de un suceso, dentro de un período de tiem-po determinado y en un área dada.
PLANES BÁSICOS: Para los riesgos derivados de situaciones bélicas y de emergencianuclear. Su aplicación viene exigida siempre por el interés nacional. En ellos la compe-tencia y la responsabilidad del Estado abarca todas las fases de la Planificación, sin per-juicio de la participación del resto de las Administraciones Públicas.
PLAN DE AUTOPROTECCION: Organización y conjunto de medios y procedimientos deactuación, previstos en viviendas, establecimientos, locales, etc., con el fin de prevenirlos accidentes de cualquier tipo, y en su caso, mitigar sus efectos, contando sólo con suspropios recursos.
PLAN DE CARENCIAS: Documento anexo a un Plan de Actuación en donde figuran todoslos medios y recursos que se consideran necesarios para la completa operatividad delmismo y que en ese momento no se dispone de ellos.
PLAN DE EMERGENCIA INTERIOR: Plan de Autoprotección de una instalación industrial.
PLANES DE EMERGENCIA EXTERIOR: Plan de actuación previsto ante la posibilidad deaccidentes graves en instalaciones industriales.
PLANES DE PROTECCION CIVIL: Marco orgánico y funcional para hacer frente a lassituaciones de grave riesgo colectivo, catástrofe extraordinaria o calamidad pública, pre-viamente analizadas, clasificadas y evaluadas, que establece las medidas a adoptar encada una de ellas, los recursos humanos y materiales necesarios para afrontarlas y elesquema de coordinación de las autoridades, organismos y servicios llamados a interve-nir. Pueden ser Planes Territoriales o Planes Especiales.
PLANES ESPECIALES: Aquellos planes elaborados para hacer frente a los riesgos especí-ficos cuya naturaleza requiera una metodología técnico-científica adecuada para cada
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uno de ellos. Se elaborarán de acuerdo con una Directriz Básica. Son riesgos objeto deplanes especiales: Emergencias nucleares, Situaciones bélicas, Inundaciones, Sismos,Químicos, Transporte de mercancías peligrosas, Incendios forestales, Volcánicos.
PLANES ESPECÍFICOS DE EMERGENCIA: Planes que se elaboran para la atención dealgunos riesgos significativos existentes en Extremadura y que no cuentan con unaDirectriz Básica para su elaboración.
PLANES SECTORIALES: Se elaboran para ordenar la actuación de un sector determinado(sanitario, carreteras, infraestructuras, seguridad...) y en los que se incluyen procedi-mientos dirigidos a situaciones de emergencia.
PLANES TERRITORIALES: Aquellos planes que se elaboran para hacer frente a las emer-gencias generales que se puedan presentar en cada ámbito territorial. Se elaborarán deacuerdo con la Norma Básica de Protección Civil.
PREEMERGENCIA: Fase caracterizada por la existencia de información sobre la posibili-dad de ocurrencia de sucesos capaces de dar lugar a situaciones de grave riesgo, catás-trofe o calamidad pública.
PROTECCION CIVIL: Servicio público que se orienta al estudio y prevención de las situa-ciones de grave riesgo colectivo, catástrofe extraordinaria o calamidad pública en los quepueda peligrar, en forma masiva, la vida e integridad física de las personas y a la pro-tección y socorro de éstas y sus bienes en los casos en que dichas situaciones se pro-duzcan.
PUESTO DE MANDO AVANZADO (PMA): Centro desde el que se coordinan las actuacio-nes en la Zona de Operaciones. Normalmente se monta en el Área Base o en el Área deSocorro y desde él dirige las actuaciones el Coordinador de Operaciones. En este Puestose integran los Jefes de los Grupos de Acción y mandos de las unidades de apoyo queactúan en la Zona de Operaciones, así como el Director del Plan de Autoprotección o deEmergencia Interior. Cuenta con un Centro de transmisiones móvil para asegurar el enla-ce con el CECOP correspondiente y con los Puestos de Mando de los Grupos de Acción.
RECURSOS: Se denominan como tales a todos aquellos elementos estáticos, privados opúblicos, bien sean naturales o creados para el normal desenvolvimiento de la comuni-dad, que puedan utilizarse en caso de emergencia, para la mejor ejecución de las accio-nes propias de los servicios intervinientes.
REHABILITACION: Acciones encaminadas para la vuelta a la normalidad que consistenen medidas reparadoras inmediatas referidas a los servicios públicos esenciales, cuyascarencias pueden afectar a la actividad normal de la comunidad, y procedimientos parala identificación y tratamiento de los efectos retardados que las catástrofes producensobre la salud y la vida del hombre.
RIESGO: Probabilidad de que una situación de peligro pueda afectar directa o indirecta-mente a la población produciendo daños.
Referido a un accidente o evento, se define como la contingencia de sus consecuencias.Tiene carácter cuantitativo, siendo su expresión más generalizada el producto de la pro-
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babilidad de ocurrencia del evento considerado (absoluta o referida a un período detiempo determinado) por las consecuencias esperadas.
SALA DE COORDINACIÓN OPERATIVA (SACOP): Sala dentro del CECOPAL donde setoman las decisiones.
SERVICIOS: Denominación genérica de todos aquellos organismos, instituciones y servi-cios de las Administraciones que pueden participar con medios o personal en las activi-dades previstas en el Plan.
SIMULACRO: Activación simulada del plan en su totalidad para evaluar su operatividad conrespecto a las prestaciones previstas y tomar las medidas correctoras pertinentes.
Tanto los ejercicios como los simulacros deben de establecer unos criterios de evaluaciónde la eficacia en las actuaciones para posteriormente realizar un juicio crítico y proponerlas sugerencias oportunas para mejorar la operatividad del plan.
SITUACIONES: Gradación del nivel de gravedad potencial de la emergencia o categoríasegún los daños previsibles como consecuencia de ésta. En la realidad pueden no darsesecuencialmente estas situaciones, por lo que inicialmente puede declararse cualquierade ellas.
UVCE: (Unconfined Vapour Cloud Explosión), deflagración explosiva de una nube de gasinflamable que se halla en un espacio amplio. Cuya onda de presión alcanza una sobre-presión máxima del orden de 1 bar en la zona de ignición.
VULNERABILIDAD: Grado de pérdidas o daños que pueden sufrir ante una emergenciala población, los bienes y el medio ambiente.
ZONA DE APOYO: Zona en la que se encuentran los recursos de infraestructura, las baseso parques de los servicios y el Órgano de Dirección del Plan. Desde esta Zona se pro-porciona a la Zona de Operaciones toda clase de medios y se le apoya en sus acciones.
ZONA DE OPERACIONES: Espacio físico en el que son percibidos los efectos de la emer-gencia y que de alguna forma ve alterada su utilización normal. A efectos operativos searticula en tres áreas, aunque ante circunstancias especiales estas áreas pueden redu-cirse a dos. En esta Zona despliegan los Grupos de Acción bajo la dirección delCoordinador de Operaciones.
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A 2.1.- FICHAS DE INTERVENCIÓN
En este anexo se recogen las fichas de intervención para la actuación de los ServiciosOperativos en caso de accidente en el transporte de mercancías peligrosas, de todas aque-llas sustancias que son transportadas por la Comunidad Autónoma de Extremadura. Estasfichas se basan fundamentalmente en las editadas por la Dirección General de ProtecciónCivil.
Los datos que se recogen en las fichas corresponden a los datos de la sustancia manejada:
1. Características.
2. Peligros.
3. Protección Personal.
4. Intervención.
4.1. General
4.2. Derrames
4.3. Incendio (afecta a la materia)
5. Primeros Auxilios.
6. Precauciones fundamentales para la recuperación del producto.
7. Precauciones después de la intervención.
7.1. Ropa contaminada
7.2. Limpieza del equipo
La relación de sustancias peligrosas transportadas en la Comunidad Autónoma deExtremadura es:
CCllaassee 11.. MMaatteerriiaass yy oobbjjeettooss eexxpplloossiivvooss..
ANEXO Nº 2
Ficha de Intervención
N.º ONU NOMBRE DE LA MATERIA N.º FICHA
División 1.1 B Materias y objetos explosivos 1-01
División 1.1 D 1-02
División 1.3 C 1-03
División 1.4 S 1-04
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CCllaassee 22.. GGaasseess.
N.º ONU NOMBRE DE LA MATERIA N.º FICHA
1062 Bromuro de metilo 2-21
1017 Cloro 2-34
1073 Oxígeno líquido refrigerado 2-08
1951 Argón líquido muy refrigerado 2-06
1965 Hidrocarburos gaseosos en mezcla, licuados, n.e.p. 2-11
1972 Gas natural, líquido muy refrigerado. 2-07
1977 Nitrógeno líquido refrigerado 2-06
2187 Dióxido de carbono, líquido 2-06
2201 Óxido nitroso líquido refrigerado 2-08
N.º ONU NOMBRE DE LA MATERIA N.º FICHA
1090 Acetona 3-09
1093 Acrilonitrilo inhibido 3-17
1104 Acetato de amilo 3-05
1120 Butanoles 3-11
1133 Adhesivos 3-11
1134 Clorobenceno 3-02
1148 Diacetona alcohol (técnico) 3-09
1157 Diisobutilcetona 3-05
1160 Dimetilamina en disoluciones acuosa 3-18
1170 Alcohol etílico y sus disoluciones acuosas que contengan más de 70% del alcohol 3-09
1173 Acetato de etilo 3-11
1193 Metil etil cetona 3-09
1202 Gasoleo 3-06
1203 Gasolina 3-11
1206 Heptanos 3-11
1208 Hexano 3-11
1212 Isobutanol 3-11
1219 Isopropanol (alcohol isopropílico) 3-09
1220 Acetato de isopropilo 3-11
1230 Metanol 3-15
1245 Metil Isobutil cetona 3-11
1247 Metacrilato de metilo monómero estabilizado 3-23
1263 Pinturas o materias para pinturas 3-11
1280 Oxido de propileno 3-21
1282 Piridina 3-08
1292 Silicato de tetraetilo 3-05
1294 Tolueno 3-11
1300 Sucedáneo de trementina 3-11
1301 Acetato de vinilo inhibido 3-23
1306 Productos líquidos para la conservación de la madera 3-11
CCllaassee 33.. MMaatteerriiaass llííqquuiiddaass iinnffllaammaabblleess..
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
152
CCllaassee 44..11.. MMaatteerriiaass ssóólliiddaass iinnffllaammaabblleess..
CCllaassee 55..11.. MMaatteerriiaass ccoommbbuurreenntteess..
N.º ONU NOMBRE DE LA MATERIA N.º FICHA
N.º ONU NOMBRE DE LA MATERIA N.º FICHA
1307 Xilenos (m-xileno, p-xileno, dimetilbenceno) 3-05
Xilenos (o-xileno, dimetilbencenos) 3-11
1866 Soluciones de resinas. 3-05
1915 Ciclohexanona 3-05
1987 Alcoholes inflamables, n.e.p. 3-11
1992 Líquido inflamable, tóxico, n.e.p. 3-25
1993 Líquido inflamable, n.e.p. 3-11
2054 Morfolina 3-01
2055 Estireno (vinilbenceno) monómero estabilizado 3-36
2247 n-Decano 3-05
2265 N,N-Dimetilformamida 3-01
2733 Poliaminas inflamables, corrosivas, n.e.p. 3-20
2924 Líquido inflamable, corrosivo, n.e.p. 3-20
3092 1-Metoxi-2-propanol 3-02
3295 Hidrocarburos líquidos, n.e.p. 3-03
N.º ONU NOMBRE DE LA MATERIA N.º FICHA
1444 Persulfato amónico 5-05
1486 Nitrato potásico 5-03
1490 Permanganato de potasio 5-01
1492 Persulfato potásico 5-05
1495 Clorato sódico. 5-02
1505 Persulfato sódico 5-05
1748 Hipoclorito cálcico seco 5-06
2014 Peróxido de hidrógeno en solución acuosa. 5-19
2015 Peróxido de hidrógeno en solución acuosa, estabilizado. 5-11
3242 Azodicarbonamida ———
CCllaassee 44..22.. MMaatteerriiaass ssuusscceeppttiibblleess ddee iinnffllaammaacciióónn eessppoonnttáánneeaa..
N.º ONU NOMBRE DE LA MATERIA N.º FICHA
3088 Sólido orgánico que experimenta calentamiento espontáneo, n.e.p. 4-02
CCllaassee 44..33.. MMaatteerriiaass qquuee eenn ccoonnttaaccttoo ccoonn eell aagguuaa,, ddeesspprreennddeenn ggaasseess iinnffllaammaabblleess.
N.º ONU NOMBRE DE LA MATERIA N.º FICHA
1397 Fosfuro de aluminio —
1402 Carburo de calcio 4-18
1435 Zinc, cenizas de 4-17
TRANSCAEX
153
N.º ONU NOMBRE DE LA MATERIA N.º FICHA
2067 Abonos a base de nitrato amónico tipo A2 5-01
2428 Clorato sódico en soluciones acuosas 5-08
2465 Ácido dicloroisocianúrico, sales del 5-06
2468 Ácido tricloroisocianúrico, seco 5-06
CCllaassee 55..22.. PPeerróóxxiiddooss oorrggáánniiccooss..
CCllaassee 66..11.. MMaatteerriiaass ttóóxxiiccaass..
N.º ONU NOMBRE DE LA MATERIA N.º FICHA
N.º ONU NOMBRE DE LA MATERIA N.º FICHA
1593 Diclorometano 6-06
1595 Sulfato dimetílico 6-38
1710 Tricloroetileno 6-06
1897 Tetracloroetileno. 6-06
1935 Cianuro en soluciones, n.e.p. 6-26
2078 Diisocianato de 2,4-tolueno 6-04
2291 Compuesto soluble de plomo, n.e.p. 6-06
2312 Fenol fundido 6-03
2588 Plaguicida sólido tóxico, n.e.p. 6-26
2757 Plaguicida a base de carbamato sólido tóxico 6-03
2783 Plaguicidas organofosforados, sólido tóxico 6-26
2788 Compuesto organostafío, líquido, n.e.p. 6-03
2811 Sólido orgánico, tóxico, n.e.p. 6-03
2821 Fenol en solución 6-03
2930 Sólido orgánico tóxico, inflaable, corrosivo, n.e.p. 6-21
3017 Plaguicida, organofosforado, líquido, tóxico, inflamable 6-16
3014 Plaguicidas a base de nitrofenol sustituido líquido tóxico 6-03
3018 Pesticida, organofosforado, liquido, toxico 6-03
3287 Líquido, inorgánico, tóxico, n.e.p. 6-03
3288 Sólido inorgánico tóxico, n.e.p. 6-03
CCllaassee 66..22.. MMaatteerriiaass iinnffeecccciioossaass..
N.º ONU NOMBRE DE LA MATERIA N.º FICHA
3291 Desechos clínicos no especificados, n.e.p. 6-12
3249 Medicamento sólido tóxico, n.e.p. 6-03
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
154
N.º ONU NOMBRE DE LA MATERIA N.º FICHA
2912 Materias radioactivas de baja actividad específica (LSA) n.e.p. 7-02
2913 Materias radioactivas, objetos contaminados superficialmente (SCO) 7-02
2915 Materias radioactivas no fisionables en bultos de tipo A ——
2918 Materias radioactivas fisionables, n.e.p. 8-13
CCllaassee 77.. MMaatteerriiaass rraaddiiooaaccttiivvaass..
N.º ONU NOMBRE DE LA MATERIA N.º FICHA
2211 Polímero en bolitas dilatables 9-02
2315 Difenilos policlorados 9-01
3077 Materia sólida potencialmente peligrosa para el medio ambiente, n.e.p. 9-01
3082 Materia líquida potencialmente peligrosa para el medio ambiente, n.e.p. 9-01
3257 Líquido a temperatura elevada, n.e.p. 9-05
CCllaassee 99.. MMaatteerriiaass yy oobbjjeettooss ppeelliiggrroossooss ddiivveerrssooss..
CCllaassee 88.. MMaatteerriiaass ccoorrrroossiivvaass..
N.º ONU NOMBRE DE LA MATERIA N.º FICHA
1052 Fluoruro de hidrógeno anhidro 8-40
1719 Líquido alcalino cáustico, n.e.p. 8-03
1759 Sólido corrosivo, n.e.p. 8-06
1760 Líquido corrosivo, n.e.p. 8-28
1791 Hipoclorito, soluciones de 8-06
1805 Ácido fosfórico 8-03
1823 Hidróxido de sodio sólido (sosa cáustica) 8-06
1824 Hidróxido sódico, soluciones de 8-03
8-04
1826 Ácido nitrante (ácido mixto agotado) conteniendo menos del 50% de ácido nítrico 8-04
1848 Ácido propiónico 8-13
2031 Ácido nítrico con título mínimo 70% de ácido puro 8-55
2331 Cloruro de zinc anhidro 8-06
2586 Ácidos alquil sulfónicos líquidos 8-06
2619 Bencildimetilamina 8-16
2734 Poliamina líquida, corrosiva, inflamable, n.e.p. 8-16
2789 Ácido acético glacial 8-12
2790 Ácido acético en solución con más del 10%, pero menos del 80% de ácido. 8-03
2794 Acumuladores eléctricos de electrolito líquido ácido 8-03
2796 Ácido sulfúrico con menos del 51% de ácido 8-03
3028 Acumuladores eléctricos secos que contienen hidróxido potásico sólido 8-06
3145 Alquifenoles líquidos, n.e.p. 8-06
3260 Sólido, inorgánico, corrosivo, ácido, n.e.p. 8-06
3264 Líquido, inorgánico, corrosivo, ácido, n.e.p. 8-28
3265 Líquido orgánico, corrosivo, ácido, n.e.p. 8-06
3267 Líquido, orgánico corrosivo, básico, n.e.p. 8-06
TRANSCAEX
155
Seguidamente se listan las sustancias, por orden alfabético.
N.º ONU NOMBRE DE LA MATERIA N.º FICHA
División 1.1 D 1-02
División 1.3 C 1-03
División 1.4 S 1-04
3092 1-Metoxi-2-propanol 3-02
2067 Abonos a base de nitrato amónico tipo A2 5-01
1104 Acetato de amilo 3-05
1173 Acetato de etilo 3-11
1220 Acetato de isopropilo 3-11
1301 Acetato de vinilo inhibido 3-23
1090 Acetona 3-09
2790 Ácido acético en solución con más del 10%, pero menos del 80% de ácido. 8-03
2789 Ácido acético glacial 8-12
2465 Ácido dicloroisocianúrico, sales del 5-06
1805 Ácido fosfórico 8-03
1826 Ácido nitrante (ácido mixto agotado) conteniendo menos del 50% de ácido nítrico 8-04
2031 Ácido nítrico con título mínimo 70% de ácido puro 8-55
1848 Ácido propiónico 8-13
2796 Ácido sulfúrico con menos del 51% de ácido 8-03
2468 Ácido tricloroisocianúrico, seco 5-06
2586 Ácidos alquil sulfónicos líquidos 8-06
1093 Acrilonitrilo inhibido 3-17
2794 Acumuladores eléctricos de electrolito líquido ácido 8-03
3028 Acumuladores eléctricos secos que contienen hidróxido potásico sólido 8-06
1133 Adhesivos 3-11
1170 Alcohol etílico y sus disoluciones acuosas que contengan más de 70% del alcohol. 3-09
1987 Alcoholes inflamables, n.e.p. 3-11
3145 Alquifenoles líquidos, n.e.p. 8-06
1951 Argón líquido muy refrigerado 2-06
3242 Azodicarbonamida ———
2619 Bencildimetilamina 8-16
1062 Bromuro de metilo 2-21
1120 Butanoles 3-11
1402 Carburo de calcio 4-18
1935 Cianuro en soluciones, n.e.p. 6-26
1915 Ciclohexanona 3-05
2428 Clorato sódico en soluciones acuosas 5-08
1495 Clorato sódico. 5-02
1017 Cloro 2-34
1134 Clorobenceno 3-02
2331 Cloruro de zinc anhidro 8-06
2788 Compuesto organostafío, líquido, n.e.p. 6-03
2291 Compuesto soluble de plomo, n.e.p. 6-06
3291 Desechos clínicos no especificados, n.e.p. 6-12
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
156
N.º ONU NOMBRE DE LA MATERIA N.º FICHA
1148 Diacetona alcohol (técnico) 3-09
1593 Diclorometano 6-06
2315 Difenilos policlorados 9-01
1157 Diisobutilcetona 3-05
2078 Diisocianato de 2,4-tolueno 6-04
1160 Dimetilamina en disoluciones acuosa 3-18
2187 Dióxido de carbono, líquido 2-06
2055 Estireno (vinilbenceno) monómero estabilizado 3-36
2821 Fenol en solución 6-03
2312 Fenol fundido 6-03
1052 Fluoruro de hidrógeno anhidro 8-40
1397 Fosfuro de aluminio —
1972 Gas natural, líquido muy refrigerado. 2-07
1202 Gasoleo 3-06
1203 Gasolina 3-11
1206 Heptanos 3-11
1208 Hexano 3-11
1965 Hidrocarburos gaseosos en mezcla, licuados, n.e.p. 2-11
3295 Hidrocarburos líquidos, n.e.p. 3-03
1823 Hidróxido de sodio sólido (sosa cáustica) 8-06
1824 Hidróxido sódico, soluciones de 8-03
1824 Hidróxido sódico, soluciones de 8-04
1748 Hipoclorito cálcico seco 5-06
1791 Hipoclorito, soluciones de 8-06
1212 Isobutanol 3-11
1219 Isopropanol (alcohol isopropílico) 3-09
3257 Líquido a temperatura elevada, n.e.p. 9-05
1719 Líquido alcalino cáustico, n.e.p. 8-03
1760 Líquido corrosivo, n.e.p. 8-28
2924 Líquido inflamable, corrosivo, n.e.p. 3-20
1993 Líquido inflamable, n.e.p. 3-11
1992 Líquido inflamable, tóxico, n.e.p. 3-25
3265 Líquido orgánico, corrosivo, ácido, n.e.p. 8-06
3264 Líquido, inorgánico, corrosivo, ácido, n.e.p. 8-28
3287 Líquido, inorgánico, tóxico, n.e.p. 6-03
3267 Líquido, orgánico corrosivo, básico, n.e.p. 8-06
3082 Materia líquida potencialmente peligrosa para el medio ambiente, n.e.p. 9-01
3077 Materia sólida potencialmente peligrosa para el medio ambiente, n.e.p. 9-01
2912 Materias radioactivas de baja actividad específica (LSA) n.e.p. 7-02
2918 Materias radioactivas fisionables, n.e.p. 8-13
2915 Materias radioactivas no fisionables en bultos de tipo A ——
2913 Materias radioactivas, objetos contaminados superficialmente (SCO) 7-02
División 1.1 B Materias y objetos explosivos 1-01
3249 Medicamento sólido tóxico, n.e.p. 6-03
TRANSCAEX
157
N.º ONU NOMBRE DE LA MATERIA N.º FICHA
1247 Metacrilato de metilo monómero estabilizado 3-23
1230 Metanol 3-15
1193 Metil etil cetona 3-09
1245 Metil Isobutil cetona 3-11
2054 Morfolina 3-01
2265 N,N-Dimetilformamida 3-01
2247 n-Decano 3-05
1486 Nitrato potásico 5-03
1977 Nitrógeno líquido refrigerado 2-06
1280 Oxido de propileno 3-21
2201 Óxido nitroso líquido refrigerado 2-08
1073 Oxígeno líquido refrigerado 2-08
1490 Permanganato de potasio 5-01
2015 Peróxido de hidrógeno en solución acuosa, estabilizado. 5-11
2014 Peróxido de hidrógeno en solución acuosa. 5-19
1444 Persulfato amónico 5-05
1492 Persulfato potásico 5-05
1505 Persulfato sódico 5-05
3018 Pesticida, organofosforado, liquido, toxico 6-03
1263 Pinturas o materias para pinturas 3-11
1282 Piridina 3-08
2757 Plaguicida a base de carbamato sólido tóxico 6-03
2588 Plaguicida sólido tóxico, n.e.p. 6-26
3017 Plaguicida, organofosforado, líquido, tóxico, inflamable 6-16
3014 Plaguicidas a base de nitrofenol sustituido líquido tóxico 6-03
2783 Plaguicidas organofosforados, sólido tóxico 6-26
2734 Poliamina líquida, corrosiva, inflamable, n.e.p. 8-16
2733 Poliaminas inflamables, corrosivas, n.e.p. 3-20
2211 Polímero en bolitas dilatables 9-02
1306 Productos líquidos para la conservación de la madera 3-11
1292 Silicato de tetraetilo 3-05
1759 Sólido corrosivo, n.e.p. 8-06
3288 Sólido inorgánico tóxico, n.e.p. 6-03
3088 Sólido orgánico que experimenta calentamiento espontáneo, n.e.p. 4-02
2930 Sólido orgánico tóxico, inflaable, corrosivo, n.e.p. 6-21
2811 Sólido orgánico, tóxico, n.e.p. 6-03
3260 Sólido, inorgánico, corrosivo, ácido, n.e.p. 8-06
1866 Soluciones de resinas. 3-05
1300 Sucedáneo de trementina 3-11
1595 Sulfato dimetílico 6-38
1897 Tetracloroetileno. 6-06
1294 Tolueno 3-11
1710 Tricloroetileno 6-06
1307 Xilenos (m-xileno, p-xileno, dimetilbenceno) 3-05
1307 Xilenos (o-xileno, dimetilbencenos) 3-11
1435 Zinc, cenizas de 4-17
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
158
MATERIAS Y OBJETOS EXPLOSIVOS. DIVISIÓN 1.1 B FICHA 1-01
1. Características
• Grave riesgo de explosión en masa.• El calentamiento o un golpe mecánico puede provocar su descomposición lo que puede producir una explosión o
una reacción violenta.2. Peligros
• Riesgo de explosión en masa con proyección de fragmentos hasta 250 metros o más.• Puede descomponerse cuando se calienta o le afecta un incendio desprendiendo emanaciones irritantes.• Emite emanaciones tóxicas e irritantes al calentarse o arder.
3. Protección Personal frente a riesgos químicos
• En caso de incendio, traje de protección contra el fuego y aparato de respiración autónomo.• Proteger al personal del calor irradiado con una cortina de agua pulverizada y otras medidas protectoras contra el
calor.4. Intervención
4.1. General• No fumar, eliminar todas las fuentes de ignición.• Peligro para la población. Advertir a la población de los alrededores que permanezcan dentro de casa con puertas
y ventanas cerradas. Considerar la posibilidad de evacuación de las personas en el área de riesgo.• No operar con radiotransmisores en las cercanías de detonadores eléctricos.• En caso de tormenta cercana, evacuar la zona (250 metros).• Trabajar desde una posición protegida para reducir el riesgo del personal. Utilizar monitores o lanzas automáticos.• Reducir al mínimo el número de personas en el área de riesgo.
4.2. Derrames• Avisar urgentemente a un experto.• No tocar ni caminar sobre el material derramado, o sobre la zona afectada en ausencia de luz suficiente.• Si el experto está de acuerdo, recoger cuidadosamente a mano siempre que sea posible.• Cuando sea necesario y con el visto bueno del experto, utilizar herramientas de seguridad que no produzcan chis-
pas o evitar el contacto directo con metal.• No exponer a corriente eléctrica ni calor.• Es recomendable no intervenir en ausencia de luz natural.• En caso de ser estrictamente necesario iluminar suficientemente la zona afectada, con elementos con fuente de
energía autónoma y con modo de protección “seguridad aumentada <e>” y el grado de protección IP54.• Si la materia se ha introducido en una corriente de agua o alcantarilla, informar a la autoridad competente.
4.3. Incendio Si afecta a la carga:
• No intentar apagar el fuego.• Evacuar la zona de peligro en un radio de 250 metros al menos.
Si no afecta a la carga:• Extinguir con chorro de agua y todos los medios disponibles para evitar que el fuego alcance la carga.• No se debe mover la carga expuesta al calor sin la intervención de un experto.
5. Primeros Auxilios
• En caso de quemaduras, enfriar inmediatamente la piel afectada con agua fría durante el máximo tiempo posible.No retirar las prendas adheridas a la piel.
• Las personas que hayan estado en contacto con los humos producidos en el incendio han de recibir asistencia médi-ca inmediata. Aportar toda la información disponible sobre el producto.
6. Precauciones fundamentales para la recuperación del producto
• No utilizar equipos de recuperación estándar. Solicitar inmediatamente asesoramiento especializado.• La carga debe colocarse en recipientes adecuados y remitirla al lugar seguro más próximo posible para su correcto
tratamiento o destrucción.• La manipulación de explosivos está prohibida en ausencia de luz natural salvo autorización expresa y condiciones
especiales del equipo de iluminación.• Asegurar la total recogida de la carga.
7. Precauciones después de la intervención
7.1. Ropa contaminada• No son necesarias precauciones especiales.
7.2. Limpieza de equipo• Empapar con agua antes de su transporte desde el lugar del incidente.
TRANSCAEX
159
MATERIAS Y OBJETOS EXPLOSIVOS. DIVISIÓN 1.1 D FICHA 1-02
1. Características
• Grave riesgo de explosión en masa.• El calentamiento o un golpe mecánico puede provocar su descomposición lo que puede producir una explosión o
una reacción violenta.
2. Peligros
• Riesgo de explosión en masa con proyección de fragmentos hasta 250 metros o más.• Puede descomponerse cuando se calienta o le afecta un incendio desprendiendo emanaciones irritantes.• Emite emanaciones tóxicas e irritantes al calentarse o arder.
3. Protección Personal frente a riesgos químicos
• En caso de incendio, traje de protección contra el fuego y aparato de respiración autónomo.• Proteger al personal del calor irradiado con una cortina de agua pulverizada y otras medidas protectoras contra el
calor.
4. Intervención
4.1. General• No fumar, eliminar todas las fuentes de ignición.• Peligro para la población. Advertir a la población de los alrededores que permanezcan dentro de casa con puertas
y ventanas cerradas. Considerar la posibilidad de evacuación de las personas en el área de riesgo.• Reducir al mínimo el número de personas en el área de riesgo.• Trabajar desde una posición protegida para reducir el riesgo del personal. Utilizar monitores o lanzas automáticos.
4.2. Derrames• Avisar urgentemente a un experto.• No tocar ni caminar sobre el material derramado, o sobre la zona afectada en ausencia de luz suficiente.• Si el experto está de acuerdo, recoger cuidadosamente a mano siempre que sea posible.• Cuando sea necesario y con el visto bueno del experto, utilizar herramientas de seguridad que no produzcan chis-
pas o evitar el contacto directo con metal.• No exponer a corriente eléctrica ni calor.• Es recomendable no intervenir en ausencia de luz natural.• En caso de ser estrictamente necesario iluminar suficientemente la zona afectada, con elementos con fuente de
energía autónoma y con modo de protección “seguridad aumentada <e>” y el grado de protección IP54.• Si la materia se ha introducido en una corriente de agua o alcantarilla, informar a la autoridad competente.
4.3. Incendio Si afecta a la carga:
• No intentar apagar el fuego.• Evacuar la zona de peligro en un radio de 1500 metros al menos.
Si no afecta a la carga:• Extinguir con chorro de agua y todos los medios disponibles para evitar que el fuego alcance la carga.• No se debe mover la carga expuesta al calor sin la intervención de un experto.
5. Primeros Auxilios
• Si la materia se ha introducido en los ojos, lavarlos con abundante agua durante al menos 15 minutos y recabarasistencia médica inmediata.
• En caso de quemaduras, enfriar inmediatamente la piel afectada con agua fría durante el máximo tiempo posible.No retirar las prendas adheridas a la piel.
• Las personas que hayan estado en contacto con los humos producidos en el incendio han de recibir asistencia médi-ca inmediata. Aportar toda la información disponible sobre el producto.
6. Precauciones fundamentales para la recuperación del producto
• No utilizar equipos de recuperación estándar. Solicitar inmediatamente asesoramiento especializado.• La carga debe colocarse en recipientes adecuados y remitirla al lugar seguro más próximo posible para su correcto
tratamiento o destrucción.• La manipulación de explosivos está prohibida en ausencia de luz natural salvo autorización expresa y condiciones
especiales del equipo de iluminación.• Asegurar la total recogida de la carga.
7. Precauciones después de la intervención
7.1. Ropa contaminada• No son necesarias precauciones especiales.
7.2. Limpieza de equipo• Empapar con agua antes de su transporte desde el lugar del incidente.
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
160
MATERIAS Y OBJETOS EXPLOSIVOS. DIVISIÓN 1.3 C FICHA 1-03
1. Características
• Fácil o espontáneamente inflamable.• Desprende emanaciones peligrosas al arder o al estar próximo a un incendio.
2. Peligros
• Grave riesgo de incendio.• Puede descomponerse cuando se calienta o le afecta un incendio desprendiendo emanaciones irritantes.• Emite emanaciones tóxicas e irritantes al calentarse o arder.• Puede volver a inflamarse después de extinguido el incendio.
3. Protección Personal frente a riesgos químicos
• Usar calzado antiestático.• En caso de incendio, traje de protección contra el fuego y aparato de respiración autónomo.• Proteger al personal del calor irradiado con una cortina de agua pulverizada y otras medidas protectoras contra el
calor.
4. Intervención
4.1. General• No fumar, eliminar todas las fuentes de ignición.• Peligro para la población. Advertir a la población de los alrededores que permanezcan dentro de casa con puertas
y ventanas cerradas. Considerar la posibilidad de evacuación de las personas en el área de riesgo.• Reducir al mínimo el número de personas en el área de riesgo.• Trabajar desde una posición protegida para reducir el riesgo del personal. Utilizar monitores o lanzas automáticos.
4.2. Derrames• Avisar urgentemente a un experto.• No tocar ni caminar sobre el material derramado, o sobre la zona afectada en ausencia de luz suficiente.• Si el experto está de acuerdo, recoger cuidadosamente a mano siempre que sea posible.• Cuando sea necesario y con el visto bueno del experto, utilizar herramientas de seguridad que no produzcan chis-
pas o evitar el contacto directo con metal.• No exponer a corriente eléctrica ni calor.• Es recomendable no intervenir en ausencia de luz natural.• En caso de ser estrictamente necesario iluminar suficientemente la zona afectada, con elementos con fuente de
energía autónoma y con modo de protección “seguridad aumentada <e>” y el grado de protección IP54.• Si la materia se ha introducido en una corriente de agua o alcantarilla, informar a la autoridad competente.
4.3. Incendio Si afecta a la carga:
• Extinguir con chorros de agua.• Trabajar desde una posición protegida para reducir el riesgo personal. Utilizar lanzas o monitores automáticos.• Evacuar la zona de peligro en un radio de 250 m al menos.
Si no afecta a la carga:• Extinguir con chorro de agua y todos los medios disponibles para evitar que el fuego alcance la carga.• No se debe mover la carga expuesta al calor sin la intervención de un experto.
5. Primeros Auxilios
• Si la materia se ha introducido en los ojos, lavarlos con abundante agua durante al menos 15 minutos y recabarasistencia médica inmediata.
• En caso de quemaduras, enfriar inmediatamente la piel afectada con agua fría durante el máximo tiempo posible.No retirar las prendas adheridas a la piel.
• Las personas que hayan estado en contacto con los humos producidos en el incendio han de recibir asistencia médi-ca inmediata. Aportar toda la información disponible sobre el producto.
6. Precauciones fundamentales para la recuperación del producto
• No utilizar equipos de recuperación estándar. Solicitar inmediatamente asesoramiento especializado.• La carga debe colocarse en recipientes adecuados y remitirla al lugar seguro más próximo posible para su correcto
tratamiento o destrucción.• La manipulación de explosivos está prohibida en ausencia de luz natural salvo autorización expresa y condiciones
especiales del equipo de iluminación.
7. Precauciones después de la intervención
7.1. Ropa contaminada• No son necesarias precauciones especiales.
7.2. Limpieza de equipo• Empapar con agua antes de su transporte desde el lugar del incidente.
TRANSCAEX
161
MATERIAS Y OBJETOS EXPLOSIVOS. DIVISIÓN 1.4 S FICHA 1-04
1. Características
• Riesgo de reacción violenta en caso de calentamiento o combustión..• El calentamiento o un golpe puede provocar su descomposición lo que puede producir una explosión o una reacción
violenta.
2. Peligros
• El fuego o golpes mecánicos pueden provocar explosiones parciales de la carga.
3. Protección Personal frente a riesgos químicos
• En caso de incendio, traje de protección contra el fuego y aparato de respiración autónomo.• Proteger al personal del calor irradiado con una cortina de agua pulverizada y otras medidas protectoras contra el
calor.
4. Intervención
4.1. General• No fumar, eliminar todas las fuentes de ignición.• Reducir al mínimo el número de personas en el área de riesgo.• Trabajar desde una posición protegida para reducir el riesgo del personal. Utilizar monitores o lanzas automáticos.
4.2. Derrames• Avisar urgentemente a un experto.• No tocar ni caminar sobre el material derramado, o sobre la zona afectada en ausencia de luz suficiente.• Si el experto está de acuerdo, recoger cuidadosamente a mano siempre que sea posible.• Cuando sea necesario y con el visto bueno del experto, utilizar herramientas de seguridad que no produzcan chis-
pas o evitar el contacto directo con metal.• No exponer a corriente eléctrica ni calor.• Es recomendable no intervenir en ausencia de luz natural.• En caso de ser estrictamente necesario iluminar suficientemente la zona afectada, con elementos con fuente de
energía autónoma y con modo de protección “seguridad aumentada <e>” y el grado de protección IP54.4.3. Incendio Si afecta a la carga:
• Extinguir con chorros de agua.• Evacuar la zona de peligro en un radio de 250 m al menos.
Si no afecta a la carga:• Extinguir con chorro de agua y todos los medios disponibles para evitar que el fuego alcance la carga.• No se debe mover la carga expuesta al calor sin la intervención de un experto.
5. Primeros Auxilios
• En caso de quemaduras, enfriar inmediatamente la piel afectada con agua fría durante el máximo tiempo posible.No retirar las prendas adheridas a la piel.
• Las personas que hayan estado en contacto con los humos producidos en el incendio han de recibir asistencia médi-ca inmediata. Aportar toda la información disponible sobre el producto.
6. Precauciones fundamentales para la recuperación del producto
• No utilizar equipos de recuperación estándar. Solicitar inmediatamente asesoramiento especializado.• La carga debe colocarse en recipientes adecuados y remitirla al lugar seguro más próximo posible para su correcto
tratamiento o destrucción.• La manipulación de explosivos está prohibida en ausencia de luz natural salvo autorización expresa y condiciones
especiales del equipo de iluminación.• Asegurar la total recogida de la carga.
7. Precauciones después de la intervención
7.1. Ropa contaminada• No son necesarias precauciones especiales.
7.2. Limpieza de equipo• Empapar con agua antes de su transporte desde el lugar del incidente.
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
162
GAS ASFIXIANTE LICUADO REFRIGERADO FICHA 2-06
1. Características
• Peligroso para la piel, los ojos y vías respiratorias.• El líquido está a temperatura extremadamente baja.• Asfixiante: el gas puede asfixiar sin que el afectado lo advierta.• No inflamable.
2. Peligros
• El calentamiento de los contenedores provoca aumento de presión con riesgo de estallido y liberación inmediata deuna nube de vapor expandido que crea una onda de presión.
• El contacto con el líquido puede debilitar o hacer quebradizos a muchos materiales, incluidos los equipos deProtección Personal frente a riesgos químicos.
• El contacto con el líquido provoca congelación y daño grave a los ojos.• El gas puede ser invisible y puede introducirse en alcantarillas y sótanos o desplazar el aire de los espacios cerra-
dos.• Puede descomponerse cuando se calienta o le afecta un incendio desprendiendo emanaciones irritantes.
3. Protección Personal frente a riesgos químicos
• Traje de protección química.• Aparato de respiración autónomo.• Ropa interior aislante y guantes de un tejido grueso o de cuero.
4. Intervención
4.1. General• Mantenerse en el lado desde donde sopla el viento.• Peligro para la población-Advertir a la población próxima que permanezca dentro de casa con puertas y ventanas
cerradas. Parar cualquier sistema de ventilación. Considerar la posibilidad de evacuación.• Reducir al mínimo el número de personas en el área de riesgo.• Advertir a la gente de que abandone y no vuelva a entrar en los sótanos, alcantarillas y otros espacios cerrados.
4.2. Derrames• Detener las fugas si es posible.• Reducir o dispersar la nube de gas con agua pulverizada.• Si la materia se introducido en una corriente de agua o en una alcantarilla, informar a la autoridad responsable.• Ventilar las alcantarillas y los sótanos cuando no haya un riesgo para el personal o la población.• A falta de asesoramiento especializado, dejar que el vertido se evapore. Si no hay ningún riesgo para las perso-
nas, facilitar la evaporación con agua pulverizada.4.3. Incendio (afecta a la carga)
• Mantener el/los recipiente/s refrigerado/s con agua.• No aplicar agua a la fuente ni a los equipos de seguridad.• Utilizar agua pulverizada, si es posible, para reducir las emanaciones del incendio.• Evitar derrames innecesarios de los medios de extinción que pueden ser contaminantes.
5. Primeros Auxilios
• Si la materia se ha introducido en los ojos, lavarlos con agua durante al menos 15 minutos y recabar asistencia médi-ca inmediata.
• Quitarse inmediatamente la ropa contaminada y lavar la piel afectada con agua abundante.• Descongelar cuidadosamente con agua fría las partes congeladas.
6. Precauciones fundamentales para la recuperación del producto
• No utilizar equipos de recuperación estándar. Solicitar asesoramiento especializado.
7. Precauciones después de la intervención
7.1. Ropa contaminada• No son necesarias precauciones especiales.
7.2. Limpieza de equipo• No requiere precauciones especiales.
TRANSCAEX
163
GAS LICUADO REFRIGERADO INFLAMABLE FICHA 2-07
1. Características
• Peligroso para la piel, los ojos y vías respiratorias.• Forma una mezcla explosiva con el aire.• El líquido está a temperatura extremadamente baja.• Asfixiante: el gas puede asfixiar sin que el afectado lo advierta.
2. Peligros
• El calentamiento de los contenedores provoca aumento de presión con riesgo de estallido e inmediata liberación de una nube devapor expandido que puede incendiarse provocando una explosión (VCE) y onda de presión.
• El contacto con el líquido puede debilitar o hacer quebradizos a muchos materiales, incluidos los equipos de Protección Personalfrente a riesgos químicos.
• El contacto con el líquido provoca congelación y daño grave a los ojos.• Emite emanaciones tóxicas e irritantes al calentarse o arder.• El gas puede ser invisible y puede desplazarse al aire contenido en espacios cerrados hacia las zonas altas del mismo.• Puede ser narcótico y provocar inconsciencia.
3. Protección Personal frente a riesgos químicos
• Traje de protección química.• Aparato de respiración autónomo.• Proteger al personal del calor irradiado con una cortina de agua pulverizada y otras medidas protectoras contra el calor.• Ropa interior aislante y guantes de un tejido grueso o de cuero.
4. Intervención4.1. General
• Mantenerse en el lado desde donde sopla el viento.• No fumar, eliminar todas las fuentes de ignición.• Peligro para la población-Advertir a la población próxima que permanezca dentro de casa con puertas y ventanas cerradas.
Parar cualquier sistema de ventilación. Considerar la posibilidad de evacuación.• Reducir al mínimo el número de personas en el área de riesgo.• Advertir a la gente de que abandone y no vuelva a entrar en los sótanos, alcantarillas y otros espacios cerrados.
4.2. Derrames• Detener las fugas si es posible.• Contener el vertido por cualquier medio disponible.• Comprobar los límites de explosividad.• Utilizar herramientas manuales de baja producción de chispas y equipo intrínsecamente seguro.• Reducir o dispersar la nube de gas con agua pulverizada. No permitir que el agua pulverizada entre en contacto con el pro-
ducto líquido.• Si la materia se introducido en una corriente de agua o en una alcantarilla, informar a la autoridad responsable.• Ventilar las alcantarillas y los sótanos cuando no haya un riesgo para el personal o la población.• Si es necesario para reducir el peligro de vapor inflamable, recubrir el charco de líquido, por ejemplo con espuma.
4.3. Incendio (afecta a la carga)• Mantener el/los recipiente/s refrigerado/s con agua.• No aplicar agua a la fuente de la fuga ni a los equipos de seguridad.• Interrumpir el suministro de gas si se puede realizar con seguridad.• No extinguir las llamas del gas que se escapa a menos que sea absolutamente necesario.• Extinguir con agua pulverizada (spray) o polvo seco.• No utilizar chorros de agua para la extinción.• Utilizar agua pulverizada, si es posible, para reducir las emanaciones del incendio.• Evitar derrames innecesarios de los medios de extinción que puedan ser contaminantes.
5. Primeros Auxilios
• Si la materia se ha introducido en los ojos, lavarlos con agua durante al menos 15 minutos y recabar asistencia médica inmediata.• Quitarse inmediatamente la ropa contaminada y lavar la piel afectada con agua abundante.• Las personas que hayan estado en contacto con la materia o hayan inhalado emanaciones han de recibir asistencia médica inme-
diata. Aportar toda la información disponible sobre el producto.• En caso de quemaduras, enfriar inmediatamente la piel afectada con agua fría durante el máximo tiempo posible. No retirar las
prendas adheridas a la piel.• Descongelar cuidadosamente con agua fría las partes congeladas.
6. Precauciones fundamentales para la recuperación del producto
• No utilizar equipos de recuperación estándar. Solicitar asesoramiento especializado.
7. Precauciones después de la intervención
7.1. Ropa contaminada• No son necesarias precauciones especiales.
7.2. Limpieza de equipo• No requiere precauciones especiales.
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
164
GAS LICUADO REFRIGERADO COMBURENTE FICHA 2-08
1. Características
• Peligroso para la piel, los ojos y vías respiratorias.• El líquido está a temperatura extremadamente baja.• El gas puede asfixiar sin advertencia previa.• Favorece el incendio.• No inflamable.
2. Peligros
• El calentamiento de los contenedores provoca aumento de presión con riesgo de estallido y liberación de una nubede vapor expandido que crea una onda de presión.
• El contacto con el líquido puede debilitar o hacer quebradizos a muchos materiales, incluidos los equipos deProtección Personal frente a riesgos químicos.
• El contacto con el líquido provoca congelación y daño grave a los ojos.• El contacto con materias combustibles puede provocar incendio o explosión.• El gas puede ser invisible y puede introducirse en alcantarillas y sótanos o desplazar el aire de los espacios cerrados.• Aumenta el riesgo de incendio de material combustible, en particular de la ropa.
3. Protección Personal frente a riesgos químicos
• Traje de protección química.• Aparato de respiración autónomo.• Ropa interior aislante y guantes de un tejido grueso o de cuero.
4. Intervención
4.1. General• No fumar, eliminar todas las fuentes de ignición.• Peligro para la población-Advertir a la población próxima que permanezca dentro de casa con puertas y ventanas
cerradas. Parar cualquier sistema de ventilación. Considerar la posibilidad de evacuación.• Mantenerse en el lado desde donde sopla el viento. Ponerse equipo de protección antes de entrar en el área de
peligro.• Reducir al mínimo el número de personas en el área de riesgo.• Evitar contacto con materias combustibles (por ejemplo, carburantes).• Advertir a la gente de que abandone y no vuelva a entrar en los sótanos, alcantarillas y otros espacios cerrados.
4.2. Derrames• Detener las fugas si es posible.• Reducir o dispersar la nube de gas con agua pulverizada.• No utilizar tapones hechos con materiales orgánicos como madera para detener las fugas.• Si la materia se ha introducido en una corriente de agua o una alcantarilla, informar a la autoridad responsable.• Ventilar las alcantarillas y los sótanos cuando no haya un riesgo para el personal o la población.• A falta de asesoramiento especializado, dejar que el vertido se evapore. Si no hay ningún riesgo para las perso-
nas, facilitar la evaporación con agua pulverizada.4.3. Incendio (afecta a la carga)
• Mantener el/los recipiente/s refrigerado/s con agua.• No aplicar agua a la fuente de la fuga ni a los equipos de seguridad.• Interrumpir el suministro de gas si se puede realizar con seguridad.• Utilizar agua pulverizada, si es posible, para reducir las emanaciones del incendio.• Evitar derrames innecesarios de los medios de extinción que puedan ser contaminantes.
5. Primeros Auxilios
• Si la materia se ha introducido en los ojos, lavarlos con agua durante al menos 15 minutos y recabar asistencia médi-ca inmediata.
• Quitarse inmediatamente la ropa contaminada y lavar la piel afectada con agua abundante.• Las personas que hayan estado en contacto con la materia o hayan inhalado emanaciones han de recibir asistencia
médica inmediata. Aportar toda la información disponible sobre el producto.• Descongelar cuidadosamente con agua fría las partes congeladas.
6. Precauciones fundamentales para la recuperación del producto
• No utilizar equipos de recuperación estándar. Solicitar asesoramiento especializado.
