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O RIO QUE QUEREMOSSeminário Cidades Sustentáveis e Sistemas Inteligentes de Transportes - ALERJ

28/03/2011

Lelis Marcos Teixeira

• Sindicatos filiados: 10

• Empresas de ônibus: 208

• Frota: 21.200 

• Passageiros/mês: 240 milhões

• Viagens/mês: 4,5 milhões

• Empregos diretos: 102.000

• Idade média: 4,7 anos

• Quilometragem/mês: 150 milhões

• Impostos pagos/ano: R$ 2 bilhões

Sobre a Fetranspor

SINTERJ –

Transporte intermunicipal

SINFRERJ –

Transporte por fretamento

Que tipo de cidade queremos?

X

Mudança em nossas cidadesNos últimos 80 anos construímos as cidades mais para os veículos do que para os pedestres.

O que éQualidade de Vida

nas Cidades ?

Qualidade de Vida (Mercer Consulting e The Economist)

• Política Social e Meio Ambiente• Médica e Saúde• Bens de Consumo• Ambiente Econômico• Educação• Lazer• Habitação• Ambiente Sócio-Cultural• Ambiente Natural• Serviços Públicos e Transportes

Qualidade de Vida Top 20 cidades Base: New York, EUA (= 100)

País Cidade Índice de QV

País Cidade Índice deQV

1. Viena Áustria 108,6 11. Copenhangen Dinamarca 106,2

2. Zurique Suiça 108 12. Wellington Nova Zelândia 105,9

3. Genebra Suiça 107,9 13. Amsterdam Países Baixos 105,7

4. Vancouver Canadá 107,4 14. Ottawa Canadá 105,5

5. Auckland Nova Zelândia 107,4 15.Bruxelas Bélgica 105,4

6. Dusseldorf Alemanha 107,2 16.Toronto Canadá 105,3

7. Frankfurt Alemanha 107 17.Berlin Alemanha 105

8. Munique Alemanha 107 18.Melbourne Australia 104,8

9. Bern Suiça 106,5 19.Luxemburg Luxemburgo 104,6

10. Sydney Austrália 106,3 20.Estocolmo Suécia 104,5

Mercer Consulting 2009

Qualidade de Vida América do Sul

• Cidades Brasileiras

Colocação Cidade104ª Brasília116ª Rio de Janeiro117ª São Paulo

Mercer Consulting 2009

Custos com congestionamentos

Cidade Tempo Consumo combustível Poluição Sistema viário Total geral

Rio de Janeiro 110.996.936,21 54.878.146,63 14.988.080,10 7.313.330,70 188.176.493,64

São Paulo 322.995.006,15 295.848.963,61 74.092.338,21 196.991.402,19 889.927.710,16

Total 433.991.942,36 350.727.110,24 89.080.418,31 204.304.732,89 1.078.104.203,80

A necessidade de melhoria é evidente

- Rio de Janeiro: perda anual de R$ 12 bilhões (10% do PIB local) (Coppe/UFRJ);

- São Paulo: prejuízo de R$ 33,1 bilhões, em 2008 (3 vezes mais que em 2000) (FGV/SP);

- Profissional perderá 3 anos de sua vida, com deslocamentos diários de 1h30 (ANTP);

- Brasileiro perde 5% de produtividade devido aos congestionamentos (Citigroup).

O que podemos fazer por uma mobilidade sustentável?

Plan

ejam

ento

do

uso

do s

olo

Rest

rição

do

uso

de

auto

móv

eis

Prio

ridad

e do

s tr

ansp

orte

s pú

blic

os

Mobilidade Sustentável

Fonte: UITP

Mobilidade sustentável

• Racionalização de nossos deslocamentos em seus diversos meios, com base nos conceitos de: mobilidade, acessibilidade, inclusão social e sustentabilidade.

• Nova cultura que promove a utilização equitativa do espaço urbano, priorizando o transporte coletivo e o transporte não motorizado e restringindo o uso indiscriminado do automóvel.

Momento Único:País e Cidades

A Mobilidade Inteligente no Rio de Janeiro

• Planejamento Urbano

• Infraestrutura Adequada

•A Prioridade para o Transporte Coletivo

• Corredores segregados  com estações no 

canteiro central 

• Pagamento antecipado 

• Embarque rápido (mesmo nível)

• Transferência entre corredores sem custo 

adicional

• Serviço de alta frequência e baixa espera nas 

estações

• Utilização de ônibus articulados e bi‐

articulados

• Bom marketing ‐

Imagem Integrada de 

Sistema.

