s2 sistema de transmisión-el embrague

Sistema de transmisión de PotenciaEl embrague

Mecanismos del Automóvil

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1. Embrague2. Caja de cambio3. Árbol con juntas cardánicas4. Cubos de rueda5. Motor INGENIERO HUGO L. AGUERO ALVA

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Es el mecanismo encargado de acoplamiento y desacoplamiento del movimiento del motor con el de las ruedas a través del cambio de velocidades.

El embrague

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- Solidarizar dos piezas que se encuentran en un mismo eje,

- Transmitir a una de ellas el movimiento de rotación de la otra, y

- Desacoplarlas a voluntad de un operario externo, cuando se desea modificar el movimiento de una sin necesidad de parar la otra.

Funciones del embrague

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Fundamento técnico del embrague

1. Plato conductor2. Plato conducido

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Características del embrague

- Resistencia mecánica, para transmitir el par motor a la caja de cambios, sin patinar.

- Resistencia térmica, para poder absorber el calor generado por la fricción.

- Progresividad y elasticidad, para que su movimiento se transmita sin brusquedad ni tirones.

- Adherencia, para que no patine y pierda fuerza de transmisión.

- Rapidez de maniobra, que permita embragar y desembragar con facilidad.

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Ubicación del embragueINGENIERO HUGO L. AGUERO ALVA

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Tipos de embragues

Embrague fricciónEmbrague hidráulico

Embrague electromagnético Embrague mixto

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Los embragues de fricción

Pueden ser

Por el tipo de mando

Por el tipo de acoplamiento

- Mando mecánico- Mando hidráulico-Mando neumático- Mando eléctrico asistido electrónicamente

-Resortes helicoidales-Resorte de diafragma

Por el número de discos

-Monodisco-Bidisco seco con mando único-Bidisco seco con mandos independientes- Multidisco

Por el tipo de funcionamiento

-Embrague mecánico-Embrague automático-Embrague semiautomático

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Embragues por el tipo de mando

Embrague de disco de accionamiento mecánico

Embragues de disco de accionamiento hidráulico

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Embrague por el numero de disco

Multidisco

Monodisco

Bidisco

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Embrague mecánico por el tipo de acoplamiento

MUELLE CON RESORTES HELICOIDALES1. Carter o tapa2. Plato opresor3. Resorte helicoidales4. Pernos de apoyo de las palancas5. Palancas o dedos de desembrague6. Enlace de las palancas con el plato opresor7. Cubo del disco8. Disco9. Volante10. Corona dentada

RESORTE DE DIAFRAGMA1. Volante2. Disco3. Birlos de guía4. Anillos de apoyo5. Plato opresor6. Diafragma7. Resortes del disco de embrague8. Cubierta o carter9. Collarín10. HorquillaINGENIERO HUGO L. AGUERO ALVA

Funcionamiento del embrague(embrague tipo resorte de diafragma)

Embragado Desembragado

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Embrague monodisco con muelles helociodalesINGENIERO HUGO L. AGUERO ALVA

Diagrama comparativo en los esfuerzos en el desembrague

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El par de torsión se transfiere del motor a la caja de cambios por medio de un fluido hidráulico que circula entre dos componentes principales del embrague hidráulico: el rotor de la bomba y el rotor de la turbina.

Se aplica en las cajas de cambios automáticas como embrague hidráulico.

Embrague hidráulico

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Principio de funcionamiento de un embrague hidráulico

1) Impulsor2) Turbina

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Estructura de un embrague hidráulico

Los rotores se componen de hélices con paletas (alabes) colocadas la una frente la otra.

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Esquema de los componentes del embrague hidráulico

1. Cigüeñal2. Volante3. Turbina o rotor conducido4. Alabes5. Bomba o rotor conductor6. Deflector7. Árbol primario de la caja de

cambio

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Esquema y funcionamiento de un embrague hidráulicoINGENIERO HUGO L. AGUERO ALVA

Esfuerzo transmitido en los embragues de fricción mecánicos

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Valores característicos de coeficientes de rozamiento de diferentes materiales.

En la actualidad se toman valores entre 0,3 y 0,5

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Cálculo de la capacidad de transmisión del embrague de fricción

3 3

m 2 2

radio medio ( )

2r =

3

:

, radio exterior de los forros de fricción (m)

, radio interior de los forros de fricción (m)

m

e i

e i

e

i

Cálculo del r

r r

r r

donde

r

r

ri

re

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m

El par (M ) que el embrague debe recibir se calcula por la

siguiente fórmula:

F. r . . z

, Fuerza del plato de presión

, coeficiente de rozamiento

z, número de superficies de fricción (para 1 di

e

eM

F

m

e

e e m

sco z = 2)

El embrague debe transmitir el par máximo del motor (M )

con un factor de seguridad (S )

M = S . M INGENIERO HUGO L. AGUERO ALVA

Aplicación

Se tiene un vehiculo que tiene los siguientes datos:Potencia: 230 kW/6800 rpm, Torque: 358 Nm/4800Datos del disco de embrague:

Calcular:1.La presión de contacto entre los discos de embrague y la volante del motor.2.La Fuerza que se tienen que soportar el muelle de diafragma, asumir un coeficiente de rozamiento de 0,35

200

130e

i

r mm

r mm

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