posúdenie hlukovej záťaže divadelných priestorov novostavby snd ...€¦ · objekt snd a...
Post on 16-Oct-2020
2 Views
Preview:
TRANSCRIPT
Stanovenie hlukovej záťaže objektu novostavby SND spôsobovanej koľajovou dopravou 1
A&Z ACOUSTICS s. r.o., Víťazná 12, 831 06 BRATISLAVA
Posúdenie hlukovej záťaže divadelných
priestorov novostavby SND, spôsobovanej
koľajovou dopravou
September 2019
Stanovenie hlukovej záťaže objektu novostavby SND spôsobovanej koľajovou dopravou 2
Obsah
1. Posudzované varianty trasovania koľajovej dopravy ........................................................................ 3
2. Stanovenie hlukovej záťaže dotknutého vonkajšieho prostredia ...................................................... 3
3. Popis stavebných konštrukcií objektu novostavby SND ................................................................... 5
4. Požadované hodnoty zvukovej izolácie podľa STN .......................................................................... 6
5. Stanovenie hlukovej záťaže spôsobovanej koľajovou dopravou pre jednotlivé varianty................... 7
6. Pohľady na konštrukcie povrazísk a strechy opery a činohry SND ................................................ 14
7. Záver .............................................................................................................................................. 16
Stanovenie hlukovej záťaže objektu novostavby SND spôsobovanej koľajovou dopravou 3
1. Posudzované varianty trasovania koľajovej dopravy
Posudzovanými variantmi električkovej dopravy v území priľahlom k budove novostavby SND sú tri varianty : červený, oranžový a zelený. Červený variant uvažuje s trasou koľajovej dopravy po Pribinovej ulici priamo pri objekte SND, Eurovea 1 a Eurovea2 až po oblúk smerom na Košickú ulicu. Oranžový variant uvažuje s ľavým odbočením z Pribinovej na Olejkársku ulicu, prejazd po Landererovej poza objekt SND a pravé odbočenie po Čulenovej ulici smerom na Pribinovu. V prípade zeleného variantu sa uvažuje rovnako s ľavým odbočením z Pribinovej na Olejkársku ulicu, následne rovný úsek trate po Landererovej ulici a ľavým oblúkom prejazd do smeru Košická.
Obr. 1 Posudzované varianty trasovania koľajovej trate (červený, oranžový a zelený variant)
2. Stanovenie hlukovej záťaže dotknutého vonkajšieho prostredia Pri modelovaní hlukovej záťaže dotknutého vonkajšieho prostredia spôsobovanej koľajovou dopravou sme vychádzali z meraní vykonaných na električkovej trati na ul. I. Karvaša a z podkladov o predpokladanej intenzite dopravy poskytnutých objednávateľom. Podľa poskytnutých informácií je predpokladaný časový interval premávky električiek v dennom ref. časovom intervale (06:00 – 18:00 hod.) 5 minút a vo večernom čase (18:00 – 22:00 hod.) 7,5 minúty. Z uvedeného vyplýva, že po posudzovaných úsekoch železničných tratí v dennom ref. čase prejde 288 električiek a vo večernom čase 64 električiek. Pri matematickom modelovaní boli použité namerané emisné hodnoty získané na trati s pevným (betónovým) zvrškom a električkou Škoda 30T. Dňa 31.8.2019 bolo v nočných hodinách vykonané meranie hluku počas prejazdov električky Š30T popred meracie miesta na ulici I. Karvaša v Bratislave. Mikrofóny boli umiestnené vo vzdialenosti 7,5 m a 15 m od koľajovej trate a vo výškach 1,5 a 3,5 m nad terénom. Terén okolo koľajovej trate je v mieste merania betónový, resp. povrch okolitých komunikácií a chodníkov asfaltový. Vyhodnotením zaznamenaných hladín A zvukovej expozície pri prejazdoch električky rýchlosťami 10 km/h a 30 km/h