• Excelência em serviço para os usuários

Definição BRT

Fonte: ITDP

Mudanças Estruturais BRT: Sistema Tronco-Alimentado

Fonte: Logit

Terminal

Mudanças Estruturais Uso do Solo

Fonte: Jaime Lerner Associados

Fonte: Logit

Cidade Inteligente

BRT TransCarioca(Barra –

Penha / Galeão)

BRT TransOlímpica(Barra –

Deodoro)

BRT TransOeste(Barra –

Santa Cruz / Campo Grande)

BRT TransBrasil (Av. Brasil)(Centro –

Washington Luis / Dutra / Deodoro)

Projetos de BRTsProjetos de transportes para Copa do Mundo de 2014 e 

Jogos Olímpicos Rio 2016

Resumo dos Projetos de BRTs

130 km e mais de 1 milhão de pessoas beneficiadas

BRTExtensão vias 

exclusivas

Prazo deimplantação

Quantidade depassageiros

transportados

Número de 

articulados

Locais beneficiados Integração com outros modais

TransCarioca39 km separados 

em 2 lotes

2014 400 mil / dia 217Aeroporto Internacional ‐

Penha ‐

Madureira ‐

Jacarepaguá

‐

Barra da 

Tijuca

TransBrasil, Transolímpica, 

Transoeste e Trem

TransOeste 38 km 2012 200 mil / dia 85Santa Cruz ‐

Campo Grande ‐

Guaratiba 

‐

Recreio ‐

Barra da TijucaTransolímpica, Transcarioca, 

Possibilidade do Trem 

TransOlímpica 23 km  Final 2015* 105 mil / dia 60Recreio ‐

Barra da Tijuca ‐

Jacarepaguá

‐

Deodoro

Transcarioca, Transoeste, Trem e 

Metrô

TransBrasil20 km (1ª

fase) e 10 

km (2ª

fase)Início 2016* 325 mil / dia*  219

Centro ‐

Manguinhos ‐

Missões ‐

Margaridas ‐

DeodoroTranscarioca

Projetos de BRTsProjetos de transportes para Copa do Mundo de 2014 e Jogos Olímpicos 

Rio 2016

* Estimativa

TransOeste

TransOlímpica

TransCarioca

TransBrasil

Eixos viários prioritários em estudos no RJ – Projetos BRT

Projetos de BRTsProjetos de transportes para Copa do Mundo de 2014 e 

Jogos Olímpicos Rio 2016

Novo conceito: BRSBRS – Bus Rapid Service

•Implantação de faixas exclusivas para ônibus;

•Otimização da oferta através da redução da frota de ônibus no eixo  do BRS;

•Aumento da ocupação dos veículos;

•Escalonamento dos pontos de paradas;

•Controle de acesso dos veículos particulares por câmeras.

Aeroporto-Ilha-Centro

Barra-Aeroporto

Barra-Botafogo-Ipanema

Barra-Saens Peña

Mendanha-Mato Alto

Aeroporto-Ilha

Copacabana-Centro

Madureira-Centro (24 de Maio)

Madureira-Centro

Madureira-Méier-Saens Peña

Penha-Centro (D. Isabel)

Penha-Centro (Uranos)

Rodoviária-Botafogo-Centro

Saens Peña-Centro

Santa Cruz-Campo Grande

Mendanha-Magarça

Estrada da Pedra

Campo Grande-Madureira

Ligação B (Projetada)

Trecho 6

Eixos viários prioritários em estudos no RJ – Corredores BRS

Projetos de BRS

BRS1º

BRS implantado: Copacabana

•Data de implantação: 

• Av. N.S. Copacabana – 19 de fevereiro• Av. Barata Ribeiro – 09 de abril

• Expectativa de aumento de velocidade:

13 km/h 24 km/h

BRS Copacabana

BRS Copacabana - Abrigo

Informação estática

Para alcançar a mobilidade inteligente, precisa-se de outros atores, como conectividade viária, de infraestrutura e sobretudo, de tecnologia.

O uso de tecnologia aplicada viabiliza transporte e trânsito seguros, integrados, confiáveis e rápidos, já que agiliza o controle a gerência do sistema.

No caso dos ônibus, a implantação de equipamentos de ITS pode organizar pontos e linhas de forma moderna, além de permitir aos usuários obter informações sobre tempos de espera, por exemplo.

