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Análise comparativa do Índice de Densidade Informacional das
atividades de comércio varejista; reparação de veículos automotores e
motocicletas nas cidades médias paulistas de Presidente Prudente/SP,
Ribeirão Preto/SP e São Carlos/SP
Mariana Cristina da Silva Gomes
Faculdade de Ciência e Tecnologia/UNESP
Campus Presidente Prudente
Letícia Aparecida Dias Carli
Faculdade de Ciência e Tecnologia/UNESP
Campus Presidente Prudente
INTRODUÇÃO
Esta análise deriva da pesquisa “Desenvolvimento e implementação de
procedimentos de pesquisa em geografia do comércio: delimitação, intensidade e
especialização de áreas comerciais”1.
A pesquisa resultou nos trabalhos de monografia para a obtenção do título de
Bacharel em Geografia de Carli (2016) e Gomes (2016) cujos títulos são
respectivamente: “Delimitação, intensidade e especialização de áreas comerciais. Uma
proposição para o estudo das áreas centrais em cidades médias a partir da análise dos
índices de densidade informacional para os casos de Presidente Prudente-SP e Ribeirão
Preto-SP” e “Procedimentos de pesquisa em geografia do comércio: Uma proposição
para o estudo das áreas centrais em cidades médias a partir da análise dos índices de
densidade informacional da cidade de São Carlos (SP).
Esses trabalhos tiveram como objetivo geral analisar as áreas comerciais e de
serviços a fim de averiguar se haveria um novo padrão locacional possibilitado a partir
1 Sob a orientação do Professor Doutor Arthur Whitacker e do Pesquisador Doutor Sérgio Moreno Redón, com financiamento da FAPESP (Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo). A mesma foi desenvolvida no âmbito do projeto temático “Lógicas econômicas e práticas espaciais contemporâneas: cidades médias e consumo” desenvolvido pelo Grupo de Pesquisa Produção do Espaço e Redefinições Regionais (GAsPERR), grupo este vinculado à Rede de Pesquisadores Sobre Cidades Médias (ReCiMe).
dos avanços tecnológicos, processos esses que corroboram para a reestruturação da
cidade. Isso só foi possível devido ao uso do CNEFE (Cadastro Nacional de Endereços
para Fins Estatísticos) CNAE (Classificação Nacional de Atividades Econômicas) e do
uso da metodologia desenvolvida por Whitacker (2003) denominada de Índice de
Densidade Informacional (IDI).
Presidente Prudente, Ribeirão Preto e São Carlos são cidades médias do estado
de São Paulo (Mapa 1) que exercem papéis importantes em sua rede de influência, essa
influência se expressa no intraurbano e no interurbano dessas cidades.
Mapa 1 - Localização das cidades de Presidente Prudente, Ribeirão Preto e São
Carlos no estado de São Paulo.
Fonte: IBGE (2014)
Segundo o IBGE (Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística) Presidente
Prudente possui 207.610 mil habitantes, Ribeirão Preto contém cerca de 604.682 mil
habitantes e estima-se que São Carlos tenha 221.950 habitantes, segundo o último censo
(2010). Para além da dimensão demográfica dessas cidades, os processos de
estruturação e a reestruturação urbana e da cidade (SPOSITO, 2007) são similares, as
três cidades já referidas foram movidas inicialmente pela cafeicultura e posteriormente
com a instalação da linha ferroviária para o escoamento da produção, aspectos esses que
já permitiam que tais cidades desempenhassem papéis importantes na escala regional e
nacional. Devido ao recuo da agricultura cafeeira, iniciou-se um processo de
reestruturação urbana e da cidade, que não ocorreu de forma simultânea em todas as
cidades, mas que evidentemente impulsionou a economia regional tornando-se hoje
cidades que tem grande parte da sua economia desenvolvida através do oferecimento de
uma gama diversa de comércio e serviços (IBGE - CIDADES, 2010)2.
OBJETIVOS
O presente artigo tem como objetivo apresentar a análise comparativa da
densidade informacional dos estabelecimentos referentes às atividades de comércio;
reparação de veículos automotores e motocicletas relacionando a localização nas áreas
centrais nas cidades de Presidente Prudente, Ribeirão Preto e São Carlos.
A partir da análise dos dados podemos conhecer se nessas três cidades a
quantidade de estabelecimentos dessas atividades apresenta nuances diferenciadas se
compartimentadas na seção a qual pertence, onde o IDI dos estabelecimentos se
apresenta com maior ou menor conteúdo tecnológico ou se distinguem dos demais
estabelecimentos da seção a partir da demanda e da atividade que exercem, em
específico o de comércio e o de reparação de veículos que diz respeito a divisão 45 da
seção G da CNAE.
Desta maneira, este trabalho tem o intuito de apresentar os resultados das
conclusões que obtivemos bem como contribuir para o debate das novas lógicas de
localização das empresas a partir do avanço tecnológico na hipótese de desconcentração
e de novas áreas centrais trazendo para o debate resultados que fomentam a discussão
gerando novos questionamentos no sentido que avancemos na continuidade das
pesquisas nessa temática.