7. Precauciones después de la intervención
7.1. Ropa contaminada• No son necesarias precauciones especiales.
7.2. Limpieza de equipo• Solicitar asesoramiento especializado tan pronto como sea posible y antes de su reutilización.
TRANSCAEX
165
GAS LICUADO A PRESIÓN INFLAMABLE FICHA 2-11
1. Características
• Peligroso para la piel, los ojos y vías respiratorias.• Forma una mezcla explosiva con el aire.• Asfixiante: el gas puede asfixiar sin que el afectado lo advierta.
2. Peligros
• El calentamiento de los contenedores provoca aumento de presión con riesgo de estallido e inmediata liberación deuna nube de vapor expandido que puede incendiarse provocando una explosión (VCE) y una onda de presión.
• El contacto con el líquido provoca congelación y daño grave a los ojos.• Emite emanaciones tóxicas e irritantes al calentarse o arder.• El gas puede ser invisible y puede introducirse en alcantarillas y sótanos o desplazar el aire de los espacios cerrados.• Puede ser narcótico y provocar inconsciencia.
3. Protección Personal frente a riesgos químicos
• Traje de protección química.• Aparato de respiración autónomo.• Proteger al personal del calor irradiado con una cortina de agua pulverizada y otras medidas protectoras contra el calor.• Ropa interior aislante y guantes de un tejido grueso o de cuero.
4. Intervención
4.1. General• Mantenerse en el lado desde donde sopla el viento.• No fumar, eliminar todas las fuentes de ignición.• Peligro para la población. Advertir a la población próxima que permanezca dentro de casa con puertas y ventanas
cerradas. Parar cualquier sistema de ventilación. Considerar la posibilidad de evacuación.• Reducir al mínimo el número de personas en el área de riesgo.• Advertir a la gente de que abandone y no vuelva a entrar en los sótanos, alcantarillas y otros espacios cerrados.
4.2. Derrames• Detener las fugas si es posible.• Contener el vertido por cualquier medio disponible.• Comprobar los límites de explosividad.• Utilizar herramientas manuales de baja producción de chispas y equipo intrínsecamente seguro.• Reducir o dispersar la nube de gas con agua pulverizada.• Si la materia se introducido en una corriente de agua o en una alcantarilla, informar a la autoridad responsable.• Ventilar las alcantarillas y los sótanos cuando no haya un riesgo para el personal o la población.• Si es necesario para reducir el peligro de vapor inflamable, recubrir el charco de líquido, por ejemplo con espuma.
4.3. Incendio (afecta a la carga)• Mantener el/los recipiente/s refrigerado/s con agua.• Interrumpir el suministro de gas si se puede realizar con seguridad.• No extinguir las llamas del gas que se escape a menos que sea absolutamente necesario.• Trabajar desde una posición protegida para reducir el riesgo del personal. Utilizar monitores o lanzas automáticas.• Extinguir con agua pulverizada (spray) o con polvo seco.• No utilizar chorros de agua para la extinción.• Utilizar agua pulverizada, si es posible, para reducir las emanaciones del incendio.• Evitar derrames innecesarios de los medios de extinción que puedan ser contaminantes.
5. Primeros Auxilios
• Si la materia se ha introducido en los ojos, lavarlos con agua durante al menos 15 minutos y recabar asistencia médi-ca inmediata.
• Quitarse inmediatamente la ropa contaminada y lavar la piel afectada con agua abundante.• Las personas que hayan estado en contacto con la materia o hayan inhalado emanaciones han de recibir asistencia
médica inmediata. Aportar toda la información disponible sobre el producto.• En caso de quemaduras, enfriar inmediatamente la piel afectada con agua fría durante el máximo tiempo posible.
No retirar las prendas adheridas a la piel.• Descongelar cuidadosamente con agua fría las partes congeladas.
6. Precauciones fundamentales para la recuperación del producto
• No utilizar equipo de recuperación estándar. Solicitar inmediatamente asesoramiento especializado.
7. Precauciones después de la intervención
7.1. Ropa contaminada• Lavar copiosamente con agua el traje de respiración contaminados antes de quitarse la máscara y el traje.
7.2. Limpieza de equipo• Empapar con agua antes de su transporte desde el lugar del incidente.
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
166
GAS LICUADO A PRESIÓN TÓXICO FICHA 2-21
1. Características
• Peligroso para la piel, los ojos y vías respiratorias.• Tóxico por inhalación o por absorción por la piel• No inflamable.
2. Peligros
• Puede Reaccionar en un incendio produciendo gases o emanaciones tóxicas o irritantes.• El calentamiento de los contenedores provoca aumento de presión con riesgo de estallido y liberación inmediata de
una nube de vapor expandido tóxico creando una onda de presión.• El contacto con el líquido provoca congelación y daño grave a los ojos.• El gas puede ser invisible y puede introducirse en alcantarillas y sótanos o desplazar el aire de los espacios cerra-
dos.
3. Protección Personal frente a riesgos químicos
• Traje hermético a los gases.• Ropa interior aislante y guantes de un tejido grueso o de cuero.
4. Intervención
4.1. General• Peligro para la población. Advertir a la población próxima que permanezca dentro de casa con puertas y ventanas
cerradas. Parar cualquier sistema de ventilación. Considerar la posibilidad de evacuación.• Mantenerse en el lado desde donde sopla el viento. Ponerse equipo protector antes de entrar en el área de peli-
gro.• Reducir al mínimo el número de personas en el área de riesgo.• Advertir a la gente de que abandone y no vuelva a entrar en los sótanos, alcantarillas y otros espacios cerrados.
4.2. Derrames• Detener las fugas si es posible.• Contener el vertido por cualquier medio disponible.• Reducir o dispersar la nube de gas con agua pulverizada. No permitir que el agua pulverizada entre en contacto
con el producto líquido.• Si la materia se introducido en una corriente de agua o en una alcantarilla, informar a la autoridad responsable• Ventilar las alcantarillas y los sótanos cuando no haya un riesgo para el personal o la población.• Si es necesario para reducir el peligro de vapor tóxico e inflamable, recubrir el charco de líquido, por ejemplo con
espuma.4.3. Incendio (afecta a la carga)
• Mantener el/los recipiente/s refrigerado/s con agua.• Trabajar desde una posición protegida para reducir el riesgo del personal. Utilizar monitores o lanzas automáticos.• Utilizar agua pulverizada, si es posible, para reducir las emanaciones del incendio.• Evitar derrames innecesarios de los medios de extinción que puedan ser contaminantes.
5. Primeros Auxilios
• Si la materia se ha introducido en los ojos, lavarlos con agua durante al menos 15 minutos y recabar asistenciamédica inmediata.
• Quitarse inmediatamente la ropa contaminada y lavar la piel afectada con agua abundante.• Las personas que hayan estado en contacto con la materia o hayan inhalado emanaciones han de recibir asistencia
médica inmediata. Aportar toda la información disponible sobre el producto.• Evitar la reanimación boca a boca. Utilizar otros métodos preferiblemente con oxígeno o con aparatos de ventila-
ción mecánica.• Descongelar cuidadosamente con agua fría las partes congeladas.
6. Precauciones fundamentales para la recuperación del producto
• No utilizar equipo de recuperación estándar. Solicitar inmediatamente asesoramiento especializado.
7. Precauciones después de la intervención
7.1. Ropa contaminada• Lavar copiosamente con agua el traje de respiración contaminados antes de quitarse la máscara y el traje.• Utilizar un traje de protección química y un aparato de respiración autónomo mientras se desviste a los compa-
ñeros contaminados o se maneja equipo contaminado.• Contener los vertidos de la descontaminación.
7.2. Limpieza de equipo• Solicitar asesoramiento especializado antes de abandonar el lugar del incidente.
TRANSCAEX
167
GAS LICUADO A PRESIÓN MUY TÓXICO FICHA 2-34
1. Características
• Corrosivo, causa daños en la piel, los ojos y las vías respiratorias.• Muy tóxico por inhalación o por absorción por la piel• No inflamable.
2. Peligros
• Puede Reaccionar en un incendio produciendo gases o emanaciones tóxicas o irritantes.• El calentamiento de los contenedores provoca aumento de presión con riesgo de estallido y liberación inmediata de
una nube de vapor expandido, tóxico y corrosivo, provocando explosión y una onda de presión.• El contacto con el líquido provoca congelación y daño grave a los ojos.• Puede atacar a los metales y producir gas hidrógeno que puede formar mezcla explosiva con el aire.• El gas puede ser invisible y puede introducirse en alcantarillas y sótanos o desplazar el aire de los espacios cerrados.
3. Protección Personal frente a riesgos químicos
• Traje hermético a los gases.• Ropa interior aislante y guantes de un tejido grueso o de cuero.
4. Intervención
4.1. General• Peligro para la población. Advertir a la población próxima que permanezca dentro de casa con puertas y ventanas
cerradas. Parar cualquier sistema de ventilación. Considerar la posibilidad de evacuación.• Mantenerse en el lado desde donde sopla el viento. Ponerse equipo protector antes de entrar en el área de peli-
gro.• Reducir al mínimo el número de personas en el área de riesgo.• Advertir a la gente de que abandone y no vuelva a entrar en los sótanos, alcantarillas y otros espacios cerrados.
4.2. Derrames• Detener las fugas si es posible.• Contener el vertido por cualquier medio disponible.• Reducir o dispersar la nube de gas con agua pulverizada. No permitir que el agua pulverizada entre en contacto
con el producto líquido.• Si la materia se introducido en una corriente de agua o en una alcantarilla, informar a la autoridad responsable• Ventilar las alcantarillas y los sótanos cuando no haya un riesgo para el personal o la población.• Si es necesario para reducir el peligro de vapor tóxico e inflamable, recubrir el charco de líquido, por ejemplo con
espuma.4.3. Incendio (afecta a la carga)
• Mantener el/los recipiente/s refrigerado/s con agua.• Trabajar desde una posición protegida para reducir el riesgo del personal. Utilizar monitores o lanzas automáticos.• Utilizar agua pulverizada, si es posible, para reducir las emanaciones del incendio.• Evitar derrames innecesarios de los medios de extinción que puedan ser contaminantes.
5. Primeros Auxilios
• Si la materia se ha introducido en los ojos, lavarlos con agua durante al menos 15 minutos y recabar asistencia médi-ca inmediata.
• Quitarse inmediatamente la ropa contaminada y lavar la piel afectada con agua abundante.• Las personas que hayan estado en contacto con la materia o hayan inhalado emanaciones han de recibir asistencia
médica inmediata. Aportar toda la información disponible sobre el producto.• Evitar la reanimación boca a boca. Utilizar otros métodos preferiblemente con oxígeno o con aparatos de ventilación
mecánica.• Descongelar cuidadosamente con agua fría las partes congeladas.
6. Precauciones fundamentales para la recuperación del producto
• No utilizar equipo de recuperación estándar. Solicitar inmediatamente asesoramiento especializado.• Recoger el producto derramado en un contenedor herméticamente sellado.
7. Precauciones después de la intervención
7.1. Ropa contaminada• Lavar copiosamente con agua el traje de respiración contaminados antes de quitarse la máscara y el traje.• Utilizar un traje de protección química y un aparato de respiración autónomo mientras se desviste a los compa-
ñeros contaminados o se maneja equipo contaminado.• Contener los vertidos de la descontaminación.
7.2. Limpieza de equipo• Solicitar asesoramiento especializado antes de abandonar el lugar del incidente.
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
168
LÍQUIDO INFLAMABLE FICHA 3-01
1. Características
• Peligroso para la piel, los ojos y vías respiratorias.• Miscible con agua (menos del 10%), o más pesada que el agua.• Punto de inflamación entre 23º C y 61º C (o superior a 61º C, pero el producto se transporta por encima de su
punto de inflamación).• Puede autocalentarse.
2. Peligros
• El vapor puede ser invisible y es más pesado que el aire. Se difunde a ras de suelo y puede introducirse en alcan-tarillas y sótanos.
• El caletamiento del/de los recipiente/s provocará aumento de presión con riesgo de estallido y la consiguiente explo-sión (incluso BLEVE).
• Emite emanaciones tóxicas e irritantes al calentarse o arder.• Puede formar mezcla explosiva con el aire a una temperatura ambiente elevada.• Susceptible de combustión espontánea.
3. Protección Personal frente a riesgos químicos
• Traje de protección química.• Aparato de respiración autónomo.
4. Intervención
4.1. General• Mantenerse en el lado desde donde sopla el viento.• No fumar, eliminar todas las fuentes de ignición.• Reducir al mínimo el número de personas en el área de riesgo.
4.2. Derrames• Detener las fugas si es posible.• Contener el vertido por cualquier medio disponible.• Absorber el líquido con arena o tierra o con cualquier otro material apropiado, o recubrir con espuma resistente al alcohol.• Si la materia se introducido en una corriente de agua o en una alcantarilla, informar a la autoridad responsable.• Ventilar las alcantarillas y los sótanos cuando no haya un riesgo para el personal o la población.• Comprobar los límites de explosividad.• Utilizar herramientas manuales de baja producción de chispas y equipo intrínsecamente seguro.
4.3. Incendio (afecta a la carga)• Extinguir con espuma-resistente al alcohol si se dispone de ella, o con agua pulverizada (spray) o con polvo seco,
y a continuación proteger con una capa de espuma.• No utilizar chorros de agua para la extinción.• Mantener el/los recipiente/s refrigerado/s con agua.• Utilizar agua pulverizada, si es posible, para reducir las emanaciones del incendio.• Evitar derrames innecesarios de los medios de extinción que puedan ser contaminantes.
5. Primeros Auxilios
• Si la materia se ha introducido en los ojos, lavarlos con agua durante al menos 15 minutos y recabar asistencia médi-ca inmediata.
• Quitarse inmediatamente la ropa contaminada y lavar la piel afectada con agua abundante.• Las personas que hayan estado en contacto con la materia o hayan inhalado emanaciones han de recibir asistencia
médica inmediata. Aportar toda la información disponible sobre el producto.• En caso de quemaduras, enfriar inmediatamente la piel afectada con agua fría durante el máximo tiempo posible.
No retirar las prendas adheridas a la piel.
6. Precauciones fundamentales para la recuperación del producto
• Asegurar la toma de tierra adecuada del equipo de bombeo.• Utilizar bomba/s a prueba de incendio. Si funciona con motor eléctrico como mínimo de la clase T3.• Utilizar equipo resistente a los aceites minerales.• Recoger el producto derramado en un contenedor provisto de venteos y equipado de un filtro de absorción.
7. Precauciones después de la intervención
7.1. Ropa contaminada• Lavar copiosamente con agua el traje de respiración contaminados antes de quitarse la máscara y el traje.• Utilizar un traje de protección química y un aparato de respiración autónomo mientras se desviste a los compa-
ñeros contaminados o se maneja equipo contaminado.• Contener los vertidos de la descontaminación.
7.2. Limpieza de equipo• Empapar con agua antes de su transporte desde el lugar del incidente.
TRANSCAEX
169
LÍQUIDO INFLAMABLE FICHA 3-02
1. Características
• Miscible con agua (menos del 10%), o más pesada que el agua.• Punto de inflamación entre 23º C y 61º C (o superior a 61º C, pero el producto se transporta por encima de su
punto de inflamación).• Puede autocalentarse.• Peligroso para los ojos y las vías respiratorias.
2. Peligros
• El vapor puede ser invisible y es más pesado que el aire. Se difunde a ras de suelo y puede introducirse en alcan-tarillas y sótanos.
• El caletamiento del/de los recipiente/s provocará aumento de presión con riesgo de estallido y la consiguiente explo-sión (incluso BLEVE).
• Emite emanaciones tóxicas e irritantes al calentarse o arder.• Puede formar mezcla explosiva con el aire a una temperatura ambiente elevada.• Susceptible de combustión espontánea.
3. Protección Personal frente a riesgos químicos
• Aparato de respiración autónomo.• Traje de protección química si existe riesgo de contacto personal.
4. Intervención
4.1. General• Mantenerse en el lado desde donde sopla el viento.• No fumar, eliminar todas las fuentes de ignición.• Reducir al mínimo el número de personas en el área de riesgo.
4.2. Derrames• Detener las fugas si es posible.• Contener el vertido por cualquier medio disponible.• Absorber el líquido con arena o tierra o con cualquier otro material apropiado, o recubrir con espuma resistente al alcohol.• Si la materia se introducido en una corriente de agua o en una alcantarilla, informar a la autoridad responsable.• Ventilar las alcantarillas y los sótanos cuando no haya un riesgo para el personal o la población.• Comprobar los límites de explosividad.• Utilizar herramientas manuales de baja producción de chispas y equipo intrínsecamente seguro.
4.3. Incendio (afecta a la carga)• Extinguir con espuma-resistente al alcohol si se dispone de ella, o con agua pulverizada (spray) o con polvo seco,
y a continuación proteger con una capa de espuma.• No utilizar chorros de agua o agua para la extinción.• Mantener el/los recipiente/s refrigerado/s con agua.• Utilizar agua pulverizada, si es posible, para reducir las emanaciones del incendio.• Evitar derrames innecesarios de los medios de extinción que puedan ser contaminantes.
5. Primeros Auxilios
• Si la materia se ha introducido en los ojos, lavarlos con agua durante al menos 15 minutos y recabar asistencia médi-ca inmediata.
• Quitarse inmediatamente la ropa contaminada y lavar la piel afectada con agua abundante.• Las personas que hayan estado en contacto con la materia o hayan inhalado emanaciones han de recibir asistencia
médica inmediata. Aportar toda la información disponible sobre el producto.• En caso de quemaduras, enfriar inmediatamente la piel afectada con agua fría durante el máximo tiempo posible.
No retirar las prendas adheridas a la piel.
6. Precauciones fundamentales para la recuperación del producto
• Asegurar la toma de tierra adecuada del equipo de bombeo.• Utilizar bomba/s a prueba de incendio. Si funciona con motor eléctrico como mínimo de la clase T3.• Utilizar equipo resistente a los aceites minerales.• Recoger el producto derramado en un contenedor provisto de venteos y equipado de un filtro de absorción.
7. Precauciones después de la intervención
7.1. Ropa contaminada• Lavar copiosamente con agua el traje de respiración contaminados antes de quitarse la máscara y el traje.• Utilizar un traje de protección química y un aparato de respiración autónomo mientras se desviste a los compa-
ñeros contaminados o se maneja equipo contaminado.• Contener los vertidos de la descontaminación.
7.2. Limpieza de equipo• Empapar con agua antes de su transporte desde el lugar del incidente.
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
170
LÍQUIDO INFLAMABLE FICHA 3-03
1. Características
• Peligroso para la piel, los ojos y las vías respiratorias.• Punto de inflamación entre 23º C y 61º C (o superior a 61º C, pero el producto se transporta por encima de su
punto de inflamación).• Inmiscible o parcialmente miscible con agua (menos del 10%), más ligera que el agua.• Puede autocalentarse.
2. Peligros
• El vapor puede ser invisible y es más pesado que el aire. Se difunde a ras de suelo y puede introducirse en alcan-tarillas y sótanos.
• El caletamiento del/de los recipiente/s provocará aumento de presión con riesgo de estallido y la consiguiente explo-sión (incluso BLEVE).
• Emite emanaciones tóxicas e irritantes al calentarse o arder.• Puede formar mezcla explosiva con el aire a una temperatura ambiente elevada.• Susceptible de combustión espontánea.
3. Protección Personal frente a riesgos químicos
• Traje de protección química.• Aparato de respiración autónomo.
4. Intervención
4.1. General• Mantenerse en el lado desde donde sopla el viento.• No fumar, eliminar todas las fuentes de ignición.• Reducir al mínimo el número de personas en el área de riesgo.
4.2. Derrames• Detener las fugas si es posible.• Contener el vertido por cualquier medio disponible.• Si la materia se introducido en una corriente de agua o en una alcantarilla, informar a la autoridad responsable.• Ventilar las alcantarillas y los sótanos cuando no haya un riesgo para el personal o la población.• Comprobar los límites de explosividad.• Utilizar herramientas manuales de baja producción de chispas y equipo intrínsecamente seguro.• Absorber el líquido con arena o tierra o con cualquier otro material apropiado, o recubrir con espuma.
4.3. Incendio (afecta a la carga)• Mantener el/los recipiente/s refrigerado/s con agua.• Extinguir con espuma-polvo seco, y a continuación proteger con una capa de espuma.• No utilizar chorros de agua o agua pulverizada (spray) para la extinción.• Utilizar agua pulverizada, si es posible, para reducir las emanaciones del incendio.• Evitar derrames innecesarios de los medios de extinción que puedan ser contaminantes.
5. Primeros Auxilios
• Si la materia se ha introducido en los ojos, lavarlos con agua durante al menos 15 minutos y recabar asistencia médi-ca inmediata.
• Las personas que hayan estado en contacto con la materia o hayan inhalado emanaciones han de recibir asistenciamédica inmediata. Aportar toda la información disponible sobre el producto.
• En caso de quemaduras, enfriar inmediatamente la piel afectada con agua fría durante el máximo tiempo posible.No retirar las prendas adheridas a la piel.
• Quitarse inmediatamente la ropa contaminada y lavar la piel afectada con jabón y agua abundante.
6. Precauciones fundamentales para la recuperación del producto
• Asegurar la toma de tierra adecuada del equipo de bombeo.• Utilizar bomba/s a prueba de incendio. Si funciona con motor eléctrico como mínimo de la clase T3.• Utilizar equipo resistente a los aceites minerales.• Recoger el producto derramado en un contenedor provisto de venteos y equipado de un filtro de absorción.
7. Precauciones después de la intervención
7.1. Ropa contaminada• Lavar copiosamente con agua el traje de respiración contaminados antes de quitarse la máscara y el traje.• Utilizar un traje de protección química y un aparato de respiración autónomo mientras se desviste a los compa-
ñeros contaminados o se maneja equipo contaminado.• Contener los vertidos de la descontaminación.
7.2. Limpieza de equipo• Empapar con agua/detergente antes de su transporte desde el lugar del incidente.
TRANSCAEX
171
LÍQUIDO INFLAMABLE FICHA 3-05
1. Características
• Punto de inflamación entre 23º C y 61º C (o superior a 61º C, pero el producto se transporta por encima de supunto de inflamación).
• Inmiscible o prácticamente miscible con agua (menos del 10%), más ligera que el agua.• Puede autocalentarse.• Peligroso para los ojos y las vías respiratorias.
2. Peligros
• El vapor puede ser invisible y es más pesado que el aire. Se difunde a ras de suelo y puede introducirse en alcan-tarillas y sótanos.
• El caletamiento del/de los recipiente/s provocará aumento de presión con riesgo de estallido y la consiguiente explo-sión (incluso BLEVE).
• Emite emanaciones tóxicas e irritantes al calentarse o arder.• Puede formar mezcla explosiva con el aire a una temperatura ambiente elevada.• Susceptible de combustión espontánea.
3. Protección Personal frente a riesgos químicos
• Aparato de respiración autónomo.• Traje de protección química si existe riesgo de contacto personal.
4. Intervención
4.1. General• Mantenerse en el lado desde donde sopla el viento.• No fumar, eliminar todas las fuentes de ignición.• Reducir al mínimo el número de personas en el área de riesgo.
4.2. Derrames• Detener las fugas si es posible.• Contener el vertido por cualquier medio disponible.• Si la materia se introducido en una corriente de agua o en una alcantarilla, informar a la autoridad responsable.• Ventilar las alcantarillas y los sótanos cuando no haya un riesgo para el personal o la población.• Comprobar los límites de explosividad.• Utilizar herramientas manuales de baja producción de chispas y equipo intrínsecamente seguro.• Absorber el líquido con arena o tierra o con cualquier otro material apropiado, o recubrir con espuma.
4.3. Incendio (afecta a la carga)• Mantener el/los recipiente/s refrigerado/s con agua.• Extinguir con espuma-polvo seco, y a continuación proteger con una capa de espuma.• No utilizar chorros de agua o agua pulverizada (spray) para la extinción.• Utilizar agua pulverizada, si es posible, para reducir las emanaciones del incendio.• Evitar derrames innecesarios de los medios de extinción que puedan ser contaminantes.
5. Primeros Auxilios
• Si la materia se ha introducido en los ojos, lavarlos con agua durante al menos 15 minutos y recabar asistencia médi-ca inmediata.
• Las personas que hayan estado en contacto con la materia o hayan inhalado emanaciones han de recibir asistenciamédica inmediata. Aportar toda la información disponible sobre el producto.
• En caso de quemaduras, enfriar inmediatamente la piel afectada con agua fría durante el máximo tiempo posible.No retirar las prendas adheridas a la piel.
• Quitarse inmediatamente la ropa contaminada y lavar la piel afectada con jabón y agua abundante.
6. Precauciones fundamentales para la recuperación del producto
• Asegurar la toma de tierra adecuada del equipo de bombeo.• Utilizar bomba/s a prueba de incendio. Si funciona con motor eléctrico como mínimo de la clase T3.• Utilizar equipo resistente a los aceites minerales.• Recoger el producto derramado en un contenedor provisto de venteos y equipado de un filtro de absorción.
7. Precauciones después de la intervención
7.1. Ropa contaminada• Lavar copiosamente con agua el traje de respiración contaminados antes de quitarse la máscara y el traje.• Utilizar un traje de protección química y un aparato de respiración autónomo mientras se desviste a los compa-
ñeros contaminados o se maneja equipo contaminado.• Contener los vertidos de la descontaminación.
7.2. Limpieza de equipo• Empapar con agua/detergente antes de su transporte desde el lugar del incidente.
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
172
LÍQUIDO INFLAMABLE FICHA 3-06
1. Características
• Inmiscible o parcialmente miscible con agua (menos del 10%), más ligera que el agua.
• Punto de inflamación por encima de 61º C, puede arder.
• Peligrosos para los ojos y vías respiratorias.
2. Peligros
• El vapor puede ser invisible y es más pesado que el aire. Se difunde a ras de suelo y puede introducirse en alcan-
tarillas y sótanos.
• El calentamiento del/de los recipiente/s provocará aumento de presión con riesgo de estallido y la consiguiente
explosión (incluso un BLEVE)
• Emite emanaciones tóxicas e irritantes al calentarse o arder.
• Puede formar mezcla explosiva con el aire a una temperatura ambiente elevada.
• Susceptible de combustión espontánea.
3. Protección Personal frente a riesgos químicos
• Aparato de respiración autónomo.
4. Intervención
4.1. General
• Mantenerse en el lado desde donde sopla el viento.
4.2. Derrames
• Detener las fugas si es posible.
• Contener el vertido por cualquier medio disponible.
• Si la materia se introducido en una corriente de agua o en una alcantarilla, informar a la autoridad responsable.
• Ventilar las alcantarillas y los sótanos cuando no haya un riesgo para el personal o la población.
• Absorber el líquido, en arena o tierra o en cualquier otro material apropiado.
4.3. Incendio (afecta a la carga)
• Mantener el/los recipiente/s refrigerado/s con agua.
• Extinguir con espuma-polvo seco, y a continuación proteger con una capa de espuma.
• No utilizar chorros de agua o agua pulverizada (spray) para la extinción.
• Utilizar agua pulverizada, si es posible, para reducir las emanaciones del incendio.
• Evitar derrames innecesarios de los medios de extinción que puedan ser contaminantes.
5. Primeros Auxilios
• Si la materia se ha introducido en los ojos, lavarlos con agua durante al menos 15 minutos y recabar asistencia médi-
ca inmediata.
• Las personas que hayan estado en contacto con la materia o hayan inhalado emanaciones han de recibir asistencia
médica inmediata. Aportar toda la información disponible sobre el producto.
• En caso de quemaduras, enfriar inmediatamente la piel afectada con agua fría durante el máximo tiempo posible.
No retirar las prendas adheridas a la piel.
• Quitar inmediatamente las ropas contaminadas y lavar la piel afectada con jabón y agua abundante.
6. Precauciones fundamentales para la recuperación del producto
• Asegurar la toma de tierra adecuada del equipo de bombeo.
• Utilizar equipo resistente a los aceites minerales.
7. Precauciones después de la intervención
7.1. Ropa contaminada
• Quitarse la ropa contaminada tan pronto como sea posible y antes de abandonar el lugar del incidente.
7.2. Limpieza de equipo
• Empapar con agua/detergente antes de su transporte desde el lugar del incidente.
TRANSCAEX
173
LÍQUIDO MUY INFLAMABLE FICHA 3-08
1. Características
• Peligroso para la piel, los ojos y las vías respiratorias.• Miscible con agua (más del 10%) o más pesada que el agua.• Desprende emanaciones peligrosas.• Punto de inflamación por debajo de 23º C.
2. Peligros
• El vapor puede ser invisible y es más pesado que el aire. Se difunde a ras de suelo y puede introducirse en alcan-tarillas y sótanos.
• Puede formar mezcla explosiva con el aire.• El calentamiento del/de los recipiente/s provocará aumento de presión con riesgo de estallido y la consiguiente
explosión (incluso un BLEVE)• Emite emanaciones tóxicas e irritantes al calentarse o arder.
3. Protección Personal frente a riesgos químicos
• Traje de protección química.• Aparato de respiración autónomo.
4. Intervención
4.1. General• Mantenerse en el lado desde donde sopla el viento.• No fumar, eliminar todas las fuentes de ignición.• Peligro para la población. Advertir a la población próxima que permanezca dentro de casa con puertas y ventanas
cerradas. Parar cualquier sistema de ventilación. Considerar la posibilidad de evacuación.• Reducir al número de personas en el área de riesgo.
4.2. Derrames• Detener las fugas si es posible.• Contener el vertido por cualquier medio disponible.• Absorber la materia con arena o tierra o en cualquier otro material apropiado, o recubrir con espuma resistente al alcohol.• Si la materia se introducido en una corriente de agua o en una alcantarilla, informar a la autoridad responsable.• Ventilar las alcantarillas y los sótanos cuando no haya un riesgo para el personal o la población.• Comprobar los límites de explosividad.• Utilizar herramientas manuales de baja producción de chispas y equipo intrínsecamente seguro.
4.3. Incendio (afecta a la carga)• Extinguir con espuma-resistente al alcohol si se dispone de ella, o con agua pulverizada (spray) o con polvo seco,
y a continuación proteger con una capa de espuma.• No utilizar chorros de agua para la extinción.• Mantener el/los recipiente/s refrigerado/s con agua.• Utilizar agua pulverizada, si es posible, para reducir las emanaciones del incendio.• Evitar derrames innecesarios de los medios de extinción que puedan ser contaminantes.
5. Primeros Auxilios
• Si la materia se ha introducido en los ojos, lavarlos con agua durante al menos 15 minutos y recabar asistencia médi-ca inmediata.
• Quitar inmediatamente las ropas contaminadas y lavar la piel afectada con agua abundante.• Las personas que hayan estado en contacto con la materia o hayan inhalado emanaciones han de recibir asistencia
médica inmediata. Aportar toda la información disponible sobre el producto.• En caso de quemaduras, enfriar inmediatamente la piel afectada con agua fría durante el máximo tiempo posible.
No retirar las prendas adheridas a la piel.
6. Precauciones fundamentales para la recuperación del producto
• Asegurar la toma de tierra adecuada del equipo de bombeo.• Utilizar bomba/s a prueba de incendio. Si funciona con motor eléctrico como mínimo de la clase T3.• Utilizar equipo resistente a los aceites minerales.• Recoger el producto derramado en un contenedor provisto de venteos y equipado de un filtro de absorción.
7. Precauciones después de la intervención
7.1. Ropa contaminada• Lavar copiosamente con agua el traje y el aparato de respiración contaminados antes de quitarse la máscara y el traje.• Utilizar un traje de protección química y un aparato de respiración autónomo mientras se desviste a los compa-
ñeros contaminados o se maneja equipo contaminado.• Contener los vertidos de la descontaminación.
7.2. Limpieza de equipo• Empapar con agua/detergente antes de su transporte desde el lugar del incidente.
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
174
LÍQUIDO MUY INFLAMABLE FICHA 3-09
1. Características
• Miscible con agua (más del 10%) o más pesada que el agua.• Desprende emanaciones peligrosas.• Punto de inflamación por debajo de 23º C.• Peligrosos para los ojos y vías respiratorias.
2. Peligros
• El vapor puede ser invisible y es más pesado que el aire. Se difunde a ras de suelo y puede introducirse en alcan-tarillas y sótanos.
• Puede formar una mezcla explosiva con el aire.• El calentamiento del/de los recipiente/s provocará aumento de presión con riesgo de estallido y la consiguiente
explosión (incluso BLEVE).• Emite emanaciones tóxicas e irritantes al calentarse o arder.• Puede ser narcótico y provocar inconsciencia.
3. Protección Personal frente a riesgos químicos
• Traje de protección química.• Aparato de respiración autónomo.
4. Intervención
4.1. General• Mantenerse en el lado desde donde sopla el viento.• No fumar, eliminar todas las fuentes de ignición.• Peligro para la población. Advertir a la población próxima que permanezca dentro de casa con puertas y ventanas
cerradas. Parar cualquier sistema de ventilación. Considerar la posibilidad de evacuación.• Reducir al mínimo el número de personas en el área de riesgo.
4.2. Derrames• Detener las fugas si es posible.• Contener el vertido por cualquier medio disponible.• Absorber el líquido con arena o tierra o con cualquier otro material apropiado, o recubrir con espuma resistente al alcohol.• Si la materia se introducido en una corriente de agua o en una alcantarilla, informar a la autoridad responsable.• Ventilar las alcantarillas y los sótanos cuando no haya un riesgo para el personal o la población.• Comprobar los límites de explosividad.• Utilizar herramientas manuales de baja producción de chispas y equipo intrínsecamente seguro.
4.3. Incendio (afecta a la carga)• Extinguir con espuma-resistente al alcohol si se dispone de ella, o con agua pulverizada (spray) o con polvo seco,
y a continuación proteger con una capa de espuma.• No utilizar chorros de agua para la extinción.• Mantener el/los recipiente/s refrigerado/s con agua.• Utilizar agua pulverizada, si es posible, para reducir las emanaciones del incendio.• Evitar derrames innecesarios de los medios de extinción que puedan ser contaminantes.
5. Primeros Auxilios
• Si la materia se ha introducido en los ojos, lavarlos con agua durante al menos 15 minutos y recabar asistenciamédica inmediata.
• Quitarse inmediatamente la ropa contaminada y lavar la piel afectada con agua abundante.• Las personas que hayan estado en contacto con la materia o hayan inhalado emanaciones han de recibir asistencia
médica inmediata. Aportar toda la información disponible sobre el producto.• En caso de quemaduras, enfriar inmediatamente la piel afectada con agua fría durante el máximo tiempo posible.
No retirar las prendas adheridas a la piel.
6. Precauciones fundamentales para la recuperación del producto
• Asegurar la toma de tierra adecuada del equipo de bombeo.• Utilizar bomba/s a prueba de incendio. Si funciona con motor eléctrico como mínimo de clase T3.• Utilizar equipo resistente a los aceites minerales.• Recoger el producto derramado en un contenedor provisto de venteos y equipado de un filtro de absorción.
7. Precauciones después de la intervención
7.1. Ropa contaminada• Lavar copiosamente con agua el traje y el aparato de respiración contaminados antes de quitarse la máscara y el traje.• Utilizar un traje de protección química y un aparato de respiración autónomo mientras se desviste a los compa-
ñeros contaminados o se maneja equipo contaminado.• Contener los vertidos de la descontaminación.
7.2. Limpieza de equipo• Empapar con agua antes de su transporte desde el lugar del incidente.
TRANSCAEX
175
LÍQUIDO MUY INFLAMABLE FICHA 3-11
1. Características
• Inmiscible o parcialmente miscible con agua (menos del 10%), más ligera que el agua.• Desprende emanaciones peligrosas.• Punto de inflamación por debajo de 23º C.• Peligrosos para los ojos y vías respiratorias.
2. Peligros
• El vapor puede ser invisible y es más pesado que el aire. Se difunde a ras de suelo y puede introducirse en alcan-tarillas y sótanos.
• Puede formar una mezcla explosiva con el aire.• El calentamiento del/de los recipiente/s provocará aumento de presión con riesgo de estallido y la consiguiente
explosión (incluso BLEVE).• Emite emanaciones tóxicas e irritantes al calentarse o arder.• Puede ser narcótico y provocar inconsciencia.
3. Protección Personal frente a riesgos químicos
• Aparato de respiración autónomo.• Traje de protección química si existe riesgo de contacto personal.
4. Intervención
4.1. General• Mantenerse en el lado desde donde sopla el viento.• No fumar, eliminar todas las fuentes de ignición.• Peligro para la población. Advertir a la población próxima que permanezca dentro de casa con puertas y ventanas
cerradas. Parar cualquier sistema de ventilación. Considerar la posibilidad de evacuación.• Reducir al mínimo el número de personas en el área de riesgo.
4.2. Derrames• Detener las fugas si es posible.• Contener el vertido por cualquier medio disponible.• Si la materia se introducido en una corriente de agua o en una alcantarilla, informar a la autoridad responsable.• Ventilar las alcantarillas y los sótanos cuando no haya un riesgo para el personal o la población.• Comprobar los límites de explosividad • Utilizar herramientas manuales de baja producción de chispas y equipo intrínsecamente seguro.• Absorber el líquido con arena o tierra o con cualquier otro material apropiado, o recubrir con espuma
4.3. Incendio (afecta a la carga)• Mantener el/los recipiente/s refrigerado/s con agua.• Extinguir con espuma-polvo seco, y a continuación proteger con una capa de espuma.• No utilizar chorros de agua o agua pulverizada (spray) para la extinción.• Utilizar agua pulverizada, si es posible, para reducir las emanaciones del incendio.• Evitar derrames innecesarios de los medios de extinción que puedan ser contaminantes.
5. Primeros Auxilios
• Si la materia se ha introducido en los ojos, lavarlos con agua durante al menos 15 minutos y recabar asistencia médi-ca inmediata.
• Las personas que hayan estado en contacto con la materia o hayan inhalado emanaciones han de recibir asistenciamédica inmediata. Aportar toda la información disponible sobre el producto.
• En caso de quemaduras, enfriar inmediatamente la piel afectada con agua fría durante el máximo tiempo posible.No retirar las prendas adheridas a la piel.
• Quitar inmediatamente las ropas contaminadas y lavar la piel afectada con jabón y agua abundante.
6. Precauciones fundamentales para la recuperación del producto
• Asegurar la toma de tierra adecuada del equipo de bombeo.• Utilizar bomba/s a prueba de incendio. Si funciona con motor eléctrico como mínimo de clase T3.• Utilizar equipo resistente a los aceites minerales.• Recoger el producto derramado en un contenedor provisto de venteos y equipado de un filtro de absorción.
7. Precauciones después de la intervención
7.1. Ropa contaminada• Lavar copiosamente con agua el traje y el aparato de respiración contaminados antes de quitarse la máscara y el traje.• Utilizar un traje de protección química y un aparato de respiración autónomo mientras se desviste a los compa-
ñeros contaminados o se maneja equipo contaminado.• Contener los vertidos de la descontaminación.
7.2. Limpieza de equipo• Empapar con agua/detergente antes de su transporte desde el lugar del incidente.
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
176
LÍQUIDO MUY INFLAMABLE Y TÓXICO FICHA 3-15
1. Características
• Peligrosos para la piel, los ojos y vías respiratorias.• Miscible con agua (menos del 10%) o más pesada que el agua.• Desprende emanaciones peligrosas.• Tóxico en caso de ingestión, inhalación o absorción por la piel.• Punto de inflamación por debajo de 23º C.
2. Peligros
• El vapor puede ser invisible y es más pesado que el aire. Se difunde a ras de suelo y puede introducirse en alcan-tarillas y sótanos.
• Puede formar una mezcla explosiva con el aire.• El calentamiento del/de los recipiente/s provocará aumento de presión con riesgo de estallido y la consiguiente
explosión (incluso BLEVE).• Emite emanaciones tóxicas e irritantes, incluso cuando arde.
3. Protección Personal frente a riesgos químicos
• Traje hermético a los gases.
4. Intervención
4.1. General• Mantenerse en el lado desde donde sopla el viento.• No fumar, eliminar todas las fuentes de ignición.• Peligro para la población. Advertir a la población próxima que permanezca dentro de casa con puertas y ventanas
cerradas. Parar cualquier sistema de ventilación. Considerar la posibilidad de evacuación.• Reducir al mínimo el número de personas en el área de riesgo.
4.2. Derrames• Contener el vertido por cualquier medio disponible.• Si la materia se ha introducido en una corriente de agua o una alcantarilla, informar a la autoridad responsable.• Ventilar las alcantarillas y los sótanos cuando no haya riesgo para el personal o la población.• Comprobar los límites de explosividad.• Utilizar herramientas manuales de baja producción de chispas y equipo intrínsecamente seguro.• Absorber el líquido con arena o tierra o con cualquier otro material apropiado, o recubrir con espuma.• Reducir la nube de vapor con agua pulverizada.
4.3. Incendio (afecta a la carga)• Extinguir con espuma resistente al alcohol si se dispone de ella, o con agua pulverizada (spray) o con polvo seco,
y a continuación proteger con una capa de espuma.• No utilizar chorros de agua para la extinción.• Mantener el/los recipiente/s refrigerado/s con agua.• Utilizar agua pulverizada, si es posible, para reducir las emanaciones del incendio.• Evitar derrames innecesarios de los medios de extinción que puedan ser contaminantes.
5. Primeros Auxilios
• Si la materia se ha introducido en los ojos, lavarlos con agua durante al menos 15 minutos y recabar asistencia médica inmediata.• Quitar inmediatamente las ropas contaminadas y lavar la piel afectada con agua abundante.• Las personas que hayan estado en contacto con la materia o hayan inhalado emanaciones han de recibir asistencia
médica inmediata. Aportar toda la información disponible sobre el producto.• En caso de quemaduras, enfriar inmediatamente la piel afectada con agua fría durante el máximo tiempo posible.
No retirar las prendas adheridas a la piel.• Evitar la reanimación boca a boca. Utilizar otros métodos, preferiblemente con oxígeno o con aparatos de ventilación mecánica.
6. Precauciones fundamentales para la recuperación del producto
• Asegurar la toma de tierra adecuada del equipo de bombeo.• Utilizar bomba/s a prueba de incendio. Si funciona con motor eléctrico como mínimo de clase T3.• Utilizar equipo resistente a los aceites minerales.• Recoger el producto derramado en un contenedor provisto de venteos y equipado de un filtro de absorción.
7. Precauciones después de la intervención
7.1. Ropa contaminada• Lavar copiosamente con agua el traje y el aparato de respiración contaminados antes de quitarse la máscara y el traje.• Utilizar un traje de protección química y un aparato de respiración autónomo mientras se desviste a los compa-
ñeros contaminados o se maneja equipo contaminado.• Contener los vertidos de la descontaminación.
7.2. Limpieza de equipo• Solicitar asesoramiento especializado antes de abandonar el lugar del incidente.
TRANSCAEX
177
LÍQUIDO MUY INFLAMABLE Y TÓXICO FICHA 3-17
1. Características
• Peligrosos para la piel, los ojos y vías respiratorias.• Inmiscible o parcialmente miscible con agua (menos del 10%) o más ligera que el agua.• Desprende emanaciones peligrosas.• Tóxico en caso de ingestión, inhalación o absorción por la piel.• Punto de inflamación por debajo de 23º C.
2. Peligros
• El vapor puede ser invisible y es más pesado que el aire. Se difunde a ras de suelo y puede introducirse en alcan-tarillas y sótanos.
• Puede formar una mezcla explosiva con el aire.• El calentamiento del/de los recipiente/s provocará aumento de presión con riesgo de estallido y la consiguiente
explosión (incluso BLEVE).• Emite emanaciones tóxicas e irritantes, incluso cuando arde.
3. Protección Personal frente a riesgos químicos
• Traje hermético a los gases.
4. Intervención
4.1. General• Mantenerse en el lado desde donde sopla el viento.• No fumar, eliminar todas las fuentes de ignición.• Peligro para la población. Advertir a la población próxima que permanezca dentro de casa con puertas y ventanas
cerradas. Parar cualquier sistema de ventilación. Considerar la posibilidad de evacuación.• Reducir al mínimo el número de personas en el área de riesgo.
4.2. Derrames• Detener las fugas si es posible.• Contener el vertido por cualquier medio disponible.• Si la materia se ha introducido en una corriente de agua o una alcantarilla, informar a la autoridad responsable.• Ventilar las alcantarillas y los sótanos cuando no haya riesgo para el personal o la población.• Comprobar los límites de explosividad.• Utilizar herramientas manuales de baja producción de chispas y equipo intrínsecamente seguro.• Absorber el líquido con arena o tierra o con cualquier otro material apropiado, o recubrir con espuma.• Reducir la nube de vapor con agua pulverizada.
4.3. Incendio (afecta a la carga)• Mantener el/los recipiente/s refrigerado/s con agua.• Extinguir con espum-polvo seco, y a continuación proteger con una capa de espuma.• No utilizar chorros de agua o agua pulverizada (spray) para la extinción.• Utilizar agua pulverizada, si es posible, para reducir las emanaciones del incendio.• Evitar derrames innecesarios de los medios de extinción que puedan ser contaminantes.
5. Primeros Auxilios
• Si la materia se ha introducido en los ojos, lavarlos con agua durante al menos 15 minutos y recabar asistencia médica inmediata.• Las personas que hayan estado en contacto con la materia o hayan inhalado emanaciones han de recibir asistencia
médica inmediata. Aportar toda la información disponible sobre el producto.• En caso de quemaduras, enfriar inmediatamente la piel afectada con agua fría durante el máximo tiempo posible.
No retirar las prendas adheridas a la piel.• Quitar inmediatamente las ropas contaminadas y lavar la piel afectada con jabón y agua abundante.• Evitar la reanimación boca a boca. Utilizar otros métodos, preferiblemente con oxígeno o con aparatos de ventilación mecánica.
6. Precauciones fundamentales para la recuperación del producto
• Asegurar la toma de tierra adecuada del equipo de bombeo.• Utilizar bomba/s a prueba de incendio. Si funciona con motor eléctrico como mínimo de clase T3.• Utilizar equipo resistente a los aceites minerales.• Recoger el producto derramado en un contenedor provisto de venteos y equipado de un filtro de absorción.
7. Precauciones después de la intervención
7.1. Ropa contaminada• Lavar copiosamente con agua el traje y el aparato de respiración contaminados antes de quitarse la máscara y el traje.• Utilizar un traje de protección química y un aparato de respiración autónomo mientras se desviste a los compa-
ñeros contaminados o se maneja equipo contaminado.• Contener los vertidos de la descontaminación.
7.2. Limpieza de equipo• Solicitar asesoramiento especializado antes de abandonar el lugar del incidente.
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
178
LÍQUIDO MUY INFLAMABLE Y CORROSIVO FICHA 3-18
1. Características
• Desprende emanaciones peligrosas.• Completamente miscible con agua (más del 90%).• Punto de inflamación por debajo de 23º C.• Corrosivo, causa daños en la piel, los ojos y las vías respiratorias.• Reacción violenta con el agua, que puede dominarse si se aplica agua de modo abundante.
2. Peligros
• El vapor puede ser invisible y es más pesado que el aire. Se difunde a ras de suelo y puede introducirse en alcan-tarillas y sótanos.
• Puede formar una mezcla explosiva con el aire.• El calentamiento del/de los recipiente/s provocará aumento de presión con riesgo de estallido y la consiguiente
explosión (incluso BLEVE).• Emite emanaciones corrosivas e irritantes, incluso cuando arde.• Puede atacar a los metales y producir gas hidrógeno que puede formar mezcla explosiva con el aire.
3. Protección Personal frente a riesgos químicos
• Traje hermético a los gases.
4. Intervención
4.1. General• No fumar, eliminar todas las fuentes de ignición.• Mantenerse en el lado desde donde sopla el viento.• Peligro para la población. Advertir a la población próxima que permanezca dentro de casa con puertas y ventanas
cerradas. Parar cualquier sistema de ventilación. Considerar la posibilidad de evacuación.• Reducir al mínimo el número de personas en el área de riesgo.
4.2. Derrames• Detener las fugas si es posible.• Si la materia se ha introducido en una corriente de agua o en una alcantarilla, informar a la autoridad responsable.• Ventilar las alcantarillas y los sótanos cuando no haya riesgo para el personal o la población.• Comprobar los límites de explosividad.• Utilizar las herramientas manuales de baja producción de chispas y equipo intrínsecamente seguro.• Diluir el vertido con agua pulverizada en la medida necesaria para reducir el peligro. Contener los escapes con
todos los medios disponibles.• Reducir la nube de vapor con agua pulverizada.
4.3. Incendio (afecta a la carga)• No utilizar chorros de agua para la extinción.• Mantener el/los recipiente/s refrigerado/s con agua.• Extinguir con agua pulverizada (spray). • Utilizar agua pulverizada, si es posible, para reducir las emanaciones del incendio.• Evitar derrames innecesarios de los medios de extinción que puedan ser contaminantes.
5. Primeros Auxilios
• Si la materia se ha introducido en los ojos, lavarlos con agua durante al menos 15 minutos y recabar asistencia médica inmediata.• Quitar inmediatamente las ropas contaminadas y lavar la piel afectada con agua abundante.• Las personas que hayan estado en contacto con la materia o hayan inhalado emanaciones han de recibir asistencia
médica inmediata. Aportar toda la información disponible sobre el producto.• En caso de quemaduras, enfriar inmediatamente la piel afectada con agua fría durante el máximo tiempo posible.
