analisis tarif parkir berdasarkan ability to pay …/analisis-tarif-parkir...analisis tarif parkir...

perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id

commit to user

ANALISIS TARIF PARKIR BERDASARKAN ABILITY TO PAY (ATP)

DAN WILLINGNESS TO PAY (WTP) PADA KAWASAN PASAR GEDE

SURAKARTA

(Mengacu Pada Peraturan Daerah Kota Surakarta Nomor 9/ 2011)

Analysis of Parking Rates Based on Ability to Pay (ATP) and Willingness to Pay

(WTP) in the Region of Surakarta Pasar Gede

(Refer to the Local Regulation of Surakarta No. 9/2011)

SKRIPSI

Disusun Untuk Memenuhi Persyaratan Memperoleh Gelar Sarjana Teknik

Pada Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret

Disusun oleh :

SIGIT MUHAMMAD SHOLEH NIM I 0105017

JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS SEBELAS MARET

SURAKARTA

2012


commit to user

i

ANALISIS TARIF PARKIR BERDASARKAN ABILITY TO PAY (ATP)

DAN WILLINGNESS TO PAY (WTP) PADA KAWASAN PASAR GEDE

SURAKARTA

(Mengacu Pada Peraturan Daerah Kota Surakarta Nomor 9/ 2011)

Analysis of Parking Rates Based on Ability to Pay (ATP) and Willingness to Pay

(WTP) in the Region of Surakarta Pasar Gede

(Refer to the Local Regulation of Surakarta No. 9/2011)

SKRIPSI

Disusun Untuk Memenuhi Persyaratan Memperoleh Gelar Sarjana Teknik

Pada Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret

Disusun oleh :

SIGIT MUHAMMAD SHOLEH NIM I 0105017

JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS SEBELAS MARET

SURAKARTA

2012


commit to user

vi

ABSTRAK

Sigit Muhammad Sholeh. 2012. Analisis Tarif Parkir Berdasarkan Ability to Pay (ATP) dan Willingness to Pay (WTP) Pada Kawasan Pasar Gede Surakarta (Mengacu Pada Peraturan Daerah Kota Surakarta Nomor 9/ 2011). Skripsi. Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta.

Pasar Gede Surakarta merupakan salah satu fasilitas umum di Kota Surakarta untuk memenuhi kebutuhan publik khususnya di bidang kebutuhan pokok. Kenaikan tarif parkir yang mengacu pada Peraturan Daerah Kota Surakarta Nomor 9 tahun 2011 sebaiknya diimbangi dengan peningkatan pelayanan publik pengguna parkir. Penelitian dilakukan untuk mengetahui besarnya Ability to Pay (ATP) dan Willingness to Pay (WTP) pengguna fasilitas parkir terhadap kenaikan tarif parkir.

Metode yang digunakan adalah penyebaran kuisioner dengan metode sampel acak untuk mendapatkan data dari responden pengguna fasilitas parkir di kawasan Pasar Gede Surakarta. Data yang diperoleh kemudian diolah untuk mengetahui besarnya Ability to Pay (ATP) dan Willingness to Pay (WTP) untuk setiap jenis kendaraan serta mengetahui karakteristik pengguna fasilitas parkir.

Hasil analisis dan pembahasan yang dilakukan menunjukkan adanya perbedaan karakteristik pengguna fasilitas parkir pada hari kerja dan pada akhir pekan. Untuk kendaraan roda dua, besarnya ATP tarif parkir Rp. 591,81 dan besarnya WTP tarif parkir Rp. 728,97. Sedangkan untuk kendaraan roda empat, besarnya ATP tarif parkir Rp. 1.007,46 dan besarnya WTP tarif parkir Rp. 1.936,68. Baik pada hari kerja maupun akhir pekan, besarnya tarif parkir berdasarkan Ability to Pay (ATP) dan Willingness to Pay (WTP) lebih kecil dari kenaikan tarif parkir yang mengacu pada Peraturan Daerah Nomor 9 tahun 2011 yang diberlakukan oleh pihak operator pada kawasan Pasar Gede Surakarta. Salah satu penyebabnya adalah besar prosentase alokasi biaya parkir dari biaya transportasi.

Kata kunci: parkir, tarif, ATP, WTP


commit to user

vii

ABSTRACT

Sigit Muhammad Sholeh. 2012. Analysis of Parking Rates Based on Ability to Pay (ATP) and Willingness to Pay (WTP) In the Region of Surakarta Pasar Gede (Refer to the Local Regulation of Surakarta No. 9/2011). Skripsi. Department of Civil Engineering, Faculty of Engineering, Sebelas Maret University Surakarta.

Pasar Gede of Surakarta is a public facility in the city of Surakarta to meet the needs of the public, especially in the field of basic needs. The increase in parking rates refer Surakarta City Regulation No. 9 of the year 2011 should be offset by an increase in public service park users. The study was conducted to determine the magnitude of Ability to Pay (ATP) and the Willingness to Pay (WTP) users of the parking facilities to the increase in parking rates.

The method used is the distribution of questionnaires to a random sample method to get data from respondents on-site parking facility users Pasar Gede of Surakarta. The data obtained is then processed to determine the amount of Ability to Pay (ATP) and the Willingness to Pay (WTP) for each type of vehicle and know the characteristics of the users of parking facilities.

The analysis and discussion conducted indicate different user characteristics parking facilities on weekdays and on weekends. For two-wheelers, the amount of ATP parking rates Rp 591.81 and the magnitude of WTP parking rate of Rp. 728.97. As for the four-wheeled vehicle, the amount of ATP parking rates Rp. 1007.46 and the magnitude of WTP parking rate of Rp. 1936.68. Either on weekdays or weekends, parking tariffs based on Ability to Pay (ATP) and the Willingness to Pay (WTP) is smaller than the increase in parking fees that refers to the Regional Regulation No. 9 in 2011 imposed by the operator at the Pasar Gede of Surakarta. One reason is the percentage allocation of parking fees on transportation costs.

Keywords: parking, rates, ATP, WTP


commit to user

viii

KATA PENGANTAR

Puji syukur kehadirat Allah SWT, karena dengan rahmat, hidayah, serta karunia-

Nya sehingga penulis dapat menyelesaikan skripsi yang berjudul “Analisis Tarif

Parkir Berdasarkan Ability to Pay (ATP) dan Willingness to Pay (WTP) pada

Kawasan Pasar Gede Surakarta (Mengacu pada Peraturan Daerah Kota

Surakarta Nomor 9/ 2011)”. Skripsi ini disusun sebagai salah satu syarat

memperoleh gelar Sarjana Teknik pada Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik

Universitas Sebelas Maret Surakarta.

Pada kesempatan ini penulis menyampaikan rasa terima kasih atas segala bantuan

dan kerjasama yang baik dari semua pihak hingga selesainya penyusunan Skripsi

ini, yaitu kepada:

1. Dekan Fakultas Teknik, dan staff Fakultas Teknik Universitas Sebelas

Maret Surakarta.

2. Ketua Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret

Surakarta, serta seluruh jajaran dan staff Jurusan Teknik Sipil.

3. Pembimbing Skripsi I dan Pembimbing Skripsi II.

4. Tim penguji pendadaran skripsi.

5. Dosen Pembimbing Akademik.

Penulis menyadari bahwa dalam penyusunan skripsi ini masih banyak kesalahan.

Kritik dan saran yang bersifat membangun selalu penulis terima. Meskipun

demikian, semoga Skripsi ini mampu menjadi tambahan kekayaan ilmu dan

wacana bagi penulis pada khususnya dan bagi keluarga besar Teknik Sipil

Universitas Sebelas Maret pada umumnya serta pihak lain yang membutuhkan.

Surakarta, Oktober 2012

Penulis


commit to user

ix

DAFTAR ISI

Halaman

HALAMAN JUDUL .............................................................................................. i

HALAMAN PERSETUJUAN .............................................................................. ii

HALAMAN PENGESAHAN ............................................................................... iii

MOTTO ................................................................................................................... iv

PERSEMBAHAN .................................................................................................. v

ABSTRAK .............................................................................................................. vi

PENGANTAR ........................................................................................................ viii

DAFTAR ISI ........................................................................................................... ix

DAFTAR GAMBAR ............................................................................................. xiii

DAFTAR TABEL .................................................................................................. xiv

BAB 1 PENDAHULUAN

1.1. Latar Belakang Masalah ............................................................................. 1

1.2. Rumusan Masalah ...................................................................................... 3

1.3. Batasan Masalah ......................................................................................... 3

1.4. Tujuan Penelitian ........................................................................................ 4

1.5. Manfaat Penelitian ..................................................................................... 4

BAB 2 LANDASAN TEORI

2.1. Tinjauan Pustaka ........................................................................................ 5

2.2. Dasar Teori ................................................................................................. 8

2.2.1. Tarif Parkir ..................................................................................... 8

2.2.2. Penilaian Kinerja Parkir ................................................................ 9

2.2.3. Ability to Pay (ATP) ....................................................................... 10

2.2.4. Willingness to Pay (WTP) ............................................................. 11

2.2.5. Kondisi Ekonomi ........................................................................... 12

2.2.6. Pengambilan Sampel ..................................................................... 12

2.2.7. Kuisioner ........................................................................................ 12


commit to user

x

BAB 3 METODE PENELITIAN

3.1. Metodologi Dasar ........................................................................................ 13

3.2 Lokasi dan Waktu Penelitian ..................................................................... 13

3.2.1. Lokasi Penelitian ............................................................................ 13

3.2.2. Waktu Penelitian ............................................................................ 14

3.3. Data .......................................................................................................... 15

3.3.1. Data Primer .................................................................................... 15

3.3.2. Data Sekunder ................................................................................ 16

3.4. Metode Pengumpulan Data ....................................................................... 16

3.5. Langkah Penelitian ..................................................................................... 16

3.5.1. Survey Pendahuluan ...................................................................... 17

3.5.2. Pelaksanaan Survey Lapangan ...................................................... 17

3.6. Metode Analisis Data ................................................................................. 19

BAB 4 ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN

4.1. Penyajian Data Survei Pendahuluan ......................................................... 20

4.2. Penyajian Data Penelitian .......................................................................... 22

4.2.1. Karakteristik Pengguna Fasilitas Parkir ....................................... 22

4.2.1.1. Karakteristik Pengguna Fasilitas Parkir Kendaraan

Roda Dua Pada Hari Kerja ............................................. 22


Roda Dua Pada Akhir Pekan .......................................... 24


Roda Empat Pada Hari Kerja ......................................... 25


Roda Empat Pada Akhir Pekan ...................................... 27

4.3. Analisis Tarif Berdasar Ability to Pay (ATP) ........................................... 29

4.3.1. Analisis Tarif Parkir Berdasar Ability To Pay (ATP) Pengguna

Fasilitas Parkir Kendaraan Roda Dua Pada Hari Kerja ............... 29


Fasilitas Parkir Kendaraan Roda Dua Pada Akhir Pekan ............ 36


commit to user

xi


Fasilitas Parkir Kendaraan Roda Empat Pada Hari Kerja ............ 41


Fasilitas Parkir Kendaraan Roda Empat Pada Akhir Pekan......... 48

4.4. Analisis Tarif Berdasar Willingness to Pay (WTP) .................................. 53

4.4.1. Analisis Tarif Parkir Berdasar Willingness to Pay (WTP)

Pengguna Fasilitas Parkir Kendaraan Roda Dua Pada Hari

Kerja ........................................................................................... 53


Pengguna Fasilitas Parkir Kendaraan Roda Dua Pada Akhir

Pekan ........................................................................................... 54


Pengguna Fasilitas Parkir Kendaraan Roda Empat Pada Hari

Kerja ........................................................................................... 55


Pengguna Fasilitas Parkir Kendaraan Roda Empat Pada Akhir

Pekan ........................................................................................... 56

4.5. Pembahasan ................................................................................................ 57

BAB 5 KESIMPULAN DAN SARAN

5.1. Kesimpulan ................................................................................................. 61

5.2. Saran ............................................................................................................ 62

DAFTAR PUSTAKA ............................................................................................ xvii

LAMPIRAN 1

Lembar Kuisioner ................................................................................................... xix

Hasil Survei Penelitian ........................................................................................... xxiii

Perhitungan ATP .................................................................................................... xxvi

Perhitungan WTP ................................................................................................... xlvi

Perhitungan Persentase Biaya Parkir ..................................................................... xlix


commit to user

xii

LAMPIRAN 2

Berkas Validasi Proposal ....................................................................................... liii

Form Skripsi ........................................................................................................... lviii

Lembar Pemantauan ............................................................................................... lx


commit to user

1

BAB 1

PENDAHULUAN

1.1. Latar Belakang Masalah

Kota Surakarta merupakan salah satu kota yang banyak diperbincangkan beberapa

tahun belakangan ini, berkaitan dengan prestasi yang diperoleh dalam hal

perkembangan infrastruktur ke daerah yang lebih baik. Hal ini dapat dilihat dari

keberhasilan pemerintah membangun fasilitas-fasilitas umum untuk memenuhi

kebutuhan publik.

Pada umumnya pasar tradisional dipandang sebagai sumber kemacetan lalu lintas.

Tapi secara ekonomi pasar tradisional sangat dinamis, ada pasar tradisional yang

menunjukkan perkembangan dan kekuatan daya lenting usaha yang tinggi. Salah

satu contoh pasar tradisional yang mengalami perkembangan adalah Pasar Gede.

Pasar Gede terletak di seberang Balaikota Surakarta pada jalan Jendral Sudirman.

Bangunan ini dirancang oleh seorang arsitek Belanda bernama Ir. Thomas

Karsten. Bangunan pasar selesai pembangunannya pada tahun 1930 dan diberi

nama Pasar Gedhé Hardjanagara. Pasar ini diberi nama pasar gedhé atau “pasar

besar” karena terdiri dari atap yang besar. Seiring dengan perkembangan masa,

pasar ini menjadi pasar terbesar dan termegah di Surakarta.

