taktike kočenja koje će učiniti da se osećate...
Post on 29-Feb-2020
4 Views
Preview:
TRANSCRIPT
Između redova
prevod iz magazina HOG leto 2012 Strana 1
Zaustaviti se Taktike kočenja koje će učiniti da se osećate bezbedno Učenje vožnje motora otvara potpuno novi svet slobode i avanture. I učenje da isti zaustavite kako treba – i rutinski i u hitnim slučajevima – suštinski je deo te slobode. Počnimo sa pregledom „GPI” strategije Motociklističke organizacije za bezbednost: Gledaj: Aktivno “skenirajte” područje ispred vas (do 12 sekundi ispred) u potrazi za potencijalnim rizicima i situacijama koje mogu nastati. Proceni: Prikupite informacije i preduhitrite probleme. Predvidite šta bi moglo poći naopako i pripremite se za reakciju. Izvrši: Kada situacija zahteva od vas da reagujete, podesite svoju brzinu, položaj, i izrazite svoje namere (kada je to moguce). Vladanje ovom taktikom u svakom momentu može vam pomoći da od potencijalno opasne situacije kočenja dođete do rutine. Kako vas podseća vaš priručnik za vlasnike, trebalo bi da izvršite proveru pre svake vožnje. Kao deo vaše provere, proverite da li se vaše stop-‐svetlo pali kada pritisnete prednju ili zadnju kočnicu.
Između redova
prevod iz magazina HOG leto 2012 Strana 2
Sistemi kočenja Da biste se zaustavili sa najvećom mogućom efikasnošću u svakoj situaciji, važno je da razumete sistem kočenja vašeg motora. Dok neki motori imaju povezane ili integrisane sisteme kočenja – u oba se i prednja i zadnja kočnica kontrolišu, do nekog stepena, predalom zadnje ili ručicom prednje kočnice – Harley Davidson motori imaju ili standardni sistem kočenja ili ABS. Standardni sistem znači da je prednja kočnica kontrolisana ručicom na dršci desne ruke, dok je zadnja kontrolisana nožnom pedalom blizu papučice za desnu nogu. Kod ABS-‐a, dostupnog na nekim Harley-‐Davidson motorima kao fabrički ugrađena karakterisitka, sve to i dalje važi, samo što je ovim kočnicama dodata sofisticirana elektronika koja sprečava da se točkovi „zaključaju” pri intenzivnom kočenju. Ovo nije zamena za odgovarajuću tehniku kočenja, već vam daje više prostora za grešku u slučaju opasnosti. Intentzivno kočenje i proklizavanje Da biste maksimalno efikasno zakočili u većini situacija, istovremeno pritisnite ručicu prednje kočnice i pedalu zadnje kočnice dok držite svoje telo u centru ravnoteže. Gledajte gore, ispred vas, ne dole – ovo će vam pomoći da ne krivudate. Nemojte se ustručavati od korišćenja prednje kočnice. Zapamtite: Oko dve trećine snage vašeg kočenja dolazi od prednje kočnice. Samo se pobrinite da kočite glatko i ravnomerno, da biste izbegli blokiranje prednjeg točka. Zapravo, proklizavanje zadnjeg točka je češće u slučajevima naglog kočenja nego proklizavanje prednjeg točka. Ako vam se blokira zadnji točak, nemojte paničiti! Ali i dalje morate brzo razmišljati. Prava reakcija zavisi od toga da li su vam prednji i zadnji točak u bliskom poravnanju. Ako osetite da zadnji točak počinje da zanosi u stranu, obično je najbolje da se izvezete iz toga dodavanjem gasa. Ako pustite kočnicu dok zadnji točak proklizava, guma može iznenada da povrati pogonski kontakt sa asfaltom – da prestane da proklizava, što izaziva da se motor iznenada ispravi i izazove takozvani „high side” pad. Umesto toga, zadržite nogu na pedali kočnice dok dajete sve od sebe da vozite po pravoj liniji. Opustite telo najviše što