No retirar las prendas adheridas a la piel.• Evitar la reanimación boca a boca. Utilizar otros métodos, preferiblemente con oxígeno o con aparatos de ventilación mecánica.
6. Precauciones fundamentales para la recuperación del producto
• Asegurar la toma de tierra adecuada del equipo de bombeo.• Utilizar bomba/s a prueba de incendio. Si funciona con motor eléctrico como mínimo de clase T3.• Utilizar equipo resistente a los ácidos.• Recoger el producto derramado en un contenedor provisto de venteos y equipado de un filtro de absorción.
7. Precauciones después de la intervención
7.1. Ropa contaminada• Lavar copiosamente con agua el traje y el aparato de respiración contaminados antes de quitarse la máscara y el traje.• Utilizar un traje de protección química y un aparato de respiración autónomo mientras se desviste a los compa-
ñeros contaminados o se maneja equipo contaminado.7.2. Limpieza de equipo
• Empapar con agua antes de su transporte desde el lugar del incidente.
TRANSCAEX
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LÍQUIDO MUY INFLAMABLE Y CORROSIVO FICHA 3-20
1. Características
• Inmiscible o parcialmente miscible con agua (menos del 10%), más ligera que el agua.• Desprende emanaciones peligrosas.• Punto de inflamación por debajo de 23º C.• Corrosivo, causa daños en la piel, los ojos y las vías respiratorias.
2. Peligros
• El vapor puede ser invisible y es más pesado que el aire. Se difunde a ras de suelo y puede introducirse en alcan-tarillas y sótanos.
• Puede formar una mezcla explosiva con el aire.• El calentamiento del/de los recipiente/s provocará aumento de presión con riesgo de estallido y la consiguiente
explosión (incluso BLEVE).• Emite emanaciones tóxicas e irritantes, incluso cuando arde.• Puede atacar a los metales y producir gas hidrógeno que puede formar mezcla explosiva con el aire.
3. Protección Personal frente a riesgos químicos
• Traje hermético a los gases.
4. Intervención
4.1. General• No fumar, eliminar todas las fuentes de ignición.• Peligro para la población. Advertir a la población próxima que permanezca dentro de casa con puertas y ventanas
cerradas. Parar cualquier sistema de ventilación. Considerar la posibilidad de evacuación.• Mantenerse en el lado desde donde sopla el viento. Ponerse equipo protector antes de entrar en el área de peligro.• Reducir al mínimo el número de personas en el área de riesgo.
4.2. Derrames• Detener las fugas si es posible.• Contener el vertido por cualquier medio disponible.• Si la materia se introducido en una corriente de agua o en una alcantarilla, informar a la autoridad responsable.• Ventilar las alcantarillas y los sótanos cuando no haya un riesgo para el personal o la población.• Comprobar los límites de explosividad • Utilizar herramientas manuales de baja producción de chispas y equipo intrínsecamente seguro.• Absorber el líquido con arena o tierra o con cualquier otro material apropiado, o recubrir con espuma.• Reducir la nube de vapor con agua pulverizada.
4.3. Incendio (afecta a la carga)• Mantener el/los recipiente/s refrigerado/s con agua.• Extinguir con espuma-polvo seco, y a continuación proteger con una capa de espuma.• No utilizar chorros de agua o agua pulverizada (spray) para la extinción.• Utilizar agua pulverizada, si es posible, para reducir las emanaciones del incendio.• Evitar derrames innecesarios de los medios de extinción que puedan ser contaminantes.
5. Primeros Auxilios
• Si la materia se ha introducido en los ojos, lavarlos con agua durante al menos 15 minutos y recabar asistencia médica inmediata.• Las personas que hayan estado en contacto con la materia o hayan inhalado emanaciones han de recibir asistencia
médica inmediata. Aportar toda la información disponible sobre el producto.• En caso de quemaduras, enfriar inmediatamente la piel afectada con agua fría durante el máximo tiempo posible.
No retirar las prendas adheridas a la piel.• Quitar inmediatamente las ropas contaminadas y lavar la piel afectada con jabón y agua abundante.• Evitar la reanimación boca a boca. Utilizar otros métodos, preferiblemente con oxígeno o con aparatos de ventilación mecánica.
6. Precauciones fundamentales para la recuperación del producto
• Asegurar la toma de tierra adecuada del equipo de bombeo.• Utilizar bomba/s a prueba de incendio. Si funciona con motor eléctrico como mínimo de clase T3.• Utilizar equipo resistente a los ácidos.• Recoger el producto derramado en un contenedor provisto de venteos y equipado de un filtro de absorción.
7. Precauciones después de la intervención
7.1. Ropa contaminada• Lavar copiosamente con agua el traje y el aparato de respiración contaminados antes de quitarse la máscara y el traje.• Utilizar un traje de protección química y un aparato de respiración autónomo mientras se desviste a los compa-
ñeros contaminados o se maneja equipo contaminado.• Contener los vertidos de la descontaminación.
7.2. Limpieza de equipo• Empapar con agua/detergente antes de su transporte desde el lugar del incidente.
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
180
LÍQUIDO MUY INFLAMABLE FICHA 3-21
1. Características
• Peligroso para la piel, los ojos y las vías respiratorias.• Miscible con agua (más del 10%) o más pesada que el agua.• Puede producir espontáneamente una reacción violenta.• Desprende emanaciones peligrosas.• Punto de inflamación por debajo de 23º C.
2. Peligros
• El vapor puede ser invisible y es más pesado que el aire. Se difunde a ras de suelo y puede introducirse en alcantarillas y sótanos.• Puede formar una mezcla explosiva con el aire.• El calentamiento del/de los recipiente/s provocará aumento de presión con riesgo de estallido y la consiguiente
explosión (incluso BLEVE).• Emite emanaciones tóxicas e irritantes al calentarse o arder.• La exposición al calor, la luz, un golpe mecánico o el contacto con otros productos químicos provoca el aumento
espontáneo de presión o la autoignición.• El calor puede destruir el estabilizante. Solicitar asesoramiento especializado.
3. Protección Personal frente a riesgos químicos
• Traje de protección química.• Aparato de respiración autónomo.
4. Intervención
4.1. General• Mantenerse en el lado desde donde sopla el viento. • No fumar, eliminar todas las fuentes de ignición.• Peligro para la población. Advertir a la población próxima que permanezca dentro de casa con puertas y ventanas
cerradas. Parar cualquier sistema de ventilación. Considerar la posibilidad de evacuación.• Trabajar desde una posición protegida para reducir el riesgo del personal. Utilizar monitores o lanzas automáticas.• Reducir al mínimo el número de personas en el área de riesgo.
4.2. Derrames• Detener las fugas si es posible.• Contener el vertido por cualquier medio disponible.• Absorber la materia con arena o tierra o con cualquier otro material apropiado, o recubrir con espuma resistente al alcohol.• Si la materia se introducido en una corriente de agua o en una alcantarilla, informar a la autoridad responsable.• Ventilar las alcantarillas y los sótanos cuando no haya un riesgo para el personal o la población.• Comprobar los límites de explosividad • Utilizar herramientas manuales de baja producción de chispas y equipo intrínsecamente seguro.
4.3. Incendio (afecta a la carga)• Mantener el/los recipiente/s refrigerado/s con agua.• Utilizar agua pulverizada, si es posible, para reducir las emanaciones del incendio.• Evitar derrames innecesarios de los medios de extinción que puedan ser contaminantes.• Extinguir con espuma-resistente al alcohol si se dispone de ella, o con agua pulverizada (spray).• No utilizar chorros de agua ni polvo seco para la extinción.
5. Primeros Auxilios
• Si la materia se ha introducido en los ojos, lavarlos con agua durante al menos 15 minutos y recabar asistencia médica inmediata.• Quitar inmediatamente las ropas contaminadas y lavar la piel afectada agua abundante.• Las personas que hayan estado en contacto con la materia o hayan inhalado emanaciones han de recibir asistencia
médica inmediata. Aportar toda la información disponible sobre el producto.• En caso de quemaduras, enfriar inmediatamente la piel afectada con agua fría durante el máximo tiempo posible.
No retirar las prendas adheridas a la piel.
6. Precauciones fundamentales para la recuperación del producto
• Asegurar la toma de tierra adecuada del equipo de bombeo.• Utilizar bomba/s a prueba de incendio. Si funciona con motor eléctrico como mínimo de clase T3.• Utilizar equipo resistente a aceites minerales.• Recoger el producto derramado en un contenedor provisto de venteos y equipado de un filtro de absorción.
7. Precauciones después de la intervención
7.1. Ropa contaminada• Lavar copiosamente con agua el traje y el aparato de respiración contaminados antes de quitarse la máscara y el traje.• Utilizar un traje de protección química y un aparato de respiración autónomo mientras se desviste a los compa-
ñeros contaminados o se maneja equipo contaminado.• Contener los vertidos de la descontaminación.
7.2. Limpieza de equipo• Empapar con agua antes de su transporte desde el lugar del incidente.
TRANSCAEX
181
LÍQUIDO MUY INFLAMABLE FICHA 3-23
1. Características
• Inmiscible o parcialmente miscible con agua (menos del 10%), más ligera que el agua.• Puede producir espontáneamente una reacción violenta.• Desprende emanaciones peligrosas.• Punto de inflamación por debajo de 23º C.• Peligroso para los ojos y vías respiratorias.
2. Peligros
• El vapor puede ser invisible y es más pesado que el aire. Se difunde a ras de suelo y puede introducirse en alcantarillas y sótanos.• Puede formar una mezcla explosiva con el aire.• El calentamiento del/de los recipiente/s provocará aumento de presión con riesgo de estallido y la consiguiente
explosión (incluso BLEVE).• Emite emanaciones tóxicas e irritantes al calentarse o arder.• La exposición al calor, la luz, un golpe mecánico o el contacto con otros productos químicos provoca el aumento
espontáneo de presión o la autoignición.• El calor puede destruir el estabilizante. Solicitar asesoramiento especializado.• Puede ser narcótico y provocar inconsciencia.
3. Protección Personal frente a riesgos químicos
• Aparato de respiración autónomo.• Traje de protección química si existe riesgo de contacto personal.
4. Intervención
4.1. General• Mantenerse en el lado desde donde sopla el viento.• No fumar, eliminar todas las fuentes de ignición.• Peligro para la población. Advertir a la población próxima que permanezca dentro de casa con puertas y ventanas
cerradas. Parar cualquier sistema de ventilación. Considerar la posibilidad de evacuación.• Trabajar desde una posición protegida para reducir el riesgo del personal. Utilizar monitores o lanzas automáticos.• Reducir al mínimo el número de personas en el área de riesgo.
4.2. Derrames• Detener las fugas si es posible.• Contener el vertido por cualquier medio disponible.• Si la materia se introducido en una corriente de agua o en una alcantarilla, informar a la autoridad responsable.• Ventilar las alcantarillas y los sótanos cuando no haya un riesgo para el personal o la población.• Comprobar los límites de explosividad.• Utilizar herramientas manuales de baja producción de chispas y equipo intrínsecamente seguro.• Absorber el líquido con arena o tierra o con cualquier otro material apropiado, recubrir con espuma.
4.3. Incendio (afecta a la carga)• Mantener el/los recipiente/s refrigerado/s con agua.• Utilizar agua pulverizada, si es posible, para reducir las emanaciones del incendio.• Evitar derrames innecesarios de los medios de extinción que puedan ser contaminantes.• Extinguir con espuma.• No utilizar chorros de agua ni agua pulverizada (spray), ni polvo seco para la extinción.
5. Primeros Auxilios
• Si la materia se ha introducido en los ojos, lavarlos con agua durante al menos 15 minutos y recabar asistencia médica inmediata.• Las personas que hayan estado en contacto con la materia o hayan inhalado emanaciones han de recibir asistencia
médica inmediata. Aportar toda la información disponible sobre el producto.• En caso de quemaduras, enfriar inmediatamente la piel afectada con agua fría durante el máximo tiempo posible.
No retirar las prendas adheridas a la piel.• Quitarse inmediatamente la ropa contaminada y lavar la piel afectada con jabón y agua abundante.
6. Precauciones fundamentales para la recuperación del producto
• Asegurar la toma de tierra adecuada del equipo de bombeo.• Utilizar bomba/s a prueba de incendio. Si funciona con motor eléctrico como mínimo de clase T3.• Utilizar equipo resistente a los aceites minerales.• Recoger el producto derramado en un contenedor provisto de venteos y equipado de un filtro de absorción.
7. Precauciones después de la intervención
7.1. Ropa contaminada• Lavar copiosamente con agua el traje y el aparato de respiración contaminados antes de quitarse la máscara y el traje.• Utilizar un traje de protección química y un aparato de respiración autónomo mientras se desviste a los compa-
ñeros contaminados o se maneja equipo contaminado.• Contener los vertidos de la descontaminación.
7.2. Limpieza de equipo• Empapar con agua/detergente antes de su transporte desde el lugar del incidente.
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
182
LÍQUIDO INFLAMABLE TÓXICO FICHA 3-25
1. Características
• Peligroso para la piel, los ojos y las vías respiratorias.• Punto de inflamación entre 23º C y 61º C (o superior a 61º C, pero el producto se transporta por encima de su
punto de inflamación).• Inmiscible o parcialmente miscible con agua (menos del 10%), más ligera que el agua.• Tóxico en caso de ingestión, inhalación o absorción por la piel.• Puede autocalentarse.
2. Peligros
• El vapor puede ser invisible y es más pesado que el aire. Se difunde a ras de suelo y puede introducirse en alcantarillas y sótanos.• El calentamiento del/de los recipiente/s provocará aumento de presión con riesgo de estallido y la consiguiente
explosión (incluso BLEVE).• Puede formar una mezcla explosiva con el aire a una temperatura ambiente elevada.• Susceptible de combustión espontánea.• Emite emanaciones tóxicas e irritantes, incluso cuando arde.
3. Protección Personal frente a riesgos químicos
• Traje de protección química.• Aparato de respiración autónomo.• Traje hermético a los gases en la proximidad inmediata de la materia o vapor.
4. Intervención
4.1. General• No fumar, eliminar todas las fuentes de ignición.• Mantenerse en el lado desde donde sopla el viento. Ponerse equipo protector antes de entrar en el área de peligro.• Reducir al mínimo el número de personas en el área de riesgo.
4.2. Derrames• Detener las fugas si es posible.• Contener el vertido por cualquier medio disponible.• Si la materia se introducido en una corriente de agua o en una alcantarilla, informar a la autoridad responsable.• Ventilar las alcantarillas y los sótanos cuando no haya un riesgo para el personal o la población.• Comprobar los límites de explosividad.• Utilizar herramientas manuales de baja producción de chispas y equipo intrínsecamente seguro.• Absorber el líquido con arena o tierra o con cualquier otro material apropiado, recubrir con espuma.
4.3. Incendio (afecta a la carga)• Mantener el/los recipiente/s refrigerado/s con agua.• Extinguir con espuma-polvo seco, y a continuación proteger con una capa de espuma.• No utilizar chorros de agua pulverizada (spra) para la extinción.• Evitar derrames innecesarios de los medios de extinción que puedan ser contaminantes.
5. Primeros Auxilios
• Si la materia se ha introducido en los ojos, lavarlos con agua durante al menos 15 minutos y recabar asistencia médica inmediata.• Las personas que hayan estado en contacto con la materia o hayan inhalado emanaciones han de recibir asistencia
médica inmediata. Aportar toda la información disponible sobre el producto.• En caso de quemaduras, enfriar inmediatamente la piel afectada con agua fría durante el máximo tiempo posible.
No retirar las prendas adheridas a la piel.• Quitarse inmediatamente la ropa contaminada y lavar la piel afectada con jabón y agua abundante.• Evitar la reanimación boca a boca. Utilizar otros métodos, preferiblemente con oxígeno o con aparatos de ventila-
ción mecánica.
6. Precauciones fundamentales para la recuperación del producto
• Asegurar la toma de tierra adecuada del equipo de bombeo.• Utilizar bomba/s a prueba de incendio. Si funciona con motor eléctrico como mínimo de clase T3.• Utilizar equipo resistente a los aceites minerales.• Recoger el producto derramado en un contenedor provisto de venteos y equipado de un filtro de absorción.
7. Precauciones después de la intervención
7.1. Ropa contaminada• Lavar copiosamente con agua el traje y el aparato de respiración contaminados antes de quitarse la máscara y el traje.• Utilizar un traje de protección química y un aparato de respiración autónomo mientras se desviste a los compa-
ñeros contaminados o se maneja equipo contaminado.• Contener los vertidos de la descontaminación.
7.2. Limpieza de equipo• Solicitar asesoramiento especializado antes de abandonar el lugar del incidente.
TRANSCAEX
183
LÍQUIDO INFLAMABLE FICHA 3-36
1. Características
• Punto de inflamación entre 23º C y 61º C (o superior a 61º C, pero el producto se transporta por encima de supunto de inflamación).
• Inmiscible o parcialmente inmiscible con agua (menos del 10%), más ligera que el agua.• Puede producir espontáneamente una reacción violenta.• Peligroso para los ojos y vías respiratorias.
2. Peligros
• El vapor puede ser invisible y es más pesado que el aire. Se difunde a ras de suelo y puede introducirse en alcantarillas y sótanos.• Puede formar una mezcla explosiva con el aire.• El calentamiento del/de los recipiente/s provocará aumento de presión con riesgo de estallido y la consiguiente
explosión (incluso BLEVE).• Emite emanaciones tóxicas e irritantes al calentarse o arder.• Puede formar mezcla explosiva con el aire a una temperatura elevada.• La exposición al calor, la luz, un golpe mecánico o el contacto con otros productos químicos provoca el aumento
espontáneo de presión o la autoignición.• El calor puede destruir el estabilizante. Solicitar asesoramiento especializado.
3. Protección Personal frente a riesgos químicos
• Aparato de respiración autónomo.• Traje de protección química si existe riesgo de contacto personal.
4. Intervención
4.1. General• Mantenerse en el lado desde donde sopla el viento.• No fumar, eliminar todas las fuentes de ignición.• Trabajar desde una posición protegida para reducir el riesgo del personal. Utilizar monitores o lanzas automáticos.• Reducir al mínimo el número de personas en el área de riesgo.
4.2. Derrames• Detener las fugas si es posible.• Contener el vertido por cualquier medio disponible.• Si la materia se introducido en una corriente de agua o en una alcantarilla, informar a la autoridad responsable.• Ventilar las alcantarillas y los sótanos cuando no haya un riesgo para el personal o la población.• Comprobar los límites de explosividad.• Utilizar herramientas manuales de baja producción de chispas y equipo intrínsecamente seguro.• Absorber el líquido con arena o tierra o con cualquier otro material apropiado, recubrir con espuma.
4.3. Incendio (afecta a la carga)• Mantener el/los recipiente/s refrigerado/s con agua.• Utilizar agua pulverizada, si es posible, para reducir las emanaciones del incendio.• Evitar derrames innecesarios de los medios de extinción que puedan ser contaminantes.• Extinguir con espuma.• No utilizar chorros de agua ni agua pulverizada (spray), ni polvo seco para la extinción.
5. Primeros Auxilios
• Si la materia se ha introducido en los ojos, lavarlos con agua durante al menos 15 minutos y recabar asistencia médica inmediata.• Las personas que hayan estado en contacto con la materia o hayan inhalado emanaciones han de recibir asistencia
médica inmediata. Aportar toda la información disponible sobre el producto.• En caso de quemaduras, enfriar inmediatamente la piel afectada con agua fría durante el máximo tiempo posible.
No retirar las prendas adheridas a la piel.• Quitarse inmediatamente la ropa contaminada y lavar la piel afectada con jabón y agua abundante.
6. Precauciones fundamentales para la recuperación del producto
• Asegurar la toma de tierra adecuada del equipo de bombeo.• Utilizar bomba/s a prueba de incendio. Si funciona con motor eléctrico como mínimo de clase T3.• Utilizar equipo resistente a los aceites minerales.• Recoger el producto derramado en un contenedor provisto de venteos y equipado de un filtro de absorción.
7. Precauciones después de la intervención
7.1. Ropa contaminada• Lavar copiosamente con agua el traje y el aparato de respiración contaminados antes de quitarse la máscara y el traje.• Utilizar un traje de protección química y un aparato de respiración autónomo mientras se desviste a los compa-
ñeros contaminados o se maneja equipo contaminado.• Contener los vertidos de la descontaminación.
7.2. Limpieza de equipo• Empapar con agua/detergente antes de su transporte desde el lugar del incidente.
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
184
SÓLIDO INFLAMABLE FICHA 4-02
1. Características
• Fácil o espontáneamente inflamable.
• Puede autocalentarse.
2. Peligros
• Emite emanaciones tóxicas e irritantes al calentarse o arder.
• El calentamiento del/de los recipiente/s provocará aumento de presión con riesgo de estallido.
• Puede volver a inflamarse después de extinguido el incendio.
3. Protección Personal frente a riesgos químicos
• Aparato de respiración autónomo.
• Traje de protección química si existe riesgo de contacto personal.
4. Intervención
4.1. General
• Mantenerse en el lado desde donde sopla el viento.
• No fumar, eliminar todas las fuentes de ignición.
• Reducir al mínimo el número de personas en el área de riesgo.
4.2. Derrames
• Detener las fugas si es posible.
• Contener el vertido por cualquier medio disponible.
• Si la materia se introducido en una corriente de agua o en una alcantarilla, informar a la autoridad responsable.
4.3. Incendio (afecta a la carga)
• Mantener el/los recipiente/s refrigerado/s con agua.
• Utilizar agua pulverizada, si es posible, para reducir las emanaciones del incendio.
• Evitar derrames innecesarios de los medios de extinción que puedan ser contaminantes.
• Extinguir con chorros de agua.
5. Primeros Auxilios
• Si la materia se ha introducido en los ojos, lavarlos con agua durante al menos 15 minutos y recabar asistencia médi-
ca inmediata.
• Las personas que hayan estado en contacto con la materia o hayan inhalado emanaciones han de recibir asistencia
médica inmediata. Aportar toda la información disponible sobre el producto.
• En caso de quemaduras, enfriar inmediatamente la piel afectada con agua fría durante el máximo tiempo posible.
No retirar las prendas adheridas a la piel.
• Quitarse inmediatamente la ropa contaminada y lavar la piel afectada con jabón y agua abundante.
6. Precauciones fundamentales para la recuperación del producto
• No utilizar equipo de recuperación estándar. Solicitar inmediatamente asesoramiento especializado.
7. Precauciones después de la intervención
7.1. Ropa contaminada
• Lavar copiosamente con agua el traje y el aparato de respiración contaminados antes de quitarse la máscara y el
traje.
• Utilizar un traje de protección química y un aparato de respiración autónomo mientras se desviste a los compa-
ñeros contaminados o se maneja equipo contaminado.
• Contener los vertidos de la descontaminación.
7.2. Limpieza de equipo
• Empapar con agua antes de su transporte desde el lugar del incidente.
TRANSCAEX
185
SÓLIDO REACTIVO FICHA 4-17
1. Características
• Reacciona con agua emitiendo gases inflamables.
• Reacción adversa con el agua al arder o ser afectado por un incendio.
• Peligroso para los ojos y vías respiratorias.
2. Peligros
• Emite emanaciones tóxicas e irritantes al calentarse o arder.
• El calentamiento de los recipientes puede provocar aumento de presión con riesgo de estallido.
3. Protección Personal frente a riesgos químicos
• Aparato de respiración autónomo.
• Traje de protección química si existe riesgo de contacto personal.
4. Intervención
4.1. General
• Mantenerse en el lado desde donde sopla el viento.
• No fumar, eliminar todas las fuentes de ignición.
• Mantener seca la carga. Evitar contacto con el agua.
• Reducir al mínimo el número de personas en el área de riesgo.
4.2. Derrames
• Detener las fugas si es posible.
• Contener el vertido por cualquier medio disponible.
• Si la materia se introducido en una corriente de agua o en una alcantarilla, informar a la autoridad responsable.
4.3. Incendio (afecta a la carga)
• Mantener el/los recipiente/s refrigerado/s con agua.
• Extinguir con un agente seco.
• Utilizar agua pulverizada, si es posible, para reducir las emanaciones del incendio.
• No utilizar agua, espuma o dióxido de carbono para la extinción.
5. Primeros Auxilios
• Si la materia se ha introducido en los ojos, lavarlos con agua durante al menos 15 minutos y recabar asistencia médi-
ca inmediata.
• Las personas que hayan estado en contacto con la materia o hayan inhalado emanaciones han de recibir asistencia
médica inmediata. Aportar toda la información disponible sobre el producto.
• En caso de quemaduras, enfriar inmediatamente la piel afectada con agua fría durante el máximo tiempo posible.
No retirar las prendas adheridas a la piel.
• Quitar inmediatamente las ropas contaminadas y lavar la piel afectada con jabón y agua abundante.
6. Precauciones fundamentales para la recuperación del producto
• No utilizar equipo de recuperación estándar. Solicitar inmediatamente asesoramiento especializado.
• Recoger el producto derramado en un contenedor provisto de venteos y equipado de un filtro de absorción.
7. Precauciones después de la intervención
7.1. Ropa contaminada
• Lavar copiosamente con agua el traje y el aparato de respiración contaminados antes de quitarse la máscara y el
traje.
• Utilizar un traje de protección química y un aparato de respiración autónomo mientras se desviste a los compa-
ñeros contaminados o se maneja equipo contaminado.
• Contener los vertidos de la descontaminación.
7.2. Limpieza de equipo
• Empapar con agua antes de su transporte desde el lugar del incidente.
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
186
SÓLIDO REACTIVO FICHA 4-18
1. Características
• Reacciona con agua emitiendo gases inflamables.• Desprende emanaciones peligrosas al arder o ser afectado por un incendio.• Reacción adversa con el agua al arder o ser afectado por un incendio.• Peligroso para los ojos y vías respiratorias.
2. Peligros
• El calentamiento del/de los recipiente/s provocará aumento de presión con riesgo de estallido.
3. Protección Personal frente a riesgos químicos
• Aparato de respiración autónomo.• Traje de protección química si existe riesgo de contacto personal.
4. Intervención
4.1. General• Mantenerse en el lado desde donde sopla el viento.• No fumar, eliminar todas las fuentes de ignición.• Peligro para la población. Advertir a la población próxima que permanezca dentro de casa con puertas y ventanas
cerradas. Parar cualquier sistema de ventilación. Considerar la posibilidad de evacuación.• Mantener seca la carga. Evitar contacto con el agua.• Reducir al mínimo el número de personas en el área de riesgo.
4.2. Derrames• Detener las fugas si es posible.• Contener el vertido por cualquier medio disponible.• Si la materia se introducido en una corriente de agua o en una alcantarilla, informar a la autoridad responsable.
4.3. Incendio (afecta a la carga)• Mantener el/los recipiente/s refrigerado/s con agua.• Extinguir con un agente seco.• Utilizar agua pulverizada, si es posible, para reducir las emanaciones del incendio.• No utilizar agua, espuma o dióxido de carbono para la extinción.
5. Primeros Auxilios
• Si la materia se ha introducido en los ojos, lavarlos con agua durante al menos 15 minutos y recabar asistencia médi-ca inmediata.
• Las personas que hayan estado en contacto con la materia o hayan inhalado emanaciones han de recibir asistenciamédica inmediata. Aportar toda la información disponible sobre el producto.
• En caso de quemaduras, enfriar inmediatamente la piel afectada con agua fría durante el máximo tiempo posible.No retirar las prendas adheridas a la piel.
• Quitar inmediatamente las ropas contaminadas y lavar la piel afectada con jabón y agua abundante.
6. Precauciones fundamentales para la recuperación del producto
• No utilizar equipo de recuperación estándar. Solicitar inmediatamente asesoramiento especializado.• Recoger el producto derramado en un contenedor provisto de venteos y equipado de un filtro de absorción.
7. Precauciones después de la intervención
7.1. Ropa contaminada• Lavar copiosamente con agua el traje y el aparato de respiración contaminados antes de quitarse la máscara y el
traje.• Utilizar un traje de protección química y un aparato de respiración autónomo mientras se desviste a los compa-
ñeros contaminados o se maneja equipo contaminado.• Contener los vertidos de la descontaminación.
7.2. Limpieza de equipo• Empapar con agua antes de su transporte desde el lugar del incidente.
TRANSCAEX
187
SÓLIDO COMBURENTE FICHA 5-01
1. Características
• Favorece el incendio.• El calentamiento o un golpe mecánico puede provocar su descomposición lo que puede producir una explosión o
una reacción violenta.
2. Peligros
• Emite emanaciones tóxicas e irritantes al calentarse o arder.• El calentamiento de los recipientes puede provocar aumento de presión con riesgo de estallido.• El contacto con materias combustibles puede provocar incendio o explosión.• Las ropas contaminadas suponen un riesgo grave de incendio, especialmente cuando están secas.
3. Protección Personal frente a riesgos químicos
• Aparato de respiración autónomo.• Traje de protección química si existe riesgo de contacto personal.
4. Intervención
4.1. General• Mantenerse en el lado desde donde sopla el viento. Ponerse equipo protector antes de entrar en el área de peli-
gro.• Reducir al mínimo el número de personas en el área de riesgo.• Evitar contacto con materias combustibles (por ejemplo, carburantes).
4.2. Derrames• Detener las fugas si es posible.• Contener el vertido por cualquier medio disponible.• Si la materia se ha introducido en una corriente de agua o en una alcantarilla, informar a la autoridad responsa-
ble.• No absorber ni recubrir la materia con serrín ni con cualquier otro material combustible.• No utilizar tapones hechos con materiales orgánicos como madera para detener las fugas.
4.3. Incendio (afecta a la carga)• Mantener el/los recipiente/s refrigerado/s con agua.• Utilizar agua pulverizada, si es posible, para reducir las emanaciones del incendio.• Evitar derrames innecesarios de los medios de extinción que puedan ser contaminantes.• Extinguir con chorros de agua.
5. Primeros Auxilios
• Si la materia se ha introducido en los ojos, lavarlos con agua durante al menos 15 minutos y recabar asistenciamédica inmediata.
• Quitarse inmediatamente la zona contaminada y lavar la piel afectada con jabón y agua abundante.• Las personas que hayan estado en contacto con la materia o hayan inhalado emanaciones han de recibir asisten-
cia médica inmediata. Aportar toda la información disponible sobre el producto.
6. Precauciones fundamentales para la recuperación del producto
• No utilizar equipo de recuperación. Solicitar inmediatamente asesoramiento especializado.
7. Precauciones después de la intervención
7.1. Ropa contaminada• Lavar copiosamente con agua el traje y el aparato de respiración contaminados antes de quitarse la máscara y el
traje.• Utilizar un traje de protección química y un aparato de respiración autónomo mientras se desviste a los compa-
ñeros contaminados o se maneja equipo contaminado.• Contener los vertidos de la descontaminación.-
7.2. Limpieza de equipo• Empapar con antes de su transporte desde el lugar del incidente.• Solicitar asesoramiento especializado tan pronto como sea posible y antes de su reutilización.
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
188
SÓLIDO COMBURENTE FICHA 5-02
1. Características
• Riesgo de explosión y de emanaciones peligrosas al arder, ser calentado o golpeado.• Favorece el incendio.
2. Peligros
• Emite emanaciones tóxicas e irritantes al calentarse o arder.• El calentamiento de los recipientes puede provocar aumento de presión con riesgo de estallido.• El contacto con materias combustibles puede provocar incendio o explosión.• Las ropas contaminadas suponen un riesgo grave de incendio, especialmente cuando están secas.
3. Protección Personal frente a riesgos químicos
• Aparato de respiración autónomo.• Traje de protección química si existe riesgo de contacto personal.
4. Intervención
4.1. General• Peligro para la población. Advertir a la población próxima que permanezca dentro de casa con puertas y ventanas
cerradas. Parar cualquier sistema de ventilación. Considerar la posibilidad de evacuación.• Mantenerse en el lado desde donde sopla el viento.• Reducir al mínimo el número de personas en el área de riesgo.• Evitar contacto con materias combustibles (por ejemplo, carburantes).
4.2. Derrames• Detener las fugas si es posible.• Contener el vertido por cualquier medio disponible.• No absorber ni recubrir la materia con serrín ni con cualquier otro material combustible.• No utilizar tapones hechos con materiales orgánicos como madera para detener las fugas.• Si la materia se ha introducido en una corriente de agua o en una alcantarilla, informar a la autoridad responsa-
ble.4.3. Incendio (afecta a la carga)
• Mantener el/los recipiente/s refrigerado/s con agua.• Extinguir con chorros de agua.• Utilizar agua pulverizada, si es posible, para reducir las emanaciones del incendio.• Evitar derrames innecesarios de los medios de extinción que puedan ser contaminantes.
5. Primeros Auxilios
• Si la materia se ha introducido en los ojos, lavarlos con agua durante al menos 15 minutos y recabar asistencia médi-ca inmediata.
• Quitarse inmediatamente la zona contaminada y lavar la piel afectada con jabón y agua abundante.• Las personas que hayan estado en contacto con la materia o hayan inhalado emanaciones han de recibir asistencia
médica inmediata. Aportar toda la información disponible sobre el producto.
6. Precauciones fundamentales para la recuperación del producto
• No utilizar equipo de recuperación. Solicitar inmediatamente asesoramiento especializado.
7. Precauciones después de la intervención
7.1. Ropa contaminada• Lavar copiosamente con agua el traje y el aparato de respiración contaminados antes de quitarse la máscara y el
traje.• Utilizar un traje de protección química y un aparato de respiración autónomo mientras se desviste a los compa-
ñeros contaminados o se maneja equipo contaminado.• Contener los vertidos de la descontaminación.-
7.2. Limpieza de equipo• Empapar con antes de su transporte desde el lugar del incidente.• Solicitar asesoramiento especializado tan pronto como sea posible y antes de su reutilización.
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SÓLIDO COMBURENTE FICHA 5-03
1. Características
• Favorece el incendio.
2. Peligros
• Emite emanaciones tóxicas e irritantes al calentarse o arder.
• El calentamiento de los recipientes puede provocar aumento de presión con riesgo de estallido.
• El contacto con materias combustibles puede provocar incendio o explosión.
• Las ropas contaminadas suponen un riesgo grave de incendio, especialmente cuando están secas.
3. Protección Personal frente a riesgos químicos
• Aparato de respiración autónomo.
4. Intervención
4.1. General
• Mantenerse en el lado desde donde sopla el viento. Ponerse equipo protector antes de entrar en el área de peli-
gro.
• Evitar contacto con materias combustibles (por ejemplo, carburantes).
4.2. Derrames
• Detener las fugas si es posible.
• Contener el vertido por cualquier medio disponible.
• No absorber ni recubrir la materia con serrín ni con cualquier otro material combustible.
• No utilizar tapones hechos con materiales orgánicos como madera para detener las fugas.
• Si la materia se ha introducido en una corriente de agua o en una alcantarilla, informar a la autoridad responsa-
ble.
4.3. Incendio (afecta a la carga)
• Mantener el/los recipiente/s refrigerado/s con agua.
• Extinguir con chorros de agua.
• Utilizar agua pulverizada, si es posible, para reducir las emanaciones del incendio.
• Evitar derrames innecesarios de los medios de extinción que puedan ser contaminantes.
5. Primeros Auxilios
• Si la materia se ha introducido en los ojos, lavarlos con agua durante al menos 15 minutos y recabar asistencia médi-
ca inmediata.
• Quitarse inmediatamente la zona contaminada y lavar la piel afectada con jabón y agua abundante.
• Las personas que hayan estado en contacto con la materia o hayan inhalado emanaciones han de recibir asistencia
médica inmediata. Aportar toda la información disponible sobre el producto.
6. Precauciones fundamentales para la recuperación del producto
• No utilizar equipo de recuperación estándar. Solicitar inmediatamente asesoramiento especializado.
7. Precauciones después de la intervención
7.1. Ropa contaminada
• Quitarse la ropa contaminada tan pronto como sea posible y antes de abandonar el lugar del incidente.
7.2. Limpieza de equipo
• Empapar con antes de su transporte desde el lugar del incidente.
• Solicitar asesoramiento especializado tan pronto como sea posible y antes de su reutilización.
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MATERIA COMBURENTE FICHA 5-05
1. Características
• Peligroso para la piel, los ojos y las vías respiratorias.• Favorece el incendio.• El calentamiento o golpe mecánico puede provocar su descomposición lo que puede producir una explosión o una
reacción violenta.• Líquido o sólido.• Punto de inflamación por encima de 61ºC o no inflamable.
2. Peligros
• El calentamiento de/de los recipiente/s provocará aumento de presión con riesgo de estallido y la consiguiente explo-sión (incluso un BLEVE).
• Emite emanaciones tóxicas e irritantes al calentarse o arder.• El contacto con materias combustibles puede provocar incendio o explosión.• Las ropas contaminadas suponen un riesgo grave de incendio, especialmente cuando están secas.• El vapor puede ser invisible y es más pesado que el aire. Se difunde a ras de suelo y puede introducirse en alcan-
tarillas y sótanos.
3. Protección Personal frente a riesgos químicos
• Traje de protección química.• Aparato de respiración autónomo.
4. Intervención
4.1. General• Mantenerse en el lado desde donde sopla el viento. Ponerse equipo protector antes de entrar en el área de peli-
gro.• Reducir al mínimo el número de personas en el área de riesgo.• Evitar contacto con materias combustibles (por ejemplo, carburantes).
4.2. Derrames• Detener las fugas si es posible.• Contener el vertido por cualquier medio disponible.• Si la materia se ha introducido en una corriente de agua o en una alcantarilla, informar a la autoridad responsa-
ble.• Ventilar las alcantarillas y los sótanos cuando no haya riesgo para el personal o la población.• Absorber el líquido, en arena o tierra o en cualquier otro material apropiado.• No absorber ni recubrir la materia con serrín ni con cualquier otro material combustible.• No utilizar tapones hechos con materiales orgánicos como madera para detener las fugas.
4.3. Incendio (afecta a la carga)• Mantener el/los recipiente/s refrigerado/s con agua.• Extinguir con agua pulverizada (spray).• Utilizar agua pulverizada, si es posible, para reducir las emanaciones del incendio.• Evitar derrames innecesarios de los medios de extinción que puedan ser contaminantes.
5. Primeros Auxilios
• Si la materia se ha introducido en los ojos, lavarlos con agua durante al menos 15 minutos y recabar asistencia médi-ca inmediata.
• Quitarse inmediatamente la zona contaminada y lavar la piel afectada con agua abundante.• Las personas que hayan estado en contacto con la materia o hayan inhalado emanaciones han de recibir asistencia
médica inmediata. Aportar toda la información disponible sobre el producto.
6. Precauciones fundamentales para la recuperación del producto
• No utilizar equipo de recuperación estándar. Solicitar inmediatamente asesoramiento especializado.
7. Precauciones después de la intervención
7.1. Ropa contaminada• Lavar copiosamente con agua el traje y el aparato de respiración contaminados antes de quitarse la máscara y el
traje.• Utilizar un traje de protección química y un aparato de respiración autónomo mientras se desviste a los compa-
ñeros contaminados o se maneja equipo contaminado.• Contener los vertidos de la descontainación.
7.2. Limpieza de equipo• Empapar con antes de su transporte desde el lugar del incidente.• Solicitar asesoramiento especializado tan pronto como sea posible y antes de su reutilización.
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MATERIA COMBURENTE FICHA 5-06
1. Características
• Peligroso para la piel, los ojos y las vías respiratorias.• Riesgo de explosión y de emanaciones peligrosas al arder, ser calentado o golpeado.• Favorece el incendio.• Líquido o sólido.• Punto de inflamación por encima de 61º C o no inflamable.
2. Peligros
• El calentamiento del/de los recipiente/s provocará aumento de presión con riesgo de estallido y la consiguienteexplosión (incluso BLEVE).
• Emite emanaciones tóxicas e irritantes al calentarse o arder.• El contacto con materias combustibles puede provocar incendio o explosión.• Las ropas contaminadas suponen un riesgo grave de incendio, especialmente cuando están secas.• El vapor puede ser invisible y es más pesado que el aire. Se difunde a ras de suelo y puede introducirse en alcan-
tarillas y sótanos.
3. Protección Personal frente a riesgos químicos
• Traje de protección química.• Aparato de respiración autónomo.
4. Intervención
4.1. General• Peligro para la población. Advertir a la población próxima que permanezca dentro de casa con puertas y ventanas
cerradas. Parar cualquier sistema de ventilación. Considerar la posibilidad de evacuación.• Mantenerse en el lado desde donde sopla el viento. Ponerse equipo protector antes de entrar en el área de peligro.• Reducir al mínimo el número de personas en el área de riesgo.• Evitar contacto con materias combustibles (por ejemplo, carburantes).
4.2. Derrames• Detener las fugas si es posible.• Contener el vertido por cualquier medio disponible.• Absorber el líquido, en arena o tierra o en cualquier otro material apropiado.• No absorber ni recubrir la materia con serrín ni con cualquier otro material combustible.• No utilizar tapones hechos con materiales orgánicos como madera para detener las fugas.• Si la materia se ha introducido en una corriente de agua o en una alcantarilla, informar a la autoridad responsa-
ble.• Ventilar las alcantarillas y los sótanos cuando no haya riesgo para el personal o la población.
4.3. Incendio (afecta a la carga)• Mantener el/los recipiente/s refrigerado/s con agua.• Extinguir con agua pulverizada (spray).• Utilizar agua pulverizada, si es posible, para reducir las emanaciones del incendio.• Evitar derrames innecesarios de los medios de extinción que puedan ser contaminantes.
5. Primeros Auxilios
• Si la materia se ha introducido en los ojos, lavarlos con agua durante al menos 15 minutos y recabar asistencia médi-ca inmediata.
• Quitarse inmediatamente la zona contaminada y lavar la piel afectada con agua abundante.• Las personas que hayan estado en contacto con la materia o hayan inhalado emanaciones han de recibir asistencia
médica inmediata. Aportar toda la información disponible sobre el producto.
6. Precauciones fundamentales para la recuperación del producto
• No utilizar equipo de recuperación. Solicitar inmediatamente asesoramiento especializado.
7. Precauciones después de la intervención
7.1. Ropa contaminada• Lavar copiosamente con agua el traje y el aparato de respiración contaminados antes de quitarse la máscara y el traje.• Utilizar un traje de protección química y un aparato de respiración autónomo mientras se desviste a los compañe-
ros contaminados o se maneja equipo contaminado.• Contener los vertidos de la descontaminación.-7.2. Limpieza de equipo• Empapar con antes de su transporte desde el lugar del incidente.• Solicitar asesoramiento especializado tan pronto como sea posible y antes de su reutilización.
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
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SOLUCIÓN ACUOSA COMBURENTE FICHA 5-08
1. Características
• Peligroso para la piel, los ojos y las vías respiratorias.• Favorece el incendio.• Punto de inflamación por encima de 61º C o no inflamable.
2. Peligros
• El calentamiento del/de los recipiente/s provocará aumento de presión con riesgo de estallido y la consiguienteexplosión (incluso BLEVE).
• Emite emanaciones tóxicas e irritantes al calentarse o arder.• El contacto con materias combustibles puede provocar incendio o explosión.• Las ropas contaminadas suponen un riesgo grave de incendio, especialmente cuando están secas.• El vapor puede ser invisible y es más pesado que el aire. Se difunde a ras de suelo y puede introducirse en alcan-
tarillas y sótanos.
3. Protección Personal frente a riesgos químicos
• Aparato de respiración autónomo.• Traje de protección química si existe riesgo de contacto personal.
4. Intervención
4.1. General• Mantenerse en el lado desde donde sopla el viento. Ponerse equipo protector antes de entrar en el área de peli-
gro.• Evitar contacto con materias combustibles (por ejemplo, carburantes).
4.2. Derrames• Detener las fugas si es posible.• Contener el vertido por cualquier medio disponible.• Absorber el líquido, en arena o tierra o en cualquier otro material apropiado.• No absorber ni recubrir la materia con serrín ni con cualquier otro material combustible.• No utilizar tapones hechos con materiales orgánicos como madera para detener las fugas.• Si la materia se ha introducido en una corriente de agua o en una alcantarilla, informar a la autoridad responsa-
ble.• Ventilar las alcantarillas y los sótanos cuando no haya riesgo para el personal o la población.
4.3. Incendio (afecta a la carga)• Mantener el/los recipiente/s refrigerado/s con agua.• Extinguir con agua pulverizada (spray).• Utilizar agua pulverizada, si es posible, para reducir las emanaciones del incendio.• Evitar derrames innecesarios de los medios de extinción que puedan ser contaminantes.
5. Primeros Auxilios
• Si la materia se ha introducido en los ojos, lavarlos con agua durante al menos 15 minutos y recabar asistencia médi-ca inmediata.
• Quitarse inmediatamente la zona contaminada y lavar la piel afectada con agua abundante.• Las personas que hayan estado en contacto con la materia o hayan inhalado emanaciones han de recibir asistencia
médica inmediata. Aportar toda la información disponible sobre el producto.
6. Precauciones fundamentales para la recuperación del producto
• No utilizar equipo de recuperación. Solicitar inmediatamente asesoramiento especializado.
7. Precauciones después de la intervención
7.1. Ropa contaminada• Lavar copiosamente con agua el traje y el aparato de respiración contaminados antes de quitarse la máscara y el
traje.• Utilizar un traje de protección química y un aparato de respiración autónomo mientras se desviste a los compa-
ñeros contaminados o se maneja equipo contaminado.• Contener los vertidos de la descontaminación.
7.2. Limpieza de equipo• Empapar con antes de su transporte desde el lugar del incidente.• Solicitar asesoramiento especializado tan pronto como sea posible y antes de su reutilización.
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193
LÍQUIDO MUY COMBURENTE FICHA 5-11
1. Características
• Peligroso para la piel, los ojos y las vías respiratorias.• Puede producir espontáneamente una reacción violenta.• Punto de inflamación por encima de 61º C o no inflamable.• Favorece el incendio.• Riesgo de explosión y de emisión de emanaciones peligrosas al arder, ser calentado o golpeado.
2. Peligros
• El calentamiento del/ los recipiente/s provoca aumento de presión con riesgo de estallido y la consiguiente explo-sión (incluso BLEVE).
• El vapor puede ser invisible y es más pesado que el aire. Se difunde a ras de suelo y puede introducirse en alcan-tarillas y sótanos.
• Emite emanaciones tóxicas e irritantes al calentarse o arder.• La exposición al calor, la luz, un golpe mecánico o el contacto con otros productos químicos provoca el aumento
espontáneo de presión o la autoignición.• El calor puede destruir el estabilizante. Solicitar asesoramiento especializado.• El contacto con materias combustibles puede provocar incendio o explosión.• Las ropas contaminadas suponen un riesgo grave de incendio, especialmente cuando están secas.
3. Protección Personal frente a riesgos químicos
• Traje de protección química.• Aparato de respiración autónomo.
4. Intervención
4.1. General• Peligro para la población. Advertir a la población próxima que permanezca dentro de casa con puertas y ventanas
cerradas. Parar cualquier sistema de ventilación. Considerar la posibilidad de evacuación.• Trabajar desde una posición protegida para reducir el riesgo del personal. Utilizar monitores o lanzas automáticos.• Mantenerse en el lado desde donde sopla el viento. Ponerse equipo protector antes de entrar en el área de peli-
gro.• Reducir al mínimo el número de personas en el área de riesgo.• Evitar contacto con materias combustibles (por ejemplo, carburantes).
4.2. Derrames• Detener las fugas si es posible.• Diluir el vertido con agua pulverizada en la medida necesaria para reducir el peligro. Contener los escapes con
todos los medios disponibles.• No utilizar tapones hechos con materiales orgánicos como madera para detener las fugas.• Si la materia se introducido en una corriente de agua o en una alcantarilla, informar a la autoridad responsable.• Ventilar las alcantarillas y los sótanos cuando no haya un riesgo para el personal o la población.
4.3. Incendio (afecta a la carga)• Mantener el/los recipiente/s refrigerado/s con agua.• Extinguir con agua pulverizada (spray).• Utilizar agua pulverizada, si es posible, para reducir las emanaciones del incendio.• Evitar derrames innecesarios de los medios de extinción que puedan ser contaminantes.
5. Primeros Auxilios
• Si la materia se ha introducido en los ojos, lavarlos con agua durante al menos 15 minutos y recabar asistencia médi-ca inmediata.
• Quitarse inmediatamente la ropa contaminada y lavar la piel afectada con agua abundante.• Las personas que hayan estado en contacto con la materia o hayan inhalado emanaciones han de recibir asistencia
médica inmediata. Aportar toda la información disponible sobre el producto.
6. Precauciones fundamentales para la recuperación del producto
• No utilizar equipos de recuperación estándar. Solicitar asesoramiento especializado.
7. Precauciones después de la intervención
7.1. Ropa contaminada• Lavar copiosamente con agua el traje y el aparato de respiración contaminados antes de quitarse la máscara y el
traje.• Utilizar un traje de protección química y un aparato de respiración autónomo mientras se desviste a los compa-
ñeros contaminados o se maneja equipo contaminado.7.2. Limpieza de equipo
• Empapar con agua antes de su transporte desde el lugar del accidente.• Solicitar asesoramiento especializado tan pronto como sea posibles y antes de su reutilización.