Stanovenie hlukovej záťaže objektu novostavby SND spôsobovanej koľajovou dopravou 4
boli získané hodnoty, použiteľné pri matematickom modelovaní šírenia zvuku v okolí stavby SND. Meranie hluku nebolo vykonané počas prejazdov električiek cez oblúky, ktoré sa vyznačujú zvýšenými hladinami akustického tlaku. Uvedené zvýšenie emisných hodnôt v týchto miestach nie je zahnuté vo výpočtovom modeli. Plošná hluková záťaž generovaná koľajovou dopravou v posudzovanom území bola stanovená predikciou s využitím matematického modelovania, postupom uvedenom v Schall03 s úpravou pre použitie v Slovenskej republike, resp. upravená o korekciu zistenú meraním počas prejazdov električky Š30T. Šírenie zvuku vo vonkajšom prostredí z uvažovaných zdrojov hluku a stanovenie plošnej hlukovej záťaže bolo vykonané s použitím programu CadnaA, verzia 2017, číslo licencie L41193. Pre matematické modelovanie šírenia zvuku vo vonkajšom prostredí z cestnej dopravy bol vytvorený trojrozmerný model dotknutého územia so zohľadnením všetkých objektov, ktoré môžu ovplyvňovať šírenie zvuku od zdroja hluku k miestu príjmu. Zobrazenie plošnej hlukovej záťaže v dotknutom území bude realizované pomocou grafického zobrazenia izofón, izočiar hodnôt ekvivalentných hladín A zvuku, resp. hlukových pásiem v ktorých je ekvivalentná hladina A zvuku v stanovenom rozmedzí hladín, vo výške 1,5 metra nad terénom v zmysle platnej legislatívy.
Obr. 2 Schéma rozmiestnenia mikrofónov pri meraní na ul. I. Karvaša
Obr. 3 Pohľad na miesto merania hluku v čase prejazdu električky
Stanovenie hlukovej záťaže objektu novostavby SND spôsobovanej koľajovou dopravou 5
3. Popis stavebných konštrukcií objektu novostavby SND
Divadelný priestor opery a činohry novostavby SND je v kontakte s exteriérom len v častiach povrazísk, a strešných plášťov, ktoré sa nachádzajú nad javiskami opery a činohry. Podľa dostupných informácií, doplnených autorom stavby Ing. arch. Paňákom, sú obvodové plášte povrazísk tvorené ŽB konštrukciou o hrúbke 500 mm, vrstvou tepelnej izolácie hr. 75 mm, vzduchovou medzerou hr. 60 mm a betónovým pohľadovým panelom hr. 75 mm. Strešný plášť je v časti plochej strechy tvorený trapézovým plechom so zálievkou betónom o celkovej hrúbke hr. 100 – 150 mm, tepelnou izoláciou na báze expandovaného polystyrénu hr. 50 + 70 mm, vrstvami hydroizolácií a terazzovou dlažbou hr. 30 mm ukladanou na gumové terče. V šikmých častiach strechy je konštrukcia vyhotovená z prefabrikovaných ŽB prvkov o hrúbke 150 mm, na ktorých sa nachádza 120 mm tepelnej izolácie, texizol, impregnované drevené dosky a na povrchu medený plech. Nosnú konštrukciu striech tvoria oceľové priehradové konštrukcie, pod úrovňou ktorých sa nachádza konštrukcia uzatvárajúca priestor priehradovej konštrukcie, čím sa výrazným spôsobom zvyšuje zvuková izolácia strechy voči exteriéru.
Obr. 4 Rez povraziskom opery
Stanovenie hlukovej záťaže objektu novostavby SND spôsobovanej koľajovou dopravou 6
Obr. 5 Rez povraziskom činohry
Vypočítané hodnoty váženého štandardizovaného rozdielu hladín pre vyššie uvedené stavebné konštrukcie DnT,w > 68 dB.