Walikota Surakarta dalam wawancara yang dimuat dalam salah satu artikel

majalah Solopos edisi hari Selasa 10/ 01/ 2012, mengatakan bahwa masih ada

beberapa hal yang berkaitan dengan fasilitas publik di Kota Surakarta yang perlu

mendapat perhatian khusus. Salah satu permasalahan yang masih menjadi

pekerjaan rumah di Kota Surakarta adalah parkir.


commit to user

2

Pada awal tahun 2012 ini masyarakat Kota Surakarta mengalami kenaikan tarif

parkir di tepi jalan umum yang cukup signifikan. Yaitu dibuatnya Peraturan

Daerah nomor 9 tahun 2011, tentang retribusi daerah Kota Surakarta. Berdasarkan

data yang diperoleh dari Dinas Perhubungan (Dishub) kota Solo, tempat parkir di

kota Solo terbagi menjadi beberapa zona, masing-masing zona C adalah tempat-

tempat parkir yang berada di sepanjang jalan Slamet Riyadi. Sementara, untuk

zona D diberlakukan pada 17 ruas jalan lainnya yang meliputi jalan Urip

sumoharjo, jalan Kapt. Mulyadi, jalan Yos Sudarso, jalan Rajiman, jalan Veteran,

jalan Gatot Subroto, jalan Pierre Tendean, jalan Sutan Syahrir, jalan RM Said,

jalan Dr. Moewardi, jalan S. Parman, jalan RE Martadinata, jalan Sudiarto, jalan

Gajahmada, jalan Honggowongso, jalan Suryo Pranoto, jalan Sutowijoyo. Untuk

kategori E, adalah semua ruas jalan di dalam kota Solo selain dari yang telah

disebutkan di atas.

Kenaikan tarif parkir yang mengacu pada Peraturan Daerah Nomor 9/ 2011

sebaiknya diimbangi dengan peningkatan pelayanan publik pengguna parkir,

sebab dalam Undang-Undang Nomor 8/ 1999 tentang Perlindungan Konsumen

dijelaskan, setiap nilai rupiah yang harus dibayar konsumen harus bisa

dipertanggungjawabkan. Sehingga sangatlah penting diadakan suatu penelitian

terhadap kenaikan tarif parkir yang mengacu pada Perda Nomor 9/2011 terhadap

kemampuan seseorang untuk membayar jasa pelayanan (Ability To Pay), dan juga

kenaikan tarif parkir terhadap peningkatan pelayanan publik pengguna parkir. Hal

ini menyebabkan apakah pengguna parkir bersedia mengeluarkan imbalan

terhadap fasilitas yang dinikmatinya (Willingness To Pay). Penelitian dilakukan

sebagai bahan pertimbangan kepada Pemerintah Daerah Kota Surakarta untuk

menganalisa kembali kebijakan Peraturan Daerah tentang kenaikan tarif yang

diberlakukan mulai awal tahun 2012 ini.


commit to user

3

1.2. Rumusan Masalah

Setelah melihat latar belakang masalah yang telah dijelaskan sebelumnya, maka

terdapat satu hal yang menjadi dasar permasalahan yang dikaji dalam studi ini,

yaitu:

1. Apakah kenaikan tarif parkir di kawasan Pasar Gede Surakarta saat ini

sesuai dengan kemampuan seseorang untuk membayar jasa pelayanan

(Ability To Pay)?

2. Apakah pengguna parkir di kawasan Pasar Gede Surakarta bersedia

mengeluarkan imbalan terhadap fasilitas yang dinikmatinya (Willingness To

Pay)?

1.3. Batasan Masalah

Berdasar rumusan masalah diatas serta untuk memperoleh hasil yang lebih akurat

dalam studi ini maka diperlukan batasan masalah:

1. Lokasi penelitian adalah di kawasan Pasar Gede Surakarta.

2. Survey melalui kuisioner dilakukan kepada para pengguna fasilitas parkir di

kawasan Pasar Gede Surakarta.

3. Survei penelitian direncanakan dilaksanakan pada salah satu hari kerja dan

satu hari di akhir pekan untuk mengetahui perbedaan karakteristik pengguna

fasilitas parkir di antara kedua hari tersebut.

4. Penyebaran kuisioner bertujuan untuk mengetahui pelayanan konsumen

pengguna parkir dan komponen perhitungan Ability To Pay (ATP) juga

Willingness To Pay (WTP).

5. Tarif yang dianalisis untuk Ability To Pay (ATP) dan Willingness To Pay

(WTP) adalah tarif parkir yang mengacu pada Peraturan Daerah Nomor 9/

2011.


commit to user

4

1.4.Tujuan Penelitian

Tujuan dilakukannya penelitian ini adalah:

1. Untuk mengetahui berapa besar kemampuan seseorang untuk membayar

jasa pelayanan (Ability To Pay) terhadap kenaikan tarif parkir.

2. Untuk mengetahui kesediaan pengguna parkir untuk membayar tarif parkir

berdasarkan pada fasilitas yang didapatkan (Willingness To Pay).

1.5.Manfaat Penelitian

Adapun manfaat dari penelitian ini antara lain:

1. Manfaat Teoritis

Menambah pengetahuan dalam bidang teknik sipil khususnya mengenai

evaluasi parkir berdasarkan kemampuan dan kesediaan pengguna fasilitas

parkir untuk membayar tarif.

2. Manfaat Praktis

Sebagai bahan masukan dan pertimbangan kepada Pemerintah Kota

Surakarta dalam penentuan tarif parkir berdasarkan besarnya kemampuan

dan kesediaan pengguna fasilitas parkir untuk membayar tarif.


commit to user

5

BAB 2

LANDASAN TEORI

2.1. Tinjauan Pustaka

Fasilitas parkir adalah lokasi yang ditentukan sebagai tempat pemberhentian

kendaraan sementara untuk melakukan kegiatan pada kurun waktu tertentu. Parkir

adalah keadaan tidak bergerak suatu kendaraan yang tidak bersifat sementara.

Dalam arti lain parkir adalah setiap kendaraan berhenti pada tempat-tempat

tertentu baik yang dinyatakan dengan rambu atau tidak, serta tidak semata-mata

untuk kepentingan menaikkan dan menurunkan penumpang. (Departemen

Perhubungan RI, 1993)

Kebutuhan manusia yang tidak tersedia seluruhnya di daerah tempat tinggalnya

merupakan sebab utama timbulnya transportasi. Lalu lintas berjalan menuju suatu

tempat tujuan dan setelah mencapai tempat tersebut kendaraan harus diparkir,

sementara pengendaranya melakukan beberapa keperluan pribadi, keperluan

umum, rekreasi atau pelayanan. (F. D. Hoobs, 1995)

Fasilitas parkir merupakan bagian penting dari total sistem transportasi.

Perencanaan dan disain fasilitas ini membutuhkan suatu pemahaman tentang

karakteristik bangkitan suatu kawasan dari tata guna lahan yang berbeda yang

dilayani. Seorang pengguna kendaraan ingin mendapatkan parkir persis didekat

tata guna lahan yang dituju, hal ini tidak mungkin selalu didapat. Ruang jalan

akan lebih menguntungkan jika digunakan untuk lalu lintas. (O.Z. Tamin, 2008)

Ada beberapa macam fasilitas parkir (Pignataro, 1997), antara lain :

1. Parkir di badan jalan (On Street Parking)

a. Restricted curb parking, yaitu parkir di pinggir jalan yang dibatasi

lamanya waktu, hal ini dilakukan untuk pengendalian parkir di daerah

tersebut.


commit to user

6

b. Unrestricted curb parking, yaitu parkir di pinggir jalan yang tidak

dibatasi lamanya waktu, jadi kendaraan diperbolehkan parkir lama

bahkan menginap di daerah tersebut.

2. Parkir di luar badan jalan (Off Street Parking)

a. Surface Lots, yaitu fasilitas parkir yang berupa taman parkir yang

disediakan untuk umum.

b. Garasi yang berdiri di atas tanah, di bawah tanah, maupun gabungan dari

keduanya.

Tabel 2.1. Pembagian Zona Parkir serta Kenaikan Tarif Parkir Sesuai Perda

Nomor 9/2011

Zona C Zona D Zona E

Sepeda Rp. 500 Rp. 500 Rp. 500

Andong/dokar/becak Rp. 500 Rp. 500 Rp. 500

Sepeda motor Rp. 2000 Rp. 1500 Rp. 1000

Mobil pnp/taxi/pick up Rp. 3000 Rp. 2000 Rp. 1500

Bus/truk sedang Rp. 5000 Rp. 3500 Rp. 3000

Bus/truk besar Rp. 7000 Rp. 5500 Rp. 4000

Zona C adalah daerah parkir yang berada di sepanjang jalan Slamet Riyadi.

Sementara, untuk zona D diberlakukan pada 17 ruas jalan lainnya yang meliputi

jalan Urip sumoharjo, jalan Kapt. Mulyadi, jalan Yos Sudarso, jalan Rajiman,

jalan Veteran, jalan Gatot Subroto, jalan Pierre Tendean, jalan Sutan Syahrir,

jalan RM Said, jalan Dr. Moewardi, jalan S. Parman, jalan RE Martadinata, jalan

Sudiarto, jalan Gajahmada, jalan Honggowongso, jalan Suryo Pranoto, jalan

Sutowijoyo. Untuk kategori E, adalah semua ruas jalan di dalam kota Solo selain

dari yang telah disebutkan di atas. (Peraturan Daerah Nomor 9 Tahun 2011)

Salah satu pengendalian parkir adalah dengan menetapkan besarnya tarif parkir.

Dalam penentuan tarif parkir sering kali terdapat perbedaan pendapat dari pihak

operator dan pihak pengguna jasa parkir. Masyarakat pengguna umumnya melihat

bahwa tarif yang berlaku sat ini lebih berpihak kepada operator tanpa melihat


commit to user

7

kemampuan daya beli masyarakat. Namun, perlu diperhatikan apakah tarif yang

berlaku saat ini telah memperhatikan baik kepentingan operator (menjaga dan

meningkatkan pada pelayanan fasilitas parkir) maupun terhadap daya beli

masyarakat pada umumnya. (Ismira Anindita, 2003)

Fasilitas parkir menjadi salah satu hal yang perlu perhatian khusus dalam

kaitannya dengan tata guna lahan di suatu kota. Perencanaan suatu fasilitas parkir

harus didasarkan pada angka bangkitan yang sesuai dengan kondisi kota masing-

masing sehingga akan memberikan hasil perencanaan yang baik. Hal ini terkait

dengan tata guna lahan dan perencanaan kota sehingga perencanaan, pengaturan

maupun manajemen yang diterapkan harus dapat mengantisipasi permintaan

parkir untuk saat ini maupun di masa yang akan datang. (Sanusi. 2006)

Meskipun mengetahui WTP lebih tinggi dari ATP, tidak membantu secara

langsung untuk menghasilkan lebih banyak keuntungan untuk operator,

pengetahuan akan memberikan pemahaman yang lebih baik mengenai efek

penentuan tarif. Dengan demikian, implikasi kebijakan dari WTP maupun ATP

implementasi dalam perencanaan tarif akan tergantung pada tujuan untuk sistem

tarif. Ini berarti bahwa analisis WTP dan ATP akan menunjukkan jumlah orang

yang terkena dampak, termasuk karakteristik mereka, ketika tarif berubah.

(Joewono, 2009)

Sebuah model keadilan harga dan biaya menghabiskan dukungan dengan

menambahkan kesediaan membayar (WTP) karena hanya beberapa peneliti telah

meneliti WTP dalam konteks harga keadilan meskipun pentingnya. (Ajzen et al,

2000; dalam Chung et al, 2009)

Penelitian mengenai tarif parkir pernah dilakukan antara lain :

1. “Studi PenetapanTarif Dasar Parkir Sebagai Upaya Pengelolaan Parkir di

Kawasan Pusat Kota Bandung”. (Ismira Anindita, 2003).

Lokasi penelitian di kota Bandung dengan menggunakan metode Stated

Preference.


commit to user

8

2. “Analisis Tarif Parkir Berdasar Ability To Pay (ATP) dan Willingness To

Pay (WTP) di Pusat Perbelanjaan Solo Grand Mall”. (Dwi Sugiyarso, 2004).

Lokasi penelitian di pusat perbelanjaan Solo Grand Mall Surakarta, bahwa

tarif yang dianalisis adalah tarif progresif.

2.2. Dasar Teori

2.2.1. Tarif Parkir

Tarif merupakan imbalan yang berupa uang yang diterima operator atas

pelayananyang telah diberikan kepada pengguna. Penentusn tarif tidak hanya

berdasar pada total biaya operasional, melainkan juga memperhitungkan biaya-

biaya pendukung lainnya seperti investasi, biaya pemeliharaan, pajak dan biaya

administrasi lainnya. Jenis tarif parkir pada dasarnya dibagi menjadi dengan dua

macam (Ismira Anindita, 2003), yaitu :

a. Tarif parkir tanpa penunjuk waktu

Menyelenggarakan parkir dengan tarif seperti ini berarti tarif tidak

bergantung pada lamanya waktu parkir. Pada umumnya, penyelenggaraan

parkir di Indonesia terutama jenis parkir di tepi jalan menggunakan sistem

tarif seperti ini. Penggunaan sistem tarif seperti ini akan menyebabkan

adanya kendaraan yang diparkir sepanjang hari sehingga penggunaan

tempat parkir menjadi tidak efisien yang akhirnya akan menyebabkan

penurunan tingkat kenyamanan pada fasilitas parkir tersebut.

b. Tarif parkir dengan penunjuk waktu

Menyelenggarakan parkir dengan sistem tarif seperti inipada dasarnya akan

ada pembatasan waktu lama parkir (time restriction). Tarif parkir dilakukan

berdasarkan lama parkir dengan menggunakan alat bantu penunjuk waktu

(meteran parkir) yang sudah banyak digunakan di negara-negara maju.