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
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SOLUCIÓN ACUOSA COMBURENTE Y CORROSIVA FICHA 5-19
1. Características
• Corrosivo, causa daño en la piel, los ojos y las vías respiratorias.• Punto de inflamación por encima de 61º C o no inflamable.• Reacción violenta con el agua, que puede dominarse si se aplica agua de modo abundante.• Favorece el incendio.• El calentamiento o un golpe mecánico puede provocar su descomposición lo que puede producir una explosión o
reacción violenta.
2. Peligros
• El calentamiento del/ los recipiente/s provoca aumento de presión con riesgo de estallido y la consiguiente explo-sión (incluso BLEVE).
• El vapor puede ser invisible y es más pesado que el aire. Se difunde a ras de suelo y puede introducirse en alcan-tarillas y sótanos.
• Emite emanaciones corrosivas e irritantes, incluso cuando arde.• Puede atacar a los metales y producir gas hidrógeno que puede formar mezcla explosiva con el aire.• El contacto con materias combustibles puede provocar incendio o explosión.• Las ropas contaminadas suponen un riesgo grave de incendio, especialmente cuando están secas.
3. Protección Personal frente a riesgos químicos
• Traje de protección química.• Aparato de respiración autónomo.• Traje hermético a los gases en la proximidad inmediata de la materia o vapor.
4. Intervención
4.1. General• Mantenerse en el lado desde donde sopla el viento. Ponerse equipo protector antes de entrar en el área de peli-
gro.• Reducir al mínimo el número de personas en el área de riesgo.• Evitar contacto con materias combustibles (por ejemplo, carburantes).
4.2. Derrames• Detener las fugas si es posible.• Diluir el vertido con agua pulverizada en la medida necesaria para reducir el peligro. Contener los escapes con
todos los medios disponibles.• No utilizar tapones hechos con materiales orgánicos como madera para detener las fugas.• Si la materia se introducido en una corriente de agua o en una alcantarilla, informar a la autoridad responsable.• Ventilar las alcantarillas y los sótanos cuando no haya un riesgo para el personal o la población.
4.3. Incendio (afecta a la carga)• Mantener el/los recipiente/s refrigerado/s con agua.• Extinguir con agua pulverizada (spray).• Utilizar agua pulverizada, si es posible, para reducir las emanaciones del incendio.• Evitar derrames innecesarios de los medios de extinción que puedan ser contaminantes.
5. Primeros Auxilios
• Si la materia se ha introducido en los ojos, lavarlos con agua durante al menos 15 minutos y recabar asistencia médi-ca inmediata.
• Quitarse inmediatamente la ropa contaminada y lavar la piel afectada con agua abundante.• Las personas que hayan estado en contacto con la materia o hayan inhalado emanaciones han de recibir asistencia
médica inmediata. Aportar toda la información disponible sobre el producto.• Evitar la reanimación boca a boca. Utilizar otros métodos, preferiblemente con oxígeno o con aparatos de ventila-
ción mecánica.
6. Precauciones fundamentales para la recuperación del producto
• No utilizar equipos de recuperación estándar. Solicitar asesoramiento especializado.• Recoger el producto derramado en un contenedor provisto de venteos y equipado de un filtro de absorción.
7. Precauciones después de la intervención
7.1. Ropa contaminada• Lavar copiosamente con agua el traje y el aparato de respiración contaminados antes de quitarse la máscara y el
traje.• Utilizar un traje de protección química y un aparato de respiración autónomo mientras se desviste a los compa-
ñeros contaminados o se maneja equipo contaminado.7.2. Limpieza de equipo
• Empapar con agua antes de su transporte desde el lugar del accidente.• Solicitar asesoramiento especializado tan pronto como sea posibles y antes de su reutilización.
TRANSCAEX
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MATERIA TÓXICA FICHA 6-03
1. Características
• Peligroso para la piel, los ojos y las vías respiratorias.• Tóxico en caso de ingestión, inhalación o absorción por la piel.• Líquido o sólido.• Punto de inflamación por encima de 61º C o no inflamable.
2. Peligros
• El calentamiento del/de los recipiente/s provocará aumento de presión con riesgo de estallido y la consiguienteexplosión (incluso BLEVE).
• Emite emanaciones tóxicas e irritantes, incluso cuando arde.• El vapor puede ser invisible y es más pesado que el aire. Se difunde a ras de suelo y puede introducirse en alcan-
tarillas y sótanos.
3. Protección Personal frente a riesgos químicos
• Traje de protección química.• Aparato de respiración autónomo.• Traje hermético a los gases en la proximidad inmediata de la materia o vapor.
4. Intervención
4.1. General• Mantenerse en el lado desde donde sopla el viento. Ponerse equipo protector antes de entrar en el área de peli-
gro.4.2. Derrames
• Detener las fugas si es posible.• Contener el vertido por cualquier medio disponible.• Absorber el líquido, en arena o tierra o en cualquier otro material apropiado.• Si la materia se introducido en una corriente de agua o en una alcantarilla, informar a la autoridad responsable.• Ventilar las alcantarillas y los sótanos cuando no haya un riesgo para el personal o la población.
4.3. Incendio (afecta a la carga)• Mantener el/los recipiente/s refrigerado/s con agua.• Extinguir con agua pulverizada (spray).• No utilizar chorros de agua para la extinción.• Utilizar agua pulverizada, si es posible, para reducir las emanaciones del incendio.• Evitar derrames innecesarios de los medios de extinción que puedan ser contaminantes.
5. Primeros Auxilios
• Si la materia se ha introducido en los ojos, lavarlos con agua durante al menos 15 minutos y recabar asistencia médi-ca inmediata.
• Quitarse inmediatamente la ropa contaminada y lavar la piel afectada con agua abundante.• Las personas que hayan estado en contacto con la materia o hayan inhalado emanaciones han de recibir asistencia
médica inmediata. Aportar toda la información disponible sobre el producto.• Evitar la reanimación boca a boca. Utilizar otros métodos, preferiblemente con oxígeno o con aparatos de ventila-
ción mecánica.
6. Precauciones fundamentales para la recuperación del producto
• Recoger el producto derramado en un contenedor provisto de venteos y equipado de un filtro de absorción.
7. Precauciones después de la intervención
7.1. Ropa contaminada• Lavar copiosamente con agua el traje y el aparato de respiración contaminados antes de quitarse la máscara y el
traje.• Utilizar un traje de protección química y un aparato de respiración autónomo mientras se desviste a los compa-
ñeros contaminados o se maneja equipo contaminado.• Contener los vertidos de la descontaminación.
7.2. Limpieza de equipo• Solicitar asesoramiento especializado antes de abonar el lugar del incidente.
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
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MATERIA TÓXICA FICHA 6-04
1. Características
• Peligroso para la piel, los ojos y las vías respiratorias.• Desprende emanaciones peligrosas.• Tóxico en caso de ingestión, inhalación o absorción por la piel.• Líquido o sólido.• Punto de inflamación por encima de 61º C o no inflamable.
2. Peligros
• El calentamiento del/de los recipiente/s provocará aumento de presión con riesgo de estallido y la consiguienteexplosión (incluso BLEVE).
• Emite emanaciones tóxicas e irritantes, incluso cuando arde.• El vapor puede ser invisible y es más pesado que el aire. Se difunde a ras de suelo y puede introducirse en alcan-
tarillas y sótanos.
3. Protección Personal frente a riesgos químicos
• Traje hermético a los gases.
4. Intervención
4.1. General• Peligro para la población. Advertir a la población próxima que permanezca dentro de casa con las puertas y ven-
tanas cerradas. Parar cualquier sistema de ventilación. Considerar la posibilidad de evacuación.• Mantenerse en el lado desde donde sopla el viento. Ponerse equipo protector antes de entrar en el área de peli-
gro.• Reducir al mínimo el número de personas en el área de riesgo.
4.2. Derrames• Detener las fugas si es posible.• Contener el vertido por cualquier medio disponible.• Absorber el líquido, en arena o tierra o en cualquier otro material apropiado.• Si la materia se introducido en una corriente de agua o en una alcantarilla, informar a la autoridad responsable.• Ventilar las alcantarillas y los sótanos cuando no haya un riesgo para el personal o la población.• Reducir la nube de vapor con agua pulverizada.
4.3. Incendio (afecta a la carga)• Mantener el/los recipiente/s refrigerado/s con agua.• Extinguir con agua pulverizada (spray).• No utilizar chorros de agua para la extinción.• Utilizar agua pulverizada, si es posible, para reducir las emanaciones del incendio.• Evitar derrames innecesarios de los medios de extinción que puedan ser contaminantes.
5. Primeros Auxilios
• Si la materia se ha introducido en los ojos, lavarlos con agua durante al menos 15 minutos y recabar asistencia médi-ca inmediata.
• Quitarse inmediatamente la ropa contaminada y lavar la piel afectada con agua abundante.• Las personas que hayan estado en contacto con la materia o hayan inhalado emanaciones han de recibir asistencia
médica inmediata. Aportar toda la información disponible sobre el producto.• Evitar la reanimación boca a boca. Utilizar otros métodos, preferiblemente con oxígeno o con aparatos de ventila-
ción mecánica.
6. Precauciones fundamentales para la recuperación del producto
• Recoger el producto derramado en un contenedor provisto de venteos y equipado de un filtro de absorción.
7. Precauciones después de la intervención
7.1. Ropa contaminada• Lavar copiosamente con agua el traje y el aparato de respiración contaminados antes de quitarse la máscara y el
traje.• Utilizar un traje de protección química y un aparato de respiración autónomo mientras se desviste a los compa-
ñeros contaminados o se maneja equipo contaminado.• Contener los vertidos de la descontaminación.
7.2. Limpieza de equipo• Solicitar asesoramiento especializado antes de abonar el lugar del incidente.
TRANSCAEX
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MATERIA TÓXICA FICHA 6-06
1. Características
• Tóxico en caso de ingestión o inhalación.• Peligroso para los ojos y las vías respiratorias.• Líquido o sólido.• Punto de inflamación por encima de 61º C o no inflamable.
2. Peligros
• El calentamiento del/de los recipiente/s provocará aumento de presión con riesgo de estallido y la consiguienteexplosión (incluso BLEVE).
• Emite emanaciones tóxicas e irritantes, incluso cuando arde.• El vapor puede ser invisible y es más pesado que el aire. Se difunde a ras de suelo y puede introducirse en alcan-
tarillas y sótanos.
3. Protección Personal frente a riesgos químicos
• Aparato de respiración autónomo.• Traje de protección química si existe riesgo de contacto personal.
4. Intervención
4.1. General• Mantenerse en el lado desde donde sopla el viento. Ponerse equipo protector antes de entrar en el área de peli-
gro.4.2. Derrames
• Detener las fugas si es posible.• Contener el vertido por cualquier medio disponible.• Absorber el líquido con arena o tierra o con cualquier otro material apropiado.• Si la materia se introducido en una corriente de agua o en una alcantarilla, informar a la autoridad responsable.• Ventilar las alcantarillas y los sótanos cuando no haya un riesgo para el personal o la población.
4.3. Incendio (afecta a la carga)• Mantener el/los recipiente/s refrigerado/s con agua.• Extinguir con agua pulverizada (spray).• No utilizar chorros de agua para la extinción.• Utilizar agua pulverizada, si es posible, para reducir las emanaciones del incendio.• Evitar derrames innecesarios de los medios de extinción que puedan ser contaminantes.
5. Primeros Auxilios
• Si la materia se ha introducido en los ojos, lavarlos con agua durante al menos 15 minutos y recabar asistencia médi-ca inmediata.
• Quitarse inmediatamente la ropa contaminada y lavar la piel afectada agua abundante.• Las personas que hayan estado en contacto con la materia o hayan inhalado emanaciones han de recibir asistencia
médica inmediata. Aportar toda la información disponible sobre el producto.• Evitar la reanimación boca a boca. Utilizar otros métodos, preferiblemente con oxígeno o con aparatos de ventila-
ción mecánica.
6. Precauciones fundamentales para la recuperación del producto
• Recoger el producto derramado en un contenedor provisto de venteos y equipado de un filtro de absorción.
7. Precauciones después de la intervención
7.1. Ropa contaminada• Lavar copiosamente con agua el traje y el aparato de respiración contaminados antes de quitarse la máscara y el
traje.• Utilizar un traje de protección química y un aparato de respiración autónomo mientras se desviste a los compa-
ñeros contaminados o se maneja equipo contaminado.• Contener los vertidos de la descontaminación.
7.2. Limpieza de equipo• Solicitar asesoramiento especializado antes de abandonar el lugar del incidente.
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
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MATERIA INFECCIOSA FICHA 6-12
1. Características
• Peligroso para la piel, los ojos y las vías respiratorias.• Riesgo biológico: infección a seres humanos y/o animales. Riesgo grave de contaminación de la tierra y del agua.• Líquido o sólido.• Punto de inflamación por encima de 61º C o no inflamable.
2. Peligros
• El calentamiento del/de los recipiente/s provocará aumento de presión con riesgo de estallido.
3. Protección Personal frente a riesgos químicos
• Traje de protección química.• Aparato de respiración autónomo.• Traje hermético a los gases en la proximidad inmediata de la materia o vapor.
4. Intervención
4.1. General• Mantenerse en el lado desde donde sopla el viento. Ponerse equipo protector antes de entrar en el área de peli-
gro.• Reducir al mínimo el número de personas en el área de riesgo.• Las personas y animales que puedan haberse contaminado deberán mantenerse aislados hasta que se les some-
ta a reconocimiento médico/veterinario.4.2. Derrames
• Detener las fugas si es posible.• Contener el vertido por cualquier medio disponible.• Absorber el líquido, en arena o tierra o con cualquier otro material apropiado.• Si la materia se introducido en una corriente de agua o en una alcantarilla, informar a la autoridad responsable.
4.3. Incendio (afecta a la carga)• Dejar arder los contenedores agrietados. Prevenir el incendio rociando con agua pulverizada.• Minimizar la utilización de medios de extinción y detener los vertidos.• Alejar los recipientes no dañados de la radiación térmica.
5. Primeros Auxilios
• Si la materia se ha introducido en los ojos, lavarlos con agua durante al menos 15 minutos y recabar asistencia médi-ca inmediata.
• Quitarse inmediatamente la ropa contaminada y lavar la piel afectada agua abundante.• Las personas que hayan estado en contacto con la materia o hayan inhalado emanaciones han de recibir asistencia
médica inmediata. Aportar toda la información disponible sobre el producto.• Evitar la reanimación boca a boca. Utilizar otros métodos, preferiblemente con oxígeno o con aparatos de ventila-
ción mecánica.
6. Precauciones fundamentales para la recuperación del producto
• Recoger el producto derramado en un contenedor herméticamente sellado.
7. Precauciones después de la intervención
7.1. Ropa contaminada• Solicitar asesoramiento especializado sobre los procedimientos de descontaminación.
7.2. Limpieza de equipo• Solicitar asesoramiento especializado antes de abandonar el lugar del incidente.
TRANSCAEX
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LÍQUIDO TÓXICO E INFLAMABLE FICHA 6-16
1. Características
• Peligroso para la piel, los ojos y las vías respiratorias.• Tóxico en caso de ingestión, inhalación o absorción por la piel.• Punto de inflamación entre 23ºC y 61ºC (o superior a 61ºC, pero el producto se transporta por encima de su punto
de inflamación).• Inmiscible o parcialmente miscible con agua (menos del 10%), más ligera que el agua.
2. Peligros
• El calentamiento del/de los recipiente/s provocará aumento de presión con riesgo de estallido y la consiguienteexplosión (incluso BLEVE).
• Emite emanaciones tóxicas e irritantes, incluso cuando arde.• Puede formar mezcla explosiva con el aire a temperatura ambiente elevada.• El vapor puede ser invisible y es más pesado que el aire. Se difunde a ras de suelo y puede introducirse en alcan-
tarillas y sótanos.
3. Protección Personal frente a riesgos químicos
• Traje de protección química.• Aparato de respiración autónomo.• Traje hermético a los gases en la proximidad inmediata de la materia o vapor.
4. Intervención
4.1. General• No fumar, eliminar todas las fuentes de ignición.• Mantenerse en el lado desde donde sopla el viento. Ponerse equipo protector antes de entrar en el área de peligro.• Reducir al mínimo el número de personas en el área de riesgo.
4.2. Derrames• Detener las fugas si es posible.• Contener el vertido por cualquier medio disponible.• Comprobar los límites de explosividad.• Utilizar herramientas de baja producción de chispas y equipo intrínsecamente seguro.• Absorber el líquido, en arena o tierra o con cualquier otro material apropiado, o recubrir con espuma.• Si la materia se introducido en una corriente de agua o en una alcantarilla, informar a la autoridad responsable.• Ventilar las alcantarillas y los sótanos cuando no haya riesgo para el personal o la población.
4.3. Incendio (afecta a la carga)• Mantener el/los recipiente/s refrigerado/s con agua.• Extinguir con espuma-polvo seco, y a continuación proteger con una capa de espuma.• No utilizar chorros de agua o agua pulverizada (spray) para la extinción.• Utilizar agua pulverizada, si es posible, para reducir las emanaciones del incendio.• Evitar derrames innecesarios de los medios de extinción que puedan ser contaminantes.
5. Primeros Auxilios
• Si la materia se ha introducido en los ojos, lavarlos con agua durante al menos 15 minutos y recabar asistencia médica inmediata.• Las personas que hayan estado en contacto con la materia o hayan inhalado emanaciones han de recibir asistencia
médica inmediata. Aportar toda la información disponible sobre el producto.• En caso de quemaduras, enfriar inmediatamente la piel afectada con agua fria durante el máximo tiempo posible.
No retirar las prendas adheridas a la piel.• Quitar inmediatamente las ropas contaminadas y lavar la piel afectada con jabón y agua abundante.• Evitar la reanimación boca a boca. Utilizar otros métodos, preferiblemente con oxígeno o con aparatos de ventilación mecánica.
6. Precauciones fundamentales para la recuperación del producto
• Asegurar la toma de tierra adecuada del equipo de bombeo.• Utilizar bomba/s a prueba de incendio. Si funciona con motor eléctrico como mínimo de la clase T3.• Utilizar equipos resistentes a los aceites minerales.• Recoger el producto derramado en un contenedor provisto de venteos y equipado de un filtro de absorción.
7. Precauciones después de la intervención
7.1. Ropa contaminada• Lavar copiosamente con agua/detergente el traje y el aparato de respiración contaminados antes de quitarse la mascara y el traje.• Utilizar un traje de protección química y un aparato de respiración autónomo mientras se desviste a los compa-
ñeros contaminados o se maneja equipo contaminado.• Contener los vertidos de la descomposición.
7.2. Limpieza de equipo• Solicitar asesoramiento especializado antes de abandonar el lugar del incidente.
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
200
SÓLIDO TÓXICO E INFLAMABLE FICHA 6-21
1. Características
• Peligroso para la piel, los ojos y las vías respiratorias.• Tóxico en caso de ingestión, inhalación o absorción por la piel.• Fácil o espontáneamente inflamable.• Riesgo de reacción violenta en caso de calentamiento o combustión.• Puede autocalentarse.
2. Peligros
• Emite emanaciones tóxicas e irritantes, incluso cuando arde.• El calentamiento del/de los recipientes puede provocar aumento de presión con riesgo de estallido.
3. Protección Personal frente a riesgos químicos
• Traje de protección química.• Aparato de respiración autónomo.• Traje hermético a los gases en la proximidad inmediata de la materia o vapor.
4. Intervención
4.1. General• No fumar, eliminar todas las fuentes de ignición.• Mantenerse en el lado desde donde sopla el viento. Ponerse equipo protector antes de entrar en el área de peli-
gro.• Reducir al mínimo el número de personas en el área de riesgo.
4.2. Derrames• Detener las fugas si es posible.• Contener el vertido por cualquier medio disponible.• Si la materia se introducido en una corriente de agua o en una alcantarilla, informar a la autoridad responsable.
4.3. Incendio (afecta a la carga)• Mantener el/los recipiente/s refrigerado/s con agua.• Extinguir con agua pulverizada (spray).• No utilizar chorros de agua para la extinción.• Utilizar agua pulverizada, si es posible, para reducir las emanaciones del incendio.• Evitar derrames innecesarios de los medios de extinción que puedan ser contaminantes.
5. Primeros Auxilios
• Si la materia se ha introducido en los ojos, lavarlos con agua durante al menos 15 minutos y recabar asistencia médi-ca inmediata.
• Las personas que hayan estado en contacto con la materia o hayan inhalado emanaciones han de recibir asistenciamédica inmediata. Aportar toda la información disponible sobre el producto.
• En caso de quemaduras, enfriar inmediatamente la piel afectada con agua fría durante el máximo tiempo posible.No retirar las prendas adheridas a la piel.
• Quitar inmediatamente las ropas contaminadas y lavar la piel afectada con jabón y agua abundante.• Evitar la reanimación boca a boca. Utilizar otros métodos, preferiblemente con oxígeno o con aparatos de ventila-
ción mecánica.
6. Precauciones fundamentales para la recuperación del producto
• Recoger el producto derramado en un contenedor provisto de venteos y equipado de un filtro de absorción.
7. Precauciones después de la intervención
7.1. Ropa contaminada• Lavar copiosamente con agua el traje y el aparato de respiración contaminados antes de quitarse la mascara y el
traje.• Utilizar un traje de protección química y un aparato de respiración autónomo mientras se desviste a los compa-
ñeros contaminados o se maneja equipo contaminado.• Contener los vertidos de la descomposición.
7.2. Limpieza de equipo• Solicitar asesoramiento especializado antes de abandonar el lugar del incidente.
TRANSCAEX
201
MATERIA TÓXICA FICHA 6-26
1. Características
• Peligroso para la piel, los ojos y las vías respiratorias.• Muy tóxico en caso de ingestión, inhalación o absorción por la piel.• Líquido o sólido.• Punto de inflamación por encima de 61º C o no inflamable.
2. Peligros
• El calentamiento del/de los recipiente/s provocará aumento de presión con riesgo de estallido y la consiguienteexplosión (incluso BLEVE).
• Emite emanaciones tóxicas e irritantes, incluso cuando arde.• El vapor puede ser invisible y es más pesado que el aire. Se difunde a ras de suelo y puede introducirse en alcan-
tarillas y sótanos.
3. Protección Personal frente a riesgos químicos
• Traje hermético a los gases.
4. Intervención
4.1. General• Mantenerse en el lado desde donde sopla el viento. Ponerse equipo protector antes de entrar en el área de peli-
gro.4.2. Derrames
• Detener las fugas si es posible.• Contener el vertido por cualquier medio disponible.• Absorber el líquido con arena o tierra o con cualquier otro material apropiado.• Si la materia se introducido en una corriente de agua o en una alcantarilla, informar a la autoridad responsable.• Ventilar las alcantarillas y los sótanos cuando no haya un riesgo para el personal o la población.
4.3. Incendio (afecta a la carga)• Mantener el/los recipiente/s refrigerado/s con agua.• Extinguir con agua pulverizada (spray).• No utilizar chorros de agua para la extinción.• Utilizar agua pulverizada, si es posible, para reducir las emanaciones del incendio.• Evitar derrames innecesarios de los medios de extinción que puedan ser contaminantes.
5. Primeros Auxilios
• Si la materia se ha introducido en los ojos, lavarlos con agua durante al menos 15 minutos y recabar asistencia médi-ca inmediata.
• Quitarse inmediatamente la ropa contaminada y lavar la piel afectada agua abundante.• Las personas que hayan estado en contacto con la materia o hayan inhalado emanaciones han de recibir asistencia
médica inmediata. Aportar toda la información disponible sobre el producto.• Evitar la reanimación boca a boca. Utilizar otros métodos, preferiblemente con oxígeno o con aparatos de ventila-
ción mecánica.
6. Precauciones fundamentales para la recuperación del producto
• Recoger el producto derramado en un contenedor herméticamente sellado.
7. Precauciones después de la intervención
7.1. Ropa contaminada• Lavar copiosamente con agua el traje y el aparato de respiración contaminados antes de quitarse la máscara y el
traje.• Utilizar un traje de protección química y un aparato de respiración autónomo mientras se desviste a los compa-
ñeros contaminados o se maneja equipo contaminado.• Contener los vertidos de la descontaminación.
7.2. Limpieza de equipo• Solicitar asesoramiento especializado antes de abandonar el lugar del incidente.
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
202
MATERIA MUY TÓXICA Y CORROSIVA FICHA 6-38
1. Características
• Desprende emanaciones peligrosas.• Corrosivo, causa daños en la piel, los ojos y las vías respiratorias.• Muy tóxico en caso de ingestión, inhalación o absorción por la piel.• Líquido o sólido.• Punto de inflamación por encima de 61º C o no inflamable.
2. Peligros
• El calentamiento del/de los recipiente/s provocará aumento de presión con riesgo de estallido y la consiguienteexplosión (incluso BLEVE).
• Emite emanaciones tóxicas y corrosivas, incluso cuando arde.• Puede atacar a los metales y producir gas de hidrógeno que puede formar mezcla explosiva con el aire.• El vapor puede ser invisible y es más pesado que el aire. Se difunde a ras de suelo y puede introducirse en alcan-
tarillas y sótanos.
3. Protección Personal frente a riesgos químicos
• Traje hermético a los gases.
4. Intervención
4.1. General• Peligro para la población. Advertir a la población próxima que permanezca dentro de casa con puertas y ventanas
cerradas. Para cualquier sistema de ventilación. Considerar la posibilidad de evacuación.• Mantenerse en el lado desde donde sopla el viento. Ponerse equipo protector antes de entrar en el área de peli-
gro.• Reducir al mínimo el número de personas en el área de riesgo.
4.2. Derrames• Detener las fugas si es posible.• Contener el vertido por cualquier medio disponible.• Absorber el líquido con arena o tierra o con cualquier otro material apropiado.• Si la materia se introducido en una corriente de agua o en una alcantarilla, informar a la autoridad responsable.• Ventilar las alcantarillas y los sótanos cuando no haya un riesgo para el personal o la población.• Reducir la nube de vapor con agua pulverizada.• Si es necesario para reducir el peligro de vapor tóxico considerar la posibilidad de cubrir el charco de líquido con
espuma resistente al alcohol.4.3. Incendio (afecta a la carga)
• Mantener el/los recipiente/s refrigerado/s con agua.• Extinguir con agua pulverizada (spray).• No utilizar chorros de agua para la extinción.• Utilizar agua pulverizada, si es posible, para reducir las emanaciones del incendio.• Evitar derrames innecesarios de los medios de extinción que puedan ser contaminantes.
5. Primeros Auxilios
• Si la materia se ha introducido en los ojos, lavarlos con agua durante al menos 15 minutos y recabar asistencia médi-ca inmediata.
• Quitarse inmediatamente la ropa contaminada y lavar la piel afectada agua abundante.• Las personas que hayan estado en contacto con la materia o hayan inhalado emanaciones han de recibir asistencia
médica inmediata. Aportar toda la información disponible sobre el producto.• Evitar la reanimación boca a boca. Utilizar otros métodos, preferiblemente con oxígeno o con aparatos de ventila-
ción mecánica.
6. Precauciones fundamentales para la recuperación del producto
• Utilizas equipo resistente a los ácidos.• Recoger el producto derramado en un contenedor herméticamente sellado.
7. Precauciones después de la intervención
7.1. Ropa contaminada• Lavar copiosamente con agua el traje y el aparato de respiración contaminados antes de quitarse la máscara y el
traje.• Utilizar un traje de protección química y un aparato de respiración autónomo mientras se desviste a los compa-
ñeros contaminados o se maneja equipo contaminado.• Contener los vertidos de la descontaminación.
7.2. Limpieza de equipo• Solicitar asesoramiento especializado antes de abandonar el lugar del incidente.
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203
MATERIAS RADIOACTIVAS EN BULTOS INDUSTRIALES TIPO A Y TIPO B FICHA 7-02
1. Características
• Material en cualquier forma física o química que contiene un isótopo radioactivo.• El material puede ser dispersable o no.
2. Peligros
2.1. Peligros radiológicosSi no hay daño en la carga
• Riesgo de irradiación en función del etiquetado • Bajo-Etiqueta blanco.• Moderado-Etiqueta amarilla.• No existe riesgo de contaminación
Si hay daño en la carga• Riesgo de irradiación y contaminación.
2.2. Otros peligros• La radioactividad no altera las otras propiedades de las materias, como puede ser su inflamabilidad.• En función del riesgo secundario asociado (2ª ó 3ª cifra del número de identificación del peligro), se deberá con-
sultar además la ficha principal correspondiente a dicho riesgo.• Las materias radioactivas pirofóricas como el Torio metálico (2975) y el Uranio metálico (2979), pueden incen-
diarse espontáneamente si se exponen al aire.• Los nitratos de torio sólido (2976) y nitrato de uranio (2980 y 2981) son oxidantes y pueden favorecer la com-
bustión de otras materias.
3. Protección Personal frente a riesgos químicos
• Usar guantes y botas.• Traje completo y protectores de cabeza.• Aparato de respiración autónomo.
4. Intervención
4.1. General• Mantenerse en el lado desde donde sopla el viento.• Reducir al mínimo el número de personas en el área de riesgo.• Identificar y retener a las personas, animales y objetos que han estado expuestas al material radioactivo, hasta la
llegada de personal especializado en protección radiológica.• Acotar la zona de riesgo y controlar los accesos, en un radio mínimo de 50 metros.• No fumar, eliminar todas las fuentes de ignición.• Reducir al mínimo imprescindible el personal de intervención y limitar su tiempo de permanencia, según se indi-
que por el personal especializado.4.2. Derrames
• Cubrir con plásticos u otros materiales los bultos dañados y el material dispersado.• No tocar los bultos dañados o el material derramado.• En caso de fuga líquida, absorber el líquido con arena o tierra o con cualquier otro material apropiado.• Si la materia se ha introducido en una corriente de agua o en una alcantarilla, informar a la autoridad responsable.
4.3. Incendio (afecta a la carga)• En caso de que exista un riesgo secundario, extinguir con el agente adecuado, de acuerdo con la ficha correspondiente.• La presencia de material radioactivo no afecta a la eficacia de las técnicas de control de incendio.• Retirar los bultos no dañados del área del fuego si puede hacerse sin riesgos.• No tocar los bultos dañados.• Minimizar en lo posible el uso de agua sobre los bultos dañados. Evitar la escorrentía del agua fabricando diques de contención.
5. Primeros Auxilios
• Dar prioridad al rescate y atención médica, la contaminación nunca será un problema grave. Los problemas médi-cos tienen prioridad sobre los radiológicos.
• Colocar al herido sobre una sábana o manta y cubrir la camilla con un plástico, si es posible.• Informar al personal médico que las personas lesionadas pueden estar contaminadas con material radioactivo, para
que adopten medidas necesarias para evitar la dispersión de la contaminación.• Procurar aislar al herido del resto de los pacientes.• Finalizada la atención médica, esperar a que el personal especializado en protección radiológica mida los niveles de
contaminación en personas y materiales.
6. Precauciones fundamentales para la recuperación del producto
• Solicitar asesoramiento a personal especializado en protección radiológica.
7. Precauciones después de la intervención
7.1. Ropa contaminada• Quitarse la ropa contaminada tan pronto como sea posible e introducirla en bolsas de plástico.• Solicitar asesoramiento especializado en protección radiológica antes de abandonar el lugar del incidente.
7.2. Limpieza de equipo• Cubrir con plásticos.• Solicitar asesoramiento especializado en protección radiológica tan pronto como sea posible y antes de su reutilización.
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
204
MATERIA CORROSIVA FICHA 8-03
1. Características
• Corrosivo, causa daños en la piel, los ojos y vías respiratorias.• Líquido o sólido.• Punto de inflamación por encima de 61º C o no inflamable.
2. Peligros
• El calentamiento del/de los recipiente/s provocará aumento de presión con riesgo de estallido y la consiguienteexplosión (incluso BLEVE).
• Emite emanaciones corrosivas e irritantes, incluso cuando arde.• Puede atacar a los metales y producir gas hidrógeno que puede formar mezcla explosiva con el aire.• El vapor puede ser invisible y es más pesado que el aire. Se difunde a ras de suelo y puede introducirse en alcan-
tarillas y sótanos.
3. Protección Personal frente a riesgos químicos
• Traje de protección química.• Aparato de respiración autónomo.• Traje hermético a los gases en la proximidad inmediata de la materia o vapor.
4. Intervención
4.1. General• Mantenerse en el lado desde donde sopla el viento. Ponerse equipo protector antes de entrar en el área de peli-
gro.4.2. Derrames
• Detener las fugas si es posible.• Diluir el vertido con agua pulverizada en la medida necesaria para reducir el peligro. Contener los escapes con
todos los medios disponibles.• Si la materia se introducido en una corriente de agua o en una alcantarilla, informar a la autoridad responsable.• Ventilar las alcantarillas y los sótanos cuando no haya un riesgo para el personal o la población.
4.3. Incendio (afecta a la carga)• Mantener el/los recipiente/s refrigerado/s con agua.• Extinguir con agua pulverizada (spray).• No utilizar chorros de agua para la extinción.• Utilizar agua pulverizada, si es posible, para reducir las emanaciones del incendio.• Evitar derrames innecesarios de los medios de extinción que puedan ser contaminantes.
5. Primeros Auxilios
• Si la materia se ha introducido en los ojos, lavarlos con agua durante al menos 15 minutos y recabar asistencia médi-ca inmediata.
• Quitarse inmediatamente la ropa contaminada y lavar la piel afectada agua abundante.• Las personas que hayan estado en contacto con la materia o hayan inhalado emanaciones han de recibir asistencia
médica inmediata. Aportar toda la información disponible sobre el producto.• Evitar la reanimación boca a boca. Utilizar otros métodos, preferiblemente con oxígeno o con aparatos de ventila-
ción mecánica.
6. Precauciones fundamentales para la recuperación del producto
• Utilizar equipo resistente a los ácidos.• Recoger el producto derramado en un contenedor provisto de venteos y equipado de un filtro de absorción.
7. Precauciones después de la intervención
7.1. Ropa contaminada• Lavar copiosamente con agua el traje y el aparato de respiración contaminados antes de quitarse la máscara y el
traje.• Utilizar un traje de protección química y un aparato de respiración autónomo mientras se desviste a los compa-
ñeros contaminados o se maneja equipo contaminado.7.2. Limpieza de equipo
• Empapar con agua antes de su transporte desde el lugar del incidente.
TRANSCAEX
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MATERIA CORROSIVA FICHA 8-04
1. Características
• Corrosivo, causa daños en la piel, los ojos y vías respiratorias.• Puede reaccionar con agua o material combustible.• Líquido o sólido.• Punto de inflamación por encima de 61º C o no inflamable.
2. Peligros
• El calentamiento del/de los recipiente/s provocará aumento de presión con riesgo de estallido y la consiguienteexplosión (incluso BLEVE).
• Emite emanaciones corrosivas e irritantes, incluso cuando arde.• Puede atacar a los metales y producir gas hidrógeno que puede formar mezcla explosiva con el aire.• El vapor puede ser invisible y es más pesado que el aire. Se difunde a ras de suelo y puede introducirse en alcan-
tarillas y sótanos.
3. Protección Personal frente a riesgos químicos
• Traje de protección química.• Aparato de respiración autónomo.• Traje hermético a los gases en la proximidad inmediata de la materia o vapor.
4. Intervención
4.1. General• Mantenerse en el lado desde donde sopla el viento. Ponerse equipo protector antes de entrar en el área de peli-
gro.• Reducir al mínimo el número de personas en el área de riesgo.
4.2. Derrames• Detener las fugas si es posible.• Contener el vertido por cualquier medio disponible.• Absorber el líquido, en arena o tierra o cualquier otro material apropiado.• Si la materia se introducido en una corriente de agua o en una alcantarilla, informar a la autoridad responsable.• Ventilar las alcantarillas y los sótanos cuando no haya un riesgo para el personal o la población.
4.3. Incendio (afecta a la carga)• Mantener el/los recipiente/s refrigerado/s con agua.• Extinguir con agua pulverizada (spray).• No utilizar chorros de agua para la extinción.• Utilizar agua pulverizada, si es posible, para reducir las emanaciones del incendio.• Evitar derrames innecesarios de los medios de extinción que puedan ser contaminantes.
5. Primeros Auxilios
• Si la materia se ha introducido en los ojos, lavarlos con agua durante al menos 15 minutos y recabar asistencia médi-ca inmediata.
• Quitarse inmediatamente la ropa contaminada y lavar la piel afectada agua abundante.• Las personas que hayan estado en contacto con la materia o hayan inhalado emanaciones han de recibir asistencia
médica inmediata. Aportar toda la información disponible sobre el producto.• Evitar la reanimación boca a boca. Utilizar otros métodos, preferiblemente con oxígeno o con aparatos de ventila-
ción mecánica.
6. Precauciones fundamentales para la recuperación del producto
• Utilizar equipo resistente a los ácidos.• Recoger el producto derramado en un contenedor provisto de venteos y equipado de un filtro de absorción.
7. Precauciones después de la intervención
7.1. Ropa contaminada• Lavar copiosamente con agua el traje y el aparato de respiración contaminados antes de quitarse la máscara y el
traje.• Utilizar un traje de protección química y un aparato de respiración autónomo mientras se desviste a los compa-
ñeros contaminados o se maneja equipo contaminado.• Contener los vertidos de la descomposición.
7.2. Limpieza de equipo• Empapar con agua antes de su transporte desde el lugar del incidente.
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
206
MATERIA CORROSIVA FICHA 8-06
1. Características
• Corrosivo, causa daños en la piel, los ojos y vías respiratorias.• Líquido o sólido.• Punto de inflamación por encima de 61º C o no inflamable.
2. Peligros
• El calentamiento del/de los recipiente/s provocará aumento de presión con riesgo de estallido y la consiguienteexplosión (incluso BLEVE).
• Emite emanaciones corrosivas e irritantes, incluso cuando arde.• Puede atacar a los metales y producir gas hidrógeno que puede formar mezcla explosiva con el aire.• El vapor puede ser invisible y es más pesado que el aire. Se difunde a ras de suelo y puede introducirse en alcan-
tarillas y sótanos.
3. Protección Personal frente a riesgos químicos
• Traje de protección química.• Aparato de respiración autónomo.• Traje hermético a los gases en la proximidad inmediata de la materia o vapor.
4. Intervención
4.1. General• Mantenerse en el lado desde donde sopla el viento. Ponerse equipo protector antes de entrar en el área de peli-
gro.4.2. Derrames
• Detener las fugas si es posible.• Contener el vertido por cualquier medio disponible.• Absorber el líquido con arena o tierra o con cualquier otro material apropiado.• Si la materia se introducido en una corriente de agua o en una alcantarilla, informar a la autoridad responsable.• Ventilar las alcantarillas y los sótanos cuando no haya un riesgo para el personal o la población.
4.3. Incendio (afecta a la carga)• Mantener el/los recipiente/s refrigerado/s con agua.• Extinguir con agua pulverizada (spray).• No utilizar chorros de agua para la extinción.• Utilizar agua pulverizada, si es posible, para reducir las emanaciones del incendio.• Evitar derrames innecesarios de los medios de extinción que puedan ser contaminantes.
5. Primeros Auxilios
• Si la materia se ha introducido en los ojos, lavarlos con agua durante al menos 15 minutos y recabar asistencia médi-ca inmediata.
• Quitarse inmediatamente la ropa contaminada y lavar la piel afectada agua abundante.• Las personas que hayan estado en contacto con la materia o hayan inhalado emanaciones han de recibir asistencia
médica inmediata. Aportar toda la información disponible sobre el producto.• Evitar la reanimación boca a boca. Utilizar otros métodos, preferiblemente con oxígeno o con aparatos de ventila-
ción mecánica.
6. Precauciones fundamentales para la recuperación del producto
• Utilizar equipo resistente a los ácidos.• Recoger el producto derramado en un contenedor provisto de venteos y equipado de un filtro de absorción.
7. Precauciones después de la intervención
7.1. Ropa contaminada• Lavar copiosamente con agua el traje y el aparato de respiración contaminados antes de quitarse la máscara y el
traje.• Utilizar un traje de protección química y un aparato de respiración autónomo mientras se desviste a los compa-
ñeros contaminados o se maneja equipo contaminado.• Contener los vertidos de la descontaminación.
7.2. Limpieza de equipo• Empapar con agua antes de su transporte desde el lugar del incidente.
TRANSCAEX
207
MATERIA CORROSIVA E INFLAMABLE FICHA 8-12
1. Características
• Corrosivo, causa daños en la piel, los ojos y vías respiratorias.• Punto de inflamación entre 23ºC y 61º C (o superior a 61ºC, pero el producto se transporta por encima de su punto
de inflamación).• Completamente miscible con agua (más del 90%).• Líquido o sólido.
2. Peligros
• El calentamiento del/de los recipiente/s provocará aumento de presión con riesgo de estallido y la consiguienteexplosión (incluso BLEVE).
• Emite emanaciones corrosivas e irritantes, incluso cuando arde.• Puede formar mezcla explosiva con el aire a una temperatura ambiente elevada.• Puede atacar a los metales y producir gas hidrógeno que puede formar mezcla explosiva con el aire.• El vapor puede ser invisible y es más pesado que el aire. Se difunde a ras de suelo y puede introducirse en alcan-
tarillas y sótanos.
3. Protección Personal frente a riesgos químicos
• Traje de protección química.• Aparato de respiración autónomo.• Traje hermético a los gases en la proximidad inmediata de la materia o vapor.
4. Intervención
4.1. General• No fumar, eliminar todas las fuentes de ignición.• Mantenerse en el lado desde donde sopla el viento. Ponerse equipo protector antes de entrar en el área de peligro.• Reducir al mínimo el número de personas en el área de riesgo.
4.2. Derrames• Detener las fugas si es posible.• Utilizar herramientas manuales de baja producción de chispas y equipo intrínsecamente seguro.• Si la materia es un líquido, comprobar los límites de explosividad.• Diluir el vertido con agua pulverizada en la medida necesaria para reducir el peligro. Contener los escapes con
todos los medios disponibles.• Si la materia se ha introducido en una corriente de agua o alcantarilla, informar a la autoridad responsable.• Ventilar las alcantarillas y los sótanos cuando no haya un riesgo para el personal o la población.
4.3. Incendio (afecta a la carga)• Mantener el/los recipiente/s refrigerado/s con agua.• Extinguir con agua pulverizada (spray).• No utilizar chorros de agua para la extinción.• Utilizar agua pulverizada, si es posible, para reducir las emanaciones del incendio.• Evitar derrames innecesarios de los medios de extinción que puedan ser contaminantes.
5. Primeros Auxilios
• Si la materia se ha introducido en los ojos, lavarlos con agua durante al menos 15 minutos y recabar asistencia médi-ca inmediata.
• Quitarse inmediatamente la ropa contaminada y lavar la piel afectada agua abundante.• Las personas que hayan estado en contacto con la materia o hayan inhalado emanaciones han de recibir asistencia
médica inmediata. Aportar toda la información disponible sobre el producto.• En caso de quemaduras, enfriar inmediatamente la piel afectada con agua fría durante el máximo tiempo posible.
No retirar las prendas adheridas a la piel.• Evitar la reanimación boca a boca. Utilizar otros métodos, preferiblemente con oxígeno o con aparatos de ventilación mecánica.
6. Precauciones fundamentales para la recuperación del producto
• Asegurar la toma de tierra adecuada del equipo de bombeo.• Utilizar bomba/s a prueba de incendio. Si funciona con motor eléctrico como mínimo de la clase T3.• Utilizar equipo resistente a los ácidos.• Recoger el producto derramado en un contenedor provisto de venteos y equipado de un filtro de absorción.
7. Precauciones después de la intervención
7.1. Ropa contaminada• Lavar copiosamente con agua el traje y el aparato de respiración contaminados antes de quitarse la máscara y el traje.• Utilizar un traje de protección química y un aparato de respiración autónomo mientras se desviste a los compa-
ñeros contaminados o se maneja equipo contaminado.7.2. Limpieza de equipo
• Empapar con agua antes de su transporte desde el lugar del incidente.
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
208
MATERIA CORROSIVA E INFLAMABLE FICHA 8-13
1. Características
• Corrosivo, causa daños en la piel, los ojos y vías respiratorias.• Punto de inflamación entre 23º C y 61º C (o superior a 61º C, pero el producto se transporta por encima de su
punto de inflamación).• Puede reaccionar con agua o material combustible.• Miscible con agua (más del 10%) o más pesada que el agua.• Líquido o sólido.
2. Peligros
• El calentamiento del/de los recipiente/s provocará aumento de presión con riesgo de estallido y la consiguienteexplosión (incluso BLEVE).
• Emite emanaciones corrosivas e irritantes, incluso cuando arde.• Puede formar mezcla explosiva con el aire a una temperatura ambiente elevada.• Puede atacar a los metales y producir gas hidrógeno que puede formar mezcla explosiva con el aire.• El vapor puede ser invisible y es más pesado que el aire. Se difunde a ras de suelo y puede introducirse en alcantarillas y sótanos.
3. Protección Personal frente a riesgos químicos
• Traje de protección química.• Aparato de respiración autónomo.• Traje hermético a los gases en la proximidad inmediata de la materia o vapor.
4. Intervención
4.1. General• No fumar, eliminar todas las fuentes de ignición.• Mantenerse en el lado desde donde sopla el viento. Ponerse equipo protector antes de entrar en el área de peligro.• Reducir al mínimo el número de personas en el área de riesgo.
4.2. Derrames• Detener las fugas si es posible.• Contener el vertido por cualquier medio disponible.• Utilizar herramientas manuales de baja producción de chispas y equipo intrínsecamente seguro.• Si la materia es un líquido, comprobar los límites de explosividad• Absorber la materia con arena o tierra o cualquier otro material apropiado, o recubrir con espuma resistente al alcohol.• Si la materia se introducido en una corriente de agua o en una alcantarilla, informar a la autoridad responsable.• Ventilar las alcantarillas y los sótanos cuando no haya un riesgo para el personal o la población.
4.3. Incendio (afecta a la carga)• Mantener el/los recipiente/s refrigerado/s con agua.• Extinguir con agua espuma resistente al alcohol si se dispone de ella, o con agua pulverizada (spray) o con polvo
seco, y a continuación proteger con una capa de espuma.• No utilizar chorros de agua para la extinción.• Utilizar agua pulverizada, si es posible, para reducir las emanaciones del incendio.• Evitar derrames innecesarios de los medios de extinción que puedan ser contaminantes.
5. Primeros Auxilios
• Si la materia se ha introducido en los ojos, lavarlos con agua durante al menos 15 minutos y recabar asistencia médica inmediata.• Quitarse inmediatamente la ropa contaminada y lavar la piel afectada agua abundante.• Las personas que hayan estado en contacto con la materia o hayan inhalado emanaciones han de recibir asistencia
médica inmediata. Aportar toda la información disponible sobre el producto.• En caso de quemaduras, enfriar inmediatamente la piel afectada con agua fría durante el máximo de tiempo posi-
ble. No retirar las prendas adheridas a la piel.• Evitar la reanimación boca a boca. Utilizar otros métodos, preferiblemente con oxígeno o con aparatos de ventilación mecánica.
6. Precauciones fundamentales para la recuperación del producto
• Asegurar la toma de tierra adecuada del equipo de bombeo.• Utilizar bomba/s a prueba de incendio. Si funciona con motor eléctrico como mínimo de la clase T3.• Utilizar equipo resistente a los ácidos.• Recoger el producto derramado en un contenedor provisto de venteos y equipado de un filtro de absorción.
7. Precauciones después de la intervención
7.1. Ropa contaminada• Lavar copiosamente con agua el traje y el aparato de respiración contaminados antes de quitarse la máscara y el traje.• Utilizar un traje de protección química y un aparato de respiración autónomo mientras se desviste a los compa-
ñeros contaminados o se maneja equipo contaminado.• Contener los vertidos de la descontaminación.
7.2. Limpieza de equipo• Empapar con agua antes de su transporte desde el lugar del incidente.
TRANSCAEX
209
LÍQUIDO CORROSIVO E INFLAMABLE FICHA 8-16
1. Características
• Corrosivo, causa daños en la piel, los ojos y vías respiratorias.• Punto de inflamación entre 23º C y 61º C (o superior a 61º C, pero el producto se transporta por encima de su
punto de inflamación).• Inmiscible o parcialmente miscible con agua (menos del 10%), más ligera que el agua.
2. Peligros
• El calentamiento del/de los recipiente/s provocará aumento de presión con riesgo de estallido y la consiguienteexplosión (incluso BLEVE).
• Emite emanaciones corrosivas e irritantes, incluso cuando arde.• Puede formar mezcla explosiva con el aire a una temperatura ambiente elevada.• Puede atacar a los metales y producir gas hidrógeno que puede formar mezcla explosiva con el aire.• El vapor puede ser invisible y es más pesado que el aire. Se difunde a ras de suelo y puede introducirse en alcan-
tarillas y sótanos.
