planung - kehl€¦ · k5324 k5323 l91 k5324 b28 b28 b28 k5373 k5373 k5324 k5324 l91 l98 l98 b28...
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Kanzmattstraße / AllmendzeilstraßeStraßenraumgestaltung verbessern
Großherzog-Friedrich-StraßeEinbahnstraßenregelung
FriedrichstraßeEinbahnstraßenregelung zwischen Bierkellerstraßeund Goldscheuerstraße in Richtung Westen
Hauptstraße Oberländerstraße bis Kehl-DorfStraßenraumgestaltung und AufwertungAufenthaltsfunktion
Alte ZollstraßeEinbahnstraßenregelung zwischen Bierkellerstraßeund Goldscheuerstraße in Richtung Osten
GoldscheuerstraßeEinbahnstraßenregelung zwischen Hauptstraßeund Iringheimer Straße in Richtung Süden
BierkellerstraßeEinbahnstraßenregelung zwischen Alte Zollstraßeund Bgm.-Mathias-Krauß-Str. in Richtung Norden
Hauptstraße ab Kehl-DorfStraßenraumgestaltung prüfen
Neu Fehl West / RustfeldAnbindung Neubaugebiete sicherstellen
Hauptstraße SundheimStraßenraumgestaltung undVerbesserung Verkehrssicherheit
FärberstraßeEinbahnrichtung undMischverkehrsflächeprüfen
OberländerstraßeEinbahnstraße in RichtungSüden bis Einm. Fabrikstraße
MarktstraßeAls Hauptzufahrt f. Innenstadt-parken beschildern
SchulstraßeVermeidung von Durchgangs-verkehr
Am LägerVerbesserung der Durchfahrt /Koordinierung der LSA
Straßburger Straße / Graudenzer StraßeKnotenpunkt bauen
HauptstraßeEndhaltestelle Tram, Integration von Radschutzstreifen,Reduzierung auf einen Fahrstreifen der östlichenZufahrt auf die Großh.-Friedrich-Straße, Abstufung derHauptstraße zwischen Großh.-Friedrich-Straße undOberländerstraße
B 28 / Straßburger StraßeNeubau Tram in Mittellage
PfarrgasseStraßenraumgestaltung prüfen
Iringheimer Straße / GoldscheuerstraßeKlare Straßenführung für Einbieger ausGoldscheuerstraße, Rückbau des großflächigasphaltierten Kreuzungsbereichs, Begrünung
Großh.-Friedrich-Straße / Kinzigallee / OberländerstraßeNeubau Tram in Mittellage in Nord-Süd Richtung, Reduzierungauf zwei Fahrstreifen der nördlichen Zufahrt und AusbauAnbindung Oberländerstraße
Großherzog-Friedrich-StraßeNeubau Tram in Mittellage zwischenB 28 und Hauptstraße und Integrationvon Radschutzstreifen
Großherzog-Friedrich-StraßeNeubau Rendezvous-Haltestelleund Einbahnstraßensystem
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3
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5
7
14
Straßenverkehr_Maßnahmen.cdr, mh, ab, ts, sbr, km, Karlsruhe, 07.12.2017 MODUS CONSULTDr.-Ing. Frank Gericke - Karlsruhe
70
Quelle: Stadt Kehl 9.Ausgabe 2010
Stadt Kehl
MobilitätskonzeptPlanung
StraßenverkehrMaßnahmen
Plan
Hauptverkehrsstraßen
Sammelstraßen
Fußgängerzone
Neubaugebiet
Maßnahmen
Umbau Kreuzung
Aufstufung Straßenhierarchie
Umgestaltung Straßenraum
Abstufung Straßenhierarchie
Anpassung der Verkehrsführung
bereits in Bau oder beschlossen
Maßnahmen-Nummer28
Maßnahmen außerhalb Planausschnitt
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26
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27
28
Hauptstraße / L 75Umbau Knotenpunkt zum KVP
L 90 Umgehung KorkUmgehung mit Aufwertung ehem. Ortsdurchf.
