kauno oro uosto Šiaurinio perono ...21. Įt asfaltas 08 automobilių kelių dangos įrengimo...
Post on 22-Feb-2020
8 Views
Preview:
TRANSCRIPT
AB ,,KAUNO TILTAI“ VĮ LIETUVOS ORO UOSTAI
KAUNO ORO UOSTO ŠIAURINIO PERONO REKONSTRAVIMO,
PRIVAŽIAVIMO KELIO IR INŽINERINIŲ TINKLŲ STATYBOS PROJEKTAS
16204-1 PP
Kaunas
Statytojas/ Užsakovas
VĮ LIETUVOS ORO UOSTAI AB „KAUNO TILTAI“
Sutarties pavadinimas
KAUNO ORO UOSTO ŠIAURINIO PERONO REKONSTRAVIMO, PRIVAŽIAVIMO KELIO IR INŽINERINIŲ TINKLŲ STATYBOS PROJEKTAS
Statinio projekto pavadinimas
KAUNO ORO UOSTO ŠIAURINIO PERONO REKONSTRAVIMO, PRIVAŽIAVIMO KELIO IR INŽINERINIŲ TINKLŲ STATYBOS PROJEKTAS
Statinio kategorija
YPATINGAS STATINYS
Statinio projekto Nr.
16204 -1
Statinio projekto etapas
PROJEKTINIAI PASIŪLYMAI
Statinys 01 SUSISIEKIMO KOMUNIKACIJOS: oro uostų statiniai, Šiaurinis peronas
02 SUSISIEKIMO KOMUNIKACIJOS: vietinės reikšmės keliai
Statinio projekto dalis
PROJEKTINIAI PASIŪLYMAI Byla (knyga) PP
Bylos laida 0
Bylos išleidimo data
2018-10
Įmonė Pareigos Vardas, pavardė Atestato Nr. Parašas
UAB „Sweco Lietuva“
Viceprezidentas AUDRIUS BUNEVIČIUS
Statinio projekto vadovas
GIEDRIUS GAIŽAUSKAS 29592
KAUNO ORO UOSTO ŠIAURINIO PERONO REKONSTRAVIMO, PRIVAŽIAVIMO KELIO IR INŽINERINIŲ TINKLŲ STATYBOS PROJEKTAS
16204-1-XX-PP.BDŽ
Lapas 1 Lapų 1 Laida 0
01 SUSISIEKIMO KOMUNIKACIJOS: oro uostų
statiniai, Šiaurinis peronas
02 SUSISIEKIMO KOMUNIKACIJOS: vietinės
reikšmės keliai
PROJEKTINIAI PASIŪLYMAI
PP laida 0 DOKUMENTŲ ŽINIARAŠTIS
Dokumento žymuo Lapų sk.
Laida Dokumento pavadinimas Pastabos Psl. Nr.
16204-1-XX-PP.BDŽ 1 0 Bylos dokumentų žiniaraštis
16204-1-XX-PP.AR 12 0 Aiškinamasis raštas
Brėžiniai:
01 ŠIAURINIS PERONAS
16204-1-XX-TP-S,SP.B-2 2 0 Nužymėjimo ir dangų planas
16204-1-XX-TP-S,SP.B-3 5 0 Aukščių ir inžinerinių tinklų planas
16204-1-XX-TP-S,SP.B-4 2 0 Eismo organizavimo planas
16204-1-XX-TP-S,SP.B-6 3 0 Konstruktyviniai dangų pjūviai
01 SUSISIEKIMO KOMUNIKACIJOS: oro uostų statiniai, Šiaurinis peronas
02 SUSISIEKIMO KOMUNIKACIJOS: vietinės
reikšmės keliai
PROJEKTINIAI PASIŪLYMAI
AIŠKINAMASIS RAŠTAS
KAUNO ORO UOSTO ŠIAURINIO PERONO REKONSTRAVIMO, PRIVAŽIAVIMO KELIO IR INŽINERINIŲ TINKLŲ STATYBOS PROJEKTAS
16204-1-PP.AR
Lapas 1 Lapų 12 Laida 0
AIŠKINAMOJO RAŠTO TURINYS
1. BENDRIEJI DUOMENYS ..................................................................................................................... 2
2. ESAMA PADĖTIS ................................................................................................................................. 3
3. PROJEKTINIAI SPRENDINIAI ............................................................................................................. 4
3.1. Šiaurinio perono sprendiniai ............................................................................................................... 4
3.1.1. Sklypo sutvarkymo dalis ..................................................................................................................... 4
3.1.2. Konstrukcinė dalis .............................................................................................................................. 5
3.1.3. Paruošiamieji darbai ........................................................................................................................... 8
3.1.4. Žemės sankasa .................................................................................................................................. 8
3.1.5. Drenažas ............................................................................................................................................ 8
3.1.6. Dangos ženklinimas ........................................................................................................................... 8
3.1.7. Esamų inžinerinių tinklų šulinių stiprinimas ........................................................................................ 8
3.1.8. Ratų nuvalymo grotelės ..................................................................................................................... 9
3.2. Privažiavimo kelio sprendiniai ............................................................................................................ 9
3.2.1. Sklypo sutvarkymo dalis ..................................................................................................................... 9
3.2.2. Konstrukcinė dalis .............................................................................................................................. 9
3.2.3. Paruošiamieji darbai ......................................................................................................................... 11
3.2.4. Žemės sankasa ................................................................................................................................ 11
3.2.5. Drenažas .......................................................................................................................................... 11
3.2.6. Pėsčiųjų takas .................................................................................................................................. 12
3.2.7. Kelio apstatymas ir saugaus eismo organizavimas ......................................................................... 12
3.2.8. Esamų inžinerinių tinklų šulinių stiprinimas ...................................................................................... 12
3.2.9. Inžinerinių tinklų apsaugojimas ........................................................................................................ 12
3.2.10. Vandens rezervuaro drenažas ................................................................................................. 12
KAUNO ORO UOSTO ŠIAURINIO PERONO REKONSTRAVIMO, PRIVAŽIAVIMO KELIO IR INŽINERINIŲ TINKLŲ STATYBOS PROJEKTAS
16204-1-PP.AR
Lapas 2 Lapų 12 Laida 0
AIŠKINAMASIS RAŠTAS
1. BENDRIEJI DUOMENYS
Susisiekimo ir sklypo sutvarkymo dalis paruošta vadovaujantis technine užduotimi, 2013.10.24
Kauno raj. savivaldybės tarybos patvirtintu detaliuoju planu, topografiniais ir geologiniais
tyrinėjimais, prisijungimo ir techninėmis sąlygomis.
Pagal STR 1.01.03:2017 oro uostų peronas priskiriami ypatingų statinių kategorijai, statinių
grupė: susisiekimo komunikacijos.
Topografinę nuotrauką parengė UAB „Sweco Lietuva“ geodezinių tyrinėjimų grupė, inžinerinių
geologinių tyrimų ataskaitą parengė UAB „Sweco Lietuva“ geologinių tyrimų grupė.
Šioje dalyje aprašomi plečiamo šiaurinio perono ir privažiavimo kelio įrengimo konstrukciniai ir
planiniai sprendiniai, drenažo įrengimas ir dangos ženklinimas.
Normatyvinių dokumentų sąrašas, kuriais remiantis parengta ši projekto dalis pateiktas žemiau
esančioje lentelėje.
Normatyvinių statybos techninių dokumentų sąrašas
Eil. Nr.
Dokumento žymuo Dokumento pavadinimas Pastabos
I PRIVALOMIEJI DOKUMENTAI
1. Techninė specifikacija projektavimui
2. Specialieji architektūriniai reikalavimai
3. Detalusis planas
II NORMATYVINIAI DOKUMENTAI
4. Statybos įstatymas
5. STR 1.04.04:2017 Statinio projektavimas, projekto ekspertizė
6. STR 1.01.03:2017 Statinių klasifikavimas
7. STR 1.06.01:2016 Statybos darbai. Statinio statybos priežiūra
8. STR 1.01.04:2015
Statybos produktų, neturinčių darniųjų techninių specifikacijų, eksploatacinių savybių pastovumo vertinimas, tikrinimas ir deklaravimas. bandymų laboratorijų ir sertifikavimo įstaigų paskyrimas. nacionaliniai techniniai įvertinimai ir techninio vertinimo įstaigų paskyrimas ir paskelbimas
9. NR. D1-80 Reglamentuojamų statybos produktų sąrašas
10. ĮT ŽS 17 Automobilių kelių žemės darbų atlikimo ir žemės sankasos įrengimo taisyklės
11. DT 5-00 Darboviečių įrengimo statybvietėse nuostatai. Saugos ir sveikatos taisyklės statyboje
12. STR 2.01.01(2):1999 Esminiai statinio reikalavimai. Gaisrinė sauga
13. STR 2.01.01(3)-1999 Esminiai statinio reikalavimai. Higiena, sveikata, aplinkos apsauga
14. HN 98:2000 Natūralus ir dirbtinis apšvietimas. Apšvietimo ribinės vertės ir bendrieji matavimo reikalavimai
15. KPT SDK 07 Automobilių kelių standartizuotų dangų konstrukcijų projektavimo taisyklės
16. LST 1331:2015 Gruntai, skirti keliams ir jų statiniams. Klasifikacija
17. ĮT SBR 07 Automobilių kelių dangos konstrukcijos sluoksnių be rišiklių įrengimo taisyklės
18. TRA SBR 07 Automobilių kelių mineralinių medžiagų mišinių
KAUNO ORO UOSTO ŠIAURINIO PERONO REKONSTRAVIMO, PRIVAŽIAVIMO KELIO IR INŽINERINIŲ TINKLŲ STATYBOS PROJEKTAS
16204-1-PP.AR
Lapas 3 Lapų 12 Laida 0
Eil. Nr.