Meteran parkir adalah alat bantu yang berfungsi mengukur atau membatasi

lama parkir. Apabila waktu terlewati, maka akan ada biaya tambahan.

Penentuan tarif dengan sistem seperti ini dapat dilakukan dengan

kelengkapan sarana penunjang dan peraturan yang mendukung.


commit to user

9

c. Tarif parkir kombinasi

Sistem tarif ini pada dasarnya adalah mengkombinasikan kedua sistem di

atas.

Dalam penelitian ini, operator fasilitas parkir menggunakan sistem tarif

kombinasi. Tarif parkir tanpa penunjuk waktu untuk satu hari pertama dan tarif

parkir dengan penunjuk waktu berlaku untuk hari selanjutnya.

2.2.2. Penilaian Kinerja Parkir

Kinerja parkir dapat diukur dan dinilai melalui beberapa cara diantaranya (F.D

Hoobs, 1995):

a. Kedatangan-Keluar Parkir

Kedatangan-keluar parkir adalah benyaknya kendaraan yang datang dan

keluar dalam rentang waktu tertentu,yang biasanya diukur selama satu jam

yang menunjukkan jumlah kendaraan yang melakukan parkir dalam rentang

waktu satu jam. Hal ini dapat memperlihatkan pola waktu jumlah

kedatangan-keluar kendaraan terbanyak dan jumlah kedatangan-keluar serta

jumlah kendaraan yang melakukan parkir selama satu hari.

b. Akumulasi Parkir

Akumulasi parkir merupakan banyaknya kendaraan yang masih melakukan

parkir selama rentang waktu tertentu, yang biasanya diukur selama satu jam,

didapat dari hasil pengurangan jumlah kendaraan parkir dengan jumlah

keluar parkir dalam rentang waktu sama. Akumulasi ini dapat memberikan

informasi mengenai besar dan pola permintaan parkir tersebut, yaitu kapan

saat permintaan parkir paling rendah bila dibandingkan dengan kapasitas

parkir yang ada.

c. Angka Indeks Parkir

Angka indeks parkir adalah angka yang menunjukkan perbandingan antara

jumlah kendaraan yang diparkir pada rentang waktu tertentu dengan

kapasitas parkir yang ada, yang dinyatakan dalam bentuk prosentase. Angka

indeks parkir digunakan untuk mengatur penggunaan ruang parkir. Hasil ini

kemudian akan digunakan untuk melihat waktu puncak parkir.


commit to user

10

d. Angka Turn- Over

Angka turn-over adalah angka yang menunjukkan jumlah rata-rata

kendaraanyang menggunakan satu petak parkir pada periode tertentu. Angka

ini dapat diartikan sebagai tingkat penggunaan petak parkir.

2.2.3. Ability To Pay (ATP)

Ability To Pay (ATP) adalah kemampuan seseorang untuk membayar jasa

pelayanan yang diterimanya, berdasarkan pendapatan yang dianggap ideal. (O. Z.

Tamin, 1999). Pendekatan yang digunakan dalam analisis ATP didasarkan pada

alokasi biaya untuk transportasi, frekuensi kedatangan ke pasar, dan lamanya

waktu parkir.

Besarnya Ability To Pay (ATP) dipengaruhi oleh beberapa faktor, antara lain:

· Besarnya pendapatan pengguna fasilitas parkir dan jumlah anggota keluarga

· Prosentase biaya untuk transportasi perbulan dari pendapatan

· Prosentase alokasi biaya untuk retribusi parkir dari alokasi biaya untuk

transportasi

· Frekuensi kedatangan ke pasar

Untuk menghitung ATP untuk jenis tarif parkir berdasarkan jenis pekerjaan

dihitung dengan pendekatan rumus sebagai berikut:

ATP ነ ӨĖ诺ӨTP诺ӨPP溺P ................................................................................(2.1)

Dengan:

ATP = ATP tarif parkir berdasar jenis pekerjaan (Rp.)

Ph = Tingkat penghasilan pengguna parkir yang telah didistribusikan kepada

seluruh anggota keluarga per bulan (Rp./bulan)

Ppt = Prosentase biaya transportasi per bulan dari total penghasilan (%)

Ptt = Prosentase biaya untuk retribusi parkir per bulan (%)

Ft = Frekuensi menggunakan fasilitas parkir di pasar per bulan.


commit to user

11

2.2.4. Willingness To Pay (WTP)

Willingness To Pay (WTP) adalah kesediaan pengguna mengeluarkan imbalan

atas fasilitas yang telah dinikmatinya (O. Z. Tamin, 1999). Pendekatan yang

digunakan dalam analisis WTP didasarkan pada persepsi penumpang terhadap

fasilitas parkir yang telah tersedia.

Kesediaan membayar didasarkan pada konsep surplus konsumen (consumer

surplus) yaitu selisih antara kesediaan membayar yang merupakan nilai utilitas

yang diperoleh dari barang/jasa yang dibeli dengan harga yang sebenarnya

dibayarkan. Sehingga sering ditemukan segolongan pemakai yang bersedia untuk

membayar lebih dari unit biaya.

Penentuan besarnya Willingness To Pay (WTP) dipengaruhi oleh beberapa faktor,

antara lain:

· Fasilitas parkir yang disediakan operator

· Pendapatan pengguna

· Jenis pekerjaan pengguna

· Kualitas dan kuantitas pelayanan yang diberikan

Untuk menghitung WTP untuk jenis tarif parkir berdasarkan jenis pekerjaan

dihitung dengan pendekatan rumus sebagai berikut:

WTP ነ ∑纵拟诺碾邹孽 .......................................................................................(2.2)

Dengan:

WTP = Besarnya WTP berdasarkan jenis pekerjaan pengguna fasilitas parkir

A = Besarnya tarif berdasarkan pilihan pengguna fasilitas parkir

J = Jumlah pengguna parkir yang memilih tarif A

T = Jumlah pengguna parkir berdasarkan jenis pekerjaan.


commit to user

12

2.2.5. Kondisi Ekonomi

Kondisi ekonomi di Kota Surakarta didapat dari survey pendahuluan dan kutipan

langsung dari laporan terdahulu. Berdasarkan pada survey Yayasan Lembaga

Konsumen Indonesia (YLKI) kepada 3500 keluarga Jakarta, Surabaya, Medan

dan Semarang dapat diketahui bahwa persentase alokasi biaya untuk transportasi

sebesar 16% dari total pendapatan keluarga. Dalam penelitian ini akan

menggunakan persentase alokasi biaya untuk transportasi adalah sebesar 16%

dengan asumsi bahwa alokasi biaya transportasi di Surakarta sama dengan di

Semarang. Sedangkan persentase dari biaya parkir diasumsikan sebesar 5-10%

dari pendapatan yang didistribusikan untuk transportasi.

2.2.6. Pengambilan Sampel

Pembagian sampel bertujuan untuk mendapatkan keterangan mengenai populasi

dengan mengamati sebagian dari populasi tersebut. (Riduwan, 2002),

memberikan ukuran sampel yang digunakan populasi yang ada seperti pada

persamaan 2.3. 柜ነ 屁屁聘潜嫩囊.......................................................................................(2.3)

dengan :

n = jumlah sampel

N = jumlah populasi yang diketahui

d = presisi yang ditetapkan, diasumsikan sebesar 15%

Sumber: (Riduwan, 2002)

2.2.7. Kuisioner

Kuisioner merupakan daftar tertulis yang berisi pernyataan-pernyataan yang akan

diajukan kepada orang lain yang bersedia memberikan respons (responden) sesuai

dengan permintaan pengguna. Responden dalam hal ini adalah masyarakat umum

yang menggunakan fasilitas parkir yang telah disediakan, baik pengguna

kendaraan roda dua maupun kendaraan roda empat. Kuisioner yang dibagikan

bertujuan untuk mendapatkan data karakteristik pengguna fasilitas parkir.

(Riduwan, 2002)


commit to user

13

BAB 3

METODE PENELITIAN

3.1. Metodologi Dasar

Pada penelitian ini materi yang diteliti adalah kendaraan roda dua dan roda empat

yang parkir di kawasan Pasar Gede Surakarta. Penelitian ini diawali dengan studi

pendahuluan, studi pustaka, penentuan lokasi studi, kemudian dilanjutkan dengan

pengumpulan data primer, yaitu data yang diambil langsung dari lapangan.

Sedangkan untuk data sekunder yaitu denah kawasan di kawasan Pasar Gede

Surakarta serta area parkirnya.

3.2. Lokasi dan Waktu Penelitian

3.2.1. Lokasi Penelitian

Penelitian dilakukan pada fasilitas parkir yang terletak di Pasar Gede, baik yang

menggunakan roda dua dan kendaraan roda empat. Lokasi Pasar Gede seperti

pada Gambar 3.1. berikut ini:


commit to user

14

Gambar 3.1. Lokasi Pasar Gede

Area 1 Jl.Urip Sumoharjo

Area 2 Jl. R.E. Martadinata

Area 3 Jl. Utara Pasar gede

Area 4 Jl. Suryo Pranoto

Area 5 Jl. Timur Pasar Gede

3.2.2. Waktu Penelitian

Studi dan survey pendahuluan dilaksanakan pada bulan Februari. Survey

pendahuluan ini bertujuan untuk mendapatkan gambaran tentang data apa saja

yang diperlukan untuk penyebaran kuisioner. Penyebaran kuisioner dilaksanakan

pada bulan Maret. Pemilihan waktu penyebaran dilaksanakan pada hari Senin dan

Sabtu.

1

3

4

2

Ps I

Ps II 3

5


commit to user

15

3.3. Data

Pada penelitian ini data yang digunakan untuk menentukan besarnya Ability To

Pay (ATP) dan Willingness To Pay (WTP) dapat dibedakan menjadi dua macam,

yaitu data primer dan data sekunder.

3.3.1. Data Primer

Data primer diperoleh dengan survey lapangan di kawasan Pasar Gede Surakarta.

Data primer diperoleh dengan cara membagikan kuisioner kepada pengguna

fasilitas parkir, dengan bantuan dari surveyor untuk mendapatkan data yang lebih

akurat. Parameter-parameter yang akan diteliti antara lain:

1. Jenis kelamin dan usia

2. Status dalam keluaga

3. Jumlah anggota keluarga

4. Besarnya penghasilan responden

5. Jenis pekerjaan

6. Jenjang pendidikan terakhir

7. Frekuensi penggunaan tempat parkir

8. Maksud dan tujuan mengunjungi tempat tersebut

9. Pelayanan pengelola parkir kepada pengguna parkir

10. Tanggung jawab pengelola parkir terhadap pelayanan konsumen pengguna

parkir

Sedangkan alat yang digunakan dalam penelitian ini, antara lain:

1. Lembar penelitian yang berupa kuisioner

2. Alat tulis


commit to user

16

3.3.2. Data Sekunder

Data sekunder diperoleh dari pihak Dinas Perhubungan, serta Badan Pusat

Statistik (BPS) Kota Surakarta. Data sekunder antara lain berupa data jumlah

parkir, pendapatan daerah Kota Surakarta sebelum diterapkan Peraturan Daerah

yang baru, pendapatan penghasilan masyarakat. Data sekunder yang diperoleh

diharapkan seobyektif mungkin, sehingga setiap data yang diperoleh dari lembaga

maupun instansi yang terkait harus dicek dengan kondisi nyata di lapangan

dengan cara wawancara dengan para pengelola parkir/ operator dan pengguna

fasilitas parkir.

3.4. Metode Pengumpulan Data

Dalam penelitian ini, data primer diperoleh dengan melakukan survey dengan

teknik random sampling atau sampel acak. Tata cara pengambilan sampel dengan

metode acak dalam penelitian ini antara lain adalah:

a. Penyebaran kuisioner tidak dilakukan pada satu titik area parkir untuk setiap

jenis kendaraan.

b. Survey dilakukan pada saat jam-jam sibuk dimana terdapat aktivitas

kedatangan maupun keluar kendaraan.

c. Survey akan dilakukan mulai pukul 09.00 sampai pukul 13.00.

3.5. Langkah Penelitian

Sebelum melaksanakan survey di lapangan, perlu dilakukan terlebih dahulu

perencanaan terhadap teknis pelaksanaan penelitian, agar hasil yang diperoleh di

lapangan menjadi optimal. Adapun teknis dan langkah penelitian yang ditetapkan

pada penelitian ini adalah sebagai berikut:


commit to user

17

3.5.1. Survey pendahuluan

a. Menentukan tempat yang aman dan mendukung dalam pelaksanaan survey.

b. Menentukan jam-jam yang sesuai, dimana menunjukkan keadaan banyak

sedikitnya kendaraan yang parkir.

c. Menentukan hari yang dianggap tepat untuk mewakili dalam satu minggu

untuk melaksanakan penelitian.

d. Menentukan lokasi-lokasi yang akan ditempati oleh surveyor.