Novas Tecnologias nos TransportesNovas Tecnologias nos Transportes

•• GPSGPS

•• TV a bordoTV a bordo

•• GeoprocessamentoGeoprocessamento

•• Câmeras de VCâmeras de Víídeodeo

•• Bilhetagem EletrônicaBilhetagem Eletrônica

•• Cartões InteligentesCartões Inteligentes

•• ValidadorValidador

•• POSPOS

•• Catraca EletromecânicaCatraca Eletromecânica

•• Coletor / Carregador de DadosColetor / Carregador de Dados

Componentes do Sistema Componentes do Sistema

Bilhetagem EletrônicaBilhetagem Eletrônica

• Padrão MIFARE • Contactless - ISO 14443-A• Tempo de transação:

menor que 0,2 seg• Memória: 8 kbits, em 16

setores• Durabilidade: +100.000

ciclos de leit/escr.• Material: PVC• Não possui baterias

Bilhetagem EletrônicaBilhetagem Eletrônica

Cartão Inteligente Sem ContatoCartão Inteligente Sem Contato

Sistema Inteligente de TransporteSistema Inteligente de Transporte

Bilhetagem EletrônicaBilhetagem Eletrônica

•• Clearing House Clearing House -->> Centro de OperaCentro de Operaçções (COC) ões (COC)

•• Sistema de ComunicaSistema de Comunicaçção Sofisticadoão Sofisticado

•• Base de DadosBase de Dados

•• Pontos de Recarga e Acesso de DadosPontos de Recarga e Acesso de Dados

•• Central de TelemarketingCentral de Telemarketing

•• Bureau de ImpressãoBureau de Impressão

•• Sistema de LogSistema de Logíística e Distribuistica e Distribuiççãoão

Câmera de vídeo – CFTV

Principais usos:• Auxílio de segurança dos usuários;• Controle de evasão de receita.

• utilização de câmera externa ao ônibus para localizar problemasnos pontos de parada.

60% ônibus com CFTV na RMRJ

40% ônibus CFTV no Estado

• Através da utilização do CCO, transmite-se informação aos usuários e aos motoristas que poderão ter alternativa de mudança de itinerário.

Painéis de Mensagens Variáveis

GPS na frota

Principais usos:• Monitoramento dos ônibus;• Controle da frota e da frequência; • Garantia de maior fiscalização no serviço de transporte.

Possibilidade: • Utilização das informações em tempo real para que possam ser

alterados itinerários em decorrência de incidentes na via e reguladas as frequências, servindo como um instrumento de auxílio à tomada de decisões;

• Informação ao usuário baseado no posicionamento do ônibus fornecido pelo GPS.

Informação ao usuário baseado no posicionamento do ônibus fornecido

pelo GPS

Ponto de ônibus com tela disponibilizando informações de itinerários.

Informação ao usuário

Painéis de Informação nos Terminais e nos Pontos de Ônibus

Informação ao usuário

Informação ao usuário• Possibilidade de acessar as informações

de itinerários, atrasos e integrações através do celular, via web ou ainda mensagens de texto, em que o usuário se cadastra e programa qual a informação gostaria de receber.

www.vadeonibus.com.br

Permite ao usuário escolher o melhor itinerário para chegar ao destino desejado.

Apresenta todas as alternativas de viagens, incluindo números e nomes das linhas, eventuais transbordos, distâncias percorridas pelas linhas, trechos a serem percorridos a pé e o valor total a ser pago.

O Vá de Ônibus oferece uma lista de Locais Especiais, agrupados por categorias - aeroportos, rodoviárias, restaurantes, teatros, escolas, etc.

Sistema de Informações ao Usuário do Transporte por Ônibus – via web

Google Transit

Centro de Controle OperacionalCCO – Tecnologia utilizada nos BRSs/ BRTs (monitoramento e fiscalização por câmera da prefeitura e dos consórcios)

• Eliminação de gargalos e aplicação de novas tecnologias para a gestão do tráfego;

• Velocidade operacional adequada para manter equilíbrio e regularidade nos tempos de deslocamento das viagens.

Cidade Inteligente – Transporte Integrado

LLéélislis Marcos TeixeiraMarcos Teixeiralelis.teixeira@fetranspor.com.brlelis.teixeira@fetranspor.com.br

lelis@rioonibus.comlelis@rioonibus.com