Dokumento žymuo Dokumento pavadinimas Pastabos
naudojamų sluoksniams be rišiklių techninių reikalavimų aprašas
19. LST EN 13286-2:2004 Birieji ir hidrauliniais rišikliais sujungti mišiniai. 2 dalis. Laboratoriniai sausojo tankio ir drėgnio nustatymo metodai. Proktoro tankinimas
20. LST 1360.6:1995 Automobilių keliai. Bandymo metodai. Grunto tankio nustatymas
21. ĮT ASFALTAS 08 Automobilių kelių dangos įrengimo taisyklės
22. TRA ASFALTAS 08 Automobilių kelių asfalto mišinių techninių reikalavimų aprašas
23. TRA MIN 07 Automobilių kelių mineralinių medžiagų reikalavimų aprašas
24. Lietuvos Respublikos civilinių aerodromų projektavimo, statybos ir naudojimo specialieji reikalavimai
25. ICAO tarptautiniai standartai ir rekomenduojama praktika. 14 priedas.
26. Annex to ED Decision 2015/001/R
European Aviation Safety Agency. Certification Specifications and Guidance Material for Aerodromes Design. CS-ADR-DSN
27. Nr. 1R-155
VĮ Lietuvos oro uostai generalinio direktoriaus įsakymas dėl tarnybų sąveikos tvarkos, atliekant darbus Kauno aerodrome. 2015.06.12 Nr. 1R-155
28. R NAG 09 Automobilių kelių naudoto asfalto granulių panaudojimo rekomendacijos
29. TRA NAG 09 Automobilių kelių naudoto asfalto granulių techninių reikalavimų aprašas
30. TRA BITUMAS 08/14 Automobilių kelių bitumų ir polimerais modifikuotų bitumų techninių reikalavimų aprašas
31. TRA SS 15 Automobilių kelių dangų siūlių sandariklių techninių reikalavimų aprašas
32. DOC 9157 Aerodromų projektavimo vadovas
33. LST EN 13476
Beslėgio požeminio drenažo ir nuotakyno plastikinių vamzdynų sistemos. Neplasitifikuoto polivinilchlorido (PVC), polipropileno (PP) ir polietileno (PE) profililiuotojų sienelių vamzdynų sistemos
34. LST EN 1917 Betono, plienpluoščio betono ir gelžbetonio šuliniai ir apžiūros šulinėliai
2. ESAMA PADĖTIS
Kauno oro uostas yra įrengtas 15 km nuo miesto centro, centrinėje šalies dalyje, Karmėlavos
miestelyje. VĮ „Lietuvos oro uostai“ sklype ir artimiausioje aplinkoje kultūros paveldo objektų
nėra. Šiuo metu būsimoje statybvietėse yra pieva, teritorija neužstatyta.
Absoliutinės altitudės kinta nuo 60,11iki 72,38 m. Į statybos plotą patenka elektros ir
telekomunikacijų kabeliai, perono krašto žymekliai, apšvietimo atrama, vandens rezervuaras.
Geologinės sąlygos. Tyrimų plotą charakterizuoja 8 gręžiniai ir 5 kasiniai. Asfaltbetonio storis
kinta nuo 60 iki 80mm. Po asfaltbetoniu esantis žvyro storis kinta nuo 400 iki 520mm.
KAUNO ORO UOSTO ŠIAURINIO PERONO REKONSTRAVIMO, PRIVAŽIAVIMO KELIO IR INŽINERINIŲ TINKLŲ STATYBOS PROJEKTAS
16204-1-PP.AR
Lapas 4 Lapų 12 Laida 0
Tyrimų metu aptiktas durpių sluoksnis plečiamo perono ribose. Durpių sluoksnio storis siekai iki
1,50 m.
Požeminis vanduo sutiktas visuose gręžiniuose. Vanduo slūgso 0,90-1,70 m nuo žemės
paviršiaus. Maksimalus prognozuojamas požeminio vandens lygis bus apie 0,50m aukščiau už
tyrimų metu nustatyta požeminio vandens lygį. Požeminis vanduo yra gruntinio požeminio
vandens tipo, jį talpina smėlio sluoksniai ir smėlio lęšiai esantys smulkaus grunto sluoksniuose.
Klimatologinės sąlygos. Remiantis „Statybinėje klimatologijoje RSN-94” pateiktais
duomenimis vyraujantys vėjai Kauno rajone yra pietų, pietvakarių, vakarų ir pietryčių krypties.
Vidutinis vėjo greitis skirtingais mėnesiais svyruoja nuo 3,1 iki 4,9 m/s. Maksimalus stebėtas
vėjo greitis 30 m/s. Vidutinė oro temperatūra Kauno rajone +6,60 C, žemiausia temperatūra -
36,30 C, aukščiausia temperatūra +34,90 C. Vidutinis metinis kritulių kiekis 630 mm, maksimalus
paros kritulių kiekis 83,1 mm. Maksimalus dirvožemio įšalo gylis iki 125 cm.
3. PROJEKTINIAI SPRENDINIAI
1 lentelė. Pagrindiniai projektinių sprendinių techniniai rodikliai
Eil. Nr.
Pavadinimas Mato
vienetas Kiekis Pastabos
1. Šiaurinis peronas
1.1. Kategorija C
1.2. Rekonstruojamas plotas m2 1293
1.3. Praplečiamas plotas m2 13385
2. Privažiavimo kelias
2.1. Ilgis m 236
2.2. Plotis m 10 (2x5)
3. Pėsčiųjų takas
3.1. Ilgis m 234
3.2. Plotis m 1,5
3.1. Šiaurinio perono sprendiniai
3.1.1. Sklypo sutvarkymo dalis
Pagal VĮ „Lietuvos oro uostai“ administracijos pateiktą techninę specifikaciją rekonstruojamas ir
išplečiamas šiaurinis peronas. Projektuojamas riedėjimo maršrutas U pagal C kategorijos
atitinkamus reikalavimus. Maršrutas prasideda nuo R riedėjimo maršruto. Dangos plotis skirtas
riedėjimui 34,5m. Taip pat šalia riedėjimo maršruto 7,0m pločio rengiamas aptarnaujančio
transporto kelias. Bendras plečiamas plotis 42m ir 300m ilgio.
Išilginiai ir skersiniai nuolydžiai plečiamo perono priderinami prie esamo perono krašto, kuris yra
iki 1,0%.
Rekonstruojamos šiaurinio perono dangos prie planuojamo angaro, kur danga silpna ir
nepritaikyta orlaivių riedėjimui. Angaras planuojamas tarp esamo KAMS I angaro ir
priešgaisrinio rezervuaro. Rekonstruojamos dangos plotas 1293 m2.
Išilginiai ir skersiniai nuolydžiai rekonstruojamo perono dangų priderinami prie esamos
situacijos. Didžiausias nuolydis yra iki 1,5%.
Perono kraštuose įrengiami nauji krašto žymekliai.
KAUNO ORO UOSTO ŠIAURINIO PERONO REKONSTRAVIMO, PRIVAŽIAVIMO KELIO IR INŽINERINIŲ TINKLŲ STATYBOS PROJEKTAS
16204-1-PP.AR
Lapas 5 Lapų 12 Laida 0
3.1.2. Konstrukcinė dalis
Dangos konstrukcijose naudojamų medžiagų charakteristikos, jų sutankinimo rodikliai ir
įrengimo technologijos pateikiamos šios dalies techninėse specifikacijose.
ACN-PCN metodas yra taikomas aerodromų dirbtinių dangų laikomosios gebos santykiniam
laikomosios gebos įvertinimui bei deklaravimui. ACN-PCN metodas nėra dangos konstrukcijos
projektavimo procedūra, tai pat jis neriboja metodikų skirtų dangos konstrukcijos projektavimui
(FAA, 2011). Orlaivio klasifikacijos skaičiaus kodas tiesiogiai priklauso nuo dangos. Dangos
klasifikacijos skaičius PCN deklaruojamas atsižvelgiant į dangos rūšį (standi, nestandi) bei
žemės sankasos stiprumo klasę. Orlaivio klasifikacijos skaičius ACN – tai skaičius išreiškiantis
santykinį orlaivio poveikį dangos konstrukcijai. Dangos konstrukcijos klasifikacijos skaičius PCN
– tai skaičius išreiškiantis dangos laikomąją gebą konstrukcijai gali būti paremtas vienu iš dviejų
procedūrų: orlaivio metodu (angl. ,,Using“ aircraft method) arba techniniu įvertinimo metodu
(angl. ,,Technical“ evaluation method) (FAA, 2011).
Kauno oro uosto perono dangų konstrukcijos klasifikacijos skaičiaus nustatymas atliktas ACN-
PCN metodu.
Skaičiuojant perono dangos konstrukcijos stiprumą vadovautasi ICAO konvekcijos 14 priedu
,,Aerodromai“ I tomas, 2016. Oro uostų projektavimo vadovo 3 dalimi ,,Dangos“, 1983.
Dangos konstrukcijos parametrus charakterizuojantis koeficientų santykis ACN/PCN
nustatomas pagal ICAO Aerodromų projektavimo norminių dokumentų Doc 9157-AN/901 – 3-ją
dalį ,,Dangos“ priedą Nr. 5- orlaivių poveikis dangai – ACN, nustatant standartinį pagrindo
atsparumą.