3.5.2. Pelaksanaan Survey Lapangan

Jenis survey yang dilakukan adalah dengan penyebaran angket/ kuisioner, yang

dijadwalkan selama 2 (dua) hari yaitu hari Senin dan hari Sabtu. Tata cara

Penyebaran kuisioner adalah sebagai berikut:

a. Waktu penyebaran kuisioner adalah pada satu hari kerja dan satu hari pada

akhir pekan.

b. Lokasi penyebaran kuisioner adalah area parkir di kawasan Pasar Gede

Surakarta.

c. Jumlah surveyor ada 6 orang yang terdiri dari: 2 orang koordinator dan 4

orang anggota.

d. Responden dari kuisioner ini adalah pengguna parkir di kawasan Pasar Gede

Surakarta.

e. Surveyor memberikan kuisioner kepada pengunjung yang bersedia

meluangkan waktunya untuk mengisi kuisioner tersebut.

f. Apabila responden tidak bersedia, maka penyebaran kuisioner tidak akan

dilakukan (tidak ada unsur pemaksaan).

g. Setelah pengisian kuisioner selesai, maka lembar kuisioner akan diserahkan

kembali kepada surveyor.


commit to user

18

3.6. Diagram Alir Metode Penelitian

Gambar 3.2. Diagram Alir Metode Penelitian

Mulai

Desain Kuisioner Survey Pendahuluan (Jumlah Sampel)

Pendapatan Responden

Data Sekunder

Data Primer (Survey)

Prosentase Biaya Untuk Transportasi

dan Parkir

Persepsi Responden Terhadap

Tarif

Jumlah Anggota Keluarga

Frekuensi ke Pasar Gede

Pendapatan Rata-rata Tiap Anggota Keluarga

Alokasi Pendapatan Untuk Retribusi Parkir

Pembahasan

Analisis ATP Analisis WTP

Kesimpulan dan Saran


commit to user

19

3.7. Metode Analisis Data

Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah metode deskriptif analitis.

Definisi dari deskriptif analitis adalah sebagai berikut:

· Deskriptif artinya penggambaran secara sistematis, aktual dan akurat

mengenai fakta-fakta, peristiwa yang sedang diteliti.

· Analitis artinya penataan data untuk memperoleh jawaban dari pertanyaan

yang timbul dalam penelitian.

Dengan demikian metode deskriptif analitis adalah penataan data untuk

memperoleh jawaban dari pertanyaan yang timbul dalam penelitian dengan cara

memuat gambaran secara sistematis, aktual, dan akurat mengenai fakta-fakta dan

peristiwa yang diteliti.

Data yang diperoleh selanjutnya dianalisis dengan asumsi bahwa data yang

diperoleh pada hari Senin yang mewakili hari kerja.

a. Penentuan Besarnya Ability To Pay (ATP)

Pada penelitian ini besarnya Ability To Pay (ATP) berdasarkan alokasi biaya

transportasi per bulan yang diperoleh dari pendapatan responden, dengan

asumsi pendapatan didistribusikan sama besarnya kepada tiap anggota

keluarga. Prosentase dari pendapatan responden yang dialokasikan untuk

membayar retribusi parkir diambil dari data sekunder. Pendekatan yang

akan digunakan untuk menghitung ATP untuk tiap jenis pekerjaan dihitung

dengan menggunakan persamaan 2.1.

b. Penentuan Besarnya Willingness To Pay (WTP)

Pada penelitian ini besarnya Willingness To Pay (WTP) berdasar pada persepsi

pengguna fasilitas parkir terhadap tarif yang berlaku atas fasilitas yang diperoleh,

baik fasilitas yang telah tersedia maupun fasilitas tambahan yang akan diperoleh

dengan konsekuensi tarif akan dinaikkan dari tarif yang telah berlaku saat

penelitian dilaksanakan. Pendekatan yang dilakukan untuk menghitung WTP untuk

jenis tarif parkir berdasarkan jenis pekerjaan dihitung dengan menggunakan

persamaan 2.2.


commit to user

20

BAB 4

ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN

4.1. Penyajian Data Survei Pendahuluan

Data yang diperoleh saat studi dan survei pendahuluan data diharapkan memenuhi

syarat minimum jumlah sampel yang diperlukan. Jumlah pengguna fasilitas parkir

di kawasan Pasar Gede Surakarta saat survei pendahuluan dilaksanakan adalah

sebagai berikut:

Tabel 4.1 Jumlah Pengunjung kawasan Pasar Gede Surakarta pada Survei

Pendahuluan

Hari, Tanggal Mobil Sepeda Motor

Sabtu, 14 April 2012 900 1800

Senin, 16 April 2012 800 1700

Sumber: Pengelola Parkir Kawasan Pasar Gede Surakarta

Data pada Tabel 4.1 merupakan jumlah keseluruhan kendaraan yang memasuki

kawasan Pasar Gede Surakarta. Oleh karena tidak semua kendaraan yang

memasuki kawasan parkir melakukan akitivitas parkir, maka dilakukan survey

untuk mengetahui persentase kendaraan yang melakukan aktifitas parkir. Survey

ini dilakukan selama 1 (satu) jam pada jam sibuk dan memperoleh data sebagai

berikut:

Tabel 4.2 Perbandingan Jumlah Kendaraan yang Memasuki kawasan Pasar

Gede Surakarta dengan Kendaraan yang Parkir

Jenis Kendaraan Jumlah Keseluruhan Jumlah yang Parkir

Mobil 39 34

Sepeda Motor 168 143

Sumber: Hasil Survey Pendahuluan


commit to user

21

Dari data diatas dapat diketahui persentase jumlah kendaraan yang parkir dari

jumlah keseluruhan kendaraan yang memasuki kawasan Pasar Gede Surakarta

dengan perhitungan sebagai berikut:

a. Mobil

Kendaraan yang parkir = Ǵ 内 x 100% = 87,2%

b. Sepeda motor

Kendaraan yang parkir = 簘Ǵ 簘淖馁 x 100% = 85,1%

Hasil perhitungan persentase jumlah kendaraan yang diparkir dikalikan dengan

data pada Tabel 4.1 untuk mengetahui jumlah keseluruhan kendaraan yang

melakukan aktifitas parkir dalam waktu satu hari. Maka didapatkan hasil sebagai

berikut:

Tabel 4.3. Jumlah Kendaraan Parkir di kawasan Pasar Gede Surakarta pada

Survei Pendahuluan

Hari, Tanggal Mobil Sepeda Motor

Sabtu, 14 April 2012 785 1532

Senin, 16 April 2012 698 1447

Dari jumlah populasi survei pendahuluan, diperoleh sampel dengan menggunakan

persamaan 2.3. yang digunakan sebagai sampel minimum sebagai berikut:

a. Mobil

· Hari kerja (16 April 2012) = 41,77 sampel ≈ 42 sampel

· Akhir pekan (14 April 2012) = 42,07 sampel ≈ 42 sampel

b. Sepeda Motor

· Hari kerja (16 Maret 2012) = 43,12 sampel ≈ 43 sampel

· Akhir pekan (14 Maret 2012) = 43,19 sampel ≈ 43 sampel


commit to user

22

Berdasar survei pendahuluan yang telah dilaksanakan, maka diharapkan pada saat

survei penelitian dilaksanakan data yang diperoleh dapat memenuhi syarat yang

telah ditentukan.

Pada penelitian ini sampel yang digunakan:

· Mobil pada hari kerja = 48 sampel

· Mobil pada akhir pekan = 70 sampel

· Sepeda motor pada hari kerja = 48 sampel

· Sepeda motor pada akhir pekan = 66 sampel

4.2. Penyajian Data Penelitian

Penyebaran kuisioner pada penelitian ini bertujuan untuk mengetahui karakteristik

pengguna fasilitas parkir di kawasan Pasar Gede Surakarta serta mengetahui

persepsi pengguna parkir mengenai tarif parkir yang berlaku di kawasan Pasar

Gede Surakarta, baik pengguna fasilitas parkir kendaraan roda dua maupun

kendaraan roda empat.

4.2.1. Karakteristik Pengguna Fasilitas Parkir

Karakteristik pengguna fasilitas parkir kendaraan dapat diketahui dari jawaban

yang diberikan responden terhadap pertanyaan yang diajukan. Hasil pendataan

pada hari Senin dan hari Sabtu terpisah untuk menggambarkan karakteristik

pengguna fasilitas parkir pada hari kerja dan akhir pekan.

4.2.1.1. Karakteristik Pengguna Fasilitas Parkir Kendaraan Roda Dua

pada Hari Kerja

Hasil survei yang didapat pada hari Senin, 16 April 2012 menunjukkan

karakteristik pengguna fasilitas parkir kendaraan roda dua di kawasan Pasar Gede

Surakarta adalah sebagai berikut:


commit to user

23

a. Hasil pendataan mengenai kuisioner yang tersebar sejumlah 48 kuisioner

mengenai rasio jenis kelamin yaitu, 18 responden laki-laki dan 30 responden

perempuan.

b. Hasil pendataan mengenai tingkat pendidikan terakhir dari responden yaitu

tingkat pendidikan terakhir SD sebanyak 3 responden, SMP sebanyak 6

responden, SMA sebanyak 18 responden, serta sarjana sebanyak 21

responden.

c. Hasil pendataan mengenai maksud tujuan dari pengguna parkir kendaraan

roda dua pada hari kerja di kawasan Pasar Gede Surakarta yaitu, membeli

barang sebanyak 36 responden, mengantar atau menjemput sebanyak 9

responden, dan untuk tujuan lainnya sebanyak 3 responden.

d. Hasil pendataan mengenai frekuensi kedatangan dari pengguna parkir

kendaraan roda dua pada hari kerja di kawasan Pasar Gede Surakarta

disajikan pada tabel berikut.

Tabel 4.4. Frekuensi Kedatangan Pengguna Parkir Kendaraan Roda Dua pada

Hari Kerja

Pekerjaan

Frekuensi parkir di kawasan Pasar Gede

Surakarta Total

1 2-3 4-5 5-6 >6

Pelajar/mahasiswa 5 2 - 2 - 9

PNS/TNI 1 1 - 1 - 3

Karyawan 3 - 1 1 1 6

Wiraswasta 4 10 - 2 2 18

Ibu Rumah Tangga 2 3 - 3 4 12

Tidak bekerja - - - - - -

Total 15 16 1 9 7 48

Sumber: Hasil Perhitungan Data Primer

Dari tabel 4.4. tersebut dapat diketahui bahwa frekuensi terbanyak kedatangan

parkir kendaraan roda dua pada hari kerja ke kawasan Pasar Gede Surakarta

berdasar jenis pekerjaan adalah wiraswasta. Sedang frekuensi terbanyak

kedatangan ke kawasan Pasar Gede Surakarta adalah antara 2-3 kali per minggu.


commit to user

24

4.2.1.2. Karakteristik Pengguna Fasilitas Parkir Kendaraan Roda Dua

pada Akhir Pekan

Hasil survei yang didapat pada hari Sabtu, 14 April 2012 menunjukkan

karakteristik pengguna fasilitas parkir kendaraan roda dua di kawasan Pasar Gede

Surakarta adalah sebagai berikut:


mengenai rasio jenis kelamin yaitu, 25 responden laki-laki serta 41

responden perempuan.



responden, SMA sebanyak 24 responden, sarjana sebanyak 19 responden,

serta tidak sekolah sebanyak 11 responden.


roda dua pada akhir pekan di kawasan Pasar Gede Surakarta yaitu, membeli




kendaraan roda dua pada akhir pekan di kawasan Pasar Gede Surakarta



commit to user

25

Tabel 4.5. Frekuensi Kedatangan dari Pengguna Parkir Kendaraan Roda Dua

pada Akhir Pekan

Pekerjaan


Surakarta Total

1 2-3 4-5 5-6 >6

Pelajar/mahasiswa 4 7 - 1 - 12

PNS/TNI 9 1 2 - - 12

Karyawan - 2 1 - - 3

Wiraswasta 5 2 2 13 2 24

Ibu Rumah Tangga 2 8 - 1 - 11

Tidak bekerja 1 3 - - - 4

Total 21 23 5 15 2 66



parkir kendaraan roda dua pada akhir pekan ke kawasan Pasar Gede Surakarta


kedatangan ke kawasan Pasar Gede Surakarta adalah 2-3 kali per minggu.

4.2.1.3. Karakteristik Pengguna Fasilitas Parkir Kendaraan Roda Empat

pada Hari Kerja

Hasil survei yang didapat pada hari Senin, 16 April 2012 menunjukkan

karakteristik pengguna fasilitas parkir kendaraan roda empat di kawasan Pasar

Gede Surakarta adalah sebagai berikut:



perempuan.


commit to user

26


tingkat pendidikan terakhir SMP sebanyak 3 responden, SMA sebanyak 21

responden, sarjana sebanyak 21 responden, serta pascasarjana sebanyak 3

responden.


roda empat pada hari kerja di kawasan Pasar Gede Surakarta yaitu, membeli




kendaraan roda empat pada hari kerja di kawasan Pasar Gede Surakarta


Tabel 4.6. Frekuensi Kedatangan dari Pengguna Parkir Kendaraan Roda Empat

pada Hari Kerja

Pekerjaan


Surakarta Total

1 2-3 4-5 5-6 >6

Pelajar/mahasiswa - - - - - -

PNS/TNI 8 1 - - - 9

Karyawan 2 - - 3 4 9

Wiraswasta 3 5 - 4 3 15

Ibu Rumah Tangga 3 7 1 3 1 15

Tidak bekerja - - - - - -

Total 16 13 1 10 8 48



parkir kendaraan roda empat pada hari kerja ke kawasan Pasar Gede Surakarta


kedatangan ke kawasan Pasar Gede Surakarta adalah 1 kali per minggu.


commit to user

27

4.2.1.4. Karakteristik Pengguna Fasilitas Parkir Kendaraan Roda Empat

pada Akhir Pekan

Hasil survei yang didapat pada hari Sabtu, 14 April 2012 menunjukkan

karakteristik pengguna fasilitas parkir kendaraan roda empat di kawasan Pasar

Gede Surakarta adalah sebagai berikut:



perempuan.



responden, SMA sebanyak 19 responden, sarjana sebanyak 29 responden,

pascasarjana sebanyak 7 responden, serta tidak sekolah sebanyak 4

responden.


roda empat pada akhir pekan di kawasan Pasar Gede Surakarta yaitu,

membeli barang sebanyak 33 responden, mengantar atau menjemput

sebanyak 28 responden, dan untuk tujuan lainnya sebanyak 9 responden


kendaraan roda empat pada akhir pekan di kawasan Pasar Gede Surakarta



commit to user

28

Tabel 4.7. Frekuensi Kedatangan dari Pengguna Parkir Kendaraan Roda Empat

pada Akhir Pekan

Pekerjaan


Surakarta Total

1 2-3 4-5 5-6 >6

Pelajar/mahasiswa - - - - - -

PNS/TNI 9 1 - 1 - 11

Karyawan 2 8 - 2 1 13

Wiraswasta 1 1 4 - - 6

Ibu Rumah Tangga 12 2 1 1 8 24

Tidak bekerja 4 7 1 1 3 16

Total 28 19 6 5 12 70



parkir kendaraan roda empat pada akhir pekan ke kawasan Pasar Gede Surakarta

berdasar jenis pekerjaan adalah ibu rumah tangga. Sedang frekuensi terbanyak

kedatangan ke kawasan Pasar Gede Surakarta adalah 1 kali per minggu.


commit to user

29

4.3. Analisis Tarif Berdasar Ability to Pay (ATP)

4.3.1. Analisis Tarif Parkir Berdasar Ability to Pay (ATP) Pengguna Fasilitas

Parkir Kendaraan Roda Dua Pada Hari Kerja

Tabel 4.8. Tabulasi Jumlah Pendapatan, Anggota Keluarga, dan Pekerjaan

Pengguna Fasilitas Parkir Kendaraan Roda Dua pada Hari Kerja


Pendapatan dalam keluarga responden

(Rp.)

