angola e a sua modernizaÇÃo aeroportuÁria 4ª conferência de aeroportos da china e dos países...
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ANGOLA E A SUA MODERNIZAÇÃO AEROPORTUÁRIA
4ª Conferência de Aeroportos da China e dos Países de Língua Portuguesa – Macau 2013
Empresa Nacional de Exploração de Aeroportos e Navegação Aérea E.P.
1ANGOLA – UM PAÍS EM FRANCO
DESENVOLVIMENTO
4ª Conferência de Aeroportos da China e dos Países de Língua Portuguesa – Macau 2013
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1. ANGOLA –MARCOS
1975Independência
de Angola
2002Fim do conflito
armado
2008Produção de
petróleo coloca o País lado a lado com a Nigéria como maior produtor do continente
2009Início do
Programa de Modernização de +30 Aeroportos
2011Angola é o 2º
maior parceiro de negócios da
China
2013Angola conta com
3 Aeroportos Internacionais
(Luanda, Catumbela*,
Huíla (Mukanka)*)
“…., Angola está ligada por estradas, foram reabilitados os caminhos de ferro e respectivas estações, dos portos e dos aeroportos e outras infra-estruturas que garantem o desenvolvimento da balança
económica de Angola.” – 27 de Agosto de 2013 Angola Press
* Processo de certificação em curso
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1. ANGOLA - CRESCIMENTO DO PIB EM 2013
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1. ANGOLA – UMA NAÇÃO EXTREMAMENTE JOVEM
A actual distribuição da população é indicador de forte expansão da sociedade
18 anosé a actual idade média em Angola
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ANGOLA – CRESCIMENTO POPULACIONAL 2010-2050
“Em 2100 a população mundial atingirá 11 Biliões. África conta já com 1.1 Biliões, número que irá aumentar para 4.2 Biliões em
2100.” - Fonte UN
“Em 2050, 1 em cada 3
crianças nascerá em África” – Fonte UN
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1. ANGOLA COMO PRÓXIMO DESTINO TURÍSTICO EM ÁFRICA
AS MARAVILHAS DE ANGOLA
MALANJE – QUEDAS DE KALANDULACUANDO CUBANGO– BACIA DO OKAVANGO NAMIBE – DESERTO DO NAMIBE
LUANDA – ILHA DO MUSSULO MALANJE – PARQUE NACIONAL DE KANGANDALA NAMIBE – SERRA DA LEBA
2PROGRAMA DE MODERNIZAÇÃO
E CONSTRUÇÃO DE AEROPORTOS
BREVE SÍNTESE
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2. RECONSTRUÇÃO E REABILITAÇÃO DAS INFRA-ESTRUTURAS AEROPORTUÁRIAS
O pais conta com mais de 1300 pista de voo, estando sobre a gestão directa da ENANA-EP mais de 30 aeródromos .
Recentemente Angola tem sofrido um grande desenvolvimento para atender o aumento da população, aproveitando a evolução das principais agências de fomento e desenvolvimento internacional, e viajantes que estão motivados pela estabilidade política e os potenciais de crescimento económico do país.
Os Aeroportos considerados como pontos de unidade nacional, são vistos como uma parte crucial de ligações internacionais e nacionais para turismo, negócios e outros interesses.
Herdado do tempo colonial Português, estas infra-estruturas foram dimensionadas para comportar as características técnicas e operacionais das aeronaves da época tais como os fokkers 27, os DC3 e outros semelhantes
Os terminais de passageiros, de carga e os serviços de apoio, foram dimensionados para a demanda da época e as áreas de movimento dimensionadas para as cargas e frequência de aeronaves de então.
Com a Independência de Angola a 11 de Novembro
de 1975, o Estado Angolano apostou na renovação da frota, adquirindo então para os serviços domésticos e regional os boings 737-200, para além de cargueiros boings 727-100 e 727-200 .Para os voos internacionais utilizava-se o boing 707 com alguma raridade os mesmos operavam nas maiores pistas do País.
Com o início da guerra, o transporte terrestre deixou de funcionar passando o País a ser ligado somente por via aérea o que levou o aparecimento de companhias aéreas privadas com multiplicidades de aeronaves.