GeschwindigkeitskonzeptKonzept gemäß Plan 74
Auenheim historischer OrtskernStraßenraumgestaltung prüfen
Bodersweier OrtsmitteStraßenraumgestaltung prüfen
K5324
K5323
L91
K5324
B28
B28
B28
K5373
K5373
K5324
K5324
L91
L98
L98
B28
B28
K5373
K5373
K5373
B28
Vogesenallee
Plan
Mit Überhöhe über 4,3 m undeiner Einzellast 12 tbis zu
aktueller Routenverlauf imSchwerlastverkehr zusätzlichzu B28 u. L98
Anschlussstelle planfrei
Über-/Unterführung
Gewerbegebiet
Knoten 1.Ordnung
Einbahnstraße
ausgewiesene Schwerlaststreckevom Land
Lkw-Lenkung_Bestand.cdr, mh, ab, kst, sbr, mst, Karlsruhe, 22.05.2017 MODUS CONSULTDr.-Ing. Frank Gericke - Karlsruhe
71
Quelle: 09.09.2015 Stadtplanung Kehl He/Bk
Stadt Kehl
MobilitätskonzeptAnalyse
SchwerlastroutenBestand 2012
K5324
K5323
L91
K5324
B28
B28
B28
K5373
K5373
K5324
K5324
L91
L98
L98
B28
B28
K5373
K5373
K5373
B28
Vogesenallee
Plan
empfohlene regionaleErschließungsstrecken
empfohlene regionaleErschließungsstrecken mitDurchfahrtsverbot für Lkw >3,5t
Anschlussstelle planfrei
Über-/Unterführung
Gewerbegebiet
Knoten 1.Ordnung
Einbahnstraße
empfohlene Quartierserschließung
Lkw-Lenkung_Planung.cdr, mh, ab, sbr, mst, kst, km, Karlsruhe, 22.05.2017 MODUS CONSULTDr.-Ing. Frank Gericke - Karlsruhe
72
Quelle: Stadt Kehl 9.Ausgabe 2010
Stadt Kehl
MobilitätskonzeptPlanung
LKW-Lenkungskonzeptfür Planfall 1F
Relevante Parkmöglichkeitenund Art der Bewirtschaftung
Parken mit Parkschein
Parken mit Parkscheibe
Parken nach 18 Uhr frei
Parken frei
Parkdecks, Parkhäuser, Tiefgaragen
Innenstadt
Standort Schild (mit Leitrichtung)
Vorwegweiser zu InnenstadtparkenV
Ergänzung Schild (mit Leitrichtungzu P+R-Parkplatz am Bahnhof)
Erreichbarkeit mit Einbahnsystem ausPlanfall 1F
Zufahrt (Pardecks, Parkhäuser, Tiefgaragen)
Einbahnstraßen (auch geplant)
Plan
Ruhender_Verkehr_Innenstadt_Planung.cdr, ks, tb, mst, tv, ab, ts, kst, Karlsruhe, 22.05.2017 MODUS CONSULTDr.-Ing. Frank Gericke - Karlsruhe
73
Grundlage: Stadt Kehl, Parkplatzplan, 25.04.2012
Stadt Kehl
MobilitätskonzeptPlanung
Ruhender Verkehr
MO
NT
OR
EN
CY
PLA
TZ
MONTMORENCY PLATZ
Zufahrt Innenstadt
V
V
V
1.986 Summe InnenstadtParkmöglichkeiten (inkl. Einzelplätze)
450
181
367
60
68
72
44
Anschlussstelle planfrei
Über-/Unterführung
Knoten 1.Ordnung
Einbahnstraße
Fußgängerzone
30 km/h
30 km/h (geplant)
30 km/h, nachts
20 km/h, verkehrsberuhigterGeschäftbereich (geplant)
> 50 km/h
50 km/h
Verkehrsberuhigter Bereich
40 km/h
Verkehrsnetz außerhalb Kehl
Plan
Geschwindigkeiten_Konzept.cdr, ks, mp, ek, dg, mh, ab, Karlsruhe, 15.11.2017 MODUS CONSULTDr.-Ing. Frank Gericke - Karlsruhe
74
Plangrundlage: Stadt Kehl 9.Ausgabe 2010
Stadt Kehl
MobilitätskonzeptAnalyse
GeschwindigkeitenKonzept
20m0 5 10 15
Übersicht Knotenpunkt Iringheimer Straße.cdr, ts, ab, Karlsruhe, 09.10.2014 MODUS CONSULTDr.-Ing. Frank Gericke - Karlsruhe
75
Maßstab 1:500 im Original
Stadt Kehl
MobilitätskonzeptPrognose
Knotenpunkt Iringheimer Str. /Goldscheuerstraße
Städtebauliche Skizze (Stand 2014)
Plan
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