3. Protección Personal frente a riesgos químicos
• Traje de protección química.• Aparato de respiración autónomo.• Traje hermético a los gases en la proximidad inmediata de la materia o vapor.
4. Intervención
4.1. General• No fumar, eliminar todas las fuentes de ignición.• Mantenerse en el lado desde donde sopla el viento. Ponerse equipo protector antes de entrar en el área de peligro.• Reducir al mínimo el número de personas en el área de riesgo.
4.2. Derrames• Detener las fugas si es posible.• Contener el vertido por cualquier medio disponible.• Comprobar los límites de explosividad.• Utilizar herramientas manuales de baja producción de chispas y equipo intrínsecamente seguro.• Absorber la materia con arena o tierra o cualquier otro material apropiado, o recubrir con espuma.• Si la materia se introducido en una corriente de agua o en una alcantarilla, informar a la autoridad responsable.• Ventilar las alcantarillas y los sótanos cuando no haya un riesgo para el personal o la población.
4.3. Incendio (afecta a la carga)• Mantener el/los recipiente/s refrigerado/s con agua.• Extinguir con espuma-polvo seco, y a continuación proteger con una capa de espuma.• No utilizar chorros de agua o agua pulverizada (spray) para la extinción.• Utilizar agua pulverizada, si es posible, para reducir las emanaciones del incendio.• Evitar derrames innecesarios de los medios de extinción que puedan ser contaminantes.
5. Primeros Auxilios
• Si la materia se ha introducido en los ojos, lavarlos con agua durante al menos 15 minutos y recabar asistencia médi-ca inmediata.
• Las personas que hayan estado en contacto con la materia o hayan inhalado emanaciones han de recibir asistenciamédica inmediata. Aportar toda la información disponible sobre el producto.
• En caso de quemaduras, enfriar inmediatamente la piel afectada con agua fría durante el máximo de tiempo posi-ble. No retirar las prendas adheridas a la piel.
• Quitarse inmediatamente la ropa contaminada y lavar la piel afectada con jabón y agua abundante.• Evitar la reanimación boca a boca. Utilizar otros métodos, preferiblemente con oxígeno o con aparatos de ventilación mecánica.
6. Precauciones fundamentales para la recuperación del producto
• Asegurar la toma de tierra adecuada del equipo de bombeo.• Utilizar bomba/s a prueba de incendio. Si funciona con motor eléctrico como mínimo de la clase T3.• Utilizar equipo resistente a los ácidos.• Recoger el producto derramado en un contenedor provisto de venteos y equipado de un filtro de absorción.
7. Precauciones después de la intervención
7.1. Ropa contaminada• Lavar copiosamente con agua/detergente el traje y el aparato de respiración contaminados antes de quitarse la máscara y el traje.• Utilizar un traje de protección química y un aparato de respiración autónomo mientras se desviste a los compa-
ñeros contaminados o se maneja equipo contaminado.• Contener los vertidos de la descontaminación.
7.2. Limpieza de equipo• Empapar con agua/detergente antes de su transporte desde el lugar del incidente.
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
210
MATERIA MUY CORROSIVA FICHA 8-28
1. Características
• Muy corrosivo, causa graves daños en la piel, los ojos y vías respiratorias.• Líquido o sólido.• Punto de inflamación por encima de 61º C o no inflamable.
2. Peligros
• El calentamiento del/de los recipiente/s provocará aumento de presión con riesgo de estallido y la consiguienteexplosión (incluso BLEVE).
• Emite emanaciones corrosivas e irritantes, incluso cuando arde.• Puede atacar a los metales y producir gas hidrógeno que puede formar mezcla explosiva con el aire.• El vapor puede ser invisible y es más pesado que el aire. Se difunde a ras de suelo y puede introducirse en alcan-
tarillas y sótanos.
3. Protección Personal frente a riesgos químicos
• Traje hermético a los gases.
4. Intervención
4.1. General• Mantenerse en el lado desde donde sopla el viento. Ponerse equipo protector antes de entrar en el área de peli-
gro.4.2. Derrames
• Detener las fugas si es posible.• Contener el vertido por cualquier medio disponible.• Absorber el líquido con arena o tierra o con cualquier otro material apropiado.• Si la materia se introducido en una corriente de agua o en una alcantarilla, informar a la autoridad responsable.• Ventilar las alcantarillas y los sótanos cuando no haya un riesgo para el personal o la población.
4.3. Incendio (afecta a la carga)• Mantener el/los recipiente/s refrigerado/s con agua.• Extinguir con agua pulverizada (spray).• No utilizar chorros de agua para la extinción.• Utilizar agua pulverizada, si es posible, para reducir las emanaciones del incendio.• Evitar derrames innecesarios de los medios de extinción que puedan ser contaminantes.
5. Primeros Auxilios
• Si la materia se ha introducido en los ojos, lavarlos con agua durante al menos 15 minutos y recabar asistencia médi-ca inmediata.
• Quitarse inmediatamente la ropa contaminada y lavar la piel afectada agua abundante.• Las personas que hayan estado en contacto con la materia o hayan inhalado emanaciones han de recibir asistencia
médica inmediata. Aportar toda la información disponible sobre el producto.• Evitar la reanimación boca a boca. Utilizar otros métodos, preferiblemente con oxígeno o con aparatos de ventila-
ción mecánica.
6. Precauciones fundamentales para la recuperación del producto
• Utilizar equipo resistente a los ácidos.• Recoger el producto derramado en un contenedor herméticamente sellado.
7. Precauciones después de la intervención
7.1. Ropa contaminada• Lavar copiosamente con agua el traje y el aparato de respiración contaminados antes de quitarse la máscara y el
traje.• Utilizar un traje de protección química y un aparato de respiración autónomo mientras se desviste a los compa-
ñeros contaminados o se maneja equipo contaminado.• Contener los vertidos de la descontaminación.
7.2. Limpieza de equipo• Empapar con agua y solicitar asesoramiento especializado antes de su transporte desde el lugar del incidente.
TRANSCAEX
211
MATERIA MUY CORROSIVA Y TÓXICA FICHA 8-40
1. Características
• Desprende emanaciones peligrosas.• Tóxico en caso de ingestión, inhalación o absorción por piel.• Muy corrosivo, causa graves daños en la piel, los ojos y las vías respiratorias.• Líquido o sólido.• Punto de inflamación por encima de 61º C o no inflamable.
2. Peligros
• El calentamiento del/de los recipiente/s provocará aumento de presión con riesgo de estallido y la consiguienteexplosión (incluso BLEVE).
• Emite emanaciones tóxicas y corrosivas, incluso cuando arde.• Puede atacar a los metales y producir gas hidrógeno que puede formar mezcla explosiva con el aire.• El vapor puede ser invisible y es más pesado que el aire. Se difunde a ras de suelo y puede introducirse en alcan-
tarillas y sótanos.
3. Protección Personal frente a riesgos químicos
• Traje hermético a los gases.
4. Intervención
4.1. General• Peligro para la población. Advertir a la población próxima que permanezca dentro de casa con puertas y ventanas
cerradas. Parar cualquier sistema de ventilación. Considerar la posibilidad de evacuación.• Mantenerse en el lado desde donde sopla el viento. Ponerse equipo protector antes de entrar en el área de peli-
gro.• Reducir al mínimo el número de personas en el área de riesgo.
4.2. Derrames• Detener las fugas si es posible.• Contener el vertido por cualquier medio disponible.• Absorber el líquido, en arena o tierra o en cualquier otro material apropiado.• Si la materia se ha introducido en una corriente de agua o en una alcantarilla, informar a la autoridad responsa-
ble.• Ventilar las alcantarillas y los sótanos cuando no haya riesgo para el personal o la población.• Reducir la nube de vapor con agua pulverizada.
4.3. Incendio (afecta a la carga)• Mantener el/los recipiente/s refrigerado/s con agua.• Extinguir con agua pulverizada (spray).• No utilizar chorros de agua para la extinción.• Utilizar agua pulverizada, si es posible, para reducir las emanaciones del incendio.• Evitar derrames innecesarios de los medios de extinción que puedan ser contaminantes.
5. Primeros Auxilios
• Si la materia se ha introducido en los ojos, lavarlos con agua durante al menos 15 minutos y recabar asistencia médi-ca inmediata.
• Las personas que hayan estado en contacto con la materia o hayan inhalado emanaciones han de recibir asistenciamédica inmediata. Aportar toda la información disponible sobre el producto.
• Quitarse inmediatamente la ropa contaminada y lavar la piel afectada con agua abundante.• Evitar la reanimación boca a boca. Utilizar otros métodos, preferiblemente con oxígeno o con aparatos de ventila-
ción mecánica.
6. Precauciones fundamentales para la recuperación del producto
• Utilizar equipo resistente a los ácidos.• Recoger el producto derramado en un contenedor herméticamente sellado.
7. Precauciones después de la intervención
7.1. Ropa contaminada• Lavar copiosamente con agua el traje y el aparato de respiración contaminados antes de quitarse la máscara y el
traje.• Utilizar un traje de protección química y un aparato de respiración autónomo mientras se desviste a los compa-
ñeros contaminados o se maneja equipo contaminado.• Contener los vertidos de la descontaminación.
7.2. Limpieza de equipo• Empapar con agua y solicitar asesoramiento especializado antes de su transporte desde el lugar del incidente.
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
212
MATERIA MUY CORROSIVA Y COMBURENTE FICHA 8-55
1. Características
• Desprende emanaciones peligrosas.• Reacción violenta con el agua, que puede dominarse si se aplica agua de modo abundante.• Muy corrosivo, causa graves daños en la piel, los ojos y las vías respiratorias.• Favorece el incendio.• Líquido o sólido.• Punto de inflamación por encima de 61º C o no inflamable.
2. Peligros
• El calentamiento del/de los recipiente/s provocará aumento de presión con riesgo de estallido y la consiguienteexplosión (incluso BLEVE).
• Emite emanaciones corrosivas e irritantes, incluso cuando arde.• Puede atacar a los metales y producir gas hidrógeno que puede formar mezcla explosiva con el aire.• El contacto con materias combustibles puede provocar incendio o explosión.• Las ropas contaminadas suponen un riesgo grave de incendio, especialmente cuando están secas.• El vapor puede ser invisible y es más pesado que el aire. Se difunde a ras de suelo y puede introducirse en alcan-
tarillas y sótanos.
3. Protección Personal frente a riesgos químicos
• Traje hermético a los gases.
4. Intervención
4.1. General• Peligro para la población. Advertir a la población próxima que permanezca dentro de casa con puertas y ventanas
cerradas. Parar cualquier sistema de ventilación. Considerar la posibilidad de evacuación.• Mantenerse en el lado desde donde sopla el viento. Ponerse equipo protector antes de entrar en el área de peli-
gro.• Reducir al mínimo el número de personas en el área de riesgo.• Evitar contacto con materias combustibles (por ejemplo, carburantes).
4.2. Derrames• Detener las fugas si es posible.• Diluir el vertido con agua pulverizada en la medida necesaria para reducir el peligro. Contener los escapes con
todos los medios disponibles.• No utilizar tapones hechos con materiales orgánicos como madera para detener las fugas.• Si la materia se ha introducido en una corriente de agua o en una alcantarilla, informar a la autoridad responsable.• Ventilar las alcantarillas y los sótanos cuando no haya riesgo para el personal o la población.• Reducir la nube de vapor con agua pulverizada.
4.3. Incendio (afecta a la carga)• Mantener el/los recipiente/s refrigerado/s con agua.• Extinguir con agua pulverizada (spray).• No utilizar chorros de agua para la extinción.• Utilizar agua pulverizada, si es posible, para reducir las emanaciones del incendio.• Evitar derrames innecesarios de los medios de extinción que puedan ser contaminantes.
5. Primeros Auxilios
• Si la materia se ha introducido en los ojos, lavarlos con agua durante al menos 15 minutos y recabar asistencia médi-ca inmediata.
• Las personas que hayan estado en contacto con la materia o hayan inhalado emanaciones han de recibir asistenciamédica inmediata. Aportar toda la información disponible sobre el producto.
• Quitarse inmediatamente la ropa contaminada y lavar la piel afectada con agua abundante.• Evitar la reanimación boca a boca. Utilizar otros métodos, preferiblemente con oxígeno o con aparatos de ventila-
ción mecánica.
6. Precauciones fundamentales para la recuperación del producto
• Utilizar equipo resistente a los ácidos.• Recoger el producto derramado en un contenedor herméticamente sellado.
7. Precauciones después de la intervención
7.1. Ropa contaminada• Lavar copiosamente con agua el traje y el aparato de respiración contaminados antes de quitarse la máscara y el traje.• Utilizar un traje de protección química y un aparato de respiración autónomo mientras se desviste a los compa-
ñeros contaminados o se maneja equipo contaminado.7.2. Limpieza de equipo
• Empapar con agua y solicitar asesoramiento especializado antes de su transporte desde el lugar del incidente.
TRANSCAEX
213
MATERIA PELIGROSA PARA EL MEDIO AMBIENTE FICHA 9-01
1. Características
• Peligrosos para la piel, los ojos y las vías respiratorias.• Líquido o sólido.• Punto de inflamación por encima de 61º C o no inflamable.
2. Peligros
• El calentamiento del/de los recipiente/s provocará aumento de presión con riesgo de estallido y la consiguienteexplosión (incluso BLEVE).
• Emite emanaciones tóxicas e irritantes al calentarse o arder.• El vapor puede ser invisible y es más pesado que el aire. Se difunde a ras de suelo y puede introducirse en alcan-
tarillas y sótanos.
3. Protección Personal frente a riesgos químicos
• Traje de protección química.• Aparato de respiración autónomo.
4. Intervención
4.1. General• Mantenerse en el lado desde donde sopla el viento.
4.2. Derrames• Detener las fugas si es posible.• Contener el vertido por cualquier medio disponible.• Si la materia se introducido en una corriente de agua o en una alcantarilla, informar a la autoridad responsable.• Ventilar las alcantarillas y los sótanos cuando no haya un riesgo para el personal o la población.
4.3. Incendio (afecta a la carga)• Mantener el/los recipiente/s refrigerado/s con agua.• Extinguir con agua pulverizada (spray).• No utilizar chorros de agua para la extinción.• Utilizar agua pulverizada, si es posible, para reducir las emanaciones del incendio.• Evitar derrames innecesarios de los medios de extinción que puedan ser contaminantes.
5. Primeros Auxilios
• Si la materia se ha introducido en los ojos, lavarlos con agua durante al menos 15 minutos y recabar asistencia médi-ca inmediata.
• Quitarse inmediatamente la ropa contaminada y lavar la piel afectada con agua abundante.• Las personas que hayan estado en contacto con la materia o hayan inhalado emanaciones han de recibir asistencia
médica inmediata. Aportar toda la información disponible sobre el producto.
6. Precauciones fundamentales para la recuperación del producto
• No utilizar equipo de recuperación estándar. Solicitar inmediatamente asesoramiento especializado.
7. Precauciones después de la intervención
7.1. Ropa contaminada• Solicitar asesoramiento especializado sobre los procedimientos de descontaminación.
7.2. Limpieza de equipo• Solicitar asesoramiento especializado antes de abandonar el lugar del incidente.
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214
POLÍMERO QUE CONTIENE LÍQUIDO INFLAMABLE FICHA 9-02
1. Características
• Fácil o espontáneamente inflamable.
2. Peligros
• Puede formar una mezcla explosiva con el aire.• Emite emanaciones tóxicas e irritantes al calentarse o arder.• El calentamiento del/de los recipiente/s provocará aumento de presión con riesgo de estallido.
3. Protección Personal frente a riesgos químicos
• Aparato de respiración autónomo.
4. Intervención
4.1. General• Mantenerse en el lado desde donde sopla el viento.• No fumar, eliminar todas las fuentes de ignición.
4.2. Derrames• Detener las fugas si es posible.• Contener el vertido por cualquier medio disponible.• Si la materia se introducido en una corriente de agua o en una alcantarilla, informar a la autoridad responsable.
4.3. Incendio (afecta a la carga)• Mantener el/los recipiente/s refrigerado/s con agua.• Extinguir con espuma.• No utilizar chorros de agua ni agua pulverizada (spray), ni polvo seco para la extinción..• Utilizar agua pulverizada, si es posible, para reducir las emanaciones del incendio.• Evitar derrames innecesarios de los medios de extinción que puedan ser contaminantes.
5. Primeros Auxilios
• En caso de quemaduras, enfriar inmediatamente la piel afectada con agua fría durante el máximo tiempo posible.No retirar las prendas adheridas a la piel.
6. Precauciones fundamentales para la recuperación del producto
• No son necesarias precauciones especiales.
7. Precauciones después de la intervención
7.1. Ropa contaminada• No son necesarias precauciones especiales.
7.2. Limpieza de equipo• No requiere precauciones especiales.
TRANSCAEX
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MATERIA A TEMPERATURA ELEVADA FICHA 9-05
1. Características
• Materia muy caliente.• Riesgo de reacción violenta en contacto con el agua.• Líquido o sólido.• El líquido puede arder si se ve afectado por el fuego.
2. Peligros
• Emite emanaciones tóxicas e irritantes al calentarse o arder.• El vapor puede ser invisible y es más pesado que el aire. Se difunde a ras de suelo y puede introducirse en alcan-
tarillas y sótanos.
3. Protección Personal frente a riesgos químicos
• Aparato de respiración autónomo.• Traje de protección química si existe riesgo de contacto personal.
4. Intervención
4.1. General• Mantenerse en el lado desde donde sopla el viento.• Reducir al mínimo el número de personas en el área de riesgo.
4.2. Derrames• Detener las fugas si es posible.• Contener el vertido por cualquier medio disponible.• Si la materia se introducido en una corriente de agua o en una alcantarilla, informar a la autoridad responsable.• Ventilar las alcantarillas y los sótanos cuando no haya un riesgo para el personal o la población.
4.3. Incendio (afecta a la carga)• Extinguir con agua pulverizada (spray).• No utilizar chorros de agua para la extinción.• Utilizar agua pulverizada, si es posible, para reducir las emanaciones del incendio.• Evitar derrames innecesarios de los medios de extinción que puedan ser contaminantes.
5. Primeros Auxilios
• Si la materia se ha introducido en los ojos, lavarlos con agua durante al menos 15 minutos y recabar asistencia médi-ca inmediata.
• Quitarse inmediatamente la ropa contaminada y lavar la piel afectada con agua abundante.• Las personas que hayan estado en contacto con la materia o hayan inhalado emanaciones han de recibir asistencia
médica inmediata. Aportar toda la información disponible sobre el producto.• En caso de quemaduras, enfriar inmediatamente la piel afectada con agua fría durante el máximo tiempo posible.
No retirar las prendas adheridas a la piel.
6. Precauciones fundamentales para la recuperación del producto
• Dejar enfriar la materia antes de intentar la recuperación.
7. Precauciones después de la intervención
7.1. Ropa contaminada• Lavar copiosamente con agua el traje y el aparato de respiración contaminados antes de quitarse la máscara y el
traje.7.2. Limpieza de equipo
• No requiere precauciones especiales.
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
216
A 2.2.- ETIQUETAS DE PELIGRO
Las etiquetas sirven para identificar el o los peligros de las mercancías que contiene unbulto, contenedor o cisterna. Las etiquetas deberán colocarse de forma bien visible, y seráresponsabilidad del expedidor la adecuada colocación de las mismas.
Nº 1Riesgo de explosión,
divisiones 1.1, 1.2 y 1.3
Nº 1.4Riesgo de explosión,
división 1.4
Nº 1.5Riesgo de explosión,
división 1.5
Nº 1.6Riesgo de explosión,
división 1.6
Nº 0.1Peligro de explosión
Nº 2Gas no inflamable y
no tóxico
Nº 3Peligro de fuego (Materias
líquidas inflamables)
Nº 4.1Peligro de fuego (Materias
sólidas inflamables)
Nº 4.2Materia susceptible deinflamación espontánea
Nº 4.3Peligro de emanación de gas
inflamable al contacto con el agua
Nº 5.1Materia comburente
Nº 5.2Peróxido orgánico: peligro de incendio
TRANSCAEX
217
Nº 0.5Peligro de activación de
incendio
Nº 6.1Materia tóxica: tenerla aisladade productos alimenticios uotros objetos destinados alconsumo en los vehículos,sobre los lugares de carga,descarga o transbordo
Nº 6.2Materias infecciosas: se man-tendrán aislados de productosalimenticios, otros objetos deconsumo y alimentos para ani-males en los vehículos y en loslugares de carga, descarga otransbordo.
Nº 7AMateria radiactiva en bultos dela categoría I-BLANCA; en casode avería de los bultos, peligropara la salud en caso de inges-tión, inhalación o contacto conla materia derramada
Nº 7BMateria radiactiva en bultos dela categoría II-AMARILLA, bul-tos que se mantendrán aleja-dos de los que lleven una eti-queta con la inscripción FOTO;en caso de avería en el bulto,peligro para la salud por inges-tión, inhalación o contacto conla materia derramada, asícomo riesgo de irradiaciónexterna a distancia
Nº 7CMateria radiactiva en bultos dela categoría III-AMARILLA,bultos que se mantendrán ale-jados de los que lleven una eti-queta con la inscripción FOTO;en caso de avería en los bul-tos, peligro para la salud poringestión, inhalación o contac-to con la materia derramada,así como riesgo de irradiaciónexterna a distancia
Nº 7DMateria radiactiva que presen-ta los mismos riesgos que sedescriben en 7A, 7B ó 7C
Nº 8Materia corrosiva
Nº 9Materias y objetos diversos queen el curso del transporte supon-gan un riesgo distinto de los quese señalan en las otras clases
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
218
A 2.3.- PANEL NARANJA
Número de identificación de peligro
Número de identificación de la materia
Son paneles rectangulares que se sitúan en las unidades de transporte en planos vertica-les. Se encuentran divididos en dos mitades, y en cada una de ellas existe un número negrosobre fondo naranja.
Número de identificación de peligro
Se compone de dos o tres cifras. En general las cifras indican los siguientes peligros:
2. Emanación de gas resultante de presión o de una reacción química.
3. Inflamabilidad de materias líquidas (vapores) y gases o materia líquida susceptible deautocalentamiento.
4. Inflamabilidad de materias sólidas o materias sólidas susceptibles de autocalentamiento.
5. Comburente (favorece el incendio).
6. Toxicidad o peligro de infección.
7. Radioactividad.
8. Corrosividad.
9. Peligro de reacción violenta espontánea.
Si la cifra figura dos veces es señal de intensidad del peligro que conlleva.
Cuando el peligro de una sustancia se puede indicar de manera suficiente por medio de unasola cifra, se completa dicha cifra con un cero.
Cuando el número de identificación de peligro está precedido por la letra “X”, esto indicaque la materia reacciona peligrosamente con el agua.
Las combinaciones de las siguientes cifras tienen sin embargo un significado específico:
22 gas licuado refrigerado, asfixiante.
323 materia líquida inflamable que reacciona con el agua emitiendo gases inflamables.
333 materia líquida pirofórica.
362 materia líquida inflamable, tóxica, que reacciona con el agua emitiendo gases infla-mables.
382 materia líquida inflamable, corrosiva, que reacciona con el agua emitiendo gases infla-mables.
423 materia sólida que reacciona con el agua emitiendo gases inflamables.
44 materia sólida inflamable que se funde a una temperatura elevada.
33
1203
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219
446 materia sólida inflamable y tóxica que se funde a una temperatura elevada.
462 materia sólida tóxica, que reacciona con el agua emitiendo gases inflamables.
482 materia sólida corrosiva, que reacciona con el agua, emitiendo gases inflamables.
539 peróxido orgánico inflamable.
606 materia infecciosa.
623 materia tóxica líquida, que reacciona con el agua, desprendiendo gases inflamables.
642 materia tóxica sólida, que reacciona con el agua, desprendiendo gases inflamables.
823 materia corrosiva líquida, que reacciona con el agua, desprendiendo gases inflama-bles.
842 materia corrosiva sólida, que reacciona con el agua desprendiendo gases inflamables.
90 materia peligrosa desde el punto de vista del medio ambiente, materias peligrosasdiversas.
Número de identificación de la materia
Número de cuatro cifras asignado oficialmente por el Comité de Expertos de la NacionesUnidas y recogido en los Reglamentos sobre el Transporte de Mercancías Peligrosas ADR yRID.
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
220
A 3.1.- BIBLIOGRAFÍA Y FUENTES CITADAS
• 1er Seminario Anual de Emergencias y Seguridad en la Comunidad Autónoma deExtremadura. Mérida, junio de 2.001.
• Accidentes e incidentes de vehículos de transporte de mercancías peligrosas. SubdirecciónGeneral de Investigación y Formación Vial-Dirección de Programas de Investigación deAccidentes (1.998).
• Acuerdo Europeo sobre Transporte Internacional de Mercancías Peligrosas por Carretera(ADR 1.999). Ministerio de Fomento.
• Análisis y Reducción de Riesgos en la Industria Química. J.M. Santamaría Ramiro, P.A.Braña Aísa.
• Decreto 3/2001, de 22 de enero, por el que se aprueba el Plan Especial de Protección Civilde la Comunidad Autónoma de Cantabria sobre Transporte de Mercancías Peligrosas porCarretera y Ferrocarril.
• Directorio de Empresas y Productos Químicos. Federación Empresarial de la IndustriaQuímica Española (1.998).
• Encuesta permanente de transporte de mercancías peligrosas por carretera 1.999.Ministerio de Fomento.
• Estudio de Transporte de Mercancías Peligrosas por Carretera y Ferrocarril en Cantabria.
• Estudio del Mapa de Flujos de Mercancías Peligrosas por Carretera en el Ámbito de laDirectiva 82/501 (Seveso 1). Dirección General de Protección Civil.
• Fichas de Intervención en situaciones de emergencia. Ministerio de Fomento.
• Fichas de Intervención del País Vasco.
• Guía del PHAST.
• Informe Bianual (1.997-1.998) de la Dirección General de Protección sobre los accidentesde mercancías peligrosas producidos en el transporte por carretera y ferrocarril.
• Informe Bianual (1.999-2.000) de la Dirección General de Protección sobre los accidentesde mercancías peligrosas producidos en el transporte por carretera y ferrocarril.
• Inventario de la Red de Carreteras del Estado. Enero 1.995. Ministerio de Obras Públicas,Transportes y Medio Ambiente-Dirección General de Carreteras.
ANEXO Nº 3
Bibliografía
TRANSCAEX
221
• Los Transportes y los Servicios Postales. Informe anual 1.999. Ministerio de Fomento.
• Manual de Transporte de Mercancías Peligrosas por Ferrocarril. Dirección de ProtecciónCivil y Seguridad en la Circulación-Gerencia de Protección Civil (1.998).
• Mapa de Tráfico 1.997-Plano General. Red de Carreteras del Estado y Red AutonómicaPrincipal. Ministerio de Fomento.
• Mapa de Tráfico 1.999-Plano General. Red de Carreteras del Estado y Red AutonómicaPrincipal. Ministerio de Fomento.
• Mapa de Tráfico 1.997-Vehículos pesados y vehículos con mercancías peligrosas. Red deCarreteras del Estado y Red Autonómica Principal. Ministerio de Fomento.
• Mapa de Tráfico 1.999-Vehículos pesados y vehículos con mercancías peligrosas. Red deCarreteras del Estado y Red Autonómica Principal. Ministerio de Fomento.
• Manual del Ingeniero Químico. Perry. 2001.
• Muestreo de Tráfico. Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil. (1.992).
• Mapa Nacional de Flujos del Transporte de Mercancías Peligrosas por Ferrocarril. Año2.000. Dirección General de Protección Civil.
• Notas Técnicas de Prevención del INHST.
• Orden 24 de abril de 2000, por la que se aprueba el parte de accidente para el transpor-te de mercancías peligrosas por carretera, por ferrocarril o por vías navegable.
• Orden de 11 de enero de 2001, por la que se regula el contenido mínimo del informeanual para el transporte de mercancías peligrosas por carretera, por ferrocarril o por víanavegable.
• Plan de Autoprotección de la Red (PAR). Dirección de Protección Civil y Seguridad en laCirculación-Gerencia de Protección Civil (1.998).
• Plan Especial de Protección Civil ante Emergencias por Accidentes en el Transporte deMercancías Peligrosas por Carretera y Ferrocarril (PROCIMER). Fecha de homologación19/10/98.
• Real Decreto 1566/1999, de 8 de octubre sobre los consejeros de seguridad para el trans-porte de mercancías peligrosas por carretera, por ferrocarril o por vía navegable.
• Real Decreto 1592/1995, de 1 de diciembre, por el que se determinan las autoridadescompetentes en materia de transporte de mercancías peligrosas y se regula la Comisiónde Coordinación de dicho Transporte.
• Real Decreto 387/1996, de 1 de marzo, por el que se aprueba la Directriz Básica dePlanificación de Protección Civil ante el Riesgo de Accidentes en los Transportes deMercancías Peligrosas por Carretera y Ferrocarril.
• Real Decreto 412/2001, de 20 de abril, por el que se regulan diversos aspectos relacio-nados con el transporte de mercancías peligrosas por ferrocarril.
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
222
• Reglamento relativo al Transporte Internacional por Ferrocarril de Mercancías Peligrosas(RID-99). Ministerio de Fomento.
• Resolución de 21 de noviembre de 1996, de la Dirección General de Ferrocarriles yTransportes por Carretera, sobre la inspección y control por riesgos inherentes al trans-porte de mercancías peligrosas.
TRANSCAEX
223
ANEXO Nº 4
Directorio Telefónico y Modelo de Notificación de Emergencia
A 4.1.- DIRECTORIO TELEFÓNICO
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
224
TABLA Nº A 4.2: DIRECTORIO TELEFÓNICO DE ORGANISMOS RELACIONADOS CON EL PLAN ESPECIAL DE TRANSPORTE DE MM.PP.
ORGANISMO DIRECCIÓN FAXTELÉFONO
SEPRONA
Subsector Tráfico Badajoz
Unidad de Protección Civilde la Delegación delGobierno en Badajoz
Unidad de Protección Civilde la Subdelegación delGobierno en Cáceres
Jefatura Provincial deTráfico Badajoz
Jefatura Provincial deTráfico de Cáceres
Dirección General deOrdenación IndustrialEnergía y Minas
Dirección General deInfraestructuras
Dirección General deMedio Ambiente
SPEI Badajoz
SPEI Cáceres
Dirección de ProtecciónCivil y Seguridad en laCirculación de RENFE
Dirección General deTransportes
Dirección General deUrbanismo y Ordenacióndel Territorio
Dirección General deFormación, Inspección yCalidad Sanitaria
Delegación de Gobiernoen Badajoz
Subdelegación delGobierno en Cáceres
Ministerio de Fomento-Demarcación de carreteras del estado en Extremadura
Avda. Huelva, 406005 Badajoz
Avda. Virgen de la Montaña, 310004 Cáceres
Fernando Castón, 406005 Badajoz
Dr. Marañón, 510002 Cáceres
Pº de Roma, s/n módulo C06800 Mérida
Cárdenas, 1106800 Mérida
Av. Portugal, s/n06800 Mérida
Ctra. de Cáceres, s/n
Avda. Dulcinea, s/n10005 Cáceres
Pº del Rey, 3228008 Madrid
Pº Roma, s/n 06800 Mérida
Avda. Huelva, 4
Avda. Virgen de la Montaña
Avda. Europa, 1 – 7ª y 8ª planta 06071 Badajoz
924209500
927749000
924230366
927225550/927225249
924005605924005423
924003247
924002342
924212330
927224080
915403036
924006240
924930100
924004198
924979000
927749000
924255612924259361
924205764
924200227
924230765924248255
927226599
927243898
924005601
924003255
924002443
924273945
927225240
924006340
924930102
924004199
924979145/58
927226599
924246122
TRANSCAEX
225
ORGANISMO DIRECCIÓN FAXTELÉFONO
Diputación de Cáceres(Servicio de Conservacióny Trazado de la Red viariaprincipal)
Diputación de Badajoz
Obras Hidráulicas
ENRESA
Teléfono emergencias 24horas de Telefónica
Centro de Control delTúnel de Miravete
CERET
ConfederaciónHidrográfica del Guadiana
ConfederaciónHidrográfica del Tajo
Hospital UniversitarioInfanta Cristina
Hospital UniversitarioMaterno Infantil
Hospital Provincial SanSebastián
Hospital de Mérida
Hospital Nuestra Señoradel Pilar
Hospital PsiquiátricoAdolfo Díaz Ambrona
Hospital Comarcal DonBenito-Vva. de la Serena
Hospital San Antonio
Hospital General deLlerena
Complejo Hospitalario deCáceres
Pza. Sta. María, s/n10071 Cáceres
Felipe Checa, 2306071 Badajoz
Emilio Vargas, 728043 Madrid
Badajoz:Avda. Sinforiano Madroñero, 12
Mérida:Octavio Augusto, s/n
Cáceres:Gral. Primo de Rivera, 2 – 6º
Plasencia:Pza. San Juan, 10
Oficinas Centrales-Madrid
Avda. Elvas, s/n
Damián Télles Lafuente, s/n
Pza. Minayo, 2
Pol. Nueva Ciudad, s/n
Monsalud, 1
Ctra. Valverde-Mérida, Km. 2
Ctra. Don Benito-Villanueva, Km. 3
Cervantes, 12
Ctra. Badajoz-Granada, s/n
Acda. Millán Astray, s/n
927255500
924212400
924003256
915668186
028
915373100
924212100
924316600
927221900
927411500/927415000
915350500/915343259
924218100/924218104
924230400/924230912
924209001/924209002
924381000
924670017/924670018
924388081/924388182
924386800/924386801
924801486/924800333
924877000/924877001
927256200
915628941
924241852
924330970
927418272
915338410/915549300
924218110
924243690
924209003
924381012
924662805
924301003
924386801
924812556
924870926
927256200
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
226
ORGANISMO DIRECCIÓN FAXTELÉFONO
Hospital Ciudad de Coria
Hospital Virgen del Puerto
Complejo SanitarioProvincial
Hospital Campo Arañuelo
Ambulancias CooperativaExtremeña, S.C.L.
Sociedad CooperativaLtda.. Extremeña deambulancias
Copa Servipark, S.L.
Cruz Roja (oficina provincial de Cáceres)
Cruz Roja (oficina provincial de Badajoz)
Instituto Nacional deToxicología
Servicio de AtenciónToxicológica 24 horas
Red Sísmica Nacional(IGN)
Instituto Geológico yMinero (IGME)
CERET
Instituto NacionalMeteorológico G.P.V.
Centro MeteorológicoTerritorial de Extremadura
TRAGSA (Maquinaria deEmergencias)
RED DE CARRETERASJunta de Extremadura
RED DE CARRETERASJunta de Extremadura
RED DE CARRETERASFomento
RED DE CARRETERASFomento
Cervantes, 75
Paraje Valcorchero, s/n
Ctra. Cáceres, s/n
Calle del Hospital, s/n
Pizarra, 28-1ºA06900 Llerena (Badajoz)
Berlin, 5-4ºA10005 Cáceres
Eugenio Frutos Cortes, 2 A06006 Badajoz
Avda. Delicias, s/n
Museo, 5
Luis Cabrera, 9Madrid
General Ibáñez Ibero, 3
Ríos Rosas, 23Madrid
C/ Quintiliano, 21Madrid
Avda. Elvas, s/n
CáceresBadajoz
Badajoz
Cáceres
Avda. de Europa, nº1
927149200
927458000/927458026
927413100/927413112
927548900/927548902
924873801
927237864
924286111
927247858/927247862
924240200/924240433
915620420
915620420
915975000
954236111
915373100
954461325954460699
924286313924286430
927248114924238662
Par.924270718Móv.629594548Busca.21050
Móv.609562899Busca: 47506
Ofi.927249500Móv.625977523
Ofi.927249500
927501898
927458024
927421836
927548908
924873801
927237864
924286111
915979758
914426216
915628941
924276905
924277456
927233724
927424205927222839
927424205927222839
TRANSCAEX
227
ORGANISMO DIRECCIÓN FAXTELÉFONO
RED DE CARRETERASDiputación
RED DE CARRETERASDiputación
RED DE CARRETERASDiputación
RED DE CARRETERASDiputación
RED DE CARRETERASDiputación
RED DE CARRETERASDiputación
RED DE CARRETERASMantenimiento N-V/E-90
RED DE CARRETERASMantenimiento N-V/E-90
RED DE CARRETERASMantenimiento N-V/E-90
Badajoz
Badajoz
Cáceres
Cáceres
Cáceres
Plz. De Santa María s/n10071 Cáceres
Cáceres
Badajoz
Ofi.924212474924212475
924212475
Ofc.927255592
927255457Directo 927255458
619219791
927255591
927323369/70
924301361924301562927198217
Este Directorio Telefónico se completa con los datos incluidos en el Catálogo de Medios yRecursos.
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
228
A 4.2.- DIRECTORIO TELEFÓNICO PARA LA NOTIFICACIÓN DE ACCIDENTES
La Dirección General de Protección Civil publica periódicamente los teléfonos para la notifi-cación de las emergencias producidas en transportes de mercancías peligrosas, según loestablecido en el artículo 5 del Real Decreto 387/1996, de 1 de marzo, por el que se aprue-ba la Directriz Básica de Planificación de Protección Civil, ante riesgo de accidentes en trans-portes de mercancías peligrosas por carretera y ferrocarril.
A continuación se detallan los teléfonos que corresponden a los Centros de CoordinaciónOperativa (veinticuatro horas), de aquellas Comunidades Autónomas que han asumido lascompetencias en cuanto a la gestión de emergencias producidas por accidentes en el trans-porte de mercancías peligrosas.
TABLA Nº A 4.3: DIRECTORIO TELEFÓNICO DE LOS CECOPS CC.AA.
TELÉFONO TELÉFONO DE TRES CIFRASCOMUNIDAD AUTÓNOMA
Andalucía 112Aragón 976 28 12 34 112Asturias 984 76 90 00 112Cantabria 942 31 94 00 112Cataluña 935 86 77 00 112Extremadura 924 31 02 04 112Galicia 981 54 14 00 112Illes Balears 971 98 90 00 112La Rioja 941 22 22 22 112Madrid 917 08 91 58 112
968 22 96 04Murcia 968 36 84 49 112
968 37 61 16Navarra 948 22 22 22 112País Vasco 944 44 14 44 112Comunidad Valenciana 962 75 90 60 112
TRANSCAEX
229
La relación de teléfonos correspondientes a los Centros de Coordinación Operativa que tie-nen dispuestos las Delegaciones/Subdelegaciones de Gobierno, en ComunidadesAutónomas que aún no han asumido las competencias en relación con la gestión de emer-gencias producidas en el transporte de mercancías peligrosas es la que se detalla a conti-nuación:
TABLA Nº A 4.4: DIRECTORIO TELEFÓNICO DE LOS CECOPS PROVINCIALES
TELÉFONO TELÉFONO DE TRES CIFRASPROVINCIA
Canarias:Las Palmas 928 49 21 12 112Santa Cruz de Tenerife 922 53 21 12 112
Castilla y León:Ávila 920 75 90 00Burgos 947 76 90 00León 987 96 90 00Palencia 979 99 90 00Salamanca 923 75 90 00Segovia 921 75 90 00Soria 975 75 90 00Valladolid 983 99 90 00Zamora 980 75 90 00
Castillla-La Mancha:Albacete 967 76 90 00Ciudad Real 926 98 90 00Cuenca 969 75 90 00Guadalajara 949 75 90 00Toledo 925 98 90 00
Ciudad de Ceuta 956 98 44 00
Ciudad de Melilla 952 67 41 00 112
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
230
A 4.3.- MODELO DE NOTIFICACIÓN DE EMERGENCIAS
DATOS A RECABAR EN CASO DE AVISO DE EMERGENCIA EN UN TRANSPORTE POR CARRETERADE MERCANCÍAS PELIGROSAS
PERSONA QUE DA EL AVISO:
ORGANISMO AL QUE PERTENECE: HORA: ____ /____
Precisiones para su cumplimiento1. Código vigente de carreteras.2. Especificar origen y destino.3. Avería o accidente en el que el vehículo o transporte no puede continuar la marcha, pero el continente de las mate-
rias peligrosas transportadas está en perfecto estado y no se ha producido vuelco.4. Especificar tipo de envase/s (bidones, bombonas) en caso de camión caja.5. Especificar la posición del vehículo tras el suceso (calzada, arcén).6. Tipo aparente de las lesiones: traumáticas, quemaduras, intoxicaciones, otras.
DÍA: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .HORA: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CARRETERA: (1) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P.KM.: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SENTIDO DE CIRCULACIÓN: (2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
POBLACIÓN MÁS CERCANA: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TÉRMINO MUNICIPAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PROVINCIA: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
OBSERVACIONES: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
NÚMERO DEL PANEL NARANJA:Nº PELIGRO(Nº superior)Nº MATERIA(Nº ONU, Nº Inferior)
ETIQUETAS DE PELIGRO:
PRODUCTO/S: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EMPRESA TRANSPORTISTA: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EMPRESA EXPEDIDORA: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EMPRESA DESTINATARIA: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
OBSERVACIONES: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ESTADO DEL CONDUTOR: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nº TOTAL DE HERIDOS: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nº TOTAL DE VÍCTIMAS: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TIPO APARENTE DE LAS LESIONES: (6) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DURACIÓN PREVISTA DE LA INMOVILIZACIÓN (HORAS)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
¿SE CONSIDERA NECESARIO HACER UN TRASVASE O
TRASLADO? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SERVICIOS PRESENTES: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TIPO DE VEHÍCULO:• Cisterna ❑
• Camión caja ❑
• Otro tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
AVERÍA: (3) ❑
ACCIDENTE:• Vuelco ❑
• Choque ❑
• Salida calzada ❑
• Caída carga ❑
TIPO DE ENVASE/S: (4) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FUGA/DERRAME: ❑
• Tierra ❑ • Agua ❑ • Aire ❑INCENDIO VEHÍCULO: ❑
INCENDIO CARGA: ❑
CON EXPLOSIÓN: ❑
SITUACIÓN DEL VEHÍCULO: (5) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CORTE DE CIRCULACIÓN ❑
OBSERVACIONES: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CONDICIONES ATMOSFÉRICAS:Lluvia ❑ Niebla ❑
Hielo ❑ Viento ❑
Nieve ❑ Otras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PERSONA QUE RECIBE EL AVISO: FIRMA:
LOCALIZACIÓN DEL SUCESO
CARACTERÍSTICAS DEL SUCESO
CONSECUENCIAS DEL ACCIDENTE
DATOS SOBRE LA MERCANCÍA TRANSPORTADA
DATOS HUMANOS
DATOS ADICIONALES
TRANSCAEX
231
Precisiones para su cumplimiento1. Especificar la estación para el caso de producirse una emergencia en una estación concreta, o las estaciones colate-
rales, en caso de producirse la emergencia en el trayecto entre dos estaciones.2. Morfología del terreno. Especificar trincheras, laderas, barrancos, embalses.3. Avería o accidente en el que el convoy de transporte no puede continuar la marcha, pero el continente de las mate-
rias peligrosas transportadas está en perfecto estado y no se ha producido descarrilamiento.4. Especificar tipo de envase/s (bidones, botellas) cuando no sea cisterna o vagón-cisterna.5. Tipo aparente de las lesiones: traumáticas, quemaduras, intoxicaciones, otras.
DATOS A RECABAR EN CASO DE AVISO DE EMERGENCIA EN UN TRANSPORTE POR FERROCARRILDE MERCANCÍAS PELIGROSAS
AGENTE:
DEPENDENCIA: HORA: ____ /____
DÍA: . . . . . . . . . . . . . . . . . HORA: . . . . . . . . . . . . . . .P.KM.: . . . . . . . . . .
ESTACIÓN O ESTACIONES COLATERALES (1): . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
POBLACIÓN MÁS CERCANA: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TÉRMINO MUNICIPAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PROVINCIA: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MORFOLOGÍA DEL TERRENO (2): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ACCESOS: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
NÚMERO DEL PANEL NARANJA:Nº PELIGRO(Nº superior)Nº MATERIA(Nº ONU, Nº Inferior)
ETIQUETAS DE PELIGRO:
PRODUCTO/S: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EMPRESA EXPEDIDORA: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EMPRESA DESTINATARIA: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
OBSERVACIONES: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nº TOTAL DE HERIDOS: . . . . . . . .
Nº TOTAL DE VÍCTIMAS: . . . . . . . .
TIPO APARENTE DE LAS LESIONES: (6) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DURACIÓN PREVISTA DE LA INMOVILIZACIÓN (HORAS)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
¿SE CONSIDERA NECESARIO HACER UN TRASVASE O
TRASLADO? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SERVICIOS PRESENTES: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DETERIORO INFRAESTRUCTURAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
OTROS DAÑOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TIPO DE VEHÍCULO:• Vagón Cisterna ❑
• Vagón de mercancías ❑
• Otros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
AVERÍA: (3) ❑
ACCIDENTE:• Colisión ❑ • Descarrilamiento ❑
• Otros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TIPO DE ENVASE/S: (4) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nº DE VAGONES/CONTENEDORE AFECTADOS: . . . . . . . . . .
FUGA/DERRAME: ❑
• Tierra ❑ • Agua ❑ • Aire ❑INCENDIO VEHÍCULO: ❑
INCENDIO CARGA: ❑
CON EXPLOSIÓN: ❑
CORTE DE CIRCULACIÓN ❑
OBSERVACIONES: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CONDICIONES ATMOSFÉRICAS:Lluvia ❑ Niebla ❑
Hielo ❑ Viento ❑
Nieve ❑ Otras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PERSONA QUE RECIBE EL AVISO: FIRMA:
LOCALIZACIÓN DEL SUCESO
CARACTERÍSTICAS DEL SUCESO
CONSECUENCIAS DEL ACCIDENTE
DATOS SOBRE LA MERCANCÍA TRANSPORTADA
DATOS HUMANOS
DATOS ADICIONALES
DATOS MATERIALES
EMPRESA TRANSPORTISTA
OTROS
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232
A 5.1- CLASIFICACIÓN DE LAS MERCANCÍAS PELIGROSAS
Las mercancías peligrosas son clasificadas por el ADR (Acuerdo Europeo sobre TransporteInternacional de Mercancías Peligrosas por Carretera) y el RID (Reglamento relativo alTransporte Internacional por Ferrocarril de Mercancías Peligrosas) en clases limitativas y nolimitativas.
• Clases limitativas: Clase 1 y 7.
Las mercancías peligrosas incluidas en esta categoría, están excluidas del transporte. Sólose admiten al transporte las materias y objetos expresamente enumerados en las clasesy siempre que cumplan las condiciones previstas en las mismas para dichas materias.
• Clases no limitativas: Clases 2, 3, 4.1, 4.2, 4.3, 5.1, 5.2, 6.1, 6.2, 8 y 9.
Se admiten al transporte siempre que estén nombradas o pertenezcan a las rúbricascolectivas de cada clase, y además, cumplan las condiciones marcadas en dichas clases.Las demás materias y objetos incluidos en los títulos de estas clases son admitidos altransporte sin condiciones especiales.
La clasificación de las mercancías peligrosas según los reglamentos RID y ADR, sigue el cri-terio del riesgo que presentan ante el transporte. El orden de numeración de estas clasesno guarda relación con la magnitud del peligro. Las clases son las siguientes:
Clase 1 Materias y objetos explosivos.
Clase 2 Gases.
Clase 3 Materias líquidas inflamables.
Clase 4.1 Materias sólidas inflamables.
Clase 4.2 Materias susceptibles de inflamación espontánea.
Clase 4.3 Materias que, al contacto con el agua, desprenden gases inflamables.
Clase 5.1 Materias comburentes.
Clase 5.2 Peróxidos orgánicos.
Clase 6.1 Materias tóxicas.
Clase 6.2 Materias infecciosas.
Clase 7 Materias radioactivas.
Clase 8 Materias corrosivas.
Clase 9 Materias y objetos peligrosos diversos.
ANEXO Nº 5
Clasificación de Mercancías y Residuos Peligrosos
TRANSCAEX
233
Clase 1
LLaass mmaatteerriiaass yy oobbjjeettooss eexxpplloossiivvooss de la clase 1, deben incluirse en una división y enuno de los grupos de compatibilidad siguientes, y su código de clasificación está formadopor el número de la división, y la letra del grupo de compatibilidad.
Definición de las divisiones:
1.1. Materias y objetos que comportan riesgo de explosión en masa (una explosión enmasa es una explosión que afecta de manera prácticamente instantánea, la casi tota-lidad del cargamento).
1.2. Materias y objetos que presentan un riesgo de proyección sin riesgo de explosión enmasa.
1.3. Materias y objetos que presentan un riesgo de incendio con ligero riesgo de efectos deonda expansiva o de proyección o de ambos efectos, pero sin riesgo de explosión enmasa.
a) cuya combustión da lugar a una radiación térmica considerable, o
b) que arden unos a continuación de otros con efectos mínimos de onda expansiva ode proyección o de ambos efectos.
1.4. Materias y objetos que sólo presentan un pequeño riesgo de explosión en caso de igni-ción o cebado durante el transporte. Los efectos se limitan esencialmente a los bultosy normalmente no dan lugar a la proyección de fragmentos de tamaño apreciable ni agrandes distancias. Un incendio exterior no debe implicar la explosión prácticamenteinstantánea de la casi totalidad del contenido de los bultos.