Jenis pekerjaan responden

Total Pelajar/Mhs.

PNS/TNI

Karyawan

Wira swasta

Ibu RT

Tdk Kerja

1

< 500.000 - - - - - - - 500.000-1.000.000 - - - - - - -

1.000.000-1.500.000 - - - - - - - 1.500.000-2.000.000 - - - - - - - 2.000.000-2.500.000 - - - - - - - 2.500.000-3.000.000 - - - - - - - 3.000.000-3.500.000 - - - - - - - 3.500.000-4.000.000 - - - - - - - 4.000.000-4.500.000 - - - - - - - 4.500.000-5.000.000 - - - - - - -

> 5.000.000 - - - - - - -

2

< 500.000 - - - - - - - 500.000-1.000.000 - - - - - - -

1.000.000-1.500.000 - - - - - - - 1.500.000-2.000.000 - - - - - - - 2.000.000-2.500.000 - - - - - - - 2.500.000-3.000.000 - - - - - - - 3.000.000-3.500.000 - - - - - - - 3.500.000-4.000.000 - - - - - - - 4.000.000-4.500.000 - - - - - - - 4.500.000-5.000.000 - - - - - - -

> 5.000.000 - - - - - - -

3

< 500.000 - - - - - - - 500.000-1.000.000 1 - 1 2 - - 4

1.000.000-1.500.000 - - 2 - - - 2 1.500.000-2.000.000 - - - 1 1 - 2 2.000.000-2.500.000 - 1 - - - - 1 2.500.000-3.000.000 - - - - - - - 3.000.000-3.500.000 - - - - - - - 3.500.000-4.000.000 - - - - - - - 4.000.000-4.500.000 - - - - - - - 4.500.000-5.000.000 - - - - - - -

> 5.000.000 - - - - - - -


commit to user

30

4

< 500.000 - - - - - - - 500.000-1.000.000 1 - 1 1 2 - 5

1.000.000-1.500.000 1 - - 1 - - 2 1.500.000-2.000.000 1 - - 1 - - 2 2.000.000-2.500.000 1 - - - - - 1 2.500.000-3.000.000 - - - 1 - - 1 3.000.000-3.500.000 - - - - - - - 3.500.000-4.000.000 - - - 1 - - 1 4.000.000-4.500.000 - - - - - - - 4.500.000-5.000.000 - - - - - - -

> 5.000.000 - - - - - - -

5

< 500.000 - - - - - - - 500.000-1.000.000 - - - - - - -

1.000.000-1.500.000 1 - - 2 2 - 5 1.500.000-2.000.000 - - - 2 2 - 4 2.000.000-2.500.000 - - - 2 2 - 4 2.500.000-3.000.000 - - - 1 - - 1 3.000.000-3.500.000 - - - - - - - 3.500.000-4.000.000 - - - - 1 - 1 4.000.000-4.500.000 - - - - - - - 4.500.000-5.000.000 - - - - - - -

> 5.000.000 - - - 2 1 - 3

6

< 500.000 - - - - - - - 500.000-1.000.000 - - - - - - -

1.000.000-1.500.000 - - - - - - - 1.500.000-2.000.000 - - - - - - - 2.000.000-2.500.000 - - - - - - - 2.500.000-3.000.000 1 - - - - - 1 3.000.000-3.500.000 - - - - - - - 3.500.000-4.000.000 - 1 - - - - 1 4.000.000-4.500.000 - - - - - - - 4.500.000-5.000.000 - - - - 1 - 1

> 5.000.000 - - - - - - -

> 6

< 500.000 - - - - - - - 500.000-1.000.000 - - - - - - -

1.000.000-1.500.000 1 - - - - - 1 1.500.000-2.000.000 - - - - - - - 2.000.000-2.500.000 - - 1 - - - 1 2.500.000-3.000.000 - 1 - - - - 1 3.000.000-3.500.000 - - - - - - - 3.500.000-4.000.000 - - 1 - - - 1 4.000.000-4.500.000 - - - - - - - 4.500.000-5.000.000 - - - 1 - - 1

> 5.000.000 1 - - - - - 1 Total 9 3 6 18 12 - 48


commit to user

31

Tabel 4.8. memperlihatkan bahwa tingkat pendapatan pengguna fasilitas parkir

kendaraan roda dua pada hari kerja di kawasan Pasar Gede Surakarta adalah

responden dengan pendapatan Rp.1.000.000 sampai dengan Rp.2.500.000 per

bulan yaitu sebanyak 25 responden. Dari tabel 4.8. juga diperlihatkan bahwa rata-

rata jumlah anggota keluarga responden dengan jumlah terbanyak adalah

responden dengan jumlah anggota keluarga sebanyak 5 orang yaitu sebesar 18

responden.

Tabel 4.9. Rata-rata Frekuensi Parkir Pengguna Fasilitas Parkir Kendaraan Roda

Dua pada Hari Kerja di kawasan Pasar Gede Surakarta

Pekerjaan Jumlah

Frekuensi parkir di pasar Gede Total Rata-rata per

bulan

1 kali

2-3 kali

4-5 kali

5-6 kali

>6 kali

Pelajar/Mhs 9 5 2 - 2 - 23 3 PNS/TNI 3 1 1 - 1 - 10 3 Karyawan 6 3 - 1 1 1 34 6

Wiraswasta 18 4 10 - 2 2 86 5 Ibu RT 12 2 3 - 3 4 109 9

Tdk kerja - - - - - - - -

Dalam perhitungan frekuensi menggunakan fasilitas parkir di kawasan Pasar Gede

Surakarta

menggunakan pendekatan berikut:

1 = 1 kali 4-5 = 5 kali > 6 = 20 kali

2-3 = 3 kali 5-6 = 6 kali

Contoh perhitungan frekuensi menggunakan fasilitas parkir di kawasan Pasar

Gede Surakarta untuk jenis pekerjaan pelajar/mahasiswa:

= ∑虠숀os农r钮�1nyyonr拧1nyrn貀u1ƅo1nlIꮸl凝.躘溺u1ƅo1nlI邹숀os农r钮�1nyyonronꮸoƅl1ꮸIr�脓1nIl�1ƅ1u脓rrn


commit to user

32

= 虠쑘躘簘ƅr农I邹嫩虠挠躘 ƅr农I邹嫩虠挠躘淖ƅr农I邹内

= 3 kali/bulan

· Hasil perhitungan selengkapnya disajikan di Lampiran A.2.


Dua pada Hari Kerja di Kota Surakarta

Pekerjaan

Jumlah

Frekuensi Parkir di Kota Surakarta Total Rata-rata per bulan

(per minggu)

1 kali

2 kali

3 kali

4 kali

5 kali

6 kali

7 kali

Pelajar/Mhs 9 2 5 1 1 - - - 76 8 PNS/TNI 3 1 1 1 - - - - 24 8 Karyawan 6 - - 1 2 - 1 2 124 21

Wiraswasta 18 - 10 3 4 - 1 - 204 11 Ibu RT 12 - 5 3 2 - 1 1 160 13

Tdk kerja - - - - - - - - - -

Dalam perhitungan frekuensi menggunakan fasilitas parkir di Kota Surakarta

menggunakan pendekatan sebagai berikut:

Misal, 1 berarti 1 kali dalam satu minggu maka dianggap telah melakukan parkir

sebanyak 4 kali setiap bulan

1 = 4 kali 5 = 20 kali

2 = 8 kali 6 = 24 kali

3 = 12 kali 7 = 28 kali

4 = 16 kali

Contoh perhitungan frekuensi menggunakan fasilitas parkir di Kota Surakarta

untuk jenis pekerjaan pelajar/mahasiswa:


commit to user

33

= ∑虠숀os农r钮�1nyyonr拧1nyrn貀u1ƅo1nlIꮸl凝.躘溺u1ƅo1nlI숀os农r钮�1nyyonronꮸoƅl1ꮸIr�脓1nIl�1ƅ1u脓rrn

= 虠挠躘Ǵƅr农I邹嫩虠쑘躘馁ƅr农I邹嫩虠簘躘簘挠ƅr农I邹嫩虠簘躘簘淖ƅr农I邹内

= 8 kali/bulan


Tabel 4.11. Persentase Alokasi Biaya Parkir per Bulan Pengguna Fasilitas Parkir

Kendaraan Roda Dua pada Hari Kerja

Pekerjaan

Rata-rata Frekuensi Parkir di

Pasar Gede per

Bulan


Kota Surakarta per Bulan Total

Perbandingan Parkir di

Pasar Gede dengan di Kota Solo

Persentase biaya untuk parkir

Persentase biaya untuk

parkir di Pasar Gede

Pelajar/Mhs 3 8 11 0,27 10% 2,7%

PNS/TNI 3 8 11 0,27 10% 2,7%

Karyawan 6 21 27 0,22 10% 2,2%

Wiraswasta 5 11 16 0,31 10% 3,1%

Ibu RT 9 13 22 0,41 10% 4,1%

Tdk kerja - - - - - -

Perhitungan persentase rata-rata alokasi biaya transportasi untuk parkir

menggunakan pendekatan bahwa alokasi biaya transportasi untuk parkir sebesar

10% dari total biaya transportasi. (YLKI)

Contoh perhitungan untuk jenis pekerjaan pelajar/mahasiswa:

Frekuensi rata-rata parkir di kawasan Pasar Gede Surakarta per bulan = 3 kali

Frekuensi rata-rata parkir di Kota Surakarta per bulan = 8 kali

Total frekuensi parkir per bulan = 11 kali

Perbandingan frekuensi parkir di kawasan Pasar Gede Surakarta dengan total

frekuensi parkir per bulan = 簘簘 = 0,27

Persentase biaya untuk parkir = 10%


commit to user

34

Persentase alokasi biaya untuk parkir di kawasan Pasar Gede Surakarta

= 0,27 x 10%

= 2,7%


Tabel 4.12. Perhitungan ATP untuk Setiap Jenis Pekerjaan Pengguna Fasilitas

Parkir Kendaraan Roda Dua Berdasarkan Alokasi Biaya Transportasi

pada Hari Kerja

Pekerjaan Penghasilan /Anggota kel

/bln (Rp.)

Frek. Parkir di pasar per

bulan

% biaya transportasi per bulan

% biaya parkir per bulan ATP (Rp)

1) Ph (2) Ft (3) Ppt (4) Ptt (5) 6)

Pelajar/Mhs 431.481,48 3 16% 2,70% 621,33

PNS/TNI 642.857,14 3 16% 2,70% 925,72

Karyawan 418.650,79 6 16% 2,20% 245,61

Wiraswasta 562.367,73 5 16% 3,10% 557,87

Ibu RT 525.000,00 9 16% 4,10% 382,67

Tidak kerja - - - - -

ATP rata-rata untuk semua jenis pekerjaan 546,64

Contoh perhitungan Ability to Pay (ATP) untuk pengguna fasilitas parkir

kendaraan roda dua pada hari kerja:

· ATP tarif parkir untuk jenis pekerjaan pelajar/mahasiswa:

(Penghasilan/angg.kel./bln(2))x(%biaya trans./bulan(4))x(%biaya parkir/bln(5))

Frekuensi menggunakan fasilitas parkir di Pasar Gede/bln(3)

(Rp. 431.481,48)x(16%)x(2,7%)

3

Keterangan:

(2) : Hasil perhitungan selengkapnya disajikan di Lampiran A.1.


=

= = Rp. 621,33


commit to user

35

(4) : Perhitungan persentase rata-rata alokasi biaya transportasi per bulan

menggunakan pendekatan bahwa alokasi biaya transportasi sebesar 16%

dari total penghasilan /anggota keluarga /bulan. (YLKI)


(6) : Menggunakan persamaan 2.1. ATP = 篇萍铺篇颇P铺篇PP毗P , Hasil perhitungan

selengkapnya disajikan di Lampiran A.4.