4. Požadované hodnoty zvukovej izolácie podľa STN
V zmysle STN 73 0532:2013 sa požadovaná hodnota zvukovej izolácie obvodových plášťov budov a ich striech stanovuje s ohľadom na existujúcu, resp. očakávanú hlukovú záťaž v jednotlivých referenčných časoch dňa, alebo v čase ich využívania a podľa prípustných hodnôt určujúcich veličín hluku platných pre daný druh vnútorného prostredia v budove. V prípade chránených priestorov, akými sú divadelné priestory opery a činohry v objekte SND, možno za prípustnú hladinu A zvuku považovať hodnotu LA,max = 35 dB pre čas využívania opery a činohry (podľa STN 730527). Za vonkajšiu ekvivalentnú hladinu A zvuku (hluková záťaž fasád a strechy povrazísk opery a činohry) budú dosadené predikciou stanovené predpokladané ekvivalentné hladiny A zvuku pre jednotlivé varianty trasovania koľajovej dopravy. Požadovanú hodnotu zvukovej izolácie obvodového plášťa a strechy povraziska opery a činohry SND možno potom stanoviť podľa vzťahu :
R’w (DnT,w) = LA,out – LA,int + 8 (dB)
Stanovenie hlukovej záťaže objektu novostavby SND spôsobovanej koľajovou dopravou 7
5. Stanovenie hlukovej záťaže spôsobovanej koľajovou dopravou pre jednotlivé varianty
Červený variant
31
33
39
41
42
4242
42
41
38
37
363329
4341 36
37
38
43
43
4344
42
41
41
39
3534
33
32
4442
-572680
-572680
-572660
-572660
-572640
-572640
-572620
-572620
-572600
-572600
-572580
-572580
-572560
-572560
-572540
-572540
-572520
-572520
-572500
-572500
-12
81
30
0
-12
81
30
0
-128
12
80
-128
12
80
-12
812
60
-12
812
60
-128
12
40
-128
12
40
-12
812
20
-12
812
20
-128
120
0
-128
120
0
> 35.0 dB
> 40.0 dB
> 45.0 dB
> 50.0 dB
> 55.0 dB
> 60.0 dB
> 65.0 dB
> 70.0 dB
> 75.0 dB
> 80.0 dB
> 85.0 dB
Obr. 6 Vypočítaná plošná hluková záťaž vo výške 1,5 m nad terénom a hodnoty ekvivalentný hladín A zvuku pred fasádami povrazísk opery a činohry v dennom referenčnom čase
Obr. 7 Trojrozmerné zobrazenie vypočítanej hlukovej záťaže
Stanovenie hlukovej záťaže objektu novostavby SND spôsobovanej koľajovou dopravou 8
30
31
37
39
40
4041
40
40
36
35
353127
4341 34
35
37
41
41
4242
40
40
39
38
3332
31
31
4442
-572680
-572680
-572660
-572660
-572640
-572640
-572620
-572620
-572600
-572600
-572580
-572580
-572560
-572560
-572540
-572540
-572520
-572520
-572500
-572500
-12
81
30
0
-12
81
30
0
-128
12
80
-128
12
80
-12
812
60
-12
812
60
-128
12
40
-128
12
40
-12
812
20
-12
812
20
-128
120
0
-128
120
0
> 35.0 dB
> 40.0 dB
> 45.0 dB
> 50.0 dB
> 55.0 dB
> 60.0 dB
> 65.0 dB
> 70.0 dB
> 75.0 dB
> 80.0 dB
> 85.0 dB
Obr. 8 Vypočítaná plošná hluková záťaž vo výške 1,5 m nad terénom a hodnoty ekvivalentný hladín A zvuku pred fasádami povrazísk opery a činohry vo večernom referenčnom čase
Obr. 9 Trojrozmerné zobrazenie vypočítanej hlukovej záťaže
