travessia sÃo sebastiÃo x ilhabela · 2015-05-05 · •santos x vicente de carvalho •guarujá...
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TRAVESSIA SÃO
SEBASTIÃO X ILHABELA
15/04/2014
2
VISÃO GERAL DO SISTEMA
2
Região do Litoral Norte: •São Sebastião x Ilhabela
Região do Litoral Centro: •Santos x Vicente de Carvalho •Guarujá x Santos •Guarujá x Bertioga
Região do Litoral Sul: •Cananéia x Ilha Comprida •Iguape x Juréia •Cananéia x Continente •Cananéia x Ariri
8 travessias
3 estaleiros
34 embarcações
14 flutuantes
Demanda atendida (2012):
• 12 milhões de veículos/ano;
• 4.8 milhões de bicicletas/ano
• 9.4 milhões de pedestres/ano
•Travessias da Região do Litoral centro:
• 82% da demanda
3
VISÃO GERAL DO SISTEMA
Número Total de Viagens Volume Diário Médio VDM (%)
Travessia Tipo Pax Bike Moto Auto Pax Bike Moto Auto Pax Bike Moto Auto
Santos-Guarujá Ferry Boat 61.164 3.380.373 3.134.773 6.727.157 171 9.233 8.564 18.380 0,7% 70,2% 92,9% 78,7%
S.Sebastião-Ilhabela Ferry Boat 1.805.665 239.367 151.388 1.242.841 4.919 651 414 3.309 19,3% 4,9% 4,5% 14,2%
Guarujá-Bertioga Ferry Boat 1.074.447 68.516 53.133 328.086 2.947 194 143 870 11,5% 1,5% 1,6% 3,7%
Iguape-Juréia Ferry Boat 294.686 7.611 11.833 137.740 766 19 31 356 3,0% 0,1% 0,3% 1,5%
Cananéia-Ilha Comprida Ferry Boat 351.441 42.189 9.084 114.509 833 102 23 283 3,3% 0,8% 0,2% 1,2%
Cananéia-Continente Ferry Boat 84.137 77.089 14.572
57.914 223 209 39 147 0,9% 1,6% 0,4% 0,6%
SUBTOTAL Ferry Boat 3.671.540 3.815.145 3.374.783 8.608.247 9.859 10.408 9.214 23.345 38,6% 79,1% 100,0% 100,0%
V.Carvalho-Pr.República Lancha 5.661.714 986.218 - - 15.639 2.746 - - 61,2% 20,9% 0,0% 0,0%
Cananéia-Ariri Lancha 14.754 - - - 41 - - - 0,2% 0,0% 0,0% 0,0%
SUBTOTAL Lancha 5.676.468 986.218 - - 15.680 2.746 - - 61,4% 20,9% 0,0% 0,0%
TOTAL TRAVESSIAS Ferry+Lancha 9.348.008 4.801.363 3.374.783 8.608.247 25.539 13.154 9.214 23.345 100% 100% 100% 100%
Fonte: Indicadores Operacionais - 2012
4
VISÃO GERAL DO SISTEMA
• Resultado Operacional por Travessia
-
5.000
10.000
15.000
20.000
25.000
30.000
35.000
40.000
R$
mill/
an
o
Desempenho operacional por travessia (2012)
Receita
Custeio Gastos
25% da receita e dos custos
Fonte: Indicadores Financeiros - 2012
Déficit operacional de 55%
5
VISÃO GERAL DO SISTEMA
• Tamanho da frota
25% da frota de Ferryboats
6
CAPACIDADE OPERACIONAL – SS x IB
Situação Atual, com a aplicação da barreiras separando veículos e pedestres:
7
Situação Futura, com a aplicação da barreiras separando veículos e pedestres e estudo efetuado pela DERSA (em análise na DPC):
CAPACIDADE OPERACIONAL – SS x IB
INDICADORES E PERFIL DE TRÁFEGO
8
• VDM – Volume diário médio mensal - 2013
• Evolução anual desde 2009
9
Dezembro/2013:
Dez/12
INDICADORES E PERFIL DE TRÁFEGO
Dez/13
10
Janeiro/2014:
Jan/13
INDICADORES E PERFIL DE TRÁFEGO
Jan/14
11
Fevereiro/2014:
Fev/13
INDICADORES E PERFIL DE TRÁFEGO
Fev/14
12
Março/2014:
Mar/13
INDICADORES E PERFIL DE TRÁFEGO
Mar/14
13
Dez/13
INDICADORES E PERFIL DE TRÁFEGO
Mar/14
2013
Jan/14
Fev/14
• Tempo médio mensal
OPERAÇÃO VERÃO 2013/2014 – SS x IB
14 O tempo de espera pode variar em função do aumento da demanda
Período: 13/12/2013 a 10/03/2014 Expectativa de Movimento:
498.473 Veículos
3% a mais que na operação passada
Realizado:
515.595 Veículos
3,43% a mais que o esperado
6,63% a mais que na operação passada
PLANO DE INVESTIMENTOS E MELHORIAS
15
De 2007 a 2010 – R$ 15,0 milhões investidos em SS x IB:
• Substituição do Flutuante de Ilhabela e pontes de acesso – 2007
• Aquisição da 5ª embarcação da frota – 2007
• Reforma do FB-18 – 2009
• Reforma estrutural do flutuante de São Sebastião – 2009
De 2011 a 2013 – R$ 33,8 milhões investidos em SS x IB:
• 2011: R$ 6,3 milhões (reforma das embarcações FB-Valda II e FB-25)
• 2012: R$ 9,1 milhões (aquisição do FB-30, PE do atracadouro de Ilhabela,
monitoramento, radiocomunicação, motores, reversores e sobressalentes)
• 2013: R$ 18,4 milhões (reforma das embarcações FB-11, 18 e 20, aquisição
do flutuante trapezoidal, motores, reversores e sobressalentes)
16
Sistemas de Monitoramento:
• Sistema de Câmeras, Painéis de Mensagens Variáveis, GPS e painéis informativos.