Dari hasil tersebut, didapat toleransi nilai tarif parkir pengguna fasilitas parkir

kendaraan roda dua di kawasan Pasar Gede Surakarta pada hari kerja yaitu:

· Selisih ATP rata-rata tarif parkir dengan tarif yang berlaku

= Rp. 546,64 – Rp.1.500,00

= -Rp. 953,36


commit to user

36


Parkir Kendaraan Roda Dua Pada Akhir Pekan


Pengguna Fasilitas Parkir Kendaraan Roda Dua pada Akhir Pekan



(Rp.)


Total Pelajar/Mhs.

PNS/TNI

Karyawan

Wira swasta

Ibu RT

Tdk Kerja

1

< 500.000 - - - - - - - 500.000-1.000.000 - - - - - - -

1.000.000-1.500.000 - - - - - - - 1.500.000-2.000.000 - - - - - - - 2.000.000-2.500.000 - - - - - - - 2.500.000-3.000.000 - - - - - - - 3.000.000-3.500.000 - - - - - - - 3.500.000-4.000.000 - - - - - - - 4.000.000-4.500.000 - - - - - - - 4.500.000-5.000.000 - - - - - - -

> 5.000.000 - - - - - - -

2

< 500.000 1 - - - - - 1 500.000-1.000.000 - - - - - - -

1.000.000-1.500.000 - - - - - - - 1.500.000-2.000.000 - - - - - - - 2.000.000-2.500.000 - - - - - - - 2.500.000-3.000.000 - - - - - - - 3.000.000-3.500.000 - - - - - - - 3.500.000-4.000.000 - - - - - - - 4.000.000-4.500.000 - - - - - - - 4.500.000-5.000.000 - - - - - -

> 5.000.000 - - - - - - -

3

< 500.000 - - 1 2 1 - 4 500.000-1.000.000 2 - - - - - 2

1.000.000-1.500.000 - - - - - - - 1.500.000-2.000.000 - - - - - - - 2.000.000-2.500.000 - - - - - - - 2.500.000-3.000.000 - - - - - - - 3.000.000-3.500.000 - - - - - - - 3.500.000-4.000.000 - - - - - - - 4.000.000-4.500.000 - - - - - - - 4.500.000-5.000.000 - - - - - - -

> 5.000.000 - - - - - - -

4

< 500.000 - - - - - - - 500.000-1.000.000 3 - 1 3 2 - 9

1.000.000-1.500.000 - 1 1 1 - - 3 1.500.000-2.000.000 - 1 - 1 - - 2


commit to user

37

2.000.000-2.500.000 - 1 - 1 1 - 3 2.500.000-3.000.000 - 1 - - - - 1 3.000.000-3.500.000 - - - - - - - 3.500.000-4.000.000 - 1 - - - - 1 4.000.000-4.500.000 - - - - - - - 4.500.000-5.000.000 - - - 1 - - 1

> 5.000.000 - - - - - 1 1

5

< 500.000 - - - - - - - 500.000-1.000.000 3 - - 3 3 - 9

1.000.000-1.500.000 1 - - 2 - - 3 1.500.000-2.000.000 - 1 - 1 - - 2 2.000.000-2.500.000 - 1 - 1 1 - 3 2.500.000-3.000.000 1 - - - - - 1 3.000.000-3.500.000 - 1 - - - - 1 3.500.000-4.000.000 - 1 - - - - 1 4.000.000-4.500.000 - 1 - - - - 1 4.500.000-5.000.000 - - - 1 - - 1

> 5.000.000 - - - 2 - 1 3

6

< 500.000 - - - - - - - 500.000-1.000.000 - - - - - - -

1.000.000-1.500.000 - - - - 1 - 1 1.500.000-2.000.000 - - - - - - - 2.000.000-2.500.000 - - - - - - - 2.500.000-3.000.000 - - - 1 - - 1 3.000.000-3.500.000 - - - - - - - 3.500.000-4.000.000 - - - 1 - - 1 4.000.000-4.500.000 - - - - - - - 4.500.000-5.000.000 - - - - 1 - 1

> 5.000.000 - - - - - - -

> 6

< 500.000 - - - - - - - 500.000-1.000.000 - - - - - - -

1.000.000-1.500.000 - - - 1 - - 1 1.500.000-2.000.000 - - - - - - - 2.000.000-2.500.000 - - - - - - - 2.500.000-3.000.000 1 - - - - - 1 3.000.000-3.500.000 - 1 - - - - 1 3.500.000-4.000.000 - - - - - - - 4.000.000-4.500.000 - - - 1 - - 1 4.500.000-5.000.000 - - - 1 1 - 2

> 5.000.000 - 1 - 1 - 2 4 Total 12 12 3 24 11 4 66


kendaraan roda dua pada akhir pekan di kawasan Pasar Gede Surakarta adalah

responden dengan pendapatan Rp. 500.000 sampai dengan Rp. 1.000.000 per


commit to user

38

bulan yaitu sebanyak 20 responden. Dari tabel 4.13. juga diperlihatkan bahwa

rata-rata jumlah anggota keluarga responden dengan jumlah terbanyak adalah


responden.


Dua pada Akhir Pekan di kawasan Pasar Gede Surakarta

Pekerjaan Jumlah

Frekuensi parkir di pasar Gede

Total Rata-rata per

bulan 1

kali 2-3 kali

4-5 kali

5-6 kali

>6 kali

Pelajar/Mhs 12 4 7 - 1 - 31 3 PNS/TNI 12 9 1 2 - - 22 2 Karyawan 3 - 2 1 - - 11 4

Wiraswasta 24 5 2 2 13 2 139 6 Ibu RT 11 2 8 - 1 - 32 3

Tdk kerja 4 1 3 - - - 10 3 · Hasil perhitungan selengkapnya disajikan di Lampiran B.2.


Dua pada Akhir Pekan di Kota Surakarta

Pekerjaan Jumlah

Frekuensi Parkir di Kota Surakarta

(per minggu) Total

Rata-

rata per

bulan 1 2 3 4 5 6 7

Pelajar/Mhs 12 7 1 3 1 - - - 88 7

PNS/TNI 12 8 1 2 - - 1 - 88 7

Karyawan 3 - 2 - - - 1 - 40 13

Wiraswasta 24 8 7 6 1 - 2 - 224 9

Ibu RT 11 3 3 2 1 - 1 1 128 12

Tdk kerja 4 - 2 - - - 2 - 64 16

· Hasil perhitungan selengkapnya disajikan di Lampiran B.2.


commit to user

39


Kendaraan Roda Dua pada Akhir Pekan

Pekerjaan


Pasar Gede per

Bulan


Kota Surakarta per Bulan

Total






Pelajar/Mhs 3 7 10 0,3 10% 3,0% PNS/TNI 2 7 9 0,22 10% 2,2% Karyawan 4 13 17 0,24 10% 2,4%

Wiraswasta 6 9 15 0,4 10% 4,0% Ibu RT 3 12 15 0,2 10% 2,0%

Tdk kerja 3 16 19 0,18 10% 1,8%

· Hasil perhitungan selengkapnya disajikan di Lampiran B.3.


Parkir Kendaraan Roda Dua Berdasarkan Alokasi Biaya Transportasi

pada Akhir Pekan


/bln (Rp.)

Frek. Parkir di pasar Gede

per bulan


% biaya parkir

per bulan ATP (Rp.)

1) Ph (2) Ft (3) Ppt (4) Ptt (5) 6) Pelajar/Mhs 299.603,18 3 16% 3,00% 479,37 PNS/TNI 652.976,19 2 16% 2,20% 1.149,24 Karyawan 263.888,89 4 16% 2,40% 253,33 Wiraswasta 527.380,95 6 16% 4,00% 562,54 Ibu RT 380.844,16 3 16% 2,00% 406,23 Tidak kerja 1.011.607,15 3 16% 1,80% 971,14



kendaraan roda dua pada akhir pekan :

· ATP tarif parkir untuk jenis pekerjaan pelajar/mahasiswa:


Frekuensi menggunakan fasilitas parkir di Pasar Gede/bln(3) =


commit to user

40

(Rp. 299.603,18)x(16%)x(3%)

3

Keterangan:

(2) : Hasil perhitungan selengkapnya disajikan di Lampiran B.1.







selengkapnya disajikan di Lampiran B.4.


kendaraan roda dua di kawasan Pasar Gede Surakarta pada akhir pekan yaitu:


= Rp. 636,98 – Rp.1.500,00

= -Rp.863,02

= = Rp. 479,37


commit to user

41

4.3.3. Analisis Tarif Parkir Berdasar Ability to Pay (ATP) Pengguna

Fasilitas Parkir Kendaraan Roda Empat


Pengguna Fasilitas Parkir Kendaraan Roda Empat pada Hari Kerja



(Rp.)


Total Pelajar/Mhs.

PNS/TNI

Karyawan

Wira swasta

Ibu RT

Tdk Kerja

1

< 500.000 - - - - - - - 500.000-1.000.000 - - - - - - -

1.000.000-1.500.000 - - - - - - - 1.500.000-2.000.000 - - - - - - - 2.000.000-2.500.000 - - - - - - - 2.500.000-3.000.000 - - - - - - - 3.000.000-3.500.000 - - - - - - - 3.500.000-4.000.000 - - - - - - - 4.000.000-4.500.000 - - - - - - - 4.500.000-5.000.000 - - - - - - -

> 5.000.000 - - - - - - -

2

< 500.000 - - - - - - - 500.000-1.000.000 - - - - - - -

1.000.000-1.500.000 - - - - - - - 1.500.000-2.000.000 - - - - - - - 2.000.000-2.500.000 - - - - - - - 2.500.000-3.000.000 - - - - - - - 3.000.000-3.500.000 - - - - - - - 3.500.000-4.000.000 - - - - - - - 4.000.000-4.500.000 - - - - - - - 4.500.000-5.000.000 - - - - - - -

> 5.000.000 - - - - - - -

3

< 500.000 - - - - - - - 500.000-1.000.000 - - - - - - -

1.000.000-1.500.000 - 1 - 1 - - 2 1.500.000-2.000.000 - - 1 - - - 1 2.000.000-2.500.000 - - 1 - 1 - 2 2.500.000-3.000.000 - - 1 - - - 1 3.000.000-3.500.000 - - - - - - - 3.500.000-4.000.000 - - - - - - - 4.000.000-4.500.000 - - - - - - - 4.500.000-5.000.000 - - - - - - -

> 5.000.000 - - - - - - -

4 < 500.000 - - - - - - -

500.000-1.000.000 - - - - - - - 1.000.000-1.500.000 - - 1 1 - - 2


commit to user

42

1.500.000-2.000.000 - - 1 - - - 1 2.000.000-2.500.000 - - - 1 1 - 2 2.500.000-3.000.000 - 1 - 1 1 - 3 3.000.000-3.500.000 - - - 1 - - 1 3.500.000-4.000.000 - 1 - 1 1 - 3 4.000.000-4.500.000 - - - - 1 - 1 4.500.000-5.000.000 - 1 - 1 1 - 3

> 5.000.000 - 1 1 2 4 - 8

5

< 500.000 - - - - - - - 500.000-1.000.000 - - - - - - -

1.000.000-1.500.000 - - - - - - - 1.500.000-2.000.000 - - - - - - - 2.000.000-2.500.000 - - - - - - - 2.500.000-3.000.000 - 1 - - 1 - 2 3.000.000-3.500.000 - 1 - - - - 1 3.500.000-4.000.000 - - 1 - - - 1 4.000.000-4.500.000 - - - 1 - - 1 4.500.000-5.000.000 - - - 1 1 - 2

> 5.000.000 - - 1 - 1 - 2

6

< 500.000 - - - - - - - 500.000-1.000.000 - - - - - - -

1.000.000-1.500.000 - - - - - - - 1.500.000-2.000.000 - - - - - - - 2.000.000-2.500.000 - - - - - - - 2.500.000-3.000.000 - - - - - - - 3.000.000-3.500.000 - - - - - - - 3.500.000-4.000.000 - - - 1 - - 1 4.000.000-4.500.000 - - - - - - - 4.500.000-5.000.000 - - - - - - -

> 5.000.000 - - 1 1 - - 2

> 6

< 500.000 - - - - - - - 500.000-1.000.000 - - - - - - -

1.000.000-1.500.000 - - - - - - - 1.500.000-2.000.000 - - - - - - - 2.000.000-2.500.000 - - - - - - - 2.500.000-3.000.000 - 1 - - - - 1 3.000.000-3.500.000 - - - - - - - 3.500.000-4.000.000 - - - - - - - 4.000.000-4.500.000 - - - - - - - 4.500.000-5.000.000 - - - 1 - - 1

> 5.000.000 - 1 - 1 2 - 4 Total - 9 9 15 15 - 48


commit to user

43


kendaraan roda empat pada hari kerja di kawasan Pasar Gede Surakarta adalah

responden dengan pendapatan Rp.2.500.000 sampai dengan Rp.5.000.000 per

bulan yaitu sebanyak 22 responden. Dari tabel 4.18. juga diperlihatkan bahwa

rata-rata jumlah anggota keluarga responden dengan jumlah terbanyak adalah


responden.


Empat pada Hari Kerja di kawasan Pasar Gede Surakarta

Pekerjaan

Jumlah

Frekuensi parkir di Pasar Gede

Total

Rata-rata

per

bulan 1 2-3 4-5 5-6 >6

Pelajar/Mahasiswa - - - - - - - -

PNS/TNI 9 8 1 - - - 12 1

Karyawan 9 2 - - 3 4 100 11

Wiraswasta 15 3 5 - 4 3 102 7

Ibu Rumah Tanggal 15 3 7 1 3 1 109 9

Tidak Bekerja - - - - - - - -

Dalam perhitungan frekuensi menggunakan fasilitas parkir di kawasan Pasar Gede

Surakarta

menggunakan pendekatan berikut:

2 = 1 kali 4-5 = 5 kali > 6 = 20 kali

2-3 = 3 kali 5-6 = 6 kali

Contoh perhitungan frekuensi menggunakan fasilitas parkir di kawasan Pasar

Gede Surakarta untuk jenis pekerjaan PNS/TNI:

= ∑虠숀os农r钮�1nyyonr拧1nyrn貀u1ƅo1nlIꮸl凝.躘溺u1ƅo1nlI邹숀os农r钮�1nyyonronꮸoƅl1ꮸIr�脓1nIl�1ƅ1u脓rrn


commit to user

44

= 虠馁躘簘ƅr农I邹嫩虠簘躘 ƅr农I邹内

= 1 kali/bulan

· Hasil perhitungan selengkapnya disajikan di Lampiran C.2.