1.5. Materias muy poco sensibles que presentan un riesgo de explosión en masa, con unasensibilidad tal que, en condiciones normales de transporte, sólo existe una probabili-dad muy reducida de cebado o de que su combustión se transforme en detonación. Seexige como mínimo que no exploten cuando se las someta a la prueba de fuego exte-rior.
1.6. Objetos extremadamente poco sensibles que no supongan riesgo de explosión enmasa. Dichos objetos no contendrán más que materias detonantes extremadamentepoco sensibles y que presenten una probabilidad despreciable de cebado o de propa-gación accidental.
Definición de los grupos de compatibilidad de materias y objetos:
A. Materia explosiva primaria.
B. Objeto que contenga una materia explosiva primaria y que tenga menos de dos dispo-sitivos de seguridad.
C. Materia explosiva propulsora u otra materia explosiva deflagrante u objeto que conten-ga dicha materia.
D. Materia explosiva secundaria detonante o pólvora negra u objeto que contenga unamateria explosiva secundaria detonante, en cualquier caso sin medios de cebado ni
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234
carga propulsora, u objeto que contenga una materia explosiva primaria y que tenga almenos dos dispositivos de seguridad eficaces.
E. Objeto que contenga una materia explosiva secundaria detonante, sin medios de deto-nación, con carga propulsiva.
F. Objeto que contenga una materia explosiva secundaria detonante, con sus propiosmedios de detonación, con o sin carga propulsiva.
G. Materia pirotécnica u objeto que contenga una materia pirotécnica o bien un objeto quecontenga a la vez materia explosiva y una composición luminosa, incendiaria, lacrimó-gena o fumígena.
H. Objeto que contenga una materia explosiva y además fósforo blanco.
J. Objeto que contenga una materia explosiva y además un líquido o gel inflamables.
K. Objeto que contenga una materia explosiva y además un agente químico tóxico.
L. Materia explosiva u objeto que contenga una materia explosiva y presente un riesgo par-ticular.
N. Objetos que no contengan más que materias detonantes extremadamente poco sensi-bles.
S. Materia u objeto embalado o diseñado de forma que limite en el interior de los bultos,todo efecto peligroso debido a un funcionamiento accidental.
Clase 2
Los gases de la clase 2 se subdividen en los siguientes apartados:
1º Gases comprimidos: gases cuya temperatura crítica sea inferior a 20º C.
2º Gases licuados: gases cuya temperatura crítica sea igual o superior a 20º C.
3º Gases licuados refrigerados: gases que, cuando son transportados, se encuentran par-cialmente en estado líquido a causa de su baja temperatura.
4º Gases disueltos a presión: gases que, cuando son transportados, se encuentran disuel-tos en un disolvente.
5º Generadores, aerosoles y recipientes de reducida capacidad que contengan gases (car-tuchos de gas a presión).
6º Otros objetos que contengan gas a presión.
7º Gases no comprimidos sometidos a disposiciones especiales (muestras de gases).
8º Recipientes vacíos y cisternas vacías.
Las materias y objetos de esta clase quedan asignados a uno de los apartados anteriores,y estos a su vez, en función de las propiedades peligrosas que presentan, se clasifican en:
TRANSCAEX
235
A Asfixiante
O Comburente
F Inflamable
T Tóxico
TF Tóxico, inflamable
TC Tóxico, corrosivo
TO Tóxico, comburente
TFC Tóxico, inflamable, corrosivo
TOC Tóxico, comburente, corrosivo
Clase 3
LLaass mmaatteerriiaass llííqquuiiddaass iinnffllaammaabblleess se clasifican según su grado de peligrosidad en:
a) Materias muy peligrosas: materias líquidas inflamables con un punto de ebullición a los35º C como máximo, y materias líquidas inflamables con un punto de inflamación infe-rior a los 23º C, que o bien son muy tóxicas.
b) Materias peligrosas: materias líquidas inflamables con un punto de inflamación inferiora los 23º C y que no estén clasificadas en la letra a), con excepción de las materias delmarginal 301, 5º c).
c) Materias que presenten un grado menor de peligrosidad: materias líquidas inflamablescon un punto de inflamación de 23 a 61º C, comprendidos los valores límites, así comolas materias del marginal 301, 5º c).
Los líquidos combustibles con punto de inflamación inferior a 61º C a temperatura ambien-te normal, desprenden vapores combustibles que tras mezclarse con el aire pueden infla-marse o explosionar.
Los líquidos combustibles con punto de inflamación igual o superior a 61º C, solamente,después de ser calentados a más de 61º C desprenden, vapores combustibles que , trasmezclarse con el aire, pueden inflamarse o explosionar.
Los líquidos combustibles o sus vapores pueden, además, ser tóxicos, perjudiciales para lasalud, y/o corrosivos, o irritantes y, por lo regular, contaminan el agua. Los recipientes vací-os sin limpiar contienen restos del producto y la mezcla de los vapores y aire que queda enlos mismos puede ser explosiva.
Los vagones cisternas y los contenedores cisternas llenos o vacíos (con restos), deben reti-rarse, en caso de incendio de la zona de peligro, y se protegerán contra la acción del calorenfriándolos con agua.
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236
Clase 4.1
LLaass mmaatteerriiaass ssóólliiddaass iinnffllaammaabblleess son fácilmente combustibles por fuentes de ignicióntales como llamas abiertas o chispas, y también por acción del calor. Bajo la acción del calorforman mezclas explosivas de vapor y aire, y en parte, gases tóxicos. Están incluidas en estaclase:
• Las materias y objetos sólidos fácilmente inflamables y los que se inflaman bajo el efec-to de una proyección de chispas o que pueden causar un incendio por efecto del frota-miento.
• Las materias de reacción espontánea que pueden sufrir (a temperaturas normales o ele-vadas) una descomposición fuertemente exotérmica causada por temperaturas de trans-porte excesivamente elevadas o por contacto con impurezas.
• Las materias relacionadas con materias de reacción espontánea, que se distinguen deestas últimas por tener un punto de descomposición exotérmico superior a 75º C, y quepueden experimentar una descomposición fuertemente exotérmica y pueden, en ciertosenvases/embalajes, responder a los criterios relativos a las materias explosivas de la Clase1.
• Las materias explosivas que son humedecidas con suficiente agua o alcohol, o que con-tienen suficiente plastificante o flegmatizante para que sus propiedades explosivas que-den neutralizadas.
Atendiendo a su grado de peligrosidad se clasifican en:
a) Muy peligrosas.
b) Peligrosas.
c) Las que presenten un grado de peligrosidad menor.
Clase 4.2
Se incluyen en esta clase:
a) Las materias susceptibles de inflamación espontánea (pirofóricas), materias, mezclas ydisoluciones (líquidas o sólidas), que al contacto con el aire, incluso en pequeñas canti-dades, se inflaman en el espacio de 5 minutos.
b) Las materias que experimentan calentamiento espontáneo (autocalentamiento), son lasmaterias, objetos, mezclas y disoluciones, que al contacto con el aire, pueden calentar-se sin aportación de energía. Estas materias no pueden inflamarse más que en grandescantidades (varios kilos) y después de un gran período de tiempo (horas o días).
c) Las materias poco susceptibles de calentamiento espontáneo (autocalentamiento).
Estas materias tienen tendencia al autocalentamiento bajo la acción del aire, o incluso delagua, pudiendo formar vapores tóxicos o corrosivos. Los sobrecalentamientos implican peli-gro de estallidos o de explosiones. Hay peligro de explosión en el caso de polvos metálicos,de alquilos metálicos y de metales alcalinos, bajo la acción del agua de extinción. Por tanto,en caso de derrame o incendio, hay que utilizar para su contención o extinción arena secao polvo especial para fuegos de metal.
TRANSCAEX
237
Clase 4.3
Materias que, en contacto con el agua desprenden gases inflamables que puedenformar mezclas explosivas con el aire.
Atendiendo a su grado de peligrosidad se clasifican en:
a) Muy peligrosas.
b) Peligrosas.
c) Las que presenten un grado de peligrosidad menor.
Estas materias en reacción con el agua, ácidos, álcalis o con la humedad, desprenden gasesinflamables que se autoinflaman cuando se desarrolla calor, con peligro de estallidos, explo-siones o formación de gases tóxicos. Si se averían los envases, hay que proteger las mate-rias contra el acceso de agua, y en caso de incendio utilizar para su extinción, arena secao polvo especial para la materia que se trate pero nunca agua o espuma.
Clase 5.1
Materias comburentes son aquellas que en estado líquido o sólido, o en sus disolucionesacuosas, sin ser combustibles en si mismas, pueden general, por medio de desprendimien-tos de oxígeno, provocar o favorecer la combustión de otras materias.
Según su grado de peligrosidad se clasifican en:
a) Materias muy comburentes.
b) Materias comburentes.
c) Materias poco comburentes.
La reacción con aceites, grasas, impurezas o materias combustibles, produce calor, con peli-gro de incendio y explosión, desprendiendo gases tóxicos y corrosivos. El calor provoca unaumento de presión cuando se encuentran en recipientes, con lo que éstos pueden estallar,generando gases tóxicos.
Clase 5.1
Los peróxidos orgánicos son materias térmicas inestables, que están sujetas a descom-posición exotérmica, a temperaturas normales o elevadas. La descomposición puede pro-ducirse bajo el efecto del calor, por contacto con impurezas (ácidos, compuestos metálicos,aminos), por frotamiento o choque, entrañando desprendimiento de vapores o gases infla-mables o nocivos. Algunos peróxidos orgánicos pueden sufrir una descomposición explosi-va, sobre todo en condiciones de confinamiento.
Los peróxidos orgánicos se clasifican en siete tipos (de A hasta G) según el grado de peli-grosidad que presenten.
El contacto sobre todo en los ojos debe ser evitado, ya que son corrosivos para la piel.
Clase 6.1
Las materias tóxicas son una enorme variedad de sustancias que, muchas veces, no tie-nen ni afinidades químicas ni características físicas comunes y que solo presentan en común
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238
que son tóxicas para el ser humano y animales. Son sustancias que pueden ocasionar lamuerte o dañar gravemente la salud si se ingieren o respiran, o si se establecen contactoscon la piel.
Atendiendo a su grado de peligrosidad se clasifican en:
a) Materias muy tóxicas.
b) Materias tóxicas.
c) Materias que presenten un grado menor de toxicidad.
Los diferentes tipos de estas sustancias pueden ser:
• Materias muy tóxicas por inhalación, con punto de inflamación inferior a 23º C y que nopertenecen a la clase 3.(Cianuro de hidrógeno estabilizado y disoluciones, carbonilos,hidrocarburos halogenados, etc).
• Materias orgánicas con punto de inflamación igual o superior a 23º C o materias orgáni-cas no inflamables.
• Compuestos organometálicos y carbonilos. Mezclas antidetonantes para combustibles demotores, etc.
• Materias inorgánicas que al contacto con el agua o humedad ambiental, soluciones acuo-sas o ácidos pueden desprender gases tóxicos. (Cianuros, nitruros, etc.)
• Otras materias inorgánicas y sales metálicas de materias orgánicas. (Arsénico y sus com-puestos, compuestos de mercurio, etc.)
Clase 6.2
Las materias infecciosas pueden contener materias vivas patógenas. Se puede producircontagio (infección) cuando penetran en el cuerpo humano, por ejemplo, al respirar mate-rias en polvo o pulverulentas, al ingerirlos, y a través de rozaduras o heridas. Además, elaspecto o el olor de estos materiales puede producir náuseas, vómitos, etc.
Las materias de la clase 6.2 se subdividen de la siguiente manera:
A Materias infecciosas con un potencial riesgo elevado.
B Otras materias infecciosas.
C Envases vacíos.
Clase 7
Las materias radioactivas emiten partículas y radiaciones capaces de producir daños enlas células. Incluyen los combustibles nucleares, isótopos radioactivos, y todos los com-puestos que contienen materiales radioactivos. Uranio, Torio y en general, todos los emiso-res de partículas α, β, o radiaciones nucleares γ. La radioactividad presenta la característi-ca de no ser detectable por los sentidos humanos. Para identificarla y medirla es necesariousar aparatos.
TRANSCAEX
239
Clase 8
Las materias corrosivas destruyen en mayor o menor medida los tejidos vivos, los meta-les, los productos textiles y otros materiales. Algunos son tan volátiles que pueden des-arrollar vapores irritantes y/o cáusticos respecto a las mucosas y a los ojos. Bajo la accióndel calor algunos materiales se descomponen produciendo, gases o vapores tóxicos.
Las materias y objetos de la clase 8 se subdividen de la manera siguiente:
A Materias de carácter ácido.
B Materias de carácter básico.
C Otras materias corrosivas.
D Objetos que contengan materias corrosivas.
E Embalajes vacíos.
Atendiendo al grado de corrosividad se clasifican en:
a) Materias muy corrosivas.
b) Materias corrosivas.
c) Materias que presenten un grado menor de corrosividad.
Clase 9
Las materias y objetos peligrosos diversos presentan en su transporte un peligro dife-rente de los indicados en las otras clases, incluyéndose en uno de los grupos siguientes:
A Materias que inhaladas en forma de polvo fino, pueden poner en peligro la salud.Amianto y mezclas que lo contengan.
B Materias y aparatos que, en caso de incendio, pueden formar dioxinas. Los difenilos yterfenilos policlorados (PCB y PCT) y polihalogenados, así como las mezclas que con-tengan estas materias.
C Materias que desprenden vapores inflamables. Polimeros expandibles que contenganlíquidos inflamables.
D Pilas de litio.
E Aparatos de salvamento que contienen como equipamiento, materias pertenecientes aotras clases de mercancías peligrosas (1, 2, 3, 4.1, 5.2 y 8).
F Materias peligrosas para el medio ambiente. Materias líquidas o sólidas contaminantesdel medio ambiente acuático y soluciones que no estén clasificadas en las demás clases.
G Materias transportadas a temperatura elevada.
H Otras materias que presenten un riesgo durante el transporte pero que no se corres-pondan con las definiciones de ninguna otra clase.
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240
AA55..11..11..-- RREESSIIDDUUOOSS PPEELLIIGGRROOSSOOSS
Los residuos peligrosos pueden englobarse en las clases definidas por los reglamentos ADRy RID a efectos de su transporte. Pero con objeto de conocer el potencial carácter tóxico opeligroso de estos residuos, y poder englobarlos en las distintas clases de materias, es nece-sario basarse en la legislación específica sobre residuos tóxicos y peligrosos.
El Real Decreto 833/88, del 20 de junio de 1988, por el que se aprueba el Reglamento parala ejecución de la Ley Básica de Residuos Tóxicos y Peligrosos, define en su anexo I el meca-nismo de identificación de residuos basándose en un conjunto de códigos que estructuranla información, simplificando la identificación. Este sistema de identificación, conjuga códi-gos referentes al origen (Q, A y B) junto con las características propias del estado físico delresiduo (L, P, S o G), sus constituyentes (C, que dan a los residuos su carácter peligroso),su potencial carácter peligrosos (H), así como las operaciones de gestión a las que se some-te al residuo (D/R). El código H, que define las características de los residuos peligrosos, esel más comparable a la denominación empleada en MM.PP.
H1 Explosivos.Sustancias y preparados que pueden explosionar bajo el efecto de una llama o queson más sensibles a los choques o a la fricción que el dinitrobenceno.
H2 Comburente.Sustancias y preparados que en contacto con otros, particularmente con los inflama-bles, originan una reacción fuertemente exotérmica.
H2A Fácilmente inflamables.Sustancias y preparados gaseosos que sean inflamables en el aire a presión normal.
Sustancias y preparados que en contacto con el agua o el aire húmedo, desprendengases fácilmente inflamables en cantidades peligrosas.
H2B Inflamables.Sustancias y preparados cuyo punto de destello sea igual o superior a 21ºC e inferioro igual a 55ºC.
H2C Extremadamente inflamables.Sustancias y preparados líquidos cuyo punto de destello sea inferior a 0ºC y su puntode ebullición inferior o igual a 35ºC.
H4 Irritantes.Sustancias y preparados no corrosivos que, por contacto inmediato prolongado orepetido con la piel o mucosas puedan provocar una reacción inflamatoria.
H5 Nocivos.Sustancias y preparados que, por inhalación, ingestión o penetración cutánea puedanentrañar riesgos de gravedad limitada.
H6 Tóxico.Sustancias y preparados que por inhalación, ingestión o penetración cutánea, puedanproducir riesgos graves agudos o crónicos, incluso la muerte (incluyendo las sustan-cias o preparados muy tóxicos).
TRANSCAEX
241
H7 Cancerígenos.Sustancias o preparados que, por inhalación ingestión o penetración cutánea, puedanproducir cáncer o aumentar la frecuencia.
H8 Corrosivos.Sustancias o preparados que, en contacto con los tejidos vivos pueden ejercer sobreellos una acción destructiva.
H9 Infeccioso.Materias conteniendo microorganismos viables o sus toxinas de las que se sabe oexisten buenas razones para creerlo que causan enfermedades en los animales o enel hombre.
H10 Teratogénicos.Sustancias y preparados que, por inhalación, ingestión o penetración cutánea puedanproducir lesiones en el feto durante su desarrollo intrauterino.
H11 Mutagénicos.Sustancias y preparados que, por inhalación, ingestión o penetración cutánea puedanproducir alteraciones en el material genético de las células.
H12 Sustancias o preparados.Que en contacto con el agua, el aire o un ácido, desprendan un gas tóxico o muy tóxico.
H13 Materias susceptibles.Después de su eliminación, de dar lugar a otra sustancia por un medio cualquiera,por ejemplo, un producto lixiviación, que posee alguna de las características enume-radas anteriormente.
H14 Ecotóxico.Peligroso para el medio ambiente. Residuos que presentan riesgos inmediatos o dife-ridos para el medio ambiente.
AA55..11..22..-- CCAARRAACCTTEERRÍÍSSTTIICCAASS DDEE PPEELLIIGGRROOSSIIDDAADD DDEE LLAASS MMAATTEERRIIAASS
A la hora de determinar la peligrosidad de estas materias se han de tener en cuenta lascaracterísticas físico-químicas y los riesgos inherentes de dichas sustancias.
a) Características físico-químicas.
• Densidad del vapor (respecto del aire) o densidad relativa.
• Solubilidad en agua.
• Punto de fusión o ebullición.
• Presión de vapor.
• Punto de inflamación.
• Punto de autoinflamación.
• Rango de inflamabilidad.
• Reactividad.
b) Riesgos para la salud.
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242
AA55..11..33..-- CCRRIITTEERRIIOOSS DDEE EEVVAALLUUAACCIIÓÓNN DDEE RRIIEESSGGOOSS PPAARRAA LLAA SSAALLUUDD
La Conferencia Americana de Higiene Industrial (ACGIH) elabora anualmente una relaciónde valores admisibles en el ambiente de trabajo (TLV) para sustancias químicas, agentesfísicos e índices biológicos de exposición.
Los TLV’s hacen referencia a concentraciones de sustancias en el aire por debajo de lascuales la mayoría de los trabajadores pueden exponerse sin sufrir efectos adversos para lasalud. Se definen tres valores umbral:
TTLLVV--TTWWAA VVaalloorr llíímmiittee uummbbrraall--MMeeddiiaa ppoonnddeerraaddaa eenn eell ttiieemmppoo..Concentración límite, ponderada en el tiempo para una jornada normal de 8 horas y 40horas semanales, a la cual la mayoría de los trabajadores pueden estar expuestos repe-tidamente, día tras día, sin sufrir efectos adversos.
TTLLVV--SSTTEELL VVaalloorr llíímmiittee uummbbrraall--LLíímmiittee ddee eexxppoossiicciióónn ddee ccoorrttaa dduurraacciióónn..Concentración límite a la que los trabajadores pueden estar expuestos durante un cortoespacio de tiempo sin sufrir irritación, cambio crónico o irreversible en los tejidos o nar-cosis importante.
El STEL se define como el límite de la exposición media ponderada en el tiempo durante15 minutos que no debe sobrepasarse en ningún momento de la jornada, aunque la con-centración media de exposición ponderada en el tiempo durante 8 horas sea inferior al TLV-TWA. Las exposiciones de STEL no deben ser mayores de 15 minutos, y no deben repetir-se más de 4 veces al día, existiendo un periodo mínimo entre exposiciones de 60 minutos.
TTLLVV--CC VVaalloorr llíímmiittee uummbbrraall--VVaalloorr TTeecchhoo..Es la concentración límite que no debe sobrepasarse en ningún momento de la exposi-ción durante el trabajo.
Todos los valores vienen expresados en ppm (partes por millón), mg/m3 o mg/kg.
Las dosis y concentraciones letales por diferentes vías de entrada en el organismo, se fijanrecurriendo a las informaciones obtenidas en ensayos sobre animales, debido a la falta deobservaciones sobre el ser humano. Luego para definir el grado de toxicidad se recurre a:
DDLL5500 VVaalloorr ppaarraa llaa ttooxxiicciiddaadd aagguuddaa ppoorr iinnggeessttiióónn..Es la dosis de materia administrada, medida en mg/kg (mg de tóxico por kilogramo depeso de animal) que es capaz de causar la muerte por ingestión, en un plazo de 14 días,a la mitad de un grupo de ratas de experimentación.
DDLL5500 VVaalloorr ppaarraa llaa ttooxxiicciiddaadd aagguuddaa ppoorr aabbssoorrcciióónn ccuuttáánneeaa..Es la dosis de materia administrada, medida en mg/kg, que por contacto continuo a lolargo de 24 horas con la piel desnuda es capaz de causar la muerte, en un plazo de 14días a la mitad de los animales de un grupo.
CCLL5500 VVaalloorr ppaarraa llaa ttooxxiicciiddaadd aagguuddaa ppoorr iinnhhaallaacciióónn..Es la concentración de vapor, niebla o polvo administrada por inhalación continua duran-te una hora a un grupo de animales que es capaz de causar la muerte, en un plazo de14 días, a la mitad de los animales del grupo. Se expresa en mg/l de aire, tratándosede polvos y nieblas, y en ml/m3 de aire (ppm), tratándose de vapores.
TRANSCAEX
243
En la siguiente tabla se detalla el grado de toxicidad fijado por estudios en animales:
TABLA Nº A 5.1: GRADO DE TOXICIDAD
TIPO DE MATERIAS
TOXICIDAD POR INGESTIÓN
DL50 (mg/kg)
TOXICIDAD POR ABSORCIÓN CUTÁNEA
DL50 (mg/kg)
TOXICIDAD POR INHALACIÓNCL50 (mg/l)
Polvos y nieblas
Muy tóxicas < 5 < 40 < 0,5
Tóxicas ≥ 5-50 ≥ 40-200 ≥ 0,5-2
Que presentan menor Materias sólidas:grado de toxicidad ≥ 50-200
materias líquidas:
≥ 50-500
≥ 200-1000 ≥ 2-10
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244
A 6.1.- PELIGROSIDAD POR PROVINCIAS
Se han calculado los índices de peligrosidad de la Red de Carreteras del Estado, separán-dolos entre autopistas de peaje y resto de carreteras, mediante la siguiente fórmula:
IP=Nº de accidentes con víctimas x 108
IMD x 365 x longitud
En el cuadro siguiente se resumen los accidentes con víctimas por provincias:
ANEXO Nº 6
Estudio de Accidentes para la Comunidad Autónoma de Extremadura. 1999
Provincia Autopistade peaje
Autopistalibre Autovías Vías
rápidas
Ctra. conven-cional
TotalR.C.E.
RCE sinautopis-tas depeaje
Trav. ctra.conven-cional
Z. urbanactra. noconven-cional
RCE sintrav. ni z.
urb.
RCE sintrav. z.u.
ni A.peaje
ACCIDENTES CON VÍCTIMAS. Sin incluir los accidentes producidos en vías de servicio y ramales de enlace
Badajoz 0 0 72 0 208 280 280 49 2 229 229
Cáceres 0 0 68 0 134 202 202 10 0 192 192
VEHÍCULOS-KILÓMETRO (en miles). Sin incluir los accidentes producidos en vías de servicio y ramales de enlace
Badajoz 0 0 515300 0 999484 1514784 1514784 138592 0 13761192 1376192
Cáceres 0 0 435684 0 1016352 1452036 1452036 97534 0 1354502 1354502
INDICES DE MORTALIDAD. Sin incluir los accidentes producidos en vías de servicio y ramales de enlace
Badajoz 0 0 3,10 0 3,20 3,16 3,16 2,16 0 3,26 3,26
Cáceres 0 0 2,98 0 2,65 2,75 2,75 3,95 0 2,57 2,61
Nº VÍCTIMAS MORTALES. Sin incluir los accidentes producidos en vías de servicio y ramales de enlace
Badajoz 0 0 16 0 32 48 48 3 0 45 45
Cáceres 0 0 13 0 27 40 40 1 0 39 39
VEHÍCULOS-KILÓMETRO (en miles)
Badajoz 0 0 522617 0 1013676 1536293 1536293 140560 0 1395733 1395733
Cáceres 0 0 441871 0 1030783 1472654 1472654 98919 0 1373735 1373735
INDICES DE MORTALIDAD. Sin incluir los accidentes producidos en vías de servicio y ramales de enlace
Badajoz 0 0 3,06 0 3,15 3,12 3,12 2,13 0 3,22 3,22
Cáceres 0 0 2,94 0 2,61 2,71 2,71 1,01 0 2,83 2,83
Fuente: Estudio de Accidentes. 1999. Ministerio de Fomento.
P.K. I.M.D. I.P. MEDIOI.P. MEDIO
1995 1996 1997 1998 1999PROVINCIACARRETERA
N-435 95 Badajoz 800 0 0 0 0 342,4 68,7
Fuente: Estudio de Accidentes. 1999. Ministerio de Fomento.
TRANSCAEX
245
A 6.2.- TRAMOS DE UN KM. DE LA RED DE CARRETERAS DEL ESTADO CONTRES O MÁS ACCIDENTES
La relación de itinerarios es:
• N-V: Madrid-Badajoz.
• N-110: Tornavacas-Plasencia.
• N-630: Oviedo-Sevilla.
• N-521: Trujillo-Frontera portuguesa.
• N-435: La Albuera (N-432)-Huelva.
• N-502: Avila-Espiel.
• N-430: Badajoz-Albacete.
P.K. PROVINCIA I.M.D.* I.P. MEDIO*TIPO DE CARRETERACARRETERA
N-V 321 Autovía Badajoz 11381 19,2
322 Autovía Badajoz 11572 18,2
348 Autovía Badajoz 13791 15,8
350 Autovía Badajoz 13773 27,8
371 Autovía Badajoz 13588 28,1
378 Autovía Badajoz 13956 19,6
399 Autovía Badajoz 29148 5,6
343 Convencional Badajoz 4000 136,9
401 Convencional Badajoz 25000 17,5
*I.M.D.: Intensidad Media Diaria; IP.: Índice de peligrosidad.Fuente: Estudio de Accidentes. 1999. Ministerio de Fomento.
PROVINCIAACCIDENTES
CON VÍCTIMASACCIDENTESMORTALES I.P. I.M.LONGITUD (Km)CARRETERA
N-V Badajoz 150,9 133 16 18,5 2,9Cáceres 202,1 81 13 16,8 3,3
N-630 Badajoz 134,6 51 13 12,5 3,4Cáceres 182,3 88 16 14,2 3,7
N-521 Cáceres 152,2 22 1 6,6 0,3
N-110 Cáceres 52 11 0 30,2 0
N-432 Badajoz 167,7 57 8 22,8 3,2
N-435 Badajoz 93,9 20 3 35,6 8,9
N-502 Badajoz 60,1 1 0 4,8 0Cáceres 13,9 0 0 0 0
Fuente: Estudio de Accidentes. 1.999. Ministerio de Fomento.
A 6.3.- TRAMOS CON ÍNDICE DE PELIGROSIDAD SUPERIOR A 300
A 6.4.- ACCIDENTES POR KILÓMETRO
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
246
P.K. I.M.D. I.P. MEDIOLOCALIZACIÓNPROVINCIACARRETERA
N-432 96 Badajoz 3892 C-437 a Castuera 56,2
Fuente: Estudio de Accidentes. 1999. Ministerio de Fomento.
A 6.5.- INTERSECCIONES DE LA RED CON 3 O MÁS ACCIDENTES CON VÍCTIMAS
N-110 N-V N-630 N-521 EX-208
EX-207
EX-206
EX-205
EX-204
EX-203
EX-119
EX-118CARRETERA
Nº Incidentes 17 89 89 22 16 11 12 13 7 18 8 3
EX-117
EX-109
EX-108
EX-106
EX-102
EX-100
EX-382
EX-381
EX-371
EX-370
EX-354
EX-303CARRETERA
Nº Incidentes 3 26 42 3 6 3 3 3 0 14 5 0
Fuente: Jefatura Provincial de Tráfico de Cáceres.
A 6.6.- INCIDENTALIDAD EN LA PROVINCIA DE CÁCERES. AÑO 2000
TRANSCAEX
247
A 6.7.- INCIDENTALIDAD EN LA PROVINCIA DE BADAJOZ
AA 66..77..11..-- RREELLAACCIIÓÓNN DDEE PPUUNNTTOOSS NNEEGGRROOSS ((AAÑÑOO 22000000))
AA 66..77..22..-- PPUUNNTTOOSS CCOONNFFLLIICCTTIIVVOOSS.. AAÑÑOO 22000000
P.K. LONGITUD (m)Nº ACCIDENTES
AÑO 2000 AÑO 1999CARRETERA
N-V 341.6 300 3 1
352 0 3 0
N-432 2,1 300 3 1
N-435 71,8 0 3 0
N-630 618,7 5 3
EX-105 69,2 200 3 1
EX-209 35,1 3 0
EX-328 4,2 6 5
Fuente: Jefatura Provincial de Tráfico de Badajoz.
TRAMO/P.K. OBSERVACIONESCARRETERA
N-V 389,8 Convencional
390 Convencional
403 al 407 Convencional
360 al 365 Autovía
402 al 407 Autovía
N-435 46 Variante de Barcarrota
EX-310 5,6
Fuente: Jefatura Provincial de Tráfico de Badajoz.
5 6
3
1 3
53
3
1 3
1 6
EX-328
EX-209
EX-105
EX-630
EX-435
EX-432
N-V
0 2 4 6 8 10 12
Nº Accidentes 1999 Nº Accidentes 2000
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
248
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TRANSCAEX
249
A 6.8.- MAPA DE SINIESTRALIDAD
El mapa de siniestralidad recoge tanto los accidentes de mercancías peligrosas ocurridos enla Comunidad Autónoma como los puntos negros o tramos conflictivos.
Plano nº7: Mapa de siniestralidad.
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
250
Se describen en el presente anexo los modelos utilizados por el programa informáticoPHAST PROFESIONAL 6 para la simulación de los accidentes que se han considerado enel TRANSCAEX. Los modelos utilizan recursos de cálculo intensivos, lo que los hacen com-pletamente inadecuados para su utilización manual o, incluso, para la exposición de resul-tados intermedios.
A 7.1.- DETALLES DE LOS CÁLCULOS DE DERRAMES
AA 7711..11..-- DDEESSCCRRIIPPCCIIÓÓNN
Para todos los casos, el programa predice la condición del material una vez que se hayaderramado y se haya expandido a presión atmosférica. Hay dos tipos principales de cálcu-lo del derrame:
• Para el derrame continuo.
• Para el derrame instantáneo.
Si el derrame ocurre dentro de un edificio, el programa modelará la mezcla dentro del edi-ficio, calculará el derrame cuando se escapa por el sistema de ventilación del edificio y tam-bién calculará los efectos de una explosión en el edificio.
A 7.1.1.1.- DERRAME CONTINUO
Describe los cálculos del derrame para todos los casos excepto en rupturas catastróficas.
Las etapas de los cálculos se muestran en el siguiente organigrama.
ANEXO Nº 7
Metodología para el Análisis de Consecuencias
TRANSCAEX
251
CONDICIONES INICIALES DE ALMACENAMIENTO
CÁLCULO DE LA VELOCIDAD DEL DERRAME Y DE LAS CONDICIONESEN EL ORIFICIO EN LAS CONDICIONES INICIALES DE ALMACENAMIENTO
¿EL MODELO SELECCIONADO PARA EL CASO VARIA CON EL TIEMPO?
OBTENCIÓN DE LA VELOCIDAD DEL DERRAME Y CONDICIONES EN EL ORIFICIO ENEL TIEMPO DE INTERÉS
REPITA LOS PASOS DE PROGRESIÓN DEL TIEMPO
CÁLCULO DEL CAMBIO EN LAS CONDICIONES DE ALMACENAMIENTO
CÁLCULO DE LA VELOCIDAD DEL DERRAME Y DE LAS CONDICIONESEN EL ORIFICIO
CÁLCULO DE LA EXPANSIÓN A PARTIR DE LAS CONDICIONES EN EL ORIFICIOY DE LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA
PARA LAS CONDICIONES INICIALES Y TIEMPO DE INTERÉS
CÁLCULO DEL TAMAÑO DE LAS GOTAS DEL LÍQUIDO
CÁLCULO DE EXPANSIÓN
CÁLCULO DE LA VELOCIDAD DEL CHORRO
CÁLCULO DEL TAMAÑO DE LAS GOTAS DEL LÍQUIDO
A 7.1.1.2.- DERRAME INSTANTÁNEO
Se utiliza en casos señalados como en Ruptura Catastróficas.
Las etapas de los cálculos se muestran en el organigrama de abajo.
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
252
A 7.1.2.- TIPOS DE CASOS
Se deberá elegir uno de los casos. La elección del tipo de caso dependerá de las Condicionesdel Proceso que se señalan en la sección tabulada de los materiales.
Los tipos de casos son los siguientes:
AA 77..11..22..11..-- RRUUPPTTUURRAA CCAATTAASSTTRROOFFIICCAA
Es un derrame instantáneo de todo el contenido.
La ruptura catastrófica describe el modelo de un incidente en el cual el recipiente es des-truido por un impacto, una grieta o algún otro fallo que se propague muy rápidamente. Elderrame forma una masa homogénea, expandiéndose rápidamente (sin restricciones delrecipiente destruido), para formar una nube semiesférica.
Si el derrame es de duración corta, pero fluye confinado en una dirección determinada,entonces no puede ser descrito como un derrame instantáneo y se deberá elegir otro de lostipos de casos de derrame continuo (e.g. escape, ruptura de la línea).
Sin embargo, si el derrame de duración corta es grande entonces es poco probable que elchorro alcance toda su longitud sin obstáculos, solamente perdería su ímpetu por el impac-to en tierra o con un equipo cercano; en este caso se debe modelar el derrame como rup-tura catastrófica.
Este caso se aplica a todas las Condiciones del Proceso.
AA 77..11..22..22..-- EESSCCAAPPEE
Es un orificio en el recipiente, o un pequeño orificio en una tubería gran diámetro. El mode-lo del derrame emplea cálculos en el orificio, en los que se considera que no hay pérdidaspor fricción, pues el líquido fluye a través del recipiente o del conducto hacia el orificio.
La ilustración muestra la situación más general: un recipiente bifásico capaz de producirescapes del material peligroso desde ambas fases, vapor y líquido. Si el recipiente está des-presurizado o es bombeado, el escape se aplica a la cara líquida solamente, puesto que los
TRANSCAEX
253
derrames desde la fase vapor se consideran que no plantean un peligro. Cuando el líquidosatura el recipiente hay una opción entre el escape de la fase vapor y de la fase líquida, yse debe especificar para cada uno de los casos. En los cálculos de la descarga, los derramede la fase líquida, se consideran que siguen siendo líquidos mientras fluyen bajo presión através del orificio desde la parte superior del líquido, sobre la localización del escape, peroque pueden “borbotear” y expandirse a las condiciones atmosféricas.
Si el derrame tiene una duración corta y es grande entonces es poco probable que el cho-rro alcance su longitud completa sin obstáculo, sólo perdería su ímpetu por el impacto entierra o con un equipo cercano; en este caso se debe modelar el derrame como rupturacatastrófica.
Este caso se aplica a todas las Condiciones del Proceso.
AA 77..11..22..33..-- RRUUPPTTUURRAA DDEE LLAA LLIINNEEAA
Se secciona completamente la tubería unida al recipiente (o cualquier clase de depósito apresión). El modelo del derrame calcula la presión de la gota a través de la línea basada enla frecuencia de curvas, acoplamientos y ensambladuras, y de las pérdidas superiores develocidad de la válvula (dadas en la sección tabulada de parámetros del derrame). Si elmaterial es un líquido volátil, entonces el borboteo puede ocurrir en la tubería y el modelose equilibra utilizando el cambio de fase.
La ilustración muestra la situación más general: un recipiente bifásico capaz de producirescapes del material peligroso desde ambas fases, vapor y líquido. Si el recipiente esta des-presurizado o el líquido completa el recipiente, la ruptura de la línea se aplica a la cara líqui-da solamente, puesto que los derrames desde la fase vapor se asume que no plantean unpeligro. Cuando el líquido satura el recipiente hay una opción entre el escape de la fasevapor y de la fase líquida, y se debe especificar para cada uno de los casos. En los cálculosdel derrame, los producidos desde la fase líquida, se consideran que siguen siendo líquidosmientras fluyen bajo presión a través del orificio desde la parte superior del líquido, sobrela localización del escape, pero que pueden “borbotear” y expandirse a las condicionesatmosféricas.
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
254
Si el derrame tiene una duración corta y es grande entonces es poco probable que el cho-rro alcance su longitud completa sin obstáculo, sólo perdería su ímpetu por el impacto entierra o con un equipo cercano; en este caso se debe modelar el derrame como rupturacatastrófica.
Este caso se aplica a todas las Condiciones del Proceso.
AA 77..11..22..44..-- DDEERRRRAAMMEE DDEE 1100 MMIINNUUTTOOSS
Este derrame modelará un escape de unas dimensiones que drenará el contenido en 10minutos.
Este caso se aplica a todas las Condiciones del Proceso.
AA 77..11..22..55..-- VVÁÁLLVVUULLAA DDEE DDEESSCCAARRGGAA
Se utiliza en derrames en caso de un levantamiento de la válvula de descarga. El programapuede modelar dos causas de levantamiento de la válvula: la sobrepresión, en cuyo caso elmaterial derramado será vapor; y el sobrellenado o “hinchazón líquida”, en cuyo caso elmaterial derramado será bifásico. Se especifica la causa seleccionando la fase apropiadapara cada caso.
El cálculo del derrame modela primero el derrame a través del orificio de restricción de laválvula y después modela el flujo a través del tubo de escape de la válvula de descarga. Elmodelo del derrame a través del orificio incorpora un factor de seguridad de la válvula dedescarga (fijada en los parámetros de descarga), el cual utiliza como factor el diámetro delorificio de la válvula de descarga para explicar el sobrellenado.
Un derrame causado por sobrellenado (bifásico) considera inicialmente una fracción líquidapor defecto (donde el valor por defecto se fija en los parámetros de descarga), y tambiénpara el borboteo mientras fluye hacia el orificio (diferenciándose del caso del escape). Underrame causado por sobrepresión (vapor) considera que pierde cualquier presión de relle-no sobre la válvula levantada y la presión en el recipiente cae a la presión de vapor satu-rada a la temperatura del proceso.
TRANSCAEX
255
Si el derrame tiene una duración corta y es grande entonces es poco probable que el cho-rro alcance su longitud completa sin obstáculo, sólo perdería su ímpetu por el impacto entierra o con un equipo cercano; en este caso se debe modelar el derrame como rupturacatastrófica.
Este caso se aplica a todas las Condiciones del Proceso con una presión superior a la atmos-férica.
AA 77..11..22..66..-- RRUUPPTTUURRAA DDEELL DDIISSCCOO
Se utiliza en derrames en caso de ruptura del disco. La aproximación es muy similar al casode la válvula de descarga descrito anteriormente, excepto para el “disco-asiento” que no seconsidera como un orificio de restricción así que el índice de corriente depende solamentede la presión de la gota a través del tubo de escape.
El programa puede modelar dos causas de levantamiento de la válvula: la sobrepresión, encuyo caso el material derramado será vapor; y el sobrellenado o hinchazón líquida, en cuyocaso el material derramado será bifásico. Se especifica la causa seleccionando la fase apro-piada para cada caso. El disco-asiento no es considerado como un orificio de restricción asíque el índice de corriente depende solamente de la presión de la gota a través del tubo deescape.
Si el derrame tiene una duración corta y es grande entonces es poco probable que el cho-rro alcance su longitud completa sin obstáculo, sólo perdería su ímpetu por el impacto entierra o con un equipo cercano; en este caso se debe modelar el derrame como rupturacatastrófica.
Este caso se aplica a todas las Condiciones del Proceso con una presión superior a la atmos-férica.
AA 77..11..22..77..-- VVÁÁLLVVUULLAA DDEE AALLIIVVIIOO DDEE LLAA FFAASSEE DDEE VVAAPPOORR
Se utiliza para el alivio del material desde la fase de vapor de un recipiente despresurizadoo refrigerado, esencialmente durante la operación de llenado. Si la temperatura del alma-cenaje es menor que el punto de ebullición del material entrará aire hasta alcanzar la pre-sión atmosférica, dando al derrame un factor de dilución inicial.
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
256
Este caso se aplica solamente para las Condiciones del Proceso con presión atmosférica.
AA 77..11..33..-- FFAASSEESS DDEERRRRAAMMAADDAASS
La elección de la fase depende de la combinación actual de las condiciones del proceso ydel tipo de caso:
A7.1.3.1.- EL MATERIAL ES VAPOR EN LAS CONDICIONES DEL PROCESO
Para todos los casos, la única opción para la fase de derrame es la de vapor.
A 7.1.3.2.- EL MATERIAL ES UN LIQUIDO SATURADO EN LAS CONDICIONES DEL PROCESO
Si el caso es una Ruptura Catastrófica, entonces la fase será la líquida.
Si el caso es un Escape, una Ruptura de Línea o un Derrame de 10 minutos, entonces lafase se elegirá entre la de vapor y la del líquido, dependiendo de la localización del escapecon respecto al nivel líquido.
Si el caso es la Ruptura del Disco o de la Válvula de Descarga, entonces la fase se elegiráentre la de vapor y la bifásica. Se deberá elegir la fase vapor si el derrame está causado porsobrepresión, y se elegirá fase bifásica si el derrame está causado por sobrellenado o poruna hinchazón líquida.
A 7.1.3.3.- EL MATERIAL ES UN LIQUIDO SOBRESATURADO (ES DECIR, ALMACENADO PORENCIMA DE LA PRESIÓN DE SATURACIÓN)
Si el caso es la Ruptura del Disco o la Válvula de Descarga, entonces la fase será una elec-ción entre el vapor y la bifásica. Se deberá elegir la fase vapor si el derrame es causado porsobrepresión, y se elegirá fase bifásica si el derrame es causado por sobrellenado o por lahinchazón líquida.
AA77..11..44..-- DDAATTOOSS DDEE CCAASSOOSS BBÁÁSSIICCOOSS
A 7.1.4.1.- DIAMETRO DEL ORIFICIO
Es relevante solamente para los casos de escape y de la válvula de descarga.
Es el diámetro equivalente de un orificio circular equivalente con la misma área que el áreadel escape.
TRANSCAEX
257
A 7.1.4.2.- CAUDAL DEL VOLUMEN DE GAS
Permitido solamente para el caso de la válvula de alivio de la fase vapor.
Es la velocidad a la cual el vapor está siendo desplazado desde el recipiente despresuriza-do, generalmente a la velocidad de llenado del líquido. Si a la presión atmosférica el mate-rial se encuentra por debajo de su punto de ebullición se incluirá al aire en la fase de vapory el vapor derramado será una mezcla de material almacenado y de aire, en vez de mate-rial almacenado puro.
A 7.1.4.3.- BOMBA PRINCIPAL
Se emplea solo en el caso de ruptura de línea y de fase líquida.
Esto es una entrada opcional, y es el nivel principal equivalente para la contribución de lapresión adicional para un derrame líquido.
AA77..11..55..-- DDEESSCCRRIIPPCCIIÓÓNN DDEE LLAA TTUUBBEERRÍÍAA
A 7.1.5.1.- LONGTUD DE LA LINEA
Requerida en los casos de ruptura de la línea, ruptura del disco y de la válvula dedescarga.
Ésta es la longitud de la tubería desde el recipiente (o depósito a presión) hasta la locali-zación de la ruptura. Si se calcula una longitud equivalente se debe cambiar los datos de lasección tabulada de parámetros de derrames y fijar a cero la frecuencia de curvas, de aco-pladores y de ensambladuras de modo que la presión de la gota calculada no sea dema-siado grande.
A 7.1.5.2.- DIAMETRO DE SALIDA DE LA TUBERÍA
Requerida en los casos de ruptura de la línea, ruptura del disco, de la válvula de descargay de la válvula de alivio.
Es el diámetro interno de la tubería o de la válvula de descarga del tubo de escape.
A 7.1.5.3.- NUMEROS DE VÁLVULAS
Requerida en los casos de ruptura de la línea, ruptura del disco y de la válvula dedescarga.
Se fija el número de válvulas y el programa utilizará las pérdidas principales de velocidad,fijadas en la sección tabulada de los parámetros de derrame, para modelar su efecto sobreel flujo. Si el valor que se incorporó para la longitud de la línea es una longitud equivalen-te, que toma las pérdidas de la válvula en cuenta, entonces se debe fijar los números deválvulas en cero.
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
258
A 7.2.- DETALLES DE LOS MODELOS AUTÓNOMOS DE FUEGO Y DECÁLCULOS DE RADIACIÓN
AA 77..22..11..-- MMOODDEELLOO DDEELL CCHHAARRCCOO DDEE FFUUEEGGOO
Hay tres partes importantes en los cálculos: dimensión de la llama, potencia de emisión dela llama y radiación.
A 7.2.1.1.- CÁLCULOS DE LA DIMENSIÓN DE LA LLAMA
La llama se modela como un cilindro recortado según en la dirección del viento, con diá-metro D, altura H y ángulo de inclinación ı (medido desde la vertical), como muestra la ilus-tración. La llama está descrita por tres círculos (c1, c2, c3) dispuestos a lo largo de la líneacentral de la llama, cada uno de ellos definido por las coordenadas X y la elevación Z, desdeel centro del círculo, y por el radio r. Éstas coordenadas que describen los círculos de lallama son los datos principales de entrada de información a los cálculos de la radiación.
wind
z
H
yx
D
(x3,z3,r3) (x2,z2,r2)
(x1,z1,r1)
θ
Diámetro
El diámetro no se calcula.
Normalmente, se emplea si el diámetro se ha obtenido de otro modelo y se desean másdetalles de los resultados de la radiación.
Longitud
Si no se ha elegido la forma de la llama, el programa utilizará la longitud que venga fijada.Si se eligió, entonces el programa calculará la longitud a partir del diámetro del charco,según lo descrito abajo.
Como primer paso para calcular la longitud, el programa calcula la proporción del charco defuego que se está quemando. Ésta es función de las características del material derrama-do, y de la superficie en la cual el charco se está quemando. Si hay un valor fijado para lacantidad máxima a la cual se quema, mmax, el programa utilizará ese valor. Si no mmax setomará de Burgess y Hertzberg (1974) como:
Donde mmax se expresa en kg/s/m2, y
Donde ∆Hc es el calor de combustión, ∆Hv* es el calor modificado de vaporización, ∆Hv esel calor de vaporización, CpL es el calor específico líquido (en función de los puntos de ebu-llición de los materiales), Tb es la temperatura del punto de ebullición y Ta es la tempera-tura atmosférica.
Si el derramamiento ocurre en el agua mmax se corrige multiplicándola por un valor de 2.5(Cook y col., 1990). Esto se debe a la gran trasferencia térmica entre la superficie del aguay el charco del gas licuado debido principalmente al hecho de que el punto de ebullición esmás bajo que la temperatura ambiente.
La cantidad real del charco de fuego quemado, m, viene dada por:
Donde mmax es la cantidad máxima del charco de fuego quemado, D es el diámetro de lallama y Lb es la longitud característica de la cantidad quemada, que se toma de los datoscaracterísticos de los materiales.
La longitud de la llama viene dada por la correlación de Thomas (Mudan, 1984, ecuación12) como:
Donde D es el diámetro de la llama, m es la cantidad real de charco de fuego que se estáquemando, ρa es la densidad del aire y g es la aceleración debido a la gravedad.
TRANSCAEX
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260
Angulo de inclinación
Si no se ha elegido la forma de la llama el programa utilizará el ángulo de la llama que vengafijada. Si se eligió entonces el programa calculará el ángulo según lo descrito abajo.
La inclinación del ángulo, θ, se puede aproximar por la ecuación siguiente (Johnson, 1992,ecuación 4):
Donde Re es el número de Reynolds dado por:
Y Fr es el número de Froude dado por:
Donde Uw es la velocidad del viento, D es el diámetro de la llama, νa es la viscosidad cine-mática del aire y g es la aceleración debido a la gravedad.