Estas subcargas no que concerne ao tipo de avião não projectado e as suas frequências sobre as áreas de movimento, foram deteriorando as mesmas gradativamente até muitas delas chegar a colapsar.
Com a conquista da Paz em 2002, o Governo de Angola meteu em marcha um plano de reconstrução do País tendo as infra-estruturas aeroportuárias sido abrangidas na sua plenitude.
Foram disponibilizados aproximadamente mais de 900.000.000,00 de dólares Norte Americanos para a reabilitação, ampliação e modernização dos Aeroportos. Os mesmos foram dimensionados uns para atender o boing 737-700 e outros para atender o boing 777-200 ER.
“Foram disponibilizados aproximadamente mais de 900.000.000 de dólares Norte Americanos para a reabilitação, ampliação e modernização dos
Aeroportos”
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2. Os nossos Aeroportos Internacionais
4 de Fevereiro – Luanda
Cap. 1800 pax/hora InternacionaisCap. 900 pax/hora Nacionais
26 Balcões de Check InAmpliação da placa de estacionamento
de aeronavesInstalações modernas
Catumbela – Alternativa a Luanda
Cap. 2,2 M pax/anoCap. 900 pax/hora pico16 Balcões de Check In
4 mangasCapaz de atender em simultâneo
duas aeronaves do tipo Boing 777-300 e quatro do tipo Boing 767
Lubango – Huíla
Cap. 600 pax/hora pico8 Balcões de Check In
Pista c/ 3200m de comp. e 45m de largura
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5. COMPANHIAS AÉREAS INTERNACIONAIS A OPERAR EM ANGOLA
NÃO EXAUSTIVO
E a aumentar….
3AEROPORTOS DE ANGOLA – AS
NOVAS INFRA-ESTRUTURAS
ALGUNS EXEMPLOS
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3. AEROPORTO DO LUBANGO (MUKANKA) - INTERNACIONAL
DEPOISANTES
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AEROPORTO DO SOYO (COMANDANTE N’DOZI)
Antes Depois
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AEROPORTO DO SAURIMO
Antes Depois
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3. AEROPORTO 4 DE FEVEREIRO (LUANDA) - INTERNACIONAL
ANTES DEPOIS
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3. AEROPORTO ALBANO MACHADO (HUAMBO)
DEPOISANTES
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3. AEROPORTO 11 de NOVEMBRO (ONDJIVA)
DEPOISANTES
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3. AEROPORTO DE CABINDA (CABINDA)
DEPOISANTES
4NOVO AEROPORTO
INTERNACIONAL DE ANGOLA – O NOVO HUB REGIONAL
BOM JESUS (40 KM de Luanda)
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4. O NOVO HUB DA REGIÃO AFRICANA
Ficha Técnica (resumo)
PAX/Ano – 15.000.000 paxCarga/ano – 600.000 TonCheck-In – 48 Int., 24 Domést.Mangas – 20 Int, 11 Domés.
5AEROPORTOS MODERNOS,
ESPAÇO AÉREO SEGURO
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5. MODERNIZAÇÃO DO ESPAÇO AÉREO – FIR DE LUANDA
“A aprovação pela Comissão Económica do Conselho de Ministros da proposta de gestão e do controlo do espaço aéreo civil, eliminando os riscos para a navegação aérea civil no espaço aéreo nacional, nomeadamente nas Regiões de Informação do Voo Continental e do Voo
Oceânica”– in Angop 24 de Agosto de 2013
PLANO INTEGRADO 2013 (4º Tri) – 2017
De entre as mais de 40 medidas que serão implementadas, destacam-se:
Cobertura Radar (MSSR) em toda a FIR Continental; Implementação de Multilateration na TMA de
Luanda Estudo de suporte e apoio à instalação de 17
terminais VSAT (Very Small Aperture Terminal) (em duas fases);
Elaboração de estudo para aquisição de DVOR/DME (Doppler VHF Omnidirectional Range/Distance Measure Equipment);
Implementação do Sistema de Segurança Operacional;
Implementação de um Sistema Operacional ATM para o espaço aéreo oceânico ADS-C com CPDLC;
MLAT (Multilateration) solução de vigilância para a área terminal de Luanda (na perspectiva do espaço aéreo).
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“A contribuir para o crescimento de Angola e da Região”
OBRIGADO
谢谢