Empat pada Hari Kerja di Kota Surakarta

Pekerjaan


(per minggu) Total Rata-rata

per bulan 1 2 3 4 5 6 7

Pelajar/Mahasiswa - - - - - - - - -

PNS/TNI 7 1 1 - - - - 48 5

Karyawan 5 2 2 - - - - 60 7

Wiraswasta 8 5 1 1 - - - 100 7

Ibu Rumah Tanggal 4 7 2 2 - - - 128 9

Tidak Bekerja - - - - - - - - -

Dalam perhitungan frekuensi menggunakan fasilitas parkir di Kota Surakarta

menggunakan pendekatan sebagai berikut:

Misal, 1 berarti 1 kali dalam satu minggu maka dianggap telah melakukan parkir

sebanyak 4 kali setiap bulan

5 = 4 kali 5 = 20 kali

6 = 8 kali 6 = 24 kali

7 = 12 kali 7 = 28 kali

8 = 16 kali

Contoh perhitungan frekuensi menggunakan fasilitas parkir di Kota Surakarta

untuk jenis pekerjaan PNS/TNI:


commit to user

45

= ∑虠숀os农r钮�1nyyonr拧1nyrn貀u1ƅo1nlIꮸl凝.躘溺u1ƅo1nlI숀os农r钮�1nyyonronꮸoƅl1ꮸIr�脓1nIl�1ƅ1u脓rrn

= 虠呢躘Ǵƅr农I邹嫩虠簘躘馁ƅr农I邹嫩虠簘躘簘挠ƅr农I邹内

= 5 kali/bulan



Kendaraan Roda Empat pada Hari Kerja

Pekerjaan


Pasar Gede per

Bulan



Total






Pelajar/Mhs - - - - - - PNS/TNI 1 5 6 0,16 10% 1,6% Karyawan 11 7 18 0,61 10% 6,1%

Wiraswasta 7 7 14 0,5 10% 5,0% Ibu RT 9 9 18 0,5 10% 5,0%

Tdk kerja - - - - - -

Perhitungan persentase rata-rata alokasi biaya transportasi untuk parkir

menggunakan pendekatan bahwa alokasi biaya transportasi untuk parkir sebesar

10% dari total biaya transportasi. (YLKI)

Contoh perhitungan untuk jenis pekerjaan pelajar/mahasiswa:

Frekuensi rata-rata parkir di kawasan Pasar Gede Surakarta per bulan = 1 kali

Frekuensi rata-rata parkir di Kota Surakarta per bulan = 5 kali

Total frekuensi parkir per bulan = 6 kali

Perbandingan frekuensi parkir di kawasan Pasar Gede Surakarta dengan total

frekuensi parkir per bulan = 簘淖 = 0,16

Persentase biaya untuk parkir = 10%


commit to user

46

Persentase alokasi biaya untuk parkir di kawasan Pasar Gede Surakarta

= 0,16 x 10%

= 1,6%



Parkir Kendaraan Roda Empat Berdasarkan Alokasi Biaya

Transportasi pada Hari Kerja


/bln (Rp.)

Frek. Parkir

di pasar Gede

per bulan


% biaya parkir per

bulan

ATP (Rp.)

1) Ph (2) Ft (3) Ppt (4) Ptt (5) 6) Pelajar/Mhs - - - - - PNS/TNI 821.031,75 1 16% 1,60% 2.101,84 Karyawan 840.740,74 11 16% 6,10% 745,97 Wiraswasta 873.888,89 7 16% 5,00% 998,73 Ibu RT 1.023.650,79 9 16% 5,00% 909,92 Tidak kerja - - - - -

ATP rata-rata untuk semua jenis pekerjaan 1.189,12


kendaraan roda empat pada hari kerja :

· ATP tarif parkir untuk jenis pekerjaan PNS/TNI:



(Rp. 821.031,75)x(16%)x(1,6%)

1

Keterangan:

(2) : Hasil perhitungan selengkapnya disajikan di Lampiran C.1.

=

= = Rp. 2.101,84


commit to user

47







selengkapnya disajikan di Lampiran C.4.


kendaraan roda empat di kawasan Pasar Gede Surakarta pada hari kerja yaitu:


= Rp. 1.189,12 – Rp.2.000,00

= -Rp. 810,88


commit to user

48


Parkir Kendaraan Roda Empat Pada Akhir Pekan


Pengguna Fasilitas Parkir Kendaraan Roda Empat pada Akhir Pekan



(Rp.)


Total Pelajar/Mhs.

PNS/TNI

Karyawan

Wira swasta

Ibu RT

Tdk Kerja

1

< 500.000 - - - - - - - 500.000-1.000.000 - - - - - - -

1.000.000-1.500.000 - - - - - - - 1.500.000-2.000.000 - - - - - - - 2.000.000-2.500.000 - - - - - - - 2.500.000-3.000.000 - - - - - - - 3.000.000-3.500.000 - - - - - - - 3.500.000-4.000.000 - - - - - - - 4.000.000-4.500.000 - - - - - - - 4.500.000-5.000.000 - - - - - - -

> 5.000.000 - - - - - - -

2

< 500.000 - - - - - - - 500.000-1.000.000 - - - - - - -

1.000.000-1.500.000 - - - - - - - 1.500.000-2.000.000 - - - - - - - 2.000.000-2.500.000 - - - - - - - 2.500.000-3.000.000 - - - - - - - 3.000.000-3.500.000 - - - - - - - 3.500.000-4.000.000 - - - - - - - 4.000.000-4.500.000 - - - - - - - 4.500.000-5.000.000 - - - - - - -

> 5.000.000 - - - - - - -

3

< 500.000 - - - - - - - 500.000-1.000.000 - - - - - - -

1.000.000-1.500.000 - 1 - - - - 1 1.500.000-2.000.000 - - - 1 1 - 2 2.000.000-2.500.000 - - - - - 1 1 2.500.000-3.000.000 - - 1 - - - 1 3.000.000-3.500.000 - - 1 - - - 1 3.500.000-4.000.000 - - - - - - - 4.000.000-4.500.000 - - - 1 - - 1 4.500.000-5.000.000 - - - - 1 - 1

> 5.000.000 - - - - - - -

4 < 500.000 - - - - - - -

500.000-1.000.000 - - - - - - - 1.000.000-1.500.000 - 1 - - - 1 2


commit to user

49

1.500.000-2.000.000 - - 1 - - 1 2 2.000.000-2.500.000 - - - - 1 1 2 2.500.000-3.000.000 - 1 - 1 1 - 3 3.000.000-3.500.000 - 1 - 1 1 - 3 3.500.000-4.000.000 - 1 - - 2 - 3 4.000.000-4.500.000 - - 1 - 1 - 2 4.500.000-5.000.000 - - 1 - 1 - 2

> 5.000.000 - 2 2 - 1 2 7

5

< 500.000 - - - - - - - 500.000-1.000.000 - - - - - - -

1.000.000-1.500.000 - - - - - - - 1.500.000-2.000.000 - - - - - 1 1 2.000.000-2.500.000 - - - - - - - 2.500.000-3.000.000 - 1 - - - - 1 3.000.000-3.500.000 - - 1 - - - 1 3.500.000-4.000.000 - - - - 2 - 2 4.000.000-4.500.000 - - - - 1 - 1 4.500.000-5.000.000 - - - - 1 - 1

> 5.000.000 - - 2 1 3 4 10

6

< 500.000 - - - - - - - 500.000-1.000.000 - - - - - - -

1.000.000-1.500.000 - - - - - - - 1.500.000-2.000.000 - - - - - - - 2.000.000-2.500.000 - - - - - - - 2.500.000-3.000.000 - - - - 1 - 1 3.000.000-3.500.000 - - - - - - - 3.500.000-4.000.000 - - - - - 1 1 4.000.000-4.500.000 - - - - - - - 4.500.000-5.000.000 - - - - - 1 1

> 5.000.000 - 1 1 1 1 1 5

> 6

< 500.000 - - - - - - - 500.000-1.000.000 - - - - - - -

1.000.000-1.500.000 - - - - - - - 1.500.000-2.000.000 - - - - - - - 2.000.000-2.500.000 - - - - - - - 2.500.000-3.000.000 - - - - 1 - 1 3.000.000-3.500.000 - - - - - - - 3.500.000-4.000.000 - 1 - - - - 1 4.000.000-4.500.000 - - - - - - - 4.500.000-5.000.000 - - - - 1 - 1

> 5.000.000 - 1 2 - 3 2 8 Total - 11 13 6 24 16 70


kendaraan roda empat pada akhir pekan di kawasan Pasar Gede Surakarta adalah


commit to user

50

responden dengan pendapatan diatas Rp. 5.000.000 per bulan yaitu sebanyak 30

responden. Dari tabel 4.23. juga diperlihatkan bahwa rata-rata jumlah anggota

keluarga responden dengan jumlah terbanyak adalah responden dengan jumlah

anggota keluarga sebanyak 4 orang yaitu sebesar 26 responden.


Empat pada Akhir Pekan di kawasan Pasar Gede Surakarta

Pekerjaan

Jumlah Frekuensi parkir di Pasar Gede

Total

Rata-rata

per

bulan 1 2-3 4-5 5-6 >6

Pelajar/Mahasiswa - - - - - - - -

PNS/TNI 11 9 1 - 1 - 18 2

Karyawan 13 2 8 - 2 1 58 5

Wiraswasta 6 1 1 4 - - 24 6

Ibu Rumah Tanggal 24 12 2 1 1 8 189 8

Tidak Bekerja 16 4 7 1 1 3 96 6

· Hasil perhitungan selengkapnya disajikan di Lampiran D.2.


Empat pada Akhir Pekan di Kota Surakarta

Pekerjaan


(per minggu) Total Rata-rata

per bulan 1 2 3 4 5 6 7

Pelajar/Mahasiswa - - - - - - - - -

PNS/TNI 4 3 2 - 1 1 - 108 10

Karyawan 2 4 3 1 1 2 - 160 12

Wiraswasta 1 2 - 1 1 1 - 80 13

Ibu Rumah Tanggal 8 3 4 2 1 6 - 300 13

Tidak Bekerja 6 6 - 1 - 3 - 160 10



commit to user

51


Kendaraan Roda Empat pada Akhir Pekan

Pekerjaan


Pasar Gede per

Bulan



Total






Pelajar/Mahasiswa - - - - - -

PNS/TNI 2 10 12 0,16 10% 1,6%

Karyawan 5 12 17 0,29 10% 2,9%

Wiraswasta 6 13 19 0,32 10% 3,2%

Ibu Rumah Tangga 8 13 21 0,38 10% 3,8%

Tidak Bekerja 6 10 16 0,38 10% 3,8%



Parkir Kendaraan Roda Empat Berdasarkan Alokasi Biaya

Transportasi pada Akhir Pekan


/bln (Rp.)

Frekuensi Parkir

di pasar Gede

per bulan


% biaya parkir

per bulan

ATP (Rp.)

1) Ph (2) Ft (3) Ppt (4) Ptt (5) 6) Pelajar/Mhs - - - - - PNS/TNI 829.437,23 2 16% 1,60% 1.061,68 Karyawan 1.013.827,82 5 16% 2,90% 940,83 Wiraswasta 968.055,56 6 16% 3,20% 826,07 Ibu RT 953.472,22 8 16% 3,80% 724,64 Tidak kerja 814.880,95 6 16% 3,80% 825,75



commit to user

52


kendaraan roda empat pada akhir pekan :

· ATP tarif parkir untuk jenis pekerjaan PNS/TNI:



(Rp. 829.437,23)x(16%)x(1,6%)

2

Keterangan:

(2) : Hasil perhitungan selengkapnya disajikan di Lampiran D.1.







selengkapnya disajikan di Lampiran D.4.


kendaraan roda empat di kawasan Pasar Gede Surakarta pada akhir pekan yaitu:


= Rp. 825,79– Rp. 2.000,00

= -Rp.1.174,21

=

= = Rp. 1.061,68


commit to user

53

4.4. Analisis Tarif Berdasar Willingness to Pay (WTP)

4.4.1. Analisis Tarif Parkir Berdasar Willingness to Pay (WTP) Pengguna

Fasilitas Parkir Kendaraan Roda Dua Hari Kerja

Tabel 4.28. Perhitungan WTP untuk Tarif Parkir Pengguna Fasilitas Parkir

Kendaraan Roda Dua pada Hari Kerja

Pekerjaan

Tarif parkir (Rp.)

Total WTP (Rp.)

<500

500

750

1000

1250

1500

1750

2000

2250

2500

>250

0

Pelajar/Mhs 2 4 1 2 - - - - - - - 9 583,33

PNS/TNI - 1 - 2 - - - - - - - 3 833,33 Karyawan - 2 1 3 - - - - - - - 6 791,67 Wiraswasta 3 8 2 5 - - - - - - - 18 625,00

Ibu Rmh Tg. 2 3 2 5 - - - - - - - 12 708,33

Tdk Bekerja - - - - - - - - - - - - -

WTP rata-rata parkir untuk semua jenis pekerjaan 671,87

Contoh perhitungan WTP ,misal untuk jenis pekerjaan pelajar/mahasiwa:

∑(Tarif pilihan pengguna x Jumlah pengguna yg memilih tarif tsb.)