Multiplicando la ecuación de θ por 1-sen2θ (que es igual a cos2θ) y corrigiéndola, da la ecua-ción cuadrática de abajo en senθ:
Donde:
La fórmula cuadrática estándar se utiliza para solucionar la ecuación de θ, tomando sola-mente la raíz positiva.
TRANSCAEX
261
Formas circulares de las llamas
El charco de fuego está definido por tres círculos, donde el tercer círculo, c3, tiene radio ceroy se añaden en orden para completar la superficie superior de la llama puesto que los cál-culos de la radiación tratan la llama como un conjunto de superficies cónicas, donde cadasuperficie cónica está limitada por dos círculos.
Con los tres círculos mostrados en la ilustración anterior, los cálculos de la radiación mode-larán ésta a partir de dos superficies: una desde la llama entre c1 y c2 y otra desde la partesuperior de la llama entre el c2 y c3. La aproximación asegura que el fondo del charco defuego no se traté como una superficie de radiación.
La longitud de la llama H, el diámetro de la llama D y la inclinación del ángulo θ se utilizanpara calcular tres coordenadas de la llama, como se muestra a continuación:
Ø es la inclinación del círculo con respecto a la horizontal. Para los charcos de fuego, Ø sefija a cero para los tres círculos, pero para el chorro de llamas cada círculo puede tener unainclinación diversa diferente a cero.
A 7.2.1.2.- CÁLCULOS DE LA POTENCIA DE EMISIÓN DE LA LLAMA
La potencia de emisión o emisividad, Ef, se puede calcular para las llamas luminosas y lasllamas ahumadas; el tipo de llama está definido en los datos característicos para cada mate-rial.
Llamas luminosas
La emisividad viene dada por:
Donde Em es la potencia máxima de emisión superficial, D es el diámetro de la llama y Lses la longitud característica de la potencia de emisión. La emisividad, Ef, se multiplica por1000,0 para convertirla de kW/m2 a W/m2.
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262
Llamas con humo
La emisividad viene dada por:
Donde Em es la potencia máxima de emisión longitudinal, D es el diámetro de la llama y Lses la longitud característica de la potencia de emisión. Es es la potencia de emisión de lasuperficie del humo y está fijado en 20,0 Kw/m2. La emisividad, Ef, entonces se multiplicapor 1000,0 para convertirla de Kw/m2 a W/m2.
AA 77..22..22..-- MMOODDEELLOO AAPPII DDEELL DDAARRDDOO DDEE FFUUEEGGOO
Hay cinco partes importantes en los cálculos: masa del chorro, velocidad del chorro, dimen-sión de la llama, potencia de emisión de la llama y Radiación.
A 7.2.2.1.- MASA IMPLICADA EN EL DARDO DE FUEGO
Si se utiliza la correlación para la forma de la llama el programa calcula la fracción fflam delpromedio derramado implicado en el chorro de fuego:
Donde Rfire es el factor de corrección del dardo de fuego, fijado en los parámetros del cho-rro de fuego, y frainout es la fracción líquida para el dardo.
A 7.2.2.2.- CÁLCULO DE LA VELOCIDAD DEL DARDO DE FUEGO
El programa calcula la velocidad del dardo o el radio expandido, dependiendo de que fac-tores sean introducidos en los datos de entrada de información.
Velocidad del dardo
La velocidad del dardo, U0, se calcula como:
Donde Q es la proporción de masa derramada, ρvapor es la densidad del vapor a una atmós-fera (calculada usando las características de la biblioteca) y Rexp es el radio expandido.
TRANSCAEX
263
Radio expandido
El radio expandido, Rexp, se calcula como:
A 7.2.2.3.- CÁLCULO DE LA DIMENSIÓN DE LA LLAMA
La llama es un dardo que se puede torcer por el viento o por los efectos de la gravedad, yestá descrito por diez círculos (c1-c10) espaciados igualmente a lo largo de la longitud de lallama. Cada círculo está definido por las coordenadas X y la elevación Z, desde el centro delcírculo, por el radio r y por la inclinación del círculo desde la horizontal Ø; la ilustración deabajo muestra la parte central de una llama con cuatro círculos:
����������� ����
���������� � ��������
Longitud de la llama
Si no se ha elegido la forma de la llama el programa utilizará la longitud que venga fijada.Si se eligió entonces el programa calculará la longitud a partir del diámetro del charco,según lo descrito abajo.
La longitud de la llama, L, se calcula como:
Donde Q es la proporción de masa derramada y ∆Hcomb es el calor de combustión (obteni-da de las características de la biblioteca).
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264
Radio máximo de la llama
El radio máximo de la llama, Rmax, viene dado por:
Donde L es la longitud de la llama.
Desviación de las llamas verticales por el viento
Si la llama es horizontal se considera que no existe desviación por el viento. Pero sí existepara una llama vertical y entonces el programa calcula primero la velocidad media, Uratio,como la medida de la potencia del viento para poder desviar el dardo de fuego:
Donde Uw es la velocidad del viento y U0 es la velocidad del dardo.
Si la velocidad media es menor de 0.0001 la llama se trata como una vertical perfecta. Paravalores mayores el programa calcula el incremento en X y Z, entre cada círculo. Para cadacírculo, el gradiente dz/dx viene dado por Cook y col. (1990) como:
Donde Rexp es el radio expandido, Uratio es la velocidad media, s es la distancia del círcu-lo a lo largo del centro de línea de la llama y L es la longitud de la llama.
Coordenadas de los círculos de las llamas
Los círculos se espacian igualmente a lo largo de la longitud de la llama, y la longitud decada segmento, Lsegment, viene dada por L/Nsegment.
• Llama Horizontal
La coordenada Z se fija a cero y la coordenada X está dada por el número multiplicadopor Lsegment.
• Llama Vertical Enderezada
La coordenada X del centro de cada círculo se fija a cero y la coordenada Z viene dadapor el número multiplicado por Lsegment.
• Llama Vertical Torcida
Las coordenadas iniciales X y Z, x1 y z1 vienen dadas por:
y las coordenadas X y Z sucesivas vienen dadas por:
Donde i es el número del círculo, desde 2 hasta N, y donde xincrement y zincrement vienendadas por:
Radios de los círculos de las llamas
El radio de la llama, en función de la distancia a lo largo de la longitud, está fijado de acuer-do a Barón (1954).
El radio del primer círculo, r1, se fija igual al radio de expansión del dardo.
Para los otros círculos, el radio, ri, viene dado por:
Donde:
Y L es la longitud de la llama.
Inclinación de la horizontal de los círculos de las llamas
La orientación de cada círculo se fija perpendicularmente a la línea que une todos los cír-culos inclinando cada cara de estos:
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265
Puesto que este método no se puede utilizar para el primer círculo éste se fija perpendicu-larmente a la línea desde su centro al centro del segundo círculo, es decir:
De una forma similar, el último segmento se fija perpendicularmente a la línea desde su cen-tro al penúltimo círculo, es decir:
A 7.2.2.4.- CALCULO DE LA POTENCIA DE EMISIÓN DE LA LLAMA
Si la potencia de emisión no se ha especificado en los datos de entrada de información, elprograma lo calcula según lo descrito abajo. Estos cálculos implican varias etapas.
Fracción de calor emitido desde la superficie de la llama
La fracción, Fs, viene dada por Cook y col. (1990) como:
Donde:
U0 es la velocidad del dardo y MW es el peso molecular de la sustancia derramada.
Si el valor calculado es mayor que el máximo permitido (fijado en 0.5) entonces Fs se fijacomo 0.5.
Área superficial de la llama
La ecuación para la potencia de emisión incluye el área superficial de la llama, que se cal-cula considerando cada segmento (o tronco) alternadamente, dividiéndola en sectores y cal-culando el área para cada sector.
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266
Mw<21
60<Mw
TRANSCAEX
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Potencia de emisión de la llama
La potencia de emisión superficial de la llama, Em, viene dada por Cook y col. (1990) como:
Donde Fs es la fracción de calor irradiado, Q es la cantidad de masa derramada, Hcomb esel calor de combustión (obtenido de las características de la biblioteca), y ATotal es el áreasuperficial total de la llama.
Si el valor calculado para Em es mayor que la potencia de emisión superficial máxima fija-da como parámetro del dardo de fuego, entonces el valor máximo de los parámetros es uti-lizado en lugar del otro.
AA 77..22..33..-- MMOODDEELLOO SSHHEELLLL DDEELL DDAARRDDOO DDEE FFUUEEGGOO
Existen seis puntos importantes de cálculos: masa del dardo, velocidad del dardo, diámetrode la fuente, forma de la llama, potencia de emisión de la llama y Radiación.
A 7.2.3.1.- MASA IMPLICADA EN EL DARDO
Si se utiliza la correlación para la forma de la llama, el programa calcula la fracción fflam delpromedio derramado implicado en el chorro de fuego:
Donde Rfire es el factor de corrección del dardo de fuego, fijado en los parámetros del dardode fuego, y frainout es la fracción líquida para el dardo.
A 7.2.3.2.- CÁLCULO DE LA VELOCIDAD DEL DARDO
El programa calcula la velocidad del dardo de fuego o el radio de expansión dependiendode qué factores se introduzcan en los datos de entrada de información.
Velocidad del dardo
La velocidad del dardo, vJ, se calcula como:
La densidad del dardo se calcula usando las características de la biblioteca.
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Radio de expansión
Se calcula como:
La densidad del dardo se calcula usando la biblioteca de características.
A 7.2.3.3.- CÁLCULO DEL DIÁMETRO DE LA FUENTE
Se requiere el diámetro de la fuente, Ds, para el cálculo de los coordenadas de la llama, ydepende de si el derrame es vapor puro o si tiene un componente líquido.
Si la sustancia es vapor puro entonces:
La densidad del vapor se fija a la densidad del dardo.
Si la sustancia es líquido puro, o es una mezcla bifásica entonces:
TRANSCAEX
269
A 7.2.3.4.- CÁLCULO LA FORMA DE LA LLAMA
La llama se modela como un tronco cónico, donde la base del tronco se inicia a una dis-tancia B de la punta del derrame, y se inclina un ángulo a del eje entre la punta del derra-me y la base, según lo mostrado en la ilustración de abajo.
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θ
α
La llama está definida por cuatro círculos. El primero y segundo tienen el mismo centro einclinación pero el primero tiene radio cero. El tercero y cuarto tienen el mismo centro einclinación pero el cuarto tiene radio cero. El primero y cuarto, con sus radios a cero, seagregan para completar la superficie de la llama; los cálculos de la radiación tratan la llamacomo un conjunto de superficies cónicas, donde cada superficie cónica está limitada por doscírculos y estos dos círculos se aseguran de que la llama entera esté tratada como unasuperficie de radiación.
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Longitud de la llama
El programa primero calcula la longitud de la llama, con viento cero, LB0, solucionando laecuación:
Donde:
W es la fracción de masa del combustible en una mezcla estequiométrica con aire:
Y β es:
Donde WAir es el peso molecular del aire (~29.0 g mol-1), Wp es el peso molecular del pro-ducto principal (~28 g mol-1), T1 es la temperatura de combustión adiabática (~2250 k) yTAir es la temperatura del aire (~288 k). Estos valores dan el valor de β = 2.8445 (en loscálculos se aproxima a β = 2.85).
El programa define las variables siguientes:
TRANSCAEX
271
Y aplica el procedimiento de Newton-Raphson para solucionar la ecuación siguiente paraLB0:
Ésta es la forma de la ecuación según lo provisto por Kalghatgi (véase el artículo deChamberlain como referencia).
El programa utiliza la longitud de la llama, sin viento, para obtener la longitud de la llama:
Donde θ es el ángulo del dardo desde la horizontal (en grados) y Uw es la velocidad delviento.
Ángulo entre el eje del orificio y el eje de la llama
El ángulo α entre el eje del orificio y el eje de la llama se deriva como:
donde R es la proporción de velocidades entre el viento y el dardo:
Distancia del punto de origen a la base del tronco
Si la sustancia es vapor puro entonces el tronco quitado, B, viene dado por:
Si no:
Si el valor calculado de B es se encuentra por debajo de cero, entonces B se fija a cero.
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Longitud del tronco
Se calcula la longitud del tronco, RL, como:
Anchura de la base del tronco
La anchura de la base del tronco viene dada por:
Anchura de la punta del tronco
La anchura de la punta del tronco viene dada por:
Formas de los círculos de la llama
La llama está descrita por un conjunto de círculos. Cada círculo está definido por cuatrocoordenadas, las coordenadas X y Z del centro del círculo, del radio del círculo y de la incli-nación del círculo (φ).
La llama del dardo Shell está definida por cuatro círculos. El primero y segundo tienen elmismo centro e inclinación, pero el primero tiene radio cero. El tercero y cuarto tienen elmismo centro e inclinación, pero el cuarto tiene radio cero. El primer y cuarto círculo, consus radios a cero, se agregan para completar la superficie de la llama; los cálculos de laradiación tratan la llama como un conjunto de superficies cónicas, donde cada superficiecónica está limitada por dos círculos, y estos dos círculos se aseguran de que la llama ente-ra sea tratada como una superficie de radiación.
Las coordenadas para los cuatro círculos se calculan como sigue a continuación:
TRANSCAEX
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A 7.2.3.5.- CÁLCULO DE LA POTENCIA DE EMISIÓN
Si no se ha especificado un valor para la potencia de emisión, el programa calcula un valorpara Fs como se muestra a continuación:
Si Fs es mayor que 0.5, entonces éste se redondea a 0,5.
Después, el área superficial de la llama se calcula como:
Y el calor irradiado desde la superficie de la llama (en W/m2) será:
Donde, M es la proporción de masa derramada y Hcomb es el calor de la combustión delmaterial.
AA 77..22..44..-- MMOODDEELLOO DDEE LLAA BBLLEEVVEE
A 7.2.4.1.- CÁLCULO DE LA MASA INFLAMABLE
La masa inflamable implicada en la BLEVE se calcula como:
MBLEVE = MRelease . fflam
fflam = min{1,Rfire fvapor}
Radio de la llama
Si no se ha elegido la opción de la sección de tabulación de la forma de una llama para uti-lizar la correlación de la forma de la llama, entonces el programa utilizará el radio que sefije en el diálogo. Si se eligió utilizar la correlación entonces el programa calculará el radioa partir de la masa inflamable, según lo descrito abajo.
El radio de la llama, rFlame, se calcula a partir de Crossthwaite y col. (1982) como:
Forma de los círculos de la llama
El charco de fuego está definido por diez círculos; este método de describir la forma de lallama también se utiliza para los charcos de fuegos y los dardos de fuego.
Para cada uno de los círculos de N (es decir, 10), las coordenadas se calculan como:
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Donde, Mrelease es la masa derramada, Rfire es el factor de corrección de la masa de BLEVE,fijada en la sección de tabulación de la dimensión de la llama para el modelo, y fvapor es lafracción de vapor.
A 7.2.4.2.- CÁLCULO DE LA FORMA DE LA LLAMA
La llama se modela como una esfera y su forma se describe por diez círculos (de c1 a c10),espaciados igualmente a lo largo de la longitud de la llama (es decir, a lo largo del diáme-tro de la llama). Cada círculo está definido por la coordenada X y la elevación Z del centrodel círculo, por el radio r, y por la inclinación del círculo desde la horizontal φ, como se mues-tra en la ilustración abajo:
�
�
TRANSCAEX
275
Donde:
El fondo y la parte superior de los círculos tienen radio cero y se agregan para completar lasuperficie de la llama. Los cálculos de la radiación tratan la llama como un conjunto desuperficies cónicas donde cada superficie cónica está limitada por dos círculos, y estos doscírculos se aseguran de que la llama entera sea tratada como una superficie de radiación.
A 7.2.4.3.- CÁLCULO DE LA DURACIÓN
Si no se eligió la opción de la sección de tabulación de la forma de la llama para utilizar lacorrelación de la forma de la llama, entonces el programa utilizará la duración que se fijeen el diálogo. Si se eligió utilizar la correlación, entonces el programa calculará la duracióna partir de la masa inflamable, según lo descrito abajo.
La duración de la llama, tFlame, se calcula a partir de Crossthwaite y col. (1982) como:
A 7.2.4.4.- CÁLCULO DE LA POTENCIA DE EMISIÓN
Si se incorporó un valor para la potencia de emisión de la sección de tabulación de la formade la llama, entonces el programa utilizará ese valor. Si no, calculará un valor, según lo des-crito abajo.
La fracción de calor radiado desde la superficie de la llama, fs, se calcula a partir de Roberts(1982) como:
Donde Psvp (la presión de vapor de saturación de la sustancia) es la calculada usando lasvariables del programa la más baja de la temperatura atmosférica y de la temperatura crí-tica.
La emisividad o potencia de emisión, Ef, se calcula entonces a partir de DNV (1992):
Si la emisividad calculada es mayor que Emax, la potencia de emisión será máxima paraBLEVE’s y Ef se fija como Emax.
AA 77..22..55..-- DDEESSCCRRIIPPCCIIÓÓNN DDEELL MMOODDEELLOO DDEE RRAADDIIAACCIIÓÓNN
El modelo de radiación puede producir cuatro resultados diferentes, dependiendo de laselección que se realice en la sección de tabulación de datos de radiación y en la secciónde tabulación de contornos.
A 7.2.5.1.- CÁLCULO DE LA RADIACIÓN EN UN PUNTO
Es la forma más simple. Especifica las coordenadas del punto con respecto al origen de allama y el modelo calcula la radiación y el nivel de letalidad.
Existen tres etapas principales en los cálculos del modelo:
1. Llama Interior
2. Factor Eficaz
3. Nivel de Radiación
ETAPA 1: DETERMINAR SI EL PUNTO ESTÁ DENTRO DE LA LLAMA
Los cálculos detallados de la radiación son solamente válidos fuera del alcance de la llama,así que el programa primero determina la localización del punto. Los chequeos realizadosdependen del tipo de llama:
Charco de fuego Dardo de Fuego BLEVE
Si estos chequeos determinan que el punto (o el observador) está dentro de la llama, enton-ces el programa fija el nivel de radiación para el punto a la potencia de emisión de la llama,y el factor de visión y el nivel de mortalidad en 1. Si el punto está fuera de la llama, enton-ces el programa procede a detallar los cálculos de la radiación, que es la etapa siguiente.
Modelo del charco de fuego
El observador está dentro de la llama si, y solamente si:
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Donde Xcenter es la coordenada del centro de la llama a la altura del observador, dada por:
O por:
Si ZBase = ZTop.
La coordenada Y del centro de la llama es cero por definición.
Modelo del dardo de fuego
Los cálculos son más complejos para un dardo de fuego puesto que un dardo de fuego tieneuna forma más compleja que un charco de fuego o que una BLEVE.
La forma de la llama resultante de ambos modelos del dardo de fuego, API, y Shell se alma-cenan como conjuntos de discos circulares. La llama del API está descrita por diez discos yla llama de Shell está descrita por cuatro discos. Sin embargo, para la llama de Shell el pri-mero y el último disco tienen los mismos parámetros que los segundos y los terceros, res-pectivamente, excepto que ellos tienen radio cero y así que pueden ser ignorados; se inclu-yen para completar la superficie de la llama para los cálculos de la radiación pero no sonrelevantes para estos chequeos.
Para estos chequeos, el programa trata los dos tipos de dardo de fuego de una forma simi-lar, a menos que para la llama API se consideren los nueve troncos entre el primer disco yel décimo, mientras que para la llama del Shell se considere un único tronco entre el segun-do y tercer disco. Giran sobre cada tronco por turnos.
Modelo BLEVE
Este modelo considera que la llama es una esfera.
El radio de está esfera, r, se determina como la diferencia en altura entre la tapa y el fondodefiniendo círculos.
El centro de la llama está en:
Donde z1 es la elevación del círculo inferior definido.
El observador está fuera de la llama si:
TRANSCAEX
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ETAPA 2: CALCULAR EL FACTOR EFICAZ PARA UN PUNTO
El factor eficaz es una medida de cuánto se expone el observador a la superficie de la llama,considerando la radiación que es absorbida por la humedad en el aire entre la llama y elobservador. Se calcula el factor empleando una integración del flujo de la radiación sobre lasuperficie de la llama para el observador (la ecuación integral se especifica en Mudan, 1984,y en otras fuentes).
Optimizando la posición angular del observador
El factor depende de la posición angular del observador, que está descrita por la inclinacióndesde la vertical (ζ) y por la orientación sobre el eje z (γ).
La sección de tabulación de los datos de la radiación permite que se deje cualquier elementode la posición no fijada para la radiación en un punto y la radiación frente a los cálculos dela distancia. La sección de tabulación también permite que la inclinación no se fije para loscálculos de la elipse -nótese que no se puede elegir la orientación para los cálculos de laelipse; el programa la fijará a 0º o a 180º, para los puntos a lo largo del eje de la direccióndel viento, y a 90º o a 270º, para los puntos a lo largo del eje en contra de la dirección delviento.
Cuando es el ángulo no se fija para cualquier inclinación u orientación el programa busca,para el ángulo que da el factor máximo, usando un factor exacto de 0.05 en los cálculos;en este proceso de la búsqueda, se calcula el factor para un rango de las orientaciones (queusan los mismos cálculos para el factor según lo dado arriba), e identifica el ángulo que dael valor máximo.
ETAPA 3: CALCULAR EL NIVEL DE LA RADIACIÓN DE UN PUNTO
Calculando el nivel de radiación
El nivel de radiación incidente Ri en el observador viene dada por:
Donde Fe es la potencia de emisión de la llama, definida por el usuario, o calculada usandolas correlaciones incorporadas.
Calculando el nivel de mortalidad
Dado Ri, el nivel de letalidad se calcula como una probabilidad basada en la ecuación deEisenberg:
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Donde P(X) es la probabilidad X, y p1 y p2 son el conjunto de parámetros de Probit -14.9 y2,56 respectivamente.
A 7.2.5.2.- CÁLCULO DE LA DISTANCIA FRENTE A LA RADIACIÓN
Se considera una línea dando una elevación sobre el origen de la llama y un ángulo en ladirección del viento, y calculando los niveles de radiación y letalidad de los puntos descri-tos suficientemente espaciados a lo largo de la línea sobre una distancia máxima.
La línea a través de la cual se requieren resultados está definida por una elevación (que seaplica a la línea entera), a una distancia máxima, y a un ángulo desde la dirección del vien-to. El modelo programa la línea como una serie de 101 puntos espaciados, con el primerpunto en el origen de la llama (sin embargo, otros pueden estar por arriba o por debajo,dependiendo de la elevación), y el último punto a la máxima distancia.
Para cada punto, el programa calcula el nivel de radiación y el de letalidad.
A 7.2.5.3.- CÁLCULO DE LA ELIPSE DE RADIACIÓN
Se considera un plano horizontal a nivel de tierra y se calcula las dimensiones de la elipseque conecta los puntos dando un factor de visión, nivel de radiación o de letalidad. En rea-lidad, el contorno que une estos puntos no debe ser perfectamente elíptico pero se usacomúnmente la elipse como aproximación.
Los cálculos se pueden dividir en cuatro etapas principales:
1. Modificación interna del factor.
2. ¿Está el factor dentro de los límites?
3. Límite de la llama encontrada.
4. Búsqueda para las localizaciones con un factor requerido.
ETAPA 1: CONVERSIÓN DEL FACTOR DE VISIÓN
Se puede especificar la elipse en términos de uno a tres parámetros: factor de visión, nivelde radiación o nivel de letalidad. Si se elige el nivel de radiación o de exposición para la elip-se, entonces el programa primero obtendrá el valor correspondiente al factor de visión,como se muestra a continuación:
Nivel de Radiación elegido
Si la potencia de emisión de la llama es mayor que uno, entonces el factor de visión se defi-ne como se muestra abajo, el factor de visión se hace igual a la potencia de emisión de lallama:
Nivel de Letalidad elegido
El programa primero calcula la radiación incidente correspondiente empleando la ecuaciónde Eisenberg:
ETAPA 2: FACTOR DE VISIÓN
El programa tiene un valor máximo para el factor de visión, fijado actualmente como 0.9.Si el factor de visión está sobre este valor máximo el programa fija la elipse para ser unaextensión del fragmento de la llama o una aproximación elíptica. La forma de la elipse quedescribe la llama depende del tipo de la llama:
Para el Charco de Fuego
Longitud del semi-eje mayor (a) r1Longitud del semi-eje menor (b) r1Desplazamiento fraccional (d) 0,0
Donde r1 es el radio del disco más bajo que describe la forma de la llama.
Para el Dardo de Fuego
Longitud del semi-eje mayor (a) Media longitud de la llama
Longitud del semi-eje menor (b) Longitud del radio del círculo de la llama mayor
Desplazamiento fraccional (d) 1.0
Para la BLEVE
Longitud del semi-eje mayor (a)
Longitud del semi-eje menor (b) a
Desplazamiento fraccional (d) 0,0
Si el factor de visión está por debajo de 10-6, entonces los tres parámetros de la elipse sefijan a cero.
Si el factor de visión está dentro de los límites, entonces el programa pasa a la etapasiguiente.
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ETAPA 3: LOCALIZACIÓN DEL LÍMITE DE LA LLAMA AL NIVEL DEL SUELO
El programa encuentra la longitud del eje en la dirección del viento de la elipse o conside-rar los puntos de la línea directamente a favor del viento (es decir, Y = 0), a través del cen-tro de la llama en Z = 0, y busca para los dos puntos a lo largo de la línea que tienen unfactor de visión igual al valor deseado. Para hacer una búsqueda más eficiente el programaprimero identifica el punto donde la línea cruza el límite de la llama, donde el factor devisión está limitado sobre el valor deseado y la búsqueda puede ignorar la localización den-tro del límite la llama.
Para determinar dónde la línea cruza el límite de la llama, el programa primero gira sobretodos los círculos que definen la forma de la llama. Los fragmentos superiores e inferioresde cada círculo se calculan según:
El programa almacena el valor máximo para xi(Downwind) y el valor mínimo para xi
(Upwind) delos círculos que tienen elevación cero, y también salva el valor máximo para xi
(Downwind) decualquier círculo en caso de que ningún círculo tenga elevación cero.
El programa también busca para el máximo alcance de la llama en la dirección que cruza elviento, el cual es el valor máximo (ri + 0.2) para los círculos con altura cero.
Entonces, el programa concluye los círculos definidos de las llamas por pares y construyeun cuadrilátero que sea de sección representativa de la llama (según lo definido por los doscírculos), a lo largo del plano Y = 0. Si cualquiera de las cuatro caras de este cuadriláterocruza el plano Z = 0, entonces se calcula el valor de X en este corte. Si (xcrossing - 0,2) esmenor que el valor mínimo actual de xi
(Upwind) entonces el programa actualiza xi(Upwind). Si
(xcrossing + 0,2) es mayor que el valor máximo actual de xi(Downwind) entonces el programa
actualiza xi(Downwind).
Si la llama no cruza el suelo el programa realizará una búsqueda repetitiva para los puntossuperiores e inferiores a lo largo de la línea (Y = 0, Z = 0) donde el factor de visión es máxi-mo, y éstos se utilizan como límites internos para la búsqueda del factor requerido de visión.
ETAPA 4: BUSCAR EL FACTOR REQUERIDO DE VISIÓN Y CALCULAR LOSPARÁMETROS DE LA ELIPSE
El programa tiene ahora límites internos a favor, en contra y a través del viento, y puedecomenzar a buscar hacia fuera para los parámetros en donde el factor de visión alcanza elvalor requerido.
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282
Realiza la búsqueda para cada dirección alternadamente:
Dirección a favor del viento
La búsqueda acertada dará un valor para xDownwind. Si la búsqueda falla es porque el factorrequerido de visión es mayor que el factor máximo para la llama entonces el programa fijaxDownwind como sigue:
Tipo de llama xDownwind
Dardo de Fuego 0
Charco de fuego Alcance de la llama a favor del viento
Si el modelo de la llama es una BLEVE, entonces la elipse se reduce a un círculo, con la lon-gitud de los semi-ejes principales fijados ambos por igual a xDownwind, y desplazamientofraccional fijado a cero. Para los otros tipos de llama el programa procede a la direcciónsiguiente.
Dirección en contra del viento
La búsqueda acertada dará un valor para xUpwind. Si la búsqueda falla es porque el factorrequerido de la visión es mayor que el factor máximo de la visión para la llama, entoncesel programa fija xUpwind como sigue:
Tipo de la llama xUpwind
Dardo de Fuego 0
Charco de fuego Alcance de la llama en dirección contra el viento
Dados XDownwind y xUpwind, el programa puede calcular los parámetros de la elipse comosigue:
Donde d es la desplazamiento fraccional.
Dirección a través del viento
Para esta dirección, el programa busca a lo largo de la línea a través del centro de la llamacon x fijado en el centro de la elipse definida arriba. El valor obtenido, xCrosswind, es lalongitud del semi-eje menor, b.
X(downwind)-x(upwind)≤0
TRANSCAEX
283
A 7.2.5.4.- CÁLCULO DE LOS CONTORNOS DE LA RADIACIÓN
Se especifica un plano, el cual puede tener cualquier localización y orientación, y el progra-ma traza el contorno para los tres niveles de radiación definidos.
Los cálculos se pueden dividir en dos etapas principales:
ETAPA 1: DEFINIR UN CUADRADO COMO ÁREA PARA LOS CÁLCULOS
En los datos de entrada de información, se define un plano dando los coordenadas del ori-gen, x0, y de otros dos puntos del plano, x1 (generalmente el eje de X), y x2 (generalmen-te el eje de Y). El programa realiza los cálculos de la radiación para un cuadrado que per-tenezca a este plano, y tenga x0 y x1 en dos esquinas adyacentes, y un cuarto punto, x2’en la esquina diagonalmente opuesta a x1, según lo mostrado en la ilustración:
!"
!#�
!�
!�
En definir este cuadrado, el programa obtiene dos vectores diferentes de longitud la unidad:
Y entonces crea un vector de longitud la unidad perpendicular al plano:
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
284
Por definición, π es perpendicular a d1, así que un vector de longitud la unidad, en el planode la entrada y perpendicular a d1 es:
Y x2 viene dada por:
ETAPA 2: CALCULAR LA RADIACIÓN PARA LOS PUNTOS EN LA MALLA
El programa define una malla uniformemente espaciada sobrepuesta en el cuadrado, con100 divisiones a lo largo de cada cara del cuadrado, y calcula el nivel de radiación inciden-te para cada punto alternadamente en la malla.
En los cálculos de la radiación, la orientación del observador se asume igual a la orientacióndel plano; distinto de los otros tipos de radiación calculada (e.g. frente a la distancia, o parauna elipse), el programa no tiene la posibilidad de búsquedas para la orientación que maxi-miza el factor de visión.
El conjunto de niveles de radiación sobre el cuadrado es el paso final de los cálculos. Elusuario ve estos resultados como una gráfica de los contornos para los tres niveles supe-riores de radiación, pero la interpolación que producen estos contornos está realizada pormódulos de gráficos y no por cálculos de radiación importantes.
AA 77..22..66..-- MMOODDEELLOO TTNNTT DDEE EEXXPPLLOOSSIIÓÓNN
Existen 4 puntos importantes para los cálculos:
• Masa equivalente de TNT.
• Sobrepresión en las distancias de interés.
• Radio a la sobrepresión de interés.
• Gráfico de sobrepresión frente a la distancia.
A 7.2.6.1.- MASA EQUIVALENTE DE TNT
Si la masa inflamable en la nube es menor que la masa explosiva mínima fijada en los pará-metros de explosión, entonces ninguna explosión ocurrirá y el modelo no se realiza.
El programa calcula la masa de TNT que sea equivalente a la masa inflamable eficaz en lanube:
TRANSCAEX
285
Donde HTNT = 4.7 x 106 J kg-1 es el calor de combustión de TNT sin aire, m es la masa enla nube a la hora de la explosión, X’ es la explosión eficaz, tomada de los valores del pro-grama si de valor ha sido fijado para el derrame de un material derramado o desde los datosde entrada de información si no existe el valor en el programa, y fe es el factor de reflexiónde tierra, fijado a 1 para el aire en explosión y a 2 para la explosión a tierra.
A 7.2.6.2.- SOBREPRESIÓN EN LAS DISTANCIAS DE INTERÉS
En la sección de tabulación de los datos del derrame, se fija una distancia mínima y máxi-ma de interés, y se utiliza una progresión entre estas distancias. En cada progresión a lolargo de esta línea, el programa realiza los cálculos siguientes:
Radio de explosión
El radio de la explosión, R’, es la distancia desde el centro de la explosión a la distancia deinterés:
Sobrepresión
Si mX’Hcombustion es menor de 103 J entonces la sobrepresión se fija a cero. Si no, se cal-cula la sobrepresión Po usando una aproximación de las curvas de Kingery y Bulmash segúnlo publicado en Lees (1996):
Donde:
a = 0.2518, b = -2.20225, c = 5.8095
A 7.2.6.3.- DISTANCIA A LA SOBREPRESIÓN DE INTERÉS
Se puede especificar hasta tres sobrepresiones de interés en los parámetros de explosión.Para cada sobrepresión de interés el programa realiza los cálculos siguientes:
El radio de la explosión
El radio de explosión, R’, se calcula a partir de:
Donde:
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286
Y:
a = 0.2518, b = -2.20225 y c = 5.8095.
La distancia desde la fuente del derrame
Entonces la distancia a la sobrepresión desde la fuente del derrame, se calcula como:
A 7.2.6.4.- SOBREPRESIÓN PARA EL GRÁFICO FRENTE A LA DISTANCIA
El programa considera hasta 50 pasos de progresión de la localización del derrame a unadistancia máxima dmax, donde el radio de la explosión para un paso de progresión dado secalcula como:
Entonces, la sobrepresión para el gráfico frente a la distancia calcula de la misma maneraque la sobrepresión para las distancias del interés.
AA 77..22..77..-- MMOODDEELLOO DDEE EEXXPPLLOOSSIIÓÓNN MMUULLTTII--EENNEERRGGÍÍAA
Existen cuatro puntos principales para los cálculos:
• Volumen total de la nube
• Características de los volúmenes especificados
• Sobrepresión de la explosión
• Duración del pulso de la explosión
A 7.2.7.1.- VOLUMEN TOTAL DE LA NUBE
El volumen total de la nube viene dado por:
Donde las características del combustible son las siguientes: m es la masa total del mate-rial inflamable, Vspecific es el volumen específico, y cStoichiometric la concentración estequio-métrica.
A 7.2.7.2.- CARACTERÍSTICAS DE LOS VOLÚMENES ESPECIFICADOS
La masa de combustible
La masa i de un combustible, en un determinado volumen confinado, se calcula como:
Donde fconf es el volumen confinado fraccional, tomado directamente desde los datos deentrada de información, o calculado desde el volumen confinado como:
La masa de combustible restante en el volumen no confinado de la nube se calcula como:
La energía en los volúmenes de la nube
Para cada volumen (confinado o no confinado), el programa calcula la energía de combustión:
Donde HCombustion es el calor estequiométrico de combustión.
Factor escalar la distancia
Para cada volumen (confinado o no confinado), el programa calcula el factor escalar de ladistancia:
Donde Pa es la presión atmosférica.
Sobrepresión frente a la distancia
Para cada volumen (confinado o no confinado), el programa considera un conjunto de loca-lizaciones igualmente espaciadas, en donde la distancia de un punto dado desde el centrode la explosión viene dado por:
Para un volumen dado (i), la distancia escalar a un punto dado (j) se calcula como:
TRANSCAEX
287
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288
El programa calcula la sobrepresión fraccional, el pij, que es función de la fuerza del confi-namiento y de la distancia escalar:
Fuerza delConfinamiento
1
2
3
4
5
Cálculo para pij
TRANSCAEX
289
Fuerza delConfinamiento
6
7
8
9
10
Cálculo para pij
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
290
La sobrepresión entonces viene dada por:
A 7.2.7.4.- DURACIÓN DEL PULSO FRENTE A LA DISTANCIA
Para cada volumen (confinado o no confinado), el programa considera un conjunto de loca-lizaciones igualmente espaciadas, en donde la distancia de un punto dado desde el centrode la explosión se calcula como:
Para un volumen dado (i), la distancia escalar a un punto dado (j) se calcula como:
Si rij es menor de 0.2233 o mayor de 100, entonces el programa no puede calcular unaduración del pulso.
Para otros valores de rij, el programa calcula el factor de duración, fij, que es función de lafuerza del confinamiento y de la distancia escalar:
Fuerza delConfinamiento
1
Cálculo para fij
2
3
4
5
6
{{{{{{
TRANSCAEX
291
Fuerza delConfinamiento
7
Cálculo para fij
8
9
10
La duración del pulso se calcula del modo siguiente:
Si el rij es menor de 0.2233 entonces el programa fija la duración del pulso a la duración dela fuerza específica del pulso en rij=0.2233. Si el rij es mayor de 100, entonces el programafija la duración del pulso a la duración de la fuerza específica del pulso en rij=100.
AA 77..22..88..-- MMOODDEELLOO DDEE EEXXPPLLOOSSIIÓÓNN DDEE BBAAKKEERR--SSTTRREEHHLLOOWW
Existen cinco puntos principales para los cálculos:
• Energía de la explosión
• Velocidad de la llama
• Factor escalar
• Sobrepresión frente distancia
• Impulso frente distancia
{
{
{
{
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
292
A 7.2.8.1.- DESCRIPCIÓN DEL MÉTODO
Baker y colaboradores (1997) dan gráficos de:
Para nueve velocidades posibles de la llama, donde R es la distancia de interés, Timpulse esel impulso, vsound es la velocidad del sonido, y E es la energía de la explosión.
Para obtener la sobrepresión y el impulso a una distancia dada, el programa calcula el valorde X para esa distancia, entonces utiliza las tablas de las operaciones de búsqueda (quecorresponde a los gráficos) para obtener una estimación del valor de Y e Y´ para cada velo-cidad de la llama.
Los valores de Y e Y’ para la velocidad real de la llama son obtenidos por interpolación, y elprograma entonces convierte Y a una sobrepresión e Y’ a un impulso.
A 7.2.8.2.- ENERGÍA DE LA EXPLOSIÓN
Se calcula como:
Donde m es la masa inflamable total del material, R es el factor de reflexión en tierra, a par-tir de los datos de entrada de información y HCombustion es el calor de combustión del mate-rial, tomado de los valores del programa.
Si m es menor que la masa explosiva mínima fijada en los parámetros de la explosión laenergía de la explosión es cero y no hay peligro de explosión.
A 7.2.8.3.- VELOCIDAD DE LA LLAMA
La velocidad de la llama es una función de la geometría (es decir, si la llama es capaz deexpandirse en una, dos o tres dimensiones), de la reactividad del material y de la densidadde los obstáculos. Todos ellos se toman de los datos de entrada de información y la veloci-dad de la llama se obtiene de la tabla siguiente.
TRANSCAEX
293
A 7.2.8.4.- FACTORES DE POSICIONAMIENTO
El programa utiliza los factores de posicionamiento siguientes para la distancia y el impulso:
A7.2.8.5.- SOBREPRESIÓN FRENTE A LA DISTANCIA
El programa considera una serie de distancias espaciadas uniformemente desde el centrode la explosión:
Para cada distancia escalar, el programa utiliza la tabla de sobrepresiones para obtener lasobrepresión escalar para cada velocidad de la llama, interpolando entre las distancias enla tabla para obtener valores de distancia actuales. Estos valores interpolados vienen dadospor:
Donde xp es la distancia escalar de entrada, x1 y x2 son las distancias en las cuales se cono-ce la sobrepresión (es decir, la tabla), e y1 e y2 son las sobrepresiones escalares corres-pondientes.
Alto 5.2 5.2 5.2Medio 2.265 1.765 1.029Bajo 2.265 1.029 0.294
Alto 1.765 1.029 0.588Medio 1.235 0.662 0.118Bajo 0.662 0.471 0.079
Alto 0.588 0.153 0.071Medio 0.206 0.100 0.037Bajo 0.147 0.100 0.037
Expansión de la llama
Reactividad delcombustible
Densidad del Obstáculo
Alto Medio Bajo
1D
2D
3D
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294
El valor de la sobrepresión escalar a la velocidad real de la llama se obtiene entonces porinterpolación linear entre los valores para las velocidades apropiadas de la llama a partir dela tabla y transformándolas para obtener la sobrepresión real:
A 7.2.8.6.- IMPULSO FRENTE A DISTANCIA
El programa considera una serie de distancias espaciadas uniformemente desde el centrode la explosión:
Para cada distancia escalar, el programa utiliza la tabla de impulsos para obtener el impul-so escalar para cada velocidad de la llama, interpolando entre las distancias en la tabla paraobtener los valores para la distancia actual. Este valor interpolado viene dado por:
Donde xp es la distancia escalar de entrada, x1 y x2 son las distancias en las cuales se cono-ce el impulso (es decir, la tabla), e y1 e y2 son los impulsos escalares correspondientes.
El valor del impulso escalar a la velocidad real de la llama se obtiene entonces por interpo-lación lineal entre los valores para las velocidades apropiadas de la llama a partir de la tablay transformándolas para obtener el impulso real:
AA 77..22..99..-- EEVVAAPPOORRAACCIIÓÓNN DDEELL CCHHAARRCCOO:: DDEETTAALLLLEESS DDEE LLOOSS CCÁÁLLCCUULLOOSS
El programa puede modelar la propagación y la vaporización de los charcos sobre la tierrao el agua. Para ambos tipos los cálculos consideran el calor de conducción de la tierra, laconvección del aire, la radiación y el vapor de difusión -que son, generalmente, los meca-nismos principales para la ebullición y evaporación. Para los charcos en el agua, el progra-ma también considera el calor que se puede generar en la disolución y la reacción posibledel líquido en el agua, que puede ser importante para algunos productos químicos.
Estos comportamientos se modelan numéricamente para una serie de pasos de progresiónen el tiempo, manteniendo equilibrados la masa y el calor. En cada paso de progresión enlos cálculos, el programa calcula el radio del charco después evalúa el equilibrio de calor enel charco y de esto determina el cambio en la temperatura del charco y la velocidad de
TRANSCAEX
295
vaporización. Dada la velocidad de vaporización, puede calcular la masa y dimensiones delcharco al final del tiempo y esto permite calcular la velocidad de propagación y el radio parala próxima progresión de tiempo.
A 7.2.9.1,- GEOMETRÍA DEL CHARCO
La forma del charco en un tiempo t se idealiza como un cilindro circular de radio r(t) y deespesor uniforme h(t), con un “punto-fuente” situado en su centro:
Donde, ρL, es la densidad del líquido.
A 7.2.9.2.- BALANCE DE MASA
El incremento de la masa del charco es debido al derramamiento en el punto-fuente (líqui-do en el charco a partir de rainout y/o líquido que se escapa) y es reducido como resulta-do de la evaporación del charco. En el caso de un charco en el agua también se reducirádebido a la disolución sobre el agua. Así la conservación de la masa requiere:
Donde S(t) es la velocidad del derramamiento (kg/s), Evap(t) la velocidad de evaporación (kg/s)y Esol(t) la velocidad de disolución en el agua (kg/s). Para un charco en tierra, Esol(t) = 0.
Para un derrame instantáneo la masa inicial del charco Mpool(0) será el líquido derramadoinstantáneamente y la velocidad del derramamiento S(t)=0 para t > 0.
Para un derrame continuo la velocidad del derramamiento es constante en S(t) = S. Paraun tiempo suficientemente grande, se alcanzará el estado constante y la ecuación anteriorse reduce a:
Donde Evap, Esol, r, y h son constantes para el resto del derrame.
A 7.2.9.3.- VELOCIDAD DE PROPAGACIÓN DEL CHARCO
El radio del charco es la variable dependiente del tiempo más importante de la vaporizacióndonde la velocidad de la evaporación es directamente proporcional al área superficial delcharco- y el radio en un momento dado depende de la velocidad de propagación, que esfunción de la masa y de las dimensiones del charco.
El programa calcula la velocidad de propagación para su progresión en el tiempo usando lamasa y las dimensiones del charco a partir del anterior y de la última progresión.
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296
A 7.2.9.4.- BALANCE DE CALOR
El modelo del líquido derramado puede describir la propagación y la vaporización de char-cos de líquido derramados sobre tierra o agua. Para los derramamientos en la tierra elmodelo considera el calor de conducción de la tierra, la convección del aire, la radiación yel vapor de difusión. Éstos son, generalmente, los mecanismos principales para la ebullicióny evaporación. La disolución y la reacción posible del líquido en agua también se incluyenpara los derramamientos en el agua (aquellos que son importantes para algunos productosquímicos). Estos efectos se modelan numéricamente, manteniendo la masa y el calor equi-librados para los puntos de ebullición y de evaporación de los charcos. Esto permite que latemperatura del charco varíe mientras que el calor es absorbido o no absorbido por el líqui-do durante la evaporación.
A cada progresión en los cálculos numéricos se evalúa el balance de calor en el charco y deello el mecanismo de vaporización (es decir, ebullición o evaporación), se determina la velo-cidad de vaporización y la temperatura del charco.
Una vez que se haya fijado el radio del charco, el programa puede calcular la velocidad netadel calor de flujo dentro del charco concluido el paso de progresión del tiempo:
Donde Qcond es la velocidad del calor de flujo de la conducción, Qconv es la velocidad delcalor de flujo de la convección, Qrad es la velocidad del calor de flujo de la radiación solar,Qsol es la velocidad del calor de flujo de la disolución, Qspill es la velocidad del calor de flujodel líquido derramado, y Qevap es la velocidad del calor de flujo de la velocidad de evapo-ración.
A 7.2.9.5.- CAMBIO EN TEMPERATURA DEL CHARCO
Inicialmente, la temperatura Tpool del charco se asume igual a la temperatura Tspill del líqui-do derramado.
El cambio de la temperatura del charco, concluida la progresión del tiempo, se calcula a par-tir de flujo neto del calor en el charco:
Donde Mpool es la masa del líquido en el charco en un tiempo dado. Esta ecuación se inte-gra para obtener la temperatura del charco en función del tiempo, con la restricción de queno puede exceder el punto de ebullición del líquido.
A 7.2.9.6.- VELOCIDAD DE VAPORIZACIÓN
Ebullición
Si la temperatura del charco es igual a la del punto de ebullición del líquido entonces el char-co se considera en ebullición. El índice del calor de ebullición viene dado por:
TRANSCAEX
297
Para un charco en ebullición, la velocidad de evaporación viene dada por:
Donde ∆Hω es el calor de vaporización, calculado en función de la temperatura del charco(Tpool) usando las variables del programa.
Evaporización
Si la temperatura de ebullición del charco se encuentra por debajo del punto de ebulliciónentonces el charco se considera en evaporación a esa temperatura y a una velocidad de:
Donde ∆Hω es el calor de vaporización, calculado en función de la temperatura del charco(Tpool) usando las variables del programa.
AA 77..22..1100..-- PPRROOPPAAGGAACCIIÓÓNN DDEELL CCHHAARRCCOO:: DDEETTAALLLLEESS DDEE LLOOSS CCÁÁLLCCUULLOOSS
Esta sección describe el modelo de propagación del charco para dar el área superficial, elcual es una variable importante en los cálculos de la velocidad de evaporación.
• Charco en tierra
• Charco en agua
• Restricción de propagación.
A 7.2.10.1.- CHARCO SOBRE LA TIERRA
La velocidad de propagación para un charco sobre la tierra se encuentra numéricamenteintegrando la ecuación dada por Opschoor (1979):
Donde r es el radio del charco (m), t es el tiempo desde el comienzo del derrame, g es laaceleración debido a la gravedad (m/s2), h es el espesor del charco (m) y hmin es el espe-sor mínimo del charco (m).
Se considera que la fuerza impulsora para la propagación está formada por la diferenciahidrostática entre el espesor de la capa líquida actual y el espesor mínimo del charco carac-terístico para el substrato. Esto da lugar a la velocidad de propagación que disminuye mien-tras que el charco se acerca al espesor mínimo.
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
298
A 7.2.10.2.- CHARCOS EN EL AGUA
Siguiendo a Dodge y col. (1983), se han adoptado cuatro fuerzas para describir la propa-gación de los líquidos en el agua. Así mismo, se adoptan tres modelos de propagación cadauno de ellos dominado por el equilibrio de dos fuerzas principales, y éstos ocurren secuen-cialmente.
Fuerzas sobre el charco
Las cuatro fuerzas sobre el charco son las siguientes:
• Fuerza gravitatoria de propagación
Donde ∆ es un factor de la densidad relativa dado por (ρL - ρL)/ρW siendo ρL, ρW las den-sidades del líquido y del agua.
• Fuerza de inercia
• Fuerza de rozamiento
Donde µW es la viscosidad dinámica del agua.
• Fuerza de tensión superficial
Donde σ es la tensión superficial neta, dada por (σwa -σLa - - σLw) siendo σwa, σLa , σLw latensión de superficie del agua-aire, líquido-aire, líquido-agua, respectivamente.
Modelos de propagación
• Gravedad - Inercia
En este modelo la propagación de la gravedad y las fuerzas de inercia son aproximada-mente iguales.
• Gravedad - Viscosidad
En este modelo la propagación gravitatoria y las fuerzas de rozamiento son aproximada-mente iguales.