Skaičiavimuose priimta užsakovo pateiktas orlaivis ,,Boeing 747-400“ su 1,41 MPa slėgiu
pneumatike. Remiantis atlikta inžinerinių – geologinių tyrimų ataskaita naujai įrengiama danga,
pagal gręžinių zondavimo bandymus, nustatyta koeficiento CBR reikšmė labai skirtinga ir kinta
nuo 4% iki 12%. Todėl projektuojamų naujų dangų zonose, kur silpnesni gruntai, numatytas
esamo grunto pakeitimas SP, SG, SD, ŽP, ŽG, ŽD grupės gruntais CBR≥10% sutankinimo
rodikliui užtikrinti pagal ĮT ŽS 17 ,,Automobilių kelių žemės darbų atlikimo ir žemės sankasos
įrengimo taisyklės“ reikalavimus.
Naujai įrengiamų perono dangų atsparumas ACN/PCN metodu įvertintas vadovaujantis ICOA
dok. 9157 ,,Oro uostų projektavimas vadovas“ 3 dalimi ir ICAO konvekcijos 14 priedu
,,Aerodromai“ I tomas, 2 sk. p.2.6.6 rekomendacijomis nestandžioms dangoms: projektuojamų
dangų informacinis kodas PCN 66 F/B/X/T.
2.lentelė. Didžiausio orlaivio ACN vertės pagal ICAO 9158 Part 3
Orlaivio tipas
Bendroji masė (pilnai
pakrauto/tuščio), kg
Apkrovos procentas
ant pagrindinės
ašies, %
Padangos slėgis, MPa
ACN nestandžioms asfalto dangoms
Žemės sankasos laikomoji geba CBR rodiklis
A B C D
CBR≥13 8<CBR<13 4<CBR<8 CBR≤4
B747-400
395987 23,4 1,41 57 64 79 101
178459 21 22 25 32
Skaičiuojant dangos konstrukciją pagal orlaivio Boeing 747-400 maksimalią masę ir padangos
kontakto su danga plotą, remiantis Vilniaus Gedimino technikos universiteto mokomąja knyga
KAUNO ORO UOSTO ŠIAURINIO PERONO REKONSTRAVIMO, PRIVAŽIAVIMO KELIO IR INŽINERINIŲ TINKLŲ STATYBOS PROJEKTAS
16204-1-PP.AR
Lapas 6 Lapų 12 Laida 0
„Aerodromų projektavimas, statyba ir eksploatacija“, Vilnius „Technika“ 2008. 6.6 Lėktuvo
poveikis dangai 7.5. Dangų skaičiavimo principai:
m – Orlaivio Boeing 747-400 masė. 872993 svarų;
FPAGR – pagrindinės atramos statinė apkrova. 204281 svarai;
nA – pagrindinių atramų skaičius. 2 vnt;
nR – ratų pagrindinėje ašyje skaičius. 4 vnt;
A – padangos kontakto su danga plotas;
F – rato apkrova;
α – koeficientas, lygus 1,1;
Pa – slėgimas padangoje. 1,41 MPa;
t – dangos konstrukcijos storis.
𝐹 =𝐹𝑃𝐴𝐺𝑅𝑛𝐴 ∗ 𝑛𝑅
=204281
2 ∗ 4= 25535;
𝐴 =𝐹
𝛼 ∗ 𝑃𝑎=
25535
1,1 ∗ 1,41= 16464;
𝑡 = √𝐹
8,1 ∗ 𝐶𝐵𝑅−𝐴
𝜋= √
25535
8,1 ∗ 8%−16464
3,14= √39406 − 5243 = √34162 =
185
2,53= 74𝑐𝑚;
Minimalus dangos konstrukcijos storis 74cm
Išvada: Remiantis šiais skaičiavimais ir ilgamete patirtimi projektuojant panašius objektus
priimama, kad dangos konstrukcijos storis yra 97 cm. Ši konstrukcija atitinka automobilių kelių I
dangos konstrukcijos klasę pagal KPT SDK 07.
Projekte numatomas nestandžių dangų įrengimas.
Šioje dalyje parinkti 3 dangos tipai, kurie aprašomi sekančiai:
I dangos konstrukcijos tipas naudojamas perono praplėtimo įrengimui. Šiam tipui priimta
sekanti dangos konstrukcija kuri pateikta 3 lentelėje. Bendras dangos konstrukcijos storis –
107cm. Asfalto sluoksnių sukibimui naudojama bituminė emulsija. Dėvimojo paviršiaus sukibimo
koeficiento rodiklio vertės turi būti ne mažesnės kaip 0,4. I dangos konstrukcijos tipo PCN
66F/B/X/T.
II dangos konstrukcijos tipas naudojamas esamo perono ribose, kur numatomas esamo
asfalto dangos frezavimas ir pakeičiant nauja dangos konstrukcija. Šiam tipui priimta sekanti
dangos konstrukcija kuri pateikta 4 lentelėje. Bendras dangos konstrukcijos storis – 97cm.
Asfalto sluoksnių sukibimui naudojama bituminė emulsija. Dėvimojo paviršiaus sukibimo
koeficiento rodiklio vertės turi būti nemažesnės kaip 0,4. II dangos konstrukcijos tipo PCN
66F/B/X/T.
KAUNO ORO UOSTO ŠIAURINIO PERONO REKONSTRAVIMO, PRIVAŽIAVIMO KELIO IR INŽINERINIŲ TINKLŲ STATYBOS PROJEKTAS
16204-1-PP.AR
Lapas 7 Lapų 12 Laida 0
III dangos konstrukcijos tipas naudojimas sujungti praplečiama peroną ir esama apžiūros
keliuką. Įrengimui numatoma įrengti silpnesnę dangos konstrukciją. Šiam tipui priimta sekanti
dangos konstrukcija: 6cm asfalto dangos – pagrindo sluoksnis, 20cm žvirgždo sluoksnis ir 40cm
apsauginis šalčiui atsparus sluoksnis. Bendras dangos konstrukcijos storis – 66cm. Sluoksniai
be rišiklių turi būti sutankinti iki techninėse specifikacijose pateiktų verčių.
3 lentelė. Projektinė dangos konstrukcija I dangos konstrukcijos tipo
Dangos konstrukcijos sluoksnis
Storis, cm Medžiaga Savybės
Asfalto viršutinis 4,0 SMA 11 S (PMB 25/55-60) EIT-CY(T20C)> 2500 MPa RDAIR-CY (T50C)<1,5 mm2
Asfalto apatinis 8,0 AC 22(16) AS (PMB 45/80-55)
EIT-CY(T20C)> 3500 MPa
Asfalto pagrindo 15,0 AC 32 (22) PS (50/70) EIT-CY(T20C)> 4000 MPa
Skaldos pagrindo 30,0 Skalda Ev2≥150 MPa DPR≥103%
Apsauginis šalčiui atsparus 50,0 Smėlinis gruntas Ev2≥100 MPa k≥2·10-5 m/s
Sutankinta žemės sankasa, nustačius poreikį sustiprinta žemės sankasa
>30,0 Įvairus natūralus gruntas (molis, dulkingas smėlis, smėlingas dulkingas dulkis)
Ev2≥45 MPa, nustačius poreikį sustiprinti Grunto jautrumo šalčiui klasė F3
4 lentelė. Projektinė dangos konstrukcija II dangos konstrukcijos tipo
Dangos konstrukcijos sluoksnis
Storis, cm Medžiaga Savybės
Asfalto viršutinis 4,0 SMA 11 S (PMB 25/55-60) EIT-CY(T20C)> 2500 MPa RDAIR-CY (T50C)<1,5 mm2
Asfalto apatinis 8,0 AC 22(16) AS (PMB 45/80-55)
EIT-CY(T20C)> 3500 MPa
Asfalto pagrindo 15,0 AC 32 (22) PS (50/70) EIT-CY(T20C)> 4000 MPa
Skaldos pagrindo 30,0 Skalda Ev2≥150 MPa DPR≥103%
Apsauginis šalčiui atsparus 40,0 Smėlinis gruntas Ev2≥100 MPa k≥2·10-5 m/s
Sutankinta žemės sankasa, nustačius poreikį sustiprinta žemės sankasa
>30,0 Įvairus natūralus gruntas (molis, dulkingas smėlis, smėlingas dulkingas dulkis)
Ev2≥45 MPa, nustačius poreikį sustiprinti Grunto jautrumo šalčiui klasė F3
Esamų dangų ir naujai projektuojamų dangų sujungimo vietose naudojamas asfaltbetonio
armavimo tinklas.
Esamas asfaltas yra nufrezuojamas visame rekonstruojamame plote.
Asfalto dangų konstrukcijose numatomas naudotų asfalto granulių panaudojimas.
Demontuojamos esamos gelžbetoninės plokštės. Jų vietose rengiama I dangos konstrukcijos
tipas. Plokštės išvežamos į užsakovo nurodyta vietą.
KAUNO ORO UOSTO ŠIAURINIO PERONO REKONSTRAVIMO, PRIVAŽIAVIMO KELIO IR INŽINERINIŲ TINKLŲ STATYBOS PROJEKTAS
16204-1-PP.AR
Lapas 8 Lapų 12 Laida 0
Paviršinio vandens surinkimo latakų betoninės dalies, betono perdangos plokščių įrengimui
apibetonavimo sujungimas su asfaltu pateikiamas šio projekto skersiniuose pjūviuose.
3.1.3. Paruošiamieji darbai
Esamų dangų vietose visas asfalto sluoksnis nufrezuojamas ir vežamas į perdirbimo aikštele.
Frezuotas asfaltas bus naudojamas į skaldos sluoksnį.