Jumlah pengguna berdasarkan jenis pekerjaan

(Rp.250x2) + (Rp.500x4) + (Rp.750x1) + (Rp.1.000x2)

9

Rp.583,33

· Hasil perhitungan selengkapnya disajikan di Lampiran E.1.


kendaraan roda dua di kawasan Pasar Gede Surakarta pada hari kerja yaitu:

· Selisih WTP rata-rata tarif parkir dengan tarif yang berlaku

= Rp. 671,87 – Rp. 1.500,00

= - Rp. 828,13

=

=

=


commit to user

54


Fasilitas Parkir Kendaraan Roda Dua pada Akhir Pekan


Kendaraan Roda Dua pada Akhir Pekan

Pekerjaan

Tarif parkir (Rp.)

Total WTP (Rp.)

<500

500

750

1000

1250

1500

1750

2000

2250

2500

>250

0

Pelajar/Mhs 1 8 1 2 - - - - - - - 12 583,33 PNS/TNI - 2 1 7 1 1 - - - - - 12 958,33 Karyawan - 1 1 1 - - - - - - - 3 750,00 Wiraswasta 3 7 4 8 1 1 - - - - - 24 750,00 Ibu Rmh Tg. - 3 1 4 1 2 - - - - - 11 954,55 Tdk Bekerja 1 1 - 2 - - - - - - - 4 657,50

WTP rata-rata parkir untuk semua jenis pekerjaan 786,06

Contoh perhitungan WTP ,misal untuk jenis pekerjaan pelajar/mahasiwa:



(Rp.250x1) + (Rp.500x8) + (Rp.750x1) + (Rp.1.000x2)

12

Rp.583,33



kendaraan roda dua di kawasan Pasar Gede Surakarta pada akhir pekan yaitu:


= Rp. 786,06 – Rp.1.500,00

= -Rp.713,94

=

=

=


commit to user

55


Fasilitas Parkir Kendaraan Roda Empat pada Hari Kerja


Kendaraan Roda Empat pada Hari Kerja

Pekerjaan

Tarif parkir (Rp.)

Total WTP (Rp.)

< 10

00

1000

1250

1500

1750

2000

2250

2500

2750

3000

> 30

00

Pelajar/Mhs - - - - - - - - - - - - - PNS/TNI - 1 - 1 - 4 - 1 - 2 - 9 2111,11 Karyawan - 2 - 1 - 5 - - - 1 - 9 1777,78 Wiraswasta - 2 - 2 - 5 - 2 - 3 1 15 2133,33 Ibu Rmh Tg. - 4 - 1 - 6 - 3 - 1 - 15 1866,67 Tdk Bekerja - - - - - - - - - - - - -

WTP rata-rata parkir untuk semua jenis pekerjaan 1.994,79

Contoh perhitungan WTP ,misal untuk jenis pekerjaan PNS/TNI:



(Rp.1000x1) + (Rp.1500x1) + (Rp.2000x4) + (Rp.3.000x2)

9

Rp. 2111,11



kendaraan roda empat di kawasan Pasar Gede Surakarta pada hari kerja yaitu:


= Rp. 1.994,79 – Rp. 2.000,00

= -Rp. 5,21

=

=

=


commit to user

56


Fasilitas Parkir Kendaraan Roda Empat pada Akhir Pekan


Kendaraan Roda Empat pada Akhir Pekan

Pekerjaan

Tarif parkir (Rp.)

Total WTP (Rp.)

< 10

00

1000

1250

1500

1750

2000

2250

2500

2750

3000

> 30

00

Pelajar/Mhs - - - - - - - - - - - - - PNS/TNI - - - 3 - 4 - 2 - 2 - 11 2136,36 Karyawan - 3 - 1 - 5 - 1 - 3 - 13 2000,00 Wiraswasta - 2 - 1 - 3 - - - - - 6 1583,33 Ibu Rmh Tg. - 6 - 4 - 11 - - - 3 - 24 1791,67 Tdk Bekerja - 3 - 3 - 7 - 2 - 1 - 16 1843,75

WTP rata-rata parkir untuk semua jenis pekerjaan 1.878,57

Contoh perhitungan WTP ,misal untuk jenis pekerjaan PNS/TNI:



(Rp.1500x3) + (Rp.2000x4) + (Rp.2500x2) + (Rp.3000x2)

11

Rp. 2136,36



kendaraan roda empat di kawasan Pasar Gede Surakarta pada akhir pekan yaitu:


= Rp. 1.878,57 – Rp. 2.000,00

= -Rp. 121,43

=

=

=


commit to user

57

4.5. Pembahasan

Hasil survei penelitian melalui penyebaran kuisioner kepada pengguna fasilitas

parkir kendaraan roda dua di kawasan Pasar Gede Surakarta baik pada hari kerja

maupun akhir pekan didominasi oleh pengunjung wanita, sedangkan pengguna

fasilitas parkir kendaraan roda empat pada akhir pekan didominasi oleh

pengunjung laki-laki.

Karakteristik responden pengguna fasilitas parkir kendaraan roda dua pada hari

kerja didominasi oleh pengguna fasilitas parkir dengan pekerjaan sebagai

wiraswasta, tingkat pendidikan terakhir sarjana, dengan maksud kedatangan untuk

membeli barang, frekuensi parkir di kawasan Pasar Gede Surakarta rata-rata 2-3

kali per bulan.

Karakteristik responden pengguna fasilitas parkir kendaraan roda dua pada akhir

pekan didominasi oleh pengguna fasilitas parkir dengan pekerjaan sebagai

wiraswasta, tingkat pendidikan terakhir SMA, dengan maksud kedatangan untuk

membeli barang, frekuensi parkir di kawasan Pasar Gede Surakarta rata-rata 2-3

kali per minggu.

Karakteristik responden pengguna fasilitas parkir kendaraan roda empat pada hari

kerja didominasi oleh pengguna fasilitas parkir dengan pekerjaan sebagai

wiraswasta, tingkat pendidikan terakhir SMA dan Sarjana, dengan maksud

kedatangan untuk mengantar/menjemput, frekuensi parkir di kawasan Pasar Gede

Surakarta rata-rata 1 kali per minggu.

Karakteristik responden pengguna fasilitas parkir kendaraan roda empat pada

akhir pekan didominasi oleh pengguna fasilitas parkir dengan pekerjaan sebagai

ibu rumah tangga, tingkat pendidikan terakhir Sarjana, dengan maksud

kedatangan untuk membeli barang, frekuensi parkir di kawasan Pasar Gede

Surakarta rata-rata 1 kali per minggu.


commit to user

58

Untuk pengguna fasilitas parkir kendaraan roda dua, pada hari kerja diperoleh nilai ATP Rp. 546,64,- , WTP Rp. 671,87,- .

Untuk pengguna fasilitas parkir kendaraan roda dua, pada akhir pekan diperoleh nilai ATP Rp. 636,98,- , WTP Rp. 786,06,- .

Untuk pengguna fasilitas parkir kendaraan roda empat, pada hari kerja diperoleh nilai ATP Rp. 1.189,12,- , WTP Rp. 1.994,79,- .

Untuk pengguna fasilitas parkir kendaraan roda empat, pada akhir pekan diperoleh nilai ATP Rp. 825,79,- , WTP Rp. 1.878,57,- .

Dari hasil perhitungan yang telah dilakukan diketahui bahwa rata-rata nilai ATP

maupun WTP baik untuk kendaraan roda dua maupun roda empat dibawah nilai

tarif yang diberlakukan oleh pihak operator.

Tabel 4.32. Hasil Perhitungan ATP dan WTP

Jenis Hari Kerja Akhir Pekan Rata-rata

Kendaraan Roda Dua

ATP Rp. 546,64 Rp. 636,98 Rp. 591,81

WTP Rp. 671,87 Rp. 786,06 Rp. 728,97

Kendaraan Roda Empat

ATP Rp. 1.189,12 Rp. 825,79 Rp. 1.007,46

WTP Rp. 1.994,79 Rp. 1.878,57 Rp. 1.936,68

Dari Tabel 4.32. diatas dapat dilihat bahwa dari seluruh perhitungan total WTP

lebih besar dari ATP. Adanya selisih antara besarnya WTP dengan ATP dari hasil

analisis tersebut dapat terjadi dikarenakan oleh beberapa faktor, salah satunya

adalah besar prosentase alokasi biaya parkir yang digunakan sebagai komponen

perhitungan ATP tidak sesuai untuk tarif yang diberlakukan di kawasan Pasar

Gede Surakarta.

Besarnya porsentase alokasi biaya parkir dari biaya transportasi dengan ATP yang

digunakan adalah tarif yang berlaku sekarang di kawasan Pasar Gede Surakarta,

dapat dihitung menggunakan persamaan 2.1 dan persamaan 2.2.


commit to user

59

Tabel 4.33. Rekapitulasi Perhitungan Persentase Alokasi Biaya Parkir untuk

Setiap Jenis Pekerjaan Pengguna Fasilitas Parkir

Pekerjaan

% biaya parkir per bulan Kendaraan roda dua Kendaraan roda empat

Hari kerja (1)

Akhir pekan (2)

Hari kerja (3)

Akhir pekan (4)

Pelajar/Mhs 6,52% 9,39% - -

PNS/TNI 4,38% 2,87% 1,52% 3,01%

Karyawan 13,44% 14,21% 16,36% 6,16%

Wiraswasta 8,34% 10,67% 10,02% 7,75%

Ibu RT 16,07% 7,38% 10,99% 10,49%

Tidak kerja - 2,78% - 9,21%

Rata-rata 9,75% 7,88% 9,72% 7,32%

Contoh perhitungan persentase biaya parkir per bulan untuk pengguna fasilitas

parkir kendaraan roda dua pada hari kerja:

· Untuk tarif parkir tiap jenis pekerjaan:

ATP = 篇萍铺篇颇P铺篇PP毗P

Ptt =霹飘篇铺毗P篇萍铺篇颇P

Keterangan:

(1) : Hasil perhitungan selengkapnya disajikan di Lampiran F.1.





commit to user

60

Dari hasil perhitungan diketahui besar persentase alokasi biaya parkir di kawasan

Pasar Gede Surakarta dari biaya transportasi per bulan rata-rata untuk kendaraan

roda dua pada hari kerja sebesar 9,75% dan pada akhir pekan sebesar 7,88%.

Sedangkan persentase alokasi biaya parkir untuk kendaraan roda empat pada hari

kerja sebesar 9,72% dan pada akhir pekan sebesar 7,32%.

Hasil perhitungan bahwa proporsi biaya parkir dari alokasi biaya transportasi

pengguna parkir di Pasar Legi rata-rata lebih kecil dari 10%. (Berdasarkan YLKI)


commit to user

61

BAB 5

KESIMPULAN DAN SARAN

5.1. Kesimpulan

Berdasarkan perhitungan yang telah dilakukan pada penelitian ini, maka dapat

diambil beberapa kesimpulan sebagai berikut:

1. Untuk kendaraan roda dua diperoleh nilai Ability to Pay (ATP) tarif parkir

sebesar Rp. 591,81. Sedangkan untuk kendaraan roda empat diperoleh nilai

Ability to Pay (ATP) tarif parkir sebesar Rp. 1.007,46.

2. Untuk kendaraan roda dua diperoleh nilai Willingness to Pay (WTP) tarif

parkir sebesar Rp. 728,97. Sedangkan untuk kendaraan roda empat diperoleh

nilai Willingness to Pay (WTP) tarif parkir sebesar Rp. 1.936,68.

Untuk kendaraan roda dua dan kendaraan roda empat, baik pada hari kerja

maupun akhir pekan, besarnya tarif parkir berdasarkan Ability to Pay (ATP)

dan Willingness to Pay (WTP) lebih kecil dari kenaikan tarif parkir yang

mengacu pada Peraturan Daerah Nomor 9 tahun 2011 yang diberlakukan

oleh pihak operator pada kawasan Pasar Gede Surakarta. Salah satu

penyebabnya adalah besar prosentase alokasi biaya parkir dari biaya

transportasi. Dari hasil perhitungan menunjukkan bahwa proporsi biaya

parkir dari alokasi biaya transportasi pengguna parkir di kawasan Pasar

Gede Surakarta rata-rata kurang dari 10%. Proporsi biaya parkir inilah yang

menjadi salah satu penyebab besarnya tarif parkir berdasarkan Ability to Pay

(ATP) dan Willingness to Pay (WTP) lebih kecil dari kenaikan tarif parkir

yang mengacu pada Peraturan Daerah Nomor 9 tahun 2011.


commit to user

62

5.2. Saran

1. Penelitian yang sama dapat dikembangkan lebih lanjut lagi mengenai

analisis tarif berdasarkan biaya operasional pengelola parkir untuk

membandingkan kedua variabel penentuan tarif parkir.

2. Penelitian akan lebih baik jika dilaksanakan pada dua tempat yang sama-

sama menerapkan sistem tarif kombinasi sehingga dapat sebagai

pembanding antara tarif yang diberlakukan operator satu dengan yang lain

sehingga benar-benar dapat diketahui kemampuan dan kesediaan

masyarakat dalam mPembayar parkir.

3. Penyebaran kuisioner dilakukan dengan mempertimbangkan proporsi dari

responden, sehingga dapat dihasilkan data penelitian yang lebih akurat.

4. Agar hasil penelitian ini lebih valid terhadap penentuan minimal

pengambilan sampel, maka nilai (d) presisi yang diasumsikan lebih kecil

dari 15%. Untuk lebih tepatnya maksimum sebesar 10%.

analisis tarif parkir berdasarkan ability to pay …/analisis-tarif-parkir...analisis tarif parkir...

Documents