Stanovenie hlukovej záťaže objektu novostavby SND spôsobovanej koľajovou dopravou 9
Oranžový variant
44
44
38
37
38
3844
45
46
46
45
454545
474546
46
46
41
40
4040
39
39
39
41
4646
46
46
4745
-572700
-572700
-572680
-572680
-572660
-572660
-572640
-572640
-572620
-572620
-572600
-572600
-572580
-572580
-572560
-572560
-572540
-572540
-572520
-572520
-572500
-572500
-12
813
00
-12
813
00
-128
128
0
-128
128
0
-12
81
26
0
-12
81
26
0
-12
81
24
0
-12
81
24
0
-12
81
22
0
-12
81
22
0
-12
81
20
0
-12
81
20
0
> 35.0 dB
> 40.0 dB
> 45.0 dB
> 50.0 dB
> 55.0 dB
> 60.0 dB
> 65.0 dB
> 70.0 dB
> 75.0 dB
> 80.0 dB
> 85.0 dB
Obr. 10 Vypočítaná plošná hluková záťaž vo výške 1,5 m nad terénom a hodnoty ekvivalentný hladín A zvuku pred fasádami povrazísk opery a činohry v dennom referenčnom čase
Obr. 11 Trojrozmerné zobrazenie vypočítanej hlukovej záťaže
Stanovenie hlukovej záťaže objektu novostavby SND spôsobovanej koľajovou dopravou 10
42
42
37
36
36
3642
43
44
44
43
434343
474545
44
44
39
38
3838
37
37
38
39
4444
44
44
4745
-572700
-572700
-572680
-572680
-572660
-572660
-572640
-572640
-572620
-572620
-572600
-572600
-572580
-572580
-572560
-572560
-572540
-572540
-572520
-572520
-572500
-572500
-12
813
00
-12
813
00
-128
128
0
-128
128
0
-12
81
26
0
-12
81
26
0
-12
81
24
0
-12
81
24
0
-12
81
22
0
-12
81
22
0
-12
81
20
0
-12
81
20
0
> 35.0 dB
> 40.0 dB
> 45.0 dB
> 50.0 dB
> 55.0 dB
> 60.0 dB
> 65.0 dB
> 70.0 dB
> 75.0 dB
> 80.0 dB
> 85.0 dB
Obr. 12 Vypočítaná plošná hluková záťaž vo výške 1,5 m nad terénom a hodnoty ekvivalentný hladín A zvuku pred fasádami povrazísk opery a činohry vo večernom referenčnom čase
Obr. 13 Trojrozmerné zobrazenie vypočítanej hlukovej záťaže
Stanovenie hlukovej záťaže objektu novostavby SND spôsobovanej koľajovou dopravou 11
Zelený variant
43
42
37
37
37
3744
45
46
46
44
444444
4745 43
43
43
36
35
3535
37
38
38
39
4444
44
44
4543
-572700
-572700
-572680
-572680
-572660
-572660
-572640
-572640
-572620
-572620
-572600
-572600
-572580
-572580
-572560
-572560
-572540
-572540
-572520
-572520
-572500
-572500
-12
81
30
0
-12
81
30
0
-12
81
28
0
-12
81
28
0
-12
81
26
0
-12
81
26
0
-12
81
24
0
-12
81
24
0
-128
12
20
-128
12
20
-12
812
00
-12
812
00
> 35.0 dB
> 40.0 dB
> 45.0 dB
> 50.0 dB
> 55.0 dB
> 60.0 dB
> 65.0 dB
> 70.0 dB
> 75.0 dB
> 80.0 dB
> 85.0 dB
Obr. 14 Vypočítaná plošná hluková záťaž vo výške 1,5 m nad terénom a hodnoty ekvivalentný hladín A zvuku pred fasádami povrazísk opery a činohry v dennom referenčnom čase
Obr. 15 Trojrozmerné zobrazenie vypočítanej hlukovej záťaže
Stanovenie hlukovej záťaže objektu novostavby SND spôsobovanej koľajovou dopravou 12
41
41
36
35
35
3542
43
44
44
43
424242
4745 42
41
41
34
33
3333
36
36
37
38
4242
42
42
4543
-572700