Esamos gelžbetonio plokštės išardomos ir išvežamos į užsakovo nurodyta vieta.
Vietose kur plečiamas peronas, numatomas esamo dirvožemio sluoksnio nuėmimas. Augalinis
gruntas statybos metu sandėliuojamas ir vėliau bus panaudojamas rekultivuojamuose ir žaliųjų
plotų įrengimo vietose.
3.1.4. Žemės sankasa
Naujai įrengiamose dangos konstrukcijose peronų platinimo vietose privalo būti užtikrintas
žemės sankasos laikomosios gebos stabilumas (Ev2>45 MPa) nepriklausomai nuo metų laiko,
sezono ar kritulių. Vietomis aptikti silpni, purūs gruntai, tose vietose žemės sankasos stabilumui
užtikrinti naudojami geotinklai ir geotekstilės. Statybos metu nustačius poreikį rekomenduojama
taikyti esamų gruntų sustiprinimą (stabilizavimą), kuris padidins gruntų atsparumą orlaivių
apkrovoms ir klimato poveikiui.
Plečiamo perono ribose kur aptiktos durpės gruntas iškasamas ir pakeičiamas nauju piltiniu
gruntu. Durpių storis siekia iki 1,5m.
3.1.5. Drenažas
Po naujai projektuojama perono danga rengiamas pasluoksnio drenažas, kuris rengiamas ne
mažesniu kaip 1,8m nuo projektuojamos dangos viršaus dėl aukšto gruntinio vandens.
Drenažas rengiamas iš plastikinių perforuotų drenažo d145/160 vamzdžių įsuktų į geotekstilę.
Vamzdžiai dedami ant 15 cm storio žvyro skaldelės pasluoksnio. Atvirkštinis filtras rengiamas iš
žvyro skaldelės prizmės ir atskiriamas geotekstilės audiniu. Virš drenažo vamzdžio iki dangos
konstrukcijos apačios, įrengiamas Papildomas laidus apsauginis šalčiui atsparus sluoksnis.
Rengiamas lygus neperforuotas d250 drenažo vamzdis, skirtas surinkti ir nuvesti konstrukcinį
drenažo vandenį į sistemą.
Vanduo iš pasluoksnio drenažo sistemos nuvedamas į esamą lietaus kanalizacijos šulinį.
Numatomi naudoti nestandartiniai gelžbetoniai šuliniai, su F900 klasės dangčiais.
3.1.6. Dangos ženklinimas
Dangos ženklinimas šviesą atspindinčiais dažais suprojektuotas pagal ICAO ir ACI APRON
MARKINGS & SINGS Handbook (second edition) nurodymus.
3.1.7. Esamų inžinerinių tinklų šulinių stiprinimas
Esami paviršinio vandens šuliniai ir elektros šuliniai stiprinami dėl sunkaus galimo orlaivių
užvažiavimo. Numatoma įrengti sustiprintas perdangas aplink šulinius. Dangčiai naudojami
F900 klasės. Perdangų plokščių detalizavimas rengiamas darbo projekto metu.
KAUNO ORO UOSTO ŠIAURINIO PERONO REKONSTRAVIMO, PRIVAŽIAVIMO KELIO IR INŽINERINIŲ TINKLŲ STATYBOS PROJEKTAS
16204-1-PP.AR
Lapas 9 Lapų 12 Laida 0
3.1.8. Ratų nuvalymo grotelės
Plečiamo perono rytinėje pusėje rengiamas perono ir apžiūros keliuko suvedimas iš asfalto
dangos. Ant asfalto rengiamos ratų nuvalymo grotelės, kurios turės užtikrinti kad transporto
priemonės ant perono pateks švariais ratais. Grotelės gaminamos iš metalo, jų ilgis 5m ir plotis
1m. Grotelės detalizuojamos darbo projekto metu.
3.2. Privažiavimo kelio sprendiniai
3.2.1. Sklypo sutvarkymo dalis
Privažiuojamasis kelias projektuojamas naujoje vietoje. Kelias prasideda virš gaisrinės pastato ir
projektuojamas aplink pastatą važiuojant link perono, kur išsišakoja prie elektros skydinės MTP-674.
Dėl kelio statybos priešgaisrinis vandens rezervuaras yra perstatomas. Šalia kelio projektuojamas
pėsčiųjų takas. Kelio dangos plotis 10m, pėsčiųjų tako 1,5m . Kelias ir takas atskiriamas apsaugine
tvorele. Tarp perstatyto rezervuaro ir kelio įrengiamas kelio atitvaras dėl saugumo. Pėsčiųjų take
suprojektuotas apšvietimas.
Didžiausias kelio išilginis nuolydis 1,53% mažiausias 0,08%. Kelio skersinis nuolydis dvišlaitis 2,5%.
Tako skersinis nuolydis 2,0%.
3.2.2. Konstrukcinė dalis
Dangos konstrukcijose naudojamų medžiagų charakteristikos, jų sutankinimo rodikliai ir įrengimo
technologijos pateikiamos šios dalies techninėse specifikacijose.
Dangos konstrukcija parinkta pagal užsakovo pateiktus planuojamus sunkaus transporto srautus.
Projektinės apkrovos A skaičiavimai atlikti vadovaujantis automobilių kelių standartizuotų konstrukcijų
projektavimo taisyklėse KPT SDK 07 1 priede pateikta metodika, kai žinomas sunkaus transporto
intensyvumas. Parinkta II dangos konstrukcijos klasė.
5 lentelė. Dangos konstrukcijos klasės skaičiavimų koeficientai
fz f1 f2 f3
1 0,5 1 1
6 lentelė. Ekvivalentinių sunkiojo transporto ašių apkrovų apskaičiavimas
Ašis Lk L0 Lk/L0 (Lk/L0)4 VPA(SV) (Lk/L0)4 ·VPA(SV) EVPA(SV)
1 14 10 1,4 3,8416 100 384,16
2 14 10 1,4 3,8416 100 384,16
3 14 10 1,4 3,8416 100 384,16
∑EVPA(SV) 1152,48
KAUNO ORO UOSTO ŠIAURINIO PERONO REKONSTRAVIMO, PRIVAŽIAVIMO KELIO IR INŽINERINIŲ TINKLŲ STATYBOS PROJEKTAS
16204-1-PP.AR
Lapas 10 Lapų 12 Laida 0
7. lentelė. Projektinės apkrovos A 1-20 metais apskaičiavimas
Metai EVPA f1 f2 f3 dienos fz Ai
1 1152,48 0,5 1 1 365 1 210327,6
2 1152,48 0,5 1 1 365 1 210327,6
3 1152,48 0,5 1 1 365 1 210327,6
4 1152,48 0,5 1 1 365 1 210327,6
5 1152,48 0,5 1 1 365 1 210327,6
6 1152,48 0,5 1 1 365 1 210327,6
7 1152,48 0,5 1 1 365 1 210327,6
8 1152,48 0,5 1 1 365 1 210327,6
9 1152,48 0,5 1 1 365 1 210327,6
10 1152,48 0,5 1 1 365 1 210327,6
11 1152,48 0,5 1 1 365 1 210327,6
12 1152,48 0,5 1 1 365 1 210327,6
13 1152,48 0,5 1 1 365 1 210327,6
14 1152,48 0,5 1 1 365 1 210327,6
15 1152,48 0,5 1 1 365 1 210327,6
16 1152,48 0,5 1 1 365 1 210327,6
17 1152,48 0,5 1 1 365 1 210327,6
18 1152,48 0,5 1 1 365 1 210327,6
19 1152,48 0,5 1 1 365 1 210327,6
20 1152,48 0,5 1 1 365 1 210327,6
∑ A 1-20 4206552
∑ A (mln) 4,21
Šioje dalyje parinkti 2 dangos tipai, kurie aprašomi sekančiai:
IV dangos konstrukcijos tipas naudojimas privažiavimo kelio įrengimui kur numatoma įrengti
II dangos konstrukcijos klasę. Šiam tipui priimta sekanti dangos konstrukcija kuri pateikta 8
lentelėje. Bendras dangos konstrukcijos storis – 70cm. Sluoksniai be rišiklių turi būti sutankinti
iki techninėse specifikacijose pateiktų verčių.
V dangos konstrukcijos tipas naudojimas pėsčiųjų tako įrengimui kur numatoma įrengti tipine
pėsčiųjų takų dangos konstrukcija vadovaujantis KPT SDK 07 15 lentele. Šiam tipui priimta
sekanti dangos konstrukcija kuri pateikta 9 lentelėje. Bendras dangos konstrukcijos storis –
50cm. Sluoksniai be rišiklių turi būti sutankinti iki techninėse specifikacijose pateiktų verčių.
8 lentelė. Projektinė dangos konstrukcija privažiavimo kelio
Dangos konstrukcijos sluoksnis Storis,
cm Medžiaga
Asfalto viršutinis 4,0 SMA 11 S
(PMB 25/55-60) (NAG = 0%)
Asfalto apatinis 8,0 AC 22(16) AS
(PMB 45/80-55) (NAG < 20%)
KAUNO ORO UOSTO ŠIAURINIO PERONO REKONSTRAVIMO, PRIVAŽIAVIMO KELIO IR INŽINERINIŲ TINKLŲ STATYBOS PROJEKTAS
16204-1-PP.AR
Lapas 11 Lapų 12 Laida 0
Asfalto pagrindo 10 AC 32(22) PS
(50/70) (NAG < 30%)
Skaldos pagrindo 20 Skalda
(NAG < 20% )
Apsauginis šalčiui atsparus 33 Smėlinis gruntas
Piltinis gruntas 20 Smėlinis gruntas
Geotinklas - PP40/40 kN/m
Neaustinė geotekstilė - GRK3 klasės iš PP
Sutankinta žemės sankasa - Molis, dulkingas
smėlis, smėlingas dulkingas dulkis
9 lentelė. Projektinė dangos konstrukcija pėsčiųjų tako
Dangos konstrukcijos sluoksnis Storis,
cm Medžiaga
Asfalto pagrindo- dangos 6 AC 16 PD
Skaldos pagrindo 15 Skalda 0/45
Apsauginis šalčiui atsparus 29 Smėlinis gruntas
Sutankinta žemės sankasa - Molis, dulkingas
smėlis, smėlingas dulkingas dulkis
3.2.3. Paruošiamieji darbai
Esamos gelžbetonio plokštės išardomos ir išvežamos į užsakovo nurodyta vieta.