možete (izbegavajte da čvrsto držite ruke na kormanu) dok uspravno držite glavu i gledate napred. Kada se motor potpuno zaustavi, zasluženo odahnite u znak olakšanja, i nemojte zaboraviti da spustite stopala na zemlju! U slučaju proklizavanja prednjeg točka, momentalno pustite prednju kočnicu, a odmah zatim je stisnite čvrstim, ujednačenim, postupnim pritiskom dok se motor potpuno ne zaustavi. Zaustavljanje u krivini Njabezbedniji način da se zaustavite jeste da vam se motor kreće po pravoj putanji. Međutim, ako se nađete u situaciji u kojoj se morate zaustaviti u krivini, postoje dva načina za to. Ako vaša brzina, put i uslovi saobraćaja to dozvoljavaju, uspravite motor i ispravite korman (poravnajte ga) pre nego što počnete da kočite i zaustavljate motor u pravoj liniji. Ako vam uslovi ne dozvoljavaju da tako zakočite (npr postoji rizik od sletanja sa puta ili u krivini ima drugih vozila na koja treba da obratite pažnju), primenite drugu tehniku. Dok upravljate motorom kroz krivinu, počnite da kočite glatko i postepeno. Prikočite većom snagom dok motor usporava i dok se smanjuje ugao nagiba motora. Najbolje što možete, i kako uslovi dozvoljavaju, uspravite motor neposredno pre nego što se on potpuno zaustavi. Donekle povezano sa ovakvim situacijama je naglo, naizmenično skretanje: dva brza, uzastopna skretanja (countersteering) da bi se izbegla prepreka. U izuzetnim situacijama, može biti primamljivo naglo skretati i kočiti u isto vreme -‐ NEMOJTE! Naglo skretanje proizvodi dosta trenja, i istovremeno kočenje može vrlo lako izazvati proklizavanje ili sudar.
“Da biste se zaustavili sa najvećom mogućom efikasnošću u svakoj situaciji, važno je da razumete sistem kočenja vašeg motora”
Između redova
prevod iz magazina HOG leto 2012 Strana 3
Posebne situacije Saputnici: Upamtite da će svaki saputnik, čak i onaj lagan, uticati na razdaljinu potrebnu da se zaustavite kao i na raspored težine – od koga, dalje, može zavisiti kako rade prednja i zadnja kočnica. U slučaju iznenadnog ili hitnog kočenja, obavestite svog putnika o tome šta se dešava, da bi on mogao da se pripremi za inerciju. Glatke površine na putu: Upotrebite „TPI” stretegiju da prepoznate opasne površine na putu koje bi mogle da utiču na vašu sposobnost kočenja. Istrošen trotoar, “bele linije”, rasute površine ili ostaci saobraćajne nesreće, tragovi točkova, i, naravno, sneg, led, blato, mahovina, pesak, šljunak i lišće mogu ozbiljno da ugroze vašu sposobnost efikasnog kočenja. Tlo pod nogama: Na raskrsnici, zapamtite da može biti ulja na površini puta tamo gde se kola često zaustavljaju. Posebno ako pada kiša, ovo može izazvati opasnu situaciju kada spustite stopalo na zemlju. Držite svoj motor što je moguće više vertikalno, i nemojte da pretpostavite da će đon vaše čizme ili cipele imati očekivanu količinu trenja. Koristite retrovizore: Vaš motor najverovatnije može da se zaustavi mnogo brže od kola ili kamiona iza vas. Imajte na umu ko je iza vas i koliko je blizu. U slučaju naglog zaustavljanja, proverite retrovizore i nemojte kočiti brže nego što je to potrebno ako je neko blizu iza vas. Ako dođe do sudara, oni će verovatno dobiti kaznu, ali vi ćete osetiti većinu posledica. Zaustavljanje. Nije tako zabavno kao sama vožnja. Ali kada se nađete u rizičnoj situaciji, sposobnost blagovremenog i bezbednog zaustavljanja može vam spasiti život.
top related