• Viscosidad- Tensión superficial
Ocurre para líquidos no volátiles que pueden propagarse para formar delgadas capas omanchas en el agua, en el cual las fuerzas de rozamiento y de tensión superficial son apro-
TRANSCAEX
299
ximadamente iguales. En la práctica, considerando el criterio del mínimo espesor en estemodelo, la tensión superficial viscosa no se considera.
Cálculos para derrames instantáneos
• Duración
La transición de la gravedad-inercia al modelo gravedad-viscoso ocurren a un tiempo:
Y el de la gravedad-viscoso al de la tensión superficial-viscoso a un tiempo:
Donde K10 y K20 son constantes dimensionales, con los valores dados abajo, y otros tér-minos que se definen con las fuerzas.
• Radio del charco
En el modelo de la gravedad-inercia, el radio viene dado por:
Y en el de gravedad-viscoso por:
Y en el de la tensión superficial-viscoso:
Donde K10 y K20 son constantes dimensionales, con los valores dados abajo, y otros tér-minos que se definen con las fuerzas.
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
300
Cálculos para derrames continuos
• Duración
La transición de la gravedad-inercia al modelo gravedad-viscoso ocurren en ese entonces:
• Radio del charco
En el modelo de gravedad-inercia, el radio viene dado por:
Y el de la gravedad-viscoso por:
Donde K11 y K21 son constantes dimensionales, con los valores dados abajo, y otros tér-minos que se definen con las fuerzas.
Valores de las constantes de k
Las ecuaciones para los tiempos y radios de la transición utilizan las constantes dimensio-nales K10, K11, K20 y K21. Los valores usados en el programa para estas constantes se danen la siguiente tabla.
K10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1.53
K11 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1.21
K20 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1.24
K21 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1.09
Estos valores están basados en los experimentos de Dodge y colaboradores. (1983).
A 7.2.10.3.- RESTRICCIONES DE PROPAGACIÓN
El charco derramado se considera como crecimiento concéntrico hasta que alcanza un obs-táculo tal como un “bund” o dique (es decir, un área secundaria de la contención), o hastaque logra un espesor mínimo.
TRANSCAEX
301
Charcos de alcance bund
Cuando el charco ha alcanzado el bund el radio del charco necesariamente tiene un radioigual al del bund.
Espesor mínimo de alcance de los charcos
Los valores usados en el programa para el espesor mínimo se muestra en la siguiente tabla.
Superficie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Espesor mínimo (m)
Suelo mojado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0,03
Suelo seco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0,05
Hormigón . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0,01
Hormigón aislante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0,01
Agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0,001
Donde el charco se ha derramado y se ha evaporizado para producir una charco de la pro-fundidad igual al espesor mínimo, la propagación está en consecuencia con este espesor.Después el radio no será más largo que una función simple del tiempo.
Para un derrame instantáneo, una vez que se haya alcanzado el espesor mínimo, el charcocomenzará a contraerse guardando este espesor.
Para derrames continuos, la velocidad de propagación disminuirá una vez que se hayaalcanzado el espesor mínimo, pero en la mayoría de los casos el charco continúa creciendolentamente mientras que el material sigue derramándose en el charco. Una vez acabado elderramamiento, el charco se contraerá normalmente como en el caso del derramamientoinstantáneo.
AA 77..22..1111..-- EEVVAAPPOORRAACCIIÓÓNN DDEELL CCHHAARRCCOO:: DDEETTAALLLLEESS DDEELL CCAALLCCUULLOO DDEELL CCAALLOORR DDEE FFLLUUJJOO
A 7.2.11.1.- CONDUCCIÓN
En tierra
El calor de conducción de la tierra se modela asumiendo que un media semi-infinita unifor-me en el cual el charco se propaga (Shaw y Briscoe, 1978).
Si el charco todavía se está derramando, para una charco que se derrama circularmente elflujo de calor Qcond viene dado por:
Donde r´es el radio del charco a un tiempo t, Tsurf es la temperatura superficial, Tpool es latemperatura del charco, y χs, κs y. αs son características de la superficie cuyos valores sedan en la siguiente tabla:
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
302
Si el charco ha alcanzado el radio (o el espesor) fijo, golpeando una pared del dique o alcan-zando un espesor mínimo, la velocidad del calor de flujo viene dado por:
Donde rm es el radio fijo, y los otros términos son iguales que en el caso anterior.
En agua
La ebullición crioscópica en el agua puede dar lugar a la formación de una capa de hielo enla superficie del agua, y esto afecta a la velocidad de conducción.
En general, los derramamientos en una extensión grande del agua no forman una capa dehielo puesto que hay una convección constante del calor del agua en el charco. Los derra-mamientos de líquidos con un punto de ebullición por debajo del agua en volúmenes peque-ños de agua pueden sin embargo dar lugar a la formación de una capa de hielo. El mode-lo aquí considera que si el agua es profunda, la convección del calor dentro del agua o delcharco está inhibido y se forma una capa de hielo.
Si el líquido tiene un punto de ebullición por debajo de el del agua, y el volumen de aguaes pequeño, se puede formar el hielo.
En el programa, se puede especificar la profundidad del agua cuando se fija el tipo desuperficie en la sección tabulada de la localización (para un caso de la fuente) o en la sec-ción tabulada del derramamiento (para un caso de la vaporización del charco), puesto quela lista de los tipos de superficies ofrece una amplia variedad entre el agua poco profunday el agua muy profunda. Los cálculos consideran que el hielo se formará si el tipo de super-ficie se fija al agua de poca profundidad, y el líquido tiene un punto de ebullición por deba-jo del el del agua.
El método de Reid y de Smith (1978) se utiliza para calcular la velocidad del calor de flujoen el charco cuando una capa de hielo se forma en la superficie del agua. Se considera queel espesor de la capa del hielo aumenta con el tiempo. La velocidad a la cual el calor setransmite en el charco se encuentra según:
Suelo mojado 2.63 2.21 9.48 x 10-7
Suelo seco 2.63 0.32 2.44 x 10-7
Hormigón 1.00 1.21 5.72 x 10-7
Hormigón aislante 1.00 0.22 8.27 x 10-7
SuperficieFactor de rugosidad
χχs
Conductividad térmicaκκs (W m-1 K-1)
Difusividad térmica as(m2 s-1)
TRANSCAEX
303
El parámetro κ se calcula a partir de:
Donde Tfrz es el punto de congelación del agua (273.15 k), Tbp es el punto de ebullición dellíquido, kI es la conductividad térmica del hielo a la temperatura (Tfrz + Tbp)/2, kw es la con-ductividad del agua a Tsurf, αi es difusividad térmica del hielo a la temperatura (Tfrz +Tbp)/2, αw la difusividad térmica del agua a una temperatura Tsurf, β es el volumen deexpansión para helar el agua (1.0907), Fw es el calor latente de fusión del agua (3.336x105J/kg), ρi es la densidad del hielo, y t es el tiempo desde comienzo del derramamiento.
Si no se forma hielo, el programa considera un índice constante del traspaso térmico delagua al charco:
Donde hs es el coeficiente de traspaso térmico en W/m2K, obtenido de la biblioteca de lascaracterísticas.
A 7.2.11.2.- CONVECCIÓN
Los cálculos del calor de flujo de convección son los mismos que existen para la tierra y parael agua.
El método de Fleischer (1980) se utiliza para calcular la velocidad en la cual el calor es trans-mitido del aire a el charco. Se modela este proceso del transporte como si ocurriera sobreuna placa plana de longitud L en la dirección del viento.
Tipo de flujo
Bajo las condiciones del modelo, la capa límite puede ser laminar o turbulenta. Para deter-minar el tipo de flujo, el programa calcula el número de Reynolds, Re:
Donde Ua es la velocidad del viento a una altura de 10 metros, ρa es la densidad del aire yµa es la viscosidad dinámica atmosférica.
.
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
304
El flujo se considera laminar para un número de Reynolds menor de 320.000, y turbulentopara valores más altos.
El efecto del tipo de flujo en la velocidad de convección se expresa con el número deNusselt, Nu, según:
Donde Pr es el número de Prandtl:
Donde Cpa es la capacidad de calor específica atmosférica, µa es la viscosidad dinámicaatmosférica y λa es la conductividad térmica del aire.
Velocidad de convección
Se considera que el calor se transmite del aire al charco a velocidades de W dadas por:
Donde λa es la conductividad térmica del aire, L es el diámetro del charco y Ta es la tem-peratura atmosférica.
A 7.2.11.3.- RADIACIÓN
Los cálculos del calor de flujo de la radiación son los mismos que existen para la tierra ypara el agua.
Durante el día el charco puede ganar calor de la radiación solar. La radiación de onda largapuede también hacer una contribución pequeña. En la noche cuando no hay radiación solary la temperatura del aire puede estar más fresca que la de la charco, el calor se puede per-der del charco por la radiación de la onda larga.
La velocidad de la radiación solar que entra al charco de radio r se calcula como:
Donde S es el flujo solar en W/m2.
El índice del calor entrante / saliente, en Qlong, de radiación de onda larga se calcula como:
TRANSCAEX
305
Donde ε es la emisividad del charco (0.95), y σ es la constante de Stefan-Boltzmann.
La velocidad total de calor entrante de la radiación es entonces:
A 7.2.11.4.- DISOLUCIÓN
Para los derramamientos en tierra, la velocidad del calor de flujo Qsol de la disolución esobviamente cero. El siguiente razonamiento se aplica solamente a los derramamientos enel agua.
Disolución simple (para todos los materiales excepto para el amoníaco)
La teoría para la disolución en agua ha sido desarrollada por analogía con aquella que seemplea para la evaporación de charcos en agua y también se basa en el de Dodge y col.(1983).
• Cálculos intermedios
Son varios los términos que el programa debe evaluar antes de que pueda calcular la velo-cidad de la solución para el charco.
El primer término es un coeficiente de fricción, cf. Para los derramamientos en agua abier-ta, el cf se calcula como para la evaporación:
Donde ua (z = los 10m) es la velocidad del viento a 10 metros sobre el charco.
Para los derramamientos en el agua embalsada, el cf se calcula:
Se utiliza Cf para calcular la velocidad de la fricción por el aire:
Dada la velocidad de fricción, el programa entonces calcula la altura de la onda dimensio-nales, hw, la velocidad Uw* de la fricción para el agua, y el espesor δ de la capa límitedimensionales:
.
Donde λw es la viscosidad del agua, y ρa y ρw son las densidades del aire y del agua.
Después, el número de Dalton de la capa límite se calcula:
Donde kV es el número de Von Karman (fijado en 0.4), Sct es el número de turbulencia deSchmidt (fijado en 0.85) y Sc es un número de Schmidt para el agua:
Y Dwc es el coeficiente de difusión del líquido y del agua.
• Velocidad de la disolución del charco
Si se asume que una fuerza impulsora logarítmica con solubilidad molar local ws y solubili-dad en el infinito de winfinity (asumido como cero), la velocidad en la cual el material sedisuelve en el charco de radio r se da según:
Donde fs es la solubilidad de la masa, tomada de la sección tabulada del agua de los datosde entrada de información características.
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
306
TRANSCAEX
307
La solución del material en el agua puede entonces generar calor:
Donde ∆Hsol es el calor de la disolución, tomada de la sección tabulada del agua de los datosde entrada de información características.
Disolución con reacción (para el amoníaco solamente)
Se requiere un método diferente si hay una reacción entre el líquido derramado y el agua.El programa utiliza un método desarrollado por Raj y Reid (1978) para describir la disolu-ción y el calor producido cuando el amoníaco se disuelve en agua. Este modelo puede, sinembargo, no ser apropiado para otros materiales que reaccionen con agua, y se debe utili-zar solamente para modelizar el amoníaco.
La velocidad de la disolución del líquido en el agua se calcula según lo descrito arriba parala disolución simple, y éste se considera igual que el índice de la solución del agua en elcharco líquido. La fracción total del líquido en el charco se puede entonces calcular en cadapaso de progresión, conociendo las masas totales derramadas, vaporizadas y disueltas.
El modelo hace uso de la variación de la entalpía de una mezcla de agua y de líquido en fun-ción de la fracción total del líquido en la mezcla. La ecuación siguiente se utiliza para calcu-lar la velocidad en la cual el vapor es producido por el agua que se ha disuelto en el líquido:
Donde Hw es la entalpía líquida del agua, Hv la entalpía de vapor del material, Hw’ la ental-pía líquida parcial modificada del agua, y HL’ es la entalpía líquida parcial modificada delmaterial. Se calculan las entalpías modificadas usando las variables del programa.
Esto implica una velocidad de producción del calor de:
A 7.2.11.5.- CALOR DEL DERRAMAMIENTO
Para los derrames continuos, Qspill se calcula por la ecuación siguiente hasta la finalizacióndel derrame:
Donde CpL es la capacidad de calor del líquido y TK = 273.15K.
El derrame ha terminado una vez Qspill se convierte en cero. Qspill es también cero para losderrame instantáneos.
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308
A 7.2.11.6.- EVAPORACIÓN
En tierra
El modelo para la difusión del vapor se basa en MacKay y Matsugu (1973), modificado paratener una fuerza impulsora logarítmica según lo utilizado por Opschoor (1979). Es conve-niente para materiales con una presión de vapor saturada de hasta 0.9 bar y puede produ-cir desde la superficie del charco altos caudales de masa.
La pérdida de calor del charco causada por la evaporación del material desde su superficieviene dado por
Donde Sc es el número de Schmidt para el aire:
Donde µa es la viscosidad dinámica aire, ρa es la densidad atmosférica, Dac es el coeficientede difusión del aire y del gas, ua (z = 1m) es la velocidad del viento en 1 metro de altura,r es el radio del charco, ∆Hv es el calor de vaporización, Mc es el peso molecular, Pa es lapresión atmosférica, Pc
v es la presión de vapor saturada y R es la constante universal de losgases (R = 8314 J/K/kmol).
La constante 0.014 de la ecuación anterior ha sido determinada por calibración de los datosexperimentales de Kawamura y MacKay (1987). Tiene un valor diferente del empleado porMacKay y Matsugu (1973), principalmente por el uso de logaritmos en vez de fuerzas impul-soras lineares.
En agua
El modelo para la evaporación de charcos en el agua se basa en el descrito por Dodge ycol. (1983). Este modelo considera la rugosidad del agua y la altura de las ondas en el agua,que dependen de la velocidad del viento.
La velocidad de la fricción para el aire Ua* se calcula a partir de la velocidad del viento ua(a una altura z de 10 metros) y un factor de la fricción, cf:
TRANSCAEX
309
De esto el programa calcula la altura de la onda dimensionada:
Y el espesor dimensionado de la capa límite:
Después, se calcula el número de Dalton de la capa límite:
Donde:
Donde kV es el número de Von Karman (fijado en 0.4), Sc es el número de Schmidt para elaire (calculado para charcos en tierra) y Sct es el número de Schmidt turbulento (fijado a0.85).
Entonces, esto da una pérdida de calor de evaporación de:
A 7.2.12.- ECUACIONES DE ESTADO DISPONIBLES EN CÁLCULOS DE PROPIEDADES
El programa incluye cuatro ecuaciones estado, ecuaciones de término virial y ecuacionescúbicas.
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310
La aplicabilidad de la ecuación de virial es limitada puesto que no trabaja bien en la regióncrítica o para derrames supercríticos de alta presión, dando resultados pobres en la mode-lización de mezclas. Es preferible una ecuación cúbica.
Para comprender en detalle las ecuaciones estado, véase Reid, Prausnitz y Poling (1987).
La compresibilidad, Z, es una medida de la desviación del comportamiento ideal del gas,considerando el volumen real con un comportamiento de un volumen de gas ideal. En laecuación de virial de primer orden usada en el programa Z viene dada por:
Donde B es el segundo coeficiente de virial.
Conocidos P, T y B se resuelve V como una ecuación cuadrática.
B se calcula usando la ecuación 104 de DIPPR, con los coeficientes de la sección tabuladade Virial.
A 7.2.12.1.- MODELIZANDO CERCA DE LA REGIÓN CRÍTICA
Considera que cualquier material sobre su temperatura crítica es un gas y cualquier mate-rial por debajo de la temperatura crítica pero sobre la presión crítica es un líquido incom-presible. Esto implicaría una discontinuidad tanto en las temperaturas próximas al punto crí-tico como para las presiones supercríticas. Las dos regiones están separadas por un áreadonde las características del material no son ni la de un gas ni la de un líquido.
Este problema se presenta debido a las ecuaciones usadas para derivar las característicasfísicas. Utilizar la ecuación de virial de primer orden para los gases cuando la no idealidades más que un efecto pequeño requiere de la solución de una ecuación cuadrática. Fuerade cierta región en la que la raíz de la ecuación cuadrática es imaginaria –esta región corres-ponde al área donde las fuerzas intermoleculares son más importantes así que una ecua-ción de primer orden no es apropiada. El programa, en el modelo de descarga, la compre-sibilidad del gas se limita a 0.5 cuando la raíz de la ecuación cuadrática sea imaginaria; loque permite proceder a la modelización, como una solución rápida, y si es posible se evitahacer uso de ella y se elegirá otra ecuación cúbica.
A 7.2.12.2.- ECUACIONES CÚBICAS
La forma general de una ecuación cúbica de estado es:
Donde a, b, u y w son unas constantes que tienen diversos valores para cada una de lastres ecuaciones cúbicas incluidas en el programa. Los valores se muestran al final de estasección.
TRANSCAEX
311
La ecuación anterior se puede rescribir como ecuación cúbica en Z (compresibilidad):
Donde:
Cada una de las tres ecuaciones de estado cúbicas incluidas en el programa utiliza diversosvalores para las cuatro constantes, y vienen dadas por la temperatura y presión critica (Tcy PC), la temperatura reducida (Tr, dada por T/Tc), y el factor acentric (ω):
Redlich-Kwong
A
B
u 1
w 0
a
donde:
b
u 2
w -1
Soave-Redlich-Kwong
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312
A 7.2.13.- CÁLCULO PROPIEDADES: ECUACIONES DE DIPPR©
El programa utilizan las ecuaciones de DIPPR© para obtener las características variables. Elprograma utiliza siete ecuaciones de DIPPR©, cada una de ellas expresa una diferente rela-ción entre la característica (Y), la temperatura (T), y las constantes (A, B, C, D, E) cuyosdiferentes valores dependen del material y de la característica que se calcule:
Para la mayoría de los materiales, los valores de los coeficientes se toman de la Versión 12de DIPPR©. Para los 59 materiales básicos que se proveen como materiales del sistema enla instalación, los coeficientes tienen los valores de la versión anterior del programa, queutilizó la Versión 6 de DIPPR©.
ECUACIÓN 100
Utilizado en: Tensión Superficial, Conductividad Térmica Líquida, Capacidad CaloríficaLíquida.
ECUACIÓN 101
Utilizado en: Presión de Vapor Saturada, Viscosidad Líquida
ECUACIÓN 102
Utilizado en: Conductividad Térmica del Vapor, Viscosidad del Vapor
a
donde:
b
u 2
w -1
Peng-Robinson
TRANSCAEX
313
ECUACIÓN 104
Utilizado en: Segundo Coeficiente de Virial
ECUACIÓN 105
Utilizado para: Densidad Líquida
ECUACIÓN 106
Donde Tr es la temperatura reducida (T/Tcritical).
Utilizado en: Tensión Superficial
ECUACIÓN 107
Utilizado en: Capacidad Calorífica del Gas Ideal
AA 77..22..1144..-- CCÁÁLLCCUULLOO DDEE CCAARRAACCTTEERRÍÍSSTTIICCAASS VVAARRIIAABBLLEESS
Esta sección discute la teoría asociada a las características variables.
A 7.2.14.1.- DENSIDAD DEL LÍQUIDO
Se calcula usando la ecuación 105 DIPPR®, usando los coeficientes de la sección de tabu-lación de densidades, de los datos de entrada de información de las características.
El valor obtenido de la ecuación está en kmol/m3. Se multiplica por el peso molecular paraobtener un valor en kg/m3 para el uso en los cálculos de la descarga y de la dispersión.
El programa considera que los líquidos son incompresibles. Es decir, para una temperaturadada la densidad del líquido es independiente de la presión.
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314
A7.2.14.2.- ENTALPIA
La entalpía h, se define como:
Donde U es la energía interna, P es la presión y V es el volumen.
Entalpía del líquido saturado
Es la entalpía específica del líquido a una temperatura dada y a la presión saturada del vaporpara esa temperatura. La entalpía líquida saturada es la entalpía saturada del vapor menosel calor latente de la vaporización.
Entalpía de líquido (Jkg-1)
Es la entalpía del líquido a una temperatura y presión determinadas.
Entalpía del vapor saturado (Jkg-1)
Es la entalpía del gas a una temperatura dada y a una presión de vapor saturada para esatemperatura.
Entalpía del gas ideal (Jkg-1)
Es la entalpía del gas a una temperatura y presión determinadas. Se calcula usando unaforma integrada de la ecuación 107 DIPPR® para la capacidad de calor ideal del gas, con-cerniente a la entalpía del gas a 298K.
Entalpía de vapor (Jkg-1)
Es la entalpía del gas a una temperatura y presión determinadas.
A 7.2.14.3.- ENTROPÍA
El cambio de entropía, S, se define como:
Donde q es el cambio de calor y T es la temperatura.
Entropía del Líquido Saturado (Jkg-1K-1)
Es la entropía del líquido a una temperatura dada y a la presión saturada del vapor para esatemperatura.
Entropía del líquido (Jkg-1K-1)
Es la entropía del líquido a una temperatura y presión determinadas.
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315
Entropía del vapor saturado (Jkg-1K-1)
Es la entropía del gas a una temperatura dada y en la presión saturada del vapor para esatemperatura.
Entropía del vapor (Jkg-1K-1)
Es la entropía del gas a una temperatura y presión determinadas, relativa a la entropía en298 K.
A 7.2.14.4.- CAPACIDAD CALORÍFICA
Líquido
Se calcula usando la ecuación 100 DIPPR®, empleando los coeficientes de la sección detabulación de la capacidad calorífica, de los datos de entrada de información de las carac-terísticas.
La ecuación da un valor en J/kmol K, que se divide por el peso molecular para obtener unvalor en J/kg.
Gas ideal
Se calcula usando la ecuación 107 DIPPR®, usando los coeficientes de la sección de tabu-lación de la capacidad de calor, de los datos de entrada de información de las característi-cas.
El valor obtenido de la ecuación está en J/kmol K, que se divide por el peso molecular paraobtener un valor en J/kg K.
A 7.2.14.5.- CALOR DE VAPORIZACIÓN
El calor latente de vaporización es la cantidad de energía requerida para convertir 1 kilo-gramo de líquido en gas a la misma temperatura. Se debe especificar esta temperatura.
Se calcula a partir de la ecuación de Clapeyron-Clausius usando una modificación de laecuación 101 DIPPR® para la presión del vapor saturado. La ecuación de Clapeyron-Clausius es:
Despejando esta ecuación se obtiene la expresión siguiente para el calor de la vaporización:
El volumen molar del vapor se obtiene de la ecuación de estado para el material, que se fijaen la sección general de tabulación de los datos de entrada de información, de las caracte-rísticas. El volumen molar del líquido se obtiene de la ecuación 105 DIPPR® usando los coe-
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
316
ficientes para la densidad líquida de la sección de tabulación de la densidad. Finalmente, lapresión de saturación se obtiene por el cambio de la ecuación 101 DIPPR® y usando loscoeficientes para la presión de vapor saturada de la sección de tabulación de la presión delvapor.
A 7.2.14.6.- PRESIÓN DE VAPOR SATURADO
Se calcula usando la ecuación 101 DIPPR®, usando los coeficientes de la sección de tabu-lación de la presión del vapor de los datos de entrada, de información de las características.
A 7.2.14.7.- TENSIÓN SUPERFICIAL
Se calcula usando las ecuaciones 100 o 106 DIPPR®, dependiendo de la selección hechaen la sección de tabulación de transporte de los datos de entrada de información, de lascaracterísticas, y usando los coeficientes de esa sección de la tabulación.
A 7.2.14.8.- CONDUCTIVIDAD TÉRMICA
Líquido
Se calcula usando la ecuación 100 DIPPR®, usando los coeficientes de la sección de tabu-lación de transporte de los datos de entrada de información, de las características.
Vapor
Se calcula usando la ecuación 102 DIPPR®, usando los coeficientes de la sección de tabu-lación de transporte de los datos de entrada de información, de las características.
A 7.2.14.9.- COEFICIENTE VIRIAL
El segundo coeficiente de virial se utiliza en la ecuación virial de estado. Se calcula usandola ecuación 104 DIPPR®, usando los coeficientes de la sección de tabulación de Virial delos datos de entrada de información, de las características.
La ecuación da un valor en m3/kmol, que se divide por el peso molecular para obtener unvalor en m3/kg para el uso en el programa. Fijar los coeficientes constantes a cero signifi-cará que este coeficiente es cero, reduciendo la ecuación estado a la ecuación ideal del gas.
TRANSCAEX
317
A9.1.- 1er MODELO DE CUESTIONARIO
ANEXO Nº 9
Cuestionarios
BOLETÍN ESTADÍSTICO PARA LA ELABORACIÓN DE LOS MAPAS DE FLUJO DE MERCANCÍASPELIGROSAS POR CARRETERA EN LA COMUNIDAD AUTÓNOMA DE EXTREMADURA
Obligatoriedad
LLooss eexxppeeddiiddoorreess ddee mmeerrccaannccííaass ppeelliiggrroossaass,, llaass eemmpprreessaass ddee ttrraannssppoorrttee ffeerrrroovviiaarriioo yy llooss ttrraannssppoorrttiissttaassddee mmeerrccaannccííaa ppeelliiggrroossaa ppoorr ccaarrrreetteerra, facilitarán, a requerimiento de la Dirección General de Protección Civil yde los órganos competentes de las Comunidades Autónomas, las informaciones que sean necesarias para la elabo-ración de los mapas de flujo de los transportes de mercancías peligrosas que habrán de formar parte del Plan Estataly de los Planes de las Comunidades Autónomas, previstos en la Directriz Básica. (R.D. 387/1996, de 1 de marzo,por el que se aprueba la Directriz Básica de Planificación de Protección Civil ante el riesgo de Accidentes en losTransportes de Mercancías Peligrosas por Carretera y Ferrocarril).
IDENTIFICACIÓN DEL CENTRO DE TRABAJO QUE RESPONDE AL CUESTIONARIO
Centro de Trabajo: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .C.I.F. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..
Dirección: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..
Municipio: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Código Postal: . . . . . . . . . . . . . . . . . ..
Provincia: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nombre de la persona de contacto
D/Dª: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Teléfono: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sello y firma de la empresa CONFIDENCIALIDAD DE LA INFORMACIÓN
Las informaciones presentadas en este boletín tendrán carácter confi-dencial, por lo que solamente podrán ser utilizadas con el fin de elaborarlos mapas de flujos de los transportes de mercancías peligrosas, segúnlo dispuesto en la Directriz Básica de Planificación de Protección Civil anteel riesgo de Accidentes en los Transportes de Mercancías Peligrosas porCarretera y Ferrocarril.
Todas las personas que, en ejercicio de su actividad profesional, puedantener acceso a esta información están obligadas a guardar secreto pro-fesional sobre el contenido de este boletín y a asegurar su confidenciali-dad.
Le rogamos lea las instrucciones del dorso y cumplimente una ficha del modelo 1 por cada materia que se transporta desde su centroproductivo (o de distribución) y, si es el caso, una ficha del modelo 2 por cada producto cuyo transporte finaliza en su centro y tiene suorigen fuera de nuestro país.
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INSTRUCCIONES PARA LA CUMPLIMENTACIÓN DEL BOLETÍN
1. La información solicitada se refiere al transporte realizado durante el año 2000.
2. La relación de materias para la que se hace el estudio, son las que figuran como mer-cancías peligrosas y sus condiciones de transporte vienen recogidas en el AcuerdoEuropeo sobre el Transporte de Mercancías Peligrosas por Carretera (ADR), por lo quetendrá que figurar su denominación y la clasificación (cifras y letras identificativas),según dicho Acuerdo.
3. El boletín cuenta con dos modelos distintos: el modelo 1 para las materias cuyo trans-porte tiene su origen en el propio centro productivo o de distribución de trabajo, queconsta de 3 partes:
I. DATOS GENERALES DE LA MATERIA EXPEDIDA.
II. FLUJOS DE TRANSPORTE POR CARRETERA DE LA MATERIA.
III. FLUJOS DE TRANSPORTE INTERMODAL DE LA MATERIA EXPEDIDA.
y el modelo 2 para las materias con destino en el centro productivo o de distribución detrabajo pero procedente de otro país, que consta de 2 partes:
DATOS GENERALES SOBRE LA MATERIA RECIBIDAFLUJOS DE TRANSPORTE POR CARRETERA DE LA MATERIA RECIBIDA
4. Deberán cumplimentarse tantas fichas de los modelos 1 y/o2 como materias se trans-porten.
5 . Para aclarar cualquier duda al respecto dirigirse a:
Belt IIbéérriccaa, SS.A.Tlf: 916344800
6. El boletín, debidamente cumplimentado, se remitirá a:
Belt IIbéérriccaa, SS.A.TTrraav. DDel MMonzóón, 116
228222200 MMaajaadaahondaa ((Maadrrid)
Tlf: 916344800
7. Remitir la documentación a la mayor brevedad posible.
NOTA: El presente boletín ha sido consensuado entre las AutoridadesCompetentes de Protección Civil de la Administración General del Estado y lasComunidades Autónomas, siendo informado favorablemente por la ComisiónNacional de Protección Civil.
TRANSCAEX
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MODELO 1: PRODUCTO CUYO FLUJO TIENE SU OORRIIGGEENN EN EL CENTROPRODUCTIVO O DE DISTRIBUCIÓN DE LA EMPRESA
1. Datos Generales de la materia expedida
DATOS DE LA MATERIA
DENOMINACION: (según el ADR) CLASIFICACION: (según el ADR) Nº ONU: Nº CAS
DATOS GENERALES DE SU TRANSPORTE
EMPRESAS TRANSPORTISTAS
TONELADAS RECIBIDAS:
NOMBRE TELÉFONO C.I.F.
CARRETERA
..............Tm/año.
FERRROCARRIL
..............Tm/año.
TOTALES
..............Tm/año.
DEL TOTAL DE TONELADAS TRANSPORTADAS POR CARRETERA
TIPO DE RECIPIENTE/ENVASE PORCENTAJE CAPACIDAD UNITARIA (*)
Cisternas.............................................................................
Contenedores....................................................................
Bidones ..............................................................................
Recipientes a presión (botellas) ................................
Sacos ..................................................................................
Otros ...................................................................................
...............................................................................................
...............................................................................................
...............................................................................................
...............................................................................................
...............................................................................................
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...............................................................................................
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........................................................
........................................................
(*) Especificar el volumen o peso del envase unitario para cada tipo de transporte.
OBSERVACIONES:
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320
MODELO 1: PRODUCTO CUYO FLUJO TIENE SU OORRIIGGEENN EN EL CENTROPRODUCTIVO O DE DISTRIBUCIÓN DE LA EMPRESA
II. Flujos de transporte por carretera de la materia expedida
DATOS DE LA MATERIA
DENOMINACION: (según el ADR) CLASIFICACION: (según el ADR) Nº ONU: Nº CAS
PUNTO DE DESTINO Toneladas/año Nº viajes/año
Utilice, si es preciso, hojas adicionales para conseguir otros flujos.
• Identifique el municipio y la provincia de destino de la mercancía
• En el caso de que el destino salga fuera de nuestro país, en el campo de provincia se pon-drá el nombre del país y en el de municipio en nombre del último municipio/puerto español.
• En itinerario se enumerarán las vías utilizadas (carreteras) en sentido origen a destino, consu código identificativo.
Municipio:
Provincia:
Itinerario:
Municipio:
Provincia:
Itinerario:
Municipio:
Provincia:
Itinerario:
Municipio:
Provincia:
Itinerario:
TRANSCAEX
321
PUNTO DE DESTINO Toneladas/año Nº viajes/año
Municipio:
Provincia:
Itinerario:
Municipio:
Provincia:
Itinerario:
Municipio:
Provincia:
Itinerario:
Municipio:
Provincia:
Itinerario:
Municipio:
Provincia:
Itinerario:
Municipio:
Provincia:
Itinerario:
Punto de destino
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
322
MODELO 1: PRODUCTO CUYO FLUJO TIENE SU OORRIIGGEENN EN EL CENTROPRODUCTIVO O DE DISTRIBUCIÓN DE LA EMPRESA
III. Flujos de transporte intermodal de la materia expedida
DATOS DE LA MATERIA
DENOMINACION: (según el ADR) CLASIFICACION: (según el ADR) Nº ONU: Nº CAS
Estación de FF.CC./puerto de carga Toneladas/año Nº viajes/año
Utilice, si es preciso, hojas adicionales para conseguir otros flujos.
• En el caso de transporte intermodal se deben indicar dos flujos de transporte: el primerodesde el centro de producción/distribución hasta la estación del ferrocarril (FF.CC.) o puertode carga y el segundo desde la estación de FF.CC./ o puerto de descarga, hasta el punto dedestino final.
Municipio:
Provincia:
Itinerario:
Estación de FF.CC./puerto de carga Toneladas/añoPunto de destino Nº viajes/año
Municipio:
Provincia:
Itinerario:
Estación de FF.CC./puerto de carga Toneladas/año Nº viajes/año
Municipio:
Provincia:
Itinerario:
Estación de FF.CC./puerto de carga Toneladas/año Nº viajes/año
Municipio:
Provincia:
Itinerario:
Punto de destino
Punto de destino
Punto de destino
TRANSCAEX
323
Estación de FF.CC./puerto de carga Toneladas/año Nº viajes/año
Municipio:
Provincia:
Itinerario:
Estación de FF.CC./puerto de carga Toneladas/año Nº viajes/año
Municipio:
Provincia:
Itinerario:
Estación de FF.CC./puerto de carga Toneladas/año Nº viajes/año
Municipio:
Provincia:
Itinerario:
Estación de FF.CC./puerto de carga Toneladas/año Nº viajes/año
Municipio:
Provincia:
Itinerario:
Estación de FF.CC./puerto de carga Toneladas/año Nº viajes/año
Municipio:
Provincia:
Itinerario:
Estación de FF.CC./puerto de carga Toneladas/año Nº viajes/año
Municipio:
Provincia:
Itinerario:
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
324
MODELO 2: PRODUCTO CUYO FLUJO FFIINNAALLIIZZAA EN EL CENTROPRODUCTIVO/DE DISTRIBUCIÓN DE LA EMPRESA YY PPRROOCCEEDDEE DDEE OOTTRROO PPAAÍÍSS
IV. Datos Generales sobre la materia recibida
DATOS DE LA MATERIA
DENOMINACION: (según el ADR) CLASIFICACION: (según el ADR) Nº ONU: Nº CAS
DATOS GENERALES DE SU TRANSPORTE
EMPRESAS TRANSPORTISTAS
TONELADAS RECIBIDAS:
NOMBRE TELÉFONO C.I.F.
CARRETERA
..............Tm/año.
FERRROCARRIL
..............Tm/año.
TOTALES
..............Tm/año.
DEL TOTAL DE TONELADAS TRANSPORTADAS POR CARRETERA
TIPO DE RECIPIENTE/ENVASE PORCENTAJE CAPACIDAD UNITARIA (*)
Cisternas.............................................................................
Contenedores....................................................................
Bidones ..............................................................................
Recipientes a presión (botellas) ................................
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........................................................
(*) Especificar el volumen o peso del envase unitario para cada tipo de transporte.
OBSERVACIONES:
TRANSCAEX
325
MODELO 2: PRODUCTO CUYO FLUJO FFIINNAALLIIZZAA EN EL CENTROPRODUCTIVO DE DISTRIBUCIÓN DE LA EMPRESA YY PPRROOCCEEDDEE DE OTRO PAÍS
V. Flujos de transporte por carretera de la materia recibida
DATOS DE LA MATERIA
DENOMINACION: (según el ADR) CLASIFICACION: (según el ADR) Nº ONU: Nº CAS
PUNTOS DE ORIGEN Toneladas/año Nº viajes/año
Utilice, si es preciso, hojas adicionales para conseguir otros flujos.
• Identifique el país de procedencia y el primer municipio/puerto español por donde entra lamercancía.
• En itinerario se enumerarán las vías utilizadas (carreteras) dentro de España, desde el primermunicipio/puerto español a destino, con su código identificativos.
País:
Municipio/puerto:
Itinerario:
País:
Municipio/puerto:
Itinerario:
País:
Municipio/puerto:
Itinerario:
País:
Municipio/puerto:
Itinerario:
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
326
PUNTOS DE ORIGEN: Toneladas/año Nº viajes/año
País:
Municipio/puerto:
Itinerario:
País:
Municipio/puerto:
Itinerario:
País:
Municipio/puerto:
Itinerario:
País:
Municipio/puerto:
Itinerario:
Municipio:
Provincia:
Itinerario:
País:
Municipio/puerto:
Itinerario:
TRANSCAEX
327
ADJUNTAR A LAS FICHAS LOS SIGUIENTES DATOS
• Ficha técnica de la materia transportada.
• Dimensiones del tipo de recipiente/envase.
• Condiciones de temperatura y presión de la materia transportada.
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
328
OBSERVACIONES
TRANSCAEX
329
A9.2.- 2º MODELO DE CUESTIONARIO
BOLETÍN DE RECOGIDA DE DATOS PARA LA ELABORACIÓN DE LOS MAPAS DE FLUJO DE MER-CANCÍAS PELIGROSAS POR CARRETERA EN LA COMUNIDAD AUTÓNOMA DE EXTREMADURA
IDENTIFICACIÓN DE LA EMPRESA
ÁMBITO TERRITORIAL DE LA ACTIVIDAD DE LA EMPRESA
Centro de Trabajo: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .C.I.F. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..
Dirección: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..
Municipio: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Código Postal: . . . . . . . . . . . . . . . . . ..
Provincia: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nombre de la persona de contacto
D/Dª: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Teléfono: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sello y firma de la empresa CONFIDENCIALIDAD DE LA INFORMACIÓN
Las informaciones presentadas en este boletín tendrán carácter confi-dencial, por lo que solamente podrán ser utilizadas con el fin de elaborarlos mapas de flujos de los transportes de mercancías peligrosas, segúnlo dispuesto en la Directriz Básica de Planificación de Protección Civil anteel riesgo de Accidentes en los Transportes de Mercancías Peligrosas porCarretera y Ferrocarril.
Todas las personas que, en ejercicio de su actividad profesional, puedantener acceso a esta información están obligadas a guardar secreto pro-fesional sobre el contenido de este boletín y a asegurar su confidenciali-dad.
Le rogamos lea las instrucciones del dorso y cumplimente una ficha por cada sustancia que se transporta desde su centro productivo (ode distribución).
Comunidad Autónoma ❑ Nacional ❑ Otros ❑
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
330
INSTRUCCIONES PARA LA CUMPLIMENTACIÓN DEL CUESTIONARIO
1. La información solicitada se refiere al transporte realizado durante el año 2000, condestino y/o salida en Extremadura, o en tránsito por Extremadura.
2. La relación de sustancias para la que se hace el estudio, son las que figuran como mer-cancías peligrosas y sus condiciones de transporte vienen recogidas en el AcuerdoEuropeo sobre el Transporte de Mercancías Peligrosas por Carretera (ADR), por lo quetendrá que figurar su denominación y la clasificación (cifras y letras identificativas),según dicho Acuerdo.
Si no conoce la denominación y clasificación según el ADR, escriba el nombrede la sustancia.
3. Deberán cumplimentarse tantas fichas como sustancias peligrosas se transporten.
4. Para aclarar cualquier duda al respecto dirigirse a:
Belt IIbéérriccaa, SS.A.
Tlf: 916344800
5. El boletín, debidamente cumplimentado, se remitirá a:
Belt IIbéérriccaa, SS.A.TTrraav. DDel MMonzóón, 116
228222200 MMaajaadaahondaa ((Maadrrid)
Tlf: 916344800; Fax: 916341658E-mail: pcivil@belt.es
6. Remitir la documentación a la mayor brevedad posible.
ADJUNTAR A LAS FICHAS LOS SIGUIENTES DATOS
• Condiciones de temperatura y presión de la sustancia transportada.
• Ficha técnica de la sustancia transportada.
TRANSCAEX
331
CUESTIONARIO TRANSPORTE DE MERCANCÍAS PELIGROSAS
1. Datos Generales de la sustancia peligrosa transportada
DATOS DE LA SUSTANCIA
DENOMINACIÓN: según el Acuerdo Europeosobre el Transporte Internacional deMercancías Peligrosas por Carretera (ADR)
CLASIFICACION:(según el ADR)
Nº ONU: Nº CAS
DATOS GENERALES DE SU TRANSPORTE
TONELADAS TRANSPORTADAS: CARRETERA
..............Tm/año.
FERRROCARRIL
..............Tm/año.
TOTALES
..............Tm/año.
TIPO DE RECIPIENTE/ENVASEEMPLEADO EN EL TRANSPORTE
CAPACIDAD O PESO DEL ENVASE
Cisternas.............................................................................
Contenedores....................................................................
Bidones ..............................................................................
Recipientes a presión (botellas) ................................
Sacos ..................................................................................
Otros ...................................................................................
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OBSERVACIONES:
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
332
2. ITINERARIO DEL TRANSPORTE
PUNTO DDE OORIGEN Toneladas/año Nº viajes/año
Fotocopie, si es preciso, hojas adicionales para conseguir otros flujos.
• Identifique el municipio y la provincia de origen y destino de la mercancía.
• En el caso de que el destino salga fuera de nuestro país, en el campo de provincia se pon-drá el nombre del país y en el de municipio en nombre del último municipio/puerto español.
• En itinerario se enumerarán las vías utilizadas (carreteras) en sentido origen a destino, consu código identificativo (Ejemplo: N-430).
• Ver ejemplo de cumplimentación.
Municipio: Móstoles
Provincia: Madrid
PUNTO DDE DDESTINO ((eejeemploo))
Municipio: Villafranca de los Barros
Provincia: Badajoz
Itinerario:
N-V (hasta Mérida), N-630 (hasta Villafranca de los Barros).
PUNTO DDE OORIGEN Toneladas/año Nº viajes/año
Municipio:
Provincia:
PUNTO DDE DDESTINO
Municipio:
Provincia:
Itinerario:
PUNTO DDE OORIGEN Toneladas/año Nº viajes/año
Municipio:
Provincia:
PUNTO DDE DDESTINO
Municipio:
Provincia:
Itinerario:
PUNTO DDE OORIGEN Toneladas/año Nº viajes/año
Municipio:
Provincia:
PUNTO DDE DDESTINO
Municipio:
Provincia:
Itinerario:
PUNTO DDE OORIGEN Toneladas/año Nº viajes/año
Municipio:
Provincia:
PUNTO DDE DDESTINO
Municipio:
Provincia:
Itinerario:
TRANSCAEX
333
A10.1.- APLICACIÓN INFORMÁTICA DE MERCANCÍAS PELIGROSAS
El principal objetivo de esta aplicación informática es conocer y localizar, de forma rápidalos expedidores, transportistas y gestores de residuos que realizan algún tipo de actividaden el entorno de la Comunidad Autónoma de Extremadura, materias transportadas y tone-laje, medio de transporte y rutas empleadas.
La herramienta informática permite registrar los datos en una base de datos en Access conprogramación en Visual Basic. Su diseño permite realizar búsquedas, altas, bajas, modifica-ciones, etc., de un modo rápido y eficaz.
Además, el programa permite visualizar los Mapas de Flujos de Mercancías Peligrosas porcarretera y ferrocarril. Estos mapas son creados en un Sistema de Información Geográficaa partir de los datos analizados en la herramienta informática, que posteriormente se incor-poran al programa.
A10.2.- DISEÑO DE LA APLICACIÓN
Para tener acceso al programa es necesario introducir el nombre del usuario y una clave, loque permite mantener un registro de los cambios realizados y la persona que los realizó.
ANEXO Nº 10
Aplicación Informática de Mercancías Peligrosas
En la pantalla de presentación aparecen una serie de pestañas en el margen superior queiremos analizando:
Datos
Pinchando sobre la pestaña datos aparece un desplegable con recipientes, red de carrete-ras y red de ferrocarril.
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
334
Recipientes; pinchando en el menú “Recipientes” se accede a la pantalla que te permiteintroducir el tipo de recipiente o envase que posteriormente sale en el desplegable de lapantalla de sustancias.
Red de carretera; en este apartado se incluye la red principal de carreteras de Extremadura,y sus tramos. A partir de este cuadro se pueden añadir, modificar o eliminar las carreteras.
TRANSCAEX
335
Red de ferrocarril, incluye la red de ferrocarril a su paso por Extremadura. En este cuadrose pueden añadir, modificar o eliminar las líneas férreas y sus tramos.
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
336
Empresas
Pinchando en el menú empresas se accede a estas tres categorías: transportistas, expedi-dores o gestores de residuos.
Un vez elegida la opción, en este caso “Transportistas”, aparece la pantalla que permite darde alta, modificar o eliminar los datos correspondientes a la empresa elegida:
TRANSCAEX
337
Pinchando en el botón sustancias se accede a la pantalla que define el tipo de sustancia,cantidad y tipo de recipiente.
Para poder acceder a los datos referentes a los itinerarios seguidos por esa materia peli-grosa se ha de pinchar en el botón “itinerarios”, donde se registra: origen, destino, carre-tera y tramos empleados en el transporte de dicha sustancia.
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
338
Ferrocarril
Pinchando en el menú ferrocarril se accede a la ficha correspondiente a RENFE, el funcio-namiento es exactamente igual al correspondiente a las fichas de transportistas, empresasy gestores de residuos.
Gestores de Residuos
En este menú se accede a las fichas de notificación de traslados de residuos tóxicos y peli-grosos.
Pinchando el botón “filtro” se abre la siguiente ventana:
donde se pueden realizar consultas a la base de datos por los campos: matrícula del vehí-culo y fecha de transporte.
TRANSCAEX
339
Mapa de flujo
Pinchando en el menú mapa de flujo aparece un desplegable con las opciones: mapa y cam-bio de mapa.
Pinchando en la opción mapa aparece el último mapa de flujos almacenado. Pero la opcióncambio de mapa permite traer la imagen del mapa elegido especificando la ubicación delmismo.
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
340
Opción cambio de mapa.
Configuración
A través del menú configuración se pueden dar de alta usuarios, y modificar contraseñas delos mismos.
TRANSCAEX
341
Informes
Desplegando el menú informes nos aparecen las siguientes opciones:
• Por Nº ONU, nos permite realizar informes por carretera y ferrocarril, tanto intracomuni-tarios como supracomunitarios, de las mercancías peligrosas transportadas.
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
342
• Por clase, permite realizar informes sobre las mercancías peligrosas transportadas tantopor carretera como por ferrocarril. Del mismo modo, también se pueden realizar informesintracomunitarios y supracomunitarios.
• Informe de sustancias.
TRANSCAEX
343
• Informe de empresas, que facilita los principales datos de las empresas incorporadas enel programa.
Ayuda
Menú de ayuda que incorpora los datos principales para facilitar el empleo de la aplicacióninformática.
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVIL DE TRANSPORTE DE MMPP DE EXTREMADURA
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D. Juan Carlos González RojoJefe de Sala del Centro de Atención de Urgencias y Emergencias 1.1.2 de Extremadura.Responsable de Planes y Protocolos.
Dª. Encarnación Utrera HidalgoTécnico Superior de Riesgo Químico de la Unidad de Protección Civil de la Delegación deGobierno en Extremadura.
Dª. María Victoria Vara TerrónTécnico de la Jefatura Provincial de Tráfico de Badajoz.
Dª. Leonor Arévalo TobajasTécnico Farmacia del Servicio de Seguridad Alimentaria y Salud Medioambiental de laDirección General de Salud Pública de la Consejería de Sanidad y Consumo.
D. Juan José Martín GárrazGuardia Civil de la Plana Mayor Subsector de Tráfico de Badajoz.
D. José Pérez BermúdezSuboficial del Consorcio de Protección y Extinción de Incendios de la provincia de Badajoz(CPEI).
D. Francisco Gómez BlancoAyudante Técnico de la Inspección de Transporte de la Consejería de Infraestructuras yDesarrollo Tecnológico.
D. Joaquín Carlos Carretero FernándezOperador de Recursos del Centro de Atención de Urgencias y Emergencias 1.1.2 deExtremadura.
D. José Antonio Domínguez BarragánJefe de Equipo del SEPRONA de la Comandancia de Badajoz.
D. José Luis Cano OrtizIngeniero Técnico de la Dirección General de Infraestructura de la Consejería deInfraestructura y Desarrollo Tecnológico.
COMITÉ DE REDACCIÓN Y REVISIÓN DE TRANSCAEX
PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN CIVILDE LA COMUNIDAD AUTÓNOMA DE EXTREMADURA
SOBRE TRANSPORTES DE MERCANCÍAS PELIGROSASPOR CARRETERA Y FERROCARRIL
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CIAN MAGENTA AMARILLO NEGRO Portada Libro “Transcaex”
Dirección General deProtección Civil, Interior y Espectáculos Públicos
FSE UNIÓN EUROPEAFondo Social Europeo
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