Dalyje būsimo kelio dabar yra žvyro dangos kelias. Žvyro sluoksnis vežamas į sandėliavimo
aikštele ir vėliau bus panaudojamas kelkraščių užpylimui.
Numatomas esamo dirvožemio sluoksnio nuėmimas. Augalinis gruntas statybos metu
sandėliuojamas ir vėliau bus panaudojamas rekultivuojamuose ir žaliųjų plotų įrengimo vietose.
3.2.4. Žemės sankasa
Projektuojamo kelio ribose aptikti silpni gruntai, todėl žemės sankasos stabilumui užtikrinti
naudojami geotinklai ir geotekstilės Žemės sankasos įrengimui taip pat reikia supilti 20cm storio
sluoksnį laidų vandeniui, kad būtų pasiektas žemės sankasos laikomosios gebos stabilumas
(Ev2>45 MPa) nepriklausomai nuo metų laiko, sezono ar kritulių.
3.2.5. Drenažas
Po naujai projektuojamu kelio danga rengiamas pasluoksnio drenažas, kuris rengiamas ne
mažesniu kaip 1,2m nuo projektuojamos dangos viršaus. Drenažas rengiamas iš plastikinių
perforuotų drenažo d145/160 vamzdžių įsuktų į geotekstilę. Vamzdžiai dedami ant 15 cm storio
KAUNO ORO UOSTO ŠIAURINIO PERONO REKONSTRAVIMO, PRIVAŽIAVIMO KELIO IR INŽINERINIŲ TINKLŲ STATYBOS PROJEKTAS
16204-1-PP.AR
Lapas 12 Lapų 12 Laida 0
žvyro skaldelės pasluoksnio. Atvirkštinis filtras rengiamas iš žvyro skaldelės prizmės ir
atskiriamas geotekstilės audiniu. Virš drenažo vamzdžio iki dangos konstrukcijos apačios,
įrengiamas Papildomas laidus apsauginis šalčiui atsparus sluoksnis.
Rengiamas lygus neperforuotas d250 drenažo vamzdis, skirtas surinkti ir nuvesti konstrukcinį
drenažo vandenį į sistemą.
Vanduo iš pasluoksnio drenažo sistemos nuvedamas į esamą lietaus kanalizacijos šulinį.
Numatomi naudoti nestandartiniai gelžbetoniai šuliniai, su F900 klasės dangčiais.
3.2.6. Pėsčiųjų takas
Šalia projektuojamo privažiavimo kelio įrengiamas 1,5m pločio pėsčiųjų takas. Takas
projektuojamas dešinėje kelio pusėje žiūrint pagal piketažą. Takas ir kelias atskiriamas tvorele.
Suprojektuotas tako apšvietimas.
3.2.7. Kelio apstatymas ir saugaus eismo organizavimas
Dangos ženklinimas ir kelio ženklai suprojektuoti pagal galiojančias kelių eismo taisykles. Eismo
saugumui užtikrinti suprojektuotas kelio atitvaras, kuris įrengiamas prie vandens rezervuaro. Tai
pat pėsčiųjų eismo saugumui užtikrinti suprojektuota tvorelė atskirianti pėsčiųjų ir transporto
priemonių srautus.
3.2.8. Esamų inžinerinių tinklų šulinių stiprinimas
Esami paviršinio vandens šuliniai ir elektros šuliniai stiprinami dėl sunkaus transporto judėjimo.
Numatoma įrengti sustiprintas perdangas aplink šulinius. Dangčiai naudojami D600 klasės.
Perdangų plokščių detalizavimas rengiamas darbo projekto metu.
3.2.9. Inžinerinių tinklų apsaugojimas
Esami elektros kabeliai po projektuojamu keliu apsaugojami surenkamais apsauginiai dėklais.
Taip pat numatoma įrengti rezervinius dėklus skersai kelio ties Pk 0+95 ir Pk 1+46.
3.2.10. Vandens rezervuaro drenažas
Esamas vandens rezervuaras esantis prie gaisrinės pastato apsukamas dėl projektuojamo
privažiavimo kelio. Rezervuaro sprendiniai pateikti VN dalyje. Tačiau prie rezervuaro
numatomas 2,0 m gylio drenažas. Pagrindinė drenažo paskirtis nusausinti esama teritorija prie
rezervuaro ir neleisti permirkti jo konstrukcijai.
0 2018-10
Laida Išleidimo data Laidos statusas. Keitimo priežastis
Projektuotojas Kvalifikaciją patvirtinančio dokumento Nr.
Pareigos Vardas, pavardė Parašas
UAB „Sweco Lietuva“
29592 SPV Giedrius Gaižauskas
20.0
05.00
7.00
PK
0+
00
PK
1+
00
PK
2+
00
PK
3+
00
T
rasos pradžia P
k 0+
00.00
X=
6092330.52
Y=
505219.64
T
rasos pabaiga P
k 3+
00.00
X=
6092356.60
Y=
505518.50
300.0
0
42.00
Ratų nuvalymo grotelės
X=6092398.44
Y=505514.85
X=6092356.60
Y=505518.50
X=6092330.52
Y=505219.64
X=6092374.90
Y=505245.06
X=6092373.95
Y=505245.13
1
1
2
2 5
5
Projektuojama asfalto danga II tipas
Projektuojama asfalto danga I tipas
Sutartiniai ženklai
Veja. Išplaniruota ir apsėta
žolių sėklų mišiniu
Projektuojama asfalto danga III tipas
Projektuojama žvyro danga
Projektuojamas elipsinis atitvaras
Projektuojamas kelio atitvaras
Projektuojama asfalto danga IV tipas
Iškasamų durpių plotas
Projektuojama asfalto danga V tipas
Pastabos:
1.Matmenys duoti metrais; koordinačių sistema - LKS 94; aukščių sistema - LAS07
VĮ LIETUVOS ORO UOSTAI
UAB „Sweco Lietuva“
LAIDAIŠLEIDIMO DATA
LAIDOS STATUSAS. KEITIMO PRIEŽASTIS (JEI TAIKOMA)
LT
KVALIF.
PATVIR.
DOK. NR.
LAIDA
LAPŲ
LAPAS
29592 SPVG. GAIŽAUSKAS
SPDV
1 2
0
02018-10
STATYTOJAS
UŽSAKOVAS
NUŽYMĖJIMO IR DANGŲ PLANAS M 1:500
AB ,,KAUNO TILTAI"
XX VISI STATINIAI
37608K. JUODAITIS
KAUNO ORO UOSTO ŠIAURINIO PERONO REKONSTRAVIMO,
PRIVAŽIAVIMO KELIO IR INŽINERINIŲ TINKLŲ STATYBOS PROJEKTAS
16204-1-XX-TP-S,SP.B-2
PK 2+37
P
K
0+
00
P
K
1+
00
PK 2+00
T
rasos pradžia P
k 0+
00.00
X
=6092500.77
Y
=504906.58
Trasos pabaiga Pk 2+36.61
X=6092316.03
Y=504842.22
PI Pk 1+98.69
X=6092353.74
Y=504838.26
K
r. pr. P
k 0+
48.09
X
=6092489.46
Y
=504859.84
Kr. pab. Pk 1+05.22
X=6092446.80
Y=504829.42
0+
20
0+
40
0
+
6
0
0
+
8
0
1+
20
1+
40
1+
60
1+
80
2+
20
R
4
0
.
0
0
R
8
.0
0
R
10.00
577m
²
(esam
as
572 m
²)
Rezerv
uara
s
10.00
0.95
11.50
1.30
Kelio atitvaras
1.50
R
1
2
.
0
0
10.00
Tvorelė
R
1
5
.
0
0
R
5
.
0
0
5
.
0
0
5.00
10
.5
0
10.50
1
6
.
8
0
2
3
.
5
0
107.00
X=6092341.42
Y=504978.59
X=6092325.15
Y=504854.87
X=6092332.76
Y=504871.91
X=6092320.00
Y=504860.99
X=6092351.88
Y=504977.68
Į
X=6092333.63
Y=504862.01
X=6092350.88
Y=504838.56
3
34 4
Pastabos:
1.Matmenys duoti metrais; koordinačių sistema - LKS 94;
aukščių sistema - LAS07;
2.Sutartiniai žymėjimai pateikti brėžinio pirmame lape;
LAPAS LAPŲ LAIDA
2 02
16204-1-XX-TP-S,SP.B-2
Ratų nuvalymo grotelės
AVIABALTIKA
ANGARAS
I
Angaras 68x52
II- as vystytojas
Angaras 83x54
III- as vystytojas
Sklypo riba
Sklypo riba
7
1
.
