Anleitung Reparatur Verdeck Klotze Astra G

Hier erkläre ich euch, wie man die beiden Kunstoffklötze in dem Astra G Cabrio Verdeck repariert, falls diese Gebrochen sind! Zunächst benötigt ihr zwei solcher Aluadapter/Aluklötze. Da im Orginalklotz ein doppeltes Trapezgewinde verwendet wird, benötigen wir dieses noch aus unseren Klötzen, da es sehr schwer bis unmöglich ist, dieses Gewinde nachzumachen.

So sehen die Aluklötze aus

Die Anleitung ist nur zur Hilfestellung für euch, Ihr macht das Ganze auf eigene Gefahr!!! Das Ganze wurde jetzt schon Mehrfach erfolgreich Verbaut und es funktioniert! BITTE LEST EUCH DIE ANLEITUNG ERST KOMPLETT DURCH, SOLLTET IHR EUCH DEN UMBAU NICHT ZUTRAUEN, HOLT EUCH HILFE ODER MELDET EUCH IM FORUM.

Schritt 1

Die Abdeckung demontieren!

Ihr müsst zuerst die Blende/Abdeckung der Mechaniken demontieren.

Dies ist nur Möglich, wenn das Verdeck etwas angehoben ist. Sollten die Klötze im geschlossenen Zustand gebrochen sein, müsst Ihr möglicherweise

die Abdeckung Zerstören, um das Dach zu öffnen. Das lässt sich dann Leider nicht vermeiden.

Zum demontieren öffnet ihr das Dach ein Wenig (10cm) und löst vorne die 4 Schrauben.

Dann Müsst ihr Zwischen Verdeck und Himmel greifen, und dort 7 Schrauben lösen.

Schritt 2

Der Ausbau

Am besten öffnet ihr das Dach komplett, bis es in der Wanne liegt, dann kommt ihr am

besten dran. Den Wannendeckel aber abstützen, sonst fällt dieser langsam runter.

Zuerst zieht ihr die Antriebswelle ab. (erst aus der Halterung auf halben Weg ziehen)

Dann den Hebel zum Anheben des Daches am Kugelgelenk lösen. Dazu die Feder aushebeln (Gut aufbewahren).

Ist die Feder raus, könnt ihr den Hebel abziehen.

Mit einem 30er Torx könnt ihr nun die 4 Schrauben lösen und die ganze Mechanik abnehmen.

(Hier ohne Mechanik zur Verdeutlichung)

Soweit zum Ausbau. Beide Seiten werden so ausgebaut, nur Spiegelverkehrt.

Schritt 3

Der Gerissene Klotz

Der Hebel für den Verschlusshaken läuft in einem „Kunstofflager“, welches auf der Rückseite mit einem 20er Torxstift verschraub ist.

Den Löst ihr und entnehmt einfach den Hebel aus der Führung.

Hier der freigemachte Riegel, der auch mit dem Kunstoffklotz verbunden war.

Jetzt nehmt ihr den Sicherungsring der das Rechte Lager sichert heraus. Dazu müsst ihr mit einer Spezialzange die beiden „Ohren“ zusammendrücken, bis er

herauskommt (alternativ mit 2 kleinen Schraubendrehern!!!!VORSICHT!!!, Die Sicherungsringe sind dann auf Spannung und können euch ins Auge fliegen!)

Jetzt könnt ihr mit einem Imbus und einem Hammer die Welle heraustreiben. Danach dann den Klotz von der Welle drehen, und die Welle herausnehmen.

Hier der Freigemachte defekte Klotz.

Er ist komplett um den Hebel gegossen, evtl. müsst ihr die Überreste aus den Bohrungen des Hebels entfernen.

Zum besseren Verständnis hier einmal ein Foto vom eingesteckten Aluadapter in die Mechanik.

Natürlich muss unser Klotz noch eingepasst werden.

Schritt 4

Der Einbau

Jetzt müsst ihr den alten Klotz verkleinern, damit er in unseren neuen Aluklotz passt.

Achtet darauf das der Klotz nicht zu Klein gefeilt wird, denn sonst hat er nicht genug halt und geht wieder kaputt.

Das ganze darf auch nicht zu Stramm eingepresst werden, da sonst das Gewinde im Klotz gestaucht wird und die Welle Schwergängig dreht, was dann übermäßigen

Verschleiß nach sich zieht.

Hier heißt es nun, ausprobieren, feilen, ausprobieren, feilen, usw. Habt dabei bitte viel Zeit und Geduld.

Achtet unbedingt darauf, das die seitlichen Bohrungen im Aluklotz mit dem Ein/Ausgang des Gewindes im Plastikklotz übereinstimmt., die Welle darf nicht am Alu

anliegen (Verschleiß). Das ganze sieht dann nachher so aus.

So sieht das ganze dann Zusammengesetzt aus.

Die Welle muss sich leicht drehen lassen!!!

Ihr könnt die Welle dann noch etwas mit Fett Schmieren (Bitte nicht mit irgendwelchen Sprays, welche das Plastik angreifen!!)

Jetzt Könnt ihr das Ganze wieder einbauen. Das funktioniert natürlich in Umgekehrter Reihenfolge.

Vergesst bitte nichts (Stichwort Sicherungsring und Feder vom Hebel)

Schritt 5

Fahrerseite Sensoren

Die Fahrerseite unterscheidet sich in einem Punkt von der Anderen.

Die Sensoren bzw. HAL Sensoren /Hallgeber.

Dafür habt ihr bei euren Klötzen einen Kleinen Metallwinkel mit Langloch dabei. Das Langloch dient zum Einstellen, denn die Sensoren sind sehr empfindlich!

Das ganze wird so zusammengesetzt. (Schraube M3 x 6mm)

sicherung,

Solltet ihr diesen Umbau erfolgreich ausgeführt haben,

sollte euer Dach nun wieder Funktionieren.

Am besten Verschließt und öffnet ihr euer Dach das erste mal von Hand, um sicherzugehen das alles funktioniert und ohne Probleme läuft.

Bei den ersten versuchen, das Dach zu Schließen und Öffnen, lasst ihr bitte die Blende ab. Sollte etwas Schieflaufen, kommt Ihr besser an die Mechaniken ran.

Eine Anleitung dazu findet Ihr in der Bedienungsanleitung.

Außerdem bei YouTube:

http://www.youtube.com/watch?v=nahpSuS1KZY Anleitung: Manuelles Öffnen und Schließen des Astra G Cabriodachs.

Sollten Irgendwelche Fragen/Probleme auftreten:

www.astra-cabrio-forum.de www.astra-g.de

User: Synthesizer

Besonderer Dank geht an:

Jürgen (JR_) Andreas (virtuellerfreund)

Ein Verkauf oder eine Änderung dieser Anleitung ist untersagt.