METODOLOGIAS
A base de dados para a conformação do IDI foi elaborada pelo e intitulada de
CNEFE em conjunção classificação CNAE cedida pela CONCLA3 (Comissão Nacional
de Classificação) resultando em um híbrido a qual intitulamos de CNEFE/CNAE para a
2 IBGE – Disponível em: <http://cidades.ibge.gov.br/>. Acesso em: 10/06/2016 3 CONCLA - Disponível em : <https://cnae.ibge.gov.br/>. Acesso em: 10/06/2016
sistematização dos dados. Essa sistematização foi feita a partir da amostragem de 10%
do total de estabelecimentos classificados pela CNAE por cidade. Segundo a CNAE a
seção de atividade G diz respeito ao comércio; reparação de veículos automotores e
motocicletas, e aqui vamos apresentar sobre a localização dos estabelecimentos
pertencentes a essa seção.
Podemos verificar em Porto-Sales et al (2014) a eficácia e as possibilidades
oferecidas pelo uso do banco de dados CNEFE/CNAE. Nos trabalhos de Ruano (2014)
e Battistam (2014) também é possível verificar a elaboração e o uso do banco de dados
CNEFE/CNAE para a otimização dos estudos na área da geografia urbana.
A análise se baseou na metodologia do Índice de Densidade Informacional (IDI)
desenvolvida por Whitacker (2003)4 onde os estabelecimentos são classificados a partir
de duas variáveis: se o estabelecimento possui web site/home-page; e se oferece o
comércio eletrônico/e-commerce5.
Esse parâmetro permite elaborar uma diferenciação das empresas com maior ou
menor conteúdo tecnológico, e na sistematização desta construímos o cálculo do IDI,
que foi fragmentado em três tipos que por definição expressam o nível de densidade
tecnológica. Sendo IDI 0, IDI 1 e IDI 2, que são representantes desta densidade
tecnológica, o primeiro diz respeito aos estabelecimentos que não possuem nenhuma
das variáveis, o segundo representa os estabelecimentos que possui apenas website/
home-page e o terceiro indica os estabelecimentos que possuem website/home-page e
oferecem a possibilidade do comércio eletrônico (Vide Tabela 1).
Tabela 1 - Tipologia do Índice de Densidade Informacional.
Estabelecimento Home-page
E-commerce
Total (IDI)
X 0 0 0
Y 1 0 1
Z 1 1 2
Fonte: Gomes (2016)
RESULTADOS
5 Foram realizados, também, trabalhos de campo a fim de visualizar in loco os desdobramentos locacionais possibilitados através do uso das inovações tecnológicas.
Nesta parte do trabalho serão feitas as análises das lógicas de localização dos
estabelecimentos por IDI. Iniciamos análise a partir da fragmentação por divisão da
Seção G que diz respeito a atividades de comércio e reparação de veículos automotores
e motocicletas. As divisões que fazem parte da seção G são: a nº45 (comércio e
reparação de veículos automotores e motocicletas), n º46 (comércio por atacado, exceto
veículos automotores e motocicletas) e nº47 (comércio varejista). Atentamos para o
caráter amostral utilizado em nossa pesquisa.
DIVISÃO nº. 45
Mapa 2 - Presidente Prudente/SP: Distribuição do IDI dos estabelecimentos de
atividade comércio e reparação de veículos automotores. 2015
Fonte: Carli (2016)
Mapa 3 - Ribeirão Preto/SP: Distribuição do IDI dos estabelecimentos de atividade
comércio e reparação de veículos automotores. 2015
Fonte: Carli (2016)
Mapa 4 - São Carlos/SP: Distribuição do IDI dos estabelecimentos de atividade
comércio e reparação de veículos automotores. 2015
Fonte: Gomes (2016)
DIVISÃO nº. 46
Mapa 5 - Presidente Prudente/SP: Distribuição do IDI dos estabelecimentos de
atividade de comércio por atacado, exceto veículos automotores e motocicletas.
Fonte: Carli (2016)
Mapa 6: Ribeirão Preto/SP: Distribuição do IDI dos estabelecimentos de atividade de
comércio por atacado, exceto veículos automotores e motocicletas.
Fonte: Carli (2016)
Mapa 7 - São Carlos/SP: Distribuição do IDI dos estabelecimentos de atividade de
comércio por atacado, exceto veículos automotores e motocicletas.
Fonte: Gomes (2016)
DIVISÃO nº. 47
Mapa 8 - Presidente Prudente/SP: Distribuição do IDI dos estabelecimentos de
atividade de comércio varejista.
Fonte: Carli (2016)
Mapa 9 - Ribeirão Preto/SP: Distribuição do IDI dos estabelecimentos de atividade de
comércio varejista.
