session 24 robert Östlund

30 km/tim vid hållplats

Robert ÖstlundVägverketrobert.ostlund@vv.se

Bakgrund• Tre barn dödades i samband med

skolskjuts, hösten 2004.

• Möte på Näringsdepartementet 14 december 2004.

• Vägverket fick i uppdrag att i samråd med berörda aktörer ta fram en handlingsplan för säkrare bussresor.

• Samråd med SKL, SLTF, BR, Taxi, Kommunal, Skolverket, NTF och VTI.

• sänkt hastighet till 30 km/tim vid hållplats i samband med av- och påstigning. Förslaget omfattar både särskilt upphandlad skolskjuts och linjetrafik.

• en försöksverksamhet med provsträckor/provområden som kontinuerligt följs och utvärderas.

Vägverket föreslog försök med:

Försöksområdena

• Gotland 2006Arbete med en informationskampanj med en allmän vädjan till trafikanterna att sänka hastigheten till 30km/tim.

Linköping• Gäller på vägar med hastighet

50 – 70 km/tim

• SträckornaLanderyd – Bjärka-SäbyVårdsberg mot BjörsäterMalmslätt – Västerlösa

• Regeln gäller vid upphinnande eller möte av stillastående buss vid hållplats.

• 1 september 2007

Örnsköldsvik

• Gäller på vägar med hastighet 50 – 70 km/tim

• Regeln gäller i hela kommunen med undantag för E4

• Regeln gäller vid upphinnande eller möte av stillastående buss vid hållplats

• 1 september 2007

Genomförda studier i Örnsköldsvik

Målgrupp Studie Tidpunkt Djupinterjuver Maj 2007 (Före)

Maj 2008 (Efter) Barn

Enkät till barn Maj 2008 (Efter) Telefonintervju Okt.–Nov 2007 (Kontroll)

Maj 2008 (Efter) Medtrafikanter

Hastighetsmätningar

Maj 2007 (Före) Oktober 2007 (Kontroll) Maj 2008 (Efter)

Bussförare Enkät Maj 2008

Örnsköldsvik - hastighet Resultat

Medelhastigheter och standardavvikelseper typhållplats i Örnsköldsvik

Örnsköldsvik - hastighet

0

25

50

75

100

15 30 45 60 75 90

km/h

kum

ulat

iva

proc

ent

mötande (föremätn.)

mötande (eftermätn.)

upphinnade (föremätn.)

upphinnande (eftermätn.)

Kumulativ andel medtrafikanter på 70-väg med hållplatsficka som kör i en viss hastighet eller långsammare

KrockvåldskurvaProcent fotgängare som dödas i olika hastigheter

30 km/tim en viktig hastighet

Påkörningshastighet km/tim

0

20

40

60

80

100

10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70

%

Slutsats - Medtrafikant• 93 % känner till regeln• 95 % positiva till nya skylten • 87 % har mött/hunnit upp buss med blinkande skylt

• Osäkerhet om exakt var och när 30-regeln gäller• Viktigt att VETA vad som gäller. Osäkerhet skapar farliga

situationer!

• 95 % tycker lagen är bra• Majoriteten vill ha den kvar på 50- och 70-vägar

Slutsats - Medtrafikant• De flesta säger att de sänker hastigheten …. men kanske inte

till 30 km/tim. Hastighetsmätningarna, liksom bussförarna och barnen styrker svaret.

• Hastighetsmätningarna visar att – Sänkningen är större för mötande än för upphinnande.

Bussförarna håller med.– Effekten verkar bestå även efter 8 månader.– Hastighetsspridningen har ökat för mötande trafik.

Slutsats - Barn

• Barnens och föräldrarnas beteende har inte ändrats under försöket (enligt förarna)

• Barnen är positiva till regeln

• Barnen anser att förhållandena är som förra året, deras säkerhet/trygghet har inte förändrats

• Den bästa åtgärden för barn:– att barnen inte behöver korsa vägen, varken till eller från

hållplatsen

Slutsats- Bussförare

• Majoriteten är positiva till lag om 30

• Skyltens placering är bra, men dess synbarhet behöver utredas vidare

• Barnen observerar att skylten inte alltid används, men förarna tycker att den är lätt att komma ihåg

• Förarergonomin inne i bussen behöver utredas

• Tillbudsrapportering – generellt bristfällig, måste förbättras

Slutsatser

• 30-regeln kan rekommenderas

• Andra åtgärder måste också till

Förslaget omfattar

• Förslag på ny regel• Fortsatt arbete för en 30-regel• Vägverket avser att fortsätta arbete med

Vägverket föreslår ny regel• En regel om 30 kilometer i timmen för fordon som passerar en

stillastående buss utmärkt med 30 skylt. Den nya regeln ska gälla på vägar med hastighetsbegränsningen från 40 kilometer i timmen och upp till och med 70 kilometer i timmen, med undantag för hållplatser där såväl vägen till och från hållplatsen, eller hållplatsen är separerad från övrig trafik.

• Regeln bör införas successivt från 2010 till 2020 och omfatta all kollektivtrafik. Vägverk föreslår att regeln ska vara fullt implementerad för skolrelaterade resor år 2016.

Kostnader för införande av 30-regel

• Skyltar till 18 000 bussar 540 miljoner kronor• Förbättra siktsträckor och flytt eller förbättring av vissa

hållplatser 57,5 miljoner kronor• Kostanden för att inte ha barn på 90-110 km/tim är

väldigt svåra att uppskatta• Var hållplatserna finns behöver inventeras och

ajourhållas• En död i trafiken kostar 18,3 miljoner

Fortsatt arbete

• I samband med att nya hastighetsgränser införs kommer 80 km/t att finnas. Mer utredning kommer att behöva göras för att avgöra om en 30-regel ska gälla på 80 km/t.

• 30-regeln behöver utformas i detalj- framförallt avseende hur regeln ska föras in i lagstiftningen, men även vilka undantag som ska finnas.

• Skyltens synbarhet och effekt behöver undersökas vidare.• Förslag till hur regeln successivt ska införande behöver tas fram i

samråd med SKL.

Vägverket avser • Resor till och från skolan som görs med linjetrafik alternativt särskilt

upphandlad skolskjuts ska lyda under samma regelverk och genomföras på lika villkor.

• Kriterier för säker platser för på- och avstigning samt säker väg till och från busshållplatserna ska formuleras och tillämpas generellt av aktörer som är involverade i planeringen och operationaliseringen av skolskjutsverksamheten.

• I samarbete med Sveriges kommuner och Landsting ska Vägverket vidareutveckla och pröva nyttan och metodiken kring att det för samtliga elever upprättas skolreseplaner.

Vägverket avser forts.

• I översynen av möjlighet att sammanföra regleringen av skolskjuts och kollektivtrafik i allmänhet föreslår Vägverket att av- och på stigningsplatser som används i samband med barns bussresor till och från skolan inte får förläggas så att barn behöver gå ut med, stå vid eller passera vägar med hastighetsgränsen 80 km i timmen eller högre. På de sträckor där andra åtgärder ej är möjliga ska hastigheten sänkas till 70 km/t.

• www.vv.se/30regel

• www.ornskoldsvik.se/30regel

• www.linkoping.se/30regel

30 km/tim vid hållplats