0
0
3
0
4
0
4
0
5
0
5
0
6
0
6
0
7
0
8
0
9
0
1
0
2
0
3
0
20.0
0
5.00
70.23
71.19
71.34
70.98
71.16
15.00
15.00
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
L
D
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD-3LD-3
LD-2
LD-1
L1-16
d145
d200
d200
d
2
0
0
P-1
P-2
d145
P-3
d145
Š
R
1
R1
R1
E1, E
2
E1, E
2, R
1
E1, E
2, R
1
R1
R
1
R
-
C
C
T
V
E
1
,
E
2
E1-perjungiamas prie iškeliamo V šulinio
Projektuojamas apšvietimo bokštas su prožektoriais;
Vaizdo stebėjimo kameros x4
Elektros apšvietimo paskirstymo spinta tvirtinama ant apšvietimo bokšto
Trifazė elektros razetė orlaivių maitinimui
Projektuojamas apšvietimo bokštas su prožektoriais;
Vaizdo stebėjimo kameros x4
Elektros apšvietimo paskirstymo spinta tvirtinama ant apšvietimo bokšto
Trifazė elektros razetė orlaivių maitinimui
0.74%
L
1
L
1
L
1
L
1
L
1
L
1
L
1
L
1
Qm
in
Qm
ed
L=
50m
Qm
ed
L=
50m
Qm
ax
L=
50m
Qm
ax
L=
50m
Qm
ax
L=
35m
L=
50m
Qm
ed
L=
40m
L
1
L
1
L
1
L
1
L
1
L
1
L1
L1
L1
L1
L1
L1
L1
L1
L1
L1
L1
L1
L1
L1
L1
L1
L1
L1
L1
L1
L1
L1
L1
L1
L1
L1
L1
L1
L1
L1
L1
L1
L1
L1
L1
L1
L
1
L
1
L
1
L
1
L
1
L
1
L1
L1
L1
L1
L1
L1
L1
L1
DN
1000 L=
80.41
DN
800 L
=100.0
0
DN
600 L=
45.04
DN
600 L
=42.8
1
DN
800 L
=67.0
6
DN
800 L
=95.5
6
DN
1000 L=43.48
DN
200 L
=51.8
3
DN
200 L
=51.8
3
DN
1000 L=
43.48
D
N
5
0
0
L
=
8
1
.
1
4
V1
V1
V1
V1
V1
V1
V1
V1
V1
V1
V1
DN
110 L
=46.2
0
DN
110 L
=95.0
9
L1
L1
L1
DN300 L=38.45
DN200 L=9.23
DN200 L=6.87
DN200 L=7.01
DN200 L=7.01
F1
F1
F1
F1
F1
F1
F1
F1
F1
F1
F1
F1
F
1
F
S
1
F
S
1
FS
1
FS
1
FS
1
FS
1
FS
1
FS
1
FS
1
FS
1
FS
1
FS
1
FS
1
F
S
1
D
N
9
0
L
=
2
1
.
5
3
D
N
9
0
L
=
4
8
.
4
0
D
N
90 L
=11.9
1
DN200 L=3.00
DN200 L=50.00
DN200 L=50.00
DN200 L=50.00
DN200 L=21.01
Sutartiniai ženklai
Veja. Išplaniruota ir apsėta
žolių sėklų mišiniu
Projektuojama žvyro danga
Projektuojama tvorelė
Projektuojamas kelio atitvaras
Projektuojama asfalto danga
LD1 LD1Projektuojami plastikiniai perforuoti drenažo vamzdžiai Ø145/160
Demontuojami elementai
E1
Projektuojama 0,4kV kabelinė trasa
E2
Projektuojamas elektros apšvietimo tinklas
E4
Projektuojama 10kV kabelinė trasa
Naikinama kabelinė trasa
Projektuojama kelio apvietimo atrama su šviestuvu
Projektuojamas perono apvietimo bokštas su šviestuvais
Projektuojama vaizdo kamera
Projektuojama ryšių kabelinė kanalizacija
R1
Projektuojama 0,4kV elektros spinta
Projektuojamas ryšių kanalizacijos šulinys
Vaizdo kamerų signalinis kabelis (optinis), įveriamas į esamą ryšių
kanalizaciją
R-CCTV
Projektuojami fekalinės kanalizacijos šulinys
F1-2
V1
Projektuojami vandentiekio tinklai
Projektuojami buitinių nuotekų šalinimo savitakiniai tinklai
F1 F1
FS1
Projektuojami buitinių nuotekų šalinimo slėginiai tinklai
Projektuojami latakai ; Qmax (I TIPAS)
Projektuojami latakai; Qmed (II TIPAS)
L1-10
L=50m
L=50m
Projektuojamas vandentiekio šulinys
V1-1
Projektuojama buitinių nuotekų siurblinė
Projektuojami latakai; Qmin (III TIPAS)
Projektuojami lietaus nuotekų šuliniai
L=50m
Rezerviniai vamzdžiai d110
L1
Projektuojami lietaus nuotekų tinklai
Sklypo riba
Projektuojamas perono krašto žymeklis
Stiprinami šuliniai atlaikantys 90t apkrova
Stiprinami šuliniai atlaikantys 60t apkrova
Pastabos:
1.Matmenys duoti metrais; koordinačių sistema - LKS 94; aukščių sistema - LAS07
1
5
3
4
2
Lapų išdėstymo schema
VĮ LIETUVOS ORO UOSTAI
UAB „Sweco Lietuva“
LAIDAIŠLEIDIMO DATA
LAIDOS STATUSAS. KEITIMO PRIEŽASTIS (JEI TAIKOMA)
LT
KVALIF.
PATVIR.
DOK. NR.
LAIDA
LAPŲ
LAPAS
29592 SPVG. GAIŽAUSKAS
SPDV
1 5
0
02018-10
STATYTOJAS
UŽSAKOVAS
AB ,,KAUNO TILTAI"
XX VISI STATINIAI
37608K. JUODAITIS
KAUNO ORO UOSTO ŠIAURINIO PERONO REKONSTRAVIMO,
PRIVAŽIAVIMO KELIO IR INŽINERINIŲ TINKLŲ STATYBOS PROJEKTAS
16204-1-XX-TP-S,SP.B-3
AUKŠČIŲ IR INŽINERINIŲ TINKLŲ PLANAS M 1:500
SPDV16957
M.ČERNOVAS
SPDV8716
D. RUDAVIČIUS
Š
R-CCTV
L
1
L
1
L
1
L
1
L
1
L
1
L1
L1
L1
L1
L1
L1
L1
L1
L1
L1
L1
L1
L1
L1
L1
L1
L1
L1
L1
L
1
L
1
DN
1000 L=117.37
DN1000 L=33.90
DN1000 L=120.70
V
1
DN
1000 L=
117.37
DN1000 L=120.70
L1
L1
DN
200 L=
29.97
F
1
F
1
F
1
F
1
F
1
F1
F
S
1
F
S
1
F
S
1
F
S
1
FS
1
DN
90 L=
21.53
D
N
2
0
0
L
=
5
0
.
0
0
D
N
2
0
0
L
=
5
0
.
0
0
D
N
2
0
0
L
=
2
1
.
0
1
Pastabos:
1.Matmenys duoti metrais; koordinačių sistema - LKS 94;
aukščių sistema - LAS07;
2.Sutartiniai žymėjimai pateikti brėžinio pirmame lape;
LAPAS LAPŲ LAIDA
5 0
16204-1-XX-TP-S,SP.B-3
2
1
5
4
2
Lapų išdėstymo schema
3
ė
Š
R
1
R1
R1
R
-
C
C
T
V
R
-
C
C
T
V
E
1
-perju
ngia
m
as prie
iš
kelia
m
o V
šulin
io
L
1
L
1
L
1
L
1
L
1
L
1
L
1
L
1
L
1
L
1
L
1
L
1
L
1
L
1
L
1
L
1
L
1
L
1
L
1
1
0
0
0
L
=
1
3
2
.
8
8
D
N
1
0
0
0
L
=
1
4
.
3
9
D
N
1000 L=
12.26
D
N
1000 L=
5.00
D
N
1
0
0
0
L
=
1
1
7
.
3
7
D
N
1000 L=
13.11
V1
V1
V1
V1
V1
V1
V1
V1
V1
V1
V1
D
N
1
0
0
0
L
=
1
1
7
.
3
7
DN
110 L
=46.2
0
DN
110 L
=95.0
9
F1
F1
F1
F1
F1
F1
F1
F1
F
S
1
F
S
1
FS
1
FS
1
FS
1
FS1
FS
1
FS1
FS
1
FS1
D
N
9
0
L
=
4
8
.