Fonte: Carli (2016)
Mapa 10 - São Carlos/SP: Distribuição do IDI dos estabelecimentos de atividade de
comércio varejista.
Fonte: Gomes (2016)
Na Divisão 45 (Mapas 2, 3 e 4) podemos observar que em Presidente Prudente
há um predomínio do número de estabelecimentos de IDI 0 concentrados na área
central. Em Ribeirão Preto visualizamos um alto número de estabelecimentos com IDI 0
e uma quantidade considerável de estabelecimentos com IDI 1 e 2 mas estes encontram-
se dispersos com pontos de concentração por toda cidade, observamos uma aglomeração
de pontos nas adjacências da área central. Em São Carlos os estabelecimentos estão
localizados nos eixos principais de acesso à rodovia.
Na Divisão 46 (Mapas 5, 6 e 7), Presidente Prudente apresenta um baixo número
de estabelecimentos e há o predomínio do IDI 1 localizado na área central da cidade.
Em Ribeirão Preto o IDI 0 é predominante a concentração na área central, é possível
visualizar também pontos em dispersão que apresentam IDI 1 e IDI 2. Em São Carlos
há uma concentração nos eixos principais.
Na Divisão 47 (Mapa 8, 9 e 10), em Presidente Prudente há uma predominância
do IDI 0 e presença do IDI 1 e IDI 2 concentrados nas adjacências da área central. Em
Ribeirão Preto há predominantemente o IDI 0, os IDI 1 e IDI 2 comparecem localizados
em sua maioria na área central destaque para as aglomeração, entre essas áreas a
localizada na área Sul representa o Shopping Center Novo Shopping. Em São Carlos a
maioria dos estabelecimentos dessa divisão possuem IDI 0, os estabelecimentos de IDI
1 e IDI 2 se encontram também na área central e distribuídos nos eixos principais de
acesso ao centro da cidade.
A partir dessas comparações concluímos que as três cidades respondem
diferentemente as tendências de estratégias de localização das empresas. É importante
ressaltar que o processo de uso da tecnologia para o comércio é muito recente. Por fim,
a proposta do trabalho é fomentar o debate sobre essas novas lógicas de localização e o
uso de tecnologia avançada para o trato do comércio na cidade, no objetivo de trazer
importantes contribuições para debate na Geografia Urbana, sobretudo na Geografia do
Comércio.
BIBLIOGRAFIA
BATTISTAM. C. K. Procedimentos de pesquisa em Geografia do Comércio e do Consumo:
delimitação, intensidade e especialização de áreas centrais. Análises a partir de Marília/SP, São
Carlos/SP e São José do Rio Preto/SP. 2015. 179p. Trabalho de Conclusão de
Curso/Monografia (Graduação em Geografia) – Faculdade de Ciência e Tecnologia,
Universidade Estadual Paulista, Presidente Prudente.
CARLI, L. A. D. Delimitação, intensidade e especialização de áreas comerciais. Uma
proposição para o estudo das áreas centrais em cidades médias a partir da análise dos índices de
densidade informacional para os casos de Presidente Prudente-SP e Ribeirão Preto – SP. 2016.
141p. Trabalho de Conclusão de Curso/Monografia (Graduação em Geografia) – Faculdade de
Ciência e Tecnologia, Universidade Estadual Paulista, Presidente Prudente.
GOMES, M. C. S. Procedimentos de pesquisa em geografia do comércio: uma proposição
para o estudo das áreas centrais em cidades médias a partir da análise dos índices de
densidade informacional da cidade de São Carlos (SP). 2016. 220p. Trabalho de Conclusão
de Curso/Monografia (Graduação em Geografia) – Faculdade de Ciência e Tecnologia,
Universidade Estadual Paulista, Presidente Prudente.
RUANO, T. L. Procedimentos de Pesquisa em Geografia do Comércio e do Consumo e
novas possibilidades de mapeamento. Análises a partir de Londrina (PR), Presidente Prudente
(SP) e Ribeirão Preto (SP). 2015. 79p. Trabalho de Conclusão de Curso/Monografia (Graduação
em Geografia) – Faculdade de Ciência e Tecnologia, Universidade Estadual Paulista, Presidente
Prudente.
PORTO-SALES et al. Pesquisa em geografia urbana: Desafios e possibilidades de análise
espacial com o uso do cadastro nacional de endereços para fins estatísticos (CNEFE). Caderno
Prudentino de Geografia, Presidente Prudente, n.36, v.2, p.81-103, ago/dez. 2014.
SPOSITO, M. E. B. Cidades médias: reestruturação das cidades e reestruturação urbana. In:
Sposito M.E.B, Cidades médias: espaços em transição. São Paulo: Expressão Popular; 2007.
p. 233-253.
WHITACKER, A. M. Reestruturação urbana e centralidade em São José do Rio Preto-SP.
2003. 238p. Tese de Doutorado – Faculdade de Ciência e Tecnologia, Universidade Estadual
Paulista, Presidente Prudente.