proyecto teoría y técnica de las rr.pp

Asesora: Alejandra Piñera Consultores: Augusto CressattiBlanca EcheverríaAlejandra FloresLorena FernandezEdurne GilSilvia GrijalbaChristina IrigoyenChristina IrigoyenJosé LabordaMaría LegerénStephan Trussart

Lo primero que se planteó al leer el briefing fue: ¿la gente de Pamplona conoce esta inicia-tiva? Antes de empezar con una investigación propiamente dicha, se quería comprobar si par-tíamos de un conocimiento nulo por parte de los grupos de interés, o si ya se conocía algo del servicio. Para ello se hizo una observación directa: se intentó compartir coche mediante el registro en la web, pero no se obtuvo res-puesta debido a la escasez de usuarios. Además, se hicieron preguntas al azar a cono-cidos y gente de nuestro alrededor, sin ningún tipo de perfil establecido. Se trataba de com-probar si la investigación tenía que partir de cero. Los resultados eran de esperar: la ini-ciativa compartir coche no se conocía. Nadie sabía de su existencia en Pamplona. Había gente que compartía coche con vecinos o compa-ñeros de trabajo por cuenta propia, pero del servicio, nadie sabía nada.

Con la fecha de inicio del proyecto coincidía Día de la Sostenibilidad. Se celebró

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Se realizó un primer análisis DAFO basado en lo que se había observado hasta el momento: la página web de la iniciativa en Pamplona, las páginas webs de las dos ciudades en las cuales estaba funcionando perfectamente y la infor-mación que se había recabado en diversos medios . Las conclusiones a las que se llegaron fueron:fueron: el servicio no se conoce, la gente del norte es cerrada por lo que no se sumaría a la iniciativa, además de que habría problemas con el sector taxista y el transporte público. Por otro lado, se concluyó que contribuiría al medio ambiente, ayudaría a disminuir la conta-minación acústica, ahorro económico e interacción de la sociedad.

1. Socio demográfica Al plantearse el perfil de la población de Pamplona, y Navarra en general, se pensó que un punto débil de la iniciativa Compartir Coche sería el carácter del norte (véase anexo DAFO 1). El carácter del norte está bastante estereotipado: se da por supuesto que la gente es cerrada y le cuesta relacionarse. Para ob-tener una solución a este punto, se realizó tener una solución a este punto, se realizó

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Anexo 1.15

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Además, según los datos de registro de las pá-ginas web de otras ciudades se concluyó que el perfil de los usuarios es el siguiente: -La media de los hombres es de 34 años y las mujeres de 29.-En cuanto al tipo de servicio un 13% son con-ductores, otro 13% acompañantes y el 74% se ofrecen como ambas.

Anexo 6.11

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Anexos 3.1 y 3.27

Sin embargo, y a pesar de la facilidad que supone para los trabajadores este servicio de transporte empresarial, se observó que hay mucha carencia y que sólo las empresas muy grandes como Volkswagen cuentan con él.

-- Otro perfil interesante es el del estudiante que se traslada hasta las universidades nava-rras diariamente desde los distintos barrios y pueblos de la Comarca. Este público universi-tario además ofrece la posibilidad de ampliar el compartir coche a los fines de semana, ya que muchos estudiantes tienen que trasladarse a otras comunidades y de la misma forma, estu-diantes de comunidades circuncidantes como País Vasco o La Rioja viajan cada fin de semana a sus casas, haciendo uso de autobuses o vehí-culos particulares.

-Es necesaria una remodelación de la página web para hacerla más atractiva. No sólo con-sistiría en una remodelación estética sino que también sería necesario un cambio informativo para hacer más fácil el uso y navegación del usuario.

Segundo análisis DAFO post-investigación

Planificación de acciones y presupuesto :

Anexo 78

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Anexo 6.23

*Posibles métodos de evaluación. Argumentados con bibliografía .11

Anexos 6.1, 6.4 y 6.5 11