4
0
D
N
9
0
L
=
1
1
.9
1
D
N
200 L=
3.00
D
N
200 L=
50.00
D
N
200 L=
50.00
Pastabos:
1.Matmenys duoti metrais; koordinačių sistema - LKS 94;
aukščių sistema - LAS07;
2.Sutartiniai žymėjimai pateikti brėžinio pirmame lape;
LAPAS LAPŲ LAIDA
5 0
16204-1-XX-TP-S,SP.B-3
3
1
5
3
4
2
Lapų išdėstymo schema
ė
Š
L
1
L
1
L
1
L
1
L1
L1
L1
L1
L1
L1
L1
L1
L1
L1
L1
L1
L1
L1
L1
L1
L1
L1
L1
L1
DN
1000 L=
53.35
DN1000 L=129.03
DN1000 L=132.88
Pastabos:
1.Matmenys duoti metrais; koordinačių sistema - LKS 94;
aukščių sistema - LAS07;
2.Sutartiniai žymėjimai pateikti brėžinio pirmame lape;
LAPAS LAPŲ LAIDA
5 0
16204-1-XX-TP-S,SP.B-3
4
1
5
4
2
Lapų išdėstymo schema
3
577m
²
(esam
as
572 m
²)
Rezerv
uara
s
Kelio atitvaras
Tvorelė
KA
MS
AN
GA
RA
S I
Angara
s 1
00x60
I- as v
ysty
toja
s
Skly
po rib
a
LD
1
L
D
1
L
D
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
L
D
1
L
D
1
L
D
1
L
D
1
LD
1L
D1
LD
1L
D1
LD
1L
D1
LD
1L
D1
LD
1LD
1L
D1
L
D
1
L
D
1
LD
1
LD
1
L
D
1
LD1
L
D
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
LD
1
L
D
1
L
D
1
L
D
1
L
D
1
L
D
1
LD
1L
D1
LD
1L
D1
LD
1L
D1
LD
1LD
1LD
1L
D1
LD
1LD
1
L
D
1
LD
1
L
D
1
LD1
LD
1L
D1
LD
1L
D1
LD-4
P-5
P-4
P-6
P-8
P-7
d145
d
1
4
5
d1
45
d1
45
d
1
4
5
d1
45
LD-5
P-8
P-9
LD-6
P-10
P-11
P-12
P-14
P-13
P-15
d145
d
1
4
5
d1
45
d
1
4
5
d
1
4
5
d1
45
d
1
4
5
d
1
4
5
d
1
4
5
d
1
4
5
P-16
d1
45
d
1
4
5
Es. šul. 113
d200
Es. šul. 13
d
2
5
0
d
2
5
0
70.22
70.17
70.22
7
0
.0
0
3
0
3
0
4
0
4
0
5
0
5
0
6
0
7
0
8
0
9
0
10
2
0
10
70.2
0
70.30
20
3
0
2
0
Į
Rezervinis
vamzdis d110
Rezervinis
vamzdis d110
Š
E2
E2
E2
E
2
E
2
E
2
E1+
3E
4
E1+3E4
R1
R
1
2E4, E1, E2
E1, E2
Perkeliamas ROMS-3
Perklojami orlaivių maitinimo kabeliai,
iki naujos ROMS-3 pastatymo vietos
P678-P674 (mova - iškeliamam AB "ESO" kabeliui)
SP1-P655 (mova - iškeliamam AB "ESO" kabeliui)
Perkeliamas perono apšvietimo bokštas PA-2
bei apšvietimo paskirstymo skydas
Iškeliami AB "ESO" kabeliai perklojami šioje trasoje:
XLPE AL 3x120+16 (SP1-P655);
XLPE AL 3x120+16 (P674-P662);
XLPE AL 3x240+35 (P674-P670)
Iškeliami AB "ESO" kabeliai:
SP1-P655;
P674-P662;
P674-P670
Iškeliami AB "ESO" kabeliai perklojami šioje trasoje:
XLPE AL 3x120+16 (6SP1-P655);
XLPE AL 3x120+16 (P678-P674).
4x apsauginiai
vamzdžiai
2xd=
300
L=
11,0
m
V1
V1
V1
V1
V1
V1
V1
V1
V1
V1
V1
V1
V1
V1
V1
V1
V1
V1
DN
110 L
=56.2
0
DN110 L=27.76
DN110 L=27.98
DN
110 L=
32.51
DN110 L=14.62
DN
110 L=
25.29
D
N
1
1
0
L
=
1
0
.
8
8
DN
110 L
=67.9
5
DN110 L=14.62
Pastabos:
1.Matmenys duoti metrais; koordinačių sistema - LKS 94;
aukščių sistema - LAS07;
2.Sutartiniai žymėjimai pateikti brėžinio pirmame lape;
LAPAS LAPŲ LAIDA
5 05
16204-1-XX-TP-S,SP.B-3
1
5
4
2
Lapų išdėstymo schema
3
Ratų nuvalymo grotelės
7.00
3.50
3.50
R
1
2
.
0
0
R
1
2
.
0
0
12.00
22.50
1
2
2
3
3
4
4
4
3
5
5
5
6
6
6
7
1
9
8
5
1
7
Projektuojama asfalto danga
Esama asfalto danga
Veja. Išplaniruota ir apsėta žolių sėklų mišiniu
Sutartiniai žymėjimai
Kelio ženklo pastatymo vieta
Projektuojamas perono krašto žymeklis
Raudonos spalvos 20 cm pločio linija. Raudonos spalvos RAL 3020
Žymuo Ženklinimo pavadinimas
Ženklinimo tipas
1
Orlaivių riedėjimo ašis Geltonos spalvos 15 cm pločio linija. Geltonos spalvos RAL 1023
2
RT ir perono krašto žymėjimas Dviguba geltonos spalvos 15 cm pločio linija. Tarp linijų 15 cm tarpas. Geltonos spalvos RAL 1023
3
Pesčiųjų tako žymėjimas
Baltos spalvos 20 cm pločio brūkšninė linija. Brūkšnio ilgis 50cm tarpo ilgis 20 cm. Baltos spalvos
RAL 9016.
4
Priešingų krypčių transporto srautų atskyrimo
linija
Baltos spalvos 10 cm pločio brūkšninė linija. Brūkšnio ilgis 200cm tarpo ilgis 600 cm. Baltos
spalvos RAL 9016.
5
Transporto priemonių ir mašinų judėjimo kelių
žymėjimas
Dviguba baltos spalvos 10 cm pločio linija su 10 cm tarpu Baltos spalvos. RAL 9016
6
7
8
Transporto priemonių ir mašinų judėjimo kelių
žymėjimas
Baltos spalvos 10 cm pločio linija.Baltos spalvos RAL 9016
Transporto priemonių ir mašinų judėjimo kelių
žymėjimas
Šachmatinės tvarkos linijos baltos spalvos 10 cm pločio ir 1m ilgio linijos. Baltos spalvos RAL 9016
Orlaivių saugos linijos perone10
STOP linija
11
Įvažiavimo į kelią vieta.
Baltos spalvos 10 cm pločio brūkšninė linija. Brūkšnio ilgis 100cm tarpo ilgis 100 cm. RAL 9016.
Važiuojamosios dalies ruožas, kurį
draudžiama kirsti
Baltos spalvos 10 cm pločio linija. Baltos spalvos RAL 9016.
9
Pėsčiųjų perėja
Baltos spalvos 120 cm pločio brūkšninė linija. Brūkšnio ilgis 50 cm tarpo ilgis 50 cm. RAL 9016.
Baltos spalvos 50 cm pločio linija.Baltos spalvos RAL 901612
Pastabos:
1. Matmenys duoti metrais;
2. Ženklinimo koordinatės ir matmenys atidėti nuo linijos vidurio;
3. Šviesesne spalva pavaizduotas esamas ženklinimas.
VĮ LIETUVOS ORO UOSTAI
KAUNO ORO UOSTO ŠIAURINIO PERONO REKONSTRAVIMO,
PRIVAŽIAVIMO KELIO IR INŽINERINIŲ TINKLŲ STATYBOS PROJEKTAS
16204-1-XX-TP-S,SP.B-4
UAB „Sweco Lietuva“
LAIDA
IŠLEIDIMO DATA
LAIDOS STATUSAS. KEITIMO PRIEŽASTIS (JEI TAIKOMA)
LT
KVALIF.
PATVIR.
DOK. NR.
LAIDA
LAPŲ
LAPAS
29592 SPV
G. GAIŽAUSKAS
SPDV
1 2
0
0 2018-10
STATYTOJAS
UŽSAKOVAS
EISMO ORGANIZAVIMAS M 1:500
AB ,,KAUNO TILTAI"
XX VISI STATINIAI
37608K. JUODAITIS
Į
577m
²
(esam
as
572 m
²)
Rezerv
uara
s
Kelio atitvaras
Tvorelė
ST
OP
204
301
4
4
7
77
5
7
3
36
6
6
9
8
9
10
11
11
4
4
12
9
Pastabos:
1. Matmenys duoti metrais;
2. Ženklinimo koordinatės ir matmenys atidėti nuo linijos vidurio;
3. Šviesesne spalva pavaizduotas esamas ženklinimas.
4. Sutartiniai žymėjimai ir ekslipkacija pateikta brėžinio pirmama lape
LAPAS LAPŲ LAIDA
2 02
16204-1-XX-TP-S,SP.B-4
Perspektyvinio perono
projektinis paviršius
≥1,80
10,0
Dirvožemis
užsėtas žole -0.10
1
:
2
Piltinis gruntas*
Esamas paviršius
5.0%
Dirvožemis užsėtas žole -0.10
2+00
PJŪVIS 1–1
1
:
1
1
:
1
,
5
Latakas
11,6 15,0 15,0
Detalė "A"
42,0
0,4
Dolomitinės skaldos 0/45 pagrindo sluoksnis Ev2≥150MPa su NAG<20% 0.30
Apsauginis šalčiui atsparus sluoksnis Ev2≥100MPa 0.50
Asfalto viršutinis sluoksnis iš mišinio SMA 11 S PMB 25/55-60 0.04
Asfalto apatinis sluoksnis iš mišinio AC 22 AS PMB 45/80-55 su NAG <20% 0.08
Esamas sutankintas gruntas Ev2≥45 MPa
Asfalto pagrindo sluoksnis iš mišinio AC 32 PS (50/70) su NAG< 30% 0.15
Σh=1.07
≥1,80
≥1,80
Dirvožemio apačia
Piltinis gruntas*
Piltinis gruntas*
Esamas paviršius
Dirvožemio apačia
1
:
0
.