-572700
-572680
-572680
-572660
-572660
-572640
-572640
-572620
-572620
-572600
-572600
-572580
-572580
-572560
-572560
-572540
-572540
-572520
-572520
-572500
-572500
-12
81
30
0
-12
81
30
0
-12
81
28
0
-12
81
28
0
-12
81
260
-12
81
260
-12
812
40
-12
812
40
-128
12
20
-128
12
20
-12
812
00
-12
812
00
-128
11
80
-128
11
80
> 35.0 dB
> 40.0 dB
> 45.0 dB
> 50.0 dB
> 55.0 dB
> 60.0 dB
> 65.0 dB
> 70.0 dB
> 75.0 dB
> 80.0 dB
> 85.0 dB
Obr. 16 Vypočítaná plošná hluková záťaž vo výške 1,5 m nad terénom a hodnoty ekvivalentný hladín A zvuku pred fasádami povrazísk opery a činohry vo večernom referenčnom čase
Obr. 17 Trojrozmerné zobrazenie vypočítanej hlukovej záťaže
Stanovenie hlukovej záťaže objektu novostavby SND spôsobovanej koľajovou dopravou 13
Porovnanie vypočítaných hodnôt hlukovej záťaže obvodových plášťov pre jednotlivé varianty v referenčnom časovom intervale deň :
Vypočítaný rozsah hodnôt LAeq,deň [dB]
Opera SND Činohra SND Červený variant 31 - 42 32 - 44 oranžový variant 39 - 46 37 - 46 zelený variant 35 - 44 37 - 46
Porovnanie vypočítaných hodnôt hlukovej záťaže obvodových plášťov pre jednotlivé varianty v referenčnom časovom intervale večer :
Vypočítaný rozsah hodnôt LAeq,večer [dB]
Opera SND Činohra SND
Červený variant 31 - 42 30 - 41 oranžový variant 37 - 45 36 - 44 zelený variant 33 - 42 35 - 44
Obr. 18 Posudzované varianty trasovania koľajovej trate (červený, oranžový a zelený variant)
Stanovenie hlukovej záťaže objektu novostavby SND spôsobovanej koľajovou dopravou 14
6. Pohľady na konštrukcie povrazísk a strechy opery a činohry SND
Obr. 19 Pohľady na objekt novostavby SND (www.google.sk/maps)
Stanovenie hlukovej záťaže objektu novostavby SND spôsobovanej koľajovou dopravou 15
Obr. 20 Pohľady na objekt novostavby SND (www.google.sk/maps)
Stanovenie hlukovej záťaže objektu novostavby SND spôsobovanej koľajovou dopravou 16
7. Záver
Z porovnania vypočítaných hodnôt ekvivalentných hladín A zvuku vyplýva, že najnižšie hlukové zaťaženie obvodových plášťov a striech povrazísk opery a činohry vychádza pre červený variant – priama trasa električky po Pribinovej ulici. V prípade zeleného a oranžového variantu vedených trasami s väčším počtom oblúkov s minimálnymi polomermi sa na základe praktických skúseností z prevádzkovania električiek predpokladá aj podstatne vyššie hlukové zaťaženie obvodového plášťa posudzovaných častí konštrukcií novostavby SND než bolo uvažované v tomto posúdení. Uvedený predpoklad sa zakladá aj na poznatkoch získaných meraním hluku pri oblúkoch električkových tratí pracovníkmi Regionálneho úradu verejného zdravotníctva SR, ktorí tieto merania vykonávajú na základe sťažností obyvateľov.
V Bratislave dňa 15.10.2019 vypracoval : Ing. Peter ZAŤKO
top related