São Sebastião Ilhabela
Travessia São Sebastião x Ilhabela
PLANO DE INVESTIMENTOS E MELHORIAS
17
Novo flutuante TRAPEZOIDAL de São Sebastião:
• Menor interferência com a bacia interna do porto, com menor quantidade de
paralisações operacionais;
São Sebastião
PLANO DE INVESTIMENTOS E MELHORIAS
18
Nova embarcação – FB-30 - início de operação em novembro/2012:
• Embarcação tipo catamarã (duplo casco) para 72 veículos, 216 passageiros e
72 pedestres, com banheiros, casaria expandida e motores de última geração;
FB-30
PLANO DE INVESTIMENTOS E MELHORIAS
19
Modernização das embarcações FB-11, FB-18 e FB-20:
• Embarcação tipo catamarã (duplo casco) para 40 veículos, 160 passageiros e
250 pedestres, com banheiros, maior espaço abrigado e motores de última
geração;
FB-20 – operação em março/2014
FB-18 – previsão maio/2014
FB-11 – previsão maio/2014
PLANO DE INVESTIMENTOS E MELHORIAS
20
Ampliação da capacidade de transporte de pedestres:
• As embarcações que estão sendo modernizadas já virão com capacidade de
atendimento de pedestres ampliada, e as embarcações FB-25, Valda II e FB-30
terão seus planos revisados para aumento da capacidade;
Entrada na Delegacia da Capitania dos Portos –
19/03/2014
PLANO DE INVESTIMENTOS E MELHORIAS
• Velocidade de vento atual: 21 nós (39 km/h)
• Nova velocidade de vento: 25 nós (48 km/h)
• Novos sistemas de propulsão
• Novas tecnologias: GPS e anemômetro
• Contratação de estudos técnicos do IPT:
• Determinar as novas condições de navegação com veículos
• Determinar um limite ainda mais amplo para a FB-30, navegando
apenas com passageiros
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NOVOS LIMITES CLIMÁTICOS
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1) Foto tirada dia 16/02/2013, às 12h25m, registrando o bolsão de Ilhabela vazio, durante o embarque do FB-25.
2) Embarque do FB-25 às 12h26m
3) Embarque do FB-25 às 12h30m – registro de 60 minutos de espera e bolsão vazio
4) FB-25 partindo às 12h48m, após quase 30 minutos para carregar – bolsão vazio
Represamento de fila na TPA
Informações On-line:
Informações em tempo
real da situação das filas
e do tempo de espera
nas travessias, através
do twitter, site Dersa,
telefones e PMVs nas vias
de acesso às Travessias.
-0800 77 33 711 e/ou (13) 3358 2277 – Centro de Controle Operacional
- http://www.dersa.sp.gov.br/travessias/cameras_aovivo.asp.
PLANO DE COMUNICAÇÃO
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PLANO DE COMUNICAÇÃO
Conscientização dos usuários:
• 100 mil folhetos distribuídos antes do Carnaval/2014:
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PROJETOS EM ANDAMENTO
1) Concluído o Projeto Executivo do novo Atracadouro e Estação de Embarque de Ilhabela
Custo estimado: R$ 35 milhões
2) Em elaboração o Projeto Executivo do novo atracadouro e estação de Embarque de São Sebastião
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PRINCIPAIS RECLAMAÇÕES - OUVIDORIA
-
dez/13 jan/14 fev/14 mar/14
Tempo de Espera/balsas 11 25 16 6
Fura-fila/fiscalização 5 10 8 3
Funcioários mal-educados 3 6 6 3
Hora Marcada 2 13 16 4
Prioridade 1 11 8 5
Horário 1 5 11 5
Tarifas 0 0 0 1
Total 23 70 65 26
27
BACKUP
TRAVESSIA DE PEDESTRES POR LANCHA:
BREVE HISTÓRICO:
• Início em 13 de dezembro de 2003 com 02 lanchas:
• Embaré - 100 passageiros
• Canéu - 200 passageiros
• Trajeto: Estação atual de São Sebastião x Bairro do Perequê e Bairro da Vila Velha, em lhabela;
• Funcionamento: das 06:00h às 24:00h;
• Valores:
• Gratuito até 13/01/2004;
• Moradores - R$ 0,70 e turistas - R$3,50
• Desativação do serviço em 02/09/2006
• Motivos:
• Baixa demanda para os pontos de parada;
• Manutenção da gratuidade na travessia de veiculos.
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