7
5
1
:
1
,
5
2
:
1
0,2
0.74%
0.72%
I tipas
Geotinklas iš PP40/40 kN/m
Neaustinė geotekstilė GRK3 klasės iš PP
PASTABOS:
1.Visi matmenys duoti metrais;
2.Dangų konstrukcijos pjūvių vietas žiūrėti brėžinyje ,,Nužymėjimo ir dangų planas";
3.*
Sankasos įrengimui gali būti naudojami grunto mišiniai ŽB, ŽG, ŽP, ŽD, ŽM, SB, SG, SP, SD, SM;
4.Geotinklai gali būti klojami tiek skersine, tiek išilgine kryptimi;
5.Geotinklų Enkagrid sluoksnių atgal į konstrukcija užlenkti nereikia;
6.Geotinklai ir neaustinė geotekstilė gali būti įrengiami ne tik horizontaliai, bet ir su nuolydžiais arreikalingais išlankstymais kliūtims apeiti;7.Geotinklas ir geotekstilė sujungimo vietose turi persidengti 30 cm;8.Ant geotinklo turi būti užpilamas tik gerai besitankinantis nesankabus gruntas;
Gofruotas drenažo vamzdis
su geotekstilės filtru Ø 145/160
Skaldelė 5/11
Skaldelės 11/16 prizmė
2
:
1
(
1
:
0
.
7
5
)
0,4
1
:
0
.
7
5
Filtruojanti geotekstilė
0.1
5
0.1
0
0.15
DETALĖ "A"
.
.
DRENAŽO ĮRENGIMAS
M 1:40
PJŪVIS 3–3
Dolomitinės skaldos 0/45 pagrindo sluoksnis Ev2≥150MPa su NAG<20% 0.30
Apsauginis šalčiui atsparus sluoksnis Ev2≥100MPa 0.40
Asfalto viršutinis sluoksnis iš mišinio SMA 11 S PMB 25/55-60 0.04
Asfalto apatinis sluoksnis iš mišinio AC 22 AS PMB 45/80-55 su NAG <20% 0.08
Esamas sutankintas gruntas Ev2≥45 MPa
Asfalto pagrindo sluoksnis iš mišinio AC 32 PS (50/70) su NAG< 30% 0.15
Σh=0.97
Dirvožemis užsėtas žole
-0.10
5.0%
Esamas paviršius
Esama a/b konstrukcija
10,5
Piltinis gruntas*
II tipas
0.15
0.15
0.30
Esama danga
Stiklo pluošto geotinklas
DETALĖ "B"
0.80
DANGŲ SUJUNGIMAS
M 1:40
≥1,80
≥1,80
≥1,80
Latakas
42,0
10,0
0,415,015,011,6
Dolomitinės skaldos 0/45 pagrindo sluoksnis Ev2≥150MPa su NAG<20% 0.30
Apsauginis šalčiui atsparus sluoksnis Ev2≥100MPa 0.50
Asfalto viršutinis sluoksnis iš mišinio SMA 11 S PMB 25/55-60 0.04
Asfalto apatinis sluoksnis iš mišinio AC 22 AS PMB 45/80-55 su NAG <20% 0.08
Piltinis gruntas* Ev2≥45 MPa 0-1.50
Asfalto pagrindo sluoksnis iš mišinio AC 32 PS (50/70) su NAG< 30% 0.15
Esamas sutankintas gruntas Ev2≥45 MPa
Σh=1.07-2.57
Perspektyvinio perono
projektinis paviršius
Dirvožemis užsėtas žole -0.10
Piltinis gruntas*
0+40
PJŪVIS 2–2
5.0%
1
:
2
1
:
1
,
5
2
:
1
1
:
0
.
7
5
1
:
1
,
5
2
:
1
0,2
Esamas paviršius
Dirvožemio apačia
Piltinis gruntas*
Esamas paviršius
Dirvožemio apačia
Iškasamos durpės
0.31%
0.50%
2
:
1
3,0
0,5
1,5
0,5
Neaustinė geotekstilė 170 g/m²
Geotinklai iš PET 40/20 kN/m
0,5
I tipas
Geotinklas iš PP40/40 kN/m
Neaustinė geotekstilė GRK3 klasės iš PP
1
:
1
Plyšinis latakas Qmax 900
1
:
1
0.1
0
ASFALTBETONIO IR LATAKO
DANGŲ SUJUNGIMAS
M 1:40
Siūlė tarp g/b ir a/b sandarinama
sandarinimo juosta 0.04x0.01 m
VĮ LIETUVOS ORO UOSTAI
UAB „Sweco Lietuva“
LAIDA
IŠLEIDIMO DATA
LAIDOS STATUSAS. KEITIMO PRIEŽASTIS (JEI TAIKOMA)
LT
KVALIF.
PATVIR.
DOK. NR.
LAIDA
LAPŲ
LAPAS
29592 SPV
G. GAIŽAUSKAS
SPDV
1 3
0
0 2018-10
STATYTOJAS
UŽSAKOVAS
AB ,,KAUNO TILTAI"
XX VISI STATINIAI
37608K. JUODAITIS
KAUNO ORO UOSTO ŠIAURINIO PERONO REKONSTRAVIMO,
PRIVAŽIAVIMO KELIO IR INŽINERINIŲ TINKLŲ STATYBOS PROJEKTAS
16204-1-XX-TP-S,SP.B-6
KONSTRUKTYVINIAI DANGŲ PJŪVIAI
M 1:100
PASTABOS:
1.Visi matmenys duoti metrais;
2.Dangų konstrukcijos pjūvių vietas žiūrėti brėžinyje ,,Nužymėjimo ir dangų planas";
3.*Sankasos įrengimui gali būti naudojami grunto mišiniai ŽB, ŽG, ŽP, ŽD, ŽM, SB, SG, SP, SD, SM;
4.Geotinklai gali būti klojami tiek skersine, tiek išilgine kryptimi;
5.Geotinklų Enkagrid sluoksnių atgal į konstrukcija užlenkti nereikia;
6.Geotinklai ir neaustinė geotekstilė gali būti įrengiami ne tik horizontaliai, bet ir su nuolydžiais arreikalingais išlankstymais kliūtims apeiti;7.Geotinklas ir geotekstilė sujungimo vietose turi persidengti 30 cm;8.Ant geotinklo turi būti užpilamas tik gerai besitankinantis nesankabus gruntas;
>1,20
>1,20
M 1:50
Apsauginis šalčiui atsparus Ev₂≥100MPa sluoksnis -0.33
Skaldos pagrindo 0/45 Ev₂≥150MPa sluoksnis -0.20
Viršutinis asfalto dangos SMA 11 S sluoksnis - 0.04
Geotinklas iš PP40/40 kN/m
4.0%
2.5%
2.0%
2.5%
4.0%
2.0%
Tvorelė
5,0 5,0 1,5
Detalė ''A''
Dirvožemis užsėtas žole -0.10
Dirvožemis užsėtas žole -0.10
6.0%
Apsauginis šalčiui atsparus Ev₂≥100MPa sluoksnis -0.29
Skaldos pagrindo 0/45 Ev₂≥120MPa sluoksnis -0.15
Asfalto pagrindo-dangos AC 16 PD sluoksnis - 0.06
Sutankintas sankasos gruntas Ev₂≥45MPa
Apatinis asfalto dangos AC 22 AS sluoksnis - 0.08
Pagrindo asfalto dangos AC 32 PS sluoksnis - 0.10
1,0
PJŪVIS 4-4
Piltinis gruntas*
Esama tvora
Apšvietimo stulpas
0,275
Atramos pamatas VGAP-2
Esamas KF vamzdis d400
0,95
1,5
Neaustinė geotekstilė GRK3 klasės iš PP
Piltinis gruntas* Ev₂≥45MPa -0.20
Esama žemės sankasa Ev₂≥13MPa
V tip
as
IV
tip
as
1,6
2,0
1,94
1,1
Vamzdis Ø48,3mm
0,6
1
Pėsčiųjų tako tvorelė M1:50
Statramstis Ø60,3mm
LAPAS LAPŲ LAIDA
3 0
16204-1-XX-TP-S,SP.B-6
2
PASTABOS:
1.Visi matmenys duoti metrais;
2.Dangų konstrukcijos pjūvių vietas žiūrėti brėžinyje ,,Nužymėjimo ir dangų planas";
3.*
Sankasos įrengimui gali būti naudojami grunto mišiniai ŽB, ŽG, ŽP, ŽD, ŽM, SB, SG, SP, SD, SM;
4.Geotinklai gali būti klojami tiek skersine, tiek išilgine kryptimi;
5.Geotinklų Enkagrid sluoksnių atgal į konstrukcija užlenkti nereikia;
6.Geotinklai ir neaustinė geotekstilė gali būti įrengiami ne tik horizontaliai, bet ir su nuolydžiais arreikalingais išlankstymais kliūtims apeiti;7.Geotinklas ir geotekstilė sujungimo vietose turi persidengti 30 cm;8.Ant geotinklo turi būti užpilamas tik gerai besitankinantis nesankabus gruntas;
M 1:50
Apsauginis šalčiui atsparus Ev₂≥100MPa sluoksnis -0.40
Žvyro pagrindo 0/32 Ev₂≥120MPa sluoksnis -0.20
Asfalto pagrindo-dangos AC 16 PD sluoksnis - 0.06
Sutankintas sankasos gruntas Ev₂≥45MPa
5.00
2.0 %
2.0%
0.20
2
:
1
2
:
1
2
:
1
1
:
1
.
5
PJŪVIS 5-5
Esamas paviršius
Dirvožemis užsėtas žole -0.10
III tipas
LAPAS LAPŲ LAIDA
3 0
16204-1-XX-TP-S